Mantenimiento Rodillos

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA
SEDE CUENCA
CARRERA DE INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ
Trabajo de titulación previo a la

obtención del título de Ingeniero
Mecánico Automotriz
PROYECTO TÉCNICO:
“ELABORAR UN PLAN DE MANTENIMIENTO SISTEMATIZADO

APLICADO A LA FLOTA VEHICULAR DEL GOBIERNO AUTÓNOMO
DESCENTRALIZADO DEL CANTÓN PAUTE CON LA FINALIDAD DE
MEJORAR SU DESEMPEÑO OPERACIONAL”
AUTORES:
ARÍZAGA PIEDRA HENRY LEONARDO
TENEMPAGUAY TENEZACA LUIS ADRIÁN
TUTOR:
Ing. CRISTIAN LEONARDO GARCÍA GARCÍA, MSc.
CUENCA - ECUADOR
2018
CESIÓN DE DERECHOS DE AUTOR
Nosotros, Henry Leonardo Arízaga Piedra con documento de identificación N0 010509016-1
y Luis Adrián Tenempaguay Tenezaca con documento de identificación N0 030173501-5
manifestamos nuestra voluntad y cedemos a la Universidad Politécnica Salesiana la
titularidad sobre los derechos patrimoniales, en virtud de que somos autores del Trabajo de
Titulación: “ELABORAR UN PLAN DE MANTENIMIENTO SISTEMATIZADO
APLICADO A LA FLOTA VEHICULAR DEL GOBIERNO AUTÓNOMO
DESCENTRALIZADO DEL CANTON PAUTE CON LA FINALIDAD DE
MEJORAR SU DESEMPEÑO OPERACIONAL”, mismo que ha sido desarrollado para
optar por el título de: Ingeniero Mecánico Automotriz, en la Universidad Politécnica
Salesiana, quedando la Universidad facultada para ejercer plenamente los derechos cedidos
anteriormente.
En aplicación a lo determinado en la Ley de Propiedad Intelectual, en nuestra condición de
autores nos reservamos los derechos morales de la obra antes citada. En concordancia,
suscribimos este documento en el momento que hacemos la entrega del trabajo final en
formato impreso y digital a la Biblioteca de la Universidad Politécnica Salesiana.
Cuenca, octubre del 2018
ii
CERTIFICACIÓN
Yo, declaro que bajo mi tutoría fue desarrollado el trabajo de titulación: “ELABORAR UN
PLAN DE MANTENIMIENTO SISTEMATIZADO APLICADO A LA FLOTA
VEHICULAR DEL GOBIERNO AUTÓNOMO DESCENTRALIZADO DEL
CANTÓN PAUTE CON LA FINALIDAD DE MEJORAR SU DESEMPEÑO
OPERACIONAL”, realizado por Henry Leonardo Arízaga Piedra y Luis Adrián
Tenempaguay Tenezaca, obteniendo el Proyecto Técnico que cumple con todos los requisitos
establecidos por la Universidad Politécnica Salesiana.
TUTOR TRABAJO DE TITULACIÓN
C.I: 0103898318
iii
DECLARATORIA DE RESPONSABILIDAD
Nosotros, Henry Leonardo Arízaga Piedra con documento de identificación N0 010509016-1
y Luis Adrián Tenempaguay Tenezaca con documento de identificación 030173501-5,
autores del trabajo de titulación: “ELABORAR UN PLAN DE MANTENIMIENTO
SISTEMATIZADO APLICADO A LA FLOTA VEHICULAR DEL GOBIERNO
AUTÓNOMO DESCENTRALIZADO DEL CANTÓN PAUTE CON LA FINALIDAD
DE MEJORAR SU DESEMPEÑO OPERACIONAL”, certificamos que el total contenido
de este Proyecto Técnico son de nuestra exclusiva responsabilidad y autoría.
iv
AGRADECIMIENTO
Primeramente, me gustaría dar gracias a Dios por las infinitas bendiciones que ha derramado
sobre mí desde darme la vida, hasta vivir maravillosamente con mis padres y hermanos:
Leonardo Arízaga y Gloria Piedra quienes de una y otra manera han hecho hasta lo imposible
por brindarme su apoyo incondicional, con el único propósito de verme algún día un
profesional que pueda contribuir al desarrollo del país de una manera ética y con valores que
ellos me han inculcado desde niño.
A todos mis profesores quienes me han ayudado a crecer desde niño hasta que culmino una
etapa más en mi vida, ellos han puesto el mayor empeño en compartirnos los conocimientos
necesarios para crecer como verdaderos profesionales en nuestra rama y sobre todo en la vida
cotidiana unas gracias infinitas.
El más sincero agradecimiento a la Universidad Politécnica Salesiana sede Cuenca, en
especial a la carrera de Ingeniería Mecánica Automotriz, por brindarme la oportunidad de
obtener una profesión maravillosa.
Quiero agradecer infinitamente a mi compañero al cual le considero como un gran amigo:
Luis Tenempaguay con quien tuve el honor de hacer este proyecto de titulación mil gracias
de corazón.
Henry Arízaga
v
AGRADECIMIENTO
Agradezco a Dios por la dicha de permitirme haber llegado al momento en el que me
encuentro, por darme la sabiduría, el conocimiento y la constancia para culminar el estudio
universitario.
Agradezco a la Universidad Politécnica Salesiana, y a mis docentes de la carrera de Ingeniería
Mecánica Automotriz al haberme trasmitido su conocimiento y formado como personas de bien y
sobretodo como un profesional, en especial un sincero agradecimiento al Ing. Cristian García por su
tiempo y por su sabiduría que ha transmitido durante el desarrollo de este trabajo, guiándome
para llegar a la culminación del mismo.
Luis Tenempaguay
vi
DEDICATORIA
El presente proyecto destinado especial a mis progenitores quienes nunca dejaron de
brindarme su apoyo, con sus palabras de aliento me motivó y me enseñaron que en la vida
nada es fácil, todo se consigue con el sacrificio puesto de mi parte.
Es un escalón más de mi vida que los dedico, de los muchos que los tengo planteados, pero sé
que en algún momento lo lograre, de lo que estoy seguro es que estoy sembrando el esfuerzo
que ustedes me enseñaron para en algún momento de mi vida poder cosechar las victorias que
aún me faltan.
Dedico este proyecto a mis compañeros estudiantes que a ellos les va a servir como base de
apoyo para temas relacionados en áreas de mantenimiento.
Henry Arízaga
vii
DEDICATORIA
Este proyecto va dedicado a mi madre, a mis hermanos los cuales son mi ejemplo a seguir,
quienes, con su sacrificio, perseverancia y paciencia, han sido mi guía y han sentado en mí la
base de responsabilidad y deseos de superación.
Luis Tenempaguay
viii
ÍNDICE GENERAL
GENERALIDADES
Pág.
INTRODUCCIÓN............................................................................................................................. 1
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. ....................................................................................... 2
DEFINICIÓN DEL PROBLEMA. .................................................................................................. 3
JUSTIFICACIÓN. ............................................................................................................................ 3
CAPÍTULO I
LEVANTAR LA INFORMACIÓN EXISTENTE EN LA BASE DE DATOS DEL
DEPARTAMENTO DE OO.PP. PARA LA DETERMINACIÓN DEL ESTADO ACTUAL DE
LA FLOTA VEHICULAR
1.1. FLOTA VEHICULAR.......................................................................................................... 5
1.2. TIPOS DE FLOTA VEHICULAR ...................................................................................... 5
1.2.1. FLOTAS PEQUEÑAS ...................................................................................................... 5
1.2.2. FLOTAS MEDIANAS ...................................................................................................... 6
1.2.3. FLOTAS GRANDES ........................................................................................................ 6
1.3. CLASIFICACIÓN VEHICULAR SEGÚN NORMA INEN ............................................. 6
1.4. CLASIFICACIÓN VEHICULAR SEGÚN GAD DE PAUTE ......................................... 7
1.5. PRESUPUESTO DE GASTOS EN LA FLOTA VEHICULAR ....................................... 9
1.6. ANÁLISIS DE PARETO COSTOS DE FALLO ............................................................... 9
1.7. FALLOS OCASIONADOS POR CATEGORIA DE VEHÍCULOS PERIODO 2017 . 13
1.7.1. FALLOS OCASIONADOS EN MAQUINARIA ......................................................... 14
1.7.2. FALLOS OCASIONADOS EN VEHÍCULOS PESADOS ......................................... 16
ix
1.7.3. FALLOS OCASIONADOS EN VEHÍCULOS LIVIANOS ........................................ 17
CAPÍTULO II19
REALIZAR LA TOMA DE DATOS MEDIANTE MANUALES DE FABRICANTE Y
FORMATOS DE ENCUESTAS DIRIGIDO A LOS OPERADORES Y AL PERSONAL
TÉCNICO, PARA LA IDENTIFICACIÓN DE LAS FALLAS FUNCIONALES DE LAS
UNIDADES
2.1. OBTENCIÓN DE DATOS ................................................................................................. 20
2.2. INVESTIGACIÓN DE CAMPO ....................................................................................... 20
2.3. ORGANIZACIÓN DEL PERSONAL EN EL ÁREA DE MANTENIMIENTO .......... 21
2.4. FUNCIONES DEL PERSONAL DEL DEPARTAMENTO DE MANTENIMIENTO 21
2.5. ENCUESTAS DIRIGIDO AL PERSONAL DEL GAD DE PAUTE. ............................ 23
2.6. EVALUACIÓN DE LAS ENCUESTAS APLICADAS AL PERSONAL DEL GAD DE
PAUTE. ............................................................................................................................................ 23
2.6.1. JEFE DE TALLER ......................................................................................................... 23
2.6.2. CONDUCTORES ............................................................................................................ 23
CAPÍTULO III
ANALIZAR MEDIANTE CONSTATACIÓN FÍSICA LAS UNIDADES VEHICULARES
PARA LA IDENTIFICACIÓN DEL ESTADO ACTUAL DE CADA EQUIPO.
3.1. REVISIÓN TÉCNICA VEHICULAR. ............................................................................. 32
3.2. OBJETIVOS DE UNA REVISIÓN TÉCNICA VEHICULAR (RTV) .......................... 32
3.3. PRUEBAS QUE COMPRENDE LA REVISIÓN TÉCNICA VEHICULAR (RTV) ... 33
3.4. FORMATOS PARA LA CONSTATACIÓN FÍSICA DE LA FLOTA VEHICULAR 33
3.4.1. FORMATO DE REVISIÓN PARA LA MAQUINARIA ............................................ 34
3.4.2. FORMATO DE REVISIÓN PARA VEHÍCULOS PESADOS .................................. 35
x
3.4.3. FOR MATO DE REVISIÓN PARA VEHÍCULOS LIVIANOS ................................ 36
3.5. ANÁLISIS DE LA CONSTATACIÓN FÍSICA DE LA FLOTA VEHICULAR.......... 37
3.5.1. ANÁLISIS DE LA MAQUINARA ................................................................................ 37
3.5.2. ANÁLISIS DE VEHÍCULOS PESADOS ..................................................................... 43
3.5.3. ANÁLISIS DE VEHÍCULOS LIVIANOS .................................................................... 48
3.6.1. ANÁLISIS DE LA REVISIÓN DE LA MAQUINARIA. ............................................ 56
CAPÍTULO IV
DISEÑAR UN PLAN DE MANTENIMIENTO MEDIANTE LOS DATOS OBTENIDOS,
PARA EL ESTABLECIMIENTO DE CRONOGRAMAS DE MANTENIMIENTO DE LA
FLOTA VEHICULAR
4.1. CONCEPTO DE MANTENIMIENTO ............................................................................. 72
4.2. OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO AUTOMOTRÍZ ............................................. 72
4.3. TIPOS DE MANTENIMIENTO. ...................................................................................... 72
4.4. MANTENIMIENTO PREVENTIVO ............................................................................... 73
4.5. MANTENIMIENTO PREDICTIVO ................................................................................ 73
4.6. MANTENIMIENTO CORRECTIVO .............................................................................. 73
4.6.1. MANTENIMIENTO CORRECTIVO PROGRAMADO ........................................... 74
4.6.2. MANTENIMIENTO CORRECTIVO NO PROGRAMADO..................................... 74
4.7. PLAN DE MANTENIMIENTO. ....................................................................................... 74
4.8. DEFINICIÓN DE EQUIPOS DE LA FLOTA VEHICULAR ........................................ 75
4.8.1. MOTONIVELADORA ................................................................................................... 75
4.8.2. CARGADORA DE RUEDAS ........................................................................................ 76
4.8.3. EXCAVADORA .............................................................................................................. 76
xi
4.8.4. RETROEXCAVADORA ................................................................................................ 76
4.8.5. RODILLO VIBRATORIO ............................................................................................. 76
4.8.6. VEHÍCULO PESADOS.................................................................................................. 76
4.8.7. VEHÍCULO LIVIANOS ................................................................................................ 77
4.9. ELABORACIÓN DE HOJAS DE CONTROL DE MANTENIMIENTO ..................... 77
4.9.1. MANUAL DE MANTENIMIENTO PARA LA MOTONIVELADORA .................. 78
4.9.2. MANUAL DE MANTENIMIENTO PARA LA MINI CARGADORAS .................. 79
4.9.3. MANUAL DE MANTENIMIENTO PARA RODILLOS ........................................... 80
4.9.4. MANUAL DE MANTENIMIENTO PARA VEHÍCULOS LIVIANOS .................... 81
CONCLUSIONES ........................................................................................................................... 82
RECOMENDACIONES ................................................................................................................. 83
BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................................................. 84
ANEXOS .......................................................................................................................................... 85
xii
ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1. Flota vehicular del GAD de Paute ................................................................................................. 9
Figura 2. Diagrama de Pareto Gastos de MTO de maquinaria ................................................................... 11
Figura 3. Diagrama de Pareto. Gastos de MTO vehículos pesados ............................................................ 12
Figura 4. Diagrama de Pareto. Gastos de MTO vehículos livianos ............................................................ 13
Figura 5. Técnicas de recopilación de información .................................................................................... 21
Figura 6. Organigrama interno del departamento de mantenimiento.......................................................... 22
Figura 7. Organización del taller del GAD de Paute .................................................................................. 23
Figura 8. Para de maquina por desperfectos ............................................................................................... 24
Figura 9. Inspecciones periódicas de la maquina ........................................................................................ 25
Figura 10. Registro de servicios y registro mecánico ................................................................................. 25
Figura 11. Planificación de paralización de la máquina ............................................................................. 26
Figura 12. Capacitaciones para la operación de la máquina ....................................................................... 26
Figura 13. Cuenta con herramientas básicas para tareas de mantenimiento ............................................... 27
Figura 14. Revisión de los sistemas principales ......................................................................................... 27
Figura 15. Control de recorrido y combustible ........................................................................................... 28
Figura 16. Tipo de licencia, experiencia de conductores ............................................................................ 28
Figura 17. Tareas de mantenimineto ........................................................................................................... 29
Figura 18. Programas de capacitacion de seguridad laboral ....................................................................... 30
Figura 19. Influencia laboral ....................................................................................................................... 30
Figura 20. Objetivos de una RTV ............................................................................................................... 33
Figura 21. Cargadora de ruedas DOOSAN M250V ................................................................................... 37
Figura 22. Cargadora de Ruedas Caterpillar 930T...................................................................................... 38
Figura 23. Excavadora de oruga Daewoo Solar220LCV ........................................................................... 38
Figura 24. Motoniveladora New Holland RG140B .................................................................................... 39
Figura 25. Mini cargadora New Holland L223 ........................................................................................... 39
xiii
Figura 26. Rodillo Liso E., AMMANN ASC110 ....................................................................................... 40
Figura 27. Rodillo Vibratorio liso Rex SP900 ............................................................................................ 40
Figura 28. Retroexcavadora Jonh Deere 310SL ......................................................................................... 41
Figura 29. Rodillo Dynapac CG11 ............................................................................................................. 42
Figura 30. Motoniveladora Caterpillar 120G .............................................................................................. 42
Figura 31. Recolector Volkswagen ............................................................................................................. 43
Figura 32. Volqueta Nissan diésel .............................................................................................................. 44
Figura 33. Volqueta Mercedes Benz ........................................................................................................... 44
Figura 34. Cisterna Hino 01 FF .................................................................................................................. 45
Figura 35. Cisterna Hino 02 FF192SD ....................................................................................................... 46
Figura 36. Recolector Hino FC 9JJSA ........................................................................................................ 46
Figura 37. Chasis Cabinado Hino 710L ...................................................................................................... 47
Figura 38. Camión Chevrolet NPR ............................................................................................................. 48
Figura 39. Chevrolet Luv D-MAX 3.5L ..................................................................................................... 49
Figura 40. Chevrolet D-MAX CRDI 3.0 Diésel ......................................................................................... 49
Figura 41. Toyota Hilux Platon .................................................................................................................. 50
Figura 42. Chevrolet Luv V6 ...................................................................................................................... 50
Figura 43. Nissan Frontier AX.................................................................................................................... 51
Figura 44. Ford Cisterna 350 ...................................................................................................................... 52
Figura 45. Toyota Land Cruiser .................................................................................................................. 52
Figura 46. Chevrolet Rodeo V6 .................................................................................................................. 53
Figura 47. Chevrolet Luv V6 Ambulancia.................................................................................................. 53
Figura 48. Honda XL-200 ........................................................................................................................... 54
Figura 49. JLANSHE JS200GY ................................................................................................................. 55
Figura 50. Suzuki Grand Vitara SZ ............................................................................................................ 55
Figura 51. Estado de los frenos ................................................................................................................... 56
xiv
Figura 52. Porcentaje del estado de bujes y pines....................................................................................... 57
Figura 53. Porcentaje estado del cucharon.................................................................................................. 57
Figura 54. Porcentaje estado de las cuchillas .............................................................................................. 58
Figura 55. Porcentaje fugas de aceite.......................................................................................................... 58
Figura 56. Porcentaje estado de las bandas ................................................................................................. 59
Figura 57.porcentaje estado de los empaques ............................................................................................. 59
Figura 58. Porcentaje del estado grupo hidráulico ...................................................................................... 60
Figura 59. Porcentaje estado de los neumáticos(neumáticos/oruga)........................................................... 60
Figura 60. Porcentaje estado de luces ......................................................................................................... 61
Figura 61. Porcentaje estado de zapatas...................................................................................................... 61
Figura 62. Porcentaje estado de amortiguadores......................................................................................... 62
Figura 63. Porcentaje estado de ballestas.................................................................................................... 62
Figura 65. Porcentaje estado de bandas ...................................................................................................... 63
Figura 66. Porcentaje estado de empaques ................................................................................................. 64
Figura 67. Porcentaje de fugas de aceite hidráulico .................................................................................... 64
Figura 69. Porcentaje estado de neumáticos ............................................................................................... 65
Figura 70. Porcentaje estado de las pastillas de freno ................................................................................. 66
Figura 71. Porcentaje estado de las zapatas de freno .................................................................................. 66
Figura 72. Porcentaje estado de freno de mano .......................................................................................... 67
Figura 73. Porcentaje estado de amortiguadores......................................................................................... 67
Figura 76. Porcentaje estado de bandas ...................................................................................................... 69
Figura 77. Porcentaje estado de empaques ................................................................................................. 69
xv
Figura 78. Porcentaje caja de cambios ........................................................................................................ 70
Figura 79. Objetivos del mantenimiento automotriz................................................................................... 72
Figura 80. Tipos de Mantenimiento ............................................................................................................ 73
Figura 81. Tipos de mantenimiento correctivo ........................................................................................... 74
xvi
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1. Clasificación vehicular NTE INEN 2656 ....................................................................................... 7
Tabla 2. Parque Automotor del GAD del Cantón Paute ............................................................................... 8
Tabla 3. Estado de la flota vehicular ............................................................................................................. 9
Tabla 4. Gastos de la Flota Vehicular año 2017 ........................................................................................... 9
Tabla 5. Gastos de mantenimiento para la maquinaria ............................................................................... 10
Tabla 6. Gastos de mantenimiento para vehículos pesados ........................................................................ 11
Tabla 7. Gastos de mantenimiento para vehículos livianos ........................................................................ 12
Tabla 8. Gasto de mantenimiento Cargadora de ruedas Doosan M250V ................................................... 14
Tabla 9. Gasto de mantenimiento Excavadora de oruga Solar 220LCV .................................................... 14
Tabla 10. Gasto de mantenimiento Cargadora de ruedas Caterpillar 930T ................................................ 15
Tabla 11. Gasto de mantenimiento Retroexcavadora 310SL ...................................................................... 15
Tabla 12. Gasto de mantenimiento Motoniveladora Articulada RG140B .................................................. 15
Tabla 13. Gasto de mantenimiento Volqueta Cisterna Hino 2.................................................................... 16
Tabla 14. Gasto de mantenimiento Recolector Volkswagen ...................................................................... 16
Tabla 15. Gasto de mantenimiento Volqueta Recolector Hino FC ............................................................. 16
Tabla 16. Gasto de mantenimiento Volqueta Mercedes Benz .................................................................... 17
Tabla 17. Gasto de mantenimiento Toyota Hilux ....................................................................................... 17
Tabla 18. Gasto de mantenimiento Chevrolet LUV V6 Inyección ............................................................. 17
Tabla 19. Gasto de mantenimiento Nissan Frontier .................................................................................... 18
Tabla 20. Gasto de mantenimiento Chevrolet Ambulancia ........................................................................ 18
Tabla 21. Gasto de mantenimiento Chevrolet Rodeo ................................................................................. 18
Tabla 22. Personal de mantenimiento ......................................................................................................... 21
Tabla 23. Formato para la revisión vehicular de la maquinaria .................................................................. 34
Tabla 24. Formato para la revisión vehicular de vehículos pesados ........................................................... 35
Tabla 25. Formato para la revisión vehicular de vehículos livianos ........................................................... 36
xvii
Tabla 26. Maquinaria a ser dados de baja ................................................................................................... 43
Tabla 27. Vehículos pesados a ser dados de baja........................................................................................ 48
Tabla 28. Vehículos livianos a ser dados de baja........................................................................................ 56
Tabla 29. Estado de los frenos .................................................................................................................... 56
Tabla 30. Estado de bujes y pines ............................................................................................................... 57
Tabla 31. Estado del cucharon .................................................................................................................... 57
Tabla 32. Estado de las cuchillas ................................................................................................................ 58
Tabla 33. Fugas de aceite ............................................................................................................................ 58
Tabla 34. Estado de las bandas ................................................................................................................... 59
Tabla 35. Estado de los empaques .............................................................................................................. 59
Tabla 36. Grupo hidráulico ......................................................................................................................... 60
Tabla 37. Estado de los neumáticos(neumáticos/oruga) ............................................................................. 60
Tabla 38. Estado de luces............................................................................................................................ 61
Tabla 39. Estado de zapatas ........................................................................................................................ 61
Tabla 40. Estado de amortiguadores ........................................................................................................... 62
Tabla 41. Estado de ballestas ...................................................................................................................... 62
Tabla 43. Estado de bandas ......................................................................................................................... 63
Tabla 44. Estado de empaques .................................................................................................................... 64
Tabla 45. Fugas de aceite hidráulico ........................................................................................................... 64
Tabla 47. Estado de neumáticos.................................................................................................................. 65
Tabla 48. Estado de las pastillas de freno ................................................................................................... 66
Tabla 49. Estado de las zapatas de freno .................................................................................................... 66
Tabla 50. Estado freno de mano.................................................................................................................. 67
Tabla 51. Estado de amortiguadores ........................................................................................................... 67
xviii
Tabla 54. Estado de las bandas ................................................................................................................... 69
Tabla 55. Estado empaques del motor ........................................................................................................ 69
Tabla 56. Estado caja de cambios ............................................................................................................... 70
Tabla 57. Niveles de plan de mantenimiento .............................................................................................. 75
Tabla 58. Hoja de mantenimiento motoniveladora ..................................................................................... 78
Tabla 59. Hoja de mantenimiento mini cargadora ...................................................................................... 79
Tabla 60. Hoja de mantenimiento rodillo ................................................................................................... 80
Tabla 61. Hoja de mantenimiento vehículos livianos ................................................................................. 81
xix
LISTA DE ABREVIACIONES
GAD Gobierno Autónomo Descentralizado
INEN Instituto Ecuatoriano de Normalización
ITBA Instituto Tecnológico Buenos Aires
MTO Mantenimiento
NTE Norma Técnica Ecuatoriana
OO. PP Obras Publicas
RLTTTSV Reglamento a Ley de Transporte Terrestre Transito y Seguridad Vial
RTV Revisión Técnica Vehicular
xx
ANEXOS
ANEXO 1 Encuestas dirigido al personal de mantenimiento del GAD de Paute
ANEXO 2 Maquinaria a ser dados de baja
ANEXO 3 Vehículos pesados a ser dados de baja
ANEXO 4 Vehículos livianos a ser dados de baja
xxi
INTRODUCCIÓN
El presente tema de investigación trata de ¨Elaborar un plan de mantenimiento sistematizado
aplicado a la flota vehicular del Gobierno Autónomo Descentralizado del Cantón Paute con la
finalidad de mejorar su desempeño operacional¨, diseñado en brindar una guía confiable de
las políticas y frecuencias de mantenimiento para la flota vehicular.
Los planes de mantenimiento desempeñan una función clave para mejorar las máquinas y su
vida útil, brindando apoyo continuo al departamento de obras públicas de la institución
adherente, los cuales deben de estar ordenados, bien diseñados, controlados, optimizados y
mejorados continuamente con la finalidad de prolongar su duración, aminorar costos de
mantenimiento, aumentar sus horas de trabajo y evitar paradas excesivas por desperfectos,
estos generarían enviar a un centro de diagnóstico para su posterior análisis de la falla.
Como parte de este análisis, en el primer capítulo se expone un estudio de la presente
situación de la institución, es decir: se analiza factores organizativos y del personal a cargo
del mantenimiento donde consta información recopilada de los historiales de mantenimiento
de cada máquina, posteriormente se hizo un estudio de criticidad para identificar en un
tiempo determinado los defectos que se producen con mayor frecuencia y conocer cuáles son
más costosos para la empresa, estos se realizan en base a parámetros técnicos y teóricos.
En el segundo capítulo se realizó los formatos de las encuestas, dirigidos a los operadores y al
personal técnico para validar la información sobre las fallas más comunes que se generaron
por falta de mantenimiento a la flota vehicular. En el tercer capítulo se analizó el estado
actual de cada unidad vehicular mediante constatación física, lo cual servirá como fuente para
desarrollar un plan de mantenimiento enfocado a las tareas prioritarias a ser corregidas con el
fin de evitar daños comunes.
1
En el cuarto capítulo se diseña un plan de mantenimiento enfocado en los daños más
comunes que se observó al momento de la inspección física de cada máquina, pues con esto
se dejará un aporte al departamento de obras públicas, al cual le servirá como base para
encaminar a un sistema de calidad de servicio de mantenimiento y así lograr las técnicas
apropiadas para una mejora notable en el tema de mantenimiento.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.
El espacio destinado a tareas de mantenimiento es fundamental en la ingeniería automotriz
por lo que en una empresa municipal donde se debe de realizar tareas de mantenimiento es
aún mayor, nace la necesidad de buscar soluciones que permitan tener espacios adecuados y
eficientes donde se pueda asegurar que la vida útil de las máquinas y el personal técnico sea
más eficiente y se pueda recuperar la inversión con tiempos de buen funcionamiento de las
maquinas las cuales estén dispuestas en cada momento a realizar una función determinada.
La importancia de una buena gestión de la empresa pública municipal sobre temas
relacionados en tareas de mantenimiento, hace que sea una manera segura de garantizar la
disponibilidad de las unidades vehiculares en cualquier momento. Al momento de tener una
alta probabilidad de que las maquinas se encuentran en óptimas condiciones funcionales y a
costos mínimos, la experiencia de empresas importantes del país demuestra que es
significativo contar con planes de mantenimiento preventivo como en algunos casos
correctivo ajustando a la realidad de cada máquina motora y en razón de su vida útil, al
estado operacional de acuerdo al momento de aplicar el plan de mantenimiento y por ende del
entorno donde funciona. Sería la manera correcta de poder controlar el estado de las
máquinas y el nivel de deterioro para así poder intervenir en el momento oportuno y controlar
a tiempo.
2
DEFINICIÓN DEL PROBLEMA.
El GAD del Cantón Paute en la actualidad cuenta con un total de 40 equipos comprendidos
entre ( 14 Maquinas, 12 Vehículos Pasados, y 14 Vehículos Livianos obtenido de las (Base
de datos del departamento de OO.PP del GAD del Cantón Paute), pero no dispone un plan de
mantenimiento eficaz, según el Director del Departamento de Obras Públicas, por lo que la
falta de planificación y programación muestran carencias y escases de información, lo que ha
generado indisponibilidad en los equipos, ocasionando retrasos en la construcción en las
arterias viales y como consecuencia de este, elevados costos en las tareas de mantenimiento
afectando al presupuesto asignado para cada año.
JUSTIFICACIÓN.
El presente proyecto toma la importancia por necesidad de garantizar un funcionamiento
óptimo y operatividad de equipos que forman parte de la flota vehicular del Gobierno
Autónomo Descentralizado del Cantón Paute, beneficiando así al GAD Cantonal, a la
población en general por lo cual, se aprovechara su máxima eficiencia y se aumentara el
tiempo de trabajo, así como también existirán mejoras notables en el control del proceso de
mantenimiento, dotando a la empresa de elementos como indicadores de gestión, tipificación
y cuantificación de costos, registros de datos más reales que mejoraran las condiciones de
operación , disponibilidad y confiabilidad de los equipos.
3
CAPÍTULO I
LEVANTAR LA INFORMACIÓN EXISTENTE EN LA BASE DE DATOS DEL
DEPARTAMENTO DE OO.PP. PARA LA DETERMINACIÓN DEL ESTADO
ACTUAL DE LA FLOTA VEHICULAR
4
En la actualidad en muchos talleres mecánicos automotrices realizan de una forma errónea
los planes de mantenimiento tanto preventivos como correctivos dentro del taller automotriz
del GAD del cantón Paute, esto se debe por no contar con un plan de manejo y una
capacitación adecuada para los trabajadores. Este problema va tomando fuerza día a día ya
que existe un crecimiento notable del parque automotor, teniendo una afectación directa al
GAD Cantonal, y lo más preocupante es la falta de mantenimiento de las vías que son la
arteria vial del cantón.
La unidad de gestión y obras públicas del GAD Municipal del Cantón Paute, cuenta con el
espacio destinado para los talleres, pero carece de un departamento de mantenimiento al cual
esté al frente personal capacitado como jefe de taller, un mecánico y un ayudante. Todas las
funciones que se realizan están encaminadas a mantener los equipos en buenas condiciones,
pero desconocen de un sistema de mantenimiento adecuado que garantice el estado de las
máquinas.
1.1. FLOTA VEHICULAR
Considerado como un grupo de vehículos de transporte con un propósito similar, dentro de
una o distintas organizaciones, con igual objetivo. El transporte se efectúa mediante contratos
formal o informal, su trayecto puede ser dentro de una localidad, provincia, y/o atravesar
límites provinciales o internacionales (ITBA, 2015).
1.2. TIPOS DE FLOTA VEHICULAR
1.2.1. FLOTAS PEQUEÑAS
Regularmente son de temperamento familiar con un propietario independiente. Por lo general
tienen de entre 5 a 6 vehículos, la gran mayoría de su trabajo lo elaboran para un usuario o
empresa. En cuanto al consumo de combustible es modificable por lo que es difícil de
cuantificar por la falta de una estructura organizacional (ITBA, 2015).
5
1.2.2. FLOTAS MEDIANAS
Comprende empresas de 6 a 30 equipos vehiculares, por lo general consideradas empresas
familiares que han tenido un gran auge por gestión administrativa óptima. Sus empresas
disponen de una extensa cantidad de clientes tanto en el entorno nacional e internacional, de
tal forma al haber un incremento en el número de vehículos, su sistema permite el desarrollo
de disponer talleres automotrices, bodegas y por ende depósitos de combustible (ITBA,
2015).
1.2.3. FLOTAS GRANDES
Este tipo de flotas poseen un número de vehículos mayor a 30, por lo general son
automotores de carácter privados o subcontratados. Capacidad de disponer agencias en
distintas zonas y operan según estrategias logísticas a las empresas que brindan su servicio.
Los vehículos de flota sirven para brindar diversos servicios de transporte (ITBA, 2015).
1.3. CLASIFICACIÓN VEHICULAR SEGÚN NORMA INEN
Según el Instituto Ecuatoriano de Normalización (INEN) en la norma técnica NTE INEN
2656, se encarga de clasificar los distintos tipos de vehículos terrestre y unidades de carga,
cabe señalar que la clasificación vehicular se rige en base a normas y estas no se aplican de
igual manera para los diferentes países, la cual se realiza por categorías de vehículos, que a
continuación se detalla en la Tabla 1:
6
Tabla 1. Clasificación vehicular NTE INEN 2656
Categoría L Automotores con menos de 3 ruedas
Categoría M Automotores de 4 ruedas o más, construidos para el transporte
de pasajeros.
Categoría N Automotores de 4 ruedas o más, construidos para el transporte
de mercancías.
Categoría O Remolques
Combinaciones Adicional automotores de categoría M, N y O, para el transporte
Especiales de pasajeros o mercancías.
Fuente: (NTE 2656, 2016)
La normativa INEN 2656 (2012) indica que “se excluyen vehículos especiales, máquinas,
equipos diseñados y fabricados exclusivamente para el uso externo de las vías públicas, en el
campo de la construcción, minería y agricultura” (NTE 2656, 2016).
1.4. CLASIFICACIÓN VEHICULAR SEGÚN GAD DE PAUTE
El GAD del Canto Paute lleva un registro de su parque automotor, el cual está conformado
por una gran variedad de vehículos de diferentes marcas y tipo, cuenta con un total de 40
vehículos automotores tomando en cuenta parámetros básicos, la base de datos del
Departamento de OO.PP. los diferencia y los divide según las actividades y necesidades de
trabajos asignados, clasificando a los vehículos en tres grupos: vehículos livianos, vehículos
pesados y maquinaria pesada, en la Tabla 2. Se detalla un ejemplo de cómo se lleva el
registro en la institución:
7
Tabla 2. Parque Automotor del GAD del Cantón Paute
LISTA FLOTA VEHICULAR
TIPO DE VEHICULO -
ITEM PLACA MARCA MODELO COLOR AÑO
MAQUINARIA
1 4.0-11000611 DOOSAN M250V CARGADORA DE RUEDAS TOMATE 2008
2 S/P CATERPILLAR 930 T CARGADORA DE RUEDAS CAT AMARILLO 1984
3 7.1-1-000612 DAEWOO SOLAR 220LCV EXCAVADORA ORUGA TOMATE 2004
4 6.2-1-000609 NEW HOLLAND RG140B MOTONIVELADORA AMARILLO 2008
5 4.5-1-001285 NEW HOLLAND L223 MINICARGADORA NEW H. AMARILLO 2014
6 8.2-1-000610 AMMANN ASC110 RODILLO LISO E. AMMANN VERDE 2008
7 S/P REX SP 900 RODILLO VIBRATORIO LISO REX AMARILLO 1986
8 7.2-1-1001411 JOHN DEERE 310SL RETROEXCAVADORA JOHN D. AMARILLO 2016
9 S/P DYNAPAC CG11 621B677 RODILLO DYNAPAC AMARILLO 1991
10 S/P CATERPILLAR 120G MOTONIVELADORA CAT AMARILLO 1973
11 S/P DYNAPAC CG14 943B-115 RODILLO MIXTO DYNAPAC AMARILLO 1991
12 S/P CATERPILLAR 920, SERIE 62K-5694 CARGADORA DE RUEDAS CAT AMARILLO 1980
13 S/P CASE 590 K RETROEXCAVADORA CASE AMARILLO 1993
14 S/P CHAMPION A562 MOTONIVELADORA CHAMP AMARILLO 1971
15 AMG-0015 VOLKSWAGEN 17250 E 4X2 RECOLECTOR VOLKSWAGEN BLANCO 2010
16 AMG-0016 NISSAN DIESEL PKC212MHLB VOLQUETA NISSAN BLANCO 2009
17 AMA-1564 MERCEDES BENZ L 1924 VOLQUETA MERCEDES BENZ AMARILLO 1981
18 AMA-1562 HINO 01 FF CISTERNA HINO FF AMARILLO 1993
19 AMA-1563 HINO 02 FF192SD CISTERNA HINO FF AMARILLO 1993
20 AMA-1565 HINO FC 9JJSA RECOLECTOR HINO FC BLANCO 2014
21 S/P INTERNACIONAL DT466 S1700 TANQUERO INTERN AMARILLO 1986
25 AMA-1561 HINO XZU710L-HKFQL3 AC 4.0 2P 4X2 TM CHASIS CABINADO HINO BLANCO 2015
26 AMA-1567 CHEVROLET NPR 75H 5.2 2P 4X2 TM DIESEL CN CAMION CHEVROLET BLANCO 2016
22 S/P INTERNACIONAL S1800 CAMION INTER AMARILLO ----
23 S/P HINO ZM-802 05-005 VOLQUETA HINO ----
24 S/P HINO ZM-802 05-018 VOLQUETA HINO ----
27 AMG-0012 CHEVROLET LUV D-MAX 3.5L V6 CD TM 4X4 DOBLE CABINA PLATEADO 2011
28 AMA-1547 CHEVROLET D-MAX CRDI AC 3.0 CD 4X4 TM DIESEL DOBLE CABINA PLOMO 2015
29 ADM-0112 TOYOTA HILUX 4X4 CS PLATON CABINA SIMPLE BLANCO 2002
30 ADG-0672 CHEVROLET LUV C/D V6 4X4 T/M INYEC DOBLE CABINA VERDE 2000
31 AEG-0023 NISSAN FRONTIER AX DOBLE CABINA 4X4 2.4 JAPON DOBLE CABINA PLATEADO 2005
32 S/P TOYOTA LAND CRUISER HK45LPK CAMIONETA AMARILLO 1984
33 AMA-1566 CHEVROLET LUV C/D V6 4X4 T/M INYEC AMBULANCIA BLANCO 2004
34 AEI-1541 FORD 350 4X4 CISTERNA ROJO 1982
35 AMA-1545 SUZUKI GRAND VITARA SZ NEXT AC 2.4 5P 4X4 JEEP PLOMO 2015
36 ADK-0016 CHEVROLET RODEO V6 4X4 DLX T/M A/C JEEP GRIS 2001
37 S/P DAIHATSU -DL F60L MJKB JEEP AMARILLO 1984
38 GA311A HONDA XL-200 PASEO BLANCO 2004
39 HF208G JLANSHE JS200GY PASEO NEGRO 2007
40 S/P SULLIVAN D185QV COMPRESOR TOMATE 1990
MAQUINARIA PESADA VEHÍCULOS PESADOS VEHÍCULOS LIVIANOS
Fuente. Autores
Después de haber analizado la flota vehicular del GAD del Cantón Paute, se logra analizar el
porciento de vehículos que operan y que se encuentran sin operar hoy en día. En la siguiente
Tabla 3, se muestra la cantidad de vehículos funcionales, vehículos dados de baja y vehículos
en reparación
8
Tabla 3. Estado de la flota vehicular
FLOTA VEHICULAR
DESCRIPCIÓN CANTIDAD PORCENTAJE
VEHÍCULOS FUNCIONALES 28 70%

VEHÍCULOS DADOS DE BAJA 10 25%
VEHÍCULOS EN REPARACIÓN 2 5%
Figura 1. Flota vehicular del GAD de Paute

Fuente: Autores.
1.5. PRESUPUESTO DE GASTOS EN LA FLOTA VEHICULAR
La siguiente Tabla 4, corresponde a valores presupuestarios de gastos para la maquinaria,
vehículos pesados y vehículos livianos del GAD del Cantón Paute, correspondiendo desde el
mes de enero a diciembre del 2017.
Tabla 4. Gastos de la Flota Vehicular año 2017

GASTOS GASTOS EN GASTOS LAVADAS TRASLADO LUGAR
AÑO 2017
MANTENIMIENTO LLANTAS DE MÁQUINA DE TRABAJO
MAQUINARIA 27356,79 5322,40 1117,50 6699,20
VEHÍCULOS PESADOS 26825,93 328,36 2222,32 0,00
VEHÍCULOS LIVIANOS 9608,71 82,40 1366,80 0,00
OTROS 0,00 29514,12 0,00 0,00
TOTAL ($) 63791,43 35247,28 4706,62 6699,20
TOTAL ANUAL ($) 110444,53
Fuente: Autores
1.6. ANÁLISIS DE PARETO COSTOS DE FALLO
En base a la información recolectada se clasifica por el tipo de fallos, por consiguiente, se
muestra el análisis de Pareto en el cual se ordena y clasifica los fallos de acuerdo al costo de
los mismos tomando en cuenta factores fundamentales como son el gasto en mantenimiento y
9
gasto en combustible siendo los más relevantes en la administración de una empresa en donde
se asigna anualmente un presupuesto enfocado al mantenimiento de los vehículos y la
maquinaria.
Mediante la gráfica de Pareto se puede identificar visualmente los problemas que más
repercuten al GAD de Paute por lo que se debe priorizar en los recursos necesarios y de tal
forma encaminar una acción correctiva.
El análisis de Pareto considera como primera clasificación a lo que representa un 80% de los
costos y el 20 % de los fallos totales obteniendo resultados de los equipos que más gastos
generen al GAD de Paute en temas de mantenimiento.
A continuación, en la Tabla 5 se detalla los costos de mantenimiento para el grupo de
vehículos de maquinaria
Tabla 5. Gastos de mantenimiento para la maquinaria

GASTOS TOTAL DE CADA MAQUINARIA DEL GASTOS %
ACUMULADO
AÑO 2017 MANTENIMIENTO ACUMULADO
CARGADORA DE RUEDAS DOOSAN M250V 5716,14 5716,14 20,9%
EXCAVADORA DE ORUGAS DAEWOO 220 LCV 5096,67 10812,81 39,5%
CARGADORA DE RUEDAS CATERPILLAR 930T 4880,26 15693,07 57,4%
RETROEXCAVADORA 310SL JHON DEREE 3117,27 18810,34 68,8%
MOTONIVELADORA ART. RG140B NEW HOLLAND 2525,52 21335,86 78,0%
RODILLO VIBRATORIO REX 2309,40 23645,26 86,4%
MOTONIVELADORA 120 G CATERPILLAR 1433,79 25079,05 91,7%
RODILLO LISO E. AMMANN ASC110 1078,80 26157,85 95,6%
MINICARGADORA L223 NEW HOLLAND 1047,58 27205,43 99,4%
RODILLO DYNAPAC CG11 146,36 27351,79 100,0%
MOTONIVELADORA CHAMPION A562 5,00 27356,79 100,0%
RETROEXCAVADORA CASE 590 0,00 27356,79 100,0%
TOTAL ($) 27356,79
Fuente: Autores
10
Figura 2. Diagrama de Pareto Gastos de MTO de maquinaria
Fuente. Autores
Se describe en la Figura 2 los gastos más significativos que se genera al momento de realizar
el mantenimiento a la maquinaría y mediante criterios de Pareto las máquinas que mayor
gasto generan son las siguientes: la cargadora de ruedas Doosan, excavadora de orugas
Daewoo, cargadora de ruedas Caterpillar, retroexcavadora John Deere, motoniveladora New
Holland.
Tabla 6. Gastos de mantenimiento para vehículos pesados

GASTOS TOTAL DE CADA VEHÍCULO DEL AÑO GASTOS %
ACUMULADO
2017 MANTENIMIENTO ACUMULADO
VOLQUETA HINO 02 CISTERNA FF192SD 7351,13 7351,13 27,4%
RECOLECTOR VOLKSWAGEN 6956,98 14308,11 53,3%
HINO RECOLECTOR FC 9JJSA 3546,00 17854,11 66,6%
VOLQUETA MERCEDES BENZ L1924 2740,04 20594,15 76,8%
VOLQUETA NISSAN DIESEL PKC 212MHLB 2224,38 22818,53 85,1%
HINO 01 CISTERNA FF 1674,44 24492,97 91,3%
CISTERNA FORD 350 4X4 1502,38 25995,35 96,9%
HINO CHASIS CABINADO XZU 710L 830,58 26825,93 100,0%
CHEVROLET CAMION NPR 75H2P 4X2 TM DIÉSEL 0,00 26825,93 100,0%
TOTAL ($) 26825,93
Fuente. Autores
11
Figura 3. Diagrama de Pareto. Gastos de MTO vehículos pesados
Fuente. Autores
En la Figura 3, se describe de acuerdo al criterio de Pareto los vehículos pesados que mayores
gastos han ocasionado al GAD de Paute en temas de mantenimiento siendo los siguientes:
volquete Hino cisterna, recolector Volkswagen, Hino recolector, volquete Mercedes Benz,
para lo cual se fundamenta que es un factor de vital importancia en donde se requiere un
mayor control de las unidades móviles para evitar desperfectos constantes.
Tabla 7. Gastos de mantenimiento para vehículos livianos

GASTOS %
GASTOS TOTAL DE CADA VEHÍCULO DEL AÑO 2017 ACUMULADO
MANTENIMIENTO ACUMULADO
TOYOTA HILUX 4X4 CS PLATON CABINA SIMPLE 1817,15 1817,15 18,9%
CHEVROLET CAMIONETA DOBLE CABINA LUV CD V6 4X4 A INYECCIO 1489,54AÑO 2000 3306,69 34,4%
NISSAN FRONTIER AX DOBLE CABINA 4X4 2.4 JAPÓN 1463,06 4769,75 49,6%
CHEVROLET DOBLE CABINA LUV CDV6 AMBULANCIA (FURGÓN BLANCO)1310,78 6080,52 63,3%
CHEVROLET RODEO V6 4X4 JEEP 1176,98 7257,50 75,5%
CHEVROLET DOBLE CABINA LUV DMAX 3.5L V6CD TM 4X4 824,13 8081,63 84,1%
CHEVROLET DOBLE CABINA DMAX CRDI AC 3.0 DIÉSEL 790,20 8871,83 92,3%
SUZUKI GRAND VITARA SZ JEEP 385,54 9257,37 96,3%
MOTOCICLETA JIANSHE JS200GY PASEO 351,34 9608,71 100,0%
MOTOCICLETA HONDA PASEO XL200 0,00 9608,71 100,0%
TOTAL ($) 9608,71
Fuente. Autores
12
Figura 4. Diagrama de Pareto. Gastos de MTO vehículos livianos
Fuente. Autores
En la Figura 4, se detallará los vehículos livianos que mayores gastos representan al GAD de
Paute en tareas de mantenimiento ya que los desperfectos son constantes, mediante el análisis
de Pareto se obtiene los siguientes: Toyota Hilux, Chevrolet Luv, Nissan Frontier, Chevrolet
Luv (ambulancia), Chevrolet Rodeo.
1.7. FALLOS OCASIONADOS POR CATEGORIA DE VEHÍCULOS PERIODO
2017
Con lo proporcionado por el departamento de Obras Públicas del GAD del Cantón Paute, se
consideró priorizar los vehículos que mayores gastos generan en el área de mantenimiento,
para eso se analizó mediante diagramas de Pareto donde se pudo constatar los vehículos en
los cuales debemos priorizar nuestro análisis, para así poder diagnosticar de una manera más
eficiente y evitar desperfectos en los automotores que más se utilizan para realizar las obras
de vialidad y contribuir al desarrollo local de la Ciudad.
13
1.7.1. FALLOS OCASIONADOS EN MAQUINARIA
Se puede apreciar a continuación diferentes tablas especificando costos generados en temas
de mantenimiento de acuerdo a las máquinas, que más gastos han generado al GAD del
Cantón Paute, esto se analizó en base a los diagramas de Pareto que nos especifica quienes
generan mayor inversión anual.
Tabla 8. Gasto de mantenimiento Cargadora de ruedas Doosan M250V

CARGADORA DE RUEDAS DOOSAN M250V
DESCRIPCIÓN DE CADA GASTO TOTAL
ACUMULADO ($) % ACUMULADO
SISTEMA ($)
SISTEMA HIDRÁULICO 2644,4 2644,40 46,3%
LUBRICACIÓN 1335,32 3979,72 69,6%
UÑAS Y CUCHARON 943 4922,72 86,1%
SUELDAS 270,4 5193,12 90,9%
SISTEMA ELÉCTRICO 261,82 5454,94 95,4%
SISTEMA DE FRENOS 157,8 5612,74 98,2%
SISTEMA DE COMBUSTIBLE 103,4 5716,14 100,0%
SISTEMA DE SUSPENSIÓN 0 5716,14 100,0%
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN 0 5716,14 100,0%
SISTEMA DE DIRECCIÓN 0 5716,14 100,0%
TOTAL ($) 5716,14
Fuente: Autores
Tabla 9. Gasto de mantenimiento Excavadora de oruga Solar 220LCV

EXCAVADORA DE ORUGA SOLAR 220LCV
SISTEMA ($)
LUBRICACIÓN 2307,1 2307,10 45,3%
SISTEMA ELÉCTRICO 779 3921,92 77,0%
TREN DE RODAJE 504 4425,92 86,8%
UÑAS Y CUCHARON 297,75 4723,67 92,7%
SUELDAS 168 5096,67 100,0%
SISTEMA DE FRENOS 0 5096,67 100,0%
SISTEMA DE COMBUSTIBLE 0 5096,67 100,0%
TOTAL ($) 5096,67
Fuente: Autores
14
Tabla 10. Gasto de mantenimiento Cargadora de ruedas Caterpillar 930T
CARGADORA DE RUEDAS CATERPILLAR 930T
SISTEMA ($)
SISTEMA DE TRANSMISIÓN 1641,44 1641,44 33,6%
LUBRICACIÓN 1630,54 3271,98 67,0%
UÑAS Y CUCHARA 403,8 4614,56 94,6%
SUELDAS 220,7 4835,26 99,1%
TOTAL ($) 4880,26
Fuente: Autores
Tabla 11. Gasto de mantenimiento Retroexcavadora 310SL

RETROEXCAVADORA 310SL JHON DEREE
SISTEMA ($)
MANTENIMIENTO GENERAL 2243,67 2243,67 72,0%
UÑAS Y CUCHARON 873,6 3117,27 100,0%
SISTEMA HIDRÁULICO 0 3117,27 100,0%
SUELDAS 0 3117,27 100,0%
LUBRICACIÓN 0 3117,27 100,0%
TOTAL ($) 3117,27
Fuente: Autores
Tabla 12. Gasto de mantenimiento Motoniveladora Articulada RG140B

MOTONIVELADORA ARTICULADA RG140B NEW HOLLAND
SISTEMA ($)
LUBRICACIÓN 878,52 1794,02 71,0%
OTROS 330,92 2124,94 84,1%
SUELDAS 50,4 2525,52 100,0%
TOTAL ($) 2525,52
Fuente: Autores
15
1.7.2. FALLOS OCASIONADOS EN VEHÍCULOS PESADOS
Tabla 13. Gasto de mantenimiento Volqueta Cisterna Hino 2

VOLQUETA HINO 02 CISTERNA FF192SD
SISTEMA ($)
TANQUE CISTERNA 6344,8 6344,80 86,3%
LUBRICACIÓN 684,12 7028,92 95,6%
SISTEMA DE TRANSMISIÓN 0 7351,13 100,0%
SUELDAS 0 7351,13 100,0%
TOTAL ($) 7351,13
Fuente: Autores
Tabla 14. Gasto de mantenimiento Recolector Volkswagen

RECOLECTOR VOLKSWAGEN
SISTEMA ($)
LUBRICACIÓN 3543,48 3543,48 50,9%
REPARACIÓN MOTOR 1735,04 5278,52 75,9%
SUELDAS 0 6956,98 100,0%
TOTAL ($) 6956,98
Fuente: Autores
Tabla 15. Gasto de mantenimiento Volqueta Recolector Hino FC

HINO RECOLECTOR FC 9JJSA
SISTEMA ($)
LUBRICACIÓN 1941,16 1941,16 53,1%
SUELDAS 626 2567,16 70,2%
REPARACIÓN MOTOR 384,44 2951,60 80,8%
SISTEMA DE SUSPENSIÓN 114,8 3506,40 96,0%
SISTEMA HIDRÁULICO 0 3654,40 100,0%
TOTAL ($) 3654,4
Fuente: Autores
16
Tabla 16. Gasto de mantenimiento Volqueta Mercedes Benz
VOLQUETA MERCEDES BENZ L1924
SISTEMA ($)
LUBRICACIÓN 955,28 955,28 34,9%
SUELDAS DE BALDE 575 1530,28 55,8%
REPARACIÓN POR ACCIDENTE 262 2202,36 80,4%
TOTAL ($) 2740,04
Fuente: Autores
1.7.3. FALLOS OCASIONADOS EN VEHÍCULOS LIVIANOS
Tabla 17. Gasto de mantenimiento Toyota Hilux

TOYOTA HILUX 4X4 CS PLATON CABINA SIMPLE
SISTEMA ($)
LUBRICACIÓN 830,45 830,45 45,7%
TAPIZADO ASIENTO 140 1719,32 94,6%
TOTAL ($) 1817,15
Fuente: Autores
Tabla 18. Gasto de mantenimiento Chevrolet LUV V6 Inyección

CHEVROLET CAMIONETA DC LUV V6 4X4 INYECCIÓN
SISTEMA ($)
LUBRICACIÓN 758,225 758,23 50,9%
TAPIZADO ASIENTO 360 1118,23 75,1%
Fuente: Autores
17
Tabla 19. Gasto de mantenimiento Nissan Frontier
NISSAN FRONTIER AX DOBLE CABINA 4X4 2.4 JAPON
SISTEMA ($)
LUBRICANTES 696,02 696,02 47,6%
SUELDAS DE BALDE 0 1463,06 100,0%
TOTAL ($) 1463,06
Fuente: Autores
Tabla 20. Gasto de mantenimiento Chevrolet Ambulancia

CHEVROLET LUV CDV6 AMBULANCIA FURGON
SISTEMA ($)
LUBRICANTES 877,675 877,68 67,0%
SISTEMA DE DIRECCIÓN 34,2 1283,78 97,9%
TOTAL ($) 1310,775
Fuente: Autores
Tabla 21. Gasto de mantenimiento Chevrolet Rodeo

CHEVROLET RODEO V6 4X4 JEEP
SISTEMA ($)
REPARACIÓN DEL MOTOR 1069,41 1069,41 90,9%
LUBRICANTES 39,5725 1176,98 100,0%
TOTAL ($) 1176,98
Fuente: Autores
18
CAPÍTULO II
REALIZAR LA TOMA DE DATOS MEDIANTE MANUALES DE
FABRICANTE Y FORMATOS DE ENCUESTAS DIRIGIDO A LOS
OPERADORES Y AL PERSONAL TÉCNICO, PARA LA IDENTIFICACIÓN DE
LAS FALLAS FUNCIONALES DE LAS UNIDADES
19
2.1. OBTENCIÓN DE DATOS
La recolección de información dentro de un proceso de investigación es considerada un elemento
fundamental para su desarrollo, por tanto, una de las actividades que implica, es la recopilación de
antecedentes que permiten tanto el acopio de información como su posterior análisis y aplicación.
Hoy en día existe una gran variedad de técnicas para realizar la investigación, que se
deberán seleccionar de acuerdo a las necesidades del problema, así como a diferentes
factores como son el tiempo, costo, tipo de actividades a realizar, recursos humanos
(Hernández, 2014.
2.2. INVESTIGACIÓN DE CAMPO
Consiste en obtener la información proveniente de observaciones reales en relación directa
con el hecho que se requiere investigar, es la parte que constituye mayor tiempo, los
principales métodos de investigación de campo según (Hernández, 2014) son:
a. Observación directa
b. Interrogación
Observación directa: Son procedimientos empíricos. Que “radica en ejecutar una
percepción intencional a una actividad a través del experimento, consistiendo en elaborar
datos cuantitativos mediante la medición de las anomalías a observar. Para dicha observación
se utilizan instrumentos auxiliares según (Hernández, 2014) son:
 Bibliografías
 Encuesta
 Entrevistas
Como se puede observar en la Figura 5, se presenta un organigrama sobre las diferentes
técnicas de recopilación de datos según (Hernández, 2014).
20
Bibliográfica
Documental Escrita
Gráficas
Fotografias
Dispositivo electrónicos
Investigación
Ficha de campo
Por
observación Actividades
anteriores
Campo Formal
Entrevista
Informal
Por
interrogación Cuestionario
Encuesta Cedula de
entrevista
Figura 5. Técnicas de recopilación de información
Fuente. (Hernández, 2014)
2.3. ORGANIZACIÓN DEL PERSONAL EN EL ÁREA DE MANTENIMIENTO
El personal que labora en el área de OO.PP. dentro de la sección de mantenimiento está
conformado, se muestra en la Tabla 22. El número de personal disponible en el Departamento
de OO.PP.
Tabla 22. Personal de mantenimiento

CATEGORIA PERSONAL
JEFE DE TALLER 1
SECRETARIA DE TALLER 1
BODEGUERO DE REPUESTOS 2
MECÁNICO 1
CONDUCTORES 28
Fuente: Autores
2.4. FUNCIONES DEL PERSONAL DEL DEPARTAMENTO DE
MANTENIMIENTO
En la Figura 6, se presenta un organigrama referente al área de mantenimiento del G.A.D. del
Cantón Paute, con la finalidad de conocer su estructura interna del departamento.
21
JEFE DE
TALLER
SECRETARIA
DE TALLER
BODEGUERO
DE
REPUESTOS
MECÁNICO CONDUCTORES
Figura 6. Organigrama interno del departamento de mantenimiento

Fuente: Autores
a) JEFE DE TALLER: encargado del control diario del personal, además de ejecutar las
tareas de mantenimiento y emitir informes de trabajos realizados, supervisa y
distribuye el trabajo al personal y por ende atiende las necesidades e inquietudes de
los operadores.
b) SECRETARIA DEL TALLER: tiene como función la de realizar las respectivas
solicitudes y órdenes para la adquisición repuestos, conjuntamente lleva un registro de
las unidades.
c) BODEGUERO DEL TALLER: es el encargado de la administración y organización
de los repuestos con un sistema que le permita localizar rápidamente lo que necesita,
realiza inventario de los repuestos sustituidos en las unidades e informa al encargado
de compras que un repuesto determinado ha rebasado el nivel de stock mínimo.
d) MECÁNICO: su misión es la de dar mantenimiento o la reparación de los vehículos a
diésel y vehículos a gasolina.
e) CONDUCTORES: persona capacitada para conducir un mecanismo de dirección de
un vehículo de motor contratada para transportar ya sea personas, mercancías o
animales.
22
2.5. ENCUESTAS DIRIGIDO AL PERSONAL DEL GAD DE PAUTE.
Para la recolección de información necesaria se optó por emplear el recurso de encuestas, las
mismas que serán dirigidas a las personas involucradas directamente en la organización y
ejecución del mantenimiento de la flota vehicular del GAD de Paute, la cual podemos
observar en el ANEXO 1.
2.6. EVALUACIÓN DE LAS ENCUESTAS APLICADAS AL PERSONAL DEL
GAD DE PAUTE.
2.6.1. JEFE DE TALLER
Al momento de realizar la encuesta el GAD del Cantón Paute no cuenta con un jefe de taller
es por eso que no se obtuvo respuestas favorables que ayuden a mejorar el servicio en las
tareas de mantenimiento.
2.6.2. CONDUCTORES
PREGUNTA 1. La distribución del taller posibilita ejecutar las labores de mantenimiento de
forma eficiente.
SI 50%
NO 50%
TOTAL 100%
PREGUNTA 1. La distribución del taller

posibilita ejecutar las labores de
mantenimiento de forma eficiente
NO
50% SI
50%
Figura 7. Organización del taller del GAD de Paute

Fuente: Autores
23
Análisis: Se determina que, en cuanto a la organización del taller, el 50% de los conductores
están de acuerdo que el mantenimiento de la flota vehicular es rápida y eficaz, y el 50% nos
indican que no tienen soluciones adecuadas e inmediatas.
PREGUNTA 2. Cuando usted detecta desperfectos en la máquina toma las debidas
precauciones y para de inmediato la maquina por precaución.
SI 96%
NO 4%
TOTAL 100%
PREGUNTA 2. Cuando usted detecta
desperfectos en la máquina toma las
debidas precauciones y para de inmediato
la maquina por precaución.
NO 4%
SI
96%
Figura 8. Para de maquina por desperfectos

Fuente: Autores
Análisis: Según las encuestas realizadas, se observa que un 96% de los conductores toman
las debidas precauciones y al detectar un fallo paran de manera inmediata al
vehículo/maquina. El 4% restante no detecta un problema y por ello se producen desperfectos
de la máquina.
PREGUNTA 3. La máquina se somete a inspecciones periódicas por parte del mecánico del
taller o por parte de los proveedores.
24
SI 64%
NO 36%
TOTAL 100%
PREGUNTA 3. La máquina se somete a
inspecciones periódicas por parte del
mecánico del taller o por parte de los
proveedores.
NO
36% SI
64%
Figura 9. Inspecciones periódicas de la maquina

Fuente: Autores
Análisis: De los encuestados, existe un 64% que nos manifiesta que la unidad vehicular es
sometida a tareas de mantenimiento; mientras que el restante 36%, indican que los
automotores no se someten a ningún tipo de revisión.
PREGUNTA 4. Lleva un registro de servicios e inspecciones mecánicas por parte de usted
como conductor.
SI 91%
NO 9%
TOTAL 100%
PREGUNTA 4. Lleva un registro de
servicios e inspecciones mecánicas por
parte de usted como conductor.
NO
9%
SI
91%
Figura 10. Registro de servicios y registro mecánico

Fuente: Autores
Análisis: Existe un 91% de los conductores que llevan un control de los distintos servicios
que se les da a las unidades; mientras que un 9% nos indica que no llevan un registro.
25
PREGUNTA 5. Se anticipa a la detención de un automotor para efectuar el mantenimiento.
SI 77%
NO 23%
TOTAL 100%
PREGUNTA 5. Se anticipa a la detención
de un automotor para efectuar el
mantenimiento.
NO
23% SI
77%
Figura 11. Planificación de paralización de la máquina

Fuente: Autores
Análisis: como se aprecia en la Figura 11, el 77% de encuestados nos expresan que existen
una planificación adecuada para dar mantenimiento en caso de existir un paro de la máquina.
El 23% nos indican que no están de acuerdo que exista una planificación y si lo hay es
regular
PREGUNTA 6. Usted como conductor ha tenido capacitaciones sobre como operar
correctamente cada maquinaria con el fin de mejorar su capacidad como conductor.
SI 64%
NO 36%
TOTAL 100%
PREGUNTA 6. Usted como conductor ha
tenido capacitaciones sobre como operar
correctamente cada maquinaria con el fin de
mejorar su capacidad como conductor.
NO
36%
SI
64%
Figura 12. Capacitaciones para la operación de la máquina

Fuente: Autores
Análisis: Hemos podido constatar que un 64% de los conductores y operadores nos indican
que si existen capacitaciones de acorde a las maquinas que operan, logrando así mantener la
26
unidad en óptimas condiciones. El 36% restante nos indica que no existen capacitación
adecuadas dentro del taller.
PREGUNTA 7. Usted como conductor cuenta con herramientas básicas para tratar de
corregir alguna imperfección generada en su lugar de trabajo.
SI 36%
NO 64%
TOTAL 100%
PREGUNTA 7. Usted como conductor
cuenta con herramientas básicas para
tratar de corregir alguna imperfección
generada en su lugar de trabajo.
NO SI
64% 36%
Figura 13. Cuenta con herramientas básicas para tareas de mantenimiento

Fuente: Autores
Análisis: Existe un 64% de los encuestados, los cuales nos expresaron que no cuentan con
suministros adecuados para corregir un desperfecto de la máquina. El 36% nos manifiesta
que, si cuentan con herramientas básicas para las tareas de mantenimiento, esto debido a que
con automotores nuevos.
PREGUNTA 8. Realiza una revisión exhaustiva todas las mañanas de los principales
sistemas: refrigeración, frenos, combustible entre otros.
SI 100%
NO 0%
TOTAL 100%
PREGUNTA 8. Realiza una revisión
exhaustiva todas las mañanas de los
principales sistemas: refrigeración, frenos,
combustible entre otros.
NO
SI
0%
100%
Figura 14. Revisión de los sistemas principales

Fuente: Autores
27
Análisis: Todos los encuestados nos expresaron que todas las mañanas realizan las
inspecciones de los sistemas principales de los automotores.
PREGUNTA 9. Se lleva un control diario de recorrido y consumo de combustible a cada una
de las respectivas maquinas.
SI 86%
NO 14%
TOTAL 100%
PREGUNTA 9. Se lleva un control diario
de recorrido y consumo de combustible a
cada una de las respectivas maquinas.
NO
14%
SI
86%
Figura 15. Control de recorrido y combustible

Fuente: Autores
Análisis: Los conductores en un 86% indican que llevan un control del combustible y del
recorrido diario que se los da de acuerdo a las disposiciones del Departamento de OO.PP.. En
cuanto a un 14% de encuestados nos supieron manifestar que desconocen que exista un
control del mismo.
PREGUNTA 10. Para la asignación de cada máquina se considera el grado de capacidad,
licencia profesional y experiencia de los conductores.
SI 91%
NO 9%
TOTAL 100%
PREGUNTA 10. Para la asignación de
cada máquina se considera el grado de
capacidad, licencia profesional y
experiencia de los conductores.
NO 9%
SI
91%
Figura 16. Tipo de licencia, experiencia de conductores

Fuente: Autores
28
Análisis: Hemos podido divisar que el 91% de conductores/operarios están conformes con el
automotor que conducen u operan, los cuales fueron asignados según el tipo de licencia y
experiencia del conductor. En un 9% están inconformes o desconocen que se hayan aplicado
los parámetros considerados.
PREGUNTA 11. Las tareas de mantenimiento dentro de los talleres del GAD del Cantón
Paute son eficientes y oportunas.
SI 64%
NO 36%
TOTAL 100%
PREGUNTA 11. Las tareas de
mantenimiento dentro de los talleres del
GAD del cantón paute son eficientes y
oportunas.
NO
36% SI
64%
Figura 17. Tareas de mantenimineto

Fuente: Autores
Análisis: De los encuestados el 64% piensan que las tareas de mantenimiento que se da a los
automotores es el adecuado; en cuanto a un 36% nos indican que no es adecuado debido que
el tiempo es demasiado extenso en labores de mantenimiento y por ende no es el adecuado.
PREGUNTA 12. Existen programas de capacitación sobre temas de seguridad laboral
enfocados a los conductores.
SI 23%
NO 77%
TOTAL 100%
29
PREGUNTA 12. Existen programas de
capacitación sobre temas de seguridad
laboral enfocados a los conductores.
SI
NO 23%
77%
Figura 18. Programas de capacitacion de seguridad laboral

Fuente: Autores
Análisis: El 77% de los conductores/operarios nos manifiestan que no cuentan con
capacitaciones sobre seguridad laboral y desconocen sobre el tema. En cuanto a un 23% de
conductores indican que si existen charlas de seguridad laboral pero no son adecuadas para
los conductores/operarios los cuales se deberían mejorar.
PREGUNTA 13. El trato que reciben como operadores por parte del jefe de personal es el
adecuado o influye en las labores de trabajo.
SI 82%
NO 18%
TOTAL 100%
PREGUNTA 13. El trato que reciben
como operadores por parte del jefe de
personal es el adecuado o influye en las
labores de trabajo.
NO 18%
SI
82%
Figura 19. Influencia laboral

Fuente: Autores
Análisis: Existe un 82% de encuestados que piensan que el trato y comunicación entre jefe y
personal es el adecuado y gracias a esto su rendimiento en el trabajo es eficiente. Además,
existe un 18% que nos indican que no tienen comunicación directa con el jefe de personal y
esto no influye de manera directa en su labor diaria.
30
CAPÍTULO III
ANALIZAR MEDIANTE CONSTATACIÓN FÍSICA LAS UNIDADES
VEHICULARES PARA LA IDENTIFICACIÓN DEL ESTADO ACTUAL DE
CADA EQUIPO.
31
3.1. REVISIÓN TÉCNICA VEHICULAR.
Es el conjunto de procedimientos técnicos previamente establecidos en normas nacionales, en
las que se analizan los sistemas mecánicos y elementos de seguridad mínimos que tiene que
cumplir de manera obligatoria los vehículos. Con la revisión técnica vehicular se logra
reducir niveles de accidentabilidad ocasionados por desperfectos mecánicos, que se tendrían
que corregir para mejorar la seguridad vial de peatones, y de los pasajeros (NTE 2349, 2018)
También un parámetro que se controla en la RTV de una manera muy rigurosa es el nivel de
contaminación que emiten los vehículos al ambiente, debido a que en los últimos años las
fuentes móviles han tenido un incremento de manera masiva, especialmente en ciudades de
alto índice vehicular, solventando inconvenientes que generan contaminación por
consecuencia de los gases emitidos por combustión, es por eso que el control tiene que ser
muy riguroso con el fin de disminuir los niveles de emisión de gases contaminantes. Un
programa de revisión técnica vehicular a pesar de controlar las emanaciones de gases
expulsados al ambiente por los vehículos, cuenta con aspectos adicionales que se deben
considerar tales como factores climáticos, tecnológicos, económicos y sociales que tienen
influencia indirecta en el problema.
3.2. OBJETIVOS DE UNA REVISIÓN TÉCNICA VEHICULAR (RTV)
En el artículo 310 correspondiente al Título IV de la Revisión Técnica Vehicular, “capítulo II
referente a LOS ASPECTOS DE LA RTV del Reglamento General a la Ley Orgánica de
Transporte Terrestre y Seguridad Vial, tiene como objetivos, se muestra en la Figura
20”(Reglamento a Ley de Transporte Terrestre, 2016).
32
Disminución de accidentes. Verificación de la presencia y
disposición de elementos de seguridad activa y pasiva lo cual
OBJETIVOS DE UNA redunda en la evidente disminución de los altos índices de
RTV mortalidad inculpados a los accidentes de tránsito
Conservación de la vida y propiedad vehicular. EI examinar la

existencia e instalación de elementos de seguridad pasiva.
Protección del medio ambiente y Reducción de emisiones

contaminantes, es decir que cumplan con la normativa y no superen
los límites permitidos por la normativa en vigencia
Figura 20. Objetivos de una RTV

Fuente: (Reglamento a Ley de Transporte Terrestre, 2016)
3.3. PRUEBAS QUE COMPRENDE LA REVISIÓN TÉCNICA VEHICULAR
(RTV)
En la Figura 21, se presenta las pruebas que comprenderá una revisión técnica vehicular,
correspondiente al "artículo 311 relacionado al Título IV de la Revisión Técnica Vehicular,
“Capítulo II DE LOS ASPECTOS DE LA RTV del Reglamento General a la Ley Orgánica
de Transporte Terrestre y Seguridad Vial”(Reglamento a Ley de Transporte Terrestre, 2016)
3.4. FORMATOS PARA LA CONSTATACIÓN FÍSICA DE LA FLOTA

VEHICULAR
Para ello nos basaremos en lo que corresponde a la NTE INEN 2349 referente a los procesos
de revisión técnica vehicular, ya que se realizará un procedimiento técnico de inspección para
determinar la aptitud de circulación de las máquinas y los vehículos con el fin de adecuarlos
de tal manera que cumplan las condiciones mínimas de seguridad, calidad y protección
ambiental.
33
3.4.1. FORMATO DE REVISIÓN PARA LA MAQUINARIA
Tabla 23. Formato para la revisión vehicular de la maquinaria
GOBIERNO AUTÓNOMO DESCENTRALIZADO DEL CANTÓN PAUTE
FICHA DE REVISIÓN VEHICULAR

Marca Placa No. Chasis
Modelo Año No. Motor
Clase/Serie Cilindrada No. Ocupantes
Color Combust. Técnico
Peso/Tonelaje Odómetro/Km Fecha
MÉTODO DE CALIFICACIÓN
MALO REGULAR BUENO Nota: El vehículo es desaprobado cuando la calificación es 1 y
1 2 3 aprobado cuando la calificación es 3.
MAQUINARIA
Calificación Calificación
SISTEMA SISTEMA
1 2 3 1 2 3
Estado de las latas Fugas aceite del motor
Uniformidad de la pintura fugas de aceite del motor de giro
Carrocería Cerraduras de las puertas y capo Líquido refrigerante
Acople de las puertas y capo Estado de ventilador
Acople del capo en alojamiento Estado de las mangueras de agua
Golpes, oxidación Estado de radiador
Chasis Motor
Estado de ensambles Estado de la correa del motor
Sistema de escape Estado de polea del motor
Parte baja del
Golpes, oxidación Temperatura del motor
vehículo
Fugas de fluidos Desarrollo en aceleración
Fuga de Líquido Puesta en marcha del motor
Accionamiento de los frenos Estabilidad en ralenti
Sistema de Estado del líquido de frenos Altura del labrado
frenos Estado de pedales Neumáticos Desgaste uniforme
Sonido al frenar Presión de inflado
Nivel de Líquido Nivel de Líquido
Estado de la zapatas Sistema de Maniobrabilidad y Control
Estado de ruedas guías dirección Cauchos de amortiguación
Estado de los rodillos (sup/inf) Estado del tambor de vibración
Tren de rodaje Estado de los segmentos o rueda dentada Grupo Hidráulico
Palancas de
Estado de pines, pernos de cadenas Pasadores y cilindros
Mando
Estado de ejes de la rueda guía Estado de cañerías
Estado de carrilleras de la cadenas Luces de posición
Estado cucharon Sistema de Luz de freno
Estado Uñas iluminación del Luz de emergencia
Cuchillas
Graseros del cucharon Vehículo Luz de retro
Estado del planchón (motoniveladora) Luz de placa
Funcionamiento de los instrumentos del tablero Estado enfriador de aceite
Estado del tapizado Fugas de aceite
Estado del asiento Sistema de Pernos de las ruedas tandem
Funcionamiento de los accesorios transmisión Sonidos
Habitáculo
Funcionamiento de las manijas de Sonidos anormales entre la
puertas transmisión y tandem
Estado del parabrisas y cristales Nuevo o Recargado
Extintor
Cinturón de seguridad Vigencia del Extintor
Botiquín Elementos básicos de primeros
Médico auxilios
OBSERVACIONES
Fuente: Autores
34
FORMATO DE REVISIÓN PARA VEHÍCULOS PESADOS
Tabla 24. Formato para la revisión vehicular de vehículos pesados

VEHÍCULOS PESADOS
SISTEMA SISTEMA
1 2 3 1 2 3
Latas Fugas de Aceite
Uniformidad de pintura Pistoneo
Carrocería Cerraduras de las puertas y capo Compresión baja
Acople puertas y capo Motor Consumo de aceite
Acople capo enalojamiento Líquido refrigerante
Apariencia de golpes, corrosión Vibraciones (Sonido)
Chasis
Estado de los ensambles Consumo de agua
Estado sistema de escape Altura del labrado
Parte baja del
Golpes, oxidación Neumáticos Desgaste uniforme
vehículo
Fugas fluidos Presión de inflado
Fuga de Líquido Nivel de Líquido
Juego de freno de mano Bomba hidráulica
Sistema de Zapatas Sistema de Tirantearía
frenos Pastillas dirección Banda de la dirección
Sonido al frenar Columna de la dirección
Nivel de Líquido Maniobrabilidad
Amortiguadores Luz de posición
Triángulos de suspensión Sistema de Luz de freno
Sistema de
Barras de torsión iluminación Luz de emergéncia
suspensión
Muelles o resortes helicoidáles del Vehículo Luz de retro
Hoja maestra de la ballesta Luz de placa
Funcionamiento de instrumentos del Dureza en el cambio de marchas
Estado del tapizado Acople eficaz del embrague
Estado de asientos Sistema de Sonidos al cambio marchas
Estado de accesorios transmisión Sonidos de corona
Habitáculo Funcionamiento de las manijas de Funcionamiento sistema de
puertas y elevadores transferencia
Extintor
Reposacabezas Botiquín Elementos básicos de primeros
OBSERVACIONES
Fuente: Autores
35
3.4.2. FOR MATO DE REVISIÓN PARA VEHÍCULOS LIVIANOS
Tabla 25. Formato para la revisión vehicular de vehículos livianos

VEHÍCULOS LIVIANOS
SISTEMA SISTEMA
1 2 3 1 2 3
Latas Fugas de Aceite
Pintura Pistoneo
Carrocería Cerraduras de las puertas y capo Compresión baja
Acople puertas y capo Motor Consumo de aceite
Acople capo en alojamiento Líquido refrigerante
Apariencia de golpes, corrosión Vibraciones (Sonido)
Chasis
Estado de los ensambles Consumo de agua
Sistema de escape Altura del labrado
Parte baja del
Golpes, oxidación Neumáticos Desgaste uniforme
vehículo
Fugas fluidos Presión de inflado
Fuga de Líquido Nivel de Líquido
Juego de freno de mano Bomba hidráulica
Sistema de Zapatas Sistema de Tirantearía
frenos Pastillas dirección Banda de la dirección
Sonido al frenar Columna de la dirección
Nivel de Liquido Maniobrabilidad
Amortiguadores Luz de posición
Triángulos de suspensión Sistema de Luz de freno
Sistema de
Barras de torsión iluminación del Luz de emergéncia
suspensión
Muelles o resortes helicoidales Vehículo Luz de retro
Hoja maestra de la ballesta Luz de placa
Funcionamiento instrumentos del
Dureza en el cambio de marchas
tablero
Tapizado Acople eficaz del embrague
Sistema de
Asientos Sonidos cambio de marchas
transmisión
Funcionamiento de los accesorios Sonidos en corona
Habitáculo Funcionamiento de las manijas de Funcionamiento sistema de
puertas y elevadores transferencia
Extintor
Botiquín Elementos básicos de primeros
Reposacabezas
Médico auxilios
OBSERVACIONES
Fuente: Autores
36
3.5. ANÁLISIS DE LA CONSTATACIÓN FÍSICA DE LA FLOTA VEHICULAR
3.5.1. ANÁLISIS DE LA MAQUINARA
Se describirá los daños más relevantes que se observó al momento de la inspección, para lo
cual se detallara como observaciones en cada máquina con el fin de evaluar de una manera
eficiente y en base a los principales daños poder diseñar los planes de mantenimiento
adecuados a los sistemas que más daños sufren.
TIPO DE
PLACA MARCA MODELO MAQUINARIA COLOR AÑO
4.0- CARGADORA DE
11000611 DOOSAN M250V RUEDAS TOMATE 2008
Figura 21. Cargadora de ruedas DOOSAN M250V

Fuente: Autores
Observaciones presentadas al momento de la revisión:
Fugas del radiador de aceite, mezcla de aceite con el agua, frenos en mal estado, parabrisas
posterior y delantero trizados, plumas limpia parabrisas deteriorados, bujes y pines en mal
estado, bandas del motor deterioradas, marcador de diésel dañado, cucharon de la cargadora
en mal estado, gatos hidráulicos presentan fugas de aceite hidráulico.
37
TIPO DE
CARGADORA DE
S/P CATERPILLAR 930 T RUEDAS AMARILLO 1984
Figura 22. Cargadora de Ruedas Caterpillar 930T

Fuente: Autores
Bomba hidráulica dañada, turbo dañado, gato hidráulico dañado, caja de dirección dañada,
convertidor necesita mantenimiento, caja de cambios presenta desperfectos al cambiar las
marchas, sistema de frenos en mal estado, sistema eléctrico en mal estado: luces, alternador,
existe consumo excesivo de aceite hidráulico 5 galones semanales, mantenimiento general.
TIPO DE
7.1-1- SOLAR EXCAVADORA
000612 DAEWOO 220LCV ORUGA TOMATE 2004
Figura 23. Excavadora de oruga Daewoo Solar220LCV

Fuente: Autores
38
Actualmente en reparación del motor, también los bujes y pasadores necesitan ser cambiados ya que
presentan desgaste, las uñas del cucharon están en mal estado.
TIPO DE
6.2-1- NEW MOTONIVELADORA
000609 HOLLAND RG140B ARTICULADA AMARILLO 2008
Figura 24. Motoniveladora New Holland RG140B

Fuente: Autores
Chequeo del sistema eléctrico general: luz de freno, licuadora, focos delantero y posterior
dañados, parabrisas delantero roto en la parte inferior
TIPO DE
4.5-1- NEW
001285 HOLLAND L223 MINICARGADORA AMARILLO 2014
Figura 25. Mini cargadora New Holland L223

Fuente: Autores
39
Sistema eléctrico en mal estado, sensor de combustible dañado, luna posterior izquierda rota.
TIPO DE
8.2-1-
000610 AMMANN ASC110 RODILLO LISO E. VERDE 2008
Figura 26. Rodillo Liso E., AMMANN ASC110

Fuente: Autores
Bandas en mal estado, inyectores humedecidos.
TIPO DE
S/P REX SP 900 RODILLO AMARILLO 1986

VIBRATORIO LISO
Figura 27. Rodillo Vibratorio liso Rex SP900

Fuente: Autores
40
Al momento de la revisión el rodillo Rex presentaba excesivas fugas de aceite del motor, las
bandas se encuentran en mal estado, presenta desperfectos en el sistema eléctrico, fugas de
aceite hidráulico por los acoples de las cañerías, el asiento del conductor en mal estado, y los
neumáticos en mal estado.
TIPO DE
7.2-1- JOHN DEERE 310SL RETROEXCAVADORA AMARILLO 2016

1001411
Figura 28. Retroexcavadora Jonh Deere 310SL

Fuente: Autores
Cambios de aceite de motor y aceite hidráulico a las horas recomendadas por el fabricante,
llantas en mal estado, mantenimiento sistema de luces.
TIPO DE
S/P DYNAPAC CG11 RODILLO AMARILLO 1991
621B677
41
Figura 29. Rodillo Dynapac CG11
Fuente: Autores
Caja de cambios necesita mantenimiento
TIPO DE
S/P CATERPILLAR 120G MOTONIVELADORA AMARILLO 1973
Figura 30. Motoniveladora Caterpillar 120G

Fuente: Autores
La motoniveladora al momento de la revisión presenta desperfectos en el motor por lo que se
encuentra en proceso de reparación, el sistema eléctrico se encuentra en mal estado, el asiento
del conductor está en mal estado, el grupo hidráulico presenta fugas y la cuchilla está en mal
estado.
42
Tabla 26. Maquinaria a ser dados de baja
TIPO DE
S/P DYNAPAC CG14 RODILLO MIXTO AMARILLO 1991
943B-115
S/P CATERPILLAR 920, SERIE CARGADORA DE AMARILLO 1980
62K-5694 RUEDAS
S/P CASE 590 K RETROEXCAVADORA AMARILLO 1993
S/P CHAMPION A562 MOTONIVELADORA AMARILLO 1971
Maquinaria en procesos legales para darlos de baja, Ver ANEXO 2.
Fuente: Autores
3.5.2. ANÁLISIS DE VEHÍCULOS PESADOS
Mediante la inspección visual de cada vehículo pesado se analizó en base a aspectos que
sufren más daños, entre los cuales podemos destacar que afectan principalmente al sistema de
frenos, suspensión para lo cual nuestro plan de mantenimiento estará enfocado a corregir los
desperfectos que afecten al libre funcionamiento de cada automotor.
TIPO DE
PLACA MARCA MODELO VEHÍCULO COLOR AÑO
AMG-
VOLKSWAGEN 17250 E 4X2 RECOLECTOR BLANCO 2010
0015
Figura 31. Recolector Volkswagen

Fuente: Autores
43
Al momento de la revisión se encontraba las zapatas en mal estado por lo que necesitan ser
cambiadas, bandas del motor en mal estado, presenta fugas de aceite por la tapa válvulas por
lo que se debe cambiar los empaques de la tapa válvulas.
TIPO DE
AMG-
NISSAN DIÉSEL PKC212MHLB VOLQUETA BLANCO 2009
0016
Figura 32. Volqueta Nissan diésel

Fuente: Autores
El tipo de mantenimiento debe de ser correctivo porque al momento de la inspección presenta
fuga de aceite por los retenes del cigüeñal.
TIPO DE
AMA-
MERCEDES BENZ L 1924 VOLQUETA AMARILLO 1981
1564
Figura 33. Volqueta Mercedes Benz

Fuente: Autores
44
Presenta fugas de aceite hidráulico por la bomba de la dirección, y fugas de aceite del motor,
revisar las zapatas y calibrar, la hoja principal es soldada, amortiguadores no tiene, las llantas
en mal estado, por lo que se debe de realizar un mantenimiento preventivo para corregir los
desperfectos.
TIPO DE
AMA-
HINO 01 FF CISTERNA AMARILLO 1993
1562
Figura 34. Cisterna Hino 01 FF

Fuente: Autores
Al momento de la revisión se le encontró varios desperfectos lo que le genero paradas
inesperadas del volquete cisterna se detalla a continuación los desperfectos: cambio del turbo,
revisión de la bomba hidráulica, mangueras de abastecimiento al tanque de combustible con
fisuras, sistema eléctrico: cambio de baterías, chequeo de luces direccionales y parqueo, lo
que se refiere a elementos de seguridad pasiva no cuenta con espejos retrovisores, plumas
limpia parabrisas en mal estado, vidrios con trizaduras, manijas de las puertas en mal estado,
asiento del conductor en estado deplorable.
45
TIPO DE
AMA-
HINO 02 FF192SD CISTERNA AMARILLO 1993
1563
Figura 35. Cisterna Hino 02 FF192SD

Fuente: Autores
Mantenimiento correctivo del motor porque presenta una serie de desperfectos generando
paros totales de la volqueta cisterna entre los daños podemos destacar los siguientes:
Consumo de aceite, fugas de aceite hidráulico de la bomba de dirección, turbo en mal estado,
mantenimiento del sistema de frenos, mantenimiento en la caja de cambios por dureza al
realizar los cambios de marchas, sistema eléctrico: revisar luces delanteras, tacómetro en mal
estado, bornes de la batería y cambio de terminales, cambio de bandas.
TIPO DE
AMA-
HINO FC 9JJSA RECOLECTOR BLANCO 2014
1565
Figura 36. Recolector Hino FC 9JJSA

Fuente: Autores
46
Al momento de la revisión necesita ser chequeado el sistema de iluminación y las
direccionales, los amortiguadores se encuentran en mal estado, necesita que se calibre el
freno de mano, las llantas están en mal estado, necesita que se lo realice mantenimiento de las
zapatas porque están en mal estado.
TIPO DE
XZU710L-
AMA- CHASIS
HINO HKFQL3 AC 4.0 BLANCO 2015
1561 CABINADO
2P 4X2 TM
Figura 37. Chasis Cabinado Hino 710L

Fuente: Autores
Arreglo del sistema eléctrico luces y cambio de lunetas, parabrisas presentan trizaduras,
moquetas en mal estado, las llantas están en mal estado.
TIPO DE
NPR 75H 5.2 2P
AMA- 2016
CHEVROLET 4X2 TM DIESEL CAMION BLANCO
1567
CN
47
Figura 38. Camión Chevrolet NPR
Fuente: Autores
Necesita que balde (cajón) sea el adecuado para que mejore el agarre en los neumáticos
posteriores evitando así un desgaste inadecuado de los neumáticos.
Tabla 27. Vehículos pesados a ser dados de baja

TIPO DE
INTERNACIONAL
S/P S1700 TANQUERO AMARILLO 1986
DT466
S/P INTERNACIONAL S1800 CAMION AMARILLO ----
S/P HINO ZM-802 05-005 VOLQUETA ---- ----
S/P HINO ZM-802 05-018 VOLQUETA ---- ----
Vehículos pesados en procesos legales para darle de baja, ver ANEXO 3.
Fuente: Autores
3.5.3. ANÁLISIS DE VEHÍCULOS LIVIANOS
Los parámetros que se tomaron en cuenta al momento de realizar la constatación física de
cada vehículo consistía en verificar el sistema de frenos, sistema de suspensión, fugas de
aceite del motor, y el estado actual de los neumáticos, ya que estos vehículos cumplen varias
funciones desde transportar al personal técnico para inspeccionar las obras ejecutadas, hasta
transportar combustible a las máquinas que se encuentran trabajando en diferentes lugares.
TIPO DE
AMG- LUV D-MAX 3.5L V6 DOBLE
CHEVROLET PLATEADO 2011
0012 CD TM 4X4 CABINA
48
Figura 39. Chevrolet Luv D-MAX 3.5L
Fuente: Autores
Mantenimiento del sistema de suspensión por desperfectos en las ballestas, bujes en mal
estado, y las bandas se encuentran en mal estado se recomienda realizar un mantenimiento
preventivo con el fin de evitar daños mayores.
TIPO DE
AMA- D-MAX CRDI AC 3.0 DOBLE
CHEVROLET PLOMO 2015
1547 CD 4X4 TM DIESEL CABINA
Figura 40. Chevrolet D-MAX CRDI 3.0 Diésel

Fuente: Autores
El vehículo se encuentra en óptimas condiciones de funcionamiento se recomienda llevar un
plan de mantenimiento preventivo para evitar daños posteriores.
49
TIPO DE
ADM- HILUX 4X4 CS CABINA
TOYOTA BLANCO 2002
0112 PLATON SIMPLE
Figura 41. Toyota Hilux Platon

Fuente: Autores
Al momento de la inspección presenta daños en el sistema de suspensión por lo que requiere
un mantenimiento correctivo los daños son los siguientes: cambio de amortiguadores, bujes
de las ballestas, cauchos de los pasadores, chequeo de los frenos, pluma del nivel de
combustible dañada, bandas en mal estado, eleva vidrios dañados, no posee moquetas lo que
genera daños mayores del tapizado original, tapas del botellón del hidráulico y tanque de
agua de las plumas.
TIPO DE
ADG- LUV C/D V6 4X4 T/M DOBLE
CHEVROLET VERDE 2000
0672 INYEC CABINA
Figura 42. Chevrolet Luv V6

Fuente: Autores
50
Presenta desperfectos en el sistema de transmisión: crucetas en mal estado, candados de la
doble transmisión con desperfectos, sistema eléctrico: chequeo de las luces posteriores,
chequeo del TPS, sistema de suspensión: cauchos de los paquetes, cauchos cobertores de las
puntas de dirección rotos, amortiguadores en mal estado, cauchos de las bases del cajón
deteriorados, cauchos del capot, empaque de la tapa válvulas en mal estado genera fugas del
aceite del motor, tapizado en mal estado.
TIPO DE
FRONTIER AX
AEG- DOBLE
NISSAN DOBLE CABINA 4X4 PLATEADO 2005
0023 CABINA
2.4 JAPON
Figura 43. Nissan Frontier AX

Fuente: Autores
Al momento de la revisión el vehículo se encuentra en óptimas condiciones de
funcionamiento por lo que lo recomendable es llevar un control adecuado para evitar
desperfectos en el vehículo.
TIPO DE
AEI-
FORD 350 4X4 CISTERNA ROJO 1982
1541
51
Figura 44. Ford Cisterna 350
Fuente: Autores
Necesita mantenimiento de la caja de cambios, sistema de frenos, necesita darle
mantenimiento a la bomba succionadora por lo que está perdiendo fuerza, arreglo del sistema
eléctrico en general desde la batería, llantas en mal estado.
TIPO DE
LAND CRUISER
S/P TOYOTA CAMIONETA AMARILLO 1984
HK45LPK
Figura 45. Toyota Land Cruiser

Fuente: Autores
Al momento de la inspección el vehículo presenta una seria de desperfectos por lo que se
recomienda realizarle un mantenimiento correctivo entre los daños se detallara a
continuación:
Sistema de frenos: cambio de tambores, zapatas, cilindros de frenos, bomba de frenos,
cañerías de frenos, sistema eléctrico: batería en mal estado, chequeo de las luces delanteras y
52
reposición de lunetas direccionales, cambio de bandas, mantenimiento de la caja de cambios
presenta desperfectos con la doble transmisión, existen fugas del aceite del motor y no cuenta
con filtro de aceite.
TIPO DE
ADK- RODEO V6 4X4 DLX
CHEVROLET JEEP GRIS 2001
0016 T/M A/C
Figura 46. Chevrolet Rodeo V6

Fuente: Autores
El vehículo se encontraba en proceso de reparación del motor por lo que en sistemas de suspensión los
amortiguadores se encontraban en mal estado, sistema eléctrico necesitaba ser chequeado las luces por
que se encontraban quemados los focos, sistema de frenos las pastillas en mal estado se recomienda
sustituirlas y revisar las zapatas.
TIPO DE
AMA- LUV C/D V6 4X4 T/M
CHEVROLET AMBULANCIA BLANCO 2004
1566 INYEC
Figura 47. Chevrolet Luv V6 Ambulancia

Fuente: Autores
53
Al momento de la revisión el vehículo está parado por problemas legales, pero necesita
realizarle un mantenimiento del motor porque presenta fugas de aceite por la tapa válvulas,
no tiene estabilidad en ralentí, cambio de bandas por mal estado, sistema eléctrico: chequeo
de las luces, las llantas se encuentran en mal estado, y el piso del furgón se encuentra
deteriorado, los eleva vidrios se encuentran en mal estado lo que genera que los desperfectos
en las ventanas.
TIPO DE
GA311A HONDA XL-200 PASEO BLANCO 2004
Figura 48. Honda XL-200

Fuente: Autores
Al momento de la revisión presenta daños en el sistema eléctrico: chequeo de luces y cambio
de lunetas rotas, sistema de frenos reposición manguetas de frenos.
TIPO DE
HF208G JLANSHE JS200GY PASEO NEGRO 2007
54
Figura 49. JLANSHE JS200GY
Fuente: Autores
Al momento de la revisión presenta desperfectos en el sistema de frenos, chequeo de luces, y
reposición de las lunetas de las direccionales.
TIPO DE
AMA- GRAND VITARA SZ
SUZUKI JEEP PLOMO 2015
1545 NEXT AC 2.4 5P 4X4
Figura 50. Suzuki Grand Vitara SZ

Fuente: Autores
Al momento de la revisión del vehículo necesitaba que se le realice el mantenimiento de las
luces, revisión de la suspensión.
55
Tabla 28. Vehículos livianos a ser dados de baja
TIPO DE
S/P SULLIVAN D185QV COMPRESOR TOMATE 1990
DAIHATSU –
S/P F60L MJKB JEEP AMARILLO 1984
DL
Vehículos livianos en procesos legales para darle de baja, ver ANEXO 4.
Fuente: Autores
3.6. DETALLE DE LOS SISTEMAS QUE GENERAN MAYOR DAÑO EN BASE A
LA REVISIÓN VEHICULAR.
3.6.1. ANÁLISIS DE LA REVISIÓN DE LA MAQUINARIA.
Tabla 29. Estado de los frenos

ESTADO
MAQUINARIA
DE LOS PORCENTAJE
PESADA
FRENOS
B 6 60
R 3 30
M 1 10
TOTAL 10 100
Fuente: Autores
ESTADO DE LOS FRENOS

MAQUINARIA PESADA PORCENTAJE
60
30
6 3 1 10
B R M
Figura 51. Estado de los frenos
Fuente: Autores
56
Tabla 30. Estado de bujes y pines
BUJES Y MAQUINARIA
PORCENTAJE
PINES PESADA
B 5 50
R 2 20
M 3 30
TOTAL 10 100
Fuente: Autores
ESTADO DE LOS BUJES Y PINES

50
30
20
5 2 3
B R M
Figura 52. Porcentaje del estado de bujes y pines
Fuente: Autores
Tabla 31. Estado del cucharon

ESTADO
MAQUINARIA
DEL PORCENTAJE
PESADA
CUCHARON
B 8 80
M 2 20
TOTAL 10 100
Fuente: Autores
ESTADO DEL CUCHARON

B M
80
20
8 2
Figura 53. Porcentaje estado del cucharon

Fuente: Autores
57
Tabla 32. Estado de las cuchillas
ESTADO DE MAQUINARIA
PORCENTAJE
CUCHILLAS PESADA
B 5 50
R 3 30
M 2 20
TOTAL 10 100
Fuente: Autores
ESTADO DE LAS CUCHILLAS

50
30
20
5 3 2
B R M
Figura 54. Porcentaje estado de las cuchillas
Fuente: Autores
Tabla 33. Fugas de aceite

FUGAS DE MAQUINARIA
PORCENTAJE
ACEITE PESADA
B 3 30
R 6 60
M 1 10
TOTAL 10 100
Fuente: Autores
FUGAS DE ACEITE
60
30
6 10
3 1
B R M
Figura 55. Porcentaje fugas de aceite
Fuente: Autores
58
Tabla 34. Estado de las bandas
ESTADO
MAQUINARIA
DE LAS PORCENTAJE
PESADA
BANDAS
B 4 40
R 3 30
M 3 30
TOTAL 10 100
Fuente: Autores
ESTADO DE LAS BANDAS

40
30 30
4 3 3
B R M
Figura 56. Porcentaje estado de las bandas
Fuente: Autores
Tabla 35. Estado de los empaques

ESTADO
MAQUINARIA
DE PORCENTAJE
PESADA
EMPAQUES
B 3 30
M 7 70
TOTAL 10 100
Fuente: Autores
ESTADO DE LOS EMPAQUES

B M
70
30
3 7
MAQUINARIA PORCENTAJE
PESADA
Figura 57. Porcentaje estado de los empaques
Fuente: Autores
59
Tabla 36. Grupo hidráulico
GRUPO MAQUINARIA
PORCENTAJE
HIDRÁULICO PESADA
B 3 30
R 6 60
M 1 10
TOTAL 10 100
Fuente: Autores
GRUPO HIDRÁULICO
60
30
3 6 10
1
B R M
Figura 58. Porcentaje del estado grupo hidráulico
Fuente: Autores
Tabla 37. Estado de los neumáticos(neumáticos/oruga)

NEUMÁTICOS MAQUINARIA
PORCENTAJE
/ ORUGAS PESADA
B 4 40
R 3 30
M 3 30
TOTAL 10 100
Fuente: Autores
ESTADO DE LOS NEUMÁTICOS

40
30 30
4 3 3
B R M
Figura 59. Porcentaje estado de los neumáticos(neumáticos/oruga)
Fuente: Autores
60
Tabla 38. Estado de luces
ESTADO
MAQUINARIA
DE LAS PORCENTAJE
PESADA
LUCES
B 4 40
R 2 20
M 4 40
TOTAL 10 100
Fuente: Autores
ESTADO DE LAS LUCES

40 40
20
4 2 4
B R M
Figura 60. Porcentaje estado de luces
Fuente: Autores
3.6.2. ANÁLISIS DE LAS FALLAS MÁS FRECUENTES EN LOS VEHÍCULOS
PESADOS EN BASE A LA REVISIÓN
Tabla 39. Estado de zapatas

ESTADO DE VEHÍCULOS
PORCENTAJE
ZAPATAS PESADOS
B 3 37,5
M 5 62,5
TOTAL 8 100
Fuente: Autores
ESTADO DE LAS ZAPATAS

B M
62,5
3 5 37,5
VEHÍCULOS PORCENTAJE
PESADOS
Figura 61. Porcentaje estado de zapatas

Fuente: Autores
61
Tabla 40. Estado de amortiguadores
ESTADO DE LOS VEHÍCULOS
PORCENTAJE
AMORTIGUADORES PESADOS
B 5 62,5
M 3 37,5
TOTAL 8 100
Fuente: Autores
ESTADO DE LOS
AMORTIGUADORES
B M
62,5 37,5
5 3
VEHÍCULOS PESADOS
PORCENTAJE
Figura 62. Porcentaje estado de amortiguadores
Fuente: Autores
Tabla 41. Estado de ballestas

HOJAS VEHÍCULOS
PORCENTAJE
MAESTRAS PESADOS
B 3 37,5
R 5 62,5
TOTAL 8 100
Fuente: Autores
ESTADO DE LAS BALLESTAS

B R
62,5
37,5
3 5
PESADOS
Figura 63. Porcentaje estado de ballestas
Fuente: Autores
62
FUGAS DE VEHÍCULOS
PORCENTAJE
ACEITE PESADOS
B 3 37,5
R 2 25
M 3 37,5
TOTAL 8 100
Fuente: Autores
FUGAS DE ACEITE
VEHÍCULOS PESADOS PORCENTAJE
37,5 37,5
25
3 2 3
B R M

Fuente: Autores
Tabla 43. Estado de bandas

ESTADO DE LAS VEHÍCULOS
PORCENTAJE
BANDAS PESADOS
B 5 62,5
M 3 37,5
TOTAL 8 100
Fuente: Autores
ESTADO DE LA BANDAS
B M
62,5 37,5
5 3
PESADOS
Figura 65. Porcentaje estado de bandas
Fuente: Autores
63
Tabla 44. Estado de empaques
ESTADO DE VEHÍCULOS
PORCENTAJE
EMPAQUES PESADOS
B 3 37,5
M 5 62,5
TOTAL 8 100
Fuente: Autores
ESTADO DE LOS EMPAQUES

B M
62,5
37,5
3 5
PESADOS
Figura 66. Porcentaje estado de empaques
Fuente: Autores
Tabla 45. Fugas de aceite hidráulico

FUGAS ACEITE VEHÍCULOS
PORCENTAJE
HIDRÁULICO PESADOS
B 5 62,5
R 3 37,5
TOTAL 8 100
Fuente: Autores
FUGAS DE ACEITE
HIDRÁULICO
B R
62,5 37,5
5 3
VEHÍCULOS PESADOS
PORCENTAJE
Figura 67. Porcentaje de fugas de aceite hidráulico
Fuente: Autores
64
ESTADO DE LAS VEHÍCULOS
PORCENTAJE
LUCES PESADOS
B 3 37,5
R 2 25
M 3 37,5
TOTAL 8 100
Fuente: Autores
ESTADO DE LAS LUCES

37,5 37,5
25
3 2 3
B R M
Fuente: Autores
Tabla 47. Estado de neumáticos

ESTADO DE LOS VEHÍCULOS
PORCENTAJE
NEUMÁTICOS PESADOS
B 3 37,5
R 3 37,5
M 2 25
TOTAL 8 100
Fuente: Autores
ESTADO DE LOS
NEUMÁTICOS
37,5 37,5
3 3 2 25
B R M
Figura 69. Porcentaje estado de neumáticos
Fuente: Autores
65
3.6.3. ANÁLISIS DE LAS FALLAS QUE OCACIONAN PARADAS EN LOS
VEHÍCULOS LIVIANOS
Tabla 48. Estado de las pastillas de freno

PASTILLAS DE CANTIDAD
PORCENTAJE
FRENO VEHÍCULOS
B 4 40
R 2 20
M 4 40
TOTAL 10 100
Fuente: Autores
ESTADO DE LAS PASTILLAS DE FRENO

CANTIDAD VEHÍCULOS PORCENTEJE
40 40
20
4 2 4
B R M
Figura 70. Porcentaje estado de las pastillas de freno
Fuente: Autores
Tabla 49. Estado de las zapatas de freno

ZAPATAS DE CANTIDAD
PORCENTAJE
FRENO VEHÍCULOS
B 4 40
R 3 30
M 3 30
TOTAL 10 100
Fuente: Autores
ESTADO DE LAS ZAPATAS DE FRENO

CANTIDAD VEHÍCULOS PORCENTAJE
40
30 30
4 3 3
B R M
Figura 71. Porcentaje estado de las zapatas de freno
Fuente: Autores
66
Tabla 50. Estado freno de mano
FRENO DE CANTIDAD
PORCENTAJE
MANO VEHÍCULOS
B 5 50
R 1 10
M 4 40
TOTAL 10 100
Fuente: Autores
ESTADO DEL FRENO DE MANO

50
40
10
5 1 4
B R M
Figura 72. Porcentaje estado de freno de mano
Fuente: Autores
Tabla 51. Estado de amortiguadores

CANTIDAD
AMORTIGUADORES PORCENTAJE
VEHÍCULOS
B 4 40
M 6 60
TOTAL 10 100
Fuente: Autores
ESTADO DE LOS AMORTIGUADORES

B M
60
40
4 6
CANTIDAD PORCENTAJE
VEHÍCULOS
Figura 73. Porcentaje estado de amortiguadores

Fuente: Autores
67
ESTADO DE CANTIDAD
PORCENTAJE
LAS LUCES VEHÍCULOS
B 3 30
R 2 20
M 5 50
TOTAL 10 100
Fuente: Autores
ESTADO DE LAS LUCES

50
30
20
3 2 5
B R M
Fuente: Autores

FUGAS DE CANTIDAD
PORCENTAJE
ACEITE VEHÍCULOS
B 6 60
R 3 10
M 1 30
TOTAL 10 100
Fuente: Autores
FUGAS DE ACEITE
60
30
6 10
3 1
B R M
Fuente: Autores
68
Tabla 54. Estado de las bandas
CAMBIO DE CANTIDAD
PORCENTAJE
BANDAS VEHÍCULOS
B 7 70
M 3 30
TOTAL 10 100
Fuente: Autores
ESTADO DE LAS BANDAS

B M
70
30
7 3
CANTIDAD PORCENTAJE
VEHÍCULOS
Figura 76. Porcentaje estado de bandas
Fuente: Autores
Tabla 55. Estado empaques del motor

EMPAQUES CANTIDAD
PORCENTAJE
DEL MOTOR VEHÍCULOS
B 6 60
M 4 40
TOTAL 10 100
Fuente: Autores
ESTADO DE LOS EMPAQUES DEL

MOTOR
B M
60
40
6 4
Figura 77. Porcentaje estado de empaques

Fuente: Autores
69
Tabla 56. Estado caja de cambios
CAJA DE CANTIDAD
PORCENTAJE
CAMBIOS VEHÍCULOS
B 6 60
R 3 30
M 1 10
TOTAL 10 100
Fuente: Autores
CAJAS DE CAMBIOS
60
30
6 3 10
1
B R M
Figura 78. Porcentaje caja de cambios
Fuente: Autores
70
CAPÍTULO IV
DISEÑAR UN PLAN DE MANTENIMIENTO MEDIANTE LOS DATOS
OBTENIDOS, PARA EL ESTABLECIMIENTO DE CRONOGRAMAS DE
MANTENIMIENTO DE LA FLOTA VEHICULAR
71
4.1. CONCEPTO DE MANTENIMIENTO
El concepto de mantenimiento hace referencia al conjunto de actividades de mantenimiento
programado, agrupadas o aplicando un criterio con operaciones para conservar y/o restaura
un sistema rentable a uno específico, para cumplir un servicio concreto. Existe varios equipos
considerados no mantenibles desde un criterio preventivo, donde se considera más factible y
económico la aplicación de una estrategia netamente correctiva (Benedetti, 2006).
4.2. OBJETIVOS DEL MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ
Lograr un óptimo funcionamiento del vehículo ya sea

a gasolina o a diésel
Prolongar su vida útil

MANTENIMIENTO
OBJETIVOS DEL
Reducir costos de operación y reparación a

consecuencia de paros inesperados
Mantener en condiciones adecuadas los sistemas de los

automotores
Conservar la integridad física del operador y del medio

ambiente
Figura 79. Objetivos del mantenimiento automotriz
Fuente: Autores
4.3. TIPOS DE MANTENIMIENTO.
Los motores para su óptimo funcionamiento requieren de un mantenimiento adecuado así
tengan o no un uso continuo, cabe mencionar que según el propósito para el cual fue creada el
motor el mantenimiento y la reparación de los mismos varían considerablemente (Mexicano
& Seguro, 2011). Los tipos de mantenimiento susceptibles aplicados al motor son (Beltran &
Vega, n.d.):
72
Preventivo
Tipos de
mantenimiento
Correctivo Predictivo
Figura 80. Tipos de Mantenimiento

Fuente: Autores.
4.4. MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Comprende toda acción acerca de innovaciones, modificaciones y verificaciones para obtener
mayor durabilidad en los motores, estos requieren un mantenimiento preventivo para que
funcionen adecuadamente y aumente el tiempo de vida útil del motor, tenga o no un uso
constante (Ingenieria & Automotriz, 2012).
4.5. MANTENIMIENTO PREDICTIVO
Llamado también sintomático, es una técnica que consiente en diagnósticos y mediciones
que permitiendo prever correcciones o ajustes de ser necesario al momento de ocurrir una
falla (Ing. Henry Siles, 2012)
4.6. MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Se entiende por mantenimiento correctivo a un grupo de acciones ejecutadas posterior al fallo
o avería de un bien. Un mantenimiento correctivo ya sea de vehículos de bajo tonelaje y
maquinaria se enfoca especialmente en la reparación de desperfectos (Ingenieria &
Automotriz, 2012). En la actualidad se disponen dos formas caracterizadas de mantenimiento
correctivo:
73
Mantenimietno No
Progrmado Correctivo Programado
Figura 81. Tipos de mantenimiento correctivo

Fuente: Autores.
4.6.1. MANTENIMIENTO CORRECTIVO PROGRAMADO
Se enfoca en la corrección de fallas antes de que se produzca, esto quiere decir que se debe
parar el vehículo o la maquinaria para efectuar la reparación de la misma cuando se cuente
con los repuestos necesarios, las herramientas, el personal, la información o manuales de
reparación, los materiales necesarios y además la reparación se adapta a las necesidades de
costo y tiempo (Ingenieria & Automotriz, 2012).
4.6.2. MANTENIMIENTO CORRECTIVO NO PROGRAMADO
Consiste en reparar de manera inmediata una falla luego de ocurrir. Este se debe realizar con
la mayor brevedad posible ya que se produce de improvisto y esto implica pérdida de tiempo
y el daño puede afectar a otros componentes (Ingenieria & Automotriz, 2012).
4.7. PLAN DE MANTENIMIENTO.
Este plan de mantenimiento engloba diversas actividades, los mismos son de vital
importancia para conservar en perfecto estado de funcionamiento la maquinaria, logrando una
máxima eficiencia en productividad con un costo mínimo (Beltran & Vega, n.d.).
Además de que se provee una guía de mantenimiento minuciosa de los distintos equipos en
sus diferentes sistemas, se debe tener disponible una serie de catálogos o manuales para su
posterior realización. Para la conservación de los equipos en buen estado, los productores de
máquinas y equipos aportan definiciones del funcionamiento para el cual es indispensable
74
seguir rigurosamente actividades de mantenimiento que requieran cada uno de los sistemas,
tal como se presenta en la Tabla 57.
Tabla 57. Niveles de plan de mantenimiento

Niveles de
Actividades
Mantenimiento
Inspección visual alrededor
Diariamente o cada
del equipo y revisar niveles de
10 horas
fluidos
Semanales o cada 50 Engrase, revisión de niveles
horas de aceite
Mensuales o cada cambio de aceite del motor,
250 horas ajustes de anomalías
cambio de filtro y aceite de la
Trimestrales o cada
transmisión de partes y
500 horas
accesorio
Anuales o cada 2000
Análisis de aceite
horas
Fuente: Autores
4.8. DEFINICIÓN DE EQUIPOS DE LA FLOTA VEHICULAR
A continuación, se describe las unidades que constan dentro de la flota vehicular, entre los cuales se
dividen en tres grupos: maquinaria, vehículos pesados y vehículos livianos ya que cada uno de ellos
tienen una función diferente y de acuerdo a su tipo de trabajo se elaborara el plan de mantenimiento.
4.8.1. MOTONIVELADORA
Máquina utilizada principalmente para mover tierra y suelto, una de sus principales funciones
es igualar o entregar la pendiente que se necesita para el material en que labora, considerada
una máquina de acabado superficial. Dispone de versatilidad que provee diferentes
inclinaciones de la hoja, y la serie de accesorios que dispone, como el ripper, su principal
diferencia se establece en la motoniveladora al ser más ligera y al no aplicar la potencia de
movimiento ni la de corte adecuada lo que conlleva a ser más aprovechada en actividades
como el acabado o trabajos de precisión (Chica, 2016).
75
4.8.2. CARGADORA DE RUEDAS
Máquina de gran volumen de carga, además de potencia, ideal en trabajos de movimiento de
áridos y extracción. Realiza labores de acopio de tierras, carga y descarga de materiales
como: piedra, ripio y arena. Dispone de un chasis articulado y están provistos de: ruedas,
torre, cucharón, brazos de levante, además de contar con un contrapeso que ayuda a la
compensación para el soporte de la carga (Chica, 2016).
4.8.3. EXCAVADORA
Considerada como una máquina autopropulsada que consta de ruedas o de cadenas con una
estructura idónea de ejecutar un giro de 360°. Sus funciones primordiales son: carga y
descarga de materiales, elevación y rotación (Chica, 2016).
4.8.4. RETROEXCAVADORA
Este tipo de máquina dispone de una pala ancha y de un brazo articulado aptos para el
movimiento de considerable cantidad de tierras, efectuar zanjas, desescombro, etc. Utilizada
con mayor frecuencia en el desescombro de terrenos para la construcción y excavación de
surcos para cimientos de nuevas edificaciones (Chica, 2016).
4.8.5. RODILLO VIBRATORIO
El rodillo liso autopropulsado consiste específicamente de dos neumáticos y un rodillo, o a su
vez disponer de dos rodillos lisos. Utiliza un procedimiento de vibración del rodillo para
perfeccionar su compactación. Su cilindro al ser de acero y un peso preciso apiña al material
con presión, por peso propio durante la operación (Chica, 2016).
4.8.6. VEHÍCULO PESADOS
Máquinas de tamaño mediano utilizados generalmente de apoyo en actividades de las
empresas y a las labores que realiza la máquina, lo conforman: Camión volquete, vehículos
76
cisternas, recolectores de desechos y camiones de escalera. Por lo general su peso y volumen
es mediano (Chica, 2016).
4.8.7. VEHÍCULO LIVIANOS
Son auto transportables con un peso bruto y tonelaje reducido es un vehículo automóvil
empleado para el transporte de mercancías y personas, en su parte posterior dispone de una
zona de carga denominada: caja, maletero, portón. Lo conforman vehículos como: automóvil,
furgonetas, todo terreno, camioneta, motocicletas (Chica, 2016).
4.9. ELABORACIÓN DE HOJAS DE CONTROL DE MANTENIMIENTO
La planificación de una hoja para el mantenimiento es de vital importancia dentro de una
empresa la cual ayuda a llevar un control especifico de cada una de las máquinas, las tareas
de mantenimiento están formuladas de acuerdo a la inspección realizada a la flota vehicular y
de acuerdo a la información obtenida de la validación de las encuestas, para lo cual se divide
en horas para la maquinaria y en kilómetros para los vehículos, además de eso se
complementa con los manuales de mantenimiento que recomienda el fabricante para cada
máquina.
77
4.9.1. MANUAL DE MANTENIMIENTO PARA LA MOTONIVELADORA
Tabla 58. Hoja de mantenimiento motoniveladora

FICHA DE MANTENIMIENTO MOTONIVELADORA
MARCA MODELO MOTOR
COMBUSTIBLE: PLACA CHASIS
MTO. (HORAS) EMPRESA DE MTO: AÑO
FECHA DE REVISIÓN RESPONSABLE DE MTO: # FACTURA:
N° DE REVISIÓN 0 KM ACTUAL 0
TIEMPO DE REALIZACIÓN MANTENIMIENTO COSTO COSTO MANO TALLER A CARGO DEL
HORAS DESCRIPCIÓN OBSERVACIONES
TRABAJO SI NO ACTUAL PRÓXIMO REPUESTO ($) DE OBRA ($) MANTENIMIENTO
50 LUBRICACIÓN MAQUINA 0 0 $ - $ -
LUBRICACIÓN MAQUINA 0 0 $ - $ -
CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR,
SUSTITUCIÓN DEL FILTRO DEL ACEITE DEL 0 0 $ - $ -
MOTOR
REVISAR EL NIVEL DE ACEITE EN LA CAJA DE
0 0 $ - $ -
LA TRANSMISIÓN, AÑADIR ACEITE
REVISAR EL NIVEL DE ACEITE EN LA CAJA DEL
0 0 $ - $ -
MANDO FINAL, AÑADIR ACEITE
REVISAR EL NIVEL DE ACEITE EN LA CAJA
0 0 $ - $ -
TANDEM DE MANDO, AÑADIR ACEITE
REVISAR EL NIVEL DE ACEITE EN EL TANQUE
0 0 $ - $ -
HIDRÁULICO, AÑADIR ACEITE
250
REVISAR EL NIVEL DEL ELECTROLITO DE LAS
0 0 $ - $ -
BATERÍAS
0 0 $ - $ -
REVISAR Y APRETAR LA TURECA DEL NÚCLEO

0 0 $ - $ -
DE LAS RUEDAS
REVISAR LA LLANTA DE LAS RUEDAS, ANILLO
DE CIERRE Y ANILLO LATERAL POR 0 0 $ - $ -
CORROSIÓN
REVISAR Y AJUSTAR LA TENSIÓN DE LA
0 0 $ - $ -
CORREA DEL VENTILADOR
REVISAR Y AJUSTAR EL FRENO DE PEDAL 0 0 $ - $ -
SUSTITUIR EL CARTUCHO DEL FILTRO DE
0 0 $ - $ -
COMBUSTIBLE
SUSTITUIR EL ELEMENTO DEL FILTRO DE
0 0 $ - $ -
ACEITE DE LA TRANSMISIÓN
500
LIMPIAR Y REVISAR LAS ALETAS DEL
0 0 $ - $ -
RADIADOR
REVISAR Y AJUSTAR LA HOLGURA DE LA GUÍA
0 0 $ - $ -
DEL CIRCULO
ENGRASE DEL EJE PROPULSOR 0 0 $ - $ -

CAMBIAR EL ACEITE EN LA CAJA DE
0 0 $ - $ -
TRANSMISIÓN, LIMPIAR EL COLADOR
CAMBIAR EL ACEITE EN LA CAJA DEL MANDO
0 0 $ - $ -
FINAL, LIMPIAR EL COLADOR
CAMBIAR EL ACEITE EN LA CAJA DEL
0 0 $ - $ -
ENGRANAJE DE RETROCESO DEL CIRCULO
CAMBIAR EL ACEITE EN LA CAJA TANDEM DE
1000 0 0 $ - $ -
MANDO
REVISAR EL JUEGO DE LA RÓTULA
0 0 $ - $ -
DELANTERA DE LA BARRA DE TIRO
REVISAR Y AJUSTAR LA CONVERGENCIA DE
0 0 $ - $ -
LAS RUEDAS
REVISAR EL APRIETE DE TODAS LAS PIEZAS
0 0 $ - $ -
DEL TURBO ALIMENTADOR
REVISAR EL JUEGO DEL ROTOR DEL TURBO
0 0 $ - $ -
ALIMENTADOR
CAMBIAR EL ACEITE EN EL RODAMIENTO DE
0 0 $ - $ -
LA RUEDA DELANTERA
REVISAR EL ALTERNADOR Y EL MOTOR DE
0 0 $ - $ -
ARRANQUE
2000
REVISAR EL AMORTIGUADOR DE
0 0 $ - $ -
VIBRACIONES
LIMPIAR Y REVISAR EL TURBO ALIMENTADOR 0 0 $ - $ -
4000 REVISAR LA BOMBA DE AGUA 0 0 $ - $ -
CAMBIO DE CUCHILLA DE 13 ORIFICIOS 5/8 0 0 $ - $ -
REPARACIÓN DE LA BOMBA DE INYECCIÓN 0 0 $ - $ -

CALIBRACIÓN DE INYECTORES 0 0 $ - $ -
CAMBIO DEL VÁSTAGO DEL HIDRÁULICO DE
0 0 $ - $ -
DIRECCIÓN
Mto. CALIBRACIÓN DEL CIRCUITO DE IMPLEMENTO 0 0 $ - $ -
Adicional
CORRECCIÓN DE AGUJEROS CÓNICOS DE
0 0 $ - $ -
MOÑONES DE LA DIRECCIÓN
CONSTRUCCIÓN DE BUJE DEL GATO
0 0 $ - $ -
HIDRÁULICO DEL IMPLEMENTO
CAMBIO DE BORNES DE LA BATERÍA 0 0 $ - $ -
ENDEREZADA DE LA BARRA DE DIRECCIÓN 0 0 $ - $ -

TOTAL
TOTAL MTO
Fuente: Autores.
78
4.9.2. MANUAL DE MANTENIMIENTO PARA LA MINI CARGADORAS
Tabla 59. Hoja de mantenimiento mini cargadora

FICHA DE MANTENIMIENTO MINI CARGADORA
MARCA MODELO MOTOR
FECHA DE REVISIÓN RESPONSABLE DE MTO: # FACTURA:

TRABAJO REPUESTO ($) DE OBRA ($) MANTENIMIENTO
SI NO ACTUAL PRÓXIMO
VERIFICACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO
DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD Y EL 0 0 $ - $ -
BLOQUE DEL ASIENTO
TENSIÓN DE LA CORREA DEL COMPRESOR
DEL AIRE ACONDICIONADO Y DEL 0 0 $ - $ -
ALTERNADOR
VERIFICAR FILTRO DE ADMISIÓN DE LA
0 0 $ - $ -
CABINA
50 CAMBIO DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN
0 0 $ - $ -
FINAL DE LA ORUGA: INICIAL
CAMBIO ACEITE Y FILTRO DEL MOTOR 0 0 $ - $ -
COMPROBACIÓN DEL MECANISMO Y LA
TORNILLERO DE LA ESTRUCTURA DE 0 0 $ - $ -
PROTECCIÓN ANTIVUELCO (ROPS)
TORNILLERÍA: FLOJA O DAÑADA 0 0 $ - $ -
VERIFICACIÓN DE LA TENSIÓN DE LA
0 0 $ - $ -
ORUGA
COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DE AIRE
0 0 $ - $ -
DE LOS NEUMÁTICOS
DRENAJE DE LÍQUIDO FILTRO DE
0 0 $ - $ -
COMBUSTIBLE
VERIFICACIÓN DE LA TENSIÓN DE LA
250 0 0 $ - $ -
CADENA DE TRANSMISIÓN
VERIFICACIÓN DEL NIVEL DEL LÍQUIDO
0 0 $ - $ -
REFRIGERANTE DEL RADIADOR
REEMPLAZO DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE
0 0 $ - $ -
EN LÍNEA
REEMPLAZAR ELEMENTOS DEL
0 0 $ - $ -
DEPURADOR DE AIRE
CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO DEL MOTOR 0 0 $ - $ -
COMPROBACIÓN DEL DEPÓSITO DE ACEITE

0 0 $ - $ -
DE LA CADENA DE LA TRANSMISIÓN FINAL
REEMPLAZAR FILTRO DE COMBUSTIBLE

0 0 $ - $ -
PRIMARIO
500
REEMPLAZAR FILTRO DE ACEITE
0 0 $ - $ -
HIDRÁULICO
VERIFICACIÓN DEL MECANISMO Y LA
TORNILLERÍA DE LA ESTRUCTURA DE 0 0 $ - $ -
PROTECCIÓN ANTIVUELCO (ROPS)
VERIFICACIÓN DE LA TORNILLERÍA: FLOJA
0 0 $ - $ -
O DAÑADA
CAMBIO DE ACEITE DE LA TRANSMISIÓN

0 0 $ - $ -
FINAL DE LA ORUGA
CAMBIO LÍQUIDO Y FILTRO DEL DEPÓSITO
0 0 $ - $ -
HIDRÁULICO
DRENAJE Y LIMPIEZA DEL RADIADOR 0 0 $ - $ -
1000 CAMBIO DE ACEITE DE LA CADENA DE
0 0 $ - $ -
TRANSMISIÓN FINAL
SEPARACIÓN DE LA VÁLVULA DEL MOTOR
0 0 $ - $ -
(MANUAL MOTOR)
FABRICACION DE ORIFICIOS CUADRADOS
0 0 $ - $ -
EN LA CUCHILLA
CORTE DE LAS ESQUINAS DE LA CUCHILLA 0 0 $ - $ -

Mto.
Adicional EXTRACCION DE PERNOS DE LA RUEDA
0 0 $ - $ -
POSTERIOR POR AISLAMIENTO
INSPECCION BOMBA ELECTRICA
0 0 $ - $ -
COMBUSTIBLE DIESEL
TOTAL
TOTAL MTO
Fuente: Autores.
79
4.9.3. MANUAL DE MANTENIMIENTO PARA RODILLOS
Tabla 60. Hoja de mantenimiento rodillo

FICHA DE MANTENIMIENTO RODILLO VIBRATORIO
MARCA MODELO MOTOR
FECHA DE REVISIÓN # FACTURA:
RESPONSABLE DE MTO:
COMPROBACIÓN DE LA TUBERÍA DE
0 0 $ - $ -
ENTRADA DEL MOTOR
COMPROBACIÓN DEL ESTADO DEL
VENTILADOR Y DEL CINTURÓN DEL 0 0 $ - $ -
MOTOR
CHEQUEO DE RADIADORES 0 0 $ - $ -
CHEQUEO DE BATERÍAS 0 0 $ - $ -
COMPROBACIÓN DEL SENSOR DEL
0 0 $ - $ -
FILTRO DE AIRE
250 LUBRICACIÓN DE LA MAQUINA 0 0 $ - $ -
COMPROBACIÓN DEL ACEITE EN EL
0 0 $ - $ -
VIBRADOR
COMPROBACIÓN DEL NIVEL DE
ACEITE EN LOS REDUCTORES DE LA 0 0 $ - $ -
CAJA DE CAMBIOS
CONTROL DE ACEITE ACE 0 0 $ - $ -
INSPECCIONE LA ALMOHADILLA
0 0 $ - $ -
DEL PIE DE LOS SEGMENTOS
SUSTITUCIÓN DE ACEITE EN EL
0 0 $ - $ -
MOTOR
SUSTITUCIÓN DEL FILTRO DE
0 0 $ - $ -
COMBUSTIBLE.
VERIFICAR EL LÍQUIDO DE
0 0 $ - $ -
ENFRIAMIENTO DEL MOTOR
500 VERIFICAR EL CABLEADO DE LA
0 0 $ - $ -
MAQUINA
SUSTITUCIÓN DE LOS ELEMENTOS
DEL FILTRO DE AIRE 0 0 $ - $ -
ACONDICIONADO
COMPROBACIÓN Y APRIETE DE LOS
0 0 $ - $ -
TORNILLOS DE LA RUEDA
CÓMO COMPROBAR EL APRIETE LA
0 0 $ - $ -
POLEA Y LA CORREA DEL MOTOR
CAMBIO DE ACEITE EN LOS
0 0 $ - $ -
REDUCTORES DE LAS CAJAS
1000 CONTROLAR EL SOPORTE DEL
COMPRESOR DEL AIRE 0 0 $ - $ -
ACONDICIONADO
COMPROBACIÓN DEL SISTEMA DE
0 0 $ - $ -
AMORTIGUACIÓN
COMPROBACIÓN Y AJUSTE DE LA
0 0 $ - $ -
HOLGURA DE LAS VÁLVULAS
CAMBIO DE ACEITE EN EL VIBRADOR 0 0 $ - $ -
CAMBIO DE ACEITE ACE 0 0 $ - $ -
LIMPIEZA Y COMPROBACIÓN DEL
0 0 $ - $ -
SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO
2000 INTERCAMBIO DE ACEITE
0 0 $ - $ -
HIDRÁULICO Y EL FILTRO
CABINA Y CAPÓ SUBIENDO Y

BAJANDO EL TAMIZ DE ASPIRACIÓN 0 0 $ - $ -
DE LIMPIEZA DE LA UNIDAD
INTERCAMBIAR EL LÍQUIDO DE
0 0 $ - $ -
REFRIGERACIÓN DEL MOTOR
CHEQUEAR EL SISTEMA ELÉCTRICO 0 0 $ - $ -
CAMBIO DE PERNOS DE LA BASE DE

0 0 $ - $ -
LA BOMBA DE DIRECCIÓN
FABRICACIÓN DE LA TAPA
ROSCABLE PARA EL GATO DE LA 0 0 $ - $ -
DIRECCIÓN
FABRICACIÓN DE LA TAPA DE LOS
SELLOS DEL GATO DE LA DIRECCIÓN 0 0 $ - $ -
Y COMPROBACIÓN DEL VÁSTAGO
SOLDAR EL PROTECTOR DEL
VENTILADOR Y CAMBIAR LOS 0 0 $ - $ -
PERNOS ROTOS
SOLDAR LOS 2 TUBOS DE ENTRADA
0 0 $ - $ -
Y SALIDA DEL RADIADOR
SUMINISTRO Y CAMBIO DE LAS DOS
BANDAS DE LA BOMBA DE LA 0 0 $ - $ -
Mto.
DIRECCIÓN
Adicional
RECTIFICAR LOS ESPEJOS DE LA
0 0 $ - $ -
BOMBA DE DIRECCIÓN
SUMINISTRO Y CAMBIO DE UN
0 0 $ - $ -
RETÉN DE LA BOMBA DE DIRECCIÓN
SUMINISTRO Y CAMBIO DE SUELDA
DE LOS PERNOS DEL GUARDAPOLVO 0 0 $ - $ -
DEL RADIADOR
SUMINISTRO Y CAMBIO DE PERNOS
DE LAS TAPAS QUE CUBREN EL 0 0 $ - $ -
MOTOR
CONSTRUIR UNA ROSCA PARA EL
0 0 $ - $ -
GATO DE LA DIRECCIÓN
SUMINISTRAR Y CAMBIAR UN
PERNO PARA EL SEGURO DE LA 0 0 $ - $ -
DIRECCIÓN
CONSTRUIR UNA BASE PARA EL
0 0 $ - $ -
TANQUE DEL COMBUSTIBLE
TOTAL
TOTAL MTO
Fuente: Autores.
80
4.9.4. MANUAL DE MANTENIMIENTO PARA VEHÍCULOS LIVIANOS
Tabla 61. Hoja de mantenimiento vehículos livianos

FICHA DE MANTENIMIENTO VEHÍCULOS LIVIANOS
MARCA MODELO MOTOR
EMPRESA DE
MTO. (KM) AÑO
MTO:
FECHA DE REVISIÓN RESPONSABLE DE MTO: # factura:
KM DESCRIPCIÓN OBSERVACIONES
CAMBIAR ACEITE Y FILTRO DEL MOTOR 0 0 0,00 0,00
INSPECCION, LIMPIAR FILTRO DE
0 0 0,00 0,00
5 000 COMBUSTIBLE
INSPECCION , LIMPIEZA FILTRO DE AIRE 0 0 0,00 0,00
REVISAR FUGAS Y NIVEL DE LIQUIDOS 0 0 0,00 0,00
CAMBIO FILTRO DE COMBUSTIBLE 0 0 0,00 0,00
CAMBIO FILTRO DE AIRE 0 0 0,00 0,00
10 000 INSPECCION , CALIBRACION BUJIAS Y
0 0 0,00 0,00
CABLES DE BUJIAS
VERIFICAR RADIADOR Y VENTILADOR 0 0 0,00 0,00
VERIFICAR, CORREGIR VALVULA PCV 0 0 0,00 0,00
REALIZAR UN DIAGNOSTICO
0 0 0,00 0,00
COMPUTARIZADO
15 000 LUBRICAR PUERTAS 0 0 0,00 0,00
VERIFICAR, LIMPIAR SISTEMA DE ESCAPE 0 0 0,00 0,00
LUBRICAR ARBOL DE TRANSMISION Y
0 0 0,00 0,00
CRUCETAS
VERIFICAR TAMBORES Y ZAPATAS DE
0 0 0,00 0,00
FRENO (CAMBIAR SI ES NECESARIO)
CAMBIAR LIQUIDO DE FRENOS 0 0 0,00 0,00
AJUSTAS SISTEMA DE LUCES 0 0 0,00 0,00
20 000
INSPECCION PRESION INFLADO 0 0 0,00 0,00
INSPECCIONAR SISTEMA DE CARGA 0 0 0,00 0,00
VERIFICAR FUNCIONAMIENTO SISTEMA DE
0 0 0,00 0,00
LUCES
VERIFCAR, LIMPIAR CARBURADOR O
25 000 0 0 0,00 0,00
INYECTORES (CAMBIAR SI ES NECESARIO)
CAMBIAR ACEITE CAJA DE CAMBIOS 0 0 0,00 0,00
CAMBIAR ACEITE DE DIFERENCIALES 0 0 0,00 0,00
CAMBIAR LIQUIDO REFRIGERANTE 0 0 0,00 0,00
30 000 VERIFICAR DIRECCION:FIRMEZA, ROTURAS,
0 0
DAÑOS, RUIDOS
VERIFICAR BUJIAS (CAMBIO SI ES
0 0 0,00 0,00
NECESARIO)
VERIFICAR, LIMPIEZA CARBURADOR O
0 0 0,00 0,00
INYECTORES (DESPIECE/ULTRASONIDO)
50 000 CAMBIO CORREA O CADENA DE
0 0 0,00 0,00
DISTRIBUCION
LUBRICAR RODAMIENTOS DE RUEDAS 0 0 0,00 0,00
REVISAR Y ARREGLA EL SISTEMA DE FRENO 0 0 0,00 0,00
CAMBIAR LA HOJA DEL RESORTE

0 0 0,00 0,00
PRINCIPAL Y LOS CAUCHOS DEL PAQUETE
CAMBIAR LOS 4 CAUCHOS DE LA BARRA
0 0 0,00 0,00
ESTABILIZADORA
CAMBIO RODAMIENTOS DE RODILLOS 0 0 0,00 0,00
CAMBIO RETÉN DEL DIFERENCIAL 0 0 0,00 0,00
SOLDAR EL ESCAPE 0 0 0,00 0,00
CAMBIO DE ROTULAS DE LA SUSPENSIÓN 0 0 0,00 0,00
SOLDADO DEL PLATO INFERIOR 0 0 0,00 0,00
CAMBIO JUEGO DE PASTILLAS DE FRENO 0 0 0,00 0,00
CAMBIO DISCOS DE FRENO 0 0 0,00 0,00
ARREGLO DEL CARDAN 0 0 0,00 0,00
CAMBIO JUEGO DE CABLES DE BUJÍAS NGK 0 0 0,00 0,00
INSPECCIÓN, CAMBIO JUEGO DE BUJÍAS 0 0 0,00 0,00
Mto. LIMPIEZA, VERIFICAR, CAMBIO JUEGO DE
Adicional INYECTORES 0 0 0,00 0,00
CAMBIO BUJES DE PLATOS SUPERIORES 0 0 0,00 0,00

CAMBIO AMORTIGUADORES DELANTEROS 0 0 0,00 0,00
CAMBIO BOTAS CON CORREAS PLÁSTICAS 0 0 0,00 0,00
CALIBRACIÓN DEL PLATO DEL CAMBER
0 0 0,00 0,00
DEL LADO DERECHO
CAMBIO RETÉN POSTERIOR DEL CIGÜEÑAL 0 0 0,00 0,00
DOS EMPAQUES DEL MÚLTIPLE DE ESCAPE 0 0 0,00 0,00
KIT DE EMBRAGUE 0 0 0,00 0,00

SUMINISTRAR Y CAMBIAR LOS CAUCHOS
0 0 0,00 0,00
PARA SUJECIÓN DEL ESCAPE
ALINEACIÓN, BALANCEO Y ENLLANTAJE 0 0 0,00 0,00
SUMINISTRO Y CAMBIO DE CAUCHOS DE
0 0 0,00 0,00
LOS PAQUETES
INSPECCIÓN PAQUETES POSTERIORES 0 0 0,00 0,00
TOTAL
TOTAL MTO
Fuente: Autores.
81
CONCLUSIONES
En el presente proyecto podemos determinar las fallas más frecuentes que afectan en el
desarrollo normal de la flota vehicular del Gobierno Autónomo Descentralizado del Cantón
Paute, con la ayuda del departamento de Obras Publicas recopilamos datos de los historiales
de los diferentes automotores y en un tiempo determinado realizamos un estudio de criticidad
mediante diagramas de Pareto el cual nos va dar la parte critica en donde concentrarnos sobre
nuestro plan de mantenimiento.
En los diagramas vamos a tomar en cuenta las principales causales que generan daños y son
las que mayores costos de mantenimiento generan por ende se las considera de alta prioridad.
En base a estos diagramas realizamos nuestro plan de mantenimiento preventivo
diagnosticando las fallas por las que se producen y las actividades que se deben de realizar de
acuerdo a las horas de operación de cada máquina y los kilómetros de recorrido de cada
vehículo automotor incrementando así la efectividad y eficacia de toda la flota vehicular.
De la flota vehicular el 70% se encontraba en perfecto estado de funcionalidad entre ellos la
maquinaria, vehículos pesados y vehículos livianos que se encuentran en óptimas condiciones
para desde ahí partir el plan de mantenimiento.
La implementación de este plan de mantenimiento va a ser beneficiosa y de mucha
importancia dentro del GAD del Cantón Paute, ya que permitirá reducir el presupuesto anual
destinado al mantenimiento de la flota vehicular y ayudara a conservar la durabilidad de cada
automotor y que estén funcionando en óptimas condiciones, con este aporte esperamos que se
mejore la calidad de las máquinas y preste un servicio de mantenimiento de calidad con
técnicos especializados en materia de mantenimiento.
82
RECOMENDACIONES
Para la ejecución del Plan de Mantenimiento Sistematizado es necesario primeramente
reestructurar el taller y que este cuente con los equipos y herramientas necesarias para
garantizar un servicio de mantenimiento eficiente y con tiempos mínimos de reparaciones de
las máquinas, logrando así prolongar la vida útil de las máquinas y los vehículos, lo cual
ayudara a aminorar costos de reparaciones.
Se recomienda realizar capacitaciones a los técnicos y mecánicos para que lleven de manera
correcta una orden de trabajo y puedan emitir un informe de manera técnica en base a
parámetros establecidos en fichas de inspección de cada máquina con el propósito de llevar
un control técnico de la flota vehicular.
También se recomienda realizar charlas a los operadores y conductores de la flota vehicular
con el fin de que ellos cooperen de la mejor manera con el cuidado de la maquinaria durante
la jornada laboral y así garantizar la factibilidad y eficiencia de las diferentes maquinas
optimizando su funcionamiento a mayor plazo.
Se recomienda el correcto control de los residuos fungibles generados de las tareas de
mantenimientos realizadas, tanto al momento de almacenarlos, así como también al momento
de su disposición final, ya que estos son productos con un alto nivel de contaminación
ambiental e inclusive nociva para la salud humana en algunos casos.
Otro factor de vital importancia es capacitar a los técnicos, mecánicos, operadores y
conductores sobre temas de seguridad laboral y dotar de elementos necesarios referentes a
seguridad, para evitar accidentes laborales dentro del taller.
83
BIBLIOGRAFÍA
Beltran, J., & Vega, C. O. (n.d.). Vehículos de la Universidad Autonoma del Caribe.
Benedetti, I. M. (2006). Elaboración de un plan de mantenimiento preventivo basado en

confiabilidad.
Chica, F. (2016). Ingeniería automotriz Maquinaria Pesada, 35–75.
Hernández, L. (2014). Recopilación de la información, 1, 8. Retrieved from

http://fcps.uaq.mx/descargas/prope2014/estadistica/1/recopilacion_datos.pdf
Ing. Henry Siles, R. (2012). “Mantenimiento De Vehículos,” 8.
Ingenieria, C., & Automotriz, M. (2012). Propuesta de un plan de mantenimiento para

maquinaria pesada de la Empresa Minera Dynasty Mining del cantón Portovelo.
ITBA. (2015). “Guía de Gestión Sustentable de Flotas de Vehículos de Transporte de carga

por carretera.”
Mexicano, I., & Seguro, D. E. L. (2011). Implementación de mantenimiento

preventivo/predictivo en equipo biomédico en el Instituto Mexicano del seguro social.
NTE 2349, N. I. (2018). Instituto Ecuatoriano de Normalización. Bvsde.Paho.Org, 2007, 2–8.
NTE 2656, I. (2016). Norma Tecnica Ecuatoriana INEN 2656. NTE INEN 2656, 18.
Reglamento a Ley de Transporte Terrestre, T. y S. V. A. (2016). Reglamento a Ley de

Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, 1–96. Retrieved from
http://www.ant.gob.ec/index.php/ant/base-legal/reglamento-general-para-la-aplicacion-
de-la-lotttsv
84
ANEXOS
85
ANEXO 1
ENCUESTAS APLICADA A LOS CONDUCTORES
UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA – CUENCA
Encuesta dirigida a los operadores a cargo de los equipos de la flota vehicular del Gobierno
Autónomo Descentralizado del Cantón Paute.
La información que aporte es de gran importancia para el diseño del plan de mantenimiento para la
flota vehicular de la Institución.
NOMBRE: ……………………………………………………………………….
VEHÍCULO/ MAQUINARIA A CARGO: ……………………………………...
En los casilleros Ud. deberá marcar con una X su respuesta.
ENCUESTA DIRIGIDA A LOS CONDUCTORES DE LA MAQUINARIA PESADA DEL
SI NO
La distribución del taller posibilita ejecutar las labores de mantenimiento de
forma eficiente
Cuando usted detecta desperfectos en la maquina toma las debidas precauciones
y para de inmediato la maquina por precaución
La maquinaria se somete a inspecciones periódicas por parte del mecánico del
taller o por parte de los proveedores
Lleva un registro de servicios e inspecciones mecánicas por parte de usted como
conductor
Se anticipa a la detención de un automotor para efectuar el mantenimiento
Usted como conductor ha tenido capacitaciones sobre como operar

correctamente cada maquinaria con el fin de mejorar su capacidad como
conductor
Usted como conductor cuenta con herramientas básicas para tratar de corregir
alguna imperfección generada en su lugar de trabajo
Realiza una revisión exhaustiva todas las mañanas de los principales sistemas:
Refrigeración, Frenos, Combustibles entre otros
Se lleva un control diario de recorrido y consumo de combustible a cada una de
las respectivas maquinas
Para la asignación de cada máquina se considera el grado de capacidad, licencia
profesional y experiencia de los conductores
Las tareas de mantenimiento dentro de los talleres del GAD del Cantón Paute es
eficiente y oportuno
Existen programas de capacitación sobre temas de seguridad laboral como
conductores
El trato que reciben como operadores por parte de jefe de personal es el
adecuado o influye en las labores de trabajo.
ANEXO 2
86
MOTONIVELADORA CHAMPION A562
RETROEXCAVADORA CASE 590K
RODILLO MIXTO DYNAPAC CG14
87
ANEXO 3
INTERNACIONAL DT466 S1700 TANQUERO
INTERNACIONAL S1800 CAMIÓN
ANEXO 4
COMPRESOR SULLIVAN D185QV
88

Mantenimiento Rodillos

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UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA

CARRERA DE INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Trabajo de titulación previo a la

“ELABORAR UN PLAN DE MANTENIMIENTO SISTEMATIZADO

ARÍZAGA PIEDRA HENRY LEONARDO

TENEMPAGUAY TENEZACA LUIS ADRIÁN

Ing. CRISTIAN LEONARDO GARCÍA GARCÍA, MSc.

Nosotros, Henry Leonardo Arízaga Piedra con documento de identificación N0 010509016-1

y Luis Adrián Tenempaguay Tenezaca con documento de identificación N0 030173501-5

manifestamos nuestra voluntad y cedemos a la Universidad Politécnica Salesiana la

Titulación: “ELABORAR UN PLAN DE MANTENIMIENTO SISTEMATIZADO

APLICADO A LA FLOTA VEHICULAR DEL GOBIERNO AUTÓNOMO

DESCENTRALIZADO DEL CANTON PAUTE CON LA FINALIDAD DE

MEJORAR SU DESEMPEÑO OPERACIONAL”, mismo que ha sido desarrollado para

optar por el título de: Ingeniero Mecánico Automotriz, en la Universidad Politécnica

En aplicación a lo determinado en la Ley de Propiedad Intelectual, en nuestra condición de

formato impreso y digital a la Biblioteca de la Universidad Politécnica Salesiana.

Cuenca, octubre del 2018

PLAN DE MANTENIMIENTO SISTEMATIZADO APLICADO A LA FLOTA

VEHICULAR DEL GOBIERNO AUTÓNOMO DESCENTRALIZADO DEL

CANTÓN PAUTE CON LA FINALIDAD DE MEJORAR SU DESEMPEÑO

OPERACIONAL”, realizado por Henry Leonardo Arízaga Piedra y Luis Adrián

establecidos por la Universidad Politécnica Salesiana.

Cuenca, octubre del 2018

TUTOR TRABAJO DE TITULACIÓN

Nosotros, Henry Leonardo Arízaga Piedra con documento de identificación N0 010509016-1

y Luis Adrián Tenempaguay Tenezaca con documento de identificación 030173501-5,

autores del trabajo de titulación: “ELABORAR UN PLAN DE MANTENIMIENTO

SISTEMATIZADO APLICADO A LA FLOTA VEHICULAR DEL GOBIERNO

AUTÓNOMO DESCENTRALIZADO DEL CANTÓN PAUTE CON LA FINALIDAD

DE MEJORAR SU DESEMPEÑO OPERACIONAL”, certificamos que el total contenido

de este Proyecto Técnico son de nuestra exclusiva responsabilidad y autoría.

Cuenca, octubre del 2018

ellos me han inculcado desde niño.

cotidiana unas gracias infinitas.

El más sincero agradecimiento a la Universidad Politécnica Salesiana sede Cuenca, en

especial a la carrera de Ingeniería Mecánica Automotriz, por brindarme la oportunidad de

obtener una profesión maravillosa.

Quiero agradecer infinitamente a mi compañero al cual le considero como un gran amigo:

Agradezco a Dios por la dicha de permitirme haber llegado al momento en el que me

encuentro, por darme la sabiduría, el conocimiento y la constancia para culminar el estudio

Agradezco a la Universidad Politécnica Salesiana, y a mis docentes de la carrera de Ingeniería

Mecánica Automotriz al haberme trasmitido su conocimiento y formado como personas de bien y

para llegar a la culminación del mismo.

El presente proyecto destinado especial a mis progenitores quienes nunca dejaron de

nada es fácil, todo se consigue con el sacrificio puesto de mi parte.

apoyo para temas relacionados en áreas de mantenimiento.

base de responsabilidad y deseos de superación.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. ....................................................................................... 2

DEFINICIÓN DEL PROBLEMA. .................................................................................................. 3

LEVANTAR LA INFORMACIÓN EXISTENTE EN LA BASE DE DATOS DEL

DEPARTAMENTO DE OO.PP. PARA LA DETERMINACIÓN DEL ESTADO ACTUAL DE

1.1. FLOTA VEHICULAR.......................................................................................................... 5

1.2. TIPOS DE FLOTA VEHICULAR ...................................................................................... 5

1.2.1. FLOTAS PEQUEÑAS ...................................................................................................... 5

1.2.2. FLOTAS MEDIANAS ...................................................................................................... 6

1.2.3. FLOTAS GRANDES ........................................................................................................ 6