1

ENSAYO

SOBRE LA IMPORTANCIA DE LAS REDES DE TRANSPORTE

PRESENTADO POR

CARLOS DANIEL BEDOYA

INSTRUCTOR:

DAVID JULIAN BERNAL

GESTION LOGISTICA

BUENAVENTURA VALLE

8/05/2021
 2

IMPORTANCIA DE LAS REDES DE TRANSPORTE

La importancia de las redes de transporte es el componente más importante para la mayoría de

las organizaciones ya que se pueden distribuir los productos a nivel nacional e internacional. El

transporte es el responsable de mover los productos terminados de las materias primas e insumos

y que se encarga de enviar todos los productos en diferentes partes del mundo. La red de

trasporte condiciona los costes de distribución de la mercancía, así como la planificación y

organización temporal de la cadena de suministro de los productos al mercado. Además, también

es importante determinar la distribución adecuada ya que todo depende del lugar de origen y el

lugar de destino para escoger algunos de las redes de transporte y que cumplan con todos los

requisitos y las características de los productos para que sea seguro el envío de los productos sin

ningún tipo de daño. Es importante verificar que los productos lleguen sin ningún tipo de daño, y

también dependiendo el uso del empaque al producto. La red de transporte la componen los

sistemas de almacenamiento los canales de distribución, los modos y medios de transporte

también los aspectos legales y los actores que intervienen en el proceso. Se debe tener en cuenta

el manejo del producto en la distribución que medios de transporte se va a utilizar para el envío

si es marítimo se utilizan buques y contenedores si es fluvial se utiliza entre los ríos Orinoco y

Amazonas, los cuales comunican a Venezuela, Colombia, Brasil y Perú, así como los

departamentos, estados y ciudades que colindan con sus aguas. En terrestre es el último en el que

mayoritariamente se trabaja en el ámbito de la optimización de redes de transporte, ya que se

trata del caso en el que más confluencias e interacciones se producen. Todos los aspectos
 3

relacionados anteriormente son las empresas de transporte que ofrecen una mejor calidad del

producto y una mejor tarifa a nivel nacional e internacional en las empresas. Es importante ver

los modos de transporte ya que se incluyen los caminos en vías férreas, puertos y transportes

aéreos que permiten hacer llegar sus productos a las diferentes distribuciones en el mundo, pero

también en los diferentes transportes que se envían las mercancías seguras y a tiempo para no

tener ningún tipo de problema. Los medios de transporte son de gran importancia para el

desarrollo económico del país mediante ellos es posible trasladar todo tipo de mercancías,

pertenencias, materias primas y productos elaborados, así como el traslado de personas. Es por

eso que cuando se envía un producto a otro lugar se debe tener en cuenta cuantos productos se

enviaran y en qué medio de trasporte se llevara el producto. Los medios de transporte juegan un

papel fundamentalmente importante en el comercio, ya que a través de ellos es como se puede

lograr tener los productos o mercancías que se requieran en el momento preciso y en el destino

deseado, además de ser una muy buena fuente generadora de empleos. La importancia de la

infraestructura carretera en aspectos de movilidad radica en lo siguiente: Favorece la entrega

oportuna de bienes y servicios, reduce costos, impulsa el desarrollo económico y genera

empleos. Eleva la competitividad, el desarrollo económico y la calidad de vida de las

poblaciones. Por eso es importante la red de transporte porque podemos manejar los tipos de

productos que medos de transporte se puede utilizar asegurarse de que la mercancía llegue en

perfectas condiciones también usar juegos estratégicos en el manejo del producto mejorando el

movimiento de los trabajadores hacia otros empleos a nivel nacional e internacional.

ASPECTOS QUE SE DEBEN IDENTIFICAR LA MALLA DE RED DE

TRASNPORTE

Los aspectos a evaluar dependen en gran medida del tipo de mercado, el país o los países, el

producto y las legislaciones aduaneras para a través de esa información elaborar la red que sea

más apropiada.

Los aspectos que debemos evaluar son los siguientes:

Modo de Transporte:

· Terrestre

· Marítimo.

· Aéreo.

Vías de Comunicación:

· Carreteras.

· Aeropuertos.

· Vías Férreas.

· Puertos fluviales y Marítimos.

Se debe evaluar exhaustivamente la logística para determinar los tiempos de entrega.

AFECTACION DEL EMPAQUE Y EL EMBALAJE DE LOS PRODUCTOS PARA SU

TRANSITO Y SU MANIPULACION DENTRO DE LA CADENA DE DISTRIBUCION

Es una de la etapa más delicada en el proceso de exportación el empaque y embalaje pues se

debe garantizar que el producto llegue en buen estado a su destino final. El empaque apropiado

es vital para guardar, proteger y servir demedio para manipular productos. Cada empaque se

debe diseñar para proteger el producto en su trayecto desde la línea de ensamble hasta el usuario

final.

Un empaque de mala calidad puede resultar contraproducente para el productor, exportador y

distribuidor ya que pueden resultar en daño, descomposición, e incluso, en casos extremos, el

rechazo total por parte del comprador. Así, un mal empaque o embalaje puede resultar en la

pérdida de una venta de exportación, y hasta en la pérdida del cliente.

Afectación del empaque y el embalaje de los productos, para su tránsito y su manipulación

dentro de la cadena de distribución. Es una de la etapa más delicada en el proceso de exportación

el empaque y embalaje pues se debe garantizar que el producto llegue en buen estado a su

destino final. El empaque apropiado es vital para guardar, proteger y servir demedio para

manipular productos. Cada empaque se debe diseñar para proteger el producto en su trayecto

desde la línea de ensamble hasta el usuario final. Un empaque de mala calidad puede resultar

contraproducente para el productor, exportador y distribuidor ya que pueden resultar en daño,

descomposición, e incluso, en casos extremos, el rechazo total por parte del comprador. Así, un

mal empaque o embalaje puede resultar en la pérdida de una venta de exportación, y hasta en la

pérdida del cliente. El tipo de material que se utilice para el transporte depende del producto, el

tipo de transporte (terrestre, aéreo o marítimo) y el destino final. El concepto básico en embalaje

es el de “carga unitaria” que se basa en la idea de que todos los transportistas deberían de

empacar la carga de manera que pueda ser movida y manipulada durante toda la cadena de

distribución con equipo mecánico como montacargas y grúas. Los procedimientos de empaque
 6

deben cumplir con las siguientes recomendaciones generales y básicas: El producto debe ser

colocado apropiadamente dentro del contenedor para evitar que se mueva o roce otros productos

se deben seleccionar el tamaño y estilo de tarima que sea el más adecuado. Una tarima accesible

por los cuatro lados permite que un montacargas o una grúa se le acerquen desde cualquier

dirección, facilitando así su manipulación.

Además, las dimensiones estándar de una tarima (1m x 1.20m) maximizan el volumen y se

pueden cargar en contendores para su transporte. Es aconsejable tratar las superficies ferrosas

con un anticorrosivo a fin de que su producto llegue al punto de destino sin corrosión de ningún

tipo. Los orificios de drenaje deben estar ubicados en el área de piso o de deslizamiento en

grandes contenedores, cajas o embalaje. Esto permitirá que el agua de mar o la condensación

escape del contenedor y reducirá significativamente las posibilidades de daño al producto.

EL PAPEL DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN LA OPTIMIZACION DE LOS

CANALES DE DISTRIBUCION

La infraestructura vial es de vital importancia en el desarrollo y crecimiento de un país, mueve

la economía y vincula las regiones aisladas. En el presente ensayo haremos un diagnóstico de la

infraestructura vial actual en Colombia mostrando el estado de las vías, así como la importancia

que tienen en la economía nacional. La distribución terrestre de mercancías se realiza en lo que

se conoce como la última milla logística y tiene como finalidad llevar las mercancías a las

instalaciones de los comerciantes o consumidores finales, ubicados al interior de las ciudades. La

Distribución Urbana de Mercancías (DUM) es un proceso más complejo que aquel que se

produce en entornos interurbanos, ya que requiere considerar muchos factores que influyen. uno
 7

de ellos sin duda es dificultad de la movilidad entre las ciudades y municipios, ya que para

optimizar los procesos logísticos de distribución se necesita de una red vial acorde a las

necesidades del transporte de carga terrestre En Colombia existe un rezago general en la

infraestructura de las vías tanto carreteras como férreas, en los puertos y en los

aeropuertos. Este estudio identifica que las dotaciones de infraestructura de transporte en

Colombia son bajas, especialmente en carreteras. Los indicadores del país nunca superan la

mediana latinoamericana y, en general, la región está rezagada frente a la mediana de los países

en desarrollo de Asia del Este y la mediana de todos los países en desarrollo. El resultado

persiste aun ajustando por el nivel de ingresos, las características demográficas y la

estructura macroeconómica del país Con respecto a lo que correspondería a un país con sus

características, Colombia cuenta con 26% menos de kilómetros de carreteras

(aproximadamente 45,000kilómetros). En términos absolutos, el rezago se explica en su

mayoría por las vías no pavimentadas, pero en términos relativos la brecha es aún más

importante en las pavimentadas (30%).

El 71% de la carga transportada al interior del país se moviliza por carreteras, el28% en vías

férreas, el 1% a través de los ríos y menos del 0,5% en avión, según el estudio “Indicadores del

sector transporte en Colombia” al 18 de diciembre del2013 realizado por la Fundación

para la Educación Superior y el Desarrollo (Fe desarrollo).

VARIABLES A TENER EN CUENTA PARA DISEÑAR LOS CENTROS DE

DISTRIBUCION
 8

El papel de los almacenes en la cadena de abastecimiento ha evolucionado de ser instalaciones

dedicadas a almacenar a convertirse en centros enfocados al servicio y al soporte de la

organización. Un almacén y un centro de distribución eficaz tiene un impacto fundamental en el

éxito global de la cadena logística. Para ello este centro debe estar ubicado en el sitio óptimo,

estar diseñado de acuerdo a la naturaleza y operaciones a realizar al producto, utilizar el

equipamiento necesario y estar soportado por una organización y sistema de información

adecuado. Los objetivos del diseño, y layout de los almacenes son facilitar la rapidez de la

preparación de los pedidos, la precisión de los mismos y la colocación más eficiente de las

existencias, todos ellos en pro de conseguir potenciar las ventajas competitivas contempladas en

el plan estratégico de la organización, regularmente consiguiendo ciclos de pedido más rápidos y

con mejor servicio al cliente.

En un almacén el objetivo principal del mejoramiento se enfoca en la optimización del

espacio y en dotar de medios de manipulación de cargas normalmente a gran altura y con

volúmenes de trabajo medios. Mientras en un Centro de Distribución la optimización se enfoca

en un rápido flujo de materiales y en la optimización de la mano de obra, sobre todo en las

labores de Picking.

Sin embargo, se considera que la tipología del almacén influye decisivamente en el diseño de

un Centro de Distribución, razón por la cual en este módulo se abordará el diseño y layout desde

una perspectiva múltiple que contemple tanto a los Centros de Distribución, como a los

almacenes, ya que si el objetivo fundamental del diseño de un Centro de Distribución consiste en

la optimización del flujo de materiales, el almacén no está alejado de este contexto, dado que lo

que aquí se pretende es abordar las pautas necesarias para la consecución de un Almacén óptimo.

EL PAPEL QUE JUEGA LAS TIC EN LAS REDES DE TRANSPORTE

Un sistema de transporte adecuado es el eje fundamental de la economía, más aún cuando

estamos inmersos en un mercado global, en el que es sencillo, y a veces más barato, comprar a

miles de kilómetros que a la vuelta de la esquina. Pero el transporte está asociado también a

algunos de los principales problemas ambientales. Las tecnologías de la información y las

comunicaciones (TIC) pueden tener dos importantes repercusiones en el transporte, una,

mediante la incorporación a vehículos y sistemas de control de tráfico, y otra, a través de la

reducción de la demanda de desplazamientos con el uso de servicios apoyados en las tecnologías

de la información.

La capacidad que ofrecen las TIC, especialmente Internet, de acceso a la información

contribuye también a evitar desplazamientos inútiles. Entre las aplicaciones que ofrecen un alto

potencial en la reducción de las necesidades de transporte podemos citar la videoconferencia

Los sistemas de transporte inteligente surgieron de implantar las TIC en el transporte por

carretera, pero hoy en día se están integrando en otros modos de transporte.

Gracias a las TIC se ha conseguido optimizar las diferentes áreas y recursos de las empresas:

recursos productivos, financieros operativos, humanos… y, por tanto, la actividad diaria y el

funcionamiento global de las empresas de logística. Las empresas, gracias a sus sistemas de

información y comunicación, han logrado alcanzar un sistema estructural eficiente que les

permite gestionar sus operaciones de manera rápida eficaz, ganando en competitividad y

crecimiento.
 10

CONCLUSIÓN

Teniendo en cuenta lo anterior las redes de transporte nos sirve para el manejo de los

productos en la distribución

Permiten mantener el contacto directo con el cliente, desarrollar múltiples operaciones a la

vez y hacerle más conocido dentro del mercado, son de suma importancia ya que sin ellas no

podríamos cumplir con las exigencias de los clientes, para satisfacer la demanda del mercado y

con todo eso nuestra empresa no se os perdida, además que una red de distribución solida es uno

de los activos más valiosos para cualquier negocio también se debe tener en cuenta los medios de

transporte para enviar el producto y también que las otras empresas queden satisfechas con

nuestros productos.
11

REFERENCIAS

1. https://brainly.lat/tarea/7318586?

__cf_chl_captcha_tk__=df07a6a2c746fdccd81e97b978ff46c3d539182c-1622239644-0-

Ad0yAJc5

2. https://www.studocu.com/co/document/fundacion-universitaria-navarra/comunicacion/

ejercicios-obligatorios/afectacion-del-empaque-y-el-embalaje-de-los-productos/

12316967/view

3. https://www.coursehero.com/file/p3pcbn1/El-papel-de-la-infraestructura-vial-en-la-

optimizaci%C3%B3n-de-los-canales-de/?__cf_chl_captcha

4. https://logisticayabastecimiento.jimdofree.com/almacenamiento/dise%C3%B1o-y-layout-

de-almacenes-y-centros-de-distribuci%C3%B3n/

5. https://www.moldtrans.com/el-mundo-de-las-tic-para-las-empresas-logistica/
12