Datos Tecnicos y Esquemas Citroen Xantia PDF

ESQUEMA-FICHA AUTO-VOLT 719 Enero 1996
CITROËN Xantia
Diesel y Turbo diesel
Manifestamos todas las reser-

vas en cuanto a las modifica-
ciones que hayan podido
aportarse al modelo por parte
del fabricante. Las caracterís-
ticas principales figuran indi-
cadas en la doble página en
cartulina. Los datos técnicos
de los equipamientos se
encuentran en las páginas
siguientes.
Características y comentarios técnicos

El Xantia, lanzado en Marzo de 1993, sucede al BX que ha sido la estrella de la gama durante
una decena de años. El Xantia no es por eso menos un modelo realmente inédito: estructura
completamente nueva, suspensión de una nueva generación, hidráulica evolucionada.
El Xantia se propone con una selección de motorizaciones surgidas de la familia XU que
equipan un gran número de modelos de la gama PSA: el 1.6 litros de 88 CV, los
1.8 litros y 2 litros 8 válvulas de 103 y 122 CV, los
1.8 litros y 2 litros 16 válvulas de 112 y 135
CV, el 2 litros 8 válvulas Turbo de 150 CV, el
1.9 Diesel de 71 CV, el 1.9 Turbo Diesel de
92 CV, el 2.1 Turbo Diesel de 110 CV. Las
motorizaciones 16 válvulas, Turbo gasolina
y 2.1 Turbo Diesel aparecieron el año de
fabricación de 1996 para pasar las nuevas
normas anticontaminantes.
El Xantia está disponible con una
suspensión hidroneumática clásica o con el
sistema Hydractive II, perfeccionando al
Hydractive que ha causado sensación en los
XM. Amortiguación y flexibilidad gestionados
electrónicamente representan una gran
primicia para un automóvil del segmento M2. Lado transmisión, las motorizaciones 1.8 litros
están disponibles con cajas mecánicas de relaciones cortas o largas.
Cinco niveles de equipamiento con las siguientes denominaciones respectivas:

-X para la versión de base;
-SX para la gama media;
-VSX, Activa y Exclusive para la gama alta.
El equipamiento de este último nivel es muy rico para un vehículo de este segmento.
El presente estudio trata las versiones Diesel y Turbo Diesel.
I
AUTO-VOLT ENERO 1996 N° 719
ESQUEMA-FICHA
Para identificar el vehículo se dispone de Lubricación Filtro de aceite de marca y tipo: Purflux
los elementos siguientes: Lubricación a presión por bomba de LS 468 A.
-la placa del fabricante, situada en la aceite accionada desde el cigüeñal por Preconizaciones: con el filtro aprox. 4,25
parte delantera izquierda del comparti- una cadena. Intercambiador de calor litros (4 litros con climatización) de aceite
mento motor, lado batería, que aceite/agua y filtro en los 2 tipos de multigrado 10W40 ó 15W40 que cumpla
menciona el tipo así como el número de motorizaciones. Válvula limitadora de con las normas API CD o CCMC PD2.
serie. Estas elementos se repiten, por presión y cartucho filtrante de serie. Periodicidad de mantenimiento: vaciado
marcado en frío, a la derecha, cerca del Surtidores de riego de fondo de pistón y entre los 1500 y 2500 km, a continua-
borde del salpicadero. circuito de lubricación específico en ción, a los 10000 km y posteriormente
-el tipo y el número motor figuran en una presencia del turbocompresor. cada 10000 km.
placa fijada en la parte delantera del Presión de aceite en caliente (80°C en
motor, bajo el colector de admisión. los 1.9 D y TD y 90°C en los 2.1 TD) a un Refrigeración
régimem motor de 4000 rpm: Circuito a presión que comprende: una
-1.9 D: 3,5 bar. bomba de agua centrífuga accionada
-1.9 TD: 4,9 bar. por la correa de distribución, un radiador
-2.1 TD: 2,5 bar. de plástico y de aluminio y vaso de
Tarado del manocontacto de aviso
expansión integrado, un termostato, dos
(encendido del testigo): 0,5 bar.
motoventiladores (un motoventilador en
Documentación
general
MECANICA
MOTOR
Características generales
REFRIGERACION -
Motor Diesel, 4 tiempos, 4 cilindros en Situación de las sondas
línea verticales, dispuesto transversal- de temperatura
mente en la parte delantera. Bloque motor (foto ETAI)
-A: termocontacto de
de fundición y culata de aleación ligera. aviso -B: sonda unida a
Distribución por simple eje de levas en la unidad de gestión de
cabeza accionado por correa dentada. temperatura de agua -
La tabla A indica las características prin- C: sonda (o
cipales de los motores. termocontacto según
Los consumos convencionales se indi- motorización) gestión
can en la tabla B. motor (o
postcalentamiento) -
D: sonda de indicador
TABLA A de temperatura.
-Características principales del motor.
MOTOR 1.9 D 1.9 TD 2.1 TD las motorizaciones atmosféricas) eléctri-

Tipo XUD9A/L XUD9TF/L XUD11BTE cos de 2 velocidades accionados por un
termocontacto colocado en el radiador.
Diámetro interior (mm)........ 83 83 85 Los modelos climatizados van provistos
Carrera (mm)....................... 88 88 92 de dos motoventiladores de 2 velocida-
Cilindrada (cm3).................. 1905 1905 2088 des accionados por una sonda de
Relación de compresión .... 23 a 1 21,8 a 1 21,5a 1 temperatura de agua y una caja de
Potencia máx.: gestión de temperatura del agua a
- kW/rpm (CEE) ............... 51/4 600 67,5/4 000 80/4 300 través de tres relés.
- CV/rpm (DIN)................. 71/4 600 92/4 000 110/4 300 Características:
Par máx.: Potencia del (de los) motoventilador (es):
- mdaN/rpm (CEE) .......... 12/2 000 19,6/2 250 25/2 000 -1.9 D: 310 W;
- mkg/rpm (DIN) .............. 12,4/2 000 20,2/2 250 26/2 000 -1.9 D clim: 2 x 250 W;
-1.9 TD y 2.1 TD: 2 x 310 W.
TABLA B La caja de gestión de temperatura del
- Consumos convencionales. agua está situada bajo el proyector
izquierdo.
MOTOR 1.9 D 1.9 TD 2.1 TD Tarado de la válvula del tapón del radia-
Tipo XUD9A/L XUD9TF/L XUD11BTE dor: 1,4 bar.
Temperaturas de funcionamiento del
Caja (relaciones) ................. 5 5 5 termostato: comienzo de apertura: 83°C
Indice fiscal......................... 7 6 6 (85°C en los 2.1 TD).
Consumo UTAC Temperaturas de funcionamiento de los
(l/100 km) : motoventiladores:
- a 90 km/h...................... 4,8 5 4,9 -conexión primera velocidad: 92°C sin
- a 120 km/h.................... 6,5 6,8 6,5 climatización, 90°C con climatización,
- en ciclo urbano ............. 7,4 7,6 7,8 96°C en todos los 2.1 TD.
II
ESQUEMA-FICHA Citroën Xantia Diesel y Turbo Diesel
-conexión segunda velocidad: 97°C sin 0,8 mm. asientos.
climatización,101°C con climatización, Motores 2,1t DT: Filtro de combustible
101°C en todos los 2.1 TD. Por simple eje de levas en cabeza accio- Marca y tipo: Purflux C422E (1.9 D y TD)
Temperatura de funcionamiento del nado por una correa dentada a partir del y Lucas 911 (2.1 TD).
termocontacto de sobrecalentamiento cigüeñal. Mando de las válvulas por Periodicidad: sustitución cada 30000 km.
(encendido del testigo): 118°C. balancines sobre apoyo hidráulico. Purga del agua: cada 10000 km.
Postventilación de los vehículos climati- Sin juego de funcionamiento de las
zados (2.1 TD: no comunicado): disparo válvulas (en frío). Filtro de aire
a 112°C en las versiones atmosféricas y Filtro de aire de elemento seco de cartu-
101°C en las versiones Turbo, tempori- Calado de la distribución: cho intercambiable.
zada a 6 mn. -admisión: AAA = 13 ° antes PMS, RCA
Preconizaciones: 7,5 a 9,8 litros según = 32 ° después PMI Alimentación motores 1.9 D y TD
las versiones de mezcla agua/anticonge- -escape: AAE = 56 °antes PMI, RCE = 12
lante al 50 % para asegurar una protec- ° después PMS. Bomba de inyección Bosch
ción hasta -30°C. Los valores indicados son anotados con Bomba rotativa de pistón único con
Periodicidad de mantenimiento: vaciado un juego provisional en las válvulas de dispositivo de arranque en frío. En el
cada dos años o cada 60000 km. 0,8 mm. motor sobrealimentado, la bomba se
compone de un corrector neumático en
Distribución Correa dentada de material sintético. función de la presión de sobrealimenta-
Motores 1.9 D y DT: Tensión asegurada semiautomática- ción. Paro automático por electroválvula
Por simple eje de levas en cabeza arras- mente por la liberación del rodillo tensor. de corte de caudal.
trada por una correa dentada a partir del Periodicidad de mantenimiento: preconi- Marca, tipo y referencia:
cigüeñal. Mando de las válvulas por zado por el fabricante a los 120000 km -motor XUD9A/L: Bosch VE 4/8 F 2300 R
empujadores mecánicos. en uso normal ó 60000 km en uso inten- 425-5 ref. 0 460 484 064;
Juego de funcionamiento de las válvulas sivo. -motor XUD9TF/L : Bosch VE 4/9 f2250
(en frío): R 513 ref. 0 460 494 341.
-admisión: 0,15 ± 0,08 mm.
-escape: 0,30 ± 0,08 mm. ALIMENTACION Calado estático: cilindro nº4 en PMS
Calado de la distribución: (pasador colocado) con un valor de
-admisión: RAA = 4° antes PMS, RCA = Alimentación de combustible desplazamiento 1,07 mm ± 0,02 del
35 ° después PMI pistón de bomba (motor atmosférico) y
-escape: AAE = 43° antes PMI, RCE = 0 Depósito de 0,66 mm ± 0,02 (motor turbo).
° después PMS. Depósito de 65 litros de polietileno de
Los valores indicados son medidos con alta densidad colocado en la parte Calado dinámico
un juego provisional en las válvulas de delantera del eje trasero bajo los -motor atmosférico: avance al ralenti,
ALIMENTACION - Esquema de principio de la gestión de los motores 1.9 Diesel atmosféricos (dibujo Auto-Volt).
III
ESQUEMA-FICHA
motor caliente: 18 ° ± 1 °. (gravado sobre la bomba). Tarado: 120 a 130 bar;
-motor turbo: avance al ralenti, motor Calado dinámico (a 800 rpm motor Sobrealimentación
caliente: 11 ° ± 1 °. caliente): 12 ° ± 1 °. El motor XUD9TE/L va equipado con un
Régimen de ralentí: dispositivo de sobrealimentación por
Régimen de ralentí: -sin climatización: 750 a 800 rpm. turbocompresor con refrigeración del
-sin climatización: 750 a 800 rpm. -con climatización o transmisión auto- aire de admisión por un intercambiador
-con climatización o transmisión auto- mática: 800 a 850 rpm. aire/aire.
mática: 800 a 850 rpm. Régimen de ralentí acelerado: 900 a
1000 rpm. Marca y tipo: Garett T2 ó KKK K14.
Régimen de ralentí acelerado: 900 a Régimen máx. en vacío: 5025 a 5275 rpm. Presión de sobrealimentación (después
1000 rpm. intercambiador):
Régimen máx. en vacío: Inyectores Bosch -0,70 bar a 2000 rpm.
-motor atmosférico: 5025 a 5275 rpm. Conjunto inyectores/portainyectores. -0,85 bar a 4300 rpm.
-motor turbo: 5020 a 5180 rpm. Marca, tipo y referencia: -velocidad de rotación: aproximada-
-motor atmosférico: Bosch ref. 0 432 mente 150000 rpm.
Bomba de inyección Lucas Diesel 217 248; -motor turbo: Bosch ref. 0 432
Bomba rotativa de distribuidor único con 217 218. Alimentación motores 2.1 TD
regulador mecánico centrífugo, avance El motor XUD11 BTE está dotado de una
automático, dispositivo de ralentí acele- Inyectores bomba Lucas EPIC. El dispositivo de
rado en frío y paro automático por elec- Marca, tipo y referencia: inyección es gestionado por un calcula-
troválvula. -motor atmosférico: Bosch DNO SD 299 dor para cumplir con las legislaciones de
Dispositivo de avance electromagnético A ref. 0 434 250 171; anticontaminación actuales y futuras,
que permite aumentar el avance de 3 ° -motor turbo: Bosch DNO SD 299 ref. 0 mejorar las prestaciones y el confort de
durante la fase de recalentamiento del 434 250 160. conducción y disminuir los consumos.
motor. Equipo montado en los motores Este dispositivo consigue ganancias
XUD9AL. Tarado importantes en aceleración gracias a una
Marca, tipo y referencia: -motor atmosférico: 130 a 135 bar; mejor gestión de los regímenes transito-
-hasta 12/1994: Lucas Diesel XUD 101, -motor turbo: 175 a 180 bar. rios (una estrategia de sobrecaudal
ref. 8443B952B (con avance de inyec- mejora el arranque en 1ª velocidad).
ción electromagnético) Inyectores Lucas-Diesel Permite estabilizar el ralentí y suprimir las
-depuis 01/1995: Lucas Diesel XUD 101, Conjunto inyectores/portainyectores. sacudidas.
ref. 8443B952C (con avance de inyec- Marca, referencia: R 6735201D. A partir de las informaciones relativas al
ción mecánico). Inyectores estado de marcha del motor y del auto-
Calado estático: cilindro nº4 en PMS Marca, tipo y referencia: móvil y por comparación con una carto-
(pasador colocado) con un valor de Lucas RDN O SDC 6887D, ref. R grafía, el calculador gestiona la bomba,
desplazamiento "A" del pistón de bomba 5641921. ajusta el caudal y el avance y controla el
ALIMENTACION - esquema de principio de la gestión de los motores 1.9 Diesel turbocomprimidos (dibujo Auto-Volt).
IV
ESQUEMA-FICHA
V
ALIMENTACION - esquema de principio de la gestión de los motores 2.1 Diesel turbocomprimidos (dibujo Auto-Volt).
Citroën Xantia Diesel y Turbo Diesel
ESQUEMA-FICHA
ALIMENTACION -
Vista del sistema de
apertura del conector de la
bomba EPIC e
identificación
de los bornes
(foto ETAI).
Alimentación - Identificación de los bornes del relé

doble del sistema de inyección Lucas EPIC (foto ETAI).
ALIMENTACION - corriente disminuye, la electroválvula se

Identification de los bornes del abre, la presión de avance aumenta y el
calculador del sistema de inyección avance aumenta.
Lucas EPIC -la electroválvula de parada. Alimentada,
(foto ETAI).
está abierta, permitiendo la circulación
las están unidas a esta cavidad, de gasóleo.
una de "caudal +" permite obte- -la sonda de temperatura de la bomba,
ner una pérdida de combustible de tipo NTC. Está incorporada el capta-
en la cavidad hacia la presión dor de posición de la leva.
interna para aumentar el caudal. -la resistencia de calibración. Está
La otra denominada de "caudal -" montada sobre la bomba y permite un
permite a la presión de transfe- reglaje preciso del caudal informando al
rencia comunicar con la cavidad calculador de las características internas
para disminuir el caudal. Estas de montaje de la bomba.
dos electroválvulas deben ser El calado de la bomba se efectúa por me-
alimentadas para cerrarse y dio de un pasador adecuado ref. 4123-T.
funcionan en todo o nada. Régimen de ralentí: 750 rpm.
-la electroválvula de avance. La presión Régimen máx. en vacío: 5025 a 5175 rpm.
régimen motor (incluido el ralentí).
de control del avance es dosificada a Marca y tipo: Lucas XUDLP01.
Las informaciones tomadas en cuenta
partir de la presión de transferencia por
por el calculador son el régimen motor, la
una electroválvula de alzada progresiva. Calculador de inyección
posición del pedal del acelerador, la
Esta electroválvula es alimentada por Asegura el control de la bomba de inyec-
temperatura del motor, del gasóleo y del
una corriente de relación cíclica variable. ción, de la electroválvula de reciclaje de
aire, la presión de sobrealimentación y la
Cuando la corriente es máxima, la elec- los gases de escape, del postcalenta-
velocidad del vehículo. Por otra parte, el
troválvula se cierra, la presión de avance miento. Transmite las señales de régi-
inyector del cilindro nº4 provisto de un
cae y el avance disminuye. Cuando la men motor al cuentavueltas, de corte de
captador de alzada de aguja permite una
corrección dinámica del avance.
Principales valores de control estático del sistema de inyección Lucas EPIC,
Bomba de inyección EPIC contacto quitado y conectores de bomba y calculador desconectados.
Bomba rotativa de dos pistones. La
bomba de inyección asegura el bombeo, Organo Conector Bornes Valores de control
la dosificación y la distribución del Captador posición rótor Bomba 4-6 entre 75 y 100 Ω
combustible. Para asegurar estas funcio- Bomba 4-5 entre 45 y 60 Ω
nes, la bomba está compuesta de los Captador posición leva Bomba 3-4 entre 45 y 60 Ω
siguientes elementos: Bomba 3-2 entre 200 y 250 Ω
-el captador de posición del rótor, de
Electroválvula caudal - Bomba 11-12 entre 25 y 35 Ω
tipo inductivo solidario de la cabeza
hidráulica. El núcleo está atornillado en el Electroválvula caudal + Bomba 9-12 entre 25 y 35 Ω
extremo del rótor. El captador lleva Electroválvula stop Bomba 13-12 entre 25 y 35 Ω
incluido Una sonda de temperatura. Sonda temperatura Bomba 4-6 entre 15 y 75 KΩ
-el captador de posición de levas, solidario Electroválvula avance Bomba 10-12 entre 25 y 35 Ω
del cárter de bomba, es un captador induc- Resistencia calibración Bomba 7-8 entre 0,1 y 9 KΩ
tivo que mide la posición del pistón de Potenciómetro de mariposa Calculador 33-51 aprox. 1KΩ
avance. El núcleo está fijado al pistón de 10-51 entre 1 y 2 KΩ
avance. La posición de la leva medida es
Captador alzada aguja Calculador 7-50 entre 100 y 120 Ω
compensada en función de la temperatura.
-las electroválvulas de caudal + y -. El Captador régimen motor Calculador 14-53 entre 315 y 405 Ω
calculador controla la posición del rótor Electroválvula EGR Calculador 48-49 entre 25 y 35 Ω
modificando el volumen de combustible Sonda temperatura agua Calculador 17-52 aprox. 2,5 KΩ a 20 °C
en la cavidad del rótor. Dos electroválvu- Sonda temperatura aire Calculador 15-52 aprox. 2,5 KΩ a 20 °C
VI
la climatización, de corte del postcalen- 5 relaciones delanteras sincronizadas y Presión de conjunción 145 ± 5 bar;
tamiento. Integra las estrategias de marcha trasera. Selección de las relacio- presión de disyunción: 170 ± 5 bar.
confort en la conducción y de emergen- nes por palanca en suelo. Espesor de los separadores de reglaje
cia. Memoriza así mismo las averías. de conjunción 0,3 y 0,7 mm; espesor de
-1.9 D: velocidad en km/h para 1000 rpm los separadores de reglaje de disyunción
Inyectores (con neumáticos 175/70 R 14 de circun- 0,3 mm. Un separador de 0,3 mm hace
Los portainyectores colocados en los ferencia de rodamiento de 1850 mm): variar la presión 3 bar aproximadamente,
cilindros 1 a 3 son idénticos. El del cilin- 1ª = 7,67; 2ª = 14,17; 3ª = 20,7; 4ª = un separador de 0,7 mm en 7 bar aproxi-
dro nº4 va provisto de un captador de 27,36; 5ª = 35,02; marcha atrás = 7,95. madamente.
alzada de aguja que le permite al calcu-
lador conocer el comienzo de inyección. -1.9 TD: velocidad en km/h para 1000 -Acumulador principal
• Portainyectores, marca y tipo: rpm (con neumáticos 185/65 R 14 de Capacidad 0,4 litros; presión de tarado:
-cilindro 1 a 3: Lucas LCR67343202H; circunferencia de rodamiento de 1815 62 bar (tolerancia: +2 a -32 bar).
-cilindro 4: Lucas LDC002R01AD3. mm): -Válvula de seguridad
• Inyectores, marca y tipo: 1ª = 7,75; 2ª = 14,33; 3ª = 23,34; 4ª = Su función es la de conservar una
-cilindro 1 a 3: Lucas RDNOSD6751H; 32,34; 5ª = 40,73; marcha atrás = 8,04. presión suficiente en el circuito de
-cilindro 4: Lucas RDNOSDC6751H. frenado aislándolo en caso de pérdida
Tarado: 145 a 155 bar -2.1 TD: velocidad en km/h para 1000 importante del circuito de suspensión.
rpm (con neumáticos 205/60 R 15 de cir- Reglaje del muelle de retorno del corre-
Captador régimen motor cunferencia de rodamiento de 1920 mm): dera: presión de aislamiento (sin alimen-
Captador magnético fijado en el cárter 1ª = 8,21; 2ª = 14,97; 3ª = 23,81; 4ª = tación suspensión del. o tras.) 80 bar
de embrague. Decelera el paso de los 4 33,56; 5ª = 43,92; marcha atrás = 8,46. mínimo; presión de alimentación suspen-
tetones espaciados 90° y situados sobre Preconizaciones: 1,9 litros (1.9 D y TD) ó sión: 80 a 100 bar mínimo. Marca de
el volante motor. 1,85 litros (2.1 TD) de aceite de caja SAE color verde.
75 W 80. Control de nivel cada 60000 km. -Manocontacto de aviso de caída de
Captador pedal presión
Está compuesto de un interruptor de pie Par reductor diferencial Montado sobre la válvula de seguridad,
levantado y de un potenciómetro cuya De simple reducción por par cilíndrico de encendido del testigo para una presión
resistencia varía proporcionalmente con tamaño helicoidal. Diferencial integrado a de 80 a 100 bar.
la posición del acelerador. la caja de velocidades.
Captador de presión de aire Relación de transmisión: SUSPENSION
Captador piezoeléctrico que suministra
al calculador una tensión proporcional a
STANDARD
-1.9 D: 16 x 67 (0,239).
la presión de admisión.
Suspensión delantera
-1.9 D: 16 x 65 (0,246). Ruedas independientes. Suspensión
Sonda de temperatura de agua
realizada por: brazos inferiores oscilantes
Sonda NTC situada sobre la caja -1.9 D: 16 x 69 (0,232). sobre cuna, elemento tipo Mac-Pherson
termostática.
con suspensión hidráulica y cilindros
Transmisiones hidráulicos integrados al elemento
Sonda de temperatura de aire Transmisión en las ruedas delanteras por portante.
Sonda NTC situada sobre el colector de ejes longitudes desiguales. Ejes de Amortiguadores de doble efecto integra-
admisión. ruedas de juntas homocinéticas trípodes dos a las esferas hidroneumáticas.
de rodillos lado caja y de bolas lado Volumen de las esferas: 400 cm3.
Captador de velocidad vehículo rueda.
Captador de efecto Hall. Suministra al Tarado de las esferas: 55 bar (tolerancia
calculador la información del vehículo + 5 a -25 bar).
rodando. INSTALACION Barra estabilizadora (diámetro 22 mm)
que une los elementos portantes a la
Captador de alzada de aguja HIDRAULICA cuna por medio de bieletas y de rótulas
Captador integrado al portainyector del con una unión mecánica al corrector
cilindro nº4. Informa al calculador del Circuito hidráulico diferente según: delantero.
comienzo de inyección. -el tipo de dirección asistida o no,
-el tipo de suspensión universal o hidro- Suspensión trasera
Sobrealimentación activa, Ruedas independientes. Suspensión
El motor va equipado con un dispositivo -el tipo de frenado con o sin ABS. realizada por: brazos longitudinales tira-
de sobrealimentación por turbocompre- dos fijados sobre una cuna. Barra estabi-
sor con refrigeración del aire de admisión La instalación se compone de: lizadora de diámetro 21 mm (23 mm en
por un intercambiador aire-aire. -Depósito el 2.1 TD) asegurando igualmente el
Marca y tipo: Garett T2. Capacidad del circuito 5,4 litros de mando del corrector trasero.
Presión de sobrealimentación máxima líquido LHM (líquido hidráulico mineral Suspensión hidroneumática con cilindro
0,8 bar (después intercambiador). verde). Indicación del nivel mínimo por hidráulico y amortiguadores de doble
contactor y testigo así como por testigo efecto integrados a las esferas hidroneu-
flotador visible (amarillo). máticas. Tarado de las esferas traseras:
TRANSMISION 30 bar (tolerancia + 5 a - 15 bar).
-Bomba Volumen de las esferas: 400 cm3.
Embrague Bomba volumétrica de 6 pistones;
Monodisco en seco, mecanismo de dia- caudal por vuelta de bomba: 3,3 cm3.
fragma, accionado mecánicamente por Accionamiento por correa multipista a SUSPENSION
cable. Diámetro del disco: 200 mm (1.9
D), 215 mm (1.9 TD) y 235 mm (2.1 TD).
partir de la polea (diámetro 84 mm) HIDROACTIVA
montada sobre el eje auxiliar. Diámetro
de la polea de bomba 144,7 mm. El fabricante, disponiendo de la base con
Caja de velocidades manual los mejores elementos para esta trans-
Tipo BE3 (1.9 D y TD) o ML5 (2.1 TD) de -Conjuntor-disyuntor de corredera piloto formación, propone una suspensión de
VII
ESQUEMA-FICHA
SUSPENSION HYDRACTIVA - Esquema de principio de la suspensión Hydractiva (dibujo Auto-Volt).
SUSPENSION delantera izquierda de la cuna motor.

HYDRACTIVA - - captador de oscilación vertical de
Identificación de los carrocería: lado derecho de la cuna
bornes del calculador de delantera.
suspensión Hydractiva
(foto ETAI)
Suspensión delantera
Características idénticas a la versión
- electroválvulas: parte universal, excepto: tarado de las esferas:
izquierda de la cuna 45 bar (tolerancia + 5 a - 20 bar).
delantera y parte derecha Volumen de las esferas 450 cm3. Tarado
de la cuna trasera. de la esfera del regulador: 75 bar (tole-
rancia + 5 a - 25 bar).
- regulador delantero:
parte izquierda de la cuna Suspensión trasera
delantera. Características idénticas a la versión
universal, excepto: tarado de las esferas:
- regulador trasero: parte 30 bar (tolerancia + 5 a - 20 bar).
derecha del eje trasero. Volumen de la esfera del regulador: 400
cm3. Tarado de la esfera del regulador:
- captador de ángulo y
50 bar (tolerancia + 5 a - 10 bar).
de velocidad de rotación
del volante: detrás del volante de direc-
corrección automática con los mismos
elementos oleoneumáticos pero
ción. DIRECCION
añadiendo captadores, dos amortigua- - captador de velocidad del vehículo: en Dirección asistida
dores suplementarios, dos electroválvu- el compartimento motor, en el cable de Dirección de cremallera con válvula de
las y un calculador. velocímetro. mando y cilindro hidráulico separada de
la cremallera. Transmisión a las ruedas
Situación de los elementos
- captador de carrera del acelerador: por barra de acoplamiento de rótula.
- calculador y toma diagnóstico: parte
delantera derecha del compartimento fijado sobre el pedal del acelerador. Relación de desmultiplicación: 17 a 1.
motor, dentro de una caja. Número de vueltas del volante de tope a
- captador de presión de frenado: parte tope: 3,2 vueltas (3 vueltas en el 2.1TD).
VIII
FRENADO - Esquema
de principio del
sistema antibloqueo
de rueda ABS
(dibujo Auto-Volt).
Asistencia hidráulica que utiliza la misma

fuente de presión que para la suspensión
y el frenado.
FRENADO
FRENADO STANDARD
Frenos de discos en la parte delantera y
en la parte trasera, accionados por
circuitos hidráulicos delantero y trasero
separados. Mando asistido por la bomba
de alta presión de la instalación hidráu-
lica, acumulador específico, mando por
pistón dosificador-compensador.
Frenos delanteros
de discos ventilados
1.9 D/TD
Diámetro de los discos: 266 mm. FRENADO -
Espesor de los discos: 20,4 mm (nuevos) Identificación de los bornes
y 18,5 mm mínimo. Salto máx. de los del calculador de ABS
discos 0,05 mm. Calidad de los forros (foto ETAI).
Abex 949. Espesor de los forros: 12 mm
(nuevos) y 3 mm mínimo. Diámetro de
los pistones receptores: 54 mm. receptores: 33 mm. ado independiente. Un relé de seguridad
2.1 TD Freno de estacionamiento está integrado a la placa del bloque de
Diametro de los discos: 283 mm. Actúa sobre las ruedas delanteras. electroválvulas para asegurar su alimen-
Espesor de los discos: 26 mm (nuevos) y Mando realizado mecánicamente por tación, en reposo, acciona el encendido
24 mm mínimo. Salto máx. de los discos medio de cables con recuperación del testigo de control en caso de no
0,05 mm. Calidad de los forros Abex automática del desgaste de las pastillas conexión del calculador. Alimentación
949. Espesor de los forros: 12 mm integradas a las pinzas delanteras. del calculador por fusible F1M de la caja
(nuevo) y 3 mm mínimo. Diámetro de los de alimentación en la parte delantera
pistones receptores: 57 mm. izquierda del compartimento motor,
FRENADO ABS cerca de la batería. Alimentación del
Frenos traseros de discos Con relación a la instalación universal, el testigo ABS por fusible F2 sobre placa
Diámetro de los discos: 224 mm. montaje del ABS requiere: un calculador portafusibles.
Espesor de los discos: 9 mm (nuevos) electrónico (Ate/Teves), un captador para Situación de los elementos:
y 7 mm mínimo después desgaste. cada una de las ruedas, un bloque -calculador y conector de diagnóstico:
Salto máx. de los discos 0,05 mm. hidráulico (Teves). en la caja, lado derecho en comparti-
Calidad de los forros Abex 949. mento motor.
Espesor de los forros: 11,4 nuevos y 2 Instalación eléctrica -bloque de electroválvulas: en la parte
mm mínimo. Diámetro de los pistones La instalación ABS dispone de un cable- delantera izquierda, detrás de la batería.
IX
ESQUEMA-FICHA
DOCUMENTACION ELÉCTRICA
1 -ENCENDIDO el avance en la inyección.

El consumo del circuito de precalenta-
caja de derivación. Esta derivación está
situada cerca de la batería, en la parte
miento del vehículo examinado fue del delantera izquierda.
PRECALENTAMIENTO
orden de 75 A a 11,6 V. Polo negativo unido a la masa de la caja
La caja es de marca Bosch ref. 0 281 de velocidades y a la carrocería, sobre el
Motor atmosférico
003 005. paso de rueda delantero izquierdo.
Sistema de precalentamiento clásico
compuesto de una caja electrónica, un
BUJIAS
testigo de funcionamiento y cuatro bujías
Marca y tipo: 3 - MOTOR DE
de precalentamiento. La duración del
precalentamiento es fija (6 s) y, por ello,
Motor atmosférico
Bosch 0 250 201 019 ó Beru 0 100 221 127.
ARRANQUE
no hay compensación en función de la
Motores sobrealimentados Motor de arranque suministrado espe-
temperatura.
Bosch 0 250 201 033 ó Beru 0 100 226 186. cialmente por Valeo, tipo D9R 121.
La caja es de marca Bitron (tipo CCD43)
Resistencia unitaria: 0,3 a 0,4 ohmios a Motor de arranque serie, de imanes
o Valeo (73104902).
20 °C. Las bujías se suministran para 14 permanentes activado por solenoide. Tren
A bajo 11V. reductor epicicloidal, relación de reduc-
Motores sobrealimentados
Sistema de precalentamiento completa- ción (5.540). Fijación asegurada por
mente automático con puesta bajo 2 - BATERIA encaje de la nariz y apriete de la brida por
3 tornillos (M10). Sentido de rotación a la
tensión por el contactor de encendido y
de arranque. El circuito se compone de Batería sin mantenimiento 12 V L2 300 A derecha visto lado mando. Piñón de
cuatro bujías de precalentamiento, en las dos versiones. arranque de 10 dientes, módulo 2.203.
alimentadas por un relé de temporiza- Polo positivo unido por una parte al Los valores de control de los motores de
ción electrónica y corrección térmica en motor de arranque y por otra parte a una arranque Valeo se indican en el tabla C.
función de la temperatura del motor. Para los principales recambios, ver
Control del tiempo de precalentamiento tabla D.
TABLA C
por testigo luminoso (varía con la tempe-
Valores de control del motor de arranque
ratura del motor). TABLA D
Valeo.
Si se acciona el motor de arranque, la Principales recambios del motor de
alimentación de las bujías (postcalenta- arranque Valeo.
MOTOR DE ARRANQUE Valeo
miento) se mantiene durante 15 segun-
Tipo D9R121 MOTOR DE ARRANQUE Valeo
dos mínimo.
Referencia 433324 Tipo D9R121
El postcalentamiento es asegurado
durante 3 minutos como máximo (15 Referencia 433324
Potencia máx. (kW)........ 2
segundos mínimo) tras el arranque del
Consumo en vacío: Piñón de arranque.......... 182 052
motor. Cuando la temperatura del agua
intensidad (A).............. 125 Inducido ......................... 182 053
motor sobrepasa los 60°C o el conductor
a (V)............................. 10,7 Inductor .......................... 182 054
acelera (carrera del pedal del acelerador
Consumo Solenoide ....................... 594 098
superior a 11 mm y duración superior a
a par bloqueado: Piñón ..............................
2,5 segundos), el post-/precalentamiento
intensidad (A).............. 875 Conjunto palanca........... 182 048
se corta.
a (V)............................. 4,3 Juego de reparación ...... 182 050
Por otra parte, el relé de precalenta-
miento activa igualmente el sistema de
corrección del avance de la bomba por
medio de una electroválvula en la bomba 4 - ELECTRICIDAD
de inyección para reducir el nivel sonoro Alternadores especialmente suministra- van equipadas con alternadores de 70 A
durante el arranque del motor. En dos por Valeo. mientras que las versiones climatizadas
función de la temperatura del motor, la Características comunes entre los 1.9 d y TD. tienen alternadores de 80 A.
caja alimenta durante un tiempo después Alternadores trifásicos, de puente rectifi- Los Xantia 2.1 TD van equipados con un
de la acción del motor de arranque una cador de 9 diodos (6 diodos rectificado- alternador Valeo A13 VI 94 ó Mitsubishi A
electroválvula con el fin de aumentar la res y 3 diodos auxiliares), estátor bobi- 002 TA 2094 de clase 8 (80 A) de los que no
presión de transferencia para aumentar nado en triángulo. El rótor es un modelo poseemos los datos de sus características.
clásico bobinado de casquillos lisos.
Estos alternadores son de ventilación Los valores de control de los alternado-
interna. Las versiones no climatizadas res se indican en la tabla E
ALTERNADOR Valeo Valeo Valeo Valeo Valeo Valeo

Tipo A11VI 17 A11VI 25 A11VI 40 A11VI 51 A13VI 49 A13VI 87
Referencia 436362 436338 436339
Potencia (W)........ 938 938 938 938 1 148 1 148

Intensidad máx (A). 67 67 67 67 82 82
Inicio
(rpm alternador ..) 1 000 980 1 000
Caudal bajo 13,5 V
Intensidad (A)... 52 52 60
para (rpm) ........ 3 000 3 000 3 000
Intensidad (A)... 67 67 67 67 82 82
ENCENDIDO - Situación de la caja de pre- para (rpm) ........ 8 000 8 000 8 000 8 000 8 000 8 000
postcalentamiento Bosch (foto ETAI).
X
TABLA F Pilotos traseros
Principales recambios de los alternadores. Aseguran las funciones de: intermitentes
(exterior, parte alta carrocería, 21 watios),
ALTERNADOR Valeo Valeo Valeo luces rojas / luces stop (exterior, parte
Tipo A11VI 17 A11VI 25 A13VI 49 baja carrocería, lámpara doble filamento
Referencia 433324 436362 436338 5/21 watios), pilotos traseros, (parte baja
lado aleta, en maletero, 5 watios), luces
Rótor....................................... 592821 592821 592816 de marcha atrás (interior, para superior
Regulador............................... 592791 592791 592791 maletero, 21 watios) y luz de niebla (parte
Estátor .................................... 592834 592834 592831 inferior maletero, lado placa de matrícula,
Puente de diodos................... 592848 592845 592845 21 watios). La retirada de las lámparas se
Soporte de diodos ................. 592853 592851 592851 efectúa tras abrir la trampilla en el male-
Polea ...................................... - 592931 592931 tero o después de desenroscar la tuerca
Apoyo trasero......................... 592946 592942 592942 mariposa en carrocería y después de
haber separado el forro. Pilotos suminis-
Los principales recambios se referencian en la tabla F. trados por Valeo (en maletero ref 085078
G y 085079 D, en aleta ref 085076 G y
085077 D) y Axo Scintex (en maletero ref
29480701 G y 29480801 D, en aleta ref
5. ILUMINACION 29470701 G y 29470801 D).
Faros delanteros maletero (lado matrícula). El encendido Iluminación placa matrícula

Faros de superficies complejas equipa- es accionado por un interruptor situado Asegurada por dos luces encastadas en
dos con 2 lámparas de tipo H1R. en el salpicadero, a la derecha del el portón. La sustitución de las lámparas
Funciones aseguradas: cruce/carretera y cuadro de instrumentos. Funcionamiento se efectúa después de desmontar
luces de posición. Una lámpara encen- autorizado en luces de cruce o luces de haciendo palanca en la pantalla transpa-
dida en cruce y 2 lámparas en carretera. carretera. Testigo de funcionamiento rente de la iluminación. Bombilla de 5
Reglaje de los faros efectuado en 2 integrado al interruptor. watios de casquillo de cristal.
puntos. Tipo de bombillas: 21 watios. Suministrada especialmente por Sidler.
Los faros son suministrados por Valeo Sustitución de las bombillas tras el
ref. 085082 G y 085083 D. desmontaje de la trampilla. Pilotos laterales
Las aletas delanteras pueden llevar
Faros antiniebla Pilotos delanteros montados repetidores laterales de intermi-
Iluminación de lámparas H3 integradas Aseguran las funciones de indicación de tentes. Son especialmente suministrados
en dos bloques ópticos incorporados en cambios de dirección. Situados en las por Axo Scintex (ref 33070601 G y D).
el parachoques delantero. Alimentación esquinas de las aletas delanteras de
de los faros a través de un relé accio- cada lado de los faros. La sustitución de Iluminación interior
nado por un interruptor a la izquierda del las lámparas se efectúa después de Iluminación interior por dos luces de
salpicadero. Sustitución de las lámparas desmontar el piloto fijado por un muelle techo laterales accionados por la aper-
después de retirar el bloque. en el compartimento motor. Bombilla tura de una de las puertas; un interruptor
Marca de los faros: Carello. tipo PY21W. colocado en cada luz de techo permite el
Pilotos delanteros suministrados por encendido manual. El apagado de las
Luces traseras de niebla Valeo (ref 085092 G y 085093 D) y Axo luces de techo es retardado 15 segun-
Integradas a las luces traseras en el Scintex (ref 19860711 G y 19860811 D). dos por un relé Valeo. El temporizador
ILUMINACION - Vista de los puntos de reglaje de los faros - flecha a ILUMINACION - Desmontaje de los pilotos delanteros.
la izquierda: reglaje de altura - flecha a la derecha: reglaje lateral La flecha indica las garras de sujeción de los pilotos
(foto ETAI). (foto ETAI).
XI
ESQUEMA-FICHA
integra las funciones siguientes: -a la izquierda: desgaste de las pastillas Conmutador de iluminación/
- el encendido inmediato de las luces de de frenos delanteros, sistema de frenado señalización
techo desde el momento en que se ABS, circuito de carga, nivel mínimo de Colocado a la izquierda de la columna
manda la apertura por el sistema de aceite, incidente motor (autodiagnóstico de dirección, se compone de una
cierre centralizado; electrónico del sistema de inyección palanca única que manda:
- el apagado desde el momento en que Lucas EPIC), presión hidráulica mínima, -las luces intermitentes desplazando la
se acciona el cierre de las puertas; aviso general (STOP), presión de aceite palanca paralelamente al volante.
mínima, aviso de temperatura de aceite, -la iluminación por rotación del anillo para
Focos de lectura aviso de temperatura de agua; disponer las luces de posición en la
El vehículo puede equipar dos o cuatro -en el centro: intermitentes izquierdos, primera muesca y los faros girando a una
focos de lectura, con un interruptor de intermitentes derechos; muesca suplementaria. Conmutación
mando para cada lámpara; uno para -a la derecha: suspensión hidroactiva, cruce/carretera obtenida a continuación
cada empuñadura de sujeción, con su nivel min. de lavaparabrisas, precalenta- desplazando la palanca hacia el volante. En
interruptor correspondiente. miento, freno de estacionamiento. posición de luces de carretera, la alimenta-
-en parte baja a la derecha: luces de ción de las luces de cruce es mantenida.
Iluminación cuadro de instrumentos carretera, luces de cruce, luces de posi- -las ráfagas tirando la palanca al tope
Iluminación del salpicadero asegurada por ción. hacia el volante.
varias lámparas de intensidad ajustable, -integrados a los instrumentos: aviso -les señales acústicas apretando el
por reostato y alimentadas por el contacto. temperatura de aceite, aviso temperatura extremo de la palanca.
Los mandos de calefacción van provistos de agua, reserva mín. de combustible.
así mismo de iluminaciones de intensidad NOTA: si apagamos completamente la
ajustable. Los interruptores del salpicadero NOTA: el encendido del testigo "STOP" iluminación cuando tenemos puestas las
incorporan una iluminación de intensidad se efectúa simultáneamente con el de uno luces de carretera, la próxima vez que
reducida (alimentación del testigo por de los testigos de aviso. El control de la encendamos los faros, aparecerán
medio de una resistencia incorporada). mayor parte de estos testigos se realiza encendidas de forma automática las
antes de arrancar el motor. Los testigos luces de cruce.
de algunas funciones están directamente
6 -SEÑALIZACION integrados en los interruptores de Conmutador de limpiaparabrisas/
mandos respectivos (faros y luces de lavaparabrisas
Ráfagas niebla, techos, luneta térmica, intermiten- Colocado a la derecha de la columna de
Las ráfagas pueden ser realizarse con las tes de emergencia, desconexión del dirección, se compone de una palanca
luces de carretera tirando del mando compresor de climatizador de aire). única que acciona las diversas funciones
hacia la izquierda del volante. Los instrumentos son de izquierda a limpiaparabrisas y lavaparabrisas.
derecha: el indicador de temperatura de La función limpiaparabrisas se acciona
Señalización acústica aceite, el indicador de temperatura de desplazando la palanca paralelamente al
Realizada por medio de dos bocinas agua, el cuentarrevoluciones con un volante y de abajo arriba a:
electromagnéticas o de una bocina de termómetro de temperatura exterior, el -la primera muesca: el barrido intermitente.
compresor, bocinas accionadas presio- velocímetro con bitotalizador, el aforador -la segunda muesca: el barrido normal.
nando el extremo del mando a la de combustible. -la tercera muesca: el barrido rápido.
izquierda del volante. de arriba abajo, a:
Reloj
Indicador digital dispuesto en la consola -la primera muesca: el barrido golpe a
Indicadores de cambio de dirección golpe.
Señalización realizada por 2 luces por central. Dos empujadores permiten la
selección de la hora y los minutos La función lavaparabrisas delantero es
lado y de un repetidor lateral. accionada tirando de la palanca hacia el
Parpadeos obtenidos a través de una concretos.
volante.
central de intermitentes Cartier. Contacto de encendido y arranque La función limpia/lavaparabrisas trasero
Situación de la central: sobre la placa Colocado a la derecha de la columna de es accionada por rotación de la palanca
portafusibles. dirección, la llave de contacto, combi- (para las versiones sin reglaje de intermi-
Mando efectuado actuando sobre el nada con un antirrobo por bloqueo de la tencias) a:
mando a la izquierda del volante de la dirección, puede tomar 4 posiciones: -la primera muesca: el barrido normal.
manera clásica con dispositivo de -S (antirrobo): dirección bloqueada -la segunda muesca: el barrido y lavalunas.
retorno automático a reposo acoplado a cuando la llave es retirada, contacto del
la dirección. Función controlada por un encendido y de algunos accesorios Limpiaparabrisas/lavaparabrisas
testigo a cada lado y doblaje de frecuen- cortados. Los fusibles siguientes son delantero
cia indicando una lámpara fundida. alimentados: en la placa motor F1M, Limpiaparabrisas de escobilla única
F2M, F3M, F4M, F5M, F6M, F7M, F8M, accionado por un motor de dos veloci-
Intermitentes de emergencia MF1M, MF2M, MF3M, MF4M, MF5M y dades. Motor con inductores de imanes
Señalización que emplea los mismos MF6M; en la placa habitáculo F1 (según permanentes e inversor de parada fija
circuitos y elementos que los indicado- posición), F7, SH, F10, F11, F13, F14, para el frenado magnético. El dispositivo
res de cambio de dirección. F15, F17, F21, F25, F26, F27, F29. se compone de un mando de funciona-
Conmutación realizada por medio de un -A (accesorios): funcionamiento posible miento intermitente realizado por un relé
conmutador dispuesto a la derecha de la para los equipamientos alimentados por situado en la placa de servicios.
columna de dirección. Testigo integrado los fusibles siguientes situados en la Accesibilidad al sistema después de
al interruptor. placa habitáculo: F1 (según posición), desmontar la rejilla del salpicadero.
F16, F22, F24, F28 y F30. Equipo suministrado por Valeo y Bosch.
7 -APARATOS DE -C (contacto): alimentación del circuito
de precalentamiento (y de gestión motor
Temporizador suministrado por Cartier,
situado en la placa portarrelés habitáculo.
SERVICIO en los 2.1 TD) y de todos los circuitos en
general, además de los circuitos alimen- Limpiaparabrisas/lavaparabrisas
Cuadro de instrumentos tados en posición "A". trasero
Cuadro de circuitos impresos flexibles, -D (arranque): alimentación del motor de Equipo suministrado por Valeo que
suministrado especialmente por Jaeger. arranque además de los demás circuitos comprende un motor de una velocidad
Los testigos están dispuestos de la con descarga de los circuitos alimenta- de salida alternativa, asociado a un lava-
manera siguiente: dos por el circuito accesorios. parabrisas eléctrico. Mando realizado
XII
por el conmutador de limpiaparabrisas.
Temporizador de marca Bitron, situado en
el portón detrás de la tapa de protección.
Encendedor
El vehículo dispone de un encendedor en
la parte delantera, accesible al abrir el
cenicero.
Luneta térmica
El elemento térmico (potencia absorbida
de 12Voltios aproximadamente 250 W
con los retrovisores calentados) es
alimentado por un relé situado en la
placa portafusibles. Interruptor de
mando colocado en el salpicadero.
Nota: la alimentación de la luneta térmica
está limitada a 12 minutos por un relé de
temporización electrónica.
APARATOS DE Asientos delanteros de mando eléctrico
SERVICIO - Equipo que comprende cuatro motores y
Esquema de cuatro actuadores. Los motores tienen
principio del
dispositivo de cada uno una función: reglaje del asiento
limpia- delantero, del asiento trasero, del
lavaparabrisas respaldo y longitudinal.
delantero Además, un quinto actuador manda las
(dibujo Auto-Volt). alimentaciones de la bomba y la electro-
válvula del sistema de hinchado de los
APARATOS DE SERVICIO -
Esquema de principio de los
retrovisores eléctricos
con indexado
y de la luneta térmica
(dibujo Auto-Volt).
XIII
ESQUEMA-FICHA
APARATOS DE SERVICIO - Esquema de principio de los asientos delanteros eléctricos (dibujo Auto-Volt).
respaldos de asientos delanteros. Hay Tarado de la válvula del tapón del radia- accionar el elevalunas lado pasajero. El
posibilidad según la posición del actuador dor: 1,4 bar. circuito de alimentación de los motores
de hinchar separadamente la parte alta, la Temperatura de funcionamiento del se compone de un relé situado en la
parte baja o los lados del respaldo. termostato: comienzo de apertura: 83°C placa de servicios.
El sistema funciona dando el contacto (85°C en los 2.1 TD). Nota: el mando del elevalunas del
del vehículo. Temperaturas de funcionamiento de los conductor puede efectuarse ya sea por
motoventiladores: presión continua de la forma clásica, ya
Aviso de olvido de iluminación -conexión primera velocidad: 92°C sin sea por impulsión desde una caja de
Función realizada por un relé Cartier de climatización, 90°C con climatización, relés electrónica alojada en la puerta
zumbador electrónico que emite una 96°C en todos los 2.1 TD. delantera izquierda. Con mando impul-
señal acústica cuando una de las 3 -conexión segunda velocidad: 97°C sin sional es posible parar la luna a cualquier
condiciones siguientes se cumplen: climatización, 101°C con climatización, altura pulsando otra vez la tecla.
contacto quitado, luces de posición 101°C en todos los 2.1 TD.
encendidas, una de las 4 puertas abierta. Cierre centralizado
Situación del zumbador: en la placa Retrovisores exteriores Equipo montado en serie y compuesto
portafusibles. Equipo que comprende dos retrovisores. de un actuador en cada puerta, uno
Cada retrovisor dispone de dos motore- para el maletero y otro para la trampilla
Motoventilador ductores. El mando único con inversor de combustible. Cada actuador incluye
Un motoventilador eléctrico de 2 veloci- derecha/izquierda está colocado en la un inversor de mando excepto el de la
dades accionado por un termocontacto puerta del conductor. Algunas versiones trampilla de combustible y el del
colocado en el radiador y resistencia van equipadas con una caja de repliegue portón.
reductora de tensión en las versiones del retrovisor derecho al pasar al modo Mando realizado por un relé de tempori-
atmosféricas. Los modelos climatizados de marcha atrás. La información es zación electrónico, colocado detrás de la
y 2.1 Turbo van provistos de dos moto- tomada del contactor de marcha atrás. palanca de velocidad, en el centro de la
ventiladores de 2 velocidades acciona- Los retrovisores van provistos de un carrocería.
dos por una sonda de temperatura de sistema de desempañado cuya alimenta- La instalación se completa con un tele-
agua y una caja de gestión de tempera- ción es común a la de la luneta térmica. mando por infrarrojos (receptor integrado
tura de agua a través de tres relés. a la consola de techo). El telemando
Características: Elevalunas delantero está integrado a la llave.
Potencia del (de los) motoventilador (es): El equipamiento se compone de un
-1.9 D: 310 W; servomotor para cada puerta. El NOTA:
-1.9 D clim: 2 x 250 W; mando se realiza por un inversor en -el bloqueo sólo es accionado en modo
-1.9 TD y 2.1 TD: 2 x 310 W. cada puerta. Como en numerosos manual para las puertas delanteras;
La caja de gestión de temperatura de agua vehículos, la puerta del conductor se -el telemando está unido al temporizador
está situada debajo del proyector izquierdo. compone de un inversor que permite de luz de techo.
XIV
Alarma
Equipo montado de serie en los Exclusive
y en opción en las demás versiones,
unido a la presencia del telemando de
bloqueo centralizado.
El conjunto se compone de:
-una sirena autoalimentada, colocada en
el compartimento motor, a la derecha
debajo de la rejilla del salpicadero. Una
llave de contacto protegida por un capu-
chón asegura su puesta en servicio o
fuera de servicio.
-dos captadores volumétricos situados
dentro de los forros triangulares izq. y der.
de fijación de los retrovisores exteriores.
-un receptor de bloqueo de las salidas.
Este receptor está fijado en el centro del
techo.
-la central de alarma sujetada en el lado
izquierdo del asiento conductor. Sirve
para gestionar las informaciones o cada
órgano constituyente de la alarma.
-unas protecciones periféricas asegura-
das por los contactos de las puertas, por
un contacto en el capó motor y otro en el
maletero.
-un diodo LED situado en la consola
central.
-un interruptor de neutralización de la
detección volumétrica situado a la
izquierda del volante.
APARATOS DE SERVICIO - Esquema de Funcionamiento:

principio del sistema de cierre centralizado -El mando de puesta en vigilancia o
(dibujo Auto-Volt). fuera de vigilancia se realiza con el tele-
mando de bloqueo apretando sucesiva-
APARATOS DE SERVICIO -
Esquema de principio
de la central de alarma
(dibujo Auto-Volt).
XV
ESQUEMA-FICHA
mente sobre sus dos teclas. Se visualiza - entrar después de haber desbloqueado km/h. La regulación se obtiene por la
por los parpadeos de las intermitencias las puertas con la llave (la alarma se acción de un cilindro hidráulico sobre el
de emergencia durante dos segundos y dispara). mando de apertura de los gases. La
el parpadeo del testigo en la consola - menos de 10 segundos después del depresión en el circuito neumático provoca
central. disparo de la alarma, presionar el inte- la aceleración del vehículo. La entrada de
La ausencia de parpadeo de las luces de rruptor de anulación de la detección aire exterior provoca la deceleración.
emergencia indica que una de las partes volumétrica y al mismo tiempo dar el La depresión en el cilindro hidráulico es
batientes está mal cerrada. Las luces de contacto. accionada desde una caja electrónica
cruce, de emergencia y la alarma funcio- Si es necesario, reanudar la operación al que actúa comparando permanente-
nan conformes a la legislación vigente de siguiente disparo de la alarma (30 segun- mente la velocidad real del vehículo con
manera alternada durante 30 segundos y dos después aprox.). la velocidad de regulación deseada.
se rearman automáticamente 30 segun- La caja reacciona a las órdenes del
dos después. Regulador de velocidad conductor por medio de los órganos de
-La desconexión (instantánea) de la Equipo que incluye un cilindro neumático, mando e impide la regulación cuando
alarma se produce en uno de los casos un actuador electro-neumático, una caja detecta una anomalía en el circuito eléc-
siguientes: electrónica, un mando por varilla situada trico o cuando recibe una información de
* apertura de una puerta, desbloqueada debajo de los mandos de iluminación y uno de los órganos de seguridad.
con la llave en el capó motor o en el de contactores unidos a los órganos de El actuador electroneumático está cons-
maletero; seguridad (embrague, freno y parada) y tituido:
* rotura de una luna o desplazamiento de un interruptor de marcha/parada. -de una bomba de vacío que provoca la
una persona en el habitáculo. Principio: el regulador de velocidad tiene aceleración del vehículo aumentando la
* en caso de neutralización de la alarma depresión del circuito y la deceleración
por objetivo mantener el vehículo a una
sin mando a distancia. del vehículo dejando entrar el aire en el
velocidad constante, sin acción del pie
Neutralización de la alarma sin mando a circuito;
sobre el acelerador. No existe función de
-de una electroválvula de seguridad
distancia: limitación y sólo es operativo a partir de 40
encargada de provocar por el corte de
su alimentación una rápida exposición
del circuito al aire exterior.
La conexión del sistema se efectúa

presionando el interruptor de
marcha/parada situado a la izquierda del
volante. Hay que mover hacia arriba o
hacia abajo la varilla a la izquierda del
volante para seleccionar una velocidad y
memorizarla. Accionando la varilla hacia
el volante permite neutralizar el sistema
sin perder de la memoria la velocidad
seleccionada. Si se apaga el sistema por
el interruptor M/P, se pierde la memoria
de la velocidad.
Ventilador de calefacción
Aparato integrado al sistema de calefac-
ción y compuesto de 4 velocidades de
funcionamiento accionadas por un
conmutador rotativo de 5 posiciones (0-
1-2-3-4).
Resistencias de reglajes fijadas sobre el
cárter de turbina y accesibles al desmon-
tar la rejilla del salpicadero. Grupo de
ventilación especialmente de marca
Valeo o Behr.
Climatización
Equipo opcional suministrado por Valeo
o Behr. El dispositivo incluye un compre-
sor accionado por correa multipista,
situado en la pare inferior del motor, lado
distribución, un condensador situado en
el radiador, sobre el cual va montado un
presostato, y un grupo de ventilación del
habitáculo gestionado por caja electró-
nica específica de cada proveedor. La
caja se sitúa en la parte superior, detrás
de la guantera. Una caja específica para
la gestión del funcionamiento de los
motoventiladores (suministrado por
Bitron) va fijada debajo del faro delantero
izquierdo. Un interruptor con testigo de
funcionamiento integrado y situado a la
APARATOS DE SERVICIO - derecha del cuadro de instrumentos
Esquema de principio del regulador de velocidad (dibujo Auto-Volt). permite activar el sistema. La instalación
incluye igualmente un relé de corte del
XVI
ESQUEMA-FICHA
XVII
APARATOS DE SERVICIO - Esquema de principio de la climatización (dibujo Auto-Volt).
Citroën Xantia Diesel y Turbo Diesel
ESQUEMA-FICHA
compresor situado en la caja de distribu-
ción en el compartimento motor y en la
placa de relés del habitáculo.
Relé especialmente suministrado por
Cartier.
Airbag conductor
El módulo de airbag gestiona la totalidad
del dispositivo, incluido el diagnóstico. El
módulo se compone de dos captadores
conectados en serie: un captador de
detección y un captador de seguridad. El
captador de detección suministra una
señal durante las fases de aceleración y
de deceleración del vehículo. El captador
de deceleración sólo detecta las decele-
raciones. El airbag sólo se dispara en
caso de deceleración longitudinal (coli-
sión frontal o decalada) superior a un
valor dado. El muelle en espiral es
concebido para transmitir las señales
entre el módulo y el airbag.
Para completar el sistema, el vehículo va
provisto de pretensores de cinturones de
seguridad que actúan sobre los dos
cinturones delanteros.
8 -CONEXIONES
Relés
La instalación puede incluir numerosos
relés y cajas dispuestos al lado de la
placa portafusibles o en el comparti-
mento motor. APARATOS DE SERVICIO - Ubicación de los relés de mando de los motoventiladores.
A: relé velocidad lenta y rápida - B: relé inversor de velocidad -
Placa de servicios C: relé velocidad rápida (foto ETAI).
Está situada en el lado izquierdo del
vehículo, debajo del salpicadero y sirve
de punto de conexión entre los diferen-
tes cableados.
La placa es suministrada especialmente
por DAV. La placa se compone igual-
mente de los fusibles de protección así
como de numerosos relés.
Fusibles
La instalación se compone de 47 fusibles
de tamaño clásico agrupados principal-
mente sobre la placa de servicios (30) y 6
maxifusibles situados en el comparti-
mento motor.
Los fusibles son de tipo enchufable de
marca Dav; sus colores son diferentes
según los calibres indicados en cada
uno de ellos.
• En el habitáculo
Las correspondencias de los fusibles
son las siguientes :
-F1 (10 A), circuito accesorios o +
permanente según montaje: radio, CD.
-F2 (5 A), circuito + por contacto: reos-
tato iluminación, zumbador olvido ilumi-
nación, cuadro instrumentos, gestión
ventilador.
-F3 (10 A), circuito + por contacto:
suspensión Hydractive, alarma.
-F4 (5 A), circuito luces de posición: luces
posición del. Izq., tras. izq. y derecha,
placa derecha, olvido de iluminación. APARATOS DE SERVICIO
-F5, circuito + por contacto cortado: -Esquema de principio de los pretensores de cinturón y del airbag conductor
mando retrovisores y luneta desempaña- (dibujo Auto-Volt).
dos.
XVIII
SCHÉMA-FICHE Citroën Xantia Diesel et Turbo Diesel
-F6 (10 A), circuito + por contacto: ABS,
regulador de velocidad.
-F7 (20 A), circuito + permanente:
bocina.
-SH (puente), circuito + permanente:
corte consumidores.
-F9 (5 A), circuito luces de posición:
luces posición delantera derecha y
trasera izquierda y derecha, placa izq. y
testigo.
elevalunas tras.
-F11 (30 A), circuito + permanente: techo
abatible.
-F12 (10 A), circuito + por contacto:
climatización, luces de marcha atrás.
asientos eléctricos.
-F14 (5 A), circuito + permanente: caja
gestión de temperatura de agua.
-F16 (20 A), circuito accesorios: encen-
dedor.
alarma.
-F18 (10 A), circuito + permanente: luces
de niebla traseras.
-F19 (5 A), circuito luces de posición:
iluminación mandos.
-F20 (30 A), circuito + después contacto
quitado: ventilador de calefacción-clima-
tización.
bloqueo centralizado.
-F22 (10 A), circuito accesorios: excita-
ción relés asientos eléctricos, interruptor
+ excitación luneta y retrovisores cale-
factados, bloqueo elevalunas trasero,
techo abatible eléctrico.
-F24 (15 A), circuito accesorios: limpia- CONEXIONES - Vista de la placa portarrelés habitáculo y correspondencia de
parabrisas del. los relés en placa habitáculo. 1: relé asientos térmicos - 2: relé bocina neumática -
-F25 (2 A), circuito + permanente: memoria 3: relé de elevalunas delantero - 4: relé luces de niebla tras. (si del.) -
radio, cierre centralizado, led alarma, reloj. 5: relé techo abatible - 6: relé condena elevalunas trasero - 7: relé de elevalunas tras. -
-F26 (15 A), circuito + permanente: luces 8: relé alimentación luces de cruce para alarma - 9 y 10: relé luces diurnas -
de emergencia. 11: relé alarma - 12: relé luneta térmica - 13: central de intermitentes -
-F27 (30 A), circuito + permanente: 14: zumbador olvido iluminación - 15: temporizador limpiaparabrisas -
elevalunas delantero. 16: zumbador radio-teléfono - 17: relé lavaparabrisas tras.
-F28 (25 A), circuito accesorios: intermi-
tente, limpiaparabrisas tras., lavaparabri-
sas, luces de stop.
-F29 (30 A), circuito + permanente: luneta
trasera y retrovisores térmicos.
-F30 (15 A), circuito accesorios: ilumina-
ción interior y guantera, excitación relés
de elevalunas del./tras., teléfono.
• En el compartimento motor
Caja auxiliar dispuesta en la aleta
izquierda y compuesta de 15 fusibles de
los que solamente 8 son alimentados en
+ permanente y 6 maxifusibles alimenta-
dos en + permanente:
-F1M (20 A), circuito + permanente: ABS.
-F2M (10 A), circuito + permanente: telé-
fono.
-F3M, circuito + permanente: libre.
-F4M, circuito + permanente: libre. CONEXIONES -
-F5M (5 A), circuito + permanente: exci- Vista de la placa de
tación relés motoventiladores velocidad servicios habitáculo y
rápida y lenta. situación de los relés
en placa habitáculo
-F6M (30 A), circuito + permanente: tempori- (foto ETAI).
zador lavafaros, faros antiniebla delanteros. A: conector de
-F7M (5 A), circuito + permanente: inyec- diagnóstico;
ción (motor 2.1 TD). SH: puente.
XIX
ESQUEMA-FICHA
CONEXIONES - Vista de la placa

portarrelés motor con los fusibles,
maxifusibles y relés. Correspondencia de
los relés en la placa:
-A y B: relé climatización
-C: relé ABS
-D: relé antiniebla del.
-E: relé corrector avance Diesel
-F: relé postcalentamiento Diesel.
-F8M (20 A), circuito + permanente: -F14M (10 A): luz de cruce izquierda. -MF3M (80 A): protección placa de servi-
Hydractive. -F15M (10 A): luz de cruce derecha. cios habitáculo y relé alarma.
-F9M (10 A): libre. La correspondencia de los maxifusibles -MF4M (60 A): conmutador de ilumina-
-F10M (5 A): mando temporizador lavafa- (circuito + permanente) es la siguiente:
ros. ción, relé luces de niebla traseras,
-MF1M (60 A): contactor encendido -
-F11M (5 A): libre. precalentamiento. teclado antiarranque codificado.
-F12M (10 A): luz de carretera izquierda. -MF2M (40 A): contactor encendido - -MF5M (40 A): motoventilador.
-F13M (10 A): luz de carretera derecha. precalentamiento. -MF6M (40 A): motoventilador.
INTERVENCIONES SOBRE LOS EQUIPOS
Desmontaje del cuadro de instrumentos . Abrir la caja de fusibles y quitar los Desmontaje del salpicadero
. Sacar la tapa central del volante. tornillos (3) y (4) y la tapa (5).
. Desenchufar, en su caso, el conector . Quitar los tres tornillos (6) y desengan- . Desconectar la batería.
del mando de la radio. char por "a" antes de quitar la tapa (7). . Proceder al desmontaje del cuadro de
. Sacar el volante. . Desenchufar los 3 conectores. instrumentos (ver operación correspon-
. Quitar los 3 tornillos de fijación (1) de . Quitar los tres tornillos (8) de fijación del diente en el párrafo precedente).
los semicarenados. cuadro de instrumentos. . Desmontar las tres grapas y los dos
. Quitar el semicarenado superior sujeto . Desprender parcialmente el cuadro de tornillos de fijación del insonorizante bajo
únicamnente, en este punto, por un instrumentos para poder desenchufar, el salpicadero lado izquierdo.
resorte. por detrás, los conectores y el cable de . Sacar el insonorizante.
. Desprender con cuidado el semicare- velocímetro; luego, acabar de sacarlo. . Desmontar la caja portafusibles suje-
nado inferior cuyas patas de fijación tada por los 5 tornillos (1).
pueden quedar bloqueadas por los Para el montaje, operar en sentido . Desenchufar los tres conectores próxi-
haces de cables. inverso al desmontaje teniendo cuidado mos a la columna de dirección y el
. Desenchufar el conector del reostato de de enchufar correctamente los diversos conector de la radio (según equipo).
iluminación (2). conectores. . Desmontar la tuerca y el tornillo de fija-
XX
ción de la cardan de la columna de
dirección.
. Desmontar las cuatro tuercas de fijación
de la columna de dirección y separarla.
. Desmontar el cenicero y desenchufar el
conector del encendedor.
. Desmontar el soporte de cenicero
sujeto por los 4 tornillos (2).
. Desmontar con un destornillador de
punta fina el marco de la placa de
mando de calefacción-ventilación.
. Aflojar los tornillos de fijación de la
radio, separarla para desconectarla y a
continuación desmontarla.
. Sacar la caja de la autoradio fijada por
los 4 tornillos (3) y a continuación
desmontar la caja.
. Aflojar los cuatro tornillos (4) de fijación
de la placa de mando de calefacción-
ventilación.
CUADRO DE INSTRUMENTOS
-1. Tornillos de fijación de
la carcasa de columna de dirección
-2. Reostato de iluminación.
- 3. Tornillos de fijación del
embellecedor inferior
del cuadro de instrumentos
- a. Situación de la grapa
de sujeción.
- 4. Tornillos de fijación
del cuadro.
XXI
ESQUEMA-FICHA
. Extraer, con ayuda de un destornillador
de punta fina introducido en los lados
exteriores, las dos salidas de ventilación
centrales.
. Desmontar los dos tornillos (5) de fija-
ción de la caja de salida de aire, sepa-
rarla, desconectar los cableados (reloj y
botones empujadores) y a continuación
sacar la caja.
. Desmontar el insonorizante inferior
derecho (5 tornillos) bajo la guantera.
. Bascular la carcasa de la guantera y
SALPICADERO -
1. Tornillos de fijación
de la caja portafusibles.
SALPICADERO -
2. Tornillos de fijación
del soporte de cenicero.
SALPICADERO
-5. Tornillos de fijación
de la caja de ventilación.
SALPICADERO
- Retirar con
precaución SALPICADERO
los clips del -3. Fijaciones
marco de la del soporte de
placa de los autoradio -4.
mandos de Fijaciones de la
calefacción / caja de mando
ventilación. de calefacción.
XXII
desmontar los tornillos (6) antes de sepa- . Desenchufar los 2 contactores de taje de la consola. En ese caso, separar
rar la guantera. elevalunas de las puertas traseras y el a la altura de las pinzas los cables de
. Desmontar las forros derecha y izquier- contactor de suspensión " Hydractive " freno de estacionamiento para poder
dosur las montants de la borde de pare- (si va montada). tirar al máximo del mando en el habitá-
brise. . Sacar el fuelle de la palanca de cambios. culo. Para el montaje operar en orden
. Proceder al desmontaje del mecanismo . Desmontar los dos tornillos delanteros inverso al desmontaje procurando
limpiaparabrisas delantero. (1) y los dos tornillos traseros (2) y a enchufar correctamente los diferentes
. Proceder al desmontaje de la consola continuación separar la consola central. conectores.
central (ver operación siguiente).
. Desmontar el conjunto de los tornillos Nota: es posible que la palanca de freno
de fijación del salpicadero: de estacionamiento impida el desmon-
- tornillo en la parte inferior accesible
desde el habitáculo.
- tornillo en la parte superior accesible
desde el compartimento del salpicadero.
. Con precaución, sacar el salpicadero.
Montaje
Para el montaje, operar en orden inverso
al desmontaje procurando enchufar
correctamente los diferentes conectores.
Desmontaje y montaje de la consola

central
. Desmontar el apoyabrazos central
delantero.
. Desmontar el cenicero y las guanteras.
SALPICADERO -
6. Tornillos de fijación de la guantera.
SALPICADERO -A. Lado compartimento de salpicadero - B. Lado habitáculo.

XXIII
ESQUEMA-FICHA
Silueta de la instalación a través de las cifras
En esta parte se consignan algunas medidas efectuadas sobre el vehículo estudiado.

Estas medidas aportan una ayuda al reparador al indicar las cifras realmente tomadas y que permiten una
comparación rápida de las tensiones e intensidades de los equipamientos mencionados en las tablas.
La tensión de batería constante a 12 V facilita las comparaciones pero en la práctica esto no es así.
Para las medidas a 13,5 V en lugar de 12 V, multiplicar los valores de la tabla por 13,5/12.
Es decir, un consumo de 2,7 A a 12 V se convierte en 3,04 A a 13,5 V.
CONSUMO EN LOS FUSIBLES BAJO 12 V

IDENTIFICACION DEL VEHICULO DEL PRESENTE ESTUDIO
Fu Cal Equipamientos Intensidades (A) Notas
Marca y tipo CITROEN XANTIA 2.1 TD EXCLUSIVE
N° (A) unitario total
Fecha de primera puesta en circulación 16/05/1995
N° de serie VF7X11G00001G0045 Placa de servicios
9 5 Luces de posición del. der., tras. izq., *, 1,52 1,52 * en aleta
tras. der. * * y placa matrícula * * en maletero
1. ARRANQUE (bomba neutralizada) 2. CARGA (ralentÍ) 10 30 Iluminación mandos elevalunas tras.
......................................................................Motor de arranque Valeo Elevalunas tras. izq. subida 5,8
Alternador Valeo Elevalunas tras. izq. descenso 3,3
.................................................................................................... Par bloqueado 17,8 17,8
Carga (a 13,5 V) Elevalunas tras. der. subida 5,8
......................................................................Tensión de batería 9V Elevalunas tras. der. descenso 3,3
Régimen motor .............................................................740 rpm Par bloqueado 18 18
....................................................................................Consumo 180 A 12 10 Luces de marcha atr. (2) + incl. retrov. der. 3,5 3,5
Intensidad .................................................................................. 43 A 13 40 Asientos eléctricos (potencia) 36 36 Par bloqueado
15 10 Luz de techo izq. 0,4
Luz de techo der. 0,4 0,8
Iluminación maletero 0,4 1,2
3. BALANCE ELÉCTRICO (noche, lluvia, frío) BATERÍA
16 20 Encendedor 6,3 6,3
18 10 Luces + testigo niebla trasero 3,4 3,4
19 5 Iluminación cuadro+mandos 1,75 1,75
Equipo en servicio rpm motor Intensidad (A) Tensión (V) 20 30 Ventilador de aire 1ª vel. 4,1
- iluminación posición + carretera de ralentí 740 - 16,3 A 12,3 V Ventilador de aire 2ª vel. 7,7
- antiniebla delantero + trasero equilibrio 980 0 A 12,47 V Ventilador de aire 3ª vel. 13,3
- ventilación de calefacción Ventilador de aire 4ª vel. 23,8 23,8 Motor en marcha
(vel. rápida) + luneta tras. térmica 21 30 Bloqueo centralizado 18 18 Impulsión
+ retrovisores 22 10 Asientos eléctricos 0,36
- limpiaparabrisas (vel. rápida) Condena elevalunas tras. 0,24 0,6
Retrovisores eléctricos 0,1 0,7
24 30 Limpiaparabrisas delanteros vel. lenta 1,3
4. ILUMINACION (coche parado y tensión batería estabilizada a 12 V) limpiaparabrisas delantero vel. rápida 2,2
Equipo posición + instrumentos Cruce Carretera Lavaluna 3,8 6
y mandos (+ posición) (+ posición) 25 2 Memoria autoradio + electrónica PLIP
I D D I + alarma + reloj + relés asientos élec. No medido
27 30 Iluminación mandos elevalunas del.
Elevalunas del. izq. subida 5,2
1. La mención " fusible de bomba desconectado " significa que se neutraliza el Elevalunas del. izq. descenso 3
circuito de inyección para impedir el funcionamiento del motor.
Par bloqueado 20 20
2. Las medidas en los circuitos de carga y arranque están hechas a motor Elevalunas del. der. subida 5
caliente.
Elevalunas del. der. descenso 3,2
3. Comportamiento del circuito de carga en condiciones difíciles. Par bloqueado 18 18
Los valores son valores mínimos, las escobillas de limpiaparabrisas están levanta-
das durante las medidas. 28 25 Luces stop
4. La parte de iluminación pone en evidencia las caídas de tensión en línea ya
Limpiaparabrisas trasero 3,4
que la tensión de batería se mantiene a 12 V. 0,8 4,2
29 30 Luneta trasera y retrovisores calefactados 20,7 20,7
CONSUMO EN LOS FUSIBLES BAJO 12 V 30 15 Excitación relé elevalunas y testigo carga 0,55
Fu Cal Equipamientos Intensidades (A) Notas Lector de cartas del. izq. 0,35 0,9
N° (A) unitario total Lector de cartas del. der. 0,3 1,2
Lector de cartas tras. izq. 0,4 1,6
Placa de servicios Lector de cartas tras. der. 0,35 1,95
2 5 Zumbador olvido iluminación No medida Iluminación guantera 0,37 2,32
Caja gestión temperatura agua antiarranque No medida Compartimento motor
+ cuadro instrumentos 0,9 0,9 6 30 Faros antiniebla del. 8,73 8,73
3 10 Alarma +suspensión Hydractive 0,2 0,2 7 5 Gestión motor 0,83 0,83
4 5 Luces de posición del. izq., tras. der. *, 1,52 1,52 * en aleta 8 20 Suspensión Hydractive 0,9 0,9
tras. izq. * * y placa matrícula * * en maletero 12 10 Luz carretera izq. 4,54 4,54
5 10 Excitación relé luneta 13 10 Luz carretera der. 4,52 4,52
y retrovisores calefactados 0,12 0,12 14 10 Luz cruce izq. 4,53 4,53
7 20 Bocina 6,35 6,35 15 10 Luz cruce der. 4,51 4,51
XXIV
Tiempos de reparación
CITROËN XANTIA
DIESEL Y TURBO-DIESEL
A TITULO INDICATIVO EXTRAIDO DE LA DOCUMENTACION DEL FABRICANTE
TIEMPOS DE FACTURACION INDICATIVOS

En horas y centésimas de hora
OPERACIÓN CÓDIGO TIEMPO OPERACIÓN CÓDIGO TIEMPO

en en
cetésimas centésimas
Alimentación INSTRUMENTOS / MANDOS

DEPOSITO DE COMBUSTIBLE - sustituc ........................... 15010910 3,35 BLOQUE INSTRUMENTOS - Desmontaje-montaje o sustituc 43200910 0,70
AFORADOR DE COMBUSTIBLE - sustituc.......................... 15090910 0,80 CIRCUITO IMPRESO - sustituc ........................................... 43210910 1,00
FILTRO DE GASOLEO - sustituc. y purga............................ 15510910 0,30 VELOCIMETRO - sustituc .................................................... 43220910 0,90
CARTUCHO FILTRO DE GASOLEO - sustituc..................... 15500910 0,30 CUENTAVUELTAS - sustituc ............................................... 43250910 1,10
FILTRO DE AIRE - sustituc................................................... 14010910 0,30 INDICADOR DE COMBUSTIBLE - sustituc ......................... 43280910 1,10
ELEMENTO DE FILTRO DE AIRE - sustituc......................... 14030910 0,20 INDICADOR TEMPERATURA DE AGUA - sustituc.............. 43800910 1,10
BOMBA DE INYECCION - sustituc ..................1,9 D. 94 16260910 2,60
▲▲
INDICADOR TEMPERATURA DE ACEITE - sustituc. .......... 43810910 1,10

1,9 TD. 94 16260910 2,90
RELOJ - sustituc. ................................................................ 43290910 0,10
2,1 TD 16260910 2,50
+ supl.: calado ..................................................................... 16260611 +0,50 CONMUTADOR DE ILUMINACION - sustituc..................... 51010910 0,50
DETECTOR DE AGUA - sustituc ......................................... 15560910 0,30 CONMUTADOR DE LIMPIAPARABRISAS - sustituc .......... 51300910 0,50
SONDA TERMO. DE RALENTI ACELERADO- sustituc........ 16330910 0,80 REOSTATO DE ILUMINACION - sustituc. .......................... 514809910 0,10
MANDO ELEC. DE PARADA MOTOR - sustituc.........1,9 D 42230910 0,60 CONTACTOR (en salpicadero) - sustituc............................ 51280910 0,10
1,9 TD 42230910 1,20 BOMBILLA DE BLOQUE INSTRUMENTOS - sustituc ........ 51750910 0,80
INYECTOR - sustituc ......................................................Un 16240910 1,00 RELÉ DE MANDO - sustituc .........................................Uno 51570910 0,30
1,9 TD-2,1 TD Un 16240910 1,20 + supl. POR RELÉ SUPLEMENTARIO ................................ 51570910 +0,20
Cuatro 16200910 1,90 TEMPORIZADOR DE LIMPIAPARABRISAS - sustituc........ 53330910 0,30
1,9 TD-2,1 TD Cuatro 16200910 2,10 ZUMBADOR DE ILUMINACION - sustituc .......................... 51590910 0,30
- (desmontado) - Control - tarado...................................Un 16240651 +0,20
Cuatro 16200651 +0,50 LIMPIAPARABRISAS / LAVAPARABRISAS
MOTOR DE LIMPIAPARABRISAS - sustituc ..................AV 53340910 1,10
PRECALENTAMIENTO AR 53550910 0,70
BOUGIE DE PRÉCHAUFFAGE - Rempl.........................Uno 06350910 0,30 MECANISMO DE LIMPIAPARABRISAS - sustituc. ........AV 53390910 1,10
1,9 TD Uno 06350910 0,60 AR 53580910 0,70
2,1 TD Uno 06350910 0,90 BRAZO DE LIMPIAPARABRISAS - sustituc ........AV ou AR 53410910 0,10
Cuatro 06360910 0,60 BOMBA DE LAVAPARABRISAS - sustituc ......................... 53480910 0,30
1,9 TD Cuatro 06360910 0,90 SURTIDORES LAVAPARABRISAS - sustituc. ................AV 53490910 0,10
2,1 TD Cuatro 06360910 1,20 AR 53590910 0,20
UNIDAD DE MANDO - sustituc ............................................ 42240910 0,30
EQUIPO DE LOS PUERTAS
ARRANQUE ELEVALUNAS - sustituc...................................................... 53500910 0,80
MOTOR DE ARRANQUE - Desmontaje-montaje o sustituc 11510910 1,20
CONTACTOR DE ELEVALUNAS - sustituc......................... 51160910 0,40
1,9 TD-2,1 TD 11510910 2,00
CERRADURA (con bloqueo central) - sustituc.................... 63140910 0,80
– (desmontado) - REACONDICIONAMIENTO ...................... 11510350 2,00
ALTAVOZ - sustituc............................................................. 53780910 0,10
+ + supl.: INDUCTORES - sustituc ...................................... 11560911 +0,50
- (desmontado) - SOLENOIDE - sustituc ............................. 11520950 0,50
- (desmontado) - PIÑON DE ARRANQUE - sustituc ............ 11580950 1,00 CALEFACCION
BLOQUE DE MANDOS - sustituc. ....................................... 50060910 1,10
GRUPO DE CALEFACCION - Desmontaje-montaje............ 50500210 6,90
CARGA / BATERIA - sustituc.. ............................................................................ 50500910 7,40
ALTERNADOR - Desmontaje-montaje o sustituc ................ 11080210 1,10
VENTILADOR DE AIRE - sustituc. ....................................... 50410910 0,40
–(desmontado) - Reacondicionamiento ............................... 11080350 1,50
RESISTENCIA DE VENTILADOR - sustituc. ........................ 50970910 0,30
– (desmontado) REGULADOR - sustituc.............................. 11150950 1,50
CORREA - sustituc............................................................... 11590910 0,60
BATERIA - sustituc............................................................... 11010910 0,30 SALPICADERO
- Carga incluido desmontaje-montaje.................................. 11014310 0,40 SALPICADERO - desmontaje-montaje ................................ 43010210 5,10
CABLE DE BATERIA - sustituc ................................Positivo 54010910 1,10 sustituc................................................................................. 43010910 5,70
Negativo 54020910 0,80 + suppl.: AIRBAG - desmontaje-montaje............................. 44010211 +0,30
ILUMINACION / SEÑALIZACION CABLEADOS Y VARIOS

BLOQUE OPTICO - sustituc. incluido reglaje ................Uno 52050910 0,70 CABLEADO DE ALIMENTACION BLOQUE DEL. - sustituc. .. 54040910 4,90
Dos 52060910 0,80 CABLEADO MOTOR - sustituc. .......................................... 54080910 1,50
BOMBILLA DE FARO - sustituc .....................................Une 52960910 0,10 CABLEADO DE INYECCION - sustituc. ...................2,1 TD 54260910 1,40
FARO ANTINIEBLA - sustituc. incluido reglaje ..............Uno 52110910 0,50 CABLEADO DE SALPICADERO - sustituc.......................... 54090910 6,60
Dos 52140910 0,60 CABLEADO DE CALEFACCION - sustituc.......................... 54370910 5,30
BOMBILLA ANTINIEBLA - sustituc ..................................... 52970910 0,10 CABLEADO DE ALIMENTACION - sustituc ..De luces tras. 54190910 4,60
LUZ DEL. - sustituc.............................................................. 52200910 0,10 De limpiaparabrisas tras. 54620910 1,60
LUZ TRAS. - sustituc ........................................................... 52500910 0,20 De puertas del. y tras. 54710910 8,70
ILUMINACION PLACA DE MATRICULA - sustituc .............. 52720910 0,10 MOTOVENTILADOR DE RADIADOR - sustituc................... 05490910 2,00
LUZ DE TECHO - sustituc. .................................................. 51500910 0,40 TERMOCONTACTO DE VENTILADOR - sustituc. .............. 05440910 0,80
BOCINA - sustituc ............................................................... 53100910 0,50 MANOCONTACTO DE PRESION DE ACEITE - sustituc..... 01440910 0,60
©1996-E.T.A.I.Todos los derechos de reproducción, traducción y montaje reservados para todos los países
Esquema de principio
CITROËN Xantia Diesel et Turbo Diesel
ESQUEMA-FICHA
Enero 1996
CITROËN Xantia
Diesel y Turbo Diesel
Esta página sólo contiene los principales valores de reglaje de los elementos más impor-
tantes de la instalación eléctrica. Para obtener las características más detalladas de los
diferentes equipamientos, remitirse a las páginas interiores tituladas:
" CARACTERISTICAS Y COMENTARIOS TÉCNICOS "
MOTOR GENERADOR
Marca......................................... Tipo Intensidad Potencia
Tipo ................................ XUD9A/L XUD9A/L XUD9TF/L XUD11 BTE
Valeo.......................................... A 11 VI 17 70 A 980 W
Cilindrada (cm3).................. 1 905 1 905 1 905 2 088
Valeo.......................................... A 11 VI 25 70 A 980 W
Valeo.......................................... A 11 VI 40 70 A 980 W
Valeo.......................................... A 11 VI 51 70 A 980 W
Valeo.......................................... A 13 VI 94 80 A 1120 W
INYECCIÓN Valeo..........................................
Valeo..........................................
A 13 VI 49
A 13 VI 87
80 A
80 A
1120 W
1120 W
Marca..... .............................. Lucas Bosch Bosch Lucas

Tipo..... ..................XUD 101 VE 4/8 F VE 4/9 F XUDLP01
Ralentí (rpm)......................... 775 ± 25 775 ± 25 775 ± 25 750
Calado (mm).........................
Régimen de regulación (rpm)
1,07 ± 0,02 0,66 ± 0,02
5 150 ± 125 5 150 ± 125 5 100 ± 80 5 100 ± 75 BATERÍA
PORTAINYECTORES
Lucas.................................... Bosch Bosch Lucas Lucas
Tipo ........................................................ L1 12V
INYECTORES Capacidad de arranque .............................. 300 A
Marca..... .............................. Lucas Bosch Bosch Lucas
Tipo..... ................................. RDN O SDC DN O SD DN O SD RDN O SD(C)
................................. 6887D 299 A 299 6751H
Tarado (bars)........................ 125 a 135 130 a 135 175 a 180 145 a 155
LÁMPARAS
PRECALENTAMIENTO Utilización..... ........................................... Potencia Tipo
(número de funciones)............................. (en Watios) (Casquillo)
BUJÍAS Faros :
Marca y ref...... ..................... Bosch 0 250 Bosch 0 250 Beru ou Bosch - Cruce (2)................................................ 55 H1R
201 019 201 033 0 100 226 186 o - Carretera (2)..... ..................................... 55 H1R
0 250 201 033 - Luces de posición (2)............................ 4 W2,1x9,5d
Résistance............................ 0,3 a 0,4 Ω 0,3 a 0,4 Ω 0,3 a 0,4Ω - Luces antiniebla (2)..... .......................... 55 H3
Piloto delantero :
- Intermitentes (2)..... ............................... 21 BA 15s
Piloto trasero :
MOTOR DE ARRANQUE - Posición / Luces de stop (2)..... ...........

- Intermitentes (2)..... ...............................
21/5
21
BAY 15d
BA 15s
- Pilotos (2)............................................... 21 BA 15s
- Luces de marcha atrás (2)..... ............... 21 BA 15s
- Luces de nieblas tras. (2)...................... 21 BA 15s
Marca..... ......................................................... Valeo
Tipo..... ..............................................D9R121 Iluminación y testigos :
Potencia (kW).................................................. 2 - Iluminación placa matrícula (2)..... ........ 5 W2,1x9,5d
Consumo en vacío (A)..................................... 125 - Luces de techo (2)..... ........................... 5 S 8,5
a (V)..... ............................................................ 10,7 - Lector de mapas (4).............................. 5 W2,1x9,5d
Consumo bloqueado (A)................................. 875 - Iluminación maletero (1)........................ 5 W2,1x9,5d
a (V)..... ............................................................ 4,3 - Salpicadero ..... ..................................... 1,2 W2x4,6d

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ESQUEMA-FICHA AUTO-VOLT 719 Enero 1996

Manifestamos todas las reser-

Características y comentarios técnicos

Cinco niveles de equipamiento con las siguientes denominaciones respectivas:

MOTOR 1.9 D 1.9 TD 2.1 TD las motorizaciones atmosféricas) eléctri-

Alimentación - Identificación de los bornes del relé

ALIMENTACION - corriente disminuye, la electroválvula se

SUSPENSION HYDRACTIVA - Esquema de principio de la suspensión Hydractiva (dibujo Auto-Volt).

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Asistencia hidráulica que utiliza la misma

1 -ENCENDIDO el avance en la inyección.

ALTERNADOR Valeo Valeo Valeo Valeo Valeo Valeo

Potencia (W)........ 938 938 938 938 1 148 1 148

Faros delanteros maletero (lado matrícula). El encendido Iluminación placa matrícula

APARATOS DE SERVICIO - Esquema de Funcionamiento:

La conexión del sistema se efectúa

CONEXIONES - Vista de la placa

INTERVENCIONES SOBRE LOS EQUIPOS

Desmontaje y montaje de la consola

SALPICADERO -A. Lado compartimento de salpicadero - B. Lado habitáculo.

Silueta de la instalación a través de las cifras

En esta parte se consignan algunas medidas efectuadas sobre el vehículo estudiado.

CONSUMO EN LOS FUSIBLES BAJO 12 V

TIEMPOS DE FACTURACION INDICATIVOS

OPERACIÓN CÓDIGO TIEMPO OPERACIÓN CÓDIGO TIEMPO

Alimentación INSTRUMENTOS / MANDOS

INDICADOR TEMPERATURA DE ACEITE - sustituc. .......... 43810910 1,10

ILUMINACION / SEÑALIZACION CABLEADOS Y VARIOS

Marca..... .............................. Lucas Bosch Bosch Lucas

MOTOR DE ARRANQUE - Posición / Luces de stop (2)..... ...........

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