Proyecto Final Galdamez Juan PDF

2016
Proyecto Final – Equipo de Pulling & Flush-by
Galdamez Juan José

UTN-FRSR
Ingeniería Electromecánica
Leg.: 19-4823
Prof.: Ing. Dante Piedrafita
J.T.P.: Ing. Ariel Goñi
Equipo de Pulling & Flush-by Juan J. Galdamez
Contenido
1. Abstract: ........................................................................................................... 3
2. Introducción:..................................................................................................... 3
3. Breve descripción de la empresa: .................................................................... 4
4. Identificación de problemas.............................................................................. 4
4.1 Estudio Previo ................................................................................................ 4
4.2. Parámetros técnicos ..................................................................................... 5
5. Objetivo general: .............................................................................................. 8
6. Objetivos específicos: ...................................................................................... 9
7. Alcance del Proyecto: .................................................................................... 10
8. Tecnología actual ........................................................................................... 11
9. Formulación de Proyecto ............................................................................... 17
10. Ingeniería de detalle .................................................................................... 20
10.1 Cálculo del Sistema de Izaje ................................................................. 20
10.1.1 Gancho de Izaje ............................................................................. 20
10.1.2 Tambor de Izaje ............................................................................. 55
10.1.3 Tambor de Pistoneo ....................................................................... 95
10.1.4 Corona............................................................................................ 97
10.1.5.1 Columna-Tramo Superior ............................................................... 101
10.1.5.2 Columna-Tramo inferior ................................................................. 106
10.1.6 Eje maestro .................................................................................. 107
11. Evaluación del proyecto ............................................................................ 110
11.1 Análisis de mercado ........................................................................ 111
11.2 Análisis de fabricación del producto ................................................ 113
1
11.3 Planificación del proyecto (Gantt) .................................................... 114
11.4 Costos de funcionamiento del equipo .............................................. 114
11.5 Análisis de rentabilidad .................................................................... 116
12 Conclusión .................................................................................................. 118
13 ANEXOS ................................................................................................ 119
13.1 ANEXO I - Catálogos ....................................................................... 120
13.2 ANEXO II - Planos ........................................................................... 140
13.3 ANEXO III - Costos de fabricación................................................... 146
13.4 ANEXO IV - Diagrama de Gantt ...................................................... 148
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1. Abstract:
The costs of production and maintenance of oil and gas industry have great
importance for companies.
Some of the equipment used for maintenance and shunting in the oil wells involve
considerable logistical and operational costs due to their power and dimensions.
As a consequence of this, it was necessary to create a lightweight and versatile

oil equipment mounted on the chassis of a truck with standard dimensions and being
able to group multiple devices and tools for the execution of diverse tasks necessary
in the fields of oil exploitation.
This report describes the implementation of the design, manufacture and final
assembly of an oil equipment in order to provide a lower cost service.
In conclusion, an innovative and technological solution, which requires less

human resources and pays special attention to functionality, safety and energy is
generated.
2. Introducción:
La industria del petróleo y gas se encuentra en una etapa donde los costos
de producción y mantenimiento ocupan un primer plano frente a la rentabilidad que
las empresas deben poseer para continuar operando.
Algunos de los equipos utilizados en operaciones de mantenimiento y

maniobras en pozos petroleros implican costes considerables en logística y
operación debido a sus dimensiones y potencias, teniendo en cuenta además que
cada equipo es específico para un solo tipo de tareas. Es por esto que actualmente
son necesarios equipos donde se vean reflejadas una mayor eficiencia y un alto
rendimiento en su utilización para lograr así un adecuado manejo de recursos y
reducción de tiempos improductivos.
3
En respuesta a esta necesidad, se plantea la creación de un equipo petrolero

liviano y versátil montado sobre el chasis de un camión de dimensiones comerciales
y que sea capaz de agrupar varios dispositivos y herramientas que permitan la
ejecución de diversas tareas necesarias en los campos de explotación de
hidrocarburos.
Se trata de generar una solución tecnológica donde la aplicación de

ingeniería cumple un papel fundamental en su desarrollo permitiendo lograr un
producto compacto que reduzca costos y tiempos de operación, con las mayores
características funcionales posibles y de industria nacional.
Este informe tiene como objetivo describir el diseño, ejecución y montaje del
equipo, para su posterior puesta en servicio.
3. Breve descripción de la empresa:

Jet Oil Technology S.A. es una empresa joven de la localidad de San Rafael,
Mendoza cuya misión es insertarse competitivamente en el rubro de empresas
prestadoras de servicios en el área de Oil & Gas.
Basándose en la experiencia de su personal, es que dicha empresa ha

decidido construir un equipo para tareas auxiliares en los campos petroleros.
4. Identificación de problemas
4.1 Estudio Previo
Antes de definir el tema en el cual centrar el trabajo, realicé una búsqueda de

diferentes situaciones de carácter técnico a resolver en las industrias de nuestro
medio.
Después de haber evaluado las opciones que se presentaron opté por

trabajar respecto a una necesidad existente en la industria Jet Oil TEchnology S.A.
A continuación describiré la situación sobre la cual desarrollé el estudio.
4
Dentro de la industria del petróleo y gas, específicamente en el sector

Upstream (exploración y producción) se realizan actividades complementarias.
Este tipo de actividades es brindado como un servicio a las operadoras petroleras.
La particularidad que presentan estas actividades es que generalmente

requieren de la utilización de un equipo distinto para realizar cada una de ellas,
demorando en algunos casos hasta una jornada laboral completa para la puesta en
marcha de los mismos.
Algunas de esas actividades son:
-Circulación y lavado de pozos.
-Pesca de varillas de bombeo.
-Instalación y pulling de varillas de bombeo.
-Cambio de vástagos pulidos.
-Reparación de empaquetaduras.
-Reemplazo de cabezales de bombeo PCP.
-Pruebas y ensayos de presión.
4.2. Parámetros técnicos
Al comenzar con el estudio del proyecto fue necesario recabar información

acerca de ciertos parámetros a tener en cuenta en el posterior cálculo y diseño del
equipo.
Éstos fueron:
- Disponibilidad de espacio físico en la planta.

- Disponibilidad de maquinaria para la construcción.
- Tamaño y capacidades necesarias.
- Materiales a utilizar.
- Normas con que trabaja la empresa.
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Calificación del personal operador.
- Requerimientos de seguridad e higiene.
Disponibilidad de espacio físico en la planta:
Actualmente se encuentran concentrados en el mismo predio los sectores

administrativos, de oficina técnica y de montaje. A continuación se puede ver un
LayOut de la planta:
6
Disponibilidad de maquinaria y herramientas para la construcción:
El taller de montaje está provisto de múltiples herramientas de mano y

algunas de banco, pero no está preparado para mecanizar y realizar piezas de
grandes dimensiones, por lo que será necesario enviar la ingeniería de detalle de
ciertos elementos a terceras empresas para su construcción, realizando únicamente
en el taller las piezas de baja complejidad y el montaje final del equipo.
Tamaño y capacidades necesarias:
El equipo debe cumplir ciertos requisitos para ser competitivo y ser una
alternativa viable frente a otros productos existentes en el mercado.
Las características a tener en cuenta para su construcción son: que sea

compacto, ágil, liviano y que sea capaz de agrupar varias herramientas y
dispositivos de manera de poder realizar distintas actividades sin pérdidas de tiempo
considerables.
Las especificaciones con las que debe cumplir son:
-Altura máxima de izaje: 17 m.
-Fuerza de tiro mediante aparejo: 32 Tn.
-Profundidad de pistoneo: 3000m.
-Capacidad de almacenamiento de fluidos: 9 m3.
-Debe poder montarse sobre el chasis de un camión de dimensiones comerciales.
Materiales a utilizar:
Para su construcción se utilizarán materiales que no representen una mayor

dificultad para su compra, es decir, tendrán prioridad los proveedores nacionales.
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Serán utilizados perfiles del tipo IPN, UPN, chapas de distintos espesores,
etc., en calidades SAE 1010, SAE 1045, entre otras.
Normas con que trabaja la empresa:
La empresa respeta los estándares para la construcción según las normas:
-DIN (Según el caso)
-API (Aplicable según el caso)
-Se está gestionando la implementación de ISO 9001 en un futuro.
Calificación del personal:
El personal encargado de operar el equipo recibirá capacitación específica

tanto sobre las distintas operaciones a realizar en campo como para el manejo del
mismo.
Requerimientos en seguridad e higiene:
En el diseño del equipo es necesario tener en cuenta todos los recaudos en

lo que a seguridad se refiere, ya que la industria donde se pretende insertar el
producto es muy exigente con este tema.
Hay que tener mucha precaución ya que existen partes rotativas, cables de
acero en movimiento e izaje de grandes cargas entre otros riesgos.
5. Objetivo general:
Desarrollar un equipo para prestar servicios en la industria del petróleo y gas,
que cubra las necesidades que tiene la empresa actualmente, y ya mencionadas.
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Se proyecta una solución que sea capaz de satisfacer un grupo de

necesidades pertenecientes al sector mantenimiento y maniobras de la industria
petrolera. Se establecerán tres líneas de acción sobre las cuales centrar el trabajo:
• Lograr un equipo compacto y ágil.

• Aumentar la productividad y eficiencia del servicio.
• Reducir los costos de horas hombre.
6. Objetivos específicos:
Para poder alcanzar las metas propuestas, es necesario conseguir ciertos
objetivos particulares dentro del proyecto tales como:
• Restringir el tamaño:
Ser capaz de diseñar un equipo que sea factible montarlo sobre el
chasis de un camión de dimensiones comerciales y que pueda
adquirirse en el mercado nacional.
• Versatilidad en las tareas:

Permitir el desarrollo de distintas actividades mediante la utilización de
un mismo equipo.
• Tiempo de maniobras:
Lograr que el tiempo de cambio entre maniobras sea el mínimo posible
de manera de no impactar significativamente en el tiempo de
operación.
• Bajo mantenimiento:
Desarrollar una unidad tecnológica que no represente un alto costo y
tiempo de mantenimiento y reparación.
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• Reducir la intervención del personal:

Plantear un diseño que permita que el equipo sea controlado por la
menor cantidad de personas posible, reduciendo así los riegos de
accidentes y los costos de mano de obra.
7. Alcance del Proyecto:

El proyecto en desarrollo consta de un equipo típico de Flush-By al que se le
integran características adicionales, montado sobre el chasis de un camión de
dimensiones comerciales.
Dicho equipo estará compuesto por una torre tipo telescópica rebatible capaz
de alcanzar una altura máxima de 18m, un tanque de almacenamiento para fluidos
con capacidad para 9m3, una bomba de alta presión y caudal, un tambor de pistoneo
con capacidad para 3000m de cable de acero y un tambor de izaje para realizar
operaciones y tareas que requieran la utilización de un aparejo con capacidad para
32 Tn.
En el presente informe se verá reflejado el diseño, cálculo y selección de los

componentes principales que constituyen al proyecto, dejando pendiente para una
etapa posterior todos los elementos periféricos y accesorios que pudiesen
integrarlo.
Los elementos a considerar son los siguientes:
- Torre (Estructura soporte que provee la altura de operación necesaria).
- Corona (Elemento que contiene las poleas en el extremo de la torre).
- Bloque viajero (Travelling Block, elemento que mediante poleas permite

movimiento ascendente y descendente de las herramientas).
- Tambor de izaje (Tambor acanalado que contiene el cable de acero para operación
de Pulling).
10
- Tambor de pistoneo (Tambor liso encargado de arrollar 3000m de cable, en la

operación de pistoneo).
- Sistema de acoplamiento (Embrague neumático que transmite movimiento a los

tambores).
- Eje maestro (Eje que transmite movimiento desde el motor hidráulico hacia los
motores y la bomba).
8. Tecnología actual
Actualmente las empresas prestadoras de servicios cuentan con distintos
equipos para atender las necesidades de las operadoras. Muchos de estos equipos
son importados o solo cumplen con ciertas características que limitan sus
actividades.
A continuación se detallan algunos equipos que se encuentran en el

mercado:
Flush-by
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El equipo de flush-by consiste de un camión compuesto por un tanque para

almacenar fluidos y su bomba triplex respectiva, con una torre de perforación
montada.
El equipo de flush-by está diseñado para destapar pozos taponeados por

arena o lodos, la forma de funcionar es que envía a presión fluido y la varilla que se
mete empieza a girar perforando la obstrucción provocando que el pozo se venga y
se habilite nuevamente el mismo.
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Swab
El objetivo de la Inducción o Swab es extraer aceite y/o agua, eliminando

partículas de parafina, emulsiones y partículas sólidas adheridas a la pared de la
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tubería de producción o suspendidas en los líquidos dentro del pozo, mediante el

servicio de sondeo e inducción mecánica con copas de hule o neopreno. La finalidad
es reducir la presión hidrostática del pozo y/o eliminar obstrucciones para mejorar
las condiciones de flujo prolongando en la etapa fluyente de los pozos que producía
en forma natural y que han declinado su producción paulatinamente.
También se utiliza para la extracción secundaria de fluidos y revivir pozos

que han perdido la presión de yacimiento y así dejarlo produciendo de manera
natural con su misma presión.
Pulling
El servicio de Pulling es brindado por Equipos de menores dimensiones y

capacidades que los de Perforación (Drilling) y Workover.
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Estos Equipos intervienen pozos que ya se encuentran en producción. En

esencia, esta clase de equipos extrae el equipamiento que se encuentra en el pozo
con el propósito de reemplazar el mismo para que el pozo continúe en producción.
A grandes rasgos, se podría decir que hacen un “mantenimiento” del pozo para que
este siga produciendo de acuerdo a las expectativas de extracción.
Un Equipo de Pulling reemplaza la instalación final de producción,

dependiendo del Programa del Pozo que entrega la Compañía Operadora a la
Compañía de Servicios de Equipos de Torre. Cuando hablamos de instalación final,
recordemos que los pozos son puestos en producción de diversas maneras y con
distintas herramientas dependiendo de las características de cada zona de
producción, geología del terreno, fluidos a extraer, entre otros aspectos. El trabajo
antes mencionado es, por lo general, realizado por el Equipo de Workover que
realiza la “terminación” del pozo, es decir lo ensaya y luego lo deja en producción.
El Equipo de Pulling intervendrá cuando ese mismo pozo requiera reemplazo de las
herramientas de la instalación final de producción del pozo.
A modo de ejemplo, podemos mencionar que existen instalaciones de

producción como por ejemplo de bombeo mecánico, tales como los A.I.B. (Aparato
Individual de Bombeo) o en la jerga denominada “Cigüeña” el cual en su profundidad
posee bomba y varillas (además de los Tubings que hacen de “tubería de
producción” y sin mencionar otras herramientas). Luego encontraremos en otros
pozos sistemas de extracción tales como la P.C.P. (Progressive Cavity Pump) las
cuales funcionan por medio de rotación de un “rotor” en un “estator” gracias al
movimiento de las varillas (también de rotación) dentro del pozo.
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A.I.B “Aparato Individual de Bombeo”- También llamado Balancín o Cigueña.
Hasta aquí solo hemos mencionado algunos sistemas de producción, y

existen muchos más. La idea es dejar en claro que los Equipos de Pulling extraen
estos sistemas de producción (por problemas de desgaste de varillas, reemplazo de
bomba de profundidad, presencia de parafina en varillas, etc.) para reemplazarlos y
dejar el pozo nuevamente en producción.
Para un Pulling, ese trabajo puede demandar de 2 a 3 días cambiando de

pozo para una nueva intervención. Es por ello que a diferencia de la Perforación o
Workover, el Pulling será un tipo de Equipo con menores cantidades de cargas (no
posee piletas ni bomba de ahogue, por ej.) y por ende con mayor dinámica para el
traslado a nuevas locaciones.
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9. Formulación de Proyecto
9.1. Anteproyecto
A modo de respuesta al problema planteado en la idea general donde surge el

proyecto, surgieron varias alternativas para el análisis, de las cuales se escogió la
que más se adecuaba al mismo.
A continuación se enumerarán algunas de las distintas variantes que se tuvieron

en cuenta durante el proceso y la elección de la alternativa final:
- Que el equipo contara con un solo tambor arrolla cable con doble
arrollamiento.
- Dos tambores individuales, uno para pistoneo y otro para izaje de cargas.
- Que la torre sea del tipo reticulada o del tipo cajón y telescópica.
- Que la elevación de la torre sea por medio de cilindros hidráulicos o por medio
de un malacate utilizando un cable de acero.
Del análisis de las mismas se concluye que el equipo por razones de practicidad
no puede utilizar un mismo tambor para dos operaciones distintas, ya que de surgir
algún inconveniente en el mismo perdería total operatividad.
Con respecto a la torre, por razones de tamaño para transporte y de novedad

dentro del mercado, se optó por realizar un diseño tipo cajón constituido por dos
partes, una de las cuales se introduce en la otra para que, mediante un mecanismo
del tipo telescópico alcance la altura deseada.
La elevación del tramo interno será realizada mediante un sistema de malacate,

ya que la utilización de cilindros hidráulicos para esta tarea se vería afectada por la
carrera necesaria que deberían poseer para lograr la altura final.
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9.2. Propuesta técnica
El desarrollo de ingeniería que se ha efectuado en consecuencia de lo planteado

anteriormente corresponde a un equipo de servicios montado sobre el chasis de un
camión. El mismo será capaz de realizar tareas de un equipo de Swabbing
(Pistoneo), de Pulling (izaje) y de un equipo Flush-by.
A continuación se puede apreciar una captura del diseño propuesto:
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Elementos:
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Tal como se puede observar en las imágenes, la unidad está distribuida de

tal forma que se pueden apreciar los distintos elementos y dispositivos de
maniobras.
El área de trabajo se encuentra en la parte posterior del camión, por lo que

la cabina de mando está situada en la cercanía de esa zona para poder observar
con detalle los movimientos a realizar.
La torre está ubicada al borde del chasis para permitir el máximo

aprovechamiento de la longitud del pescante. Luego se encuentran los tambores,
siendo el de izaje el más cercano a la torre y el de pistoneo el restante. A
continuación se ve el tanque de almacenamiento de fluidos y debajo de éste la
bomba triplex.
Todos los elementos se encuentran montados sobre un bastidor que luego

es colocado sobre el propio chasis del camión.
10. Ingeniería de detalle

Desarrollo
Se comenzará el diseño a partir del supuesto de que la carga máxima a

levantar mediante el aparejo será de 32 toneladas.
El caso de carga máxima será cuando se utilicen las amelas enganchadas al
bloque viajero (travelling block) para levantar la tubería.
10.1Cálculo del Sistema de Izaje

10.1.1 Gancho de Izaje
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Luego de realizar el cálculo correspondiente del bloque viajero para su

producción, se evalúa utilizar un modelo comercial del mismo ya que es necesario
contar con ciertas certificaciones de fabricación para poder ser utilizado en la
industria. Es necesario que el aparejo responda a la norma API 8C.
Para ello se escoge un bloque viajero perteneciente a la firma Miguel Abad,

que cuenta con las siguientes especificaciones:
53
Capacidad: 30 Ton
Cantidad de poleaas: 3
Diámetro ext. poleas: 20"
Diámetro del cable: 7/8"
Peso: 650 kg
54
10.1.2 Tambor de Izaje
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Arrollamiento a partir de ASTM A 53/A 53M Tubería 14" - Sch 80.
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Ángulo de emboque de cable
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64
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Datos y recomendaciones del fabricante:
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71
72
73
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75
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77
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79
80
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84
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Selección de embrague neumático
En este caso se utilizará un embrague neumático marca GUMMI, el cual es

el encargado de transmitir movimiento al tambor desde el eje principal mediante la
aplicación de aire comprimido.
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En base al momento torsor calculado anteriormente:
Mt=7919 N.m
90
Del catálogo se escoge el modelo 24FK500 que transmite un torque nominal

de 8480 N.m a una presión de 5.2 bar.
Para este caso en particular, al tratarse de un dispositivo montado sobre el

mismo eje es necesario realizar algunas modificaciones sobre el cubo del
embrague, como se podrá apreciar más adelante. Para ello elige un rodamiento
utilizando la página de SKF, teniendo en cuenta el diámetro del eje y la capacidad
de carga básica dinámica. D=100mm
Se seleccionan 2 rodamientos SKF Nº 22220 EK.
91
92
Campana con pestaña interna:
Al cubo de embrague se le soldará un piñón de acero SAE 1045 ASA 140 de

paso 1” ¾ de 35 dientes.
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Vista en corte del embrague:
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10.1.3 Tambor de Pistoneo

El tambor de pistoneo es el encargado de alojar el cable para la operación de
swabbing, técnica que se mencionó anteriormente y que consiste en levantar una
columna de fluído (petróleo, agua, petróleo-agua) a través del interior de la tubería
de producción o tubería de revestimiento casing, a una profundidad determinada
hasta la superficie, utilizando un cable de acero.
En este caso, el cable utilizado es:
95
Esta sección es la de mayor uso y adecuada para este tipo de operación, para
una longitud de 3000m de profundidad. El cable debe cumplir con los requerimientos
y especificaciones fijadas por la norma API 9A – Specification for wire rope.
Se considerarán válidos los cálculos realizados para los componentes del tambor
de izaje, ya que los esfuerzos a los que se someterá se reducen a la tercera parte,
es decir 2000kg aproximadamente.
A diferencia de dicho tambor, el cable se enrollará directamente sobre el cuerpo
del mismo, es decir sin guía de arrollamiento. El tubo utilizado para tal fin será ASTM
53/A 53M Tubería 8” – Schedule 80.
A continuación se pueden observar algunas imágenes del mismo.
96
10.1.4 Corona
El componente encargado de guiar y distribuir los distintos ramales del cable de

acero hacia el aparejo es el denominado pescante o corona. En éste se encuentran
las poleas tanto para realizar las tareas de pistoneo como las de izaje.
Debido a que el bloque viajero seleccionado posee tres (3) poleas, el eje
delantero del pescante alojará cinco (5), de las cuales cuatro (4) corresponden al
izaje y una (1) al pistoneo.
Por otro lado, el eje trasero alojará solamente a tres (3), dos correspondientes al
izaje y una (1) al pistoneo.
El cuerpo del pescante posee un diseño tipo cajón y está conformado por chapas
ASTM A-36 de 1/2" de espesor.
Para aumentar la resistencia en las zonas de apoyo de los ejes y en las de
vinculación con la torre, se sueldan chapas de igual calidad pero de 3/4" de espesor.
Verificación de los ejes
La sección de los ejes es la misma en ambos por lo que se verificará solamente

el más solicitado, que en este caso es el delantero.
Para ello se utilizará el software Autodesk Inventor Professional 2016.
Se realizará un análisis de tensión verificando que la tensión de trabajo no supere
la admisible.
97
98
Se considera una carga de prueba por ramal de 70000 N (7143 kg), por lo
que debido a la configuración del cable con el bloque viajero, las poleas centrales
(B) estarán sometidas al doble de carga. Las cargas (A) aplicadas a 45º resultan de
la composición horizontal y vertical debidas al cambio de dirección del cable de
acero.
Para facilitar la interpretación y la colocación de las cargas sobre el eje, es
que se dejan en el análisis las pistas interiores de los rodamientos de las poleas
respectivas.
Características del eje:

-Material: SAE 4140
-σelasticidad: 4000 kg/cm2
-Longitud: 493 mm
-Ø: 60 mm
Como puede observarse, el valor de la máxima tensión es de 196,1 MPa (1961

kg/cm2), muy por debajo de la admisible del eje, por lo tanto puede verificarse su
resistencia.
99
A continuación se muestra una imagen con los valores de la deformación que

sufriría el eje, notando que la misma es casi imperceptible, con un valor máximo de
0,07mm.
100
10.1.5.1 Columna-Tramo Superior
El tramo superior de la torre será fabricado formando un cajón cerrado

mediante chapas de acero ASTM A-36 de 1/2" de espesor y soldadas entre si.
A continuación pueden apreciarse las dimensiones del mismo y las propiedades
de la sección obtenidas mediante el software MDSolids 3.5.
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102
103
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105
10.1.5.2 Columna-Tramo inferior

Mediante la verificación del tramo superior de la torre, no es necesario realizar
el cálculo para el tramo inferior ya que las cargas a la que estará sometido el mismo
serán iguales a las consideradas, más el peso propio del tramo superior el cual es
de aproximadamente 2000kg. Hay que tener presente que la resistencia al pandeo
mejora en este caso ya que la sección y los radios de giros respecto a los ejes
principales aumenta.
106
10.1.6 Eje maestro
107
108
Se adopta el mismo diámetro que para los ejes de los tambores, es decir,
Ø100mm así es posible utilizar el mismo tipo de rodamientos.
Vale mencionar que el piñón extra de 17 dientes es colocado para la posterior

conexión de una bomba.
El estriado del eje corresponde a la norma ISO 14 – Serie media – 10x82x92.
109
11. Evaluación del proyecto

Desde el punto de partida definimos el presente proyecto como una solución de
carácter técnico particular a un cliente, en nuestro caso Jet Oil Technology S.A. De
modo tal que no debe confundirse el propósito en que se basa el completo estudio
en que se centra este informe.
Teniendo perfectamente especificado lo anterior, a la hora de realizar un estudio
de tipo económico-financiero acerca de las características que le son propias al
proyecto es necesario considerar múltiples aspectos tanto por parte de la empresa
como de lo que representa el equipo y las soluciones que brinda, así también como
toda alteración que se genere en su entorno a causa del impacto que tenga lugar
allí. Esto es totalmente necesario para poder llegar a obtener un estudio que sea
totalmente representativo de la realidad que atañe a la completa situación. Así, los
resultados serán menos riesgosos, ya que de estos depende el éxito o fracaso del
proyecto en su totalidad.
Para poder efectuar un completo análisis se necesitan tener en cuenta los
distintos aspectos propios del proyecto como así también los aspectos
pertenecientes al mercado.
A continuación se enumeran algunos de los factores a tener en consideración:
• Costo de fabricación de equipo:
1. Diseño
2. Presupuesto
3. Materiales
4. Mano de Obra
5. Insumos
6. Mecanizado/Metalúrgica
7. Montaje
8. Instalación
9. Puesta a punto
110
• Costo de funcionamiento de equipo:

1. Costos propios del equipo para prestar servicio.
• Productos similares en el mercado
• Prestadores de servicios petroleros existentes
11.1 Análisis de mercado

Teniendo en cuenta que existen algunos modelos de equipos a la venta,
aunque no presenten iguales características sirven como base para comparar y
realizar nuestro análisis.
111
Puede observarse en la publicación, que el precio de venta del mismo es de

U$S 687500, para este equipo, que corresponde a un vehículo utilizado desde el
año 2013. Estos datos nos servirán de referencia para un posterior análisis.
112
Valores de mercado de la prestación del servicio.
Realizando una pequeña investigación sobre los precios actuales que

presentan algunas empresas prestadoras de servicios petroleros, se obtuvieron los
siguientes valores promedios:
• Alquiler de equipo de pulling por Hr:

 Hora de operación: $1800
 Hora del equipo en Stand-By: $1600
 DTM (Desmontaje, Traslado y Montaje): $35000 por pozo.
Cabe mencionar que estos precios rigen para la provincia de Mendoza,

viéndose incrementados estos valores al migrar hacia otras provincias tales como
Neuquén, Rio Negro, Santa Cruz, etc.
11.2 Análisis de fabricación del producto

En esta etapa se evaluarán todos los aspectos a tener en cuenta
desde el desarrollo del mismo hasta su construcción. Para ello se ha
confeccionado una tabla con los distintos ítems que intervienen en el
presente proyecto, teniendo como principales lineamientos los materiales, la
mano de obra y la ingeniería invertida en el mismo.
A continuación se muestra un resumen de los montos alcanzados por

cada una de etapas, quedando adjunto en el Anexo III el detalle de los
elementos que conforman a cada una de las categorías mostradas:
113
11.3 Planificación del proyecto (Gantt)

Para poder estimar la duración del proyecto, así como también los recursos
atribuidos al mismo, se realizó un diagrama de Gantt donde se pueden identificar
las distintas etapas y entregables del mismo, así como también la duración y los
hitos más importantes que deben considerarse a la hora de evaluar y controlar el
presente proyecto.
Como dato de importancia se puede mencionar que el tiempo estimado de

todo el proyecto es de 268 días desde que se realiza el pedido del cliente, hasta
que se realiza la aprobación por parte del mismo.
El mencionado diagrama se encuentra en el Anexo IV del presente informe.
11.4 Costos de funcionamiento del equipo

Una vez que el equipo se encuentra en condiciones de operar, es necesario
efectuar un análisis de los costos que conlleva mantenerlo en esa situación. Dicho
análisis se efectuará teniendo en cuenta todos los factores que influyen en el
funcionamiento del mismo y durante el período de un año.
A continuación se detallan algunos de los costos que se tuvieron en cuenta:
 Costos Fijos:
 Personal: Se consideró el sueldo de dos personas para operar
el equipo.
 Seguros: Se consideró una póliza Max Petrol del Grupo Sancor
Seguros.
 Administrativos
 Comunicaciones: Hace referencia al servicio de
comunicaciones utilizado en el equipo.
114
 Certificaciones: Anualmente y en primera instancia para que el

equipo cumpla con los requisitos de operación, es necesario
realizar una certificación API en los elementos críticos.
 Marketing: Tiene en cuenta la publicidad necesaria para dar a
conocer el nuevo producto.
 Costos Variables:
 Operación: Este ítem comprende el costo de la cantidad de Hs
de funcionamiento realizando la tarea propiamente dicha.
 Traslado: Tiene en cuenta la movilización necesaria del equipo
al lugar de trabajo, siendo ésta anualmente de 35000 km.
 Mantenimiento: Costo del mantenimiento cada 10000 km.
 Imprevistos: Se considera 10% del costo variable total para
situaciones que escapen a las consideradas por los demás
ítems.
Los costos mencionados contemplan en parte los siguientes factores que

intervienen en su conformación:
Funcionamiento Anual (Hs) 3580 Operación + Traslado

Operación (Hs) 2880 12 hs diarias, 5 días a la semana por un año
Traslado (Hs) 700 35000km
Combustible $16,83 Diesel
Equivalencia estimada entre km recorridos y tiempo
km/Hs 50
de funcionamiento
Mantenimiento (km) 10000 Mantenimiento del camión
Consumo km/L 3,5 Consumo estimado del camión
DTM $35.000,00 Desmontaje, traslado y montaje
Se considera al equipo trabajando para una operadora y dentro de un mismo

yacimiento. El DTM no se cobra ya que se consideró en el traslado en los costos
variables.
Realizando un resumen con los costos citados, y para un período de un año,

se confeccionó la siguiente tabla:
115
Costos fijos Anuales Monto

Personal $480.000,00
Seguros $116.400,00
Administrativos $6.000,00
Comunicaciones $24.000,00
Certificaciones $229.000,00
Marketing $50.000,00
Total $905.400,00
Costos variables Anuales
Operación $692.434,29
Traslado $168.300,00
Mantenimiento $71.600,00
Imprevistos(10% CV) $93.233,43
Total $1.025.567,71
Total/hs CV $286,47
Total/hs CF $252,91
Costo/Hs $539,38
En la tabla anterior se pueden observar los costos fijos, variables y el total

por cada hora de funcionamiento del equipo, teniendo como referencia la cantidad
estimada de horas que funcionará en un año.
11.5 Análisis de rentabilidad

El análisis de rentabilidad está enfocado en los beneficios a los que puede
acceder un tercero si decide invertir en el presente proyecto.
Al mismo se le exige una tasa de rentabilidad mayor a la otorgada por el BNA

e igual al 41% anual.
Se tienen en cuenta los siguientes factores para la confección del flujo de

proyecto:
116
Servicio Anual de funcionamiento

de equipo
Cantidad de Hs de
funcionamiento anuales 3.580,00
Precio de venta por Hr $1.618,13
Inversión Fija $4.772.560,55
Costo Variable por Hora $286,47
Costo Fijo por Hora $252,91
Valor de Desecho Inv. $2.573.891,18
Inversión en Cap.de
Trab. $482.741,93
% Amortiz. Anual 10,00%
% Impuesto a las Gcias. 35,00%
Tasa de Descuento 41,00%
Con estos datos se confeccionó la siguiente tabla teniendo en cuenta el período de vida útil:
117
Para comenzar a prestar servicios se consideró un aporte de capital inicial

basado en un período de 3 meses dentro del cual se estima que el proyecto
comienza a recibir los primeros pagos por los servicios brindados. Además se
consideró un aporte extraordinario de $400000 en el transcurso del tercer período
para posibles modificaciones del equipo.
Capital de trabajo Inicial

Período Cantidad de horas Monto
(meses)
3 895 $482.741,93
Período de recupero de la inversión
Utilizando la fórmula financiera NPER de MS Excel aplicada a la tabla de flujo

del proyecto, se obtuvo el tiempo en años que se requiere para que se recupere la
inversión inicial dando como resultado lo siguiente:
Período de recupero 3,82 años

Valor Final (4 años) $18.863.744,17
El dato del valor final sirve para realizar la comparación con la rentabilidad
que se obtendría en el mismo período de tiempo si el inversor decide colocar el
dinero a plazo fijo según la tasa del BNA.
12 Conclusión
Analizando las características técnicas del equipo y comparadas con otros

existentes en el mercado, se pueden apreciar las ventajas de versatilidad y
respuesta que presenta el modelo.
Respecto a su inclusión en el mercado se prevé una buena aceptación por

parte de los potenciales clientes al tener a su disposición un servicio más completo
y de menor costo que los existentes en la actualidad.
118
En relación al aporte de capital necesario para financiar el proyecto puedo

mencionar que los indicadores de VAN y TIR, correspondientes al flujo del mismo,
arrojan resultados alentadores sobre su viabilidad; siendo el período de recupero de
la inversión igual a 4 años aproximadamente.
El aporte puede realizarse en dos etapas según la planificación del proyecto,

siendo la primera al comienzo del mismo con un monto igual al 20% de la inversión
con el fin de solventar gastos de diseño e ingeniería, y el 80% restante al momento
de comenzar con la gestión de compras, permitiendo así cierta flexibilidad para el
inversor.
13 ANEXOS
En esta sección se encuentran los datos complementarios que se utilizaron

para la conformación del presente informe.
119
13.1 ANEXO I - Catálogos
CATÁLOGOS
120
4X2
170E25 - 170E25T
DIMENSIONES (mm) 170E25 170E25T

Distancia entre ejes P 3.690 4.185 4.815 5.175 5.670 3.690
Largo Total (1) L 6.185 7.492 8.457 8.660 9.267 6.225(2)
Ancho (sin espejos) 2.390
Altura (descargado con escotilla) 2.870
Trocha eje anterior 1.986
Trocha eje posterior 1.832
Voladizo delantero 1.362
Voladizo trasero S 1.133 1.945 2.280 2.123 2.235 1.133
Posición 5º rueda 500
Altura 5º rueda al suelo (descargado) 1.340
(1)
Largo total sin paragolpes. Con paragolpes de maniobra añadir 40 mm. Con paragolpes legal sumar 116 mm al indicado.
(2)
Con paragolpes de maniobra.
PESOS (KG) 170E25 170E25T

(1)
Peso en Orden de Marcha
Cabina simple 4.940 4.970 5.080 5.100 5.130 5.370
Cabina dormitorio 5.120 5.230 5.250 5.280 5.520
Eje Delantero
Cabina simple 3.060 3.080 3.150 3.155 3.165 3.310
Eje Trasero
Cabina simple 1.880 1.890 1.930 1.945 1.965 2.060
Capacidad Técnica por Eje (técnico/legal)
Anterior 6.600
Posterior 10.400
Peso Bruto Total - PBT 17.000
Peso Bruto Total Combinado - PBTC 33.000
Capacidad Máxima de Tracción - CMT 33.000
Carga máx. Carga útil + Carrocería
Cabina simple 12.060 12.030 11.920 11.900 11.870 11.630
(1)
Peso del vehículo en versión base, sin opcionales, con un único tanque de combustible al 90% de su capacidad, abastecimientos completos,
con dotación de herramientas completa y su conductor.
MOTOR IVECO FPT NEF 6 170E25/170E25T

Nº de Cilindros / Cilindrada (cm) 6 / 5.880 cm
Diámetro / Carrera del Pistón 102 / 120 mm
Relación de Compresión 17,0:1
Potencia Máx 250 cv (186 kW) a 2.500rpm
Torque Máx 97 kgm (950 Nm) a 1.400rpm
6X2
240E25
DIMENSIONES (mm) 240E25

Distancia entre ejes P 3.690 4.815 5.175 5.670
Largo Total (1) L 7.627 9.957 10.313 10.312
Ancho (sin espejos) 2.390
Altura (descargado con escotilla) 2.870
Trocha eje anterior 1.986
Trocha eje posterior 1.832
Voladizo delantero 1.362
Voladizo trasero S 1.351 2.556 2.556 2.556
(1)
Largo total sin paragolpes. Con paragolpes de maniobra añadir 40 mm. Con paragolpes legal sumar 116 mm, al indicado.
PESOS (KG) 240E25

Peso en Orden de Marcha(2)
Cabina simple 6.350 6.630 6.670 6.730
Cabina dormitorio 6.780 6.820 6.880
Eje Delantero
Cabina simple 3.140 3.200 3.250 3.280
Eje Trasero
Cabina simple 3.210 3.430 3.420 3.450
Capacidad Técnica por Eje (técnico/legal)
Anterior 6.600
Posterior 18.000
Peso Bruto Total - PBT 24.600
Peso Bruto Total Combinado - PBTC 33.000
Capacidad Máxima de Tracción - CMT 33.000
Carga máx. Carga útil + Carrocería
Cabina simple 18.250 17.970 17.930 17.780
(2)
Peso del vehículo en versión base, sin opcionales, con un único tanque de combustible al 90% de su capacidad, abastecimientos completos,
con dotación de herramientas completa y su conductor. Opcional caja ZF sumar 30 kg.
MOTOR IVECO FPT NEF 6 240E25

Nº de Cilindros / Cilindrada (cm) 6 / 5.880 cm
Diámetro / Carrera del Pistón 102 / 120 mm
Relación de Compresión 17,0:1
Potencia Máx 250 cv (186 kW) a 2.500rpm
Torque Máx 97 kgm (950 Nm) a 1.400rpm
MOTOR IVECO FPT NEF 6 EJE ANTERIOR CABINA
Diesel cuatro tiempos inyección directa. Inyección Iveco 5872-1. Viga de sección doble ”T”. Tipo avanzada de dos puertas. Abatible a 60°, accionamiento
electrónica de alta presión “Common Rail”. Puntas de ejes montadas sobre rodamientos de agujas. hidráulico con operación mecánica. Estructura autoportante
Sobrealimentado por medio de turbo compresor con post Mazas de ruedas montadas sobre cojinetes de rodillos en módulos de chapa de acero electrozincado estampado,
enfriador (After-Cooler). Seis cilindros verticales en línea. cónicos lubricados con aceite. Capacidad máxima de carga: con tratamiento de cataforésis, protección anticorrosiva en
Cilindrada: 5.880 cm3. 7.100 kg (limitada por la suspensión). encajonamientos, piso con tratamiento aislante
Relación de compresión: 17 ± 0,5 :1. termoacústico y sub estructura con tratamiento vinílico
Potencia máxima / r.p.m.: 250 CV (186 kW) / 2.500 r.p.m. FRENOS antipiedras. Ángulo de apertura de puertas a 90°.
Torque máximo / r.p.m.: 97 Kgm (950 Nm) / 1.400 r.p.m. Neumático a tambor en las cuatro ruedas tipo “S-Cam”. Cristales atérmicos. Suspensión de la cabina: Mecánica en
Nivel de emisiones: Euro III. Circuitos independientes para los ejes y el remolque. cuatro puntos, con dos “silent-block” adelante, cuatro
- Freno de servicio: a pedal con accionamiento optativo del muelles de goma atrás y dos amortiguadores hidráulicos
EMBRAGUE telescópicos posteriores. Asientos con suspensión mecánica
freno motor en la primera fase del recorrido.
Monodisco seco a diafragma. Comando hidráulico servo asistido. - Freno de estacionamiento y emergencia: a resortes tipo y amortiguación hidráulica, tres grados de libertad, ambos
“Spring Brake” en las cámaras posteriores. con apoya cabeza, el del acompañante con apoya brazo.
CAJA DE CAMBIOS Con suspensión neumática, tres grados de libertad y apoya
Comando neumático con accionamiento manual en la
- Modelos 4x2 y 6x2: Eaton FS-6306-B. consola de mandos. cabeza, el del acompañante con apoya brazo. Sistema de
Mecánica manual. Seis marchas sincronizadas hacia - Freno de remolque: independiente (sólo en los modelos 4 x 2), aire acondicionado. Climatizador ubicado en el vano de la
adelante + una retromarcha no sincronizada. a señal moderable, con accionamiento manual en la escotilla del techo. Cierre centralizado.
Relaciones: consola de mandos. Levantavidrios eléctricos.
1a 8,03 - Freno motor: con pantalla obturadora de los gases de
INSTALACIÓN ELÉCTRICA
2a 5,06 escape a la salida del turbo. Mando eléctrico, gestión
3a 3,09 electrónica (EDC). Selector en el tablero para tres Tensión: 24 V.
4a 1,96 modalidades de uso Baterías: 2 x 12 V - 100 Ah.
5a 1,31 Conectadas en serie
6a 1,00
SUSPENSIÓN ANTERIOR Motor de arranque: 24 V - 4 kW.
RM 7,70 Mecánica, a ballestas parabólicas. Dos topes de goma. Alternador: 28 V - 70 Ah.
Dos amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble Llave de corte general.
Opcional en versión 6x2: ZF 9S 1110 TD. Mecánica manual.
Nueve marchas sincronizadas + una retromarcha. acción. Barra estabilizadora maciza, posición anterior. VOLÚMENES Y ABASTECIMIENTOS
Capacidad máxima de carga: 6.600 kg.
ÁRBOL DE TRANSMISIÓN Depósito de combustible de 285 litros.
SUSPENSIÓN POSTERIOR Cárter de aceite, filtro y canalizaciones: 11,6 lts.
Marca / Tipo: Dana Albarus / Tubular, de dos tramos con un - Modelos 4x2: Mecánica a ballestas semielípticas de doble Caja de cambios: 9 lts.
soporte elástico intermedio. flexibilidad. Dos amortiguadores hidráulicos telescópicos de Opcional: Doble tanque 2x285 lts.
PUENTE POSTERIOR doble acción (sólo en modelo 170E25T).
Barra estabilizadora maciza, posición posterior.
- Modelos 4x2 y 6x2: Meritor MS 23-245. Tipo portante. - Modelo 6x2: Mecánica, sistema balancín a ballestas
Capacidad máxima de carga 10.400 kg. Diferencial de doble semielípticas asimétricas de simple flexibilidad.
reducción a par cónico. Relaciones:
Serie: 4,10/ 5.59. DIRECCIÓN
Opcionales: 4,56 / 6,21; 4,88 / 6,65; 5,57 / 7,60. Mecánica servo asistida hidráulicamente. ZF Servocom/ 8097.
TERCER EJE AUXILIAR Volante regulable en inclinación. Ruedas y neumáticos.
- Modelo 6x2: Suspensys / Balancín. Eje en tubo de acero, RUEDAS

manguitos de extremidad soldados. Mazas de ruedas - Modelos 4x2 y 6x2: A disco para neumáticos sin cámara.
montadas sobre cojinetes a rodillos cónicos lubricados con grasa. Delanteras simples, traseras duales.
Con dispositivo de elevación neumático. Serie: 7,5 x 22,5” Opc. 8,25 x 22,5”.
Capacidad máxima de carga: 11.000 kg.
Para opcional caja ZF diferencial de reducción simple a par NEUMÁTICOS
cónico + tercer eje auxiliar. Relaciones: De serie: radiales sin cámara 275/80 R22,5
Serie: 4,10:1 Mixtos (Direccionales + Tractivos).
Opcional: 4,56; 4,88. Opcionales: radiales sin cámara 295/80 R22.5;
radiales sin cámara 275/80 R22.5;
CHASIS
radiales con cámara 10.00 R20 y 10.00 R20 mixtos.
Tipo de construcción escalera, con dos largueros
estampados en sección “C”, vinculados por travesaños
estampados, abulonados y remachados en el alma de los
largueros. De acero microaleado Fe E 420.
MOTOR IVECO FPT
NEF 6
250 cv (186 kW) @ 2.500 rpm

97 mkg (950 Nm) @ 1.400 rpm
200 2.000
180 1.800
160 1.600
140 1.400
120 1.200
Potencia (kW)
Torque (Nm)
100 1.000
80 800
60 600
40 400
20 200
0 0
800 1.000 1.200 1.400 1.600 1.800 2.000 2.200 2.400 2.600 2.800
(rpm)
COLORES DISPONIBLES
METÁLICOS
Azul Vitality Verde Savage Gris Scandium
CC52409 CC5412 CC52364
SÓLIDOS
Blanco Banchisa Rojo Modena Negro Vulcano
CC50175 CC52408 CC52363
CONCESIONARIO:
Fotos y diseños ilustrativos. Algunos items son opcionales.

IVECO se reserva el derecho de modificar las especificaciones de este folleto en cualquier momento sin previo aviso. OCTUBRE 2013.
IVECO ARGENTINA S.A.

C.M. Della Paolera 299, Piso 24º, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
PLANTA INDUSTRIAL IVECO 170E25 / 170E25T / 240E25
Ruta Nacional Nº 9 - Km 695, Ferreyra, Provincia de Córdoba.
• Seal-less design eliminates leaks, hazards and the expense
associated with seals and packing
• Low NPSH requirements allow for operation with a vacuum
condition on the suction - positive suction pressure is not
necessary
• Can operate with a closed or blocked suction line and run
umps
Seal-less P dry indefinitely without damage, eliminating downtime
and repair costs
• Unique diaphragm design handles more abrasives with less
wear than gear, screw or plunger pumps
T Series Model T8045 • Hydraulically balanced diaphragms to handle high pressures
with low stress
Flow Rates to 45 gpm (170 l/min)
High Pressure to 3000 psi (207 bar) • Lower energy costs than centrifugal pumps
• Rugged construction for long life with minimal maintenance
• Compact design and double-ended shaft provides a variety
of installation options
T Series pumps feature the Hydra-Cell seal-less design,

eliminating clean-up costs from leaking seals or packing
and protecting operators from dangerous fluids such as
those containing hydrogen sulfide.
T Series Model T8045 Performance
RPM
flow 200 225 250 275 300 325 350 375 400 425 450
189.0
50.0
max
max flow input 184.0
model gpm l/min rpm
47.0
178.0
T8045 45 170 450
172.0
(Consult factory when operating below
20 gpm.) 44.0
166.0
500 PSI (35 bar)
1500 PSI (103 bar)
pressure 3000 PSI (207 bar) 160.0
41.0
Maximum Inlet Pressure: 154.0
500 psi (34.4 bar)

148.0
Pressure Variable To: 38.0
3000 psi (207 bar) 142.0
Gallons Per Minute
Liters Per Minute

T-8045
136.0
35.0
130.0
124.0
32.0
118.0
112.0
29.0
106.0
100.0
26.0
94.0
88.0
23.0
82.0
20.0 75.7
Due to Wanner Engineering continuous improvement practices,

performance data and specifications may change without notice.
umps
Seal-less P
www.Hydra-Cell.com
T Series Model T8045 Specifications
Maximum Pressure: 3000 psi (207 bar)
Capacity @ Maximum Pressure:
rpm gpm l/min
450 45 170.4
Displacement @ Maximum Pressure:
gal/rev l/rev
0.1 0.38
RPM:
450 maximum
200 minimum (consult factory for speeds less than 200)
Inlet:
500 psi (34.4 bar) pressure maximum
7 in. Hg at 70˚F (180 mm Hg at 21˚C) vacuum maximum
Temperature:
180˚F (82.2˚C) maximum
40˚F (4.4˚C) minimum Net Positive Suction Head (NPSHr)
(consult factory for temperatures outside this range)
RPM
Inlet Ports: 3-1/2 inch 300 lbs. RF ANSI or 2-1/2 inch NPT 200 250 300 350 400 450 500
Discharge Ports: 1-1/2 inch 2500 lbs. RTJ ANSI or 1-1/2 inch NPT 18 5.5
Maximum Solids: 1/32 inch (0.8 mm)
Input Shaft: Left or Right Side
Shaft Diameter: 3.0 inch (76.2 mm) 17
5.25
Shaft Rotation: Bi-directional
Fluid End Materials:
5
Manifold
Nickel Aluminum Bronze ASTM B148 UNS C95500
NPSHr (meters of water)

16
NPSHr (feet of water)
Austenitic SST ASTM A743 UNS J92800 4.75

Diaphragm/Elastomers
Viton 15
Buna-N 4.5
Diaphragm Follower Screw
Stainless Steel 316 ASTM A276 14 4.25
Valve Spring Retainer
Polypropylene T8045
Check Valve Spring 4
13
Elgiloy ASTM F1058
Valve Disc/Seat
Stainless Steel 17-4 PH ASTM A564 3.75
Outlet Valve Retainer 12
Stainless Steel 316 ASTM A276

Plug-Outlet Valve Port Calculating Required Horsepower (kW)*
Stainless Steel 316/316L ASTM A276
Inlet Valve Retainer gpm x psi
= electric motor HP*
Stainless Steel 316 ASTM A276 1,460
Power End Materials:
Crankshaft lpm x bar
= electric motor kW*
Forged Q&T Alloy Steel AISI 4130/4140 511
Connecting Rods
* HP/kW is required application power.
Ductile Iron ASTM A536
Crossheads Attention!
When sizing motors with variable speed drives (VFD): It is very important to select a motor
Steel 12L14 ASTM A108
and a VFD rated for constant torque inverter duty service and that the motor is rated to
Crankcase meet the torque requirements of the pump throughout desired speed range.
Ductile Iron ASTM A536
Bearings
Spherical Roller (main)
Steel Backed Babbit SAE 1010/SAE 12 Tin (crankpin)
Bronze ASTM B584 (wristpin)
umps
Oil Capacity: 18 US Quarts (17 liters) Seal-less P
Weight (dry): 1100 lbs. (498.9 kg) www.Hydra-Cell.com
T Series Model T8045 Dimensions
Model T8045 Threaded Version
inches (mm)
0.75 X 0.75 Keyway

(19.05 X 19.05)
39.64
(1007)
17.39
(442)
11.58
4.83 (294)
(123) 8.20
29.11 (208)
5.58
(739) (142)
Front View 10.13

(257)
13.43
(341)
Side View
Model T8045 Flanged Version

inches (mm)
4.83
(123)
3.50
(89)
.75 X .75 KEYWAY

(19.05 X 19.05)
3-1/2 ANSI
300 LB RF 40.89
BOTH SIDES (1038)
1-1/2 ANSI
2500 LB RTJ
BOTH SIDES
19.44
(494)
29.11
(739)
13.39
Front View (340)
8.20
(208)
4.80
(122)
10.25
(260)
13.55
(344)
umps Side View

Seal-less P
www.Hydra-Cell.com
1204 Chestnut Avenue Units 8 & 9, Fleet Business Park Flat A, 21/F, Chatham Commercial Building
Minneapolis, MN 55403 USA Sandy Lane 399 Chatham Road North
Phone: 612-332-5681 Church Crookham, Hampshire GU52 8BF, England Hunghom, Kowloon, HONG KONG
Fax: 612-332-6937 Phone: +(44) 01252 816847 Phone: +(852) 3428-6534
Toll-Free Fax (USA): 800-332-6812 Fax: +(44) 01252 629242 Fax: +(852) 3188-9145
Email: sales@wannereng.com Email: sales@wannerint.com Email: sales@wannerpumps.com
www.Hydra-Cell.com www.WannerInt.com www.WannerPumps.com
HC-T-8045 09.11
MOTORES RADIALES
Motores Hidráulicos de Pistones Radiales

Serie NHM CHINA
ISO 9001
F
42 Modelos serie NHM
SERIE NHM CILINDRA. PRESIÓN (bar) TORQUE (Nm/bar) ROTACIÓN PESO SERIE NHM CILINDRA. PRESIÓN (bar) TORQUE (Nm/bar) ROTACIÓN PESO
TAMAÑO ( cm3/rot. ) CONT. MÁX. CONT. ESPEC. (RPM) (kg) TAMAÑO ( cm3/rot. ) CONT. MÁX. CONT. ESPEC. (RPM) (kg)
NHM2-100 113 250 320 419 1,7 15-1250 NHM11-700 707 250 320 2612 10,4 4-400
NHM2-125 138 250 320 512 2,0 15-1250 NHM11-800 784 250 320 2899 11,6 4-400
NHM2-150 159 250 320 588 2,4 15-1000 NHM11-900 894 250 320 3306 13,2 4-400
NHM2-175 180 200 250 532 2,7 15-1000 27 NHM11-1000 981 200 250 2902 14,5 3-320 94
NHM2-200 207 200 250 611 3,1 8-800 NHM11-1100 1104 200 250 3265 16,3 3-320
NHM2-250 235 160 200 556 3,5 8-630 NHM11-1200 1234 160 200 2919 18,2 3-320
NHM2-280 276 160 200 653 4,1 8-500 NHM11-1300 1301 160 200 3079 19,2 3-250
NHM3-175 181 250 320 670 2,7 8-1000 NHM16-1400 1413 250 320 5224 20,9 2-400
NHM3-200 201 250 320 743 3,0 8-800 NHM16-1600 1648 200 320 4874 24,4 2-400
NHM3-220 222 250 320 819 3,3 8-800 NHM16-1800 1815 200 250 5367 26,8 2-350 170
NHM3-250 254 200 250 752 3,8 8-630 35 NHM16-2000 2035 180 225 5416 30,1 2-350
NHM3-300 289 200 250 856 4,3 8-500 NHM16-2400 2267 180 200 5364 33,5 2-250
NHM3-350 340 200 250 1000 5,0 8-400 NHM31-2500 2553 250 320 9438 37,8 2-200
NHM3-400 380 180 225 1008 5,0 8-350 NHM31-2800 2683 200 250 7935 39,7 1-200
NHM6-400 397 250 320 1469 5,9 5-630 NHM31-3000 3063 200 250 9057 45,3 1-200
NHM6-450 452 250 320 1672 6,7 5-630 NHM31-3150 3218 200 250 9518 47,6 1-160 298
NHM6-500 491 200 250 1451 7,3 5-500 NHM31-3500 3561 200 250 10530 52,7 1-160
57,5
NHM6-600 594 200 250 1756 8,8 4-500 NHM31-4000 4153 180 225 11053 61,4 1-160
NHM6-700 683 160 200 1616 10,1 4-400 NHM31-4500 4522 160 200 10698 66,9 1-160
NHM6-750 754 160 200 1785 11,2 4-320 NHM31-5000 4828 160 200 11423 71,4 1-160
NHM8-600 617 250 320 2282 9,1 4-500 NHM70-5000 4968 200 250 14626 73,1 1-160
NHM8-700 710 250 320 2626 10,5 4-400 NHM70-5400 5452 200 250 16125 80,6 1-160
NHM8-800 810 200 250 2396 12,0 4-400 72 NHM70-6000 5984 200 250 17697 88,5 0,5-125 550
NHM8-900 889 200 250 2629 13,1 4-350 NHM70-6300 6540 180 225 17408 96,7 0,5-125
NHM8-1000 1000 160 200 2366 14,8 4-300 NHM70-7000 7122 160 200 16849 105,3 0,5-125
NHM100-6300 6770 200 250 20021 100,1 0,5-125
NHM100-8000 8298 200 250 24541 121,7 0,5-125
700
NHM100-8500 8842 180 225 23535 130,8 0,5-125
NHM100-10000 9982 160 200 23617 147,6 0,5-100
NHM160-12500 13334 200 250 39433 197,2 0,3-80
1000
NHM160-16000 16039 160 200 37948 237,2 0,3-63
DESIGNACIÓN PARA ORDENAR:

NHM
SERIE DISTRIBUIDOR
2-3-6-8-11-16-31-71-100-160 D31= CON CONEXIÓN 3/4” GAS PARA SERIES NHM1, NHM2, NHM3, NHM6
CILINDRADA (VER TABLA) D310= CON CONEXIÓN 1” GAS PARA SERIES NHM1, NHM2, NHM3, NHM6
EJES D40= CON CONEXIÓN 1” GAS PARA APLICACIONES CON ALTA ROTACIÓN
_= ESTRIADO MACHO STANDARD D47= CON CONEXIÓN SAE 1”-3000 PSI PARA SERIES NHM16
B= PARALELO CHAVETADO D90= CON CONEXIÓN SAE 1 1/2”-6000 PSI PARA SERIES NHM31,
I= ESTRIADO HEMBRA NHM100 E NHM160
SL, SM, N, K, NST= INTERCAMBIABLES D250= DISTRIBUIDOR PARA ALTA CAUDAL (VER TABLA DE DISTRIBUIDORES)
SAI, CALZONI, STAFFA (VER TABLA EJES)
Para mayor información consultar a nuestro departamento técnico.

Calle 89 Int. A. Campos 1617/23 • B1650BFA San Martín • Bs As • Argentina • Tel.: (011) 4754-0044 (5 líneas rotativas) • Fax: (011) 4755-7167 • E-mail: ventas@verion.com.ar • http://www.verion.com.ar
MOTORES RADIALES
CHINA
ISO 9001
NHM2 - 100 ˜ 280

CARA DEL MOTOR
F
43
NHM2 - ** NHM2 - **B NHM2 - **I NHM2 - **SL1 , DIN5463
Intercambiable SAI GMI, MI, LI Series
NHM3 - 175 ˜ 400

CARA DEL MOTOR
NHM3 - ** NHM3 - **B NHM3 - **I NHM3 - **SL1 , DIN5463 NHM3 - **SL2 SL3 , DIN5463
Intercambiable SAI Intercambiable SAI

GM1, M1, L1 Series SL2= L2, M2 øD= 195
SL3= GM2 ( motor con brida)
øD= 250

MOTORES RADIALES
CHINA
ISO 9001
NHM6 - 400 ˜ 750

CARA DEL MOTOR NHM6 - **
F
44
NHM6 - **B NHM6 - **I NHM6 - **SL2 , DIN5463 NHM6 - **SL3 , DIN5463 NHM6 - **N, DIN5463
Intercambiable SAI Intercambiable SAI Intercambiable

L2 e M2 GM2 CALZONI MR, familia “E”
NHM8 - 600 ˜ 1000

CARA DELMOTOR
NHM8 - ** NHM8 - **B NHM8 - **6M, DIN5463
Intercambiable INTERMOT IAM H3 séries

MOTORES RADIALES
CHINA
ISO 9001
NHM11 - 700 ˜ 1300
CARA DEL MOTOR
F
45
NHM11 - ** NHM11 - **B NHM11 - **I NHM11 - **SL3 , DIN5462
Intercambiable SAI L3
NHM11 - **SL5 , DIN5463 NHM11 - **SM4 , DIN5463 NHM11 - **N1 , DIN5463 NHM11 - **K, DIN5463
Intercambiable SAI M5 e L5 Intercambiable SAI M4 Inter. CALZONI MR familia “F” Intercambiable CALZONI familia “G”

MOTORES RADIALES
CHINA
ISO 9001
NHM16 - 1400 ˜ 2400

CARA DEL MOTOR
NHM16 - **
F
46
NHM16 - **B NHM16 - **I NHM16 - **SL5 , DIN5463 NHM16 - **SM4 , DIN5463 NHM16 - **N, DIN5463
Intercambiable SAI M5 e L5 Intercambiable SAI M4 Intercambiable

CALZONI MR, familia “H”
NHM31 - 2500 ˜ 5000

CARA DEL MOTOR
NHM31 - ** NHM31 - **B NHM31 - **I NHM31 - **SL7 , BS3550 NHM31 - **NST, BS3550
Intercambiable xx SAI L7 Inter. xx STAFFA 3200

MOTORES RADIALES
CHINA
ISO 9001
NHM70 - 5000 ˜ 7000

CARA DEL MOTOR
F
47
NHM70 - **B NHM70 - **a3 NHM70 - **BC
NHM100 - 6300 ˜ 10000 CARA DEL MOTOR
NHM100 - ** NHM100 - **B NHM100 - **I

MOTORES RADIALES
CHINA
ISO 9001
NHM160 - 12500 ˜ 16000

CARA DEL MOTOR
F
48
NHM160 - **B NHM160 - **B NHM160 - **I
Modelos de distribuidores y sus dimensiones

D31 D40
con 3/4” puerto para NHM1, NHM2, NHM3, standard para NHM8, NHM11, y motores
NHM6 series. Peso: 3 kg chicos con alta velocidad. Peso: 5 kg
D47
con ø25 brida para NHM16 series.
Peso: 6 kg
D90 D250
para grandes caudales usar eje distribuidor para distribuidor para altos cuadales
NHM31, NHM100, NHM160. Peso: 14,5 kg Peso: 50 kg

13.2 ANEXO II - Planos
PLANOS
140
8 7 6 5 4 3 2 1
E ( 1:15 )
11 14
F 1 F
5
18
17 8 X P17,50 - Pasante
Y P 35,00 X 90,00°
E 6 E
7
13
T 0,1 A
2 12 4 I 0,1
E 0,1
D 0,1 B
D D
12 X M20 X 2.5 - H6 19 1 01-01-07-00-00-00 Tapa eje 1,80 kg

19 A
18 3 ANSI B18.2.1 - Tornillo hex 0,03 kg
3
- 0,10
3/8-16 UNC - 1,5
+0,00
B B
17 48 ISO 7042 - M16 Tuercas hexagonales autofrenadas 0,04 kg
15
16 16 ISO 4014 - M16 x Perno de cabeza hexagonal - Productos 0,16 kg
80 de clases A y B
P1200,00
15 2 DIN 931-1 - M16 Perno de cabeza-hex 0,12 kg
18
y P 1000,00
x 55
C B C
1 14 12 DIN 7991 - Tornillos de cabeza avellanada con 0,10 kg
M20x35 hueco hexagonal
13 16 DIN 7991 - Tornillos de cabeza avellanada con 0,11 kg
M16x60 hueco hexagonal
1386 12 2 DIN 6885 - A 28 x Chaveta paralela 0,33 kg
2116 16 x 100
11 1 DIN 6885 - A 25 x Chaveta paralela 0,48 kg
NOTAS: 14 x 180
B-B ( 1:15 ) 9 3 DIN 128 - A16 Arandela de presión 0,01 kg
A) Mecanizar luego de montaje final. 8 1 01-01-07-00-00-00 Embrague GUMMI 24FK500 con 506,01 kg
B campana 212013 B
-Los agujeros para DIN 7991 - M16 a realizar sobre discos laterales responderán a distribución
7 2 01-01-06-00-00-00 Porta-rodamiento con SKF 22319 22,31 kg
de agujeros correspondiente a la pieza N° 01-01-02-00-00-00 campana de freno.
-Los 8 agujeros M20 X 2.5 - 6H sobre 01-01-01-01-00-00 Cuerpo Tambor se realizarán 6 1 01-01-05-00-00-00 Eje Izaje 121,25 kg
utilizando como guía la pieza N° 01-01-04-00-00-00 Guía de arrollamiento. 5 1 01-01-04-00-00-00 Guia de arrollamiento 73,89 kg
-Los 8 agujeros para DIN 931-1 M16 - 6H sobre pletinas laterales donde se ensambla la pieza 4 2 01-01-03-00-00-00 Cubo abulonado 54,78 kg
N° 01-01-03-00-00-00 cubo abulonado, se realizarán utilizando éste como guía . 3 1 01-01-02-05-00-00 Placa Cable 0,71 kg
2 2 01-01-02-00-00-00 Campana Freno 177,52 kg

1 1 01-01-01-00-00-00 Conjunto soldado 513,24 kg
ELEMENTO CTDAD Nº DE PIEZA DESCRIPCIÓN MASA
LISTA DE PIEZAS
Designed by Approved by Ing. Date
A Galdamez Juan 22/08/2015 A
(48,3238//,1*)/86+%<
871)565 Edition Sheet
01-01-00-00-00-00 1/1
8 7 6 5 4 3 2 1
8 7 6 5 4 3 2 1
FRONTAL ( 1 : 12 )
F 10 F
AWS 7018
584,5
847
12,50
E E
263
1916 506
45 8 DIN 7990 - M12 x Perno de cabeza-hex 0,04 kg Acero, suave

30
4
43 2 01-04-07-00-00-00 tapa polea auxiliar 0,02 kg Generic
42 2 01-04-06-00-00-00 Polea auxiliar 7,35 kg Acero, alta

5 5
D pescante resistencia, D
aleación baja
5 41 3 DIN 71412 - CM 6 Boquilla lubricante, 0,01 kg Acero, suave
5
cónico corto cónico Tipo C
11 1 01-04-09-00-00-00 Separador poleas 2,10 kg Sch 80 2 1/2
42
43
11 10 1 01-04-08-00-00-00 Separador poleas 2,00 kg Sch 80 2 1/2
5
45
2 9 1 01-04-01-00-00-00 Conjunto Soldado 337,74 kg Chapa 1/2" -
C C
SAE 1010 -
3
8 1 01-04-04-00-00-00 Eje trasero (5 poleas) 9,24 kg Acero SAE 4140
Ø 60
5 7 4 01-04-05-00-00-00 Aseguramiento eje 1,40 kg Chapa 3/4" -
SAE 1010 -
7 130x80mm
6 1 01-04-06-00-00-00 Eje delantero (3 9,29 kg Acero SAE 4140
poleas) Ø 60
4 5 6 01-05-01-00-00-00 Polea Izaje 29,61 kg Acero SAE 1010
8
B A(1:2) 10 B
4 2 01-04-07-00-00-00 Polea Pistoneo 31,06 kg Acero SAE 1010
3 8 DIN 128 - A12 Arandela de presión 0,00 kg -
2 5 DIN 71412 - AM 6 Boquilla lubricante, 0,00 kg -

(cónico corto) cónico Tipo A
ELEMENTO CTDAD Nº DE PIEZA DESCRIPCIÓN MASA MATERIAL

LISTA DE PIEZAS
Designed by Approved by Ing. Date
A 9 Galdamez Juan 15/07/2015 A
6 (48,32 PULLING-)/86+%<
871)565 Sheet
01-04-00-00-00-00 1/2
8 7 6 5 4 3 2 1
TOLERANCIAS PARA MEDIDAS SIN INDICACIONES ESPECIFICAS (DIN 7168-M, 8570-B, 8570-F, 7168-MB)
> 0.5 > 3 >6 > 30 > 120 > 315 >1000 >2000 >4000 >8000 >12000 >16000 >20000
DIMENSION ESTE PLANO O ESCRITO QUEDA DE NUESTRA
<=3 <=6 <=30 <=120 <=315 <=1000 <=2000 <=4000 <=8000 <=12000 <=16000 <=20000
PROPIEDAD INTELECTUAL Y NO PUEDE SER
MECANIZADO ±0.1 ±0.1 ±0.2 ±0.3 ±0.5 ±0.8 ±1.2 ±2 ±3 ±4 ±5 ±6
REPRODUCIDO O PUESTO A DISPOSICION DE
ESTRUCTURA ±2 ±2 ±3 ±4 ±6 ±8 ±10 ±12 ±14 ±16
TERCERAS PERSONAS SIN NUESTRA
FORMA Y POS. ±1 ±1.5 ±3 ±4.5 ±6 ±8 ±10 ±12 ±14 ±16
AUTORIZACION
OXICORTE ±0.5 ±1 ±1.5 ±2 ±3 ±4 ±6 ±8 ±10 ±12 ±12
1
2
A
B
B
88,95 25
P89 h6
(88,93)
5
D
D
190,4
R0
,5
140
T 0,05 B
355,4
1.6
A(1:5)
P90 h6
A
(89,95
89,93)
535,4
R1
0.5
640,4
80
94,95
1
P95 h6
0.5
(94,92) R1
1
ELEMENTO CTDAD
B-B ( 1 :5 )
P100 h7
C
(99,94
Ranura para chaveta 25x14x140 DIN 6885-1A
99,91) R1
1.6
Nº DE PIEZA
C
C
3.2
DESCRIPCIÓN
LISTA DE PIEZAS
P101,5 h6
101,54
(101,52)
1930,4
MATERIAL.
28
I 0,05
MASA
2,5
01-01-05-00-00-00 Eje tambor de Izaje SAE 4140 - Ø4" X 1935 mm 113,42 kg

T 0,05 A B C
100
A3
1 :6
N/A
420 x 297
ESCALA
TOLER.
REVISO
DIBUJO
RUGOS.
APROBO
FORMATO:
DIN 7168
C(1:5)
1290
FECHA
B
B
15/02/2016
J.G.
NOMBRE
90
C
1.6
99,94
FIRMA
P100 h7 R1
(99,91)
2 x Ranura para chaveta 28x16x100 DIN 6885-1A
C
D-D ( 1:5 )
Eje tambor de Izaje

D
D
290
B
94,95
0.5
R1
P95 h6
185
(94,92)
OBSERV.:
Nro. PLANO:
CORRESP. A:
P6
-
A
A
En
27
3P
1-8 ambo
R28
R30
UN s e
y s rofu
C - xtre
1B m
ali nd
x 3 os
0º
da ida
8.1
a9 d
mm
871)565
pro
fun
did
01-02-05-00-00-00
ad
Equipo Pulling)OXVK%\
27m
1
3x3 m p
/8- rofu 12
16 n 0°
UN didad
2
REV.:
1 /1
C-
HOJA:
1B
1
2
D C B A
F 2 1
8
5 10
17
11
12
6
F ( 1 : 12 )
M 4
2 14
12 11
13
21
2
M-M ( 1 : 50 ) 21 17
19
10
22 2 ISO 2341 - B - 50 x 100 Eje de articulación 1,74 kg

18 2 ISO 1234 - 10 x 71 Pasador de aletas 0,06 kg
17 1 DIN EN ISO 1234 - 6,3x40 Pasador de aletas 0,01 kg
16 1 01-07-02-18-00-00 Conjunto soldado-Travesaño Acero 260,02 kg
ESTE PLANO O ESCRITO QUEDA DE NUESTRA
15 4 01-07-02-16-00-00 Orejas-Sistema de traba Chapa 1/2" - SAE 1010 - 120x150mm 0,13 kg

torre vertical
14 1 01-07-02-15-00-00 Separador 2 ASTM A 53/A 53M Tubería 1 1/4 - 0,12 kg
Schedule 80 - 28mm
13 1 01-07-02-14-00-00 Separador 1 SAE 1010 - Ø72x32mm 0,10 kg
AUTORIZACION
12 1 01-07-02-12-00-00 Buje Bronce SAE 65 - Ø2"x2" 0,28 kg

11 1 01-07-02-11-00-00 Polea SAE 1010 Ø360x1 1/2" 7,13 kg
10 2 01-07-02-10-00-00 Orejas Polea Chapa 3/4" - SAE 1010 - 210x330mm 0,64 kg
9 6 01-07-02-09-00-00 Tope tramo interno Cuadrado 1"- SAE 1010 - 100mm 0,51 kg
(DIN 7168-M, 8570-B, 8570-F, 7168-MB)
>1000 >2000 >4000 >8000 >12000 >16000 >20000
±16
±16
16 8 1 01-07-02-08-00-00 Marco inferior Chapa 1/2" - SAE 1010 - 394x775mm 10,54 kg

7 2 01-07-02-07-00-00 Oreja Chapa 1" - SAE 1010 - 282x300mm 10,77 kg
<=3 <=6 <=30 <=120 <=315 <=1000 <=2000 <=4000 <=8000 <=12000 <=16000 <=20000
±14
±14
±12
±6
6 2 01-07-02-06-00-00 Placa refuerzo pernos Chapa 1" - SAE 1010 - 250x780mm 4,55 kg
5 1 01-07-02-05-00-00 Posterior Chapa 1/2" - SAE 1010 - 394x8500mm 327,21 kg
±12
±12
±12
±5
4 1 01-07-02-04-00-00 Frontal cajón guía Chapa 1/2" - SAE 1010 - 105x7730mm 74,85 kg
±10
±10
±10
±4
3 2 01-07-02-03-00-00 Lateral cajón guía Chapa 1/2" - SAE 1010 - 87x8400mm 72,66 kg
2 1 01-07-02-02-00-00 Frontal Chapa 1/2" - SAE 1010 - 394x8500mm 260,83 kg
±3
±8
±8
±8
1 2 01-07-02-01-00-00 Lateral Chapa 1/2" - SAE 1010 - 800x8500mm 675,52 kg

1 ELEMENTO CTDAD Nº DE PIEZA DESCRIPCIÓN MATERIAL. MASA 1
±2
±6
±6
±6
LISTA DE PIEZAS
±1.2
±4.5
FECHA NOMBRE FIRMA

±4
±4
DIBUJO 2/6/2016 J.G. 871)565

> 315
TOLERANCIAS PARA MEDIDAS SIN INDICACIONES ESPECIFICAS
±0.8
REVISO
±3
±3
±3
15 APROBO
> 30 > 120
±0.1 ±0.1 ±0.2 ±0.3 ±0.5
±1.5
±2
±1.5 ±2
ESCALA OBSERV.:
1 : 30
±2
±1
TOLER.
Conjunto soldado-Tramo
±0.5 ±1
>6
22 DIN 7168
M
> 0.5 > 3
7 Nro. PLANO: REV.:

exterior
RUGOS.
9 18 20
N/A 01-07-02-00-00-00 2
VISTA 2 ( 1 : 50 ) CORRESP. A: HOJA:

DIMENSION
VISTA 1 ( 1 : 30 )
FORMATO:
FORMA Y POS.
MECANIZADO
ESTRUCTURA
A3
OXICORTE
420 x 297
Equipo Pulling)OXVK%\ 1 /2
D C B A
TOLERANCIAS PARA MEDIDAS SIN INDICACIONES ESPECIFICAS (DIN 7168-M, 8570-B, 8570-F, 7168-MB)
> 0.5 > 3 >6 > 30 > 120 > 315 >1000 >2000 >4000 >8000 >12000 >16000 >20000
DIMENSION ESTE PLANO O ESCRITO QUEDA DE NUESTRA
<=3 <=6 <=30 <=120 <=315 <=1000 <=2000 <=4000 <=8000 <=12000 <=16000 <=20000
MECANIZADO ±0.1 ±0.1 ±0.2 ±0.3 ±0.5 ±0.8 ±1.2 ±2 ±3 ±4 ±5 ±6
ESTRUCTURA ±2 ±2 ±3 ±4 ±6 ±8 ±10 ±12 ±14 ±16
FORMA Y POS. ±1 ±1.5 ±3 ±4.5 ±6 ±8 ±10 ±12 ±14 ±16
AUTORIZACION
OXICORTE ±0.5 ±1 ±1.5 ±2 ±3 ±4 ±6 ±8 ±10 ±12 ±12
1
2
275 60
63
D
D
50,8
300
424 188
600
137
5
5
E-E ( 1 : 50 )
AWS 7018
AWS 6010
AWS 7018
AWS 7018
AWS 6010
dimensiones
hasta completar
Soldadura de Bronce
8500
1613
419
1610
C
C
100
E
E
1610
200 175
35 35
100
163
900
820
200
8560
5
5
5
A3
N/A
420 x 297
ESCALA
TOLER.
REVISO
1 : 50
DIBUJO
RUGOS.
APROBO
FORMATO:
DIN 7168
AWS 7018
AWS 7018
AWS 7018
FECHA
AWS 7018
AWS 6010
2/6/2016
B
B
J.G.
NOMBRE
dimensiones
hasta completar
Soldadura de Bronce
exterior
5
AWS 7018
FIRMA
5
Conjunto soldado-Tramo
OBSERV.:
Nro. PLANO:
CORRESP. A:
5
A
A
871)565
AWS 7018
01-07-02-00-00-00
Equipo Pulling)OXVK%\
2
REV.:
2 /2
HOJA:
1
2
13.3 ANEXO III - Costos de fabricación
COSTOS DE
FABRICACIÓN
146
Detalle de costos
COSTO ITEM ITEM Detalle cantidad unit sin IVA Total NETO Total c/ IVA
Materiales y elementos Unidad de potencia Unidad de potencia Camión 1 $ 1.140.271,49 $ 1.140.271,49 $ 1.260.000,00
Materiales y elementos Bomba Bomba Bomba triplex 1 $ 515.837,10 $ 515.837,10 $ 570.000,00
Materiales y elementos Sistema hidráulico Sist transmisión y comando Bomba 1 $ 248.000,00 $ 248.000,00 $ 300.080,00
Materiales y elementos Pistoneo Sistema de Elevación Cable 9/16" 3000 $ 44,18 $ 132.525,00 $ 160.355,25
Materiales y elementos Transmisión Sist transmisión y comando Caja de transferencia para triplex y bomba 200 hp 1 $ 115.000,00 $ 115.000,00 $ 139.000,00
Materiales y elementos Sistema elevación Sistema de Elevación Tambor de Izaje 1 $ 100.000,00 $ 100.000,00 $ 121.000,00
Materiales y elementos Sistema hidráulico Sist transmisión y comando Válvulas 1 $ 100.000,00 $ 100.000,00 $ 120.000,00
Materiales y elementos Estructuras Estructura Torre 1 $ 82.644,63 $ 82.644,63 $ 100.000,00
Materiales y elementos Estructuras Estructura Eje balancín y extensión chasis 1 $ 82.644,63 $ 82.644,63 $ 100.000,00
Materiales y elementos Sistema hidráulico Sist transmisión y comando Motor hidráulico 1 $ 78.424,00 $ 78.424,00 $ 94.893,04
Materiales y elementos Estructuras Estructura Tanque de acero inoxidable 9000 lts 1 $ 70.247,93 $ 70.247,93 $ 85.000,00
Materiales y elementos Pistoneo Sistema de Elevación Tambor de Pistoneo 1 $ 55.000,00 $ 55.000,00 $ 66.550,00
Materiales y elementos Consumibles taller Taller Electrodos, discos de corte, pintura, etc. 1 $ 60.000,00 $ 60.000,00 $ 72.600,00
Materiales y elementos Sistema elevación Sistema de Elevación Pasteca 32 tn 3 poleas cable 7/8 1 $ 48.000,00 $ 48.000,00 $ 58.080,00
Materiales y elementos Transmisiones pasteca Sist transmisión y comando Cadenas de transm a rodillo norma americana 4,5 $ 8.500,00 $ 38.250,00 $ 46.282,50
Materiales y elementos Estructuras Estructura Instalación Eléctrica 1 $ 29.752,07 $ 29.752,07 $ 36.000,00
Materiales y elementos Transmisiones pasteca Sist transmisión y comando Ejes 3" largo 1500 3 $ 8.500,00 $ 25.500,00 $ 30.855,00
Materiales y elementos Transmisiones pistoneo Sist transmisión y comando Ejes adicionales 3 $ 8.500,00 $ 25.500,00 $ 30.855,00
Materiales y elementos Sistema hidráulico Sist transmisión y comando Mangueras 1 $ 25.000,00 $ 25.000,00 $ 30.250,00
Materiales y elementos Sistema hidráulico Sist transmisión y comando Radiadores 1 $ 25.000,00 $ 25.000,00 $ 30.000,00
Materiales y elementos Transmisión Sist transmisión y comando Cardan 1 $ 24.793,39 $ 24.793,39 $ 30.000,00
Materiales y elementos Transmisión Sist transmisión y comando Caja de transferencia para malacate 1 $ 24.000,00 $ 24.000,00 $ 29.000,00
Materiales y elementos Sistema hidráulico Sist transmisión y comando Aceite 1 $ 22.500,00 $ 22.500,00 $ 27.225,00
Materiales y elementos Transmisiones pasteca Sist transmisión y comando Rodamientos 10 $ 1.964,00 $ 19.640,00 $ 23.764,40
Materiales y elementos Sistema hidráulico Sist transmisión y comando Cilindros de nivelación 4 $ 19.130,00 $ 76.520,00 $ 23.154,56
Materiales y elementos Estructuras Estructura Chasis IPN N° 24 1 $ 17.355,37 $ 17.355,37 $ 21.000,00
Materiales y elementos Sistema elevación Sistema de Elevación Freno Izaje 1 $ 14.000,00 $ 14.000,00 $ 16.940,00
Materiales y elementos Pistoneo Sistema de Elevación Freno Pistoneo 1 $ 14.000,00 $ 14.000,00 $ 16.940,00
Materiales y elementos Sistema elevación Sistema de Elevación Embrague 1 $ 12.000,00 $ 12.000,00 $ 14.520,00
Materiales y elementos Pistoneo Sistema de Elevación Embrague 1 $ 12.000,00 $ 12.000,00 $ 14.520,00
Materiales y elementos Sistema hidráulico Sist transmisión y comando Cilindro de elevación torre 1 $ 12.000,00 $ 12.000,00 $ 14.520,00
Materiales y elementos Sistema hidráulico Sist transmisión y comando Comandos 1 $ 12.000,00 $ 12.000,00 $ 14.520,00
Materiales y elementos Sistema hidráulico Sist transmisión y comando Toma de fuerza para cilindros 1 $ 12.000,00 $ 12.000,00 $ 14.520,00
Materiales y elementos Transmisiones pistoneo Sist transmisión y comando Cadenas de transm a rodillo norma americana 4,5 $ 2.500,00 $ 11.250,00 $ 13.612,50
Materiales y elementos Sistema hidráulico Sist transmisión y comando Depósito aceite 2000 lts 1 $ 10.000,00 $ 10.000,00 $ 12.000,00
Materiales y elementos Sistema elevación Sistema de Elevación Poleas 2 $ 4.500,00 $ 9.000,00 $ 10.890,00
Materiales y elementos Transmisiones pasteca Sist transmisión y comando Corona 34 dientes norma americana paso 1,5" 1 $ 9.000,00 $ 9.000,00 $ 10.890,00
Materiales y elementos Transmisiones pistoneo Sist transmisión y comando Corona 34 dientes norma americana paso 1,5" 1 $ 9.000,00 $ 9.000,00 $ 10.890,00
Materiales y elementos Sistema elevación Sistema de Elevación Cables 7/8 200kg/mm2 100 $ 78,38 $ 7.837,50 $ 9.483,38
Materiales y elementos Transmisiones pasteca Sist transmisión y comando Piñones norma americana 17 dientes paso 1,5" 1 $ 4.500,00 $ 4.500,00 $ 5.445,00
Materiales y elementos Transmisiones pistoneo Sist transmisión y comando Piñones norma americana 17 dientes paso 1,5" 1 $ 4.500,00 $ 4.500,00 $ 5.445,00
Materiales y elementos
Materiales y elementos TOTAL MATERIALES TOTAL MATERIALES $ 3.791.080,63
Mano de Obra Montaje TOTAL MONTAJE TOTAL MONTAJE Dos operarios metalúrgicos según UOM x 90 días 3 $ 30.000,00 $ 90.000,00
Ingeniería INGENIERÍA Homologación Certificación API de equipo para puesta en marcha 1 $ 189.000,00 $ 189.000,00 $ 228.690,00
Ingeniería INGENIERÍA Ingeniería Diseño, cálculo y selección 480 $ 180,00 $ 86.400,00 $ 104.544,00
Ingeniería INGENIERÍA Planos Ingeniería de detalle 480 $ 130,00 $ 62.400,00 $ 75.504,00
Ingeniería TOTAL INGENIERÍA TOTAL INGENIERÍA $ 408.738,00
TOTAL TOTAL TOTAL $ 4.289.818,63
13.4 ANEXO IV - Diagrama de Gantt
DIAGRAMA DE
GANTT
148
DIAGRAMA DE GANTT DEL PROYECTO

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2016

Proyecto Final – Equipo de Pulling & Flush-by

Galdamez Juan José

3. Breve descripción de la empresa: .................................................................... 4

4.1 Estudio Previo ................................................................................................ 4

4.2. Parámetros técnicos ..................................................................................... 5

5. Objetivo general: .............................................................................................. 8

6. Objetivos específicos: ...................................................................................... 9

7. Alcance del Proyecto: .................................................................................... 10

8. Tecnología actual ........................................................................................... 11

9. Formulación de Proyecto ............................................................................... 17

10. Ingeniería de detalle .................................................................................... 20

10.1 Cálculo del Sistema de Izaje ................................................................. 20

10.1.1 Gancho de Izaje ............................................................................. 20

10.1.2 Tambor de Izaje ............................................................................. 55

10.1.3 Tambor de Pistoneo ....................................................................... 95

10.1.5.1 Columna-Tramo Superior ............................................................... 101

10.1.5.2 Columna-Tramo inferior ................................................................. 106

10.1.6 Eje maestro .................................................................................. 107

11. Evaluación del proyecto ............................................................................ 110

11.1 Análisis de mercado ........................................................................ 111

11.2 Análisis de fabricación del producto ................................................ 113

11.3 Planificación del proyecto (Gantt) .................................................... 114

11.4 Costos de funcionamiento del equipo .............................................. 114

11.5 Análisis de rentabilidad .................................................................... 116

12 Conclusión .................................................................................................. 118

13 ANEXOS ................................................................................................ 119

13.1 ANEXO I - Catálogos ....................................................................... 120

13.2 ANEXO II - Planos ........................................................................... 140

13.3 ANEXO III - Costos de fabricación................................................... 146

13.4 ANEXO IV - Diagrama de Gantt ...................................................... 148

As a consequence of this, it was necessary to create a lightweight and versatile

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-Circulación y lavado de pozos.

-Pesca de varillas de bombeo.

-Instalación y pulling de varillas de bombeo.

-Cambio de vástagos pulidos.

-Reemplazo de cabezales de bombeo PCP.

-Pruebas y ensayos de presión.

4.2. Parámetros técnicos

Al comenzar con el estudio del proyecto fue necesario recabar información

- Disponibilidad de espacio físico en la planta.

Calificación del personal operador.

- Requerimientos de seguridad e higiene.

Disponibilidad de espacio físico en la planta:

Actualmente se encuentran concentrados en el mismo predio los sectores

Disponibilidad de maquinaria y herramientas para la construcción:

El taller de montaje está provisto de múltiples herramientas de mano y

Tamaño y capacidades necesarias:

Las características a tener en cuenta para su construcción son: que sea