Edicion 83 LGT
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Edicion 83 LGT
PUNTO DE VISTA 04
Argenis Bauza
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Eugenio Caldentey 34
Sergio Flores 38
P08
Rodrigo Garrido 42
EN PRÁCTICA
AGUNSA 46
UN DÍA EN
ARRIMAQ 48 CD PROCTER & GAMBLE
STG 56
P12
GEODIS WILSON 58
AVANZA PARK 60
LÍDERES
Inversa 50 SUPPLY CHAIN
DISTRIBUCIÓN EN E-COMMERCE
3PL 52 LOGÍSTICA INVERSA
Cadena 54 LOGÍSTICA FARMACEÚTICA
P26
LOGÍSTICA
Grúas Eléctricas 62
Business Intelligence 68
Analítica y Logística 72 ENTREVISTA
GOBIERNO: OBSERVATORIO LOGÍSTICO
RUTA
Corredor Bioceánico 78
ASOCIACIONES
EVENTOS
LOGISNEWS
86
90
94
P30
DEBATES LINKEDIN
E-COMMERCE Y LOGÍSTICA REVERSA
[ CENTRORECURSOS ] DIRECTORIO
GERENTE GENERAL
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EDITOR PERIODÍSTICO
Claudia Sánchez M.
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EDITOR PERIODÍSTICO (R)
María Victoria Moya
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CONTRIBUCIÓN EDITORIAL
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Isaías Zúñiga | Nelson Campos | Tomás Cox
SUSCRIPCIONES
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[ PUNTOVISTA ]
DIGITAL: EL RETO
calidad, personalizados, a menor costo y más rápido.
Esto genera más presión en las cadenas de suministro.
S
ministro. Adicionalmente, las tecnologías tales como
in embargo, hoy en día el fenómeno Digi- machine-to-machine, o la telemática, habilitan una
tal emerge como un factor aún mayor de visibilidad de las operaciones que no habíamos tenido
causa de volatilidad y de presión sobre las antes. Los gerentes de cadena de suministro necesi-
cadenas de suministro. Hay cuatro palan- tan buscar la forma de proporcionar una experien-
cas primarias en lo Digital que causan esta cia consistente en todos los canales, así como ver la
disrupción: forma de capitalizar la telemática o la movilidad para
reducir el tiempo ocioso y mejorar sus operaciones
CLIENTES CON MÁS PODER – más conscientes, me- remotas y en campo.
jor informados, más conectados y mucho más de-
Ing. Argenis Bauza
Managing Director Supply Chain – Products mandantes en un mundo digital. Ellos esperan que las COMODITIZACIÓN – Las tecnologías digitales tales
México. Master en Ingeniería de Sistemas de
la Universidad Simón Bolívar, Venezuela.
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[ PUNTOVISTA ]
como prototipos virtuales y listas de mate- > Las organizaciones están usando herra- nocer el movimiento de paquetes y entregas
riales electrónicas, habilitan un diseño más mientas tales como redes de distribución de en tiempo real.
rápido y la puesta en producción, resultan- videos, juegos y simulación de computado-
do en tiempos menores de llegada al merca- res, mensajes instantáneos, conferencias de Las Tecnologías Digitales están cam-
do. Esto permite que productos diseñados video, sistemas de telepresencia, etc. para biando a las cadenas de suministro Fi-
puedan ser copiados más rápidos por los dar entrenamiento en un amplio rango de nanciera – ejemplos:
competidores y las innovaciones tengan un temas tales como liderazgo, mejores prácti-
tiempo de vida más corto. cas, entendimiento de productos y solucio- > Tercerización de ciclos como de la orden
nes, etc. a sus empleados. Las compañías de compra al pago a los bancos por parte
“LAS REDES DE también están usando servicios externos en de importadores, así como la actividad de
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[ VISIÓNEMPRESARIAL ] ❱❱ Un Día En...
NUEVO CENTRO
DE DISTRIBUCIÓN
PROCTER & GAMBLE
Patricio Achurra
General Manager
APL para Procter & Gamble
————
M
antener la eficiencia operativa que Procter&Gamble os- pañía multinacional. En dicho corrido. Inicialmente, Achurra
tenta en los más de 80 países donde tiene presencia co- esquema, para sus operaciones nos relata los pormenores del
mercial no es una tarea fácil y sólo es posible gracias a la en Chile P&G ha optado por la proyecto que comenzó en julio
estructuración de una red de almacenamiento, distribución y logís- modalidad 3PL de la mano de de 2013 y que dio vida al CD de
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[ VISIÓNEMPRESARIAL ] ❱❱ Un Día En...
12:15 hrs. Ya en el
área de despa-
cho, Achurra detalla parte de
muy exigentes, Y todo ello nos
ha obligado a tener una plata-
forma igual de robusta.
eren pertinentes. Un esfuerzo
que se ha visto retribuído en
estos más de 15 años juntos”,
se extiende con el servicio de
distribución, que también recae
en el OL. “Con ello garantiza-
la operación de salida de los puntualizó Achurra. mos un nivel de despacho efi-
productos. En este sector se A este respecto, Achurra agregó ciente a los distintos puntos de
preparan las mercancías que
saldrán en cada jornada, de
acuerdo a un itinerario que es
que “cada vez que P&G arranca
un CD propio o un 3pl tiene
un check list de requerimien-
13:20 Hrs. Para fina-
lizar el recorri-
do nos dirigimos al patio de sali-
distribución de los productos de
P&G y, al mismo tiempo, asegu-
ramos un servicio integral para
visible para operarios y admin- tos 'mandatorios'. Lo que otros da donde la carga se encuentra nuestro cliente”, puntualizó el
istrativos en uno de los tres operadores llamarían “nice to dispuesta para su despacho. En Gerente. LGT
monitores que se encuentran have”, en P&G es obligatorio, lo esta etapa, destacó Achurra, se
instalados al centro de la pared cual es muy desafiante si que- efectúan tres chequeos a la car-
principal de salida. remos mantener el estándar de ga que será distribuida, dos de
operación world class”. Desde ellos en piso y un tercero mien-
En tanto, los monitores sistemas de extinción de incen- tras se consolida el camión. Es
restantes muestran los ingresos dios, hasta estrictos protocolos gracias a estos resguardos que,
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[ SUPPLYCHAIN ] ❱❱ E-Commerce
M
boca’ es potente y la mala propaganda que
uchos pueden poner mi- forma, esta debe ser la cultura”. Con esta recibe la tienda en particular y el e-Commer-
les de productos en un frase, Leslie Tapia, Gerente de Operaciones ce en general es muy fuerte”.
canal de venta, pero si de Venta a Distancia de Sodimac, concluyó
no es fácil de navegar, su alocución durante la última versión del Siempre en esta línea, el gerente de Grou-
fácil de despachar y fácil e-Commerce Day, Santiago 2014, celebra- pon señaló que la clave del éxito de su ne-
de devolver, esto significa muy poco. Todas do en mayo pasado; frase que nos remite gocio se basa principalmente, en “la cali-
las partes del negocio deben pensar de esta a una de los grandes máximas del comer- dad del producto ofertado y la entrega del
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[ SUPPLYCHAIN ] ❱❱ E-Commerce
Respecto de la es-
trategia de múltiples
formatos de ‘entre-
ga’, el Gerente de
Groupon señaló que
“es una estrategia
Silvina Reyes que consideramos.
Directora de Marketing De hecho, pusimos
& e-Commerce - OCA
a disposición de
nuestros clientes
la opción el retiro del producto en lockers
de auto-atención. No obstante, en nuestro
caso, este canal no resultó exitoso, ya que
del 100% de los retiros programados en micilio y retiro en tienda. En este contexto, solución con la apa-
lockers de auto-atención, sólo el 50% de Silvina Reyes destacó que “cuanto más mé- rición de servicios
ellos se concretó con éxito”. todos de entrega le ofrezcamos a nuestro que permiten a los
comprador, mas tasa de conversión (hacia la compradores reco-
En este contexto, Uribe atribuye el escaso compra online) tendremos”. ger lo comprado”,
éxito que tuvo este sistema al desconoci- citaba.En otra mira-
14 miento que se tiene de este servicio y a que, En este contexto, ya en 2012, el “Estudio Juan Pablo Sepúlveda da, según el estudio
a diferencia de Europa –donde este sistema de Comercio Electrónico en América Lati- Gerente Comercial “Evolución y Pers-
Chilexpress
ha tenido gran acogida-, en Chile existe la na”, desarrollado por América Economía pectivas de e-Com-
figura del Conserje que funciona como un Intelligence, exponía que el consumidor merce para 2014”,
receptor autorizado del paquete en ofici- electrónico latinoamericano estaba cansado realizado por la agencia española Kanlli, “la
nas y domicilios particulares. No obstante, de esperar a que los vendedores agilizaran recogida del producto en un lugar físico es
el Gerente señaló que los proveedores de la entrega de los productos, optando ellos una opción que tienen en cuenta muchos
compradores que no desean hacer frente
a los gastos de envío, que en muchas oca-
"TAMBIÉN ES IMPORTANTE HACER PARTÍCIPE AL siones pueden incluso superar el precio del
COMPRADOR DE LA CADENA DE ABASTECIMIENTO, ES objeto que se adquiere, si se trata de algo
DECIR, INVITARLO A QUE VAYA A RETIRAR EL PEDIDO de escaso valor”. No obstante, el estudio se-
ñala que “los puntos de conveniencia (para
A ALGÚN PUNTO” el retiro del producto) no han acabado de
———— asentarse con fuerza, en parte por el desco-
nocimiento del consumidor sobre su uso y
por la necesidad de aumentar sus capacida-
este tipo de servicios de auto-retiro esperan mismos por moverse hacia los puntos de des y homogenización”.
una mayor penetración del sistema a largo despacho. A este respecto, según el estu-
plazo. dio, desde la perspectiva del cliente final Teniendo en cuenta lo descrito, la opción de
(que realiza la compra), entre los factores ‘retiro en tienda’ se ha posiciona como la
Aunque el uso de lockers de auto atención más relevantes al momento de comprar por principal alternativa al ‘despacho a domici-
aún debe asentarse como alternativa de Internet: contar con opciones de entrega/ lio’, no sólo porque representa una opción
entrega, el ‘multi-formato’ de entrega es envío tiene un amplio margen de importan- eficiente y económica para el comprador,
-hoy en día- una realidad, siendo el sector cia, superando incluso el indicador de ‘Ga- sino también, porque representa una am-
del retail aquel que ha sacado más provecho rantía de entrega del producto’ (Figura 1), plia ventaja para las tiendas online que
de esta estrategia, poniendo a disposición “Increíblemente, los problemas de logística ofrecen venta multicanal (offline-online).
de sus clientes la opción de despacho a do- (en el comercio online) comienzan a tener En este contexto, según el estudio de la
LA ÚLTIMA MILLA COMPRADORES tecer los quiebres. De ahí que sea importan-
te buscar, con antelación, otras fuentes de
RECOGER LO abastecimiento”. LGT
Según lo expuesto por los expertos, la úl- COMPRADO”
tima parte del eslabón de la cadena, tam-
bién denominada “la última milla”, presen-
————
ta retos adicionales a la inexistencia de las LOGÍSTICA
direcciones o el ausentismo, tales como: la contexto, todos los expertos coincidieron en MULTICANAL
inexistencia de stock para efectuar el des- que el cliente puede entender que exista un APLICADA AL
pacho o entrega. “A veces ocurre que nos
ponemos de acuerdo en la venta, pero no
error al momento del despacho o la entre-
ga, pero lo importante es que esté al tanto
ECOMMERCE
hay stock y nuevamente, no se cumple con del error, que se le mantenga informado de MINORISTA
la promesa. Por ello es importante extender cómo está el estado de su envío, mediante Según el último informe de Jones Lang LaSalle,
el rol del OL. No sólo debemos enfocarnos tecnologías de tracking o incluso de mensa- “Retail 3.0: la evolución de la distribución al por
menor en múltiples canales”, el 92 % de los
16 en el último eslabón de la cadena, sino jería de texto. minoristas venden en línea, el 68 % mantienen
también empezar a trabajar en conjunto tiendas, y el 64 % utiliza catálogos de venta en
línea, índices que indican que las Pymes están
con nuestros clientes en el almacenamien- “Lo importante es que hay varios aspectos adoptando un enfoque multicanal para satisfacer
to temporal de pro- que se pueden poner en marcha para efec- las expectativas del comprador y para aumentar
la cuota de mercado.
ductos, preparación tuar una buena entrega y todo depende del
de pedidos (picking trabajo en conjunto con nuestro mandante Por otra parte, casi el 80 % de las empresas
de Retail han afirmado que las ventas en línea
y packing), etique- y el cliente final”, enfatizó Sepúlveda. En han aumentado en los últimos cinco años, con
tado, etc. De esta concordancia con lo expuesto por Sepúlve- algunos aumentos de 25 % o más, situación
que obliga a los minoristas a cambiar la red de
manera, tendremos da, durante su alocución, Leslie Tapia deli- distribución tradicional para sus modelos de
la certeza de con- neó distintos aprendizajes y buenas prác- comercio electrónico.
Cristián Uribe
Gerente de Logística tar con el producto ticas al momento de efectuar los procesos Con la venta multicanal crece la importancia del
Groupon
para asegurar, a su de despacho o entrega. En este contexto, enfoque en la distribución minorista. Combinar
los nuevos canales de compras ha obligado a las
vez, que nuestro destacó que “lo principal es medir, todo lo Pymes a mejorar al mismo tiempo la complejidad
servicio se podrá efectuar en forma correc- que se mide puede mejorar, si no medimos y flexibilidad en sus cadenas de suministro. Esto
representa una oportunidad para Operadores
ta”, explicó el ejecutivo de Chilexpress. nuestro servicio estaremos ciegos; no sabre- que tienen el know-how necesario de logística
mos qué problemas tenemos”. multicanal aplicado al e-Commerce, para
satisfacer las necesidades de empresas que
Respecto de este cambio de rol, Sepúlve- tienen a esta vía como su principal canal de
da agregó que “nos dimos cuenta de la El segundo aprendizaje, en tanto, se relacio- ventas.
importancia de que el flujo vaya en ambos na con las personas. “Notificar a los clientes De acuerdo al informe, las tiendas tradicionales
sentidos, es decir que exista una gestión de las excepciones; atrasos o inconvenientes, que apoyan sus actividades en modelos de
e-Commerce requieren menos inversión,
devolución”. Según el profesional, cimentar antes o durante el proceso de entrega o maquinaria y menos personal. Las empresas
el camino para que el cliente, por el motivo despacho, es vital. Por otro lado, realizar de Retail están encontrando más rentable
aumentar las operaciones logísticas en línea en
que sea, pueda retornar los productos con un exhaustivo seguimiento a los despachos lugar de tener las tiendas tradicionales abiertas,
la misma facilidad y con la misma buena ex- de nuestros proveedores y operadores lo- lo que requiere un tipo diferente de modelo
de distribución. Emulando esta situación, los
periencia con la que lo recibió, es esencial. gísticos y robustecer la confianza en todos minoristas están evolucionando en sus redes
Ahora bien, para lograr que este objetivo se los canales también es importante. El tercer de distribución a través de CD adaptados al
comercio electrónico.
concrete, será vital mantener una comuni- aprendizaje expuesto por Tapia, se relacio-
cación muy fluida con el cliente. En este na con El Sistema: “Manejar inventario en
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[ SUPPLYCHAIN ] ❱❱ Reversa
L
os trabajos de Deming, Juran y Un buen punto de partida, por lo tanto, en
tantos otros han demostrado que el análisis de la Logística Inversa, es enten-
los costos asociados a la mala ca- derla efectivamente como un “mal”, como
lidad, entendida como la no con- un proceso indeseado que destruye valor y
formidad con un estándar predefi- resta eficiencia. Pero el hecho de que ins-
nido, superan con creces la inversión reque- tituciones tan serias como el Supply Chain
rida para producir y despachar sin errores. Council tengan como parte de su marco
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[ SUPPLYCHAIN ] ❱❱ Reversa
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[ SUPPLYCHAIN ] ❱❱ Farmaceútico
TEMPERATURA
EL FACTOR CRÍTICO
Ahora bien, entre los principales factores
relacionados con los procesos de alma-
cenamiento y distribución descritos por
Schiappacasse, como variables que afectan
la calidad del producto farmacéutico, se en-
cuentran: la humedad, la luz y, especialmen-
te, la temperatura. Este factor es directa-
mente dependiente de otras variables, tales
como las zonas geográficas y condiciones
climatológicas a las que se ven expuestos
los productos, desde su fabricación hasta su
distribución al destino final (paciente).
C
de una cadena en la que participan varias
on la entrada en vigencia operación, desde la rapidez de entrega y el elementos, en las cuales tenemos distintos
de la Norma, en septiembre control de los costos (eficiencia) operativos, medios de transportes y distintas instancias
de 2013, tanto productores hacia el principio del resguardo de la calidad de almacenamiento y eso es muy importan-
como los diferentes actores y seguridad del producto, en toda instancia te para visualizar la complejidad a la cual se
de la cadena de abasteci- y hasta su uso final. No obstante, para al- enfrenta la industria farmacéutica y las em-
miento han debido redirigir el foco de su canzar los estándares que la Norma impone, presas que les proveen servicios logísticos.
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[ SUPPLYCHAIN ] ❱❱ Farmaceútico
productos vienen desde el pleno verano (en aéreo debido a los menores tiempos de des- procedimientos, eso es esencial”, aseguró
origen), al pleno invierno (destino), pasan- plazamiento y a la seguridad en la cadena Schiappacasse
do por las distintas temperaturas y condi- de abastecimiento”. No obstante, destacó
ciones climáticas de los puntos intermedios
durante este proceso de distribución. Desde
el ejecutivo, este tipo de transporte posee
ciertas problemáticas que se relacionan con
ACCIONES
el origen, ese producto puede embarcarse los tiempos de espera desde el avión hasta ESPECÍFICAS PARA
en temperaturas bajo 0°C y encontrarse con el almacén de transito respectivo. “En nues- RESGUARDAR LAS
temperaturas superiores a los 50°C en las
losa del aeropuerto”.
tro estándar de servicio, las operaciones de
carga y descarga no pueden extenderse más
CONDICIONES DE
allá de una hora. Pero, no toda la carga que TEMPERATURA
La geografía nacional también representa llega a nuestras bodegas en el aeropuerto
un reto para las labores de control de tem- es administrada por nosotros; a veces, sólo
peraturas durante la distribución y almace- somos responsables de ella a partir de su Para reducir el riesgo de pérdida de la ca-
namiento de los productos farma, teniendo ingreso a nuestro almacén. Esta problemá- lidad de los productos por exposición a
en cuenta que entre Arica a Punta Arenas tica no es exclusiva de nuestra compañía , temperaturas no permitidas se ha debido
se extienden -longitudinalmente- más de de ahí que sea muy importante contar con realizar evaluaciones de riesgo y determinar
4.200 km., en los cuales se presentan dis- sistemas de apoyo y control de la carga en las mejores alternativas de rutas de trans-
tintos microclimas y fluctuaciones de tem- tránsito y que esta práctica no se relacione porte, así como la utilización de medidas de
peraturas muy importantes. Como comple- específicamente con el transportista u ope- control y soluciones de protección térmica.
mento a esta problemática, los Operadores rador logístico, sino que forme parte de las El monitoreo de temperatura se debe rea-
Logísticos enfrentan el reto de alcanzar la Buenas Prácticas de cada compañía y de la lizar en todas las etapas de la distribución,
mejor cobertura posible del territorio, lo que industria en general”, señaló el ejecutivo. pudiendo contar con la trazabilidad de las
a su vez implica utilizar distintos medios de temperaturas a la que estuvo expuesto el
transporte y realizar distintas paradas de En este contexto, García, explicó que los producto durante todo su ciclo de vida has-
carga y descarga de producto, ampliando protocolos son importantes a la hora de ta la distribución al destino final. En base a
24 con ello las posibilidades de exponer al pro- buscar eficiencia y calidad en la logística esta información se puede asegurar que un
ducto a condiciones de temperatura fuera para la industria farmacéutica. “Nosotros producto cuenta con la calidad requerida, o
del rango permitido. llevamos a cabo procedimientos muy acota- que ésta se vio afectada y su efecto terapéu-
tico no está garantizado lo que determina
que no puede ser distribuido para ser utili-
"EL MONITOREO DE TEMPERATURA SE DEBE zado en pacientes.
REALIZAR EN TODAS LAS ETAPAS DE LA
DISTRIBUCIÓN, PUDIENDO CONTAR CON LA El uso de embalajes especiales, como es el
caso de los envirotainers para el transporte
TRAZABILIDAD DE LAS TEMPERATURAS A LA QUE aéreo, son elementos valiosos para apoyar
ESTUVO EXPUESTO EL PRODUCTO DURANTE TODO en el resguardo de las condiciones de alma-
SU CICLO DE VIDA HASTA LA DISTRIBUCIÓN AL cenamiento. Ya sea que se use este tipo de
tecnología o embalajes pasivos que protejan
DESTINO FINAL” de la exposición a temperaturas fuera del
———— rango permitido, estos embalajes deben ser
calificados demostrando que cumplen con
el objetivo establecido. Por otra parte, la
Son estos puntos intermedios, entre las dos, en tiempos específicos, porque la ope- realización de auditorías en el cumplimento
fases de descarga y almacenamiento, los ración aeroportuaria es bastante compleja. de esta norma a las empresas subcontra-
que generan más quiebres de temperatura, De hecho, el ingreso de las mercaderías a tadas que participan en toda esta cadena
siendo -en el caso de la industria farma- la nuestras bodegas se enmarca dentro de una resulta crítico para asegurar el cumplimento
descarga en aeropuerto la más crítica. A normativa que rige para todos los concesio- con las condiciones requeridas. LGT
este respecto, Gonzalo García, Sub Gerente narios de la misma forma”. Una cosa es la
General de Aerosan, explicó que en lo que manipulación en la losa, que es el punto
se refiere a distribución internacional, gran de mayor impacto, y otro factor de riesgo
parte de las cargas de la industria farmacéu- es no contar con protocolos de manipula- Valora este Artículo:
Escanea el QR desde
tica, ya sea para materias primas o productos ción. Ahí los tiempos se disparan. De ahí tu Smartphone o Tablet.
terminados, utilizan el medio de transporte que uno de los mayores desafíos sea definir
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[ ENTREVISTA ]
26
LOGÍSTICO: SENTANDO
gístico en Chile, proyecto que apunta a mejorar los
estándares logísticos que nuestro país ostenta.
LAS BASES PARA LLEVAR Teniendo en cuenta que los actuales costos logísti-
cos de nuestro país llegan al 18% del total, mientras
E
Gobierno de Chile el Observatorio Logístico
n mayo pasado, durante el Foro Internacio- es una realidad. En efecto,
nal de Transporte celebrado en la ciudad mediante el portal web de la Subsecretaría de Trans-
alemana de Leipzig, el Subsecretario de portes se puede acceder al Observatorio (virtual) para
Transportes, Cristian Bowen, junto al Se- obtener datos de comportamiento de la logística na-
cretario General del International Transport cional. No obstante, explicó Bowen “en el contexto
Forum (ITF 2014), José Viegas, firmaron una carta de actual, (esta plataforma) no es suficiente, y debemos
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[ ENTREVISTA ]
pasar al siguiente nivel, es decir, de cómo, a Si usted me pregunta por los beneficios tructura, regulación, competencia y tecno-
partir de los datos y la opinión de expertos, objetivos, estos son claros: menores costos logía. Sólo por nombrar uno de esos temas,
podemos generar políticas públicas”. De ahí y mayor eficiencia. En primer término, tene- una materia que tenemos que trabajar es
que, tras la firma de este documento, ITF y mos que considerar que uno de los facto- conocer al detalle el flujo que siguen nues-
la Subsecretaría de Transportes expresaron res de la competitividad es el desarrollo de tros productos antes de llegar al puerto. Es
su voluntad para implementar un plan de nuestra capacidad de transporte. Si las ca- decir, qué vías utilizaron los operadores para
trabajo que materialice la colaboración téc- rreteras están en condiciones deficientes, si transportar la carga, con qué intensidad uti-
nica para la implementación del Observa- tenemos barreras arancelarias, si el traspaso lizaron aquellas vías y qué productos fueron
torio que permitirá recolectar indicadores y desde el tren al puerto no se hace de mane- transportadas a través de ellas. Tener acceso
datos relacionados a logística, para facilitar ra eficiente, los tiempos de traslado van a a esa información valiosa es muy importan-
la toma de decisiones en políticas públicas aumentar y los costos se van a disparar. Por te para que los organismos del Estado ge-
en esta materia. eso, recientemente firmamos con el Inter- neren políticas públicas. En otras palabras,
national Transport Forum de la OCDE una la provisión de datos apunta a mejorar la
PIRNCIPALES
un Observatorio Logístico en nuestro país.
Chile ya cuenta con uno, el cual opera como El Observatorio nos va a permitir acceder
un centro de recopilación de datos sobre a información, cosa que hoy se obtiene de
Teniendo en cuenta que los servicios de transporte de carga en nuestro país, pero manera deficiente en algunos casos y a par-
transporte de calidad juegan un importante de un tiempo a esta parte, los desafíos han tir de los datos, dictar políticas para el desa-
rol en la facilitación del transporte de mer- aumentado. Somos parte de la OCDE, gru- rrollo logístico del país. Es decir, es un traba-
cancías mientras que la logística ineficiente po de países cuyos costos logísticos son del jo en dos fases. En este sentido, si estamos
impone costos extras en términos de tiempo 9%, mientras que para nosotros los costos buscando mayor eficiencia, necesitamos sa-
y dinero, según lo descrito por la autoridad ascienden al 18%. ber en qué puntos estamos fallando, y eso
de gobierno “en primer lugar, el trabajo lo resolvemos con acceso a la información.
se centrará en la identificación de políticas P. Dado que la problemática de infraes- Con esa información, podremos proponer
28 prioritarias para el buen desarrollo logístico tructura es uno de los principales es- áreas o zonas del país donde debemos op-
del país, en materias tales como desarrollo collos a enfrentar en materia de trans- timizar.
de infraestructura, facilidades aduaneras, porte de carga. ¿La creación de esta
congestión, regulación de los servicios de entidad apunta a disminuir esta brecha Según el último índice de desempeño logís-
transporte de carga y competencia entre a mediano plazo? En este tema tenemos tico 2013 (elaborado por el Banco Mundial),
operadores”. que ser claros. La infraestructura es rele- Chile tiene el mejor desempeño logístico de
vante y es una prioridad para nosotros. Sin la región (Latinoamérica), no obstante, bajó
Consultado sobre ¿Cómo puede el sec- puertos, carreteras y centros de intercambio tres posiciones en la posición general según
tor privado aportar a que esta iniciativa modal, el transporte de mercancías se hace el índice de 2012 ¿Cómo evalúa esta posi-
rinda los frutos esperados?, el subsecre- complejo, aumentan los costos para los ción y este retroceso?
tario destacó que “El sector maneja datos y operadores y Chile pierde competitividad a
estadísticas que pueden servir al Estado para nivel mundial. Pero de todas formas, no nos A nivel latinoamericano, Chile es un buen
generar dichas políticas públicas en materia podemos olvidar de los otros componentes competidor, pero cuando nos enfrentamos
de regulación, competencia e infraestruc- que influyen en los procesos logísticos: re- a los países de la OCDE, los números no nos
tura”, consignando con ello la importancia gulación, competencia y tecnología, entre benefician de la manera que quisiéramos. Y
de una acción mancomunada y colaborativa otros. Es decir, enfrentar los desafíos logís- ese es justamente el desafío: de qué mane-
entre ambos sectores. ticos implica preocuparse simultáneamente ra tenemos que trabajar para lograr mejores
de varios temas. Hay que recordar que esto estándares.
En segundo término, el acuerdo también no se resuelve en un gobierno, sino que es
apuntará al desarrollo de Indicadores Claves una tarea de décadas. P. ¿En qué plazos proyectan contar con
de Desempeño (KPI’s) y reportes para la in- información relevante que permita ge-
vestigación y desarrollo de una metodología P. ¿Qué escenario o situación de coyun- nerar políticas públicas que requiere
de recolección y procesamiento de datos. tura se da hoy para comprometer ante el sector logístico? El proceso de mejo-
la opinión pública la creación (o revita- ramiento toma varios años. En la segunda
P. En materia de eficiencia en el trans- lización) del Observatorio Logístico? La mitad de la década de los ’90, el entonces
porte logístico ¿Qué beneficios objeti- Subsecretaría ha reconocido la importancia presidente Eduardo Frei firmó una serie de
vos brinda la consolidación de un Ob- de este tema. Tenemos un desafío enorme Tratados de Libre Comercio que permitieron
servatorio Logístico para nuestro país? en los próximos años, en temas de infraes- dar un respiro desde el punto de vista aran-
UNA POLÍTICA
de la competitividad de las exportaciones y vialidad, integración modal y eficiencia de
del comercio interno de Chile. cadenas logísticas.
DE ESTADO En esta línea, el entonces titular de la car- Luego, en 2013, el Coordinador General
En 2012 tuvimos la oportunidad de entre- tera presentaba el Plan de Desarrollo Lo- del PDL es designado miembro de la Junta
vistar al entonces ministro de Transportes gístico, creado en 2009, como parte de la Aeronáutica Civil, incorporando de esta ma-
y Telecomunicaciones (MTT), Pedro Pablo organización funcional de la Subsecretaría nera la carga aérea dentro de la agenda del
Errazuriz quién ya definía como un objetivo de Transportes. El año 2010 , en tanto, se Programa. LGT
de Estado lograr un mayor desarrollo de la amplía el enfoque y objetivo de este Pro-
industria logística y avanzar en los rankings grama, incorporando al departamento Ma-
de competitividad del sector. Desde el punto rítimo – Portuario; el departamento Ferro-
Valora este Artículo:
de vista de las políticas públicas, la genera- viario y modificando el nombre del Plan a: Escanea el QR desde
tu Smartphone o Tablet.
ción de indicadores claves y sistémicos sobre Programa de Desarrollo Logístico (PDL). De
29
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[ SUPPLYCHAIN ] ❱❱ Comenzado en LinkedIn
C
tasa de devolución, que puede ser más o
on la masificación de la tec- des de pago, la disponibilidad las 24 horas menos elevada. Ante este escenario, hemos
nología muchas cosas fueron y la rapidez son algunas de las ventajas del abierto el debate a nuestros lectores, a tra-
cambiando. Internet abrió mundo virtual y en especial de las compras vés de Linkedin para conocer sus opiniones
consigo una amplia gama de electrónicas –acción que ha crecido enor- y comentarios frente a la siguiente interro-
acciones que se fueron “mo- memente en los últimos años- y que, a la gante: ¿Quién debe pagar el costo de las
dernizando” y hoy se realizan a través de vez trae un sinfín de cambios en los distintos devoluciones?
la web. Evitar las filas, las nuevas modalida- procesos que se relacionan a ella.
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[ SUPPLYCHAIN ] ❱❱ Comenzado en LinkedIn
¿QUIÉN PAGA? a la diferencia de tamaño entre proveedor y Por otra parte, los profesionales, concorda-
cliente como una de las aristas al momento ron en que cuando el costo es asumido por
La logística siempre ha estado marcada por de asumir costos. “La asimetría de tamaño, los clientes en su mayoría el valor del retiro
los costos. Optimizar procesos y disminuir la participación de mercado del cliente, el del producto está incluido en el costo final
los costos operacionales son tareas pre- volumen de compra de éste son factores a del mismo o bien en el costo del despacho.
senten en todos los procesos logísticos. Sin considerar para negociar los costos”, agre-
embargo, esta nueva tendencia de compra
on-line ha instado a las compañías a diseñar
gó.
UN SERVICIO
una estrategia comercial que incluya las va- ADICIONAL
riantes de este nuevo proceso, como es la
devolución. Hoy la logística inversa es considerada por
muchos como un servicio, por lo cual no se
“No era mi talla”, “el producto venía con contempla en la comercialización inicial de
problemas” o “no era lo que esperaba” un producto. En este caso, comentó uno de
son algunas de las frases que engloban esta nuestros lectores, “el costo de la operación
nueva realidad. ¿Cómo devolver el produc- de retiro puede ser pagado por el cliente,
to? ¿Quién paga la devolución y el retiro? según sea el servicio o bien por la empresa
Los lectores de Revista Logistec en esta oca- que presta ese servicio como un valor agre-
sión apuntaron a un buen diseño comercial gado a su gestión comercial”
como la clave para enfrentar los costos de la
logística inversa. Sin embargo, hay situaciones –según cuen-
tan los profesionales- en los que la logísti-
“Si entendemos la logística como una sola “Negociar” será la acción que determine ca y sus procesos administrativos no son lo
y ésta está bien estructurada por parte de la las responsabilidades comerciales entre las suficientemente robustos y la empresa que
compañía, el proceso inverso de retiro de un parte. Negociar quién asume los costos, distribuye los productos termina pagando
32 producto o subproducto desde un cliente, negociar en qué situaciones se asumen y las devoluciones. No obstante, “si el plan
es decir logística inversa, sin importar el mo- negociar el volumen de la logística inversa de negocios con nuestro cliente está bien
tivo por el cual se realiza, debe estar siempre es primordial para el diseño comercial y se armado, el proceso administrativo de devo-
luciones en nuestra logística es robusto, y
la información que entregamos a nuestro
"SI EL PLAN DE NEGOCIOS CON NUESTRO CLIENTE proveedor por los defectos o fallas de sus
productos es de buena calidad, entonces lo
ESTÁ BIEN ARMADO, EL PROCESO ADMINISTRATIVO correcto sería que quién deba pagar o asu-
DE DEVOLUCIONES EN NUESTRA LOGÍSTICA ES mir el costo debe ser el proveedor inicial del
ROBUSTO, Y LA INFORMACIÓN QUE ENTREGAMOS producto". En definitiva todo dependerá de
cómo sea hecho el plan comercial o la nego-
A NUESTRO PROVEEDOR POR LOS DEFECTOS O ciación con el proveedor del producto y de
FALLAS DE SUS PRODUCTOS ES DE BUENA CALIDAD, cómo opere la logística y sus procesos ad-
ENTONCES LO CORRECTO SERÍA QUE QUIÉN ministrativos asociados para que los cobros
se realicen cómo y por quién corresponden.
DEBA PAGAR O ASUMIR EL COSTO DEBE SER EL
PROVEEDOR INICIAL DEL PRODUCTO” EXPERIENCIAS
———— DE DEVOLUCIÓN
incluida en los costos del producto antes de debe hacer antes de comenzar la distribu- “La logística de reversa, al parecer, funciona
su venta o distribución”, comentó uno de ción de los productos. de forma deficiente, ya que por lo general
nuestros lectores. después de algunos reclamos, llamados te-
Muchas empresas no han considerado a la lefónicos, otros tantos mails y más de algu-
El buen diseño comercial puede estar deter- logística inversa como un factor relevante y na amenaza, retiran el producto y lo cam-
minado también por el tamaño de los ac- es ahí donde asumir los costos que este pro- bian por el que corresponde o bien hacen
tores que participan en esta operación. En ceso genera, sin que estén contemplados, la devolución del dinero”, aseveró uno de
esta línea, uno de los profesionales apuntó repercuten en el ámbito comercial. nuestros lectores. Las dificultades que en-
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[ ANÁLISIS ]
DESPUÉS DE
LA GLOBALIZACIÓN
AHORA QUE LA GLOBALIZACIÓN HA DEJADO DE SER UNA
NOVEDAD Y UNA TENDENCIA EXCLUSIVA DEL MUNDO
DESARROLLADO, Y QUE LAS EMPRESAS DE HOY LA ADOPTAN
COMO UNA DIMENSIÓN MÁS DE SU ENTORNO DE NEGOCIO, NOS
PREGUNTAMOS SOBRE CUÁLES SON LOS NUEVOS DESAFÍOS PARA
LA LOGÍSTICA MODERNA Y QUÉ PODRÍA MOTIVARNOS A SEGUIR
AVANZANDO Y MEJORANDO EN ESTE CAMPO?
D
Eugenio Caldentey
Ing. Civil Industrial,
Universidad de Chile - esde fines de los 80’s hasta damente. A nivel de estructura organizacio-
Master en Supply Chain
Management, Universidad
hace algunos años atrás, el nal, muchas empresas optaron por mover
de Wisconsin fenómeno de la globaliza- sus plantas productivas hacia países en zo-
ción fue el gran impulsor del nas geográficas donde la mano de obra era
desarrollo y la innovación en más conveniente. El sólo hecho de desaco-
el campo de la logística. Pero cómo podría plar la producción al consumo y de mover
haber sido de otra forma? La posibilidad de la manufactura de los productos hacia otros
34 salir al mundo, expandirse, comercializar y lugares implicó que los departamentos de
vender productos en nuevos mercados puso adquisiciones y distribución tuviesen que
en énfasis la necesidad de sortear la proble- desarrollar nuevas capacidades operacio-
mática del transporte internacional, es decir, nales y de gestión para interactuar en en-
el incremento en los costos de flete, incre- tornos totalmente nuevos. El hablar inglés,
mento en los costos de inventarios genera- pasó de ser un lujo de unos pocos ejecutivos
dos por largos tiempos de tránsito, riesgos a una necesidad obligada de la mayoría.
asociados a la variabilidad de la demanda,
mermas por caducidad y mayor manipula- La figura de la tercerización (outsourcing),
ción de los productos, costos ocultos liga- por su flexibilidad, se transformó en una
dos a las normativas arancelarias y regula- práctica muy popular de muchas empresas
ción a las importaciones de los gobiernos de para montar un negocio en forma rápida,
los países de destino, etc. y con muy bajo riesgo, al ser el tercero el
responsable de administrar la inversión del
Para poder extraer los beneficios de la glo- capital fijo. Gracias a la tercerización, la pro-
balización, tanto la estructura de gestión de ducción se empieza a consolidar en menos
las empresas como sus sistemas logísticos fabricantes, los que pueden optimizar el
tuvieron que evolucionar drástica y profun- uso de la capacidad instalada de sus plantas
productivas, consiguiendo mejor utilización
de los equipos y economías de escala que
hacen caer los costos promedio de fabrica-
LOS PROVEEDORES DE SERVICIOS DE TRANSPORTE Y ción. Por lo tanto, la competencia cada vez
DISTRIBUCIÓN BUSCAN AFANOSAMENTE REFLEJAR EN TARIFAS menos depende del producto, y cada vez
LAS CRECIENTES DIFICULTADES Y PÉRDIDA DE PRODUCTIVIDAD más empieza a diferenciarse por servicio,
PRODUCTO DE LOS EFECTOS QUE LA COMPLEJIDAD URBANA donde el foco se centra en la orquestación
SUPONE (EJ. MÁS CONGESTIÓN, MENOS ENTREGAS POR RUTA). de los distintos agentes de la cadena de va-
ESTAMOS FRENTE A INTERESES CONTRAPUESTOS Y HASTA lor del producto, el tiempo de respuesta y el
ANTAGÓNICOS. cumplimiento al cliente (fill-rate).
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[ ANÁLISIS ]
de nuevas tareas), sin embargo todo esto En cuanto al control y trazabilidad de la car- compañías embarcadoras y forwarding, em-
es más de lo mismo; es decir, mejoramos ga y pedidos, la tecnología GPS (Global Po- presas portuarias (aeroportuarias), medios
en el metro cuadrado pero seguimos, en la sitioning System) no ha variado mucho en la de transporte internacional, operadores
mayorías de los casos, desconectados con última década. Los precios han caído pero el logísticos en destino, pasar por centros de
lo que pasa antes y después del centro de uso y funcionalidad del GPS en la empresa distribución y cross-dock y por empresas
distribución. sigue siendo el mismo: controlar la posición distribuidoras y mayoristas. ¿Qué pasa con
de un vehículo, saber cuándo la carga llegó toda esta información tan valiosa que se
a su destino, cuánto tiempo un vehículo es- genera a lo largo de la cadena de suminis-
tuvo detenido en su trayectoria, etc. Quizás tro? Dónde se almacena, cómo se recupera
el principal cambio a nivel de esta tecnolo- y cómo la juntamos para optimizar la ges-
gía es su incorporación a la telefonía móvil, tión de la compañía y mejorar su posición
lo que ha implicado que el dispositivo GPS competitiva?
tradicional - el equipo que se adosa a un ca-
mión o medio de transporte para controlar Por lo tanto, volviendo a la pregunta del ini-
su posición – haya quedado prácticamente cio de este artículo sobre ¿cuál es el nuevo
obsoleto. desafío para la logística moderna? La res-
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[ ANÁLISIS ]
GESTIÓN DE INVENTARIOS:
¿CÓMO INTERVIENE
LA GERENCIA?
DESDE UN PUNTO DE VISTA GERENCIAL, LA GESTIÓN DE
INVENTARIOS SE PUEDE SINTETIZAR COMO LA MÁS EFICIENTE
COMPATIBILIZACIÓN DE MÚLTIPLES OBJETIVOS, COMO SON;
LA REDUCCIÓN DE LOS QUIEBRES DE STOCK, REDUCCIÓN DE
LA INVERSIÓN EN INVENTARIO, Y REDUCCIÓN DE LOS COSTOS
LOGÍSTICOS Y DE TRANSPORTE.
U
Sergio Flores U.
Escuela de Ingeniería
Industrial niversalmente se entiende sas, emplean “fórmulas”, sin tener cabal
Pontificia Universidad
Católica de Valparaíso
que la Gestión de Inventarios comprensión de las relaciones existentes
sflores@ucv.cl comprende la ejecución de entre variables, parámetros y medidas de
ciertos procesos, tales como: desempeño, de los modelos que generan
Pronósticos de demanda y dichas “fórmulas”. Otra consecuencia de
Lead time, Clasificación de los sku´s, Plani- esta práctica, es que se pierde la perspectiva
ficación y Control. de que en alguna instancia del proceso de
38 Planificación, el nivel gerencial debe decidir
Con el fin de contribuir a la implementación acerca del trade off entre al menos dos
de mejores prácticas de Gestión, en este medidas de desempeño, que son: Nivel de
artículo se hará referencia a los procesos de Servicio y Costo.
Clasificación y Planificación. En relación a la
clasificación, cuya versión más tradicional En este artículo se propone y justifica un
establece categorías de sku´s (por ejem- enfoque jerárquico para la Planificación de
plo A, B, C), en este artículo se expondrá las Inventarios. Este incluye los niveles Ope-
ventajas asociadas a una clasificación com- racional, Táctico y Estratégico. Su principal
plementaria que establece categorías de valor es que permite a la gerencia visualizar
inventario. las opciones de optimización del inventario
y las formas alternativas para obtener en
En relación a la Planificación, es posible se- el sistema real un mejoramiento de los KPI
ñalar que en la práctica existen al menos involucrados.
dos tipos de empresas. Unas son las que
aplican criterios tan simples como, igual
cobertura para todos los sku´s en todos los CLASIFICACIÓN
puntos de almacenamiento. Otras empre- DE INVENTARIOS
Para lograr una mejoría en los KPI asocia-
dos, tales como; Capital de trabajo, Nivel de
EN ESTE ARTÍCULO SE PROPONE Y JUSTIFICA UN ENFOQUE Servicio y Costos Logísticos, es conveniente
JERÁRQUICO PARA LA PLANIFICACIÓN DE INVENTARIOS. ESTE desagregar el inventario total de la empresa
INCLUYE LOS NIVELES OPERACIONAL, TÁCTICO Y ESTRATÉGICO. en categorías que representen su rol especí-
SU PRINCIPAL VALOR ES QUE PERMITE A LA GERENCIA fico dentro de la cadena logística. La lista
VISUALIZAR LAS OPCIONES DE OPTIMIZACIÓN DEL INVENTARIO siguiente, representa una clasificación que
Y LAS FORMAS ALTERNATIVAS PARA OBTENER EN EL SISTEMA ha demostrado ser útil en la práctica. Ellaes-
REAL UN MEJORAMIENTO DE LOS KPI INVOLUCRADOS. tá orientada a reflejar como cada categoría
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[ ANÁLISIS ]
contribuye a explicar el origen de una frac- existe la esperanza de venderlos dentro de primero.Así por ejemplo, si la alta gerencia
ción del inventario total. un horizonte de tiempo razonable. Las úni- exige una reducción de 15% en el inven-
cas formas de deshacerse de este inventario tario, el potencial de reducción no se hace
El INVENTARIO DE CICLO puede tener dos es rematándolo o “dándolo de baja”, situa- presente en todas las categorías por igual.
orígenes. Si se utiliza revisión periódica, el ciones indeseadas para los administradores,
inventario de ciclo es consecuencia del pe- porque podrían dejar en evidencia una in- El Stock de Anticipación no puede reducir-
ríodo de revisión que se decida adoptar. Si adecuada gestión. se, porque se supone que se ha construido
se utiliza revisión continua, el Inventario de con antelación debido a restricciones de ca-
ciclo será una consecuencia del tamaño de El INVENTARIO DE ANTICIPACIÓN, cons- pacidad. El Inventario promocional tampo-
los lotes definidos para cada artículo. tituye una respuesta a eventos futuros que co, porque se le percibe como una fuente
evidencian incrementos significativos de generadora de ingresos. Por otra parte, la
El INVENTARIO DE SEGURIDAD constitu- demanda (por ejemplo; peak de demanda única forma de reducir el Stock en Tránsi-
ye un “colchón” que permite absorber la de chocolates durante semana santa), te- to, es reducir el lead time, lo que es difícil
variabilidad de la demanda, de los procesos niendo capacidad de producción limitada. o muy costoso, si se piensa por ejemplo en
y del lead time. En este caso las empresas manufactureras una empresa importadora que transporta
generan el inventario con varias semanas de sus productos vía marítima. Es evidente que
Tal como lo sugiere su nombre, el INVEN- anticipación. utilizar la vía aérea permitiría reducir el lead
TARIO EN TRÁNSITO es la sumatoria de time. Sin embargo, dada la gran diferencia
todos los inventarios que están moviéndose El INVENTARIO PROMOCIONAL es produ- en el costo de estos dos tipos de flete, para
a través de la cadena logística; en barcos, cido para campañas de promoción de ven- algunos sku probablemente no se justifica-
aviones o camiones y en los procesos de tas para productos y tiendas seleccionadas. ría la reducción de inventarios, dado el in-
producción. Esta no es una categoría que El INVENTARIO ESPECULATIVO, también cremento en los costos de transporte.
se mencione con mucha frecuencia en los denominado Estratégico, es generado como
textos y artículos de carácter académico, no respuesta a condiciones favorables de ad- El Inventario de Seguridad puede ser modi-
obstante en algunas empresas el inventario quisición, como por ejemplo, descuentos ficado por una decisión política, porque el
40 en tránsito puede ascender hasta un 50% por cantidad ofrecidos por el proveedor, o ejecutivo que toma esa decisión debe estar
del valor del inventario total. como respuesta a aumentos de precio pro- consciente de que reducir el inventario de
yectados. Seguridad, reducirá el Nivel de Servicio a los
Por ejemplo, en el caso de una empresa clientes.
importadora de productos, su importancia Es necesario aclarar que no todas las cate-
dentro del costo total de mantención de gorías anteriores están presentes en todas La mayoría de los profesionales que tienen
inventario, depende de las condiciones de las empresas. Así, por ejemplo, en una ca- cargos ejecutivos en la Gestión de Cadenas
pago establecidas por el proveedor. En prin- dena logística que abastece repuestos, es Logísticas están convencidos que el Stock
cipio puede parecer extraño que productos poco probable que existan inventarios sig- de Ciclo es inmodificable, porque supuesta-
que están viajando hacia el CD del cliente nificativos de las categorías Exhibición y Pro- mente es determinado por un modelo que
representen un costo para este. Sin embra- mocional. determina “el Lote Económico” para cada
go, si el cliente ha pagado al proveedor producto. Sin embargo en ese modelo, con-
en el instante del embarque, a partir de ese Por otra parte, es apropiado destacar las cebido a comienzos del siglo 20, existe un
momento los productos generan un costo ventajas asociadas a la clasificación en estas costo que en la práctica es muy difícil de
de oportunidad al cliente, costo que repre- categorías. En primer lugar,ella hace más fá- estimar. Específicamente, se trata del costo
senta el porcentaje más alto dentro del cos- cil determinar cuan adecuada está siendo la marginal de ordenamiento. En la práctica es
to de mantención del inventario. gestión de inventarios. Un incremento signi- posible estimar un costo promedio de or-
ficativo, podría explicarse por la generación denamiento, pero es muy difícil estimar el
El INVENTARIO DE EXHIBICIÓN, está de un Inventario de Anticipación, lo que costo marginal.
constituido por aquel que permanece en constituye una razón válida para aumentar
góndolas, vitrinas y colgadores de super- el inventario. Por el contrario, si el incre- En un artículo anterior se mostró que exis-
mercados y tiendas de retail, haciendo notar mento se explica por un importante aumen- te un modelo, que podríamos denominar
la presencia de su marca e invitando a los to en el Stock de Obsoletos, se estaría frente “del siglo 21” que se basa en el “trade
consumidores a adquirirlos. a una evidente deficiencia en la gestión. off” existente entre inventario de Ciclo y
Carga Global de trabajo. Dicho modelo
El INVENTARIO DE OBSOLETOS está re- En segundo lugar, descomponer el inventa- demuestra la existencia de múltiples lotes
presentado por aquellos productos que son rio en función de su origen, ayuda a priori- económicos para cada producto. La validez
aún funcionalmente útiles, sin embargo no zar los problemas que vale la pena abordar de este modelo se aquilata en mayor me-
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[ ANÁLISIS ]
LECCIONES DE LOGÍSTICA
EN UN DESASTRE: ALGUNOS
CASOS EXITOSOS
NO ES SORPRESA PARA NADIE QUE NUESTRO PAÍS HA ESTADO
SOMETIDO HISTÓRICAMENTE A UNA LARGA LISTA DE DESASTRES
NATURALES Y PROVOCADOS POR EL SER HUMANO, QUE HAN
TENIDO DEVASTADORAS CONSECUENCIAS PARA LAS SOCIEDADES
QUE LOS HAN SUFRIDO. POR LO MISMO, YA ES UNA TRADICIÓN
QUE ANTE DIVERSOS DESASTRES LA GENTE SE SIENTA IMPULSADA
Rodrigo Garrido Hidalgo
A DONAR. A DONAR CUALQUIER COSA QUE ESTÉ A SU ALCANCE.
Decano Facultad de ESTO TRAE CONSIGO UNA COMPLICACIÓN LOGÍSTICA ENORME.
Ingeniería Universidad
E
Diego Portales
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[ ANÁLISIS ]
por unidad de volumen que puede absorber de teléfonos, por lo que armaron un equipo acercarse al área devastada). Una excepción
un material deformado antes de romper- de 30 personas para viajar a Albuquerque fue Wal-Mart que despachó rápidamente
se). Es precisamente el origen ingenieril de y trabajar conjuntamente con Philips en la 2.450 camiones con productos de primera
la palabra lo que nos da la clave de la resi- búsqueda de una solución. La solución en- necesidad más 100 camiones con donacio-
liencia de sistemas como el nuestro frente contrada fue suministrar chips desde Ho- nes seleccionadas. Adicionalmente estable-
a desastres. Nuestra capacidad de absorber landa y Shanghai y desarrollar una nueva ció centros de donación en varios albergues
energía proveniente de un desastre define si tecnología para acelerar la producción en para colaborar con artículos de salud, pro-
volvemos al estado original o bien cuán da- Albuquerque; todo esto logró que los clien- ductos de belleza, ropa, pañales, cepillos de
ñado queda nuestro sistema (tejido social, tes de Nokia no sintieran el golpe. Mientras dientes, además del agua y comida necesa-
empresa, etc.) después del evento. Pondré tanto, la reacción de Ericsson fue distinta. rios. Hubo cerca de 50 ejecutivos de Wal-
tres ejemplos acerca de resiliencia de sis- Por su cultura y estructura organizacional, Mart directamente en terreno organizando
temas que podemos llamar “ecológicos” este tipo de disrupciones menores ni siquie- la ayuda humanitaria y un grupo de inge-
vinculados a la logística e intentaremos, a ra eran comunicadas a los altos ejecutivos nieros poniendo en marcha los más de 150
partir de ellos, deducir algunas lecciones sino que se intentaba encontrar soluciones computadores con conexión a Internet para
prácticas a tener en cuenta. ad-hoc y este caso no fue la excepción, es- facilitar la búsqueda de familiares a los eva-
perando que a la semana de ocurrido el in- cuados a través de los portales de la Cruz
El primer ejemplo es tomado del libro “The cendio volverían a contar con su suministro Roja y del propio Wal-Mart. También se ins-
Resilient Enterprise” del profesor de MIT de semiconductores. talaron televisores y se proveyó de películas
Yossi Sheffi. El caso se inicia en marzo del y juegos para niños. Anunciaron además
año 2000, en Albuquerque, EEUU, cuando Incluso después de esa semana sin noti- que la farmacia de Wal-Mart proveería gra-
un rayo cae sobre una fábrica de semicon- cias aun los altos ejecutivos no sabían de tuitamente de medicamentos para todos los
ductores de Philips y produce un incendio la magnitud del problema; la conversación evacuados que lo requirieran, incluso si no
menor que fue apagado en menos de 10 fue siempre entre técnicos. Cuando los disponían de copia la receta.
min por el personal a cargo; de hecho cuan- ejecutivos superiores se dieron cuenta de
do ingresaron los bomberos ya estaba todo la magnitud ya era demasiado tarde. Salie- En los lugares más remotos se establecie-
44 bajo control. Sin embargo, este evento pro- ron a la búsqueda de semiconductores en ron farmacias móviles. En el área de desas-
dujo un desastre de proporciones en la in- el mercado mundial, el cual ya tenía su ca- tre hubo más de 100 tiendas de Wal-Mart
dustria de telefonía celular en el mundo, en pacidad copada por Nokia y los precios se que realizaban cambio gratuito de cheques
aquella época dominada por Ericsson y No- habían ido a las nubes. Ericsson no tenía (incluyendo documentos de aseguradoras,
kia, quienes representaban cerca del 50% Plan B… A fines del año 2000, Philips no pago de salarios, etc.) por dinero efectivo,
de las ventas de la fábrica de Philips. había experimentado pérdidas significativas durante las dos primeras semanas del desas-
(tenían seguros y otras unidades de nego- tre. Se estableció también un sistema similar
Esta fábrica producía cinco componentes cio no afectadas), Ericsson presentaba pér- al que usan las grandes tiendas para las lis-
clave para ensamblar teléfonos celulares. didas sobre los US$2.000 millones y Nokia tas de regalos de matrimonio, en la que los
La fábrica avisó a estas dos compañías que se presentaba como el gran “ganador” de damnificados podían subir a la web una lista
tendrían una demora de una semana, atri- esta disrupción, con un competidor desvali- de productos necesarios para que lo miles
buible a la limpieza de laboratorios y repo- do (que terminó vendiendo la mitad de su de donantes en todo el país pudiesen co-
sición de los chips arruinados. Para Ericsson empresa a Sony) y con el mercado abierto laborar directamente comprando esos pro-
esta demora no tenía mayor impacto pues- para arrasar con él. ductos para ellos y así evitar la acumulación
to que con el stock disponible creían que de productos no solicitados.
podrían lograr aminorar bastante el atraso El segundo ejemplo es el de la participación
y no sufrir mayores consecuencias. Nokia de Wal-Mart en el huracán Katrina en 2005 En infraestructura, Wal-Mart puso a dispo-
en cambio, tomó esto con mayor preocu- (uno de los cinco más mortales de la historia sición de los equipos de rescate y ayuda 25
pación e inmediatamente ofreció a Philips de EEUU). Recordemos que este evento dejó instalaciones en el área de impacto, tanto
poner dos ingenieros a su disposición para en evidencia la precariedad del sistema de para alojar personal como para servir de bo-
acelerar el proceso de puesta en marcha de emergencias federal de EEUU y de la poca degas, cocinas e incluso una clínica de diá-
la planta; oferta que Philips rechazó inicial- capacidad de respuesta de la mayoría de las lisis. Más detalle de esto puede consultarse
mente, hasta que días después volvieron instituciones oficiales y del sector comercial en www.walmartfoundation.org.
a llamar a sus clientes para avisar que la privado. Si bien había donaciones y aportes
puesta en marcha de la fábrica tomaría se- estatales y federales para ir en ayuda de los
manas y la reposición de chips arruinados damnificados, no había capacidad logística Valora este Artículo:
Escanea el QR desde
tomaría meses. Nokia calculó que eso les para comunicarse y distribuir la ayuda (in- tu Smartphone o Tablet.
costaría la pérdida de unos cuatro millones cluyendo falta de conductores que quisieran
consulting
Operación
Logística
45
Soluciones Logísticas
Tecnología y
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[ ENPRÁCTICA ]
UN SERVICIO DE
también, aprovechar ese contacto con el
cliente para ofrecer un servicio integral que
LOGÍSTICA INTEGRAL,
involucre a la oficina de origen.
muniquen con otras regiones solo punto o empresa todas las tareas lo- no todos los clientes vienen de China, es por
donde operan. Es decir, en vez gísticas que un cliente necesita para llevar ello importante contar con sucursales en la
de preocuparse sólo de un ser- a cabo su gestión logística. En palabras de región. Es así como el objetivo de esta pla-
vicio local, quieren ofrecer un Santa Cruz: “Agunsa Logistics ofrece traza- taforma es explotar el conocimiento comer-
servicio integral. bilidad de principio a fin, esto es lo que nos cial, o la relación comercial con los clientes,
diferencia de un operador tradicional”. para que se abran nuevas oportunidades.
“Para lograr este desafío tene-
mos toda una red de apoyo y 2 CONOCIMIENTO Y EXPERIENCIA A la presencia que tiene Agunsa en Améri-
servicios que están alineados DESDE HACE 50 AÑOS: Una de las ca- ca, desde Estados Unidos a Punta Arenas,
bajo este gran paraguas, que racterísticas más importantes de Agunsa se suma también la importante presencia
es Agunsa Logistics. En ese Logistics, es que está avalado por el Grupo que tiene en los principales puertos de Asia
sentido, Agunsa Logistics no es Agunsa, que tiene más de 50 años de histo- y Europa. Y es que, la compañía cuenta con
la creación de una nueva em- ria, por tanto, un conocimiento del merca- 7 oficinas en China, 2 en Corea, 1 en Japón
presa, sino la visión logística del do y expertice que son valoradas y que dan y 1 en Hong Kong. Lo que claramente les da
grupo Agunsa, que básicamen- confianza a los clientes. una ventaja importante, en comparación a
te la ordenamos en una plata- otros operadores.
forma comercial para que sea “No podría decir que todos los operadores
la cara visible hacia los clientes, logísticos son absolutamente distintos, yo 4 ESTANDARIZACIÓN DE LOS SERVI-
a través de la cual actuaremos creo que cada operador tiene sus propias CIOS: Agunsa Logistics no sólo tiene pre-
como un operador de logística fortalezas, ya sea en inversiones de sistemas sencia en América Latina y en los principales
integral, explicó. o en las personas. Sin embargo, en nuestro puertos del Asia, sino que además ofrece un
caso una de nuestras fortalezas es el know servicio estandarizado en todos los destinos.
En el fondo lo que pretende how que nos dan más de 50 años de histo- De este modo, “se le puede ofrecer el mis-
Agunsa es crear una platafor- ria, sumado esto a la presencia de expertos mo servicio, en los mismos tiempos de espe-
ma para que todas sus áreas en la materia en cada una de las oficinas ra y con los mismos resultados a un cliente
puedan trabajar juntas o se donde operamos. Y es que una cosa es ser en China, Corea, Panamá o Chile”, afirmó 47
alimenten de oportunidades un operador logístico internacional o global, Santa Cruz.
entre sí. De manera tal, que Agunsa Logis- y otra cosas es entender que cada país tiene
tics sea capaz de conectar toda la cadena su propia realidad, sus propias reglas y su Es así como la importante presencia y co-
logística para los clientes con servicios que propio know how. Es por ello que aunque bertura que tiene Agunsa, sumado a la es-
van desde: el apoyo en la gestión de compra suene cliché, nosotros queremos ofrecer tandarización de los servicios, el know how
de los clientes, la coordinación de los em- un servicio global pero con conocimiento acumulado a lo largo de los 50 años de
barques, la reserva con las navieras, servicios local”, argumentó el Gerente de Logística existencia, la presencia de expertos locales,
locales, cabotaje, aduana, almacenamiento Internacional del Grupo Agunsa. y el gran prestigio que tiene la marca, les
en bodegas, transporte, ya sea marítimo o permite hoy enfrentar con tranquilidad esta
aéreo y todos los servicios en destino. Este conocimiento y experiencia que tiene nueva etapa.
Agunsa, les permite partir con tranquili-
1 TRAZABILIDAD DE PRINCIPIO
FIN: Lo que ofrece Agunsa Logistics es
un one stop shop, es decir, consolidar en un
con los operadores tradicionales, es la co-
bertura y la presencia que ya tienen en Lati-
noamérica. Esto es muy importante, ya que
tirnos en un gran operador internacional
que es capaz de ofrecer servicios integrales
a sus clientes”. LGT
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[ ENPRÁCTICA ]
Manuel Aguilera
Gerente Comercial
ARRIMAQ
ARRIMAQ INTEGRA A SU
Gerente Comercial de Arrimaq. En torno al
desarrollo de esta herramienta, específica-
MODERNA HERRAMIENTA
vel mundial, es el plan estratégico Driving
Down Cost, un plan que permite a los clien-
tes desarrollar todos los aspectos relaciona-
DE GESTIÓN PARA dos con la operación de sus bodegas, con la
mirada en la reducción de sus costos, tanto
Tener a su flota en la mira, poder monito- desarrollada en Europa hace 4 años, que Teniendo en cuenta los indicadores descri-
rear aquellos parámetros de interés para su Arrimaq planea integrarla a los equipos en tos por Manuel Aguilera, Toyota I_Site re-
negocio y proyectar futuros ahorros, son venta y arriendo durante 2014. presenta una importante alternativa para
sólo algunos de beneficios que la tecnología los usuarios, los cuales pueden acceder de
Toyota I_Site implementada por Arrimaq, le Toyota I_Site se implementó en Arrimaq a forma exclusiva a una tecnología de catego-
ha reportado a la compañía. Tal ha sido el principios de 2013, con el objetivo de mo- ría mundial y que – a corto plazo- les per-
éxito en la integración de esta tecnología, nitorear las flotas que entregó en arriendo a mitirá visualizar mejoras potenciales para el
uso y administración de sus flo- silleros de forma que se pueden ver rápida- MEDIO AMBIENTE: ■ Optimización del
tas; todo ello con una baja in- mente aquellos parámetros que nos interesa uso de la máquina y la vida ■ Optimización
versión en hardware, una nula controlar. En esta línea, los principales pará- del uso de la batería y tiempo de vida.
inversión en software y la po- metros que pueden ser controlados con este
sibilidad de usarlo en diferen- sistema son: ■ Operador ■ Utilización del Una de las ventajas más importantes que
tes dispositivos (smartphone y equipo ■ Utilización de la batería ■ Gol- reporta el uso de esta herramienta es la pro-
tablets) para ampliar su rango pes ■ Horómetro. tección de la maquinaria, en este sentido
de acción y toma de decisiones podemos decir que Toyota I_Site permite:
aún estando fuera de la oficina
o lejos de la bodega. ■ Reducir los costos por daño. Usted decide
quién puede usar los equipos, y esa infor-
El sistema de manejo de flotas mación se puede actualizarse fácil y direc-
en línea: Toyota I-SITE, utiliza tamente desde su computador.
comunicación GPRS entre una
máquina y un servidor central ■ Supervisar y registrar el impacto de las
que compila la información en maquinarias. Saber cuando, donde y quién
una base de datos segura. El enfrentó un problema con algún equipo y
T.W.I.S. (Toyota Wireless Infor- tomar decisiones informadas sobre la forma
de reducirlos. juntos, estos controles simples
pero eficaces reducen los costos de opera-
ción, mejoran el conocimiento, dan visibili-
dad y rendición de cuentas en sus opera-
ciones.
HORAS REALES
TRABAJADAS CON 49
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[ LÍDERES ]
INVERSA
SI DAMOS UNA MIRADA RETROSPECTIVA AL CONCEPTO DE LOGÍSTICA INVERSA,
PODEMOS OBSERVAR QUE ÉSTE DATA DEL INICIO DE LOS TIEMPOS. DESDE QUE EL
HOMBRE HABITA LA TIERRA HA TENIDO QUE RECICLAR HERRAMIENTAS Y OBJETOS
EN ARAS DE SATISFACER SUS NECESIDADES. UN CLARO EJEMPLO DE LO ANTERIOR
SE REFLEJA EN LA EDAD DE PIEDRA, CUANDO EL HOMBRE UTILIZO ESQUIRLAS COMO
PUNTAS EN LAS FLECHAS, OBTENIDAS DE LA ELABORACIÓN DE HERRAMIENTAS.
P
resente durante el ascenso de imperios y tes aspectos: viabilidad, técnica, calidad del producto,
naciones, en el transcurso de campañas existencia de infraestructuras, costes implicados, entre
militares y en el establecimiento de las otros. Cuando una organización añade a su cadena de
primeras iniciativas de comercio, el con- suministro tradicional los procesos de la logística in-
cepto de Logística Inversa ha mutado y versa obtiene múltiples beneficios, el primero de ellos
evolucionado hasta nuestros días. Desde el reciclaje radica en el establecimiento de una cadena de sumi-
50 y la reconversión de los primeros días, hasta la gene- nistro circular, ya que el flujo inverso cierra el ciclo. Un
ración de valor en las organizacio- proceso de logística inversa ade-
nes contemporáneas. Depurado el cuado, con procedimientos, flujos e
Rolando Silva Filgueira
Jefe de Operaciones en “UNA VEZ QUE
concepto, hoy asistimos a su cabal instructivos claros, pueden ofrecer
Centro de Logística Inversa
Multicanal - Tradis Falabella implementación en organizaciones EL PRODUCTO ES un gran valor a los resultados eco-
de todo tipo. En este contexto, las RETORNADO A LA nómicos de la compañía.
compañías modernas han observa- ORGANIZACIÓN,
do en este proceso la oportunidad La logística inversa es una herra-
ESTA LO PUEDE
de generar valor. No obstante, el mienta que sirve para la planifica-
gran motivo de su implementación GESTIONAR DE ción, alineación y control del flujo
inicial respondió a contener el ne- DIVERSAS FORMAS de productos, inventarios en cur-
gativo impacto que el gran número CON LA FINALIDAD so, productos fuera de uso desde
de devoluciones tenía en sus esta-
DE OBTENER el punto de consumo al punto de
dos financieros. origen, con la finalidad de que la or-
EL MÁXIMO DE ganización recupere una parte del
Las organizaciones se vieron en la RECUPERO DEL valor al reintegrarlos en su cadena
necesidad de modificar sus políticas PRODUCTO" de suministro nuevamente. En la
de devoluciones, tornándolas más
———— actualidad la logística inversa pue-
flexibles, lo que les permitió obtener de ser utilizada como una estrate-
una ventaja competitiva y ganarse la confianza de sus gia de negocio por cualquier organización, la cual se
clientes; fidelizándolos con la organización y generan- puede permitir en una ventaja competitiva en el mer-
do nuevas experiencias de compra; ello, a pesar de los cado para la organización.
inconvenientes o problemáticas que debieron enfren-
tar tras la adquisición del producto o la prestación del Es muy importante que las organizaciones estén cons-
servicio de despacho. Una vez que el producto es re- cientes de las consecuencias que puede traer la imple-
tornado a la organización, esta lo puede gestionar de mentación de la logística inversa, y de sus grandes be-
diversas formas con la finalidad de obtener el máximo neficios tales como: reducción del impacto ambiental y
de recupero del producto, considerando los siguien- un impacto cuantificable económicamente. LGT
3PL
QUIENES HAYAN PARTICIPADO EN LA TERCERIZACIÓN DE OPERACIONES
LOGÍSTICAS DEBEN ESTAR CONSCIENTES QUE ESTOS PROCESOS SON COMPLEJOS
DE IMPLEMENTAR Y MANTENER EN EL TIEMPO YA QUE ESTE TIPO DE SERVICIOS
EN GENERAL NO SON ESTÁNDAR, SON COMPLEJOS DE ESPECIFICAR, MANEJAN
MÚLTIPLES VARIABLES LAS CUALES CAMBIAN EN EL TIEMPO Y DESDE LUEGO TIENEN
EL DESAFÍO ADICIONAL DE TENER QUE COMPATIBILIZAR LAS CULTURAS DE LA PROPIA
EMPRESA CONTRATANTE (EC) CON LA DEL OPERADOR LOGÍSTICO (OL).
P
ara comprender esto vale la pena visualizar marks son difíciles de establecer. Al considerar estas
lo objetivos y perspectivas de cada parte, realidades disimiles se concluye que para logra imple-
las cuales suelen ser diferentes y las que mentar y mantener una tercerización logística exitosa
desde luego se deben alinear para lograr surge la necesidad de contar con un marco relacional
un desempeño exitoso. La EC tiene un co- y de gestión que permita alinear objetivos, formas de
nocimiento general de su industria, los requerimientos trabajo y compatibilizar culturas, todo lo cual bajo una
52 de sus clientes, sus productos y tiene una organización perspectiva dinámica en el tiempo.
y forma de trabajo particular. En base a esto, la EC le
Alexander Czischke exige al OL el cumplimiento de ciertos SLA y sus KPIs En la actualidad, en general las relaciones entre EC y
Ing. Civil Industrial, Pontificia
Universidad Católica de Chile
correspondientes (los cuales de algún modo definen el OL tienden a enfocarse de manera algo reduccionis-
nivel de cumplimiento del servicio ta y estática la cual se basa prin-
esperado) y estándares de calidad
“EL OL DEBE cipalmente en la selección del OL
(los cuales depredarán de la indus- SER CAPAZ DE mediante la definición de la mejor
tria en la cual se desenvuelva), todo TENER COSTOS oferta técnico / económica en una
lo cual debe ser acompañado de un COMPETITIVOS licitación; definir un contrato en el
nivel de costos lo más ajustado po- cual se especifican los servicios,
sible.
LOS CUALES condiciones comerciales, SLA, mul-
DEPENDERÁN DE tas / incentivos, acuerdos de cali-
El OL por su parte dispone de un PRODUCTIVIDADES dad (en algunos casos), etc. y con-
expertise logístico basado en pro- QUE PUEDEN SER trolar el cumplimiento de los SLA
cesos, sistemas de apoyo (WMS, mediante KPIs.
TMS), infraestructura (bodegas
MUY DIVERSAS
especializadas, layout), equipos y DEPENDIENDO LA A esto se debe adicionar que cada
personal especializado. Por otra INDUSTRIA Y TIPO cierto tiempo surge la necesidad de
parte tiene múltiples clientes con DE CLIENTES" revisar las condiciones comerciales
requerimientos diversos que cam- ya sea por la presión de bajar cos-
bian en el tiempo y en la mayoría
———— tos por parte la EC o para mejorar o
de los casos dispone de un servicio recuperar rentabilidad por parte del
que no se encuentra diferenciado por industria, lo cual OL. Esta forma de gestionar las relaciones entre la EC y
implica que para cada cliente se debe realizar un desa- OL que suele dominarse “administración del contrato”
rrollo específico. Adicionalmente el OL debe ser capaz puede repercutir negativamente para ambas partes ya
de tener costos competitivos los cuales dependerán que no considera aspectos esenciales que se generan
de productividades que pueden ser muy diversas de- en la contratación de este tipo de servicios. LGT
pendiendo la industria y tipo de cliente y cuyos bench-
9 6 4
8 4 3
E
l desarrollo sustentable de la cadena de gases invernaderos. Podemos concebir resultados sig-
suministros es amplio y variado; las empre- nificativos de reducción de carbono, creando cadenas
sas para progresar en este cambio, deben de suministros y distribución más eficientes, utilizando
trabajar e integrarse con muchos actores modos de transporte adecuados e integrados con una
como el Estado, ONGs, comunidades y gestión eficaz de las capacidades de carga y rutas.
hasta sus propios competidores. La búsqueda de la Además, un conocimiento de la huella de carbono, a
54 sustentabilidad transformará la industria logística, tan- través de una descripción de emisiones, nos permiti-
to en términos de su modelo de negocio como en el rá comprender muchos aspectos de los procesos de
Gianni Contenla Ojeda matiz de soluciones y tecnologías avanzadas que uti- un negocio, como uso de energía e infraestructura de
Presidente de la Asociación
lizarán los proveedores de servicios transporte, identificando poten-
de Profesionales en Logística,
Operaciones y Cadena de logísticos. “EN EL FUTURO, ciales ahorros en costos, riesgos y
Suministros APLOG A.G.
Magister en Logística y
LAS COMPAÑÍAS nuevas oportunidades de mercado,
Gestión de Operaciones Por otra parte, la logística no volverá LÍDERES EN obteniendo probables mejoras y
a considerarse un sector en el que
LOGÍSTICA Y beneficios, reduciendo el consumo
ofrecer soluciones más económicas de energía y emisiones.
sea la norma o criterio. En el futuro, CADENA DE
las compañías líderes en logística y SUMINISTROS En la actualidad, el sector logístico
cadena de suministros serán aque- SERÁN AQUELLAS se encuentra en condiciones de
llas que ofrezcan servicios susten-
QUE OFREZCAN lograr reducciones significativas
tables. Por ejemplo, en el proceso de carbono, sin esperar que surjan
de logística inversa un punto cla- SERVICIOS grandes avances tecnológicos e in-
ve es la sustentabilidad, debido a SUSTENTABLES” novaciones.
que no solo buscamos rentabilidad ————
económica, cuando planificamos La logística se convertirá en un fac-
trayectos de retorno con carga en nuestros medios de tor estratégico para impulsar la disminución del car-
transporte, sino también generamos beneficios am- bono. En Chile, aún estamos lejos de los parámetros
bientales, que son valorados positivamente por nues- en los que, actualmente, se encuentran los países de
tros clientes. la OCDE. Para nuestro país, es un desafío mejorar sus
procesos logísticos e implementar nuevas tecnologías,
Entre la cadena de suministros y el cambio climático, con el propósito de aumentar la competitividad de
debe existir una integración sustentable, para mejorar nuestras exportaciones, potenciando el crecimiento y
los procesos y disminuir emisiones; Una muestra es el productividad nacional. LGT
transporte de carga a nivel mundial, el cual es respon-
sable aproximadamente del 6% de las emisiones de
Adriana Beas F.
Jefe de Gestión y Proyectos
UNILEVER - CHILE
LA HERRAMIENTA,
VOICEEXPRESS – DESARROLLADA
POR VOCOLLECT- ES UN SISTEMA
QUE PERMITE CONECTAR LA
SOLUCIÓN DE VOICE PICKING A
UNA APLICACIÓN EMPRESARIAL
OFRECIENDO VENTAJAS QUE
MAXIMIZAN LAS DISTINTAS
56 OPERACIONES LOGÍSTICAS.
EFICIENCIA Y FLEXIBILIDAD
mentar tecnologías de vanguardia y obte-
ner retornos de inversión en periodos más
DE VOCOLLECT
Hace 10 meses, Unilever Chile implementó en su Centro de Distribución
de Lampa el sistema de picking por voz: “Voice Express”, proyecto en
el cual trabajó mancomunadamente junto a STG Chile y que, a la fecha
les ha reportado incrementos en los niveles de eficiencia y desempeño
superiores al 20%.
E
n Junio pasado, Southern Tech- Según lo descrito por Leonardo Navarrete,
nology Group (STG) celebró el Gerente de Ventas de STG Chile, el objetivo Como parte principal del evento, los asis-
primero de una serie de desayu- de esta serie de actividades es dar a conocer tentes pudieron conocer de primera mano
nos corporativos en el Hotel W, a potenciales clientes y a diferentes actores los detalles en la implementación de la he-
evento en cual se reunieron los del mercado, casos de éxito en la implemen- rramienta ‘Voice Express’ en las operacio-
principales ejecutivos de la compañía, clien- tación de las diferentes tecnologías y servi- nes de preparación de pedidos del Centro
tes y representantes de Vocollect, empresa cios que STG Chile ofrece. En este contexto, de Distribución de Unilever Chile ubicado
americana pionera en la industria de tecno- el ejecutivo expresó que: “Básicamente lo en Lampa. La herramienta, VoiceExpress –
logías de reconocimiento de voz y partner que buscamos en estos desayunos es que desarrollada por Vocollect- es un sistema
estratégico de STG desde más de 10 años. los clientes, dada la situación coyuntural de que permite conectar la solución de Voice
Picking a una aplicación em- tiva, “STG nos presentó esta nueva herra-
presarial ofreciendo ventajas mienta (Voice Express) y nos dimos cuenta
que maximizan las distintas de que podíamos trabajar sin intervenir
operaciones logísticas. Este sis- nuestro sistema WMS”.
tema permite implementar me-
jores prácticas en re-ingeniería El sistema Voice Express en Unilever, inicial-
de procesos sin modificar el mente, se implementó con 5 operarios en
sistema principal (WMS), inte- una especie de marcha blanca que luego se
grándose directamente a éste, dio por integrada al proceso y que, según
pudiendo interactuar con los Beas Fernández ha significado importantes
operadores en tiempo real. mejoras en los índices de eficiencia en el
En tanto, en una mirada más amplia, Paula proceso de preparación de pedidos.
Según señaló Navarrete, “en el Saldanha expresó que “el mercado chileno
caso de Unilever, implementar es muy propicio para la implementación de En lo meramente estadístico, según la eje-
una solución de voz estándar la tecnología de voz porque se busca mayor cutiva, inicialmente “registramos entre un
implicaba una integración di- productividad, evitando errores en el pro- 16% y un 17% de mejora en eficiencia,
recta con su WMS (SAP), lo que ceso de preparación de pedidos, entonces porcentaje que atribuimos específicamente
podría haberse extendido hasta estamos muy contentos con los resultados al uso de Voice Picking. Adicionalmente,y
el año 2016. No obstante, con que hemos obtenidos con STG y Unilever en en paralelo, implementamos otras mejoras
la herramienta Voice Express lo particular”. en nuestro proceso de preparación de car-
los tiempos de implementación ga que nos han llevado a mejorar aun más
disminuyeron ampliamente, lo- MIRADA nuestros indicadores de eficiencia.
grando ponerlo en marcha en
sólo tres meses, sin intervenir UNILEVER
SAP, obteniendo importantes
resultados de eficiencia en los Tras una detallada descripción de los aspec- 57
10 meses que lleva operando”. tos formales que integraron la implementa-
ción de la herramienta Voice Express a sus
El éxito en la implementación de Voice Ex- operaciones, Adriana Beas Fernández, Jefe
press en Unilever tampoco pasó desapercibi- de Gestión y Proyectos de Unilever Chile,
do para los representantes de Vocollect pre- destacó que la experiencia de trabajar junto
sentes en el evento. En este contexto, Paula a STG. “La verdad es que el proceso de tra-
Saldanha, Gerente de Desarrollo de Nego- bajo fue muy constructivo, donde destacó
ciospara Sudamérica de Vocollect, expresó el trabajo en conjunto y un importante apo-
que: “Lo más importante para Vocollect es yo de STG en aquellos momentos en que Respecto de los resultados obtenidos por
tener partners muy bien calificados en los se presentaron problemáticas a superar. En Unilever Chile tras la implementación de
servicios y la implementación de nuestras este sentido, no sólo se cumplieron nuestras Voice Express, Leonardo Navarrete destacó
tecnologías para que el cliente final obtenga expectativas de contar con un partner estra- que éstos son resultado del trabajo man-
la total satisfacción con nuestras herramien- tégico de alto nivel, sino también, de contar comunado entre ambas compañías y de las
tas y este es el caso de STG Chile”. con una solución que estuviera a la altura amplias posibilidades que abre la herramien-
de nuestras necesidades de seguridad, que ta Voice Express a aquellas empresas cuyos
A este respecto, la ejecutiva de Vocollect es un tema muy importante para nosotros, CD poseen sistemas WMS de clase mundial
agregó que “con Unilever se dio algo muy y de alcanzar mejoras en los índices de des- o in house que dificultan la integración de
bonito, porque pudimos comprobar la com- empeño de nuestros trabajadores. nuevas plataformas. “Entonces lo que hace
petencia de STG para con sus clientes con la esta herramienta es usar la aplicación Telnet
tecnología de Vocollect. Desde el punto de Según lo descrito por Beas Fernández, la para el tráfico de la información que saldrá
vista que se mire, todo el proyecto, desde su relación entre STG y Unilever Chile data de en pantalla, para convertirlas a voz y hacer
diseño hasta su implementación fue muy rá- varios años, “cuando estudiamos la factibi- la trasferencia a las plantillas. Por lo tanto, la
pido y exitoso, ya sea por la competencia de lidad de utilizar voice picking en nuestros implementación resulta mucho más simple,
nuestro partner acá en chile como también procesos. No obstante, en ese entonces fue más transparente y con menor costo para
por la competencia de una empresa global imposible compatibilizar esta herramienta el cliente, lo que finalmente representa una
como lo es Unilever”. con nuestro sistema (SAP) y lo dejamos en implementación mucho más rápida y fácil".
stand by”. Posteriormente, explicó la ejecu- LGT
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[ ENPRÁCTICA ]
Christoph Johanssen
Gerente General
GEODIS WILSON
“TODOS NUESTROS
PROCEDIMIENTOS ESTÁN
SISTEMATIZADOS, LO QUE
APUNTA A ENTREGAR UN
SERVICIO DE PRIMER NIVEL. PARA
ELLO CONTAMOS CON DIVERSAS
CERTIFICACIONES, TALES COMO
ISO9001, 14001 Y OHSAS LO
QUE NOS COMPROMETE A LA
MEJORA CONTINUA DE TODOS
LOS PROCESOS INTERNOS DE LA
58 COMPAÑÍA”
INNOVACIÓN Y CREATIVIDAD
se han tenido que elevar a una nueva era.
En Chile, en tanto, la presencia de Geodis
Wilson también se fundamenta en el ca-
AL SERVICIO DE bal conocimiento y experiencia con la que
cuenta la compañía en materia de transpor-
L
les objetivos: aportar al desarrollo de las di-
a creatividad para crecer en red de se suma la incesante búsqueda de expan- versas industrias presentes en el país y toda
cobertura; la entrega de soluciones sión que ha experimentado la compañía la región.
de transporte - aéreo y marítimo- y en los últimos 5 años, búsqueda que le ha
logística en los cinco continentes; reportado altos índices de crecimiento y un EL RESPALDO
la capacidad de afrontar nuevos
proyectos y diseñar servicios con valor agre-
esfuerzo doble por parte de todo su equi-
po en las diversas áreas y zonas geográficas DE LA EXPERIENCIA
gado y e-services son sólo algunos de los del mundo donde tiene presencia. Por un
factores que distinguen a Geodis Wilson lado, los procesos se han tenido que ade- Tanto en Chile como en el mundo, la misión,
como una de las compañías más eficientes cuar al ritmo que avanza la tecnología, mo- visión y valores de la compañía, se han ido
y transparentes en el manejo del flujo de dernizando la industria logística en general, amoldando a los nuevos desafíos, propios
mercaderías a nivel mundial. A lo anterior, y por otro, los fundamentos que inspiraron de una industria dinámica y demandante de
servicios integrales de logística co y de Defensa, el mercado de la Logística como experto global en: ■ Soluciones
y transporte a nivel global. Esto Marina, el del Retail y los Productos de Gran de gestión de materiales, productos y
de paso llama a una constante Consumo (FMCG), el mercado Industrial, el servicios (Concepto Torre de Control) ■
revisión del espíritu de la em- del Petróleo y Gas, el mercado de Alta Tec- Gestión de la Cadena de Suministro de
presa en base a los objetivos nología y el de Bienes de Lujo. punta a punta ■ Gestión de Proyectos
que año a año se buscan al- ■ Gestión de la Orden de Compra a ni-
canzar. Para Geodis Wilson, como Proveedor de vel de ítem en línea ■ Gestión de Flujos
Transporte y Logística Global, el enfoque ■ Capacidad de seguimiento y rastreo
A nivel local, en tanto, “la Vertical es consistente con su experiencia en para todas las transacciones ■ Todas
meta de Geodis Wilson es se- términos de la optimización de la cadena de las modalidades de transporte (aéreo,
guir invirtiendo y creciendo en suministro, ya que cubre todos los aspectos marítimo, aéreo-marítimo combinado,
todos los rubros donde esta- del día a día de sus clientes, brindándole las terrestre, ferroviario, charters totales
mos presentes. Nuestro interés herramientas, los recursos y facilitándoles el y parciales, carga sobre dimensionada
abarca la logística y transporte uso de sus instalaciones logísticas, así como y extra-pesada ■ Inspecciones ■ Total
en rubros tan diversos como la planes y soluciones de transporte. Lo ante- trazabilidad y visibilidad ■ Gestión de
minería, el retail, logística de rior se debe a la duplicación de los modelos desempeño de todas las partes involu-
contratos, etc. con proyectos de negocios ya establecidos, en concordan- cradas (Reportes KPI).
innovadores que van marcando cia con sólidas referencias y la amplia pericia
la diferencia y posicionándonos de sus equipos a nivel global y en cada uno En esta línea, la compañía mantiene ciertas
como líderes de la industria”, de los segmentos de la industria. bases diferenciadoras de servicio que se
sostuvo el gerente general de sustentan en los siguientes axiomas:
Geodis Wilson, Christoph Jo- Quienes se desenvuelven en los mercados
hanssen. verticales están buscando la optimización ENTENDER LOS REQUISITOS ESPECÍFI-
global de toda su cadena de suministro. COS DE LA INDUSTRIA. Uno de los puntos
Al mismo tiempo, esta defini- Esto para alcanzar algunos de los objetivos centrales de la acción de Geodis Wilson es
ción de empresa que Geodis clave como por ejemplo: la reducción de seguir de cerca la evolución de la industria 59
Wilson implementa en todas los costes unitarios, la medición de planes en la cual se desempeñan sus clientes, para
sus redes se respalda con procesos que de ahorro de costos, contar con indicado- luego trabajar con ellos – y en el lenguaje
cumplen con los más altos estándares de res como KPI de Transporte, el seguimiento de su propia industria – para impulsar así su
calidad. “Todos nuestros procedimientos de las órdenes de compra a nivel de ítem a negocio hacia adelante, mediante la adap-
están sistematizados, lo que apunta a en- diario hasta el status y rastreo de cualquier tación de soluciones completas que satisfa-
tregar un servicio de primer nivel. Para ello orden fabricada en cualquier parte del mun- gan sus necesidades específicas.
contamos con diversas certificaciones, tales do. Geodis Wilson facilita todas estas tareas
como ISO9001, 14001 y OHSAS lo que nos y mucho más con sus consolidaciones, sus ESCUCHAR A SUS CLIENTES. Cuando se
compromete a la mejora continua de todos centros de acopio e infraestructura global, diseñó el enfoque de los mercados verticales
los procesos internos de la compañía”, ex- poniendo a disposición de sus clientes estos Geodis Wilson se aseguró de saber lo que
plicó Esteban Kohan, Route Manager USA- datos clave a tiempo, mediante el servicio querían sus clientes. Su probado concepto
LATAM Geodis Wilson Chile. denominado: “Torre de Control” – Control “Torre de Control” es parte integral de di-
Global, Ejecución Local, Gestión Centraliza- cho proceso y ofrece un equilibrio perfecto
ENFOQUE da -, que implica la utilización de todas las
herramientas informáticas disponibles, así
entre las opciones de control estratégico,
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[ ENPRÁCTICA ]
Jaime García-Pelayo
Gerente General
CAMPOS DE CHILE
EMPRESA ESPAÑOLA
capitales españoles, trajo a Chile una nueva
modalidad para la adquisición de instalacio-
L
edificaciones.
a anhelada casa propia”. Sin duda en Chile a nivel empresarial, en especial en
éste es uno de los deseos más fuer- el mercado del bodegaje industrial , donde Jaime García-Pelayo, Gerente General de la
tes y emblemáticos en los seres hu- por años el arriendo de las instalaciones ha compañía, recordó que los primeros meses
manos. Muchos luchan por años sido la tónica. de la compañía en el país fueron para co-
para contar con una vivienda pro- nocer en profundidad las características del
pia que cumpla con todas las necesidades Falta de financiamiento, costos extras o mercado y “ver así cual sería nuestro sello y
y se transforme así en uno de los bienes de poca flexibilidad son algunos de los aspec- que podíamos ofrecer y aportar de novedo-
mayor sensibilidad. Sin embargo, esta pre- tos que las empresas esgrimen para cons- so al sector. Sondeamos varios mercados y
misa parece no operar con la misma fuerza truir sus propias instalaciones. No obstante, decidimos instalarnos en Chile por su atrac-
tivo económico; y en estos últi- 30 años la propiedad será suya; situación Con estas soluciones “la idea es trasladar
mos nueve meses ya hemos co- similar a la que se realiza con las viviendas medianas empresas, que muchas veces es-
menzado a construir”. Estudiar (hipotecas). El costo para las empresas es el tán emplazadas en la ciudad, a estas nuevas
el mercado nacional permitió a mismo, solo cambias arriendo por hipoteca instalaciones, donde cuenten con espacios
Campos de Chile concluir que (o leasing)”, aseguró Pelayo. A renglón se- para operar y también para instalar sus ofi-
las empresas chilenas, por lo guido, el gerente general enfatizó que: “La cinas”, agregó García-Pelayo.
general, arriendan y no venden clave de una de nuestras ideas de negocio
bodegas; conclusión que los están en captar a las empresas interesadas FLEXIBILIDAD
llevo a poner un sello distinto
a su negocio. “Aquí vimos una
en invertir el dinero del arriendo en algo que
les será propio”. Y CONOCIMIENTO
necesidad, en especial para
aquellos empresarios que por DOS ÁREAS “Somos constructores y promotores inmo-
años han trabajado y quieren,
por ejemplo, que su empresa DE NEGOCIO biliarios, tenemos ambas figuras. No sub-
contratamos casi nada, así que podemos
se traspase a sus hijos”. controlar las cosas con mayor facilidad”,
De la mano de su experiencia internacio- aseguró el ejecutivo, dejando entrever las
¿ARRENDAR nal, la constructora se presenta en Chile principales cualidades de la empresa: su fle-
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[ LOGÍSTICA ] ❱❱ Equipamiento
A
Rental-Multitécnica; quienes mizando los tiempos de picking
ctualmente, la logística chilena atraviesa un excelen- nos entregaron su invaluable y despachos; y de Seguridad y
te momento, situación que -en palabras de Guillermo visión sobre las principales ten- Confort, en beneficio de la ca-
Arancibia, Gerente Comercial de Spitec- se explica, dencias que se esperan para lidad de vida de los operadores.
entre otros factores, a la madurez que ha experimen- el mercado nacional de venta En este contexto, el Gerente de
tado el sector y la profesionalización de la actividad. y arriendo de equipos para el Spitec señaló que: “Esta es una
Lo cierto es que hoy, las grandes compañías de venta al detalle y movimiento y traslado de mer- tendencia normal que es conse-
Operadores Logísticos en general se exigen altas metas operativas, caderías al interior del Centro cuencia del desarrollo que teni-
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[ LOGÍSTICA ] ❱❱ Equipamiento
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[ LOGÍSTICA ] ❱❱ Equipamiento
En una compara-
tiva con los equi-
pos de clase 4 y 5
(grúas horquillas
a combustión), el
Sub gerente de
Jaime Díaz Arrimaq explicó
Gerente de Rental que la eficiencia reunidos. (Figura 1). En este contexto, según Chile se comercializan más maquinarias
Tattersall
de éstos equipos datos actualizados de Aduana, a diciembre (grúas) a combustión, este sector presen-
está definida por de 2013, (Figura 2), las grúas contrabalan- ta un estancamiento en ventas versus un
su capacidad levante. En cambio, con los ceadas a combustión alcanzaron una impor- alza en los equipos eléctricos, respecto de
equipos eléctricos se abren distintas ramas tante participación de mercado, versus la esta afirmación, Guillermo Arancibia señaló
o líneas de eficiencia, definidas por la ca- grúa contrabalanceada eléctrica o los equi- que: “Efectivamente, esta es una tenden-
66 pacidad de levante (equipos de clase 2) y la pos clase 2. No obstante, la tendencia hacia cia clara, dado que hoy las actividades de
capacidad de transporte horizontal (equipos lo eléctrico persiste, siendo los equipos a almacenamiento y distribución se realizan,
de clase 3). Esto nos dice, básicamente, que combustión, lentamente, rezagados. principalmente en ambientes cerrados, li-
el equipo eléctrico tiene roles definidos, lo bres de contaminación. Además, debido a
que genera eficiencia, rapidez y seguridad En esta línea, Andrés Cabezas explicó que la evolución, multiplicación y ampliación de
en la operación porque sabemos qué tareas “es cierto que nuestro mercado todavía es los Centros Logísticos en los últimos años el
podemos o no podemos realizar”. liderado por los equipos de combustión, desarrollo tecnológico de máquinas y equi-
pero, a medida que los espacios de almace- pos de levante también ha cambiado. Hoy
Respecto del ítem Seguridad y Confort, cabe naje se hacen más pequeños se tiende a lo las grúas Reach, Trilaterales o Transelevado-
destacar que una de sus características pri- eléctrico y a esa realidad apunta el mercado. res entregan claras ventajas para trabajar en
mordiales de los equipos eléctricos de clase Mientras se puedan hacer galpones gran- pasillos angostos y de gran altura,.
2 y 3, es que (a partir de la parametrización des, con amplios pasillos no te interesará el
de su operación) evitan a los trabajadores metro cubico, no obstante la ciudad ya está Acto seguido, el profesional aclaró que, hoy
realizar esfuerzos excesivos en la manipula- resintiendo el metro cuadrado. en día, los equipos de combustión han sido
ción de cargas. relegados a las actividades de patio, en los
De hecho, el profesional señaló que los in- procesos de carga y descarga de camines o
COMBUSTIÓN, dicadores europeos manifiestan un estanca- containers.
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[ LOGÍSTICA ] ❱❱ Datos
BUSINESS INTELLIGENCE:
MEJORANDO LA EFICIENCIA
DE LA CADENA DE VALOR
EN LA ACTUALIDAD, LA INTELIGENCIA DE
NEGOCIOS O BUSINESS INTELLIGENCE
PUEDE APORTAR MUCHÍSIMO MÁS VALOR
A LA LOGÍSTICA QUE EN EL PASADO. ESTO
SE DEBE A QUE LA CADENA DE VALOR DEL
NEGOCIO LOGÍSTICO HOY EN DÍA PUEDE
RECOGER LOS DATOS EN TIEMPO REAL
Y DISPONER DE ÉSTOS EN CUALQUIER
MOMENTO GRACIAS A LAS TECNOLOGÍAS DE
68 LAS TELECOMUNICACIONES.
Q
De este modo, la inteligencia de
uizás más de alguno habrá escuchado el concepto de negocios permite dar respuesta VALOR A LA
Business Intelligence (BI) o Inteligencia de Negocios
en algún lado. Pero ¿En qué consiste el BI?, ¿Cómo
a las distintas áreas de negocios,
permitiendo desplegar y operar
LOGÍSTICA
podemos utilizarlo a favor de la logística? El BI es una de mejor forma la estrategia
serie de conceptos, metodologías, estrategias y he- de una empresa y las gestiones Si bien está claro que la Inteli-
rramientas diseñadas para mejorar la toma de decisiones en los ne- tácticas del día a día. “A partir gencia de Negocios es una ex-
gocios a través de la utilización de los datos almacenados en las ba- del conocimiento acerca de la celente herramienta para me-
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[ ACTUALIDAD ] ❱❱ Estrategia
ANALÍTICA Y LOGÍSTICA
turados, correos, registros, etc. Podría haber datos no
capturados o capturados en forma intermitente pero
II PARTE
que es crítica para un análisis avanzado. Teniendo esta
información disponible necesita verse como la crea-
ción de un capital para toda la vida y requiere de una
inversión. Esta inversión produciría un valor agregado
Los “Trabajadores en Analítica” son fundamentales para la función mayor que ninguna otra inversión. Esto podría reque-
logística y así poder mantenerse delante de la manada y proporcionar rir de una reorganización de la arquitectura de datos
el centro de una ventaja competitiva. Este documento reúne un enfoque con el tiempo: tales como desplazarse de reponedores
sobre cómo los líderes en logística pueden construir un exitoso complicados (separando las transacciones de los re-
plan de análisis para crear una organización analítica que contenga
la plataforma para formar trabajadores analíticos. A continuación portes), necesidades de datos externos, e implemen-
presentamos la segunda parte y final de este estudio, el que también tando un gobierno-de-datos estándar que sistemáti-
podrán revisar en nuestro sitio web. camente mantenga una exactitud En el corto plazo,
una solución más fácil podría ser factible para algunas
4. ELABORANDO UN empresas o recontratar el problema a un especialista
de datos los cuales usan software basados-en-la-nube
“PLAN MAESTRO” o de unificar suficientes datos como para atacar las
El plan debe estar enfocado en estos tres elementos oportunidades de analítica iniciales.
esenciales: 1. Datos: Un plan para recopilar e inte-
grar datos es esencial. Las empresas están enterradas 2. Modelos Analíticos: La sola recolección de da-
en información la que frecuentemente es distribuida tos no genera valor. Los modelos de analítica avan-
horizontalmente a través de las unidades de negocios zados son necesarios para que permitan optimizar el
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manejo-de-datos (por ejemplo, el tiempo de decisiones a-tiempo en el lugar preciso). mente al establecer la prioridad de invertir,
vueltas de un vehículo o modelando la opti- Muchas empresas fallan de completar este nivelando la velocidad y el costo, y asegu-
mización de redes, reduciendo el tiempo de paso en su pensar y al planificar—solo para rándose de la aceptación de la línea frontal,
ocio) y/o predicciones (por ejemplo el ins- encontrar que los gestionadores y emplea- son las áreas donde los desafíos deberán
tante del impacto de demoras con el retor- dos operacionales no utilizan los nuevos enfrentarse. Todo esto es parte y parcela de
no, al igual que el tiempo de despacho). El modelos, cuya efectividad y por consiguien- muchos planes estratégicos también, pero
plan debe identificar – lo siguiente: ■ ¿Que te su utilización falla. hay diferencias importantes en los planes
modelos crearan un valor de negocio para datos y analítica avanzada.
adicional? ■ ¿Que será necesario para También hay un habilitador crítico que em-
utilizarlos? ■ ¿Cómo evitar inconsisten- puja hacia los datos, modelos, y herramien- Las empresas se enfrentan con algunos de
cias y proliferación innecesaria mientras tas que es la “la capacidad de organiza- los desafíos clave relacionados con las prio-
la analítica está ampliándose? ción”. Así como algunos planes estratégicos ridades de inversión, nivelando la velocidad
fallan porque las organizaciones carecen de de alineación a los objetivos del negocio y la
Estos modelos necesitan estar unidos para la habilidad para implementarlos, también aceptación de la línea frontal de liderazgo.
resolver los grandes problemas de optimiza- tanto los datos como los planes de analítica Estos desafíos deben ser manejados mien-
ción a través de las funciones y las unidades pueden desilusionar cuando las organiza- tras se está creando el plan maestro para
de negocios. Un Plan de hecho requiere, ciones no tienen a las personas ni las ha- construir soluciones analíticas
crear una serie de modelos que puedan bilidades precisas. Las compañías necesitan
cubrir una larga lista de variables y luego un mapa del camino para formar un talen- A. Haciendo coincidir las prioridades de in-
implementar sistemas que hagan un segui- toso equipo de tamaño y mezcla correctos. versión con la estrategia de negocios: Mien-
miento de ellos. Los modelos robustos pue- Y los mejores planes avanzarán, delineando tras las empresas desarrollan sus planes de
den construirse pero es importante de re- como la organización puede nutrir (interna- integración de datos, un dilema común es el
sistir la tentación de la perfección analítica, mente o mediante socios) con especialistas de cómo integrar sus datos digamos cruza-
demasiadas variables crearan complejidad en manejo de datos, modeladores de analí- dos, transacciones cruzadas de operaciones
mientras que es mejor construir un modelo tica, y una fuerza laboral que prospere y se internas y socios externos y las interacciones
74 para poder aplicar y mantener. esfuerce por mejores resultados de negocios de los clientes. Integrar toda esta informa-
en este nuevo ambiente enriquecido con ción puede otorgar potentes ideas, pero el
El Plan Maestro integrado se enfoca en datos y herramientas. costo de una nueva arquitectura de datos y
tres elementos esenciales – Datos, Mode- del desarrollo de muchos posibles modelos
los Analíticos & Herramientas. El habilita- Ensamblando estos bloques de construc- y herramientas puede ser inmenso—y con-
dor crítico para el éxito del plan maestro es ción, Las empresas pueden formular un plan lleva a tener que escoger.
“La Capacidad Organizativa” teniendo la de datos integrado. Sin embargo, es impor-
mezcla correcta de recursos especializados tante tener en cuenta que la mayoría de las Planificadores en una de las empresas de
para implementar la solución analítica. Al empresas de logística necesitaran planificar logística optó por modelos que usan los da-
Ensamblar estos bloques de construcción, para una mayor integración de datos cru- tos de una sala de ventas para predecir las
las empresas pueden formular un plan de zados entre los sistemas internos externos. necesidades de distribución y trabajo en los
datos integrado. La razón es porque muchos de los modelos Centros de Distribución y así mantener los
y herramientas de gran valor se irán cons- precios bajos. En contraste, otra empresa de
3. Herramientas: La entrega del modelo truyendo cada vez más usando una gran tecnología seleccionó modelos para usar la
debe ser sorprendentemente rica, pero solo variedad de fuentes de datos. Generalmen- información del cliente y así lograr un ma-
será valiosa si los gestionadores y, en mu- te, estas fuentes incluirán datos internos de yor margen y crear nuevos servicios para sus
chos casos, si la fuerza laboral los entiende los clientes, transacciones, y operaciones, al clientes.
y los usa. Salidas que son demasiado com- igual que información externa de socios a
plicadas pueden ser abrumadoras e incluso través de la cadena de valor y avanzando, Eso, abreviadamente, es el desafío-priori-
no de fiar. La necesidad del momento puede desde sensores embebidos en objetos físi- dad-inversión: ambos enfoques son aserti-
ser herramientas intuitivas que integran los cos (Internet de cosas) vos y fueron, de hecho, acertados para las
datos en los procesos del día-a-día y tradu- necesidades comerciales de las empresas en
cuestión. En un mundo de inseguridad y es-
cen la salida de los modelos en acción de
negocios tangibles (por ejemplo, una clara
5. DESAFÍOS CLAVE casos recursos, como escoger entre estas (u
visión para la programación de los vehí- EN LA PLANIFICACIÓN otras) posibilidades
culos, información granular de la perdida
debido al tiempo de espera, o una mane- Cada plan necesita manejar ciertos desa- B. No hay como sustituir los serios compro-
ra para los gerentes comerciales de tomar fíos comunes. Como se manifestó anterior- misos del equipo sénior para establecer ta-
Simplicidad y eficiencia
para el rendimiento operacional
75
Optimización de Movilidad y
procesos internos tareas de campo
Gestión de Gestión de
trazabilidad patios y camiones
les prioridades. En una empresa, crearon se establecen, no es difícil encontrar un ficiente conocimiento de cómo usar los da-
mapas de calor desde fuentes potenciales software y vendedores de analítica quienes tos y herramientas para mejorar, decisiones
de creación de valor a través de una serie de hayan desarrollado aplicaciones y modelos analíticamente preparadas. Cuando existe
actividades operacionales mediante el siste- algorítmicos para manejarlos. Estos paque- este conjunto de habilidades, los gerentes,
ma comercial de la empresa – y las ventajas tes (cubiertas, precios, costos, utilizaciones, por supuesto, quieren dibujar en ella. Las
que los datos y la analítica avanzada, el mo- mano de obra, itinerarios etc.) pueden bajar empresas también pueden tener que crear
delado, entrenamiento, y más podría traer el costo y es más fácil y rápido de instalar incentivos que empujan a los jugadores
como consecuencia. El mapa le da al lide- que los modelos construidos internamen- clave del negocio con fortalezas analíticas
razgo sénior una base de hechos sólida que te. Pero a menudo carecen de vínculos con en roles de liderazgo de datos y luego fo-
informa debate y soporta hábiles trueques. los objetivos y los casos reales de negocios. mentaran la polinización cruzada de ideas
El resultado de estas discusiones no es un Modelos de negocio específicos de la em- entre los departamentos. Una empresa de
plan completo pero ayuda a moldear uno. presa, la estrategia y los servicios son facili- flete parcial, por ejemplo, encontró focos
tadores de gran alcance (o enemigos) de los de talento analítico atrapados en unidades
O considerar como una empresa grande de esfuerzos exitosos de datos. Es por eso que de silos y unió a estos empleados en un eje
logística formó un equipo constituido por el es crucial para darle la planificación de una centralizado que contrata sus servicios en
CIO, VP-Ventas, y las cabezas de las unida- segunda dimensión, que busca el equilibrio toda la organización.
des de negocios para resolver un problema entre la necesidad de la accesibilidad y la ra-
de ventas o marketing. Había descontento pidez con la realidad empresarial (incluidos
con los resultados de las campañas-mar- los riesgos que son fáciles de obviar y sensi-
7. CONCLUSIÓN
keting-directo—los costos eran altos, y las bilidades de la organización)
ventas de las nuevas ofertas desilusionantes. Cuando un Plan está en su lugar, la Ejecu-
ción se vuelve más fácil: la integración de
Descubrieron que la raíz del problema, era
un enfoque de marketing equivocado. Cada
6. CONSTRUIR datos, iniciar proyectos piloto, y la creación
unidad de negocio estaba enviando múlti- CALIDAD HUMANA: de nuevas herramientas y esfuerzos de ca-
ples ofertas a través de la completa base de ‘TRABAJADORES’ ES pacitación se producen en el contexto de
76 datos de clientes, sin fijarse en su perfil o MÁS IMPORTANTE QUE una visión clara para impulsar el valor-nego-
preferencias. Aquellos en necesidad de ser- cio---visión que es poco probable que tenga
vicios de 3PL, estaban recibiendo ofertas de
LOS ‘DATOS’ problemas de financiamiento o de oposi-
una variedad de servicios de transportistas. ción de la organización. Con el tiempo, por
El equipo sénior decidió que para resolver el La planificación para la creación de este tipo supuesto, el plan inicial se ajustará. De he-
problema se requeriría de recaudar datos en de herramientas favorables a los trabajado- cho, uno de los beneficios clave de datos
una bodega de las empresas cruzadas con res es sólo el comienzo. También es impor- y análisis es que se puede aprender cosas
datos de negocios, historias, perfiles, y más. tante centrarse en las nuevas habilidades acerca de su negocio que usted simplemen-
Esta base de datos central le permitirá opti- de organización necesarias para una im- te no podía ver antes.
mizar sus campañas de marketing enfocán- plementación efectiva. Demasiadas empre-
dose en personas con productos y servicios sas creen que la mayoría de sus datos y de Al igual que la planificación estratégica, que
que pudieran interesarle, por consiguiente, análisis de inversiones debe estar en datos y con el tiempo se ha transformado en mu-
subiendo la tasa de rentabilidad y las ganan- modelos. Pero a menos que desarrollen las chas organizaciones de procesos formales,
cias mediante estas campañas. habilidades y la formación de la fuerza labo- anuales, "por el libro" en uno más dinámico
ral, muchos de los cuales no tienen una só- que se produce continuamente e involucra
C. Alinear la integración de los datos con lida formación analítica, esas inversiones no un conjunto más amplio de componentes,
sus objetivos de negocios: El proceso de van a rendir. Una buena regla general para de planes de datos y de análisis también
crear un plan robusto generalmente es efectos de planificación es mantener> 33% son demasiado importantes para ser deja-
necesario para destacar las oportunidades del presupuesto de analítica para el desarro- dos en un estante. Pero ese es un problema
de inversión como éstas y así estimular el llo y el entrenamiento. de mañana; en este momento, esos planes
compromiso de un manejo óptimo el cual ni siquiera se han creado. Tan pronto como
se merecen dada la magnitud. Empresas pueden mirar el ROI de las solucio- los ejecutivos de logística cambien eso más
nes Analíticas basadas en la creación efecti- pronto harán que los datos sean una verda-
D. Nivelando la velocidad, costo y acepta- va de “Trabajadores Analíticos” teniendo un dera fuente de ventaja competitiva para sus
ción: Un impulso natural en la creación de negocio sólido y perspicacia analítica. Esta organizaciones. LGT
una base de datos y estrategia analítica es inversión debería desplazarse creando un
la de cambiar rápidamente al modo de ac- “bi-modelo” de gestores que puedan a la
ción. Cuando las prioridades de inversión vez entender el negocio bien y tengan el su-
OPORTUNIDAD
CORREDOR BIOCEÁNICO ACONCAGUA:
UNA GRAN OPORTUNIDAD PARA LOS SERVICIOS
LOGÍSTICOS CHILENOS
Gabriel Pérez
Consultor División Recursos
Naturales e Infraestructura
CEPAL
78
Ricardo Sánchez
Jefe Unidad de Servicios e
Infraestructura
CEPAL
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[ RUTA ]
flujo sea integrado a este proyecto. Sin em- vidad es muy importante. Sin embargo, el neladas que pasan en la actualidad, está al
bargo, la infraestructura no sirve de mucho sueño de conexión de principio a fin, en que borde de su saturación, circunstancia que
cuando no tenemos integración aduanera, un producto del Atlántico termine saliendo podría empeorar rápidamente en los próxi-
se pueden gastar miles de millones de dóla- por el Pacífico, es algo complejo debido a mos años. Una obra como la del Bioceánico
res en este proyecto, pero si la carga queda los 1400 kilómetros de distancia que existen Aconcagua servirá para evitar la saturación
dormida esperando un permiso de impor- entre ambos océanos y las ineficiencias lo- vial, además de incrementar la capacidad de
tación, se pierde toda la eficiencia ganada”. gísticas que encaren la operación. transporte.
Para Gabriel Pérez Salas, de la División de
Recursos Naturales e Infraestructura de la “Es por eso que la apuesta que hacemos Seguridad Vial: Según estadísticas de los
Cepal, en un principio se planteó la idea nosotros es a los servicios logísticos, ahí Estados Unidos, cada mil millones de tone-
del corredor Bioceánico pensando en la se puede notar la diferencia y justificar las ladas kilómetro transportadas, los decesos
concepción antigua de juntar los dos océa- eventuales mayores distancias. Es en este en ferrocarriles de carga representan un
nos. “Sin embargo, hoy lo que estamos contexto, donde esta nueva infraestructura 18%. La travesía en camión es 5,5 veces
investigando en Cepal y promoviendo en comienza a ser interesante y se convierte en más riesgosa en términos de muertes que el
la región, es la importancia de la logística una ventaja competitiva para ambos países, transporte ferroviario.
para el desarrollo, por lo que más que ha- pero sobre todo para Chile”, concluye Ga-
blar de un corredor Bioceánico debiéramos briel Pérez Salas. Confiabilidad: Con este beneficio nos re-
hablar de un corredor logístico, incluso de ferimos a la confianza depositada por el
una interconexión logística entre estas dos emisario o receptor de la carga en el me-
zonas. Donde los grandes beneficiarios no
BENEFICIOS dio de transporte. Saber con certeza que
van a ser necesariamente los puertos de los "OFICIALES" la mercadería enviada llegará en tiempo y
extremos, sino que cada una de las regiones forma representa una característica de gran
intermedias, que ahora tendrá una conecti- En lo concreto, existen muchas variables relevancia en cualquier acuerdo comercial.
vidad que les permite comercializar de for- indispensables que hacen al proyecto del Esta situación de confiabilidad se rompe en
ma más competitiva y generar servicios de Corredor Bioceánico Aconcagua una inicia- el paso actual, que no puede garantizar la
80 valor agregado”. tiva ambiciosa, competitiva y necesaria para logística por cuestiones climáticas: al menos
lograr la unión interoceánica, con todo el 60 días anuales se pierden por condiciones
En ese sentido, según el experto de Cepal impacto que ello tendrá a nivel regional. del tiempo adversas. Lo que es aún más
hay varios estudios que muestran que el grave es que la incertidumbre de cruce se
real beneficio lo tienen las zonas interme- En este contexto, quienes desarrollan y pro- prolonga durante 5 meses, entre mayo y oc-
dias. Por eso “la importancia que nosotros mueven el proyecto han señalado que este tubre. El proyecto del Corredor Bioceánico
le damos a este proyecto tiene que ver con traería beneficios a un área de más de 3 mi- Aconcagua contempla 365 días anuales de
la logística y al desarrollo de servicios logís- llones de km2 y una población de 126 mi- transporte, sin incertidumbres.
ticos, que es donde está el verdadero valor llones de habitantes que representa el 48%
agregado”, agrega Pérez Salas. del total sudamericano, donde se genera el
70% de la actividad económica del América
EFICIENCIA
Coincide también Ricardo J. Sánchez, de del Sur. ENERGÉTICA
Cepal, quién señala que “, uno podría re-
ducir hasta en una tercera parte el costo Según lo descrito, “el proyecto plantea un Otra virtud del proyecto es la eficiencia
logístico por el sólo hecho de mejorar la escenario de seguridad para los grupos hu- energética por el uso de vías férreas en
infraestructura y sus condiciones de uso. manos, de mayor confiabilidad, por su pers- vez de vehículos. Un ejemplo de ello es el
Además, sino uno mejora el tiempo y el cos- pectiva de largo plazo; de eficiencia ener- transporte de una tonelada entre Luján de
to de cruzar la frontera, a través de medi- gética, por los ahorros que insume; y de Cuyo y Los Andes el que demanda un 69%
das de facilitación comercial y de tránsito, eficiencia logística, por las proyecciones de menos de energía por tren que por camión
el proceso completo se hace más expedito, saturación que hoy ya vemos en el paso vial en un terreno promedio. Debido a la me-
el costo logístico baja y la competitividad se Cristo Redentor”. Siempre en el ámbito de nor altitud del túnel, menores pendientes,
incrementa. los beneficios que esta iniciativa reportaría menores curvas y a la locomoción eléctrica,
y en forma más explicita, desde la platafor- la eficiencia energética será aún mayor en
Es por ello que si este proyecto sirve para ma que lo desarrolla se han destacado los el caso del Corredor Bioceánico Aconcagua.
mejorar la infraestructura y se ve acompa- siguientes: LGT
ñado por medidas de facilitación, claramen-
te la ventaja en términos de disminución de Solución a la saturación del paso: El
costos logísticos, y por ende de competiti- paso Cristo Redentor con 5 millones de to-
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82
COMPROMETIDOS,
todo a fin de año, fecha en la cual las empresas del
retail, y por ende, las empresas del sector logístico
RESPONSABLES
ven aumentada su operación, producto de la fuer-
te demanda que traen las fiestas de fin de año. No
Y FLEXIBLES
obstante, independiente de lo difícil que es conseguir
operarios logísticos, las empresas los necesitan cada
día más, teniendo en cuenta el fuerte crecimiento de
la industria y la importante labor que realizan.
Se está privilegiando a hombres y mujeres que tengan la capacidad de
trabajar bajo presión, y en conjunto con equipos. Del mismo modo, es ¿QUÉ PERFIL DE OPERARIO
muy importante que sean flexibles y tengan disponibilidad de tiempo
para trabajar en diversos turnos, fines de semanas y feriados. BUSCAN HOY LAS
D
ebido al buen ritmo de crecimiento de EMPRESAS?
los últimos años, el alza de remunera-
ciones y la cercanía al pleno empleo, “Hoy las empresas y los centros de distribución es-
el recurso humano se ha convertido en tán buscando personas responsables, con alto nivel
un elemento crítico para la logística. de compromiso y proyección laboral. Se está privile-
Cada día se hace más difícil encontrar personas que giando a hombres y mujeres que tengan la capacidad
quieran trabajar en esta industria, sobre todo como de trabajar bajo presión, y en conjunto con equipos.
operarios logísticos. La flexibilidad también es un punto relevante, ya que
en algunos casos en particular cuando se presenta
La escasez de mano de obra junto con la alta rotación un fuerte peak es necesario contar con personal con
que existe en este perfil laboral, complejiza bastante disponibilidad de tiempo para trabajar en diversos
el panorama para los operadores logísticos. Un pro- turnos, fines de semanas y feriados. Las empresas
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también están buscando gente calificada y que también es importante que este perfil donde el cliente lo solicita, también se reali-
preparada, y al mismo tiempo mujeres para calce con los requerimientos de la empresa. zan exámenes médicos. La segunda moda-
poder realizar labores en que se necesita ca- Es por ello que luego de reclutar candidatos, lidad utilizada en Adecco son las capacita-
pacidad de detalle”, señala Roberto Celis, se deben seleccionar adecuadamente. ciones pre-contrato, donde formamos a los
Director de Zona Poniente de Adecco. futuros operarios a través de cursos teóricos
“En el caso de TW contamos con un área y prácticos donde se prepara a las personas
Según Bernardita Venegas, Jefa de Recur- de selección y reclutamiento. Para nosotros sobre normas, procedimientos y funciones
sos Humanos de TW Logística, debido a es un gran desafío encontrar el este tipo a realizar. De esta manera cada vez que
que el perfil del área de operaciones es de de perfil, ya que es muy escaso, sin embar- una empresa nos solicita personal calificado
alta rotación, lo que buscan son personas go, las fuentes de reclutamiento que más contamos con una base activa de trabajado-
comprometidas: “Buscamos personas que nos han resultado son la Bolsa Nacional de res, muchas veces universitarios o mujeres,
posean un alto nivel de compromiso, tanto Empleo y las OMIL (Oficina Municipal de que están dispuestos a cubrir cargos solici-
en el ámbito laboral como personal, ade- Intermediación Laboral) de comunas cerca- tados según la necesidad de la compañía”,
más es importante que valoren su fuente nas a las empresas, y siempre son útiles los explica Roberto Celis.
de trabajo, que encuentren motivación en referidos de nuestros colaboradores. Luego,
las labores que realizan y sean capaces de
ver los objetivos del área y percibir la cadena
cuando tenemos gente reclutada, realiza-
mos un proceso de selección, el cual consis-
PROGRAMAS DE
de valor, y finalmente que posean un cierto te en entrevistas grupales (previo filtro curri- CAPACITACIÓN:
nivel de autonomía y proactividad”. cular y entrevista telefónica) que dan lugar PULIENDO A NUESTRO
a informes psicolaborales que entregamos RECURSO HUMANO
En tanto, para Sergio Vidal, Jefe de Opera-
ciones de Kuehne Nagel y Relator del Insti-
a las jefaturas solicitantes, para que ellos
puedan entrevistar a los candidatos que han
MÁS PRECIADO
tuto de Logística y Transporte de Chile, lo resultados aptos para el cargo”, explica Ber- Está claro que los operarios son una pieza
importante es la pasión de los operarios: nardita Venegas. clave en el trabajo de la logística, ya que son
“Se requiere que sean apasionados y que ellos quienes están presentes en la cadena
84 les guste la Industria Logistica, porque en “Del mismo modo, tenemos un flujo de se- de suministro y hacen la mayor parte del
esta industria siempre existen variables que lección que revisamos en reuniones periódi- trabajo duro. Es por ello que no sólo basta
cubrir. Es por ello que se requieren personas cas con los Jefes de Logística, instancia en la con contratar al perfil deseado, sino que es
responsables, con un alto nivel de tolerancia que revisamos los perfiles y los tiempos de necesario capacitarlos y formarlos constan-
a los cambios y prioridades diarias. Porque respuesta (ya que dependiendo de nuestros temente para que se conviertan en nuestro
en cualquier minuto puede ocurrir una con- clientes puede haber diferencias en el perfil mejor aliado a la hora de satisfacer las nece-
tingencia, el avión se puede atrasar, el bar- requerido: personas más rápidas o personas sidades de los clientes.
co puede no llegar o incluso puede existir más detallistas), y ajustamos según los re-
variables legales, y para esas situaciones los querimientos de las jefaturas solicitantes”, Es así como en Kuehne Nagel tienen como
operarios deben estar preparados”. agrega Venegas. política de empresa las capacitaciones se-
manales. “Acá todos nuestros operarios y
“Yo siempre les digo a nuestros colabora- En el caso de Kuehne y Nagel, los cargos colaboradores pasan por estas capacitacio-
dores y alumnos, muchachos esto tiene que de toma de decisión y de jefatura los hacen nes, donde se les explica los procedimien-
gustarnos, porque si no nos gusta estamos internamente a través del área de recursos tos y se les forma en todo lo que necesiten
equivocados. En este mundo de la logística humanos. En cambio, los cargos de apoyo saber para realizar bien su trabajo. Asimis-
hoy en día hay muchas posibilidades de de- a la primera línea, es decir los operarios de mo, las jefaturas estamos muy apegadas a
sarrollo profesional y el que quiere continuar la logística, lo hacen a través de un outsou- la operación, de manera que nuestros co-
en esta industria tiene un abanico de posibi- rcing que su partner en la operación. Lo laboradores nos sientan cercanos y parte
lidades, pero primero tiene que gustarnos lo interesante es que todos los trabajadores, del equipo. Es así como nosotros estamos
que estamos haciendo”, agrega Vidal. independiente si son internos o externos, disponibles cuántas veces ellos estimen ne-
tienen las mismas condiciones laborales y cesario, todo con el fin de focalizar un nivel
de excelencia a nuestros clientes”, comenta
SELECCIONANDO AL beneficios.
Sergio Vidal.
CANDIDATO IDEAL En Adecco cuentan con dos modalidades
de reclutamiento. “Una de ella es realizar
Es un proceso bastante complejo el llegar Assessment donde se evalúa grupalmente
hasta el perfil deseado, ya que no sólo basta a los operarios, implementando casos prác- Valora este Artículo:
Escanea el QR desde
con tener gente idónea para el cargo, sino ticos y aplicación de pruebas. En los casos tu Smartphone o Tablet.
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[ ASOCIACIONES ] ALOG ACHILE
E
n este contexto, la Asociación Logística regulan la actividad. Así mismo los participantes capacitación, evaluación y certificación de compe-
entra en línea con la tendencia mundial adquirirán los conocimientos básicos para planifi- tencias laborales, considerando la realidad sectorial
orientada hacia la mejora de las condi- car, manipular y despachar embarques de cargas y los Perfiles Ocupacionales del Catálogo de Chile-
ciones de bienestar de los animales du- perecibles por vía aérea, junto con conocer el mar- Valora priorizados por el sector, permitiendo fijar un
rante el transporte, de tal forma de producir el menor co legal y reglamentario que lo sustenta. En tanto, estándar mínimo que será exigido por Sence y Chi-
estrés posible, minimizar los riesgos de lesiones y aquellos interesados en obtener más información leValora en estos procesos, respectivamente.
mantenerlos en un espacio confortable. sobre este curso pueden visitar la página web de la
asociación. El pasado mes de mayo, durante el cierre de este
Así, el curso impartido por ALOG Chile permitirá trabajo, la Gerente General de ALOG Chile, Cynthia
adquirir los conocimientos sobre las disposiciones COMPETENCIAS LABORALES Perisic Ivandic, destacó que “esta es una labor de
de tipo técnico para el transporte de todo tipo de suma importancia para avanzar en la capacitación
animales vivos, como planear un embarque de ani- En otra línea, la Asociación Logística de Chile de los trabajadores de la industria, por lo cual espe-
males vivos y saber dónde buscar más información -ALOG Chile A.G.- ha destacado que una de sus ramos que se materialice a nivel gubernamental de
en caso de no tener claridad sobre algún aspecto prioridades institucionales está dada por la cons- manera de avanzar no sólo en materia de certifica-
de la operación. También permitirá conocer las le- tante profesionalización de quienes trabajan en la ción de competencias, sino que también en la ges-
yes y reglamentos que norman el transporte, y qué industria Logística, de manera de tener un sector tión de una carrera programática de estudios para
instituciones nacionales e internacionales como la cada vez más capacitado para el desarrollo y la com- los trabajadores del sector”. LGT
OIE (Office International des epizooties) y cites que petitividad de la misma. En este sentido, la certifica-
GS1 CHILE
RECIBE RECONOCIMIENTO EN ALEMANIA
POR SUS 25 AÑOS DE TRAYECTORIA
El reconocimiento internacional al trabajo permanente que ha realizado GS1 Chile, se efectuó en el marco de la Asamblea
General de GS1 realizada en la ciudad de Berlín, en la que asistieron más de 350 delegados de los países pertenecientes a la
comunidad GS1. Chile estuvo representado por el Vicepresidente señor Eduardo Castillo y el Gerente de Administración
y Gestión, Rodrigo Muñoz.
C
ada año, los líderes de GS1 de todo el tos que la industria exige. Actualmente, GS1 Chile mundo donde la información y los productos estén
mundo se reúnen en la Asamblea Gene- cuenta con más 3.850 empresas asociadas y más disponibles en forma segura, oportuna y eficiente
ral para conocer nuevos avances y desa- de 661.000 códigos registrados, otorgando un valor para usuarios y consumidores, en todo lugar y en
rrollos, discutir en relación al rol actual de a los productos y servicios, lo que se convierte en todo momento. LGT
GS1 dentro del mercado y los negocios, y proyectar confianza por parte de los consumidores.
el plan de la organización.
GS1 Chile ha dirigido el desarrollo de nuevas tecno-
Como parte del programa de la Asamblea, el martes logías con los estándares globales en sectores tan
20 de mayo, GS1 Global Office representado por el diversos como el comercio, la salud, la agroindus-
señor Miguel Ángel Lopera, Presidente y CEO de tria, la defensa, los servicios y la industria pesquera GS1 es una asociación sin fines de lucro orientada a
GS1 y el Presidente del Consejo Timothy Smucker, por sólo nombrar algunos y pretende, con miras facilitar el intercambio de bienes y servicios median-
entregaron en el Plenario principal el galardón al a los 30 años, ser el líder y referente natural, en la te la implementación de estándares y soluciones
Vicepresidente de GS1 Chile por la trayectoria de 25 masificación de los estándares GS1 en Chile que para mejorar la eficiencia de las cadenas de oferta y
años en que Chile ha pertenecido a la comunidad permitan a las organizaciones relacionarse en un demanda a nivel mundial en todos los sectores. LGT 87
mundial de GS1 impulsando el desarrollo de los es-
tándares, facilitando el quehacer del comercio de
bienes y servicios.
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[ ASOCIACIONES ] PRO CHILE
L
os servicios se han consolidado como una
de las industrias más diversas y que mayor
aporte puede hacer la diversificación de la
matriz exportadora de Chile. Por este moti-
vo, el Director de ProChile, Roberto Paiva, se reunió
con 18 representantes de gremios e industrias del
sector para darles a conocer los lineamientos es-
tratégicos que la institución quiere potenciar, y al
mismo tiempo, conocer cuáles son los principales
desafíos y obstáculos que enfrentan las empresas
del sector en su proceso de internacionalización.
L
as condiciones de negocio en los EE.UU. extremo a extremo de envíos de carga aérea a las 48
y Europa, sin embargo, proporcionan una horas en el año 2020, para mejorar la competitividad
razón para ser cautelosamente optimista y el valor de la carga aérea.
para la reanudación del crecimiento en
los próximos meses. El aumento de los pedidos de Cabe indicar que los Volúmenes de carga aérea de
exportación, en particular, espera que de un impul- América Latina se mantuvieron estables. El comer-
so positivo a los mercados estadounidenses y eu- cio de la región se deterioró a principios de 2014, lo
ropeos. Pero esto es equilibrada contra el impacto que podría explicar la desaceleración, mientras que
de una desaceleración en el sector manufacturero la capacidad aumentó un 2,3%, lo que debilita el fac-
chino, que está ahora en su cuarto mes. Esto ya ha tor de carga. LGT
afectado las exportaciones de los países emergen-
tes de Asia, que se contrajeron en febrero.
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[ EVENTOS ]
BODENOR FLEXCENTER
EL PRIMER CENTRO DE DISTRIBUCION
MODALIDAD ARRIENDO CON CATEGORIA
LEED GOLD EN CHILE
Ubicado en calle Lo Boza 441 en la comuna de Pudahuel, el complejo logístico Bodenor Flexcenter también se
distingue por sus instalaciones de primer nivel, amplios espacios de maniobra y excelente conectividad.
E
l pasado 28 de mayo, en la expla- SUSTENTABILIDAD
nada principal del parque logístico CERTIFICADA
Bodenor Flexcenter, ubicado en Lo
Boza, la plana mayor de BFC dio a cono- Descrita como un sistema de certificación
cer la obtención de la certificación LEED para edificios sostenibles, la distinción
GOLD para el recinto ubicado en la comu- LEED se basa en la incorporación al pro-
na de Pudahuel. yecto inmobiliario o a las instalaciones
existente, aspectos relacionados con la
eficiencia energética; el uso de energías Carlos Vargas, Fernando Arancibia, Giancarlo
alternativas; la mejora de la calidad am- Fantoni, Fabio Duque, Alvaro Arratia y Hugo
biental interior; la eficiencia en el consumo Salvo
de agua; el desarrollo sostenible de los
espacios libres y con la selección de ma- Durante el evento, también se dio a cono-
90 teriales. cer el estado y avance del nuevo proyec-
to inmobiliario- logístico de BFC, denomi-
nado: “Parque Logístico”. Este complejo
dispone de 65 hectáreas, en el sector de
Giancarlo Fantoni descubre placa de
Enea y cuenta con ingreso directo desde
Certificación LEED Gold
las principales autopistas de la Región Me-
Durante el evento, que contó con la pre- tropolitana. Con ello, BFC sigue evaluando
sencia de los clientes APL y Cellstar que las mejores alternativas para el funciona-
-actualmente- habitan los 40 mil m2 del re- miento sustentable y para entregar a su se-
cinto, Giancarlo Fantoni Gerente General, lecta cartera de Clientes el mejor servicio.
descubrió una placa alusiva a la distinción
Hugo Salvo y Gonzalo Picó
obtenida por la compañía y que posicio-
na al complejo logístico de Lo Boza como
el primer Centro de Distribución en mo- La certificación, de uso voluntario, tiene
dalidad de arriendo con categoría LEED como objetivo avanzar en la utilización de
GOLD en Chile estrategias que permitan una mejora global
en el impacto medioambiental de la indus-
tria de la construcción. En este contexto,
actualmente existen 3 niveles de certifica-
ción a nivel mundial: plata (LEED Silver),
oro (LEED Gold) y platino (LEED Platinum).
De ahí que, preocupados por el bienestar
de sus clientes, BFC avanzara un paso
más allá, distinguiéndose de la competen-
cia hasta posicionarse como la única com-
pañía que ofrece arriendo de Centros de
De izquierda a derecha) Fernando Arancibia, Distribución y Bodegas de Clase Mundial
Rodrigo Valdés, Alvaro Arratia y Fabio Duque
en Chile.
KUEHNE+NAGEL Y AEROSAN
WORKSHOP PHARMA: ¡UN ÉXITO!
Kuehne + Nagel junto con Aerosan realizó la segunda edición del taller Workshop Pharma, con el cual pretenden
fomentar la aplicación de la Norma 147, relacionada con las buenas prácticas de almacenaje y distribución de
los productos farmacéuticos.
A
mediados del año pasado, el mer- El resultado? Un completo éxito. Este año mantener la temperatura durante los tras-
cado farmacéutico se vio alterado esperaban cerca de 30 personas, sin em- lados en aviones. Luego el Grupo KLM
por la Norma 147, relacionada con bargo llegaron más de 100 representantes (Air France, Martin Air, KLM) explico como
la aplicación de las buenas prácticas de de más de 25 compañías, entre ellos diver- hacen el manejo de los productos pharma.
almacenaje y distribución. Kuehne + Nagel sas aerolíneas y la Dirección General de Ambos servicios son ofrecidos por Kuehne
respondió ante esta modificación realizan- Aeronáutica Civil (DGAC). A este respecto, + Nagel.
do un taller con diversos representantes Carrasco declaró que esta nueva norma-
del rubro en abril de 2013 y llevando a tiva no se había instaurado fuertemente
cabo su segunda versión recientemente. en Latinoamérica, creciendo el interés por
“La idea no es vender nuestros servicios, parte del mercado. “Esta era una oportu-
sino discutir, crear debate y generar con- nidad para mostrar nuestro punto de vista,
tacto con la gente que está interesada en presentar las herramientas que tenemos
nuestros productos”, comenta Claudio Ca- para ayudar a cumplir con la nueva norma
rrasco / Scl ZV-KP, National Key Account r y ayudar a entender el impacto en los
Manager for Pharma & Life Science Indus- actuales procesos, agregó. Mediante este
try. taller, Kuehne + Nagel ha marcado una po-
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[ EVENTOS ]
E
l pasado 9 de Mayo se celebró la cio electrónico, anticipar escenarios de así como la presión sobre la excelencia
sexta versión del “eCommerce Day, negocio y generar nuevas ideas para sus en el servicio que impone un consumidor
Santiago 2014”, evento organizado respectivas empresas, pymes o emprendi- cada vez más exigente”.
por la Cámara de Comercio de Santiago mientos.
(CCS) y el Instituto Latinoamericano de
Comercio Electrónico, evento que congre- El evento, que en esta oportunidad contó
gó a más de mil ejecutivos y empresarios con Revista Logistec como media partner,
del rubro. celebró distintas conferencias de alto nivel
y talleres temáticos con más de 50 reco-
En dicha jornada, los asistentes pudieron nocidos expertos, los cuales analizaron te-
conocer las últimas tendencias y casos de máticas actuales y las últimas tendencias
éxitos sobre el uso e impacto del comercio sobre la economía digital, en áreas tan va-
electrónico en Chile y Latinoamérica. Al riadas como: la implementación de estrate-
mismo tiempo, los participantes tuvieron gias de venta online, el diseño y puesta en
la posibilidad de interactuar con nuevos y marcha de un negocio digital y la logística
consolidados emprendedores del comer- aplicada al comercio electrónico. Media Partner: Revista Logistec
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[ LOGISNEWS ]
LA GERENCIA GENERAL Además, durante la puesta en marcha del proyecto, Ar Racking contó con
la colaboración de Francisco Olivas, de Comercial Aspro. En su desarrollo, el
REEMPLAZADO POR ALFONSO con todos los plazos y requisitos previamente establecidos.
MÁRQUEZ DE LA PLATA
BUSINESS ARCHITECTS
Luego de cumplir más de 13 años en la conducción de Derco, Ramiro Urenda
dejará el cargo el 1 de agosto para integrarse al directorio de la empresa a FIRMA ALIANZA CON EL CPSCL -
CENTRO DE PROFESIONALES
partir de esa fecha.
PRODUCTOS Y RATIFICA
CYGNUS ANUNCIA LANZAMIENTO LIDERAZGO
DE MÓDULO TMS Una destacada participa-
ción tuvo Legno durante
CYGNUS Suite, el software para optimización la última versión de la Fe-
de la Cadena de Abastecimiento y Comercio ria Interpack 2014. A este
Electrónico, incorpora el módulo CYGNUS TMS respecto, el Gerente Ge-
(Transportation Management System), orientado neral de Legno comentó
a la gestión y optimización de Transportes. que “pudimos confirmar
el liderazgo en la indus-
El nuevo módulo de CYGNUS Suite será liberado tria de pallets de nuestro
en el segundo semestre de 2014 y es totalmente representado Cabka-IPS”.
compatible e integrable con CYGNUS WMS (mó-
dulo de Gestión de Almacenaje) y CYGNUS 3PL En el mes de mayo, duran-
(módulo específico para Operadores Logísticos), te su visita a Dusseldorf,
siendo capaz de operar ‘stand alone’ o integra- el Gerente pudo apreciar
damente con dichos sistemas, así como con sistemas de ruteo automático. que, a pesar de existir una
amplia gama de provee-
El nuevo módulo brinda amplios beneficios robusteciendo la Cadena de dores, sus pallets de Inyección a Baja Presión (de la línea de Alto Tráfico)
Abastecimiento al otorgar visibilidad y trazabilidad hasta los destinatarios siguen siendo el producto más innovador del rubro. Estos ya han sido usados
finales. Entre otras ventajas, reduce los costos de transporte y mejora el en diversas industrias con resultados que proyectan la durabilidad de los
servicio al cliente. Dentro de la funcionalidad disponible se destaca la confir- pallets por sobre los 7 años”.
mación en tiempo real de entregas realizadas.
¿Cuál es su principal cliente?, nada menos que DPB, quien maneja más de
CYGNUS TMS fue diseñado para poder satisfacer las necesidades de los di- 800 mil unidades en la logística de la industria bebestible. Por otra parte,
ferentes usuarios involucrados en las operaciones de transporte por lo que considerando requerimientos de clientes que necesitan pallets industriales
es desarrollado en HTML/5, lo cual permite soportar diversos dispositivos de superficie lisa más económicos, nos comenta que ha incluido una nueva
desde PCs hasta teléfonos celulares. Al mismo tiempo, CYGNUS TMS permi- línea de pallets blancos industriales lisos. Estos están disponibles desde ju-
te gestionar, planificar y operar el transporte propio y tercerizado, teniendo lio en otros colores también y en medidas de 1 x 1.2m. Y 0.8 x 1.2m.
en cuenta diferentes variables que analiza para optimizar el proceso, tales
como: fechas de entrega, transportes, tipos de vehículos, destinos, rutas, ser- Con esto, Legno S.A. sigue teniendo la oferta más amplia del mercado en
vicios de transporte, y tarifas. pallets plásticos, consciente que los clientes necesitan cada día productos
más específicos de acuerdo a sus diversas necesidades.
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[ LOGISNEWS ]
Tras la premiación, los ejecutivos agradecieron el galardón que resulta su- Con más de 15 años de experiencia, SK Rental, perteneciente al grupo Sigdo
mamente significativo para Geodis Wilson, ya que afirma el liderazgo de la Koppers, cuenta con una amplia cobertura en todo Chile y un destacado equi-
compañía en el rubro del transporte internacional y la logística. En tanto, po de profesionales que realizan rigurosos procesos de renovación y man-
durante la elección Geodis Wilson se impuso a tres importantes finalistas: tención a las máquinas, para asegurar a sus clientes un óptimo rendimiento.
DHL Global Forwarding, Kuehne + Nagel y Panalpina. La empresa también cuenta con filiales en Perú, Brasil y Colombia.
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Con este nuevo impulso, destacó Molina “esperamos contribuir al desarrollo Respecto de la oferta presentada por Protekto Américas, Arango señaló que:
y crecimiento que ha tenido este rubro en la diferentes empresas que operan “Estos escoltas electrónicos llamados Escoltek son muchísimo más que un
en Chile”. GPS, ya que informan la temperatura, el lugar, el estado de la carga, la ruta y
todos los cambios, imprevistos y detalles durante el recorrido. Todo ello, da
En torno a su oferta, en tanto, el Gerente detalló que “SLI Maquinarias con- certeza de cada movimiento de la carga, sin importar el lugar del mundo en
tara con un amplia oferta de equipos desde la línea manual hasta la Auto- el que se encuentren”.
propulsada, todos equipados para cumplir con las necesidad de la industria
en Chile aportando a la operación: versatilidad, seguridad y optimización de Estos dispositivos cuentan con 4 líneas especializadas: Escoltek Contenedo-
espacio, ya que nuestra línea de equipos mezcla capacidad de carga y espa- res, Escoltek Furgones, Escoltek Slim, Escoltek Ultima milla. Estos escoltas
cio reducido de giro”. electrónicos se aferran especialmente a cada vehículo y resisten las más
duras pruebas durante las 24 horas los 365 días del año.
“Con este nuevo desarrollo SLI SERVYLOG amplia su gama de productos
para seguir satisfaciendo las necesidades del rubro logístico”, finalizó An-
drés Molina.