SISTEMA DE MANDOS

ELÉCTRICOS

TALLER N° 06

“FRENADO DE MOTORES ASÍNCRONOS”

Huanca Ccacca Elvis Alexandro

Alumno (os): Ccamaque Arotaipe, Eudes Nelson

Valer Loayza, Tarith

Ancco Flores, Jhosymar Ronaldo

Grupo : B Profesor: Cari Tumi, Percy Roberto Nota:
Semestre : IV
Fecha de entrega : 09 10 19 Hora:

ELECTROTECNIA INDUSTRIAL
PROGRAMA DE FORMACION REGULAR
 ANALISIS DE TRABAJO SEGURO (ATS) 09 10 2019

FECHA
DIA MES AÑO
TAREA: Frenado de motores asíncronos
SESION Nº B EQUIPO DE
DOCENTE: Cari Tumi, Percy Roberto 5
TALLER 06 TRABAJO
|

Huanca Ccacca Elvis Alexandro FIRMA Ccamaque Arotaipe, Eudes Nelson

ALUMNOS
(Apellidos y Nombres)
Ancco Flores, Jhosymar Ronaldo FIRMA Valer Loayza, Tarith
CARACTERISTICAS DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Multímetro
Contactores
Relé térmico
Temporizador
Desarmador
Alicate
X x X

OTROS RIESGOS
PASOS DE LA TAREA (ESPECIFICAR PARA CADA MEDIDAS DE CONTROL
CASO)

1 x Trasladarse por lugares libres

Ingreso al taller

2
Realizar el cade simu del circuito a armar
3 x x Uso de zapatos dieléctricos
Ubicarse en los tableros de trabajo

4 x x x Trasladarse por lugares libres y uso de guantes

Recojo de herramientas y materiales
5 x x x Uso adecuado del zapato, casco y guantes además trabajar
Armado del circuito Sin tensión
6 Comprobación de la continuidad x x Hacer el trabajo sin tensión uso se zapatos dielectricos
Desarmado del circuito
7 x x x Trabajar sin tensión, uso de guantes y zapatos.
Orden y limpieza
PLANIFICACIÓN DE LA TAREA

Planificacion para el avance de la tarea

15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210 225 240
1 Introduccion del desarrollo de la tarea
2 Hacer el ATS y la lista de materiales
3 Realizar la simulacion
4 Armado del circuito
5 Realizar las pruebas necesarias
6 Energizacion del circuito
Planificacion de tareas complementarias
15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210 225 240
1 Hacer trabajar e circuito
2 Desmontar el trabajo realizado
3 Devolver el material utilizado
4 Limpiar el area de trabajo

Usar casco de seguridad durante su permanencia en el

Taller

Usar botas de seguridad durante su permanencia en el

Taller
¡En esta etapa se manejarán voltajes peligrosos! ¡No
haga ninguna conexión cuando la fuente esté conectada!
¡La fuente debe conectarse solo con la autorización del
docente a cargo!
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Tema : Código :
Semestre: IV
FRENADO DE MOTORES ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS
Grupo : A

I. OBJETIVOS
 Efectuar el montaje de los componentes de los uno de los métodos de frenado
para motores asíncronos trifásicos.
 Analizar y simular sistema de frenado de motor trifásico por inyección de
corriente continua para luego implementar tablero de control.
 Conectar y detectar fallas en los diferentes métodos de frenado. Aplicar normas
IEC 1082-1 técnicas y reglamentos de seguridad.

II. EQUIPOS Y MATERIALES

 Multimetro Digital.
 Tablero de montaje.
 Elementos de tablero de control.
 Motor asíncrono trifásico.
 Fuente de tensión DC.

III. INFORMACIÓN TEÓRICA

Desarrollada en clase

Ejemplo de circuito de fuerza de frenado de motor trifásico por inyección de corriente

continua para mejor comprensión del desarrollo de planteamiento dado.
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Grupo : A

IV. OPERACIONES
1. Dibujar los esquemas eléctricos y realizar la leyenda del plano eléctrico.
2. Diseñar el esquema en el software CADe SIMU de un frenado de motor
asíncrono trifásico con inyección de corriente continua.
3. Realizar la conexión del tablero de control de frenado de un motor
asíncrono por inyección de corriente continua.
4. Realizar las pruebas de funcionamiento.
5. Hacer la lista de equipos y materiales.

V. DESCRIPCIÓN DE LA TAREA
1. Interpretación el funcionamiento del proceso de frenado por inyección de
corriente continua.
2. Realización del esquema del circuito de mando y fuerza tablero del control para
un frenado de motores asíncronos trifásicos con inyección de corriente continua,
de acuerdo a las condiciones indicadas. Usar simbología normalizada IEC 1082-1
3. Armar el circuito en el simulador CADe SIMU.
4. Seleccionar los equipos y materiales.
5. Cableado del circuito de fuerza.
6. Cableado del circuito de mando.
7. Comprobar el circuito con el multímetro (sin motor).
8. Verificación del funcionamiento del circuito de mando.
9. Verificación del funcionamiento del circuito de fuerza.
10. Puesta en operación del tablero.
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CONDICIONES DEL SISTEMA

1. La puesta en marcha del motor se realiza por un pulsador de marcha S2 y

acciona el contactor principal.
2. La parada general se utiliza un pulsador de parada S1.
3. Para el frenado por inyección de corriente DC, se usará otro pulsador de
frenado S3, que desconecta la tensión de alterna, se pone un tiempo
muerto de dos segundos, y luego se conecta la tensión de continua.
4. Al mismo tiempo que se alimenta con corriente continua la bobina del
motor, se energiza un temporizador que controla el tiempo de la inyección
de la corriente continua por aproximadamente dos segundos.
5. Después del tiempo de frenado se desconecta el relé temporizado.
6. Investigar ¿cuánto debe de ser el voltaje para el frenado DC que se debe
aplicar al motor? Fundamentar la respuesta con una base científica.

VI. TIEMPO DE EJECUCION: 5 horas

Descripción del cade simu:

Al pulsar el S pulsador normalmente abierto que hace que se autoenclave KM1 y asi se encienda la
bobina KM1 esto seria un arranque directo alimentado al motor con 380 V, si hacemos el
frenado pulsando parada de emergencia este se apagaría pero el eje del motor seguiría
moviéndose bajando su velocidad, pero usando un freno con corriente continua este se
frenaría seco.

En la segunda parte usamos el freno de corriente continua en el cual presionamos S0 el cual

autoenclavara KM2 normalmente abierto al mismo tiempo se abrirá en la otra parte el KM2
normalmente cerrado, se activa la bobina KM2 y KA (temporizador) así logra que frene el
motor en seco, luego el contacto NC del temporizador se abrirá de acuerdo al tiempo
colocado a la bobina KA
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Esquemas de Mando y de Fuerza

Realización del armado del tablero

1. Primero recogemos los materiales y revisamos el buen estado.

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2. Amado del circuito armado en cade simu.

3. Peinado y comprobación de continuidad del circuito de fuerza.

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Video de la explicación del frenado de motor asíncrono.

https://youtu.be/xvZ8sQuzoT0
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Descripción de entradas y salidas:

También Ud. debe de construir las tablas en la cual debe de estar las variables de entrada y salida, cada
una de ellas con descripción general, borneras respectivas y características técnicas de los elementos
usados.

Tabla 1. Entradas
ÍTEM VARIABLE Etiqueta I/O DESCRIPCIÓN
1 S PULSADOR NO
2 S0 PULSADOR DOBLE NO y NC
3
4
5
6
7
8
9
10

Tabla 2. Salidas
ÍTEM VARIABLE Etiqueta I/O DESCRIPCIÓN
1 KM1 DO CONTACTOR QUE ALIMENTA EL MOTOR
2 KM2 DO CONTACTOR ALIMENTADO POR DC
3 KA TEMPORIZADOR
4
5
6
7
8
9
10
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LISTA DE MATERIALES

PROYECTO:
REALIZADO POR:
SEMESTRE IV GRUPO FECHA
LISTA DE MATERIALES DEL TABLERO
ITEM DESCRIPCION UNIDAD CANT.
1 - BORNERAS Pza 11
2 - PULSADOR NO y NC Pza 3
3 - Interruptor trifásico Pza 1
4 - Interruptor monofasico Pza 1
5 - Pza
6 - Pza
7 - Pza
8 - Pza
9 - Pza
10 - Pza
11 - Pza
12 - Pza
13 - Pza
14 - Pza
15 - Pza
16 - Pza
17 - Pza
18 - Metros

LISTA DE HERRAMIENTAS Y/O EQUIPOS

1 - Contactor Pza 2
2 - Temporizador Pza 1
3 - Motor Pza 1
4 - Multímetro Pza 1
5 Destornillador pieza 3
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VII. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES (mínimo siete de cada una de ellas)

Conclusiones:

 Realizamos el montaje de los componentes de un de los métodos de frenado, para

motor asíncrono trifásicos.
 Simulamos el sistema de frenado del motor trifásico en el programa de CDesimu para
luego llevarlos al tablero de control.
 hicimos el uso de un temporizador para poder hacer una espera ara la inyección de la
tensión DC para que así no se produzca un corte con los terminales abiertos y
cerrados se crucen.
 También le agregamos un temporizador, pero este ya no era un on Delay si no que
un off Delay para cuando el sistema este des energizado y dar paso al conteo de las
bobinas de temporizador.
 Se realizó el armado del circuito en el tablero de control y dando la respectiva
explicación tanto como en el CDsimu y el tablero.
 Pudimos concluir que el contactor deben de trabajar todos sus contactares ya que si
no trabajan todos no va ver una compensación ya que unos van estar gastados, eso
sería en caso de hacer una conexión que va estar por un buen tiempo.
 La corriente continua con la alterna no deben de juntarse ya que formarían corte
circuito.
 La corriente continua que se debe emplear debe de ser cercana al corriente que está
en la placa para que realice el frenado.

Observaciones:

 No es muy recomendable realizar el frenado del motor trifásico asíncrono solo en

algunos casos podría ser bueno utilizar un frenado de motor.
 Al momento de inyectar el frenado del motor con corriente DC es recomendable
alimentar con la misma fuente del sistema de fuerza para no tener complicaciones al
momento de alguna falla en las líneas.
 Trabajar con la misma alimentación tanto como para el motor y la inyección de la
corriente DC también podría ser un problema si es que no somos lo suficientemente
tan bueno haciendo un sistema de mandos, el problema vendría a ser el siguiente que
al momento de cerrar un terminal normalmente abierto y abrir un normalmente
cerrado puede que simultáneamente los dos se mantengan cerrados por un corto
tiempo que sería suficiente para producir un corto circuito, lo cual podríamos evitar
con un temporizadores o con los mismo pulsadores.
 Es muy importante tener el conocimiento respectivo sobre los temporizadores y saber
reconocer un on Delay y un off Delay para poder hacer el uso de este con un facilidad
en un tablero y no tener complicaciones.
 Al momento de hacer la inyección de la corriente de DC es muy importante saber que
esta corriente debe ser efectuado solo por unos segundo una vez frenado el motor
este debe de ser apagado ya que podríamos dañar el motor, ese procedimiento lo
podemos hacer con un temporizador.
 Es recomendable usar las borneras para sacar las líneas positiva y negativa para
llevarlo al módulo erfi al igual que el que sacamos para el motor
 Si bien debemos usar todos los contactos del contactor el cual usamos para alimentar
con DC soo usamos dos contactos ya que solo lo vamos a usar por poco tiempo.
VIII. ANEXOS
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