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    Bloque Del Motor

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    El bloque del motor aloja los cilindros y componentes internos de un motor. Está hecho de hierro fundido o aluminio y soporta los esfuerzos térmicos y mecánicos del motor durante su funcionamiento. Contiene los cilindros, pistones y soportes del cigüeñal, además de canales para la circulación de refrigerante y aceite.

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    El bloque del motor aloja los cilindros y componentes internos de un motor. Está hecho de hierro fundido o aluminio y soporta los esfuerzos térmicos y mecánicos del motor durante su funcionamiento. Contiene los cilindros, pistones y soportes del cigüeñal, además de canales para la circulación de refrigerante y aceite.

    Título original

    Bloque del motor.docx

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    El bloque del motor aloja los cilindros y componentes internos de un motor. Está hecho de hierro fundido o aluminio y soporta los esfuerzos térmicos y mecánicos del motor durante su funcionamiento. Contiene los cilindros, pistones y soportes del cigüeñal, además de canales para la circulación de refrigerante y aceite.

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    El bloque del motor aloja los cilindros y componentes internos de un motor. Está hecho de hierro fundido o aluminio y soporta los esfuerzos térmicos y mecánicos del motor durante su funcionamiento. Contiene los cilindros, pistones y soportes del cigüeñal, además de canales para la circulación de refrigerante y aceite.

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    Bloque del motor

    El bloque del motor, bloque motor, bloque de cilindros o monoblock es


    una pieza fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros de un motor
    de combustión interna, así como los soportes de apoyo del cigüeñal. El
    diámetro de los cilindros, junto con la carrera del pistón, determina la
    cilindrada del motor.

    Funciones
    La función del bloque es alojar el tren alternativo, formado por el cigüeñal,
    las bielas y los pistones. En el caso de un motor por refrigeración líquida,
    la más frecuente, en el interior del bloque existen también cavidades
    formadas en el molde a través de las cuales circula el líquido
    anticongelante, así como otras tubulares para el aceite de lubricación cuyo
    filtro también está generalmente fijo a la estructura del bloque.
    Cuando el árbol de levas no va montado en la culata (como es el caso del
    motor OHV) existe un alojamiento con apoyos para el árbol de levas de las
    válvulas.
    El bloque tiene conexiones y aperturas a través de las cuales varios
    dispositivos adicionales son controlados a través de la rotación del
    cigüeñal, como puede ser la bomba de agua, bomba de combustible,
    bomba de aceite y distribuidor (en los vehículos que los poseen).

    Material
    Los materiales más usados son el hierro fundido y el aluminio, este último
    más ligero y con mejores propiedades disipadoras, pero de precio más
    elevado.
    Resistiendo peor al roce de los pistones, los bloques de aluminio tienen los
    cilindros normalmente revestidos con camisas de acero.1
    El material del que son construidos los bloques tiene que permitir el
    moldeado de todas las aperturas y pasajes indispensables, así como
    también soportar los elevados esfuerzos de tracción de la culata durante
    la combustión, y alojar a las camisas de cilindro por donde se deslizan los
    pistones.
    Componentes
    Se llama “bloque” porque es ensamblada como una sola parte. Aquí están
    contenidos los cilindros, que son “huecos” donde los pistones se mueven.
    En ese sentido, se engancha al cigüeñal para convertir el movimiento de
    los pistones en rotación que finalmente mueve las llantas.
    Si abres el cofre del motor de tu auto, seguramente verás el bloque de
    motor con las bujías, mangueras de refrigerante y otras conexiones
    importantes del motor. Por esa y otras razones, debes mantenerlo en
    buen estado, pues es el corazón de tu auto.

    Problemas y fallas
    Las principales fallas que puede experimentar un bloque de motor están
    asociadas a las altas temperaturas en el motor. Esta parte está hecha de
    aleaciones de aluminio y hierro, por lo que resiste el calor, pero tiende a
    expandirse. Debido a lo anterior, las juntas que mantienen unido al bloque
    del motor pueden desgastarse o salirse de su lugar. Esto provocará fugas
    de aceite y, a la larga, sobrecalentamiento del motor.

    Toma precauciones
     Verifica siempre el nivel de aceite del motor
     Si experimentas fugas llévalo a revisión
     Nunca manejes el auto sin aceite o sin refrigerante
     Dale mantenimientos periódicos para analizar el estado del bloque

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