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    Clasificacion Nema

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    La NEMA y la IEC han desarrollado un sistema de clasificación de motores de inducción mediante letras (A, B, C, D) según sus curvas de par-velocidad. Los motores de diseño A tienen los requisitos mínimos de par de los B pero tienden a ser más eficientes. Los motores C tienen un alto par y arranque más alto que los B. Los motores D son para par elevado y alto deslizamiento, con materiales de alta resistencia para alto par de arranque.

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    La NEMA y la IEC han desarrollado un sistema de clasificación de motores de inducción mediante letras (A, B, C, D) según sus curvas de par-velocidad. Los motores de diseño A tienen los requisitos mínimos de par de los B pero tienden a ser más eficientes. Los motores C tienen un alto par y arranque más alto que los B. Los motores D son para par elevado y alto deslizamiento, con materiales de alta resistencia para alto par de arranque.

    Descripción original:

    De motores de inducción

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    La NEMA y la IEC han desarrollado un sistema de clasificación de motores de inducción mediante letras (A, B, C, D) según sus curvas de par-velocidad. Los motores de diseño A tienen los requisitos mínimos de par de los B pero tienden a ser más eficientes. Los motores C tienen un alto par y arranque más alto que los B. Los motores D son para par elevado y alto deslizamiento, con materiales de alta resistencia para alto par de arranque.

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    La NEMA y la IEC han desarrollado un sistema de clasificación de motores de inducción mediante letras (A, B, C, D) según sus curvas de par-velocidad. Los motores de diseño A tienen los requisitos mínimos de par de los B pero tienden a ser más eficientes. Los motores C tienen un alto par y arranque más alto que los B. Los motores D son para par elevado y alto deslizamiento, con materiales de alta resistencia para alto par de arranque.

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    “Clasificación NEMA de los motores de induccion”

    Cuando los fabricantes van diseñar un motor, hay muchas variables para un rotor-estator
    dado, por ejemplo: el número de barras, material, la forma, diseño de anillo extremo,
    entrehierro y la construcción, todos estos impactarán directamente en el par de velocidad. En
    la normas NEMA de un motor de inducción se define por las características de par,
    intensidad, velocidad, resistencia y la reactancia del rotor, junto con la cantidad de flujo del
    estator, y los pares mínimos y máximo de corriente de partida para cada letra del diseño, esto
    se pueden encontrar en NEMA MG-1-1998, 12.

    La Nationl electric Menufactures Association (NEMA) y la internacional Electrotechnical


    Comision (IEC), han desarrollado un sistema de identificación mediante letra para los
    motores comerciales, según las curvas características par Velocidad para cada diseño:

    Estos motores son capaces de iniciar las cargas de par más constantes y variables. Los A
    tienen los mismos requisitos mínimos de par que los B, pero en realidad tienden a tener altos
    valores de par. Los A normalmente son más eficientes y tienen menos deslizamiento que los
    B ya que por diseño es normalmente más fuerte (mayor flujo), sin embargo, la corriente de
    arranque es superior.
    Entre otras características más específicas en cada motor se encuentran:

    Diseño C
    Motores diseño C se consideran de alto par, por lo general con un arranque
    considerablemente más alto que uno B. El material del rotor tendrá una resistencia mayor
    que un B, a menudo pueden tener una doble jaula. El material de mayor resistencia en la barra
    (o la barra exterior para un diseño de doble jaula) darán el motor de alto par de arranque y
    reducir la capacidad de arranque actual, (en otras palabras, un motor Diseño C desarrolla más
    de par por amperio.) Estos son adecuados para cargas que requieren arranques moderados
    como transportadores, compresores y bombas alternativas que se inician ya cargados. La
    eficiencia en estos generalmente es más bajos que uno A o B.
    Entre otras características se puede tener:

    Diseño D
    Son para un par elevado, motores de alto deslizamiento (típicamente 5-13% de
    deslizamiento en función de la aplicación). Su fabricación es de un material de aleación
    de alta resistencia que causa alto par de arranque y baja corriente de arranque, pero con
    menor eficiencia que los diseños de A, B, y C, son utilizados incluso en ascensores,
    conectores de la bomba, grúas y polipastos, y son:
    Imagen # 1 Características de torque y velocidad en un motor trifásico de inducción.

    BIBLIOGRAFIA:

    https://www.academia.edu/14566955/MOTORES_DE_INDUCCI%C3%93N-
    CONCEPTOS_B%C3%81SICOS

    http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lep/salvatori_a_m/capitulo1.pdf

    https://www.nema.org/pages/default.aspx

    http://renamecr.com/index.php/2016/06/28/disenos-de-rotores/#page-content

    https://www.energiacontrolada.com/faq/Diseno-del-motor-electrico-NEMA-A-B-C-y-D

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