ENSAYO “LA IMPORTANCIA DE LAS REDES DE TRANSPORTE

ROBINSON MARTINEZ CASTILLO

(1667939)

LEIDY YOHANA VERGEL NIÑO

INSTRUCTORA

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE ¨SENA¨

JUNIO DE 2018
Actividad de aprendizaje 2
Evidencia 1: Ensayo “La importancia de las redes de transporte”

La industria del transporte a nivel mundial es un factor determinante dentro del

crecimiento económico, por lo cual debe mantener su evolución y desarrollo
ofreciendo servicios oportunos, a bajo costo y de calidad.

INTRODUCCIÓN

El sistema de transporte es parte fundamental en el proceso para la mayoría de

las empresas, debido a que el éxito de una cadena de abastecimiento está
estrechamente relacionado con su diseño y uso adecuados. El transporte es el
responsable de llevar los productos terminados, materias primas e insumos,
entre empresas y clientes de un lado a otro y que se encuentran dispersos
geográficamente, y agrega valor a los productos transportados cuando estos
son entregados a tiempo, sin daños, manteniendo sus características originales
y en las cantidades requeridas. Igualmente el transporte es uno de los puntos
clave en la satisfacción del cliente. Sin embargo, este parte del proceso en la
logística representa uno de los costos más elevados y constituye una proporción
representativa de los precios de los productos. Los costos asociados con el
transporte son altamente representativos en la cadena de abastecimiento y
están involucrados directamente con la relación que se tiene con
proveedores, clientes y competidores. La optimización del transporte y su
gestión eficiente han dado lugar a dos conceptos fundamentales a la hora
de diseñar o dimensionar un sistema de transporte (como puede ser un sistema
logístico o una red de rutas y bodegas destinadas exclusivamente al
Transporte). En esta dirección, encontramos el Transporte de media y larga
distancia.

ASPECTOS QUE SE DEBEN TENER EN CUENTA PARA IDENTIFICAR LA

MALLA DE RED DE TRANSPORTE QUE PERMITA POSICIONAR LOS
PRODUCTOS, EN LOS MERCADOS NACIONALES E INTERNACIONALES.

Una red de transporte es un canal de comunicación, ya sea terrestre, marítimo o

aéreo, mediante el cual un conjunto de bienes parten de un origen con un destino
determinado, a través de un proceso de logística previamente elaborado. Los
aspectos a evaluar dependen en gran medida del tipo de mercado, el país o los
países, el producto y las legislaciones aduaneras, para a través de esa
información elaborar la red que sea más apropiada.
Los aspectos que debemos evaluar son los siguientes:

Modo de Transporte:

Terrestre
Marítimo.
Aéreo.

Vías de Comunicación:

Carreteras.
Aeropuertos.
Vías Férreas.

Puertos fluviales y Marítimos.

Se debe hacer una evaluación muy puntual la logística para determinar los
tiempos de entrega.

Ver más en:

https://brainly.lat/tarea/7318586#readmorehttps://www.google.com/search?q=IMP
ORTANCIA+DE+LA+IDENTIFICACI%C3%93N+DE+LOS+MODOS+Y+DE+LOS+
MEDIOS+DE+TRANSPORTE.+&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b-ab
https://www.diariodelexportador.com/2017/08/modos-y-medios-de-transporte-para-
la.html

AFECTACIÓN DEL EMPAQUE Y EL EMBALAJE DE LOS PRODUCTOS, PARA

SU TRÁNSITO Y SU MANIPULACIÓN DENTRO DE LA CADENA DE
DISTRIBUCIÓN
El embalaje es una herramienta de la logística y de comercialización que debe
cumplir con las exigencias del mercado objetivo, las características del producto y
a las condiciones de transporte a que se verá sometido hasta llegar al consumidor.

El embalaje tiene como función acondicionar la mercancía para protegerla y

conservarla durante los procesos logísticos, resaltando la importancia de su
resistencia y facilidad de manipulación. Por tanto, cada producto requiere de un
tipo de embalaje distinto de acuerdo a sus propias características físicas, fragilidad
y vida útil.

El embalaje desde ser siempre sostenible para minimizar el impacto medio

ambiental y ajustarse a las necesidades del consumidor.

Funciones y características esenciales del embalaje

 Adaptación al producto que es transportado.

 El material y formato del embalaje utilizado deben garantizar el perfecto
estado del producto durante el trayecto.
 El embalaje debe facilitar el montaje, manipulación y manejo por parte del
usuario, cliente o transportista.
 El embalaje es una carta de presentación de la marca o un canal de
transmisión del mensaje comercial.
 Debe minimizar los costes de manipulación, transporte y daños del producto
antes de llegar a destino.
El embalaje al igual que el envase y el empaque, deben responder a unas políticas
de etiquetado, unas proveniente de aspectos normativos, y otras por disposiciones
propias de la empresa y del canal de distribución.

El envase es aquel que proyecta la imagen que el cliente percibirá

Seleccionar el tipo de embalaje adecuado es fundamental para que este se

conserve en excelentes condiciones si esto no ocurre puede traducirse en daños y
pérdidas. Algunos de los sistemas que más se demandan son: los embalajes de
metal, de papel, de cartón, de madera y de plástico.

No es recomendable llenar demasiado cada contenedor para ahorrar un poco de

espacio.
Si el peso excede los límites permitido, es posible que el producto llegue dañado a
su lugar de destino.
Las marcas en las cajas deben ser mínimas. No deben ponerse marcas
comerciales ni descripciones del producto. Las marcas deben ir con tinta a
prueba de agua en tres costados del contenedor. Toda señal de advertencia debe
aparecer en el idioma del país de origen y de destino, así como los símbolos
gráficos internacionales de manipulación.

Un empacador de exportaciones es una

excelente fuente de asesoría y de
materiales de empaque para garantizar que un
producto llegue en condiciones óptimas a su
consumidor final.
Asimismo, una empresa transportista le puede
ofrecer información sobre el peso, diseño y
tamaño de las tarimas. Por último, un
despachador de carga le puede ofrecer
servicios de empaque o le puede dar información
acerca de los requisitos de empaque del país al
que se va a enviar la mercancía.
Importancia de la identificación de los modos y de los medios de transporte
.
Modos de transporte es el sistema o método por el cual se va a generar el
traslado de mercancías u otro tipo de objeto de un lugar a otro.

MEDIO DE TRANSPORTE:
Este hace referencia al tipo de vehículo que se implementara para realizar la
operación ejemplos:
Modo aéreo: (avión, helicóptero.)
Modo terrestre:(camión, trato mula,)
Modo marítimo:( barco, buque, lancha,)
Modo ferroviario:( tren, ferrocarril,)

TRANSPORTE INTERMODAL

Transporte por el que, utilizándose más de un modo, se trasladan mercancías

desde un punto de origen a un punto de destino.

TRANSPORTE MULTIMODAL

Desde un lugar situado en un país en que el Operador de Transporte

Multimodal toma las mercancías bajo su custodia, hasta otro lugar designado para
su entrega en otro país.

TRANSPORTE UNIMODAL
Es el efectuado usando un modo de transporte, los cuales pueden emplear un solo
conocimiento de embarque para todo el proceso se pueden utilizar para cada
tramo un transportador de acuerdo al contrato.

TRANSPORTE BIMODAL

Transporte de mercancías efectuado de forma sucesiva mediante dos modos

de transporte, normalmente carretera y ferrocarril.

https://internacionalmente.com/conoce-la-importancia-del-empaquetado-y-
embalaje-en-el-comercio-internacional/

EL PAPEL DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN LA OPTIMIZACIÓN DE

LOS CANALES DE DISTRIBUCIÓN
.
Colombia es un país que cuenta con una gran diversidad de recursos, por
tal motivo, la infraestructura vial es un factor determinante en la economía ya que
está implicada directamente en la formación de un mercado amplio y en la
vinculación de las regiones aisladas de la geografía nacional, lo que conlleva a
realizar un esfuerzo por parte del estado para optimizar la relación que
existe entre la disponibilidad de vías de comunicación terrestre y el nivel de
desarrollo de la población. La facilidad de desplazamiento permite ampliar el
mercado de productos, principalmente agrícolas, genera empleo, promueve la
recreación, permite acceder a servicios médicos y también a una educación
de mejor calidad. Las obras de infraestructura vial ayudan a reducir los
costos en las actividades de integración de los mercados, lo cual estimula el
comercio regional e internacional.
Variables a tener en cuenta para diseñar los centros de distribución.

¿Qué son los camiones? No son más que bodegas en movimiento y si tenemos
un transporte eficiente y eficaz, sin duda disminuiremos la cantidad de
bodegas y centros estáticos, ya que si los legitímese cumplen con nuestros
queridos camiones, no será necesario tener mercadería ni capital
inmovilizado, sobre esta base generar zonas de transporte sobre la base
de niveles de servicio comprometido.

http://repository.urosario.edu.co/bitstream/handle/10336/3658/1018424143-
2012.pdf
https://www.google.com/search?q=EL+PAPEL+DE+LA+INFRAESTRUCTURA+VI
AL+EN+LA+OPTIMIZACI%C3%93N+DE+LOS+CANALES+DE+DISTRIBUCI%C3
%93N.+&ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b-ab
VARIABLES A TENER EN CUENTA PARA DISEÑAR LOS CENTROS DE
DISTRIBUCIÓN.

Un centro de distribución es un sitio amortiguador de la red logística que permite

compensar diferencias entre el flujo de abastecimiento y la demanda, bien sea de
producto terminado, materias primas o producto en proceso

Uno de los propósitos corporativos a nivel logístico, es el de tener eficiencias en

la cadena de suministro, para obtener mayor rentabilidad. Un factor determinante
para cumplir este objetivo, es la planificación de la demanda.
El proceso de planificación de la demanda, busca generar una estimación de las
ventas a partir de acciones y técnicas empresariales para el aprovisionamiento al
centro de almacenamiento. Esto con el fin de mantener niveles de stock
adecuados que atiendan la demanda de clientes internos y externos en un periodo
de tiempo determinado y alcanzar unos niveles óptimos de servicio de inventario.
Contar con un sistema efectivo de planificación de la demanda, le permite a una
empresa proyectar sus actividades y procesos, cumpliendo con los presupuestos
de ingresos y costos, alcanzando los objetivos estratégicos.
Las empresas de retail, distribución y manufactura, podrán prever la demanda de
un producto durante un periodo de tiempo determinado, logrando mejorar algunos
aspectos tales como: niveles de servicio, índices de quiebre de stock o sobre-
stock, mejorar la gestión de inventario, optimizar el almacenamiento entre otros.
No obstante, no hay forma de conocer fehacientemente lo que se demandará a
futuro, sin embargo, este proceso apunta a tratar de detectar la demanda para
comprar de forma eficiente los insumos y materias primas que se requerirán para
la manufactura/comercialización de los productos.

COSTO DEL CENTRO DE DISTRIBUCIÓN:

Es por esto que, al momento de definir la construcción y ubicación de un nodo de
almacenamiento, lo primero que se debe preguntar la organización es el por qué
del mismo. A partir de esta determinación, se debe iniciar el diseño del nodo.
El centro de distribución logístico de una organización está compuesto
básicamente por 4 grandes procesos: aprovisionamiento, producción, distribución
y retorno. Estos, a su vez, están conformados por 3 actividades claves para el
servicio al cliente: gestión de inventario, pedidos y transportes. Complementadas
por el almacenamiento, un eslabón de apoyo que sirve a todos estos procesos,
convirtiéndose en una función de la logística que nos permite mantener cercanos
los productos a los puntos de consumo y a las actividades de regulación, para
ajustar la producción, facilitando así el servicio al cliente. Garantiza la
disponibilidad del producto, y una mayor velocidad de respuesta, buscando
siempre la generación de valor tanto para el accionista como para los clientes.
Entonces la pregunta a formularnos aquí seria: ¿Cómo generar valor a los clientes
y a los accionistas desde el almacenamiento, cuando tradicionalmente esta
actividad ha sido vista como generadora de sobre costo?

En la respuesta a este interrogante es donde encontramos la razón por la cual el

almacenamiento debe ser tratado, al interior de las organizaciones, como una
estrategia que busque la generación, no sólo de valor, sino de una ventaja
competitiva. Lo anterior se puede lograr mediante la realización de tareas como:
acondicionamiento de los productos de acuerdo a los requerimientos de los
clientes, brindar una información exacta y oportuna, mejorar los tipos de
respuesta, realizar tareas de marcaje y/o etiquetado, consolidación de cargas, etc.,
que nos permitan agregar valor.

EQUIPO DEL CENTRO DE DISTRIBUCIÓN:

A continuación se presentan elementos claves de diseño que siempre se deben
tener en cuenta:

Perfil de despacho

El perfil de despacho permite identificar el número y tipo de vehículos que se

cargarán con sus respectivos pedidos; estará definido en función de la demanda y
las ventanas de entrega a los diferentes tipos de clientes y destinos.
Perfil de recolección
El perfil de recolección estima el flujo y movimiento de productos desde las
posiciones de almacenamiento o recibo hacia las ubicaciones de despacho
(jaulas/zonas de alistamiento), y ello está en función de la cantidad y tipos de
pedido

Perfil de almacenamiento/inventario
El perfil de almacenamiento está definido en función de la política de inventario y
el perfil de productos, precisando las cantidades a almacenar por familia de
producto.

Perfil de recibo
El perfil de recibo contempla el flujo y movimiento de productos desde las puertas
y muelles de recibo hasta las ubicaciones de almacenamiento

Proyecciones
Es recomendable utilizar al menos cinco años como horizonte de planeación e
identificar los picos operacionales; así se disminuye el riesgo por interrupción de la
operación, el impacto de tener una obra civil de gran tamaño y en el caso de las
expansiones, una perturbación de las operaciones actuales

Área disponible
Este elemento se refiere al espacio físico con el que se cuenta

https://revistadelogistica.com/actualidad/diez-elementos-claves-en-el-diseno-
logistico-de-un-cedi

CONECTIVIDAD INFORMÁTICA:
EL PAPEL QUE JUEGAN LAS TIC EN LAS REDES DE TRANSPORTE

¿Cómo comunicamos los pedidos? ¿Por señales de humo? Parece que no

podríamos, debemos tener un buen respaldo informático
ya que una de las premisas de Logística es tener el físico con el lógico en
paralelo, si esto no se cumple ¿se imaginan las diferencias de inventario?
Así que sin duda es una variable relevante a considerar, así como la capacitación
de nuestro equipo humano.

.
La logística implica el almacenaje y el inventario de transportes. Hoy en día se ha
convertido tanto en el movimiento alrededor de los datos como alrededor de los
productos. La información del estado de la gestión logística en tiempo real es
esencial.

En estos momentos se ha superado la simplista vinculación de las TIC con la

presencia en Internet y se evoluciona hacia entornos productivos inteligentes que
integran las TIC en todas las áreas de la empresa y son parte estructural del
modelo de negocio.

Las empresas deben diferenciarse de la competencia, obteniendo ventajas

competitivas como puede ser la respuesta en el servicio al cliente, la adecuada
administración de la cadena de abastecimiento y el uso de la tecnología de
información darán ventajas competitivas a las empresas que buscan su desarrollo
en mercado globalizados.
Al hablar de la TIC en la logística y los negocios no podemos olvidarnos del e-
commerce. Una de las nuevas tendencias a nivel mundial y que ha sido posible
gracias a la introducción de las tic en los negocios.
 • El 36,1% de las empresas del sector logístico compra por Internet
 • El 24,6% de las empresas logísticas vende por Internet

La empresa debe buscar la integración de las plataformas de comercio electrónico

dentro de las herramientas TIC disponibles en la empresa, lograr una vinculación
con los programas de gestión internos (ERP) para optimizar el proceso, reducir
trámites y ahorrar costos al mismo tiempo que lograr transmitir veracidad,
confianza y seguridad al comprador simplificando el proceso

Sistema de posicionamiento global (GPS) en la logística empresarial

Una de las grandes aplicaciones que ha tenido el GPS ha sido en la gestión de la
flota de las empresas, porque permite saber dónde está un coche o camión de
flota, con exactitud y en tiempo real, verificar el cumplimiento de itinerarios
programados o rutas preestablecidas. Como también la transmisión de mensajes y
ayuda a la operativa mediante la conexión del usuario a una página web.

E-procurement:
Es la sistematización de procesos internos y externos relacionados con el
requerimiento, compra, suministro, pago y control de productos utilizando Internet
como medio principal en la comunicación cliente-proveedor. Se realiza en tiempo
real y permite conocer los datos al instante de producirse algún cambio en las
variables.

Gestión de flotas
Con un sistema de control de flotas es posible conocer cualquier circunstancia que
se produzca en el vehículo y responder al mismo, gestionando todo tipo de avisos
y alarmas. El control de flotas es más que un GPS para localizar vehículos. La
tecnología que lo sustenta permite transmitir y recibir datos, conectarse a sensores
para apertura y cierre de puertas, controlar la temperatura de las cámaras
frigoríficas, los tiempos de conducción, las pistolas de lectura de código de barras,
emitir facturas, etc.

La trazabilidad
La trazabilidad es el conjunto de procedimientos establecidos que permite conocer
el histórico, ubicación y trayectoria de un producto a lo largo de toda la cadena de
suministro, y localizar en cualquier punto de dicha cadena, tanto información
intrínseca del producto como procedencia, tratamiento aplicado, procesos,
almacenamiento, transporte, distribución, localización de producto, etc.

https://revistadelogistica.com/actualidad/diez-elementos-claves-en-el-diseno-
logistico-de-un-cedi
 http://idnews.idaccion.com/la-gran-contribucion-de-las-tic-en-la-logistica-y-
distribucion-de-las-empresas/

REFLEXIÓN FINAL Y CONCLUSIÓN

.
La red de distribución, en el ámbito de la gestión de la cadena de
suministros, hace referencia a los pasos que sigue un producto, desde que es
recibido del proveedor hasta que se pone a disposición del cliente. La distribución
juega un papel clave en la rentabilidad de una empresa, ya que tiene un impacto
directo sobre el coste y la experiencia del consumidor.
Un buen diseño red distribución comercial es la vía más directa hacia la
consecución de objetivos; pudiendo tratarse de metas relacionadas con el ahorro
de costes o con aspectos relativos a la responsabilidad corporativa. En cualquier
caso, es habitual que, incluso dentro del mismo sector, distintas empresas escojan
un planteamiento de red de distribución diferente.
La red de distribución logística es uno de los principales activos que debe cuidar
las empresas logísticas ya que, entre otros, incide en la eficiencia, el nivel de
servicio y la entrega a tiempo. Es tal su importancia que el diseño no puede
quedar relegado a un segundo plano, más bien debe ser una prioridad de la
empresa y debe ser uno de los movimientos más estudiados por la misma
teniendo en cuenta todos los factores que pueden incidir sobre ella y, por
supuesto, analizando también cómo actúa en este campo las empresas de la
competencia.
Una red de distribución cadena de suministro, es necesario atender a las
siguientes variables:

 Disponibilidad de los productos: tiene que ver con la probabilidad de tener un

producto en stock en el momento en que el cliente hace el pedido.

 Tiempo de respuesta: es el que transcurre desde que un cliente hace un pedido

hasta que recibe los bienes solicitados.

 Variedad de los productos: hace referencia al número de artículos diferentes que

un mismo cliente solicita de la red de distribución.

 Visibilidad del pedido: es la capacidad del cliente para monitorizar el estado de su

envío, desde el mismo momento en que se confirma el pedido.

 Experiencia de cliente: está en relación con la facilidad con la que un cliente

puede efectuar un pedido, hacer el seguimiento y recibirlo en las condiciones
pactadas.
 Facultad de devolución: implica la posibilidad y condiciones en que un cliente
puede devolver una mercancía con la que, por algún motivo, no ha quedado
satisfecho.

BIBLIOGRAFIA

https://retos-operaciones-logistica.eae.es/el-diseno-de-una-red-de-distribucion/

http://idnews.idaccion.com/wp-
content/uploads/2013/10/37062_627226413973986_1418479515_n.jpg

http://ow.ly/q0DFp

http://www.transporte.mx/los-equipos-en-los-centros-de-distribucion-tienes-lo-
adecuado/

https://www.google.com.co/search?q=COSTO+DEL+CENTRO+DE+DISTRIBUCIÓ
N:&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiRkvSdwtTbAhUm24MKHZmIC
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