Bombas sumergibles

Las bombas sumergibles son máquinas capaces de impulsar líquidos estando sumergidas
en agua o en cualquier líquido, incluso a grandes profundidades. Se caracterizan por ser la
unión del cuerpo de la bomba y el motor. Ambos son sumergidos juntos, ya que están dentro
de la misma estructura.

A diferencia de otros tipos de bombas, las sumergibles no dependen de la presión del aire
que las rodea, así que pueden impulsar los líquidos a alturas considerables.

Funcionamiento de las bombas

sumergibles
En términos generales, el funcionamiento de las bombas sumergibles es igual al del resto
de las bombas, ya que también pueden convertir la energía mecánica en energía hidráulica.
La diferencia es que aquí el motor está sumergido y se acopla directamente a la flecha de
la bomba.

Tanto el motor como la flecha están sellados herméticamente. Esta situación podría
provocar la elevación en la temperatura de la bomba. Para solucionar este inconveniente, el
propio líquido que fluye por la bomba funciona como enfriador.

Para llevar a cabo sus funciones, las bombas sumergibles cuentan con un cuerpo interno
formado por difusores e impulsores que pueden fabricarse con acero o termoplásticos. Tanto
los difusores como los impulsores serán los encargados de aplicar la presión al líquido y,
con esto, conseguir su elevación.

Una bomba sumergible es una bomba que tiene un impulsor sellado a la carcasa. El
conjunto se sumerge en el líquido a bombear. La ventaja de este tipo de bomba es que
puede proporcionar una fuerza de elevación significativa pues no depende de la presión de
aire externa para hacer ascender el líquido
Un sistema de sellos mecánicos se utiliza para prevenir que el líquido que se bombea
entre en el motor y cause un cortocircuito. La bomba se puede conectar con un tubo,
manguera flexible o bajar abajo de los carriles o de los alambres de guía de modo que la
bomba siente en "un acoplador del pie de los platos", de tal forma conectándola con la
tubería de salida.

Existen diversos fenómenos que suceden en el ambiente, y que ante la mente

común resultan de difícil aceptación o mejor dicho apreciación, de aquí que las
ciencias cumplan el papel de aprehensión de dichos fenómenos para proceder de
forma posterior a su entendimiento y explicación a la comunidad.

Pero lo más peculiar de las ciencias, es la producción o construcción de productos

que simulen los mecanismos de ocurrencias de los fenómenos naturales, tal es el
caso, de las bombas, que estas tienen en sí el proceso de atender la dinámica de
fluidos, con independencia de las resultas para las cuales sean diseñadas,
verbigracia una bomba explosiva, la cual amerita el traslado en el interior del
fluido o bien gas, y una vez alertado el dispositivo procede a su explosión.
Bomba de embolo alternativo
Son aquellas diseñadas para el desarrollo de los gases o líquidos a una alta presión,
estas consisten en el paso del líquido de una cámara a su interior, y su expulsión de
forma veloz, todo esto es posible gracias a un embolo en el interior que aprisiona
las paredes internas de la bomba cada vez que ingresa el líquido o bien el gas
determinado obligándose así a expeler el contenido de su interior.

Bomba de embolo rotativo

Estas bombas llevan en si la misma función de las bombas mencionadas con
anterioridad, con la excepción de que estas disponen en su interior de un
dispositivo que es el que facilita el paso del líquido o bien del gas por secciones
centrífugas.

Te puede interesar Clasificación de Recursos Mineros

Bombas rotodinámicas
Estas son las más empleadas en la actualidad y consisten en la aplicación de
mecanismos rotativo, es decir, dispone en

su interior de partes que no solo

conectan presión como las dos anteriores sino además velocidad, de aquí que estas
bombas generen una especie de combustión siendo las más peculiares y complejas
en su administración.

Tal es el caso, de que estas son las bombas con mayor alcance comercial siendo
necesario que las mismas, dispongan en su interior de este mecanismo sino no
pueden llevar a cabo su función.

El ejemplo más perceptible de estas bombas lo constituyen los hidrojets, o bien de

las motobombas conocidas por extraer el agua de las tuberías y trasladarla al
interior de las conexiones de agua de una casa, en consecuencia su mecanismo es
eficiente.
 INTRODUCCIÓN

Las primeras bombas de las que se tiene conocimiento, son conocidas de diversas
formas, dependiendo de la manera en que se registró su descripción, como las
ruedas persas, ruedas de agua o norias. Todos estos dispositivos eran ruedas bajo
el agua que contenían cubetas que se llenaban con agua cuando se sumergían en
una corriente y que automáticamente se vaciaban en un colector a medida que se
llevaban al punto más alto de la rueda en movimiento. La existencia, en algunas
partes de Oriente, de ruedas semejantes ha continuado aun dentro del siglo veinte.

La mas conocida de aquellas bombas, el tornillo de Arquímedes, aun persiste en los

tiempos modernos. Todavía se manufactura para aplicaciones de baja carga, en
donde el líquido se carga con basura u otros sólidos.

Sin embargo, es probablemente más interesante el hecho con todo el desarrollo

tecnológico que ha ocurrido desde los tiempos antiguos, incluyendo la
transformación de la potencia del agua en otra formas de energía, hasta la fisión
nuclear, la bomba queda probablemente como la segunda máquina de uso más
común, excedida apenas por el motor eléctrico.

Puesto que las bombas han existido por tanto tiempo y su uso está tan extendido,
no es de sorprenderse que se produzcan en una infinidad de variedades de tamaños
y tipos y que se apliquen también a una infinidad de servicios. Proporcionando un
trabajo comprensible de algunos tipos de estas bombas.

Siempre que tratemos temas como procesos químicos, y de cualquier circulación de

fluidos estamos, de alguna manera entrando en el tema de bombas.

El funcionamiento en si de la bomba será el de un convertidor de energía, o sea,

transformara la energía mecánica en energía cinética, generando presión y
velocidad en el fluido.

Los factores más importantes que permiten escoger un sistema de bombeo

adecuado son: presión última, presión de proceso, velocidad de bombeo, tipo de
gases a bombear (la eficiencia de cada bomba varía según el tipo de gas).

Un equipo de bombeo es un transformador de energía, mecánica que puede

proceder de un motor eléctrico, térmico, etc. Y la convierte en energía, que un fluido
adquiere en forma de presión, de posición y de velocidad.

Así se tendrán bombas que funcionen para cambiar la posición de un cierto fluido.
Por ejemplo la bomba de pozo profundo, que adiciona energía para que el agua del
sub-suelo se eleve a la superficie.

Un ejemplo de bombas que adicionan energía de presión sería una bomba en un

oleoducto, en donde las cotas de altura así como los diámetros de tuberías y
consecuentemente las velocidades fuesen iguales, en tanto que la presión fuesen
iguales, en tanto que la presión fuese incrementada para poder vencer las perdidas
de fricción que se tuviesen en la conducción.

Existen bombas que trabajan con presiones y alturas iguales que únicamente
adicionan energía de velocidad. Sin embargo a este respecto hay muchas
confusiones en los términos presión y velocidad por la acepción que llevan implícita
de las expresiones fuerza-tiempo. En la mayoría de las aplicaciones de energía
conferida por la bomba es una mezcla de las tres. Las cuales se comportan de
acuerdo con las ecuaciones fundamentales de la mecánica de fluidos.
Lo inverso a lo que sucede en una bomba se tiene en una máquina llamada
comúnmente turbina, la cual transforma la energía de un fluido en sus diferentes
componentes citadas en energía mecánica.

Para una mayor claridad, buscando una analogía con las máquinas eléctricas, y para
el caso específico del agua, una bomba sería un generador hidráulico, en tanto que
una turbina sería un motor hidráulico.

Normalmente un generador hidráulico (bomba) es accionado por un motor eléctrico,

térmico, etc. mientras que un motor hidráulico (turbina) acciona un generador
eléctrico.

Tratándose de fluidos compresibles el generador suele llamarse compresor y el

motor puede ser una turbina de aire, gas o simplemente un motor térmico.

Antes de conocer los fundamentos de operación de las bombas es necesario

distinguir las diferentes clases de bombas que existen, y para esto la clasificación
dada por el “Hidraulic Institute” de EE.UU. (1984) parece ser la más adecuada.

Existe una diversidad de clasificación de bombas que ocasionalmente puede causar

confusión al intentar ubicarlas dentro de un cierto tipo, clave u otra distinción, sin
embargo la más adecuada para propósitos de este trabajo es la proporcionada por
el instituto de Hidráulica de los EE.UU.

Esta clasificación toma en cuenta la forma cómo el fluido se desplaza dentro de los
elementos de la bomba, así para aquellos en los que el fluido se desplaza a presión
dentro de una carcasa cerrada, como resultados del movimiento suavizada de un
pistón o embolo, se le denomina “bombas de desplazamiento positivo”, mientras que
las bombas en las cuales el fluido es desplazado por el movimiento circular de uno
o varios impulsores provistos de alabe, se les denomina “Bombas Centrifugas” y es
en el presente trabajo a estas últimas a las que se hará referencia.

La clasificación anterior parece ser la más adecuada sin embargo, puede ser útil
conocer dentro de esta clasificación algunas características o situaciones que
ayudara a seleccionar la bomba más adecuada. Si por ejemplo estás pueden ser
clasificadas de la siguiente manera; según el sistema donde funcionarán o la forma
física de ella. Para la primera clasificación que es conocer el sistema donde la bomba
tendrá su funcionamiento.

Consiste en saber si la bomba succionara del recipiente y con alturas variables o si

la bomba se instalará en un sumidero o en una fosa. Así mismo en necesario el
liquido que la bomba manejará : si con volátiles, viscosos, calientes o pastas
aguadas, que así se manejará el concepto de densidad y partículas que la bomba
pueda impulsar.

Respecto a la forma física de la bomba se debe tener en cuenta que existen bombas
de eje horizontal o vertical, ambas de empujes centros o de desplazamiento positivo,
baja o alta velocidad , también la especificación de los materiales deben ser
compatibles con los líquidos que se bombearán.

Una práctica común es definir la capacidad de una bomba con el número

adimensional llamado velocidad específica, que se describe posteriormente que es
función del número de revoluciones a las que giren sus participantes rotatorias, de
la siguiente forma se puede ser de alta o baja velocidad.
 DIAGRAMA DE LA CLASIFICACIÓN DE LAS BOMBAS

CARACTERÍSTICAS DE LAS BOMBAS

Caudal
El caudal de una bomba esta determinado por la siguiente relación:

CAUDAL = CILINDRADA * VELOCIDAD

El caudal así obtenido es llamado caudal teórico, que es simplemente superior al

caudal real en función del rendimiento volumétrico de la bomba, es decir de las fugas
internas de la misma.

Se define el rendimiento volumétrico como la relación entre el caudal real y el caudal

teórico:

Este rendimiento volumétrico oscila entre el 80 y el 99% según el tipo de bomba, su

construcción y sus tolerancias internas, y según las condiciones especificas de
velocidad, presión, viscosidad del fluido, temperatura, etc.

El rendimiento total de una bomba es el producto de sus rendimientos volumétrico y

mecánico:

El rendimiento total de una bomba nueva puede oscilar entre el 50 y el 90%, valores
que disminuirán con el uso y el desgaste de los elementos de estanqueidad interna
propia de la bomba.

Presión de Trabajo

Todos los fabricantes otorgan a sus bombas un valor denominado presión máxima
de trabajo, algunos incluyen las presiones de rotura o la presión máxima
intermitente, y otros adjuntan la gráfica de presión /vida de sus bombas. Estos
valores los determina el fabricante en función de una duración razonable de la
bomba trabajando en condiciones determinadas.

El valor de la presión máxima de trabajo suele calcularse para una vida de 10000
horas; en algunos casos se especifican también las presiones máximas intermitentes
o puntales.

Vida

La vida de una bomba viene determinada por el tiempo de trabajo desde el momento
en que se instala hasta el momento en que su rendimiento volumétrico haya
disminuido hasta un valor inaceptable, sin embargo este punto varia mucho en
función de la aplicación. Así por ejemplo hay instalaciones donde el rendimiento no
puede ser inferior al 90%, mientras que otras se aprovecha la bomba incluso cuando

Fig. 4. Vida de las bombas en función de la presión

su rendimiento es inferior al 50%. La vida de una bomba también varia

considerablemente en función del nivel de contaminación del fluido con el que se
esta trabajando.

CARACTERÍSTICAS DE RENDIMIENTO Y DE SELECCIÓN DE LA BOMBA

Características de rendimiento de la bomba

El Aumento de carga real ganado por el fluido a través de una bomba se puede
determinar utilizando la siguiente ecuación:
Donde 1 y 2 son las secciones de entrada y de salida de la bomba. El aumento de
carga real ganado por el fluido a través de una bomba se puede determinar mediante
un arreglo experimental que se muestra en la figura "disposición experimental
característica para determinar el aumento de carga ganado por un fluido que circula
a través de una bomba" .

La potencia ganada por el fluido esta dada por:

y esta cantidad, expresada en términos de caballos de potencia tradicionalmente se

denomina fuerza o potencia hidráulica

Además de la carga o potencia agregada al fluido, la eficiencia total esta dada por:

Donde el denominador representa la potencia total aplicada al eje de la bomba y a

menudo se denomina potencia al freno. La eficiencia total de la bomba es afectada
por las perdidas hidráulicas en la bomba y además por las perdidas mecánicas en
los cojinetes y los sellos. También puede haber algo de perdida de potencia debido
a fuga del liquido entre la superficie trasera de la placa del cubo del impulsor y la
caja, o a través de otros componentes de la bomba. Las características de
rendimiento para una geometría y velocidad de operación de una bomba dadas se
proporcionan en forma de gráficas de carga, eficiencia y potencia al freno contra el
caudal como se muestra en la gráfica "características de operación para una bomba
centrifuga de tamaño dado que opera a condiciones constantes de velocidad del
impulsor.".

Como se muestra en dicha gráfica la eficiencia es función del caudal y alcanza un

valor máximo en un valor particular del caudal, comúnmente denominado caudal de
diseño o capacidad de la bomba. Los puntos sobre las diversas curvas
correspondientes a la eficiencia máxima se denotan como puntos de mejor eficiencia
(PME).

Rendimiento volumétrico

El rendimiento volumétrico de la bomba es el cociente que se obtiene al dividir el

caudal de liquido que comprime la bomba y el que teóricamente debería comprimir,
conforme a su geometría y a sus dimensiones. Dicho en otros términos el
rendimiento volumétrico expresa las fugas de liquido que hay en la bomba durante
el proceso de compresión, fugas que se deben a las holguras existentes en el interior
de los componentes de la bomba.

El rendimiento volumétrico es un factor de la bomba muy importante, pues a partir

de él se puede analizar la capacidad de diseño y el estado de desgaste en que se
encuentra una bomba, así si el rendimiento volumétrico disminuye con una alta tasa
de cambio, el desgaste de sus elementos ya es demasiado.

El rendimiento volumétrico se ve afectado también por la presión del fluido hidráulico

que se transporta y también por la temperatura del mismo.

Rendimiento mecánico

El rendimiento mecánico mide las perdidas de energía mecánica que se producen

en la bomba, debidas al rozamiento y a la fricción de los mecanismos internos. Es
esencial evitar la fricción y el rozamiento en el interior de la bomba, de tal manera
que la energía que se comunica al eje de la bomba se invierta, en el mayor grado
posible en aumentar la presión del liquido y no en vencer rozamientos y fricciones
excesivas entre las partes mecánicas de la bomba.
En términos generales se puede afirmar que una bomba de bajo rendimiento
mecánico es una bomba de desgaste acelerado, principalmente debido al
rozamiento que sufre las partes en movimiento.

Rendimiento total o global

El rendimiento total o global es el producto de los rendimientos volumétrico y

mecánico. Se llama total porque mide la eficiencia general de la bomba en su función
de bombear liquido a presión, con el aporte mínimo de energía al eje de la bomba.
Esta consideración, de aporte mínimo de energía a los mecanismos del avión, es
general y muy importante en la ingeniería aeronáutica, debido a que toda la energía
se obtiene de los motores.

Así pues el rendimiento total se expresa como el consumo de energía necesario para
producir la presión hidráulica nominal del sistema.

Carga de Aspiración neta positiva (CANP)

Sobre el lado de aspiración de una bomba es común que haya bajas presiones, con
la posibilidad concomitante de que dentro de la bomba ocurra cavitación. La
cavitación ocurre cuando la presión del fluido en un punto dado es menor que la
presión del vapor del liquido. Cuando ocurre esto se forman burbujas de vapor y este
fenómeno puede provocar una reducción de la eficiencia, así como un daño
estructural de la bomba. Para caracterizar el potencial de cavitación se usan la
diferencia entre la carga total sobre el lado de aspiración, cerca de la entrada del
impulsor de la bomba y la carga de presión de vapor del liquido.

La CANP se define como:

Una curva CANP se muestra en la gráfica "curvas de rendimiento para una bomba
centrifuga de dos etapas que opera a 3500 r.p.m. Datos para tres diámetros
diferentes del impulsor".

En realidad existen dos valores de CANP, el primero es la CANP requerida la cual

es necesario mantener o exceder de modo que no ocurra cavitación. Debido a que
en el ojo del impulsor se desarrollan presiones inferiores a las del tubo de aspiración,
suele ser necesario determinar experimentalmente para una bomba dada la CANP
requerida; el segundo valor de la CANP es la disponible que representa la carga que
realmente ocurre para el sistema de flujo particular. El valor de la CANP disponible
esta dado por:

Para este calculo se utilizan normalmente presiones absolutas debido a que la

presión de vapor se especifica como una presión absoluta. Con base en la ecuación
anterior se observa que a medida que aumenta la altura del impulsor de la bomba
por arriba de la superficie del fluido, la CANP disponible disminuye. Por consiguiente
existe algún valor critico de Z por arriba del cual la bomba no puede operar sin que
ocurra cavitación.

Características del sistema.

Cada sistema de flujo posee su propia ecuación del sistema especifica. Si el flujo es
laminar las perdidas por fricción son proporcionales a Q más que a Q2.

La ecuación de un sistema donde hay una bomba esta dada por:

Donde hp es la carga real ganada por el fluido debido a la bomba y la sumatoria
representa todas las perdidas por fricción en tubería y perdidas menores que ocurren
en los accesorios y válvulas de la misma.

A efecto de elegir una bomba para una aplicación particular es necesario utilizar la
curva del sistema, según es determinada por la ecuación del sistema y la curva de
eficiencia de la bomba. Si ambas curvas se trazan sobre la misma gráfica como se
muestra en la gráfica "Utilización de la curva del sistema y la curva de rendimiento
de la bomba para obtener el punto de operación del sistema". Su intersección (punto
A) representa el punto de operación del sistema. Es decir, este punto proporciona la
carga y el caudal que satisfacen tanto la ecuación del sistema como la ecuación de
la bomba. Idealmente se espera que el punto de operación esté próximo al mejor
punto de eficiencia (MPE) de la bomba.

Las bombas se pueden disponer en serie o en paralelo a fin de obtener carga o

capacidad de flujo adicionales. Cuando dos bombas se colocan en serie, la curva de
eficiencia de la bomba resultante se obtiene al sumar las cargas del mismo caudal;
y para dos bombas idénticas en paralelo, la curva de eficiencia combinada se obtiene
al sumar los caudales a la misma carga.

Altura útil y manométrica

Se definen como altura útil de una bomba el llevado al ascenso vertical e que
experimenta la superficie sobre el líquido, sea, del peso del agua hasta el depósito
de almacenamiento.

Se designe a la altura humanamente que ha de una a bomba elevadora es la suma

de la altura útil más las pérdidas de carga producidas en las cañerías de aspiración
y de elevación

Tipos de pérdida

Las pérdidas de energía en el interior de la bomba son de tres especies:

Pérdida hidráulica: debido a un frotamiento continuo para accidentales que el líquido

encuentran al atravesar la bomba, para evitarlas se deben realizar los aforismos ya
enunciados.

Pérdidas volumétricas: Dividas a las fugaces que eventualmente se pueden producir

al pasar el líquido a través de la bomba, las obras pueden ser diferencias de
presiones, o que existe entre las partes fijas y móviles de la bomba. Otras fugas
importantes son por creación de gases o vapores y ocupar un volumen concentrado
en el interior de la bomba lo que provoca la disminución del caudal.

Pérdida mecánica: debido a los frotamientos mecánicos en el las partes fijas y las
partes de la bomba, como por ejemplo en el pernos y cojinetes, entre pistones y
cilindros, etc.

Características del Funcionamiento de las Bombas a Velocidad Constante

El rendimiento de una bomba varía considerablemente dependiendo de las

condiciones bajo las cuales esté operando. Por tanto, cuando se selecciona una
bomba para una situación dada, es importante que la persona encargada de realizar
dicha selección tenga información relativa el funcionamiento de las distintas bombas
entre las que vaya a realizarse la elección. El fabricante de bombas suele tener
información de este tipo, basada en ensayos de laboratorio, sobre su catálogo de
bombas estándar. Sin embargo, algunas veces las bombas de gran capacidad se
fabrican a medida. A menudo se fabrica y se ensaya un modelo de tal bomba entes
de realizar el diseño final del prototipo de la bomba. Aun cuando algunas bombas
centrífugas son accionadas por motores de velocidad variable, la forma mas
frecuente de operación de las bombas es a velocidad constante.

La forma de los impulsores y de los alabes y su relación con la envolvente de la

bomba dan lugar a variaciones en la intensidad de las pérdidas por choque, la
fricción del fluido y la turbulencia. Dichos parámetros varía con la altura y el caudal,
siendo responsables de las grandes modificaciones en las características de las
bombas. La altura en vacío es la que desarrolla la bomba cuando no hay flujo. En el
caso de las bombas centrífugas de flujo mixto, la altura en vacío es alrededor de un
10 por 100 mayor que la altura normal, que es la que corresponde al punto de
máximo rendimiento, mientras que en el caso de las bombas de flujo axial la altura
en vacío puede ser hasta tres veces la altura normal.

La elección de una bomba para condiciones determinadas dependerá de la

velocidad de giro del motor que la acciona. Si la curva característica de una bomba
para una velocidad de giro dada es conocida, la relación entre la altura y el caudal
para velocidades de giro distintas puede deducirse a partir de ecuaciones.

Punto de Funcionamiento de una Bomba

La manera en la que una bomba trabaja depende no sólo de las características de

funcionamiento de la bomba, sino también de las características del sistema en el
cual vaya a trabajar. Para el caso de una bomba dada, mostramos las características
de funcionamiento de la bomba (h respecto a Q) para una velocidad de operación
dada, normalmente cercana a la velocidad que da el rendimiento máximo. También
mostramos la curva característica del sistema (es decir, la altura de bombeo
requerida respecto a Q). En este caso, la bomba está suministrando líquido a través
de un sistema de tuberías con una altura estática ð z. La altura que la bomba debe
desarrollar es igual a la elevación estática mas la pérdida total de carga en el sistema
de tuberías (aproximadamente proporcional) a Q²). La altura de funcionamiento de
la bomba real y el caudal son determinados por la intersección de las dos curvas.

Los valores específicos de h y Q determinados por esta intersección pueden ser o

no ser los de máximo rendimiento. Si no lo son, significa que la bomba no es
exactamente la adecuada para esas condiciones específicas.

El punto de funcionamiento o punto óptimo de una bomba solodinámica es el de la

curva H - Q que corresponde a un rendimiento máximo. Cuanto mas empinada se la
curva H - Q, mas significativo será el efecto de cualquier cambio de altura en el punto
de funcionamiento.

Por ejemplo, una bomba con una curva H - Q empinada presentará un pequeño
cambio de descarga pero la altura variará mucho si se desplaza el punto de
funcionamiento, en cambio una bomba cuya curva H - Q sea plana, mostrará un gran
cambio de capacidad pero la altura variará poco al desplazarse el punto de
funcionamiento

Las curvas H - Q para las bombas centrífugas son sustancialmente planas, con
tendencia a que el sedimento máximo se sitúe inmediatamente después de la
capacidad media.

Las curvas H - Q para una bomba de flujo axial es aún más empinada, con su punto
de demanda en la descarga nula y su curva de potencia es decreciente.
Cavitación en las Bombas

Un factor importante para el funcionamiento satisfactorio de una bomba es evitar la

cavitación, tanto para obtener un buen rendimiento como para evitar daños en el
impulsor. Cuando un líquido pasa por el impulsor de una bomba, se produce un
cambio de presión. Si la presión absoluta de un líquido cae por debajo de s presión
de vapor, se producirá cavitación. Las zonas de vaporización obstruyen el flujo
limitando la capacidad de la bomba. Cuando el fluido avanza a una zona de mayor
presión, las burbujas colapsan y su implosión puede producir un picado del impulsor
la cavitación suele producirse con mas frecuencia cerca de la salida (periferia) de
los impulsores de flujo radial y mixto, donde se alcanzan las velocidades mayores.
También puede aparecer en la aspiración del impulsor, donde las presiones son
menores. En el caso de las bombas de flujo axial, l parte mas vulnerable a la
cavitación es el extremo de los alabes.

Para las bombas se define el parámetro de cavitación como

para evitar que se produzca cavitación, la bomba debe funcionar de manera que σ
sea mayor que σ c. Esto puede conseguirse seleccionando el tipo, tamaño de bomba
y la velocidad de funcionamiento adecuados, y situando la bomba en el punto y a la
elevación correcta dentro del sistema.

La expresión para σ indica que σ tenderá a ser pequeño (por lo que existirá la
posibilidad de cavitación) en las siguientes situaciones: a) grandes alturas de
bombeo; b) presión atmosférica; c) grandes valores de ze, es decir, cuando la bomba
se encuentra a una elevación relativamente grande comparada con la elevación de
la superficie del agua del depósito; e)valores grandes de presión de vapor, es decir,
altas temperaturas y /o bombeo de líquidos muy volátiles como gasolina.

La cavitación ocurre cuando la presión absoluta dentro de un impulsor cae por

debajo de la presión del vapor del líquido y se forman burbujas de vapor. Estos se
contraen mas adelante en los alabes del impulsor cuando llegan a una región de
dispersión mas alta.

La (MPS)r mínima para una capacidad y velocidad dadas se define como la

diferencia entre la carga absoluta de succión y la presión de vapor del líquido
bombeado a la temperatura de bombeo y que es necesario para evitar la cavitación.

La cavitación de la bomba se nota cuando hay uno o mas de las siguientes señales:
ruido, vibración, caída en la curva de capacidad de carga y eficiencia, con el paso
del tiempo, por los daños en el impulsor por picaduras y erosión. Como todas estas
señales son inexactas, se hizo necesario aplicar ciertas reglas básicas para
establecer cierta uniformidad en la detección de la cavitación.

Efecto de la Viscosidad

Las bombas centrífugas también se utilizan para bombear líquidos con viscosidades
diferentes a las del agua. Al aumentar la viscosidad, la curva altura caudal se hace
mas vertical y que la potencia requerida aumenta. La línea discontinua indica los
puntos de máximos rendimiento para cada curva. Se observa que tanto la altura
como el caudal disminuyen en el punto de máximo rendimiento.

Dos de las principales pérdidas en una bomba centrífuga son por fricción con el fluido
y fricción con el disco. Estas perdidas varían con la viscosidad del líquido de manera
que la carga - capacidad de salida, así como de la toma mecánica difiere de los
valores que se obtienen cuando se maneja agua.
Es necesario, sin embargo, conocer las tres unidades diferentes que pueden
encontrarse para describir la viscosidad de un líquido en especial:

Segundos Saybolt Universal, o SSU

Centistokes - que define la viscosidad cinemática.

Centiposes - que definen la viscosidad absoluta.

Se han hecho muchas pruebas experimentales para determinar el efecto de la

viscosidad del líquido en el funcionamiento de diversas bombas centrífugas. Aun con
datos muy extensos sobre el efecto de la viscosidad.

Es difícil predecir con precisión el funcionamiento de una bomba cuando maneje un

fluido viscoso de su comportamiento cuando emplea agua fría.

Cuando se aplican bombas ordinarias de agua fría para usarse en el bombeo de

líquidos viscosos, se debe tener cuidado para asegurarse de que el diseño de la
flecha es lo bastante fuerte para la potencia necesaria, que puede ser un
considerable esfuerzo en los caballos de fuerza al freno para agua fría, aunque
pueda ser el peso específico del líquido menor que el del agua.

SELECCIÓN DE BOMBAS

Al seleccionar bombas para una aplicación dada, tenemos varias bombas entre las
que elegir. Haremos lo posible para seleccionar una bomba que opere con un
rendimiento relativamente alto para las condiciones de funcionamiento dadas.

Los parámetros que se deben investigar incluyen la velocidad específica Ns, el

tamaño D del impulsor y la velocidad de operación n. Otras posibilidades son el uso
de bombas multietapa, bombas en serie, bombas en paralelo, etc. Incluso, bajo
ciertas condiciones, limitar el flujo en el sistema puede producir ahorros de energía.

El objetivo es seleccionar una bomba y su velocidad de modo que las características

de funcionamiento de la bomba en relación al sistema en el cual opera sean tales
que el punto de funcionamiento esté cerca del PMR (punto de máximo de
rendimiento). Esto tiende a optimizar el rendimiento de la bomba, minimizando el
consumo de energía.

El punto de operación puede desplazarse cambiando la curva características de la

bomba, cambiando la curva característica del sistema o cambiando ambas curvas.
La curva de la bomba puede modificarse cambiando la velocidad de funcionamientos
de una bomba dada o seleccionando una bomba distinta con características de
funcionamiento diferentes. En algunos casos puede ser una ayuda ajustar el
impulsor, es decir, reducir algo su diámetro, alrededor de un 5 por 100, mediante
rectificado. Este impulsor mas reducido se instala en la cubierta original. La curva
característica del sistema puede cambiarse modificando el tamaño de la tubería o
estrangulando el flujo.

Una complicación que se presenta a menudo es que los niveles de ambos extremos
del sistema no se mantienen constantes, como ocurre si los niveles de los depósitos
fluctúan. En tal caso es difícil alcanzar un rendimiento alto para todos los modos de
funcionamiento. En casos extremos a veces se utiliza un motor con velocidad
variable.
El procedimiento de selección de una bomba que permita una recirculación segura
es selecciones una bomba que produzca el flujo de descarga Qa deseado. La curva
E es la característica de carga y capacidad de la bomba y la curva a es la de carga
del sistema para la descarga hacia el tanque A. La bomba funciona con una carga
de Hop.

Para incluir circulación continua en el sistema de bombeo, hay que aumentar el

caudal de la bomba con la carga Hop de funcionamiento para mantener una
descarga de Qa hacia el tanque A y, al mismo tiempo, una recirculación Qb de
retorno al tanque B. Para lograrlo, se selecciona el tamaño inmediato mayor de
impulsor con la curva de rendimiento F.

Si se conoce el flujo Qb con la curva Hop de funcionamiento para orificio y tubo de

recirculación, el flujo de recirculación Qs, en el punto de corte de la bomba se puede
determinar con:

en donde H, es la carga de corte de la bomba con la curva de rendimiento F.

Calcúlese el flujo mínimo seguro, Qmin, para la bomba con curva de rendimiento F
y la ecuación (2) y conviértase Wmin a Qmin.

Compárese la recirculación, Qs, en el punto de corte de la bomba contra el flujo

seguro mínimo, Qmin. Si Qs, es mayor que o igual a Qmin, esto concluye el proceso
de selección.

Si Q, es menor que Qmin, selecciónese el tamaño inmediato mayor de impulsor y

repítase los pasos 3, 4 y 5 hasta

Determinar el tamaño de impulsor que produzca la recirculación mínima segura.

Instalación de Bombas en la Industria de Alimentos

Los productos que manipulan las bombas en la industria de la alimentación pueden

ser desde soluciones acuosas y aceites vegetales ligeros a jarabes y melazas e gran
viscosidad, desde líquidos puros a los que tienen gran proporción de sólidos. Dada
la extensa variedad de características de estos medios. La industria emplea casi
todos los tipos de bombas, con ciertas preferencias en aplicaciones concretas, como
en el caso de las máquinas específicamente proyectadas como bombas para
producto alimenticio con partículas atención con los detalles a estudiar.

La condición principal que deben cumplir estas bombas es que no contaminen el

producto en modo alguno. Básicamente esto significa que la bomba no debe ser
sensible al ataque corrosivo o abrasivo por parte del producto que se manipula y que
no le teñirá en absoluto. Al final de un periodo de utilización, la bomba puede verse
obligada a cierto tiempo de inactividad, o incluso pasar a manipular un producto
diferente. La facilidad de limpieza y la eliminación eficaz de cualquier residuo de
producto son, pues, esenciales y ello debe conseguirse mediante una simple purga;
cuando se trata de una bomba de diafragma, el material elegido para este será,
normalmente el caucho blanco suave, o bien, si la resistencia ataque químico ha de
ser mas elevada, el "hipalón". Igualmente puede ser necesario que la cabeza de
válvula, estas y las conexiones de aspiración de descarga sean de vidrio o de
material estéril en lugar de metal.

Basadas en la experiencia se han establecido ciertas condiciones para los

materiales. Así, en las bombas centrífugas utilizadas en la manipulación de zumos
de melocotones o peras, la caja suele ser de fundición y los rodetes de bronces
excepto de cinc, pero esta combinación no conviene par las cerezas aunque su valor
de pH sea parecido. En este caso se recurre a la construcción totalmente de bronce.
Por otra parte los tomates y las leches sugieren virtualmente el uso de bombas de
acero inoxidable.

Si algún material existe con las máxima posibilidades de aplicación en bombas para
productos alimenticios es el hacer inoxidable, a pesar de que no deja de tener sus
limitaciones sobre todo si el líquido manipulado es electrolito activo, como la
salmuera.

Es importante que la bomba se proyecte y se construya de forma que el desmontaje

y la limpieza sean operaciones fáciles, dado que quizás deban realizarse a diario o
a intervalos regulares (según el proceso) aparte de la facilidad de repararlas y
montarlas de nuevo, las superficies internas deben ser lisas y exentas de grietas y
puntos de acumulación de suciedad. Esto se tendrá en cuenta al proyectar una
bomba para procesos de la industria alimenticia.

CLASIFICACIÓN DE LAS BOMBAS

Las Bombas pueden clasificarse sobre la base de las aplicaciones a que están
destinadas, los materiales con que se construyen, los líquidos que mueven y aún su
orientación en el espacio. Todas estas clasificaciones, sin embargo, se limitan en
amplitud tienden sustancialmente a traslaparse entre sí. Un sistema más básico de
clasificación, define primero el principio por el cual se agrega energía al fluido,
investiga la identificación del medio por el cual se implementa este principio y
finalmente delinea las geometrías específicas comúnmente empleadas. Este
sistema se relaciona por lo tanto, con las bombas mismas y no se relaciona con
ninguna consideración externa a la bomba o aun con los materiales con que puede
estar construida. Bajo este sistema, todas las bombas pueden dividirse en dos
grandes categorías:

Dinámicas, en las cuales se añade energía continuamente, para incrementar las

velocidades de los fluidos dentro de la máquina a valores mayores de los que existen
en la descarga, de manera que la subsecuente reducción en velocidad dentro, o más
allá de la bomba, produce un incremento en la presión. Las bombas dinámicas
pueden, a su vez, subdividirse en otras variedades de bombas centrífugas y de otros
efectos especiales.

De Desplazamiento, en las cuales se agrega energía periódicamente mediante la

aplicación de fuerza a uno o más límites móviles de un número deseado de
volúmenes que contienen un fluido, lo que resulta en un incremento directo en
presión hasta el valor requerido para desplazar el fluido a través de válvulas o
aberturas en la línea de descarga. Las bombas de desplazamiento se dividen
esencialmente en los tipos reciprocantes y rotatorios, dependiendo de la naturaleza
del movimiento de los miembros que producen la presión.

Cada una de estas clasificaciones mayores puede, a su vez, subdividirse en varios

tipos específicos de importancia comercial, como se indica en la siguiente figura.
BOMBA DE POTENCIA

Una bomba de potencia es una máquina alternativa de velocidad constante,

par motor constante y capacidad casi constante, cuyos émbolos o pistones se
mueven por medio de un cigüeñal, a través de una fuente motriz externa.

La capacidad de la bomba varía con el número de émbolos o pistones. En general,

mientras mayor sea el número, menor es la variación en capacidad, a un número
dado de rpm. La bomba se diseña para una velocidad, presión, capacidad y potencia
específicas. La bomba puede aplicarse a condiciones de potencia menores que las
del punto específico de diseño, pero con sacrificio de la condición más económica
de operación.

Las Bombas se construyen en versiones tanto verticales como horizontales. La

construcción horizontal se utiliza en bombas de émbolo de hasta 200 HP. Esta
construcción es generalmente abajo del nivel de cintura y proporciona facilidad en el
ensamble y mantenimiento. Se construyen con tres o cinco émbolos. Las bombas
horizontales de pistón llegan hasta los 2.000 HP y normalmente tienen dos o tres
pistones, que son de acción simple o doble. La construcción vertical se usa en
bombas de émbolo hasta 1.500 HP, con el extremo de fluido sobre el extremo motriz.
Esta construcción elimina el peso del émbolo sobre los bujes, empaques y la cruceta
y tiene un dispositivo de alineamiento del émbolo con el empaque. Se requiere un
arreglo especial de sellado para evitar que el líquido del extremo del fluido se mezcle
con el aceite del extremo motriz. Pueden haber de tres a nueve émbolos.

Los émbolos son aplicables a bombas con presiones desde 1.000 hasta 30.000 [lb/
pulg^2]. La presión máxima desarrollada con un pistón es de alrededor de 1.000 [lb/
pulg^2]. La presión desarrollada por la bomba es proporcional a la potencia
disponible en el cigüeñal. Esta presión puede ser mayor que el rango del sistema de
descarga o bomba. Cuando la presión desarrollada es mayor que estos rangos se
puede originar una falla mecánica. Para evitar esto debe instalarse un dispositivo de
alivio de presión entre la brida de descarga de la bomba y la primera válvula en el
sistema de descarga.
BOMBA DE VAPOR

Una bomba alternativa de desplazamiento positivo es aquella en la que el émbolo o

pistón desplaza un volumen dado de fluido en cada carrera. El principio básico de
una bomba alternativa es que un sólido desplazará un volumen igual de líquido. Por
ejemplo, un cubo de hielo dejado caer dentro de un vaso completamente lleno de
agua, derramará un volumen de agua fuera del vaso, igual al volumen sumergido
del cubo de hielo.

Todas las bombas alternativas tienen una parte que maneja el fluido, comúnmente
llamada el extremo líquido, el cual tiene:

o Un sólido que desplaza, llamado émbolo o pistón.

o Un recipiente que contiene al líquido, llamado el cilindro líquido.

o Una válvula de succión de retención que admite el fluido de la tubería de succión

hacia el cilindro líquido.
 o Una válvula de descarga de retención que admite el flujo del cilindro líquido
hacia la tubería de descarga.

o Empaque para sellar perfectamente la junta entre el émbolo y el cilindro líquido

y evitar que el líquido se fugue del cilindro y el aire entre al cilindro.

Para bombear, es decir para mover el líquido a través del extremo líquido, el émbolo
debe moverse. Cuando el émbolo se mueve hacia afuera del cilindro líquido, como
se muestra en la figura 2, la presión del fluido dentro del cilindro se reduce. Cuando
la presión llega a ser menor que la de la tubería de succión la válvula de succión de
retención se abre y el líquido fluye al cilindro para llenar el volumen vaciado al retirar
el émbolo. Durante esta fase de la operación, la válvula de descarga de retención se
mantiene cerrada debido a la mayor presión en la tubería de descarga. Esta parte la
acción de bombeo de una bomba alternativa de desplazamiento positivo se llama la
carrera o golpe de succión.

El movimiento hacia atrás debe pararse antes de que el extremo del émbolo
llegue al empaque. Entonces el movimiento del émbolo se invierte, iniciándose la
parte de la acción de bombeo conocida como la carrera o golpe de descarga, como
se ilustra en la figura 3.
 El movimiento del pistón dentro del cilindro origina un incremento en la presión
del líquido ahí contenido. Esta presión inmediatamente llega a ser mayor que la
presión en la tubería de succión originando que la válvula de succión de retención
se cierre. Mediante los siguientes movimientos del émbolo, la presión del líquido
continúa elevándose. Cuando la presión del líquido en el cilindro alcanza la de la
tubería de descarga, la válvula de descarga de retención es forzada a abrirse y el
líquido fluye hacia la tubería de descarga. El volumen forzado hacia la tubería de
descarga es igual al desplazamiento del émbolo menos pérdidas muy pequeñas.

BOMBAS CENTRIFUGAS

Las bombas centrífugas prevén su nombre al hecho de que elevar el líquido por la
acción de la fuerza centrífuga, que la imprime un rotor, colocado en su interior, el
cual es accionado por un motor eléctrico.

Un físico francés fue el primero que ideó las características esenciales de este tipo
de bomba, la cual ha ido evolucionando a través de numerosos patentes. Toda una
centrífuga, consta de un rotor de pocos a la vez fijos, el cual gira dentro de la caja
envolvente, generalmente de forma espiral. El líquido proveniente de la cañería en
que la por el centro del rotor, al girar bruscamente a la masa líquida una fuerza
centrífuga, que lo hace salida que los canales situados entre los alavés, y la
envoltura de la caja donde progresivamente la a energía cinética de la corriente
líquida se transforma en energía potencial de presión.

Así como la turbina Francis evolucionó hacia la turbina a hélice, con la necesidad de
generar más revoluciones, las bombas centrífugas evolucionaron a las bombas de
hélice o de flujo axial, como inconveniencia de ir aumentando el diámetro del eje del
rotor, para permitir el ingreso de mayores caudales.

Así cuando se desea obtener mayores caudales se dispone de unos o más rotores
sobre el mismo árbol motor.

Las bombas centrífugas, debido a sus características, son las bombas que más se
aplican en la industria. Las razones de estas preferencias son las siguientes:

o Son aparatos giratorios.

o No tienen órganos articulados y los mecanismos de acoplamiento son muy

sencillos.

o La impulsión eléctrica del motor que la mueve es bastante sencilla.

 o Para una operación definida, el gasto es constante y no se requiere dispositivo
regulador.

o Se adaptan con facilidad a muchas circunstancias.

Aparte de las ventajas ya enumeradas, se unen las siguientes ventajas económicas:

o El precio de una bomba centrífuga es aproximadamente ¼ del precio de la

bomba de émbolo equivalente.

o El espacio requerido es aproximadamente 1/8 del de la bomba de émbolo

equivalente.

o El peso es muy pequeño y por lo tanto las cimentaciones también lo son.

o El mantenimiento de una bomba centrífuga sólo se reduce a renovar el aceite de

las chumaceras, los empaques del presa-estopa y el número de elementos a
cambiar es muy pequeño.

FUNCIONAMIENTO DE LAS BOMBAS CENTRÍFUGAS

Las bombas centrífugas mueven un cierto volumen de líquido entre dos niveles; son
pues, máquinas hidráulicas que transforman un trabajo mecánico en otro de tipo
hidráulico.

Los elementos constructivos de que constan son:

a) Una tubería de aspiración, que concluye prácticamente en la brida de aspiración.

b) El impulsor o rodete, formado por una serie de alabes de diversas formas que
giran dentro de una carcasa circular. El rodete va unido solidariamente al eje y es la
parte móvil de la bomba. El líquido penetra axialmente por la tubería de aspiración
hasta el centro del rodete, que es accionado por un motor, experimentando un
cambio de dirección más o menos brusco, pasando a radial, (en las centrífugas), o
permaneciendo axial, (en las axiales), adquiriendo una aceleración y absorbiendo
un trabajo.

Los alabes del rodete someten a las partículas de líquido a un movimiento de

rotación muy rápido, siendo proyectadas hacia el exterior por la fuerza centrífuga,
de forma que abandonan el rodete hacia la voluta a gran velocidad, aumentando su
presión en el impulsor según la distancia al eje. La elevación del líquido se produce
por la reacción entre éste y el rodete sometido al movimiento de rotación; en la voluta
se transforma parte de la energía dinámica adquirida en el rodete, en energía de
presión, siendo lanzados los filetes líquidos contra las paredes del cuerpo de bomba
y evacuados por la tubería de impulsión.

La carcasa, (voluta), está dispuesta en forma de caracol, de tal manera, que la

separación entre ella y el rodete es mínima en la parte superior; la separación va
aumentando hasta que las partículas líquidas se encuentran frente a la abertura de
impulsión; en algunas bombas existe, a la salida del rodete, una directriz de alabes
que guía el líquido a la salida del impulsor antes de introducirlo en la voluta.

 Una tubería de impulsión.- La finalidad de la voluta es la de recoger el líquido a gran

velocidad, cambiar la dirección de su movimiento y encaminarle hacia la brida de
impulsión de la bomba.
La voluta es también un transformador de energía, ya que disminuye la velocidad
(transforma parte de la energía dinámica creada en el rodete en energía de presión),
aumentando la presión del líquido a medida que el espacio entre el rodete y la
carcasa aumenta.

Fig. I.1.- Bomba centrífuga, disposición, esquema y perspectiva

Este es, en general, el funcionamiento de una bomba centrífuga aunque existen

distintos tipos y variantes.

La estructura de las bombas centrífugas es análoga a la de las turbinas hidráulicas,

salvo que el proceso energético es inverso; en las turbinas se aprovecha la altura de
un salto hidráulico para generar una velocidad de rotación en la rueda, mientras que
en las bombas centrífugas la velocidad comunicada por el rodete al líquido se
transforma, en parte, en presión, lográndose así su desplazamiento y posterior
elevación.

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO Y NO POSITIVO

Bombas de desplazamiento no positivo

Estas bombas son empleadas generalmente para el trasiego de fluidos, la energía

cedida al fluido es cinética y funciona generalmente mediante fuerza centrifuga. Una
bomba de desplazamiento no positivo, también llamada hidrodinámica no dispone
de sistemas de estanqueidad entre los orificios de entrada y salida; por ello produce
un caudal que variara en función de la contrapresión que encuentre el fluido a su
salida (Bomba centrífuga).

El caudal suministrado por la bomba no tiene suficiente fuerza para vencer la

Fig. 2. Rendimiento de una bomba centrifuga

presión que encuentra en la salida y al no existir estanqueidad entre esta y la

entrada, el fluido fuga interiormente de un orificio a otro y disminuye el caudal a
medida que aumenta la presión, según la gráfica que se muestra en la figura.

En este tipo de bombas la presión máxima alcanzable variara en función de la

velocidad de rotación del elemento impulsor.

Dentro de este grupo de bombas de desplazamiento no positivo se incluyen las

bombas peristáticas, que son un intermedio entre estas y las de desplazamiento
positivo y principalmente se utilizan para bajas presiones.

Bombas de desplazamiento positivo

Características Principales

Las bombas hidrostáticas de desplazamiento positivo son los elementos destinados

a transformar la energía mecánica en hidráulica. Estas bombas son aquellas que
suministran la misma cantidad de liquido en cada ciclo o revolución del elemento de
bombeo, independiente de la presión que encuentre el liquido a su salida.

Estas bombas guían al fluido que se desplaza a lo largo de toda su trayectoria, el

cual siempre está contenido entre el elemento impulsor, que puede ser un embolo,
un diente de engranaje, un aspa, un tornillo, etc., y la carcasa o el cilindro. “El
movimiento del desplazamiento positivo” consiste en el movimiento de un fluido
causado por la disminución del volumen de una cámara. Por consiguiente, en una
máquina de desplazamiento positivo, el elemento que origina el intercambio de
energía no tiene necesariamente movimiento alternativo (émbolo), sino que puede
tener movimiento rotatorio (rotor).

Sin embargo, en las máquinas de desplazamiento positivo, tanto reciprocantes como

rotatorias, siempre hay una cámara que aumenta de volumen (succión) y disminuye
volumen (impulsión), por esto a éstas máquinas también se les denomina
Volumétricas.

VENTAJA DE LAS BOMBAS POSITIVAS

Las bombas positivas tienen la ventaja de que para poder trabajar no necesitan
"cebarse”, es decir, no es necesario llenar previamente el tubo de succión y el cuerpo
de la bomba para que ésta pueda iniciar su funcionamiento, tal como acontece en
las bombas centrífugas. En las bombas positivas, a medida que la bomba por sí
misma va llenándose de líquido, éste va desalojando el aire contenida en la tubería
de succión, iniciándose el escurrimiento a través del sistema cuando ha acabado de
ser desalojado el aire.

Para completar lo antes dicho relativo a las bombas positivas o de presión mecánica
ya sea reciprocante o rotatoria y por lo que respecta a la altura de succión más
conveniente en ellas, al final se da el diagrama 8 en el cual puede encontrarse la
altura práctica de succión a que conviene instalar una bomba de éstas, con el fin de
obtener de ellas su mejor funcionamiento.

Queda entendido que la altura práctica de succión aquí indicada, es igual a la

distancia vertical a la que puede ser elevada el agua en la succión, menos las
pérdidas de carga por fricción y otras si las hay.

Fig. 3. Rendimiento de una bomba de desplazamiento positivo

La homogeneidad de caudal en cada ciclo se consigue gracias a unas tolerancias

muy ajustadas entre el elemento de bombeo y la carcasa de la bomba. Así, la
cantidad de liquido que fuga interiormente en la bomba de desplazamiento positivo
es mínima, y despreciable comparada con el máximo caudal de la misma.

Cuando estas bombas presentan fugas internas considerables deben ser reparadas
o sustituidas ya que no trabajan correctamente, Orientatívamente el rendimiento
volumétrico de las bombas de desplazamiento positivo, aunque varia de un tipo a
otro no debe ser inferior al 85%.

La comparación entre las gráficas de rendimiento para cada tipo hace comprender
el porque todas las bombas de los sistemas hidráulicos de aviación son de
desplazamiento positivo. Las tres razones más importantes son:

En la bomba de desplazamiento no positivo, cuando el esfuerzo a vencer por el

sistema alcance un valor determinado, la bomba dejara de dar caudal y el equipo se
detendrá.

En el caso anterior, y aun antes de alcanzar este valor concreto de presión, el caudal
va disminuyendo notablemente, por lo que no se dispone de un control preciso de la
velocidad de movimiento del sistema.

Las fugas internas en este tipo de bombas implican un elevado consumo de energía
mecánica que se desaprovecha al no convertirse en energía hidráulica.

Las bombas hidrostáticas se agrupan según el tipo de elemento de bombeo y se

dividen en dos grupos principales: Bombas de caudal fijo y bombas de caudal
variable. El desplazamiento de fluido en cada cilindrada de una bomba de caudal fijo
se mantiene constante en cada ciclo o revolución, pues el caudal es constante a una
velocidad de trabajo determinada; por el contrario, el caudal de salida de una bomba
de caudal variable puede cambiarse y alterar la geometría del elemento de bombeo
o la cilindrada del mismo.

BOMBAS DE CAUDAL VARIABLE

Aunque todas las bombas pueden variar su caudal de salida, simplemente

cambiando la velocidad de trabajo, se entiende por bombas de caudal variable
aquellas que, manteniendo constante el régimen de funcionamiento, pueden
cambiar el caudal de salida cambiando la geometría o el volumen de las cámaras de
bombeo internas; por ello se llaman bombas de cilindrada variable.

Fig. 18. Bomba de paletas de caudal variable

La variación de la cilindrada en estas bombas se consigue de diversas formas, entre

ellas las más frecuentes son de control manual por palanca, control manual por
volante, servocontrol, compensador de presión, pilotaje externo, control electrónico,
etc. Este tipo de bombas se emplean principalmente para transmisiones
hidrostáticas.

BOMBAS MÚLTIPLES

Son muchos los sistemas hidráulicos en los que por uno u otro motivo se precisa de
diversas bombas para uno o varios circuitos. Para solucionar este problema de la
forma más económica se han desarrollado las bombas múltiples, es decir varias
unidades de bombeo, de igual o distinta cilindrada colocadas sobre un mismo cuerpo
y accionadas simultáneamente por un mismo eje motriz.

Existen muchos modelos de bombas múltiples, pudiendo estas ser combinaciones

de varias bombas de engranajes, o de pistones o combinaciones de las mismas. En
la mayoría de las aplicaciones las bombas múltiples se emplean para suministrar
energía a diversos circuitos de un mismo sistema hidráulico; sin embargo existen
otras aplicaciones para las bombas dobles o múltiples en las que el caudal de la
segunda bomba pasa directamente a la primera.

BOMBAS OSCILANTES

Estas bombas constan de un vástago conectado a un pistón, con sus elementos de

estanqueidad, que se desplaza en el interior de un orificio cilíndrico cerrado por el
extremo opuesto por donde tiene los orificios de aspiración y salida. Aquí, se
transforma la fuerza y el movimiento lineal de un vástago en energía hidráulica.

Fig. 5. Bomba Manual

Se debe saber que mientras no se conecte el orificio de salida a un accionador que

genere contrapresión, el accionamiento consumirá muy poca energía, y se limitará
a suministrar el caudal determinado. Cuando exista la contrapresión, la energía para
mover el émbolo incrementará en función de la presión que alcance el fluido.

A continuación se muestra cómo al salir el pistón se crea vacío en la cámara de

bombeo. Este vacío succiona el fluido del depósito a través del antirretorno de
aspiración y cierra el antirretorno de salida. Al cambiar el sentido del pistón, el fluido
sale, cerrando el antirretorno de aspiración abriendo el de la línea de impulsión.

Todas las bombas hidrostáticas suministran el mismo volumen de líquido en cada

ciclo, y esto no varía en función de la velocidad de accionamiento.

Las unidades típicas son: centímetros cúbicos por revolución, o litros por minutos.
En la mayoría de los casos el caudal se determina a 1500 r.p.m.

Un ejemplo de bombas oscilantes son las manuales. Son empleadas en los circuitos
hidráulicos como fuente de presión y de caudal.

Fig. 6. Bomba manual de doble efecto

Existen diversos tipos de bombas manuales, simples, donde el bombeo se realiza

por una sola cámara del cilindro; dobles, mientras que una cámara del cilindro está
aspirando, la otra está bombeando; combinadas, de gran caudal a baja presión y
viceversa, para conseguir un avance rápido del accionador y elevada presión a poca
velocidad.
 En estas bombas la presión máxima se logra en función del esfuerzo aplicado en la
palanca de accionamiento.

BOMBAS ROTATIVAS

Este tipo de movimiento es el que traslada el fluido desde la aspiración hasta la

salida de presión. Según el elemento que trasmita tal movimiento, se clasifican en
bombas de engranajes, paletas, pistones etc.

 Bombas De Engranajes Externos

Produce caudal al transportar el fluido entre los dientes de dos engranajes

acoplados. Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y este hace
girar al otro (libre).

Fig. 7. Bomba de engranajes externos de baja presión

Lo que sucede es el origen de un vacío en la aspiración cuando se separan los

dientes, por el aumento del volumen en la cámara de aspiración. En el mismo
momento los dientes se van alejando, llevándose el fluido en la cámara de
aspiración. La impulsión se origina en el extremo opuesto de la bomba por la
disminución de volumen que tiene lugar al engranar los dientes separados.

Fig. 8. Bomba de engranajes externos de alta presión

El tipo de bomba más utilizado son las de engranajes rectos, además de las
helicoidales y behelicoidales.

En condiciones óptimas estas bombas pueden llegar a dar un 93% de rendimiento

volumétrico.

Son sin lugar a dudas las bombas más ruidosas del mercado. Por ello no se emplean
en aplicaciones fijas e interiores, donde su nivel sonoro puede perjudicar a los
operarios que las trabajan.

 Bombas De Lóbulos

Son bombas rotativas de engranajes externos, que difieren de estas en la forma de

accionamiento de los engranajes. Aquí ambos engranajes son accionados
independientemente por medio de un sistema de engranajes externo a la cámara de
bombeo.

Fig. 9. Bomba de Lóbulos

Ofrecen un mayor desplazamiento, pero su coste es mayor y sus prestaciones de

presión y velocidad son inferiores a las de las bombas de engranajes.

 Bombas De Husillos

También llamadas de tornillos, son bombas de engranajes de caudal axial. Existen

tres tipos de bombas de husillo: de un solo husillo, un rotor en forma de espiral
excéntricamente en el interior de un estator. De doble husillo, dos rotores paralelos
que se entrelazan al girar en una carcasa mecanizada con ciertas tolerancias. De
triple husillo, un rotor central (motriz), y dos rotores que se entrelazan con el primero.
 En estas bombas, el fluido que rodea los rotores en la zona de aspiración es
atrapado a medida que estos giran, es empujado y forzado a salir por el otro extremo.
Las principales aplicaciones de este tipo de bombas son en sistemas hidráulicos
donde el nivel sonoro debe controlarse.

 Bombas De Engranajes Internos.

Están compuestas por dos engranajes, externo e interno. Tienen uno o dos dientes
menos que el engranaje exterior. Tienen un desgaste menor por la reducida relación
de velocidad existente. Son utilizadas en caudales pequeños. Y pueden ser de dos
tipos: semiluna y gerotor.

 Bombas De Semiluna.

En estas bombas entre los dos engranajes hay una pieza de separación en forma
de media luna. Está situada entre los orificios de entrada y salida, donde la holgura
es máxima. La estanqueidad se consigue entre el extremo de los dientes y la
semiluna; posteriormente en el orificio de salida, los dientes se entrelazan, reducen
el volumen y forzan a salir el fluido. Estas bombas se emplean actualmente para
modelos de dos etapas para presiones superiores a 280 bar.

Fig. 10. Bomba de semiluna

 Bombas Gerotor

Consiste en un par de engranajes que están siempre en contacto. El rotor interno

arrastra al externo que a su vez tiene un diente más, girando en la misma dirección.

Fig. 11. Bomba gerotor

El fluido entra a la cámara donde los dientes se separan y es expulsado cuando se

entrelazan de nuevo.

 Bombas de paletas

Un determinado número de paletas se desliza en el interior de unas ranuras de un

rotor que a su vez gira en un anillo. Las cámaras de bombeo se generan entre las
paletas, el rotor y el anillo.

Durante la rotación, a medida que aumenta el espacio comprendido entre las

paletas, el rotor y el anillo, se crea un vacío que hace que entre el fluido por el orificio
de aspiración. Cuando se reduce el espacio, se ve forzado a salir. La estanqueidad
se consigue entre el conjunto paletas-rotor y las placas laterales, así como al ajustar
el vértice de las paletas y el anillo.

Normalmente estas bombas no están recomendadas a trabajar en velocidades

inferiores a 600 r.p.m.

Fig. 12. Bomba de paletas

o Bombas De Paletas No Compensadas

Aquí el alojamiento es circular y dispone de un solo orificio de aspiración y otro de

presión. Teniendo las cámaras opuestas, generan cargas laterales sobre el eje
 motriz. Y pueden ser de caudal fijo o variable, normalmente usadas a presiones
inferiores a 175 bar.

o Bombas De Paletas Compensadas

Sólo existen para caudales fijos, se diferencian en que su anillo es elíptico, lo que
permite utilizar dos conjuntos de orificios de aspiración y de impulsión. En estas
bombas se anulan los esfuerzos laterales, puesto que las dos cámaras están
separadas 180 grados lo que hace que las fuerzas laterales se equilibren.

Fig. 13. Bomba de paletas compensadas

o Bombas De Paletas Fijas

No se utilizan en sistemas hidráulicos por su pequeña cilindrada y por ser ruidosas.

Tienen el rotor elíptico, anillo circular y paletas fijas internamente.

 Bombas De Pistones

Son unidades rotativas, que disponen de conjuntos pistón-cilindro. Parte del

mecanismo gira alrededor de un eje motor que crea un movimiento oscilante del
pistón, haciendo que este aspira el fluido hacia el interior del cilindro en la carrera de
expansión y expulsarlo en la carrera de compresión. Son de dos tipos: axiales y
axiales en línea.

o Bombas De Pistones Axiales

Los pistones en estas bombas oscilan axialmente, es decir paralelos al eje así que
el movimiento rotativo del eje motriz se convierte en un movimiento axial oscilante
de los pistones. Suelen utilizar varios pistones y válvulas de retención.

Fig. 14. Bomba de pistones axiales

o Bombas De Pistones Axiales En Línea

Tiene como diseño más sencillo el de barrilete de cilindros que gira accionado por
eje motriz. Los pistones en los orificios del barrilete se conectan al plato inclinado y
de una anillo de retroceso.

A medida que el barrilete gira, los pies de los pistones siguen apoyados al plato,
haciendo que se muevan linealmente respecto al eje. Los orificios en la placa de
distribución permiten que los pistones pasen por el orificio de entrada cuando
empiezan a salir de sus alojamientos y por la salida cuando entran al alojamiento de
nuevo.

o Bombas De Pistones Axiales En Ángulo

Están compuestas por un eje motriz, el barrilete de cilindros y una placa de válvulas,
encarada esta última con los orificios de los cilindros del barrilete. El eje motriz está
en ángulo con relación al eje del barrilete. La placa de válvulas tiene orificios
dispuestos de forma que la aspiración está abierta a los orificios de los cilindros en
la zona de revolución. Su orificio de salida está encarado a los orificios de los
pistones en la zona en la que los pistones se acercan a la placa de válvulas. Esto
permite que en el giro de la bomba los pistones succionen fluido hacia el interior de
los cilindros, y lo expulsen por la cámara de salida.
 o Bombas De Pistones Axiales Con Placa Oscilante

La diferencia entre esta bomba y la axial en línea es que los pistones son estáticos
y lo que gira es la placa inclinada. Gira la placa y produce el desplazamiento de los
pistones, lo que permite que los pistones aspiren y expulsen el fluido.

o Bombas De Pistones Radiales

En estas bombas los pistones están ubicados radialmente en un bloque de cilindros,

y se mueven perpendicularmente con relación al eje. Dos tipos básicos de bombas
de pistones radiales son los de caudal fijo y caudal variable.

Fig. 16. Bomba de pistones radiales

Esta figura muestra el bloque de cilindros que gira sobre un pivote estacionario en
el interior de un anillo circular o rotor. A medida que el bloque gira, el pistón sigue la
superficie interna del anillo.

o Bombas De Pistones Oscilantes

Al igual que un motor de explosión, los pistones se mueven en un sentido por el

esfuerzo transmitido por un cigüeñal, una excentricidad del eje o un plato. La
diferencia entre estas comparaciones es que lo que en el motor de explosión es el
eje de salida, en la bomba es el eje primario por el que recibe la energía; y los
pistones del motor son los que en la bomba generarían la presión y el caudal.

Fig.17 Bomba de pistones oscilantes

Estas bombas tienen como ventajas: ofrecen un sistema de estanqueidad mucho

mejor entre la entrada y la salida, además que en estas bombas la lubricación de las
partes móviles puede hacerse con un fluido distinto al bombeado.

BOMBAS RECIPROCANTES

El funcionamiento de una Bomba Reciprocante depende del llenado y vaciado

sucesivo de receptáculos de volumen fijo, para lo cual cierta cantidad de agua es
obligada a entrar al cuerpo de la bomba en donde queda encerrada
momentáneamente, para después ser forzada a salir por la tubería de descarga, (ver
figura 103). De lo anterior se deduce, en términos generales, que el gasto de una
Bomba Reciprocante es directamente proporcional a su velocidad de rotación y casi
independiente de la presión de bombeo.

Como el proceso de llenado y vaciado sucesivo de receptáculos de volumen fijo

requiere fricción por resbalamiento entre las paredes estacionarias del receptáculo
y las partes móviles, estas bombas no son apropiadas para manejar líquidos que
contengan arenas o materias en suspensión. Además, la variación cíclica del gasto
de descarga puede obligar al empleo de Cámara de aire y de grandes tuberías.

Estas bombas son relativamente de baja velocidad de rotación, de tal manera que
cuando tienen que ser movidas por motores eléctricos deben ser intercaladas
trasmisiones de engranes o poleas para reducir la velocidad entre el motor y la
bomba.

Clasificación:
 o Bombas de émbolo reciprocante.

o Bombas de embolo reciprocante de descarga variable.

o Bombas reciprocantes de diafragma.

BOMBA DE DIAFRAGMA

Ocasionalmente, las bombas reciprocantes están provistas de un diafragma flexible

recíprocamente en vez de un émbolo o pistón reciprocante, con lo cual se elimina la
fricción y las fugas en el punto donde el émbolo atraviesa la caja de empaque. Un
ejemplo de esta bomba queda ilustrado en la figura en la cual el movimiento del
diafragma es obtenido mediante una cama excéntrica y una palanca; las válvulas de
succión y de descarga trabajan en forma ordinaria. Tales bombas son muy comunes
en la actualidad para levantar combustible de los tanques posteriores de los
automóviles a los carburadores de los mismos.

De pistón

BOMBA DE EMBOLO

Los elementos de una Bomba Reciprocante, comúnmente llamada de émbolo o de

presión, están mostrados esquemáticamente en la figura 103. En ella puede verse
que, como la Manivela o Cigüeñal gira con una velocidad uniforme, accionada por el
motor, el émbolo o pistón ¿e mueve hacia adelante y hacia atrás en el cuerpo del
cilindro; en el golpe hacia afuera un vacío parcial detrás del émbolo permite a la
presión atmosférica que obra sobre la superficie ¿el agua en el pozo hacer subir el
agua dentro del tubo de ¿acción, la cual, pasando por la válvula de succión llena el
cilindro; en el golpe hacia adentro, la válvula de succión se cierre y el agua es
presionada a salir hacia el tubo de descarga.

Eficiencia Volumétrica de una bomba de émbolo:

Gasto ideal o teórico:

Gasto efectivo:

Presión dinámica o de inercia que tiene lugar en las tuberías de descarga y de

succión de una bomba de émbolo:

BOMBA RECIPROCANTE DE EMBOLO DE DESCARGA VARIABLE.

En sistemas de transmisión de circuito hidráulico cerrado, es algunas veces

necesaria una forma de bomba cuyo gasto de descarga pueda ser variado sin
cambiar la velocidad de rotación. Tal bomba está indicada en la figura, tiene un cierto
número de cuerpos cilíndricos paralelos A, hechos formando un bloque B, que gira
mediante engranes alrededor de un eje central.

Los pistones o émbolos están articulados a un anillo D que es mantenido en contacto

con un platillo E, el cual puede inclinarse fuera de la perpendicular; de este modo
cuando el anillo D gira en conjunto con el bloque de cilindros, también se balancea
e imparte el movimiento reciprocante necesario a los pistones o émbolos.

En estas bombas no son necesarias las válvulas que tienen las bombas de émbolo
antes descritas; en su lugar tienen dos entradas o ranuras semicirculares que
obturan las extremidades de los cilindros, una de las entradas está conectada a la
tubería de succión y la otra a la de descarga. Así todos los cilindros del bloque en el
lado en que suben los émbolos, que es cuando se mueven éstos hacia afuera, son
puestos en comunicación directa con la tubería de succión, mientras que el líquido
descargado de los cilindros en los cuales bajan los émbolos, tienen salida libre al
tubo de descarga.

A fin de variar el gasto de descarga de la bomba, es necesario alterar la carrera de

los émbolos, lo cual puede hacerse cambiando el ángulo de inclinación del plato E.
Para este objeto el plato está montado sobre ejes, de tal modo que él puede mecerse
alrededor de un eje horizontal, transversal al eje principal de la bomba. Mientras más
normal se hace el plato E, menor será la descarga, hasta que ésta cesa por completo
cuando el plato E, es paralelo a F. Si se sigue variando la inclinación, el escurrimiento
vuelve a tener lugar; pero ahora en sentido contrario, saliendo el líquido por el tubo
en que antes se hacía la succión.

Debido al hecho de que estas bombas son empleadas exclusivamente para manejar
aceite y de que todas las partes móviles están ahogadas en aceite, a pesar del
número de superficies de fricción que tienen, alcanzan una alta eficiencia, de un
ochenta por ciento o más. La presión media usual de trabajo es de unos 35 kg/cm2.

BOMBAS ROTATORIAS
Estas bombas, como ya antes se dijo» no tienen válvulas ni partes reciprocantes; el
movimiento del líquido es efectuado por la acción combinada de dos elementos
giratorios semejantes a las ruedas dentadas. En la bomba Stone-Paramor, el
elemento giratorio que es acoplado directamente a la flecha motora, es un piñón de
cuatro dientes que engrana con una corona dentada de seis dientes.

Esta corona gira dentro de la armadura de la bomba a 2/3 de la velocidad con que
gira la flecha motora. Una lengüeta fija de forma creciente y saliente de la armadura,
impide el de descarga a la de succión. La forma en la cual el líquido es llevado de la
entrada de la succión a la descarga se ve claramente en la figura 112, donde los
puntos son usados para indicar las posiciones sucesivas del líquido en el hueco
dejado entre el piñón y la corona, después de que la flecha ha girado 1/8 de
revolución. Cuando se bombea aceite lubricante contra una presión de unos 7
kg/cm2 a esta máquina tiene una eficiencia mecánica de más de 70% y una
eficiencia, volumétrica de 95%. No debe intentarse el emplearla para el bombeo de
líquidos delgados. Debido a su gasto de descarga casi uniforme, las bombas
positivas rotatorias pueden trabajar a grandes velocidades sin el peligro de que se
presenten presiones de inercia ni aún en el caso de no ser empleadas Cámaras de
aire. Las bombas Stone-Paramor, por ejemplo, con una capacidad de 720 litros por
minuto pueden trabajar a 300 r.p.m.

BOMBAS LOBULARES

Éstas se asemejan a las bombas del tipo de engranes en su forma de acción, tienen
dos o más rotores cortados con tres, cuatro, o más lóbulos en cada rotor. Los rotores
se Sincronizan para obtener una rotación positiva por medio de engranes externos,
Debido a que el líquido se descarga en un número más reducido de cantidades
mayores que en el caso de la bomba de engranes, el flujo del tipo lobular no es tan
constante como en la bomba del tipo de engranes. Existen también combinaciones
de bombas de engrane y lóbulo.

BOMBAS ESPECIALES

Para alimentación de calderas

Para grasa

De pozo profundo

Para lodos y drenaje

BOMBAS ESPECIALES UTILIZADAS EN AVIACION

En los circuitos hidráulicos utilizados en la aviación para distribuir la presión a

diferentes untos donde necesitamos la energía hidráulica, se utilizan tres tipos de
bombas especiales, pertenecientes a diferentes grupos. Estas bombas son:

o Bomba stratapower de insuficiencia de entrada

o Bomba stratapower de demanda

o Bomba Vickers de reducción de recorrido.

Estas bombas tienen un diseño especial, pero su principio de funcionamiento es el

mismo de las bombas que se utilizan en circuitos hidráulicos normales. Estas
bombas deben tener un alto rendimiento tanto volumétrico como mecánico y por lo
tanto total.

Bomba stratapower de insuficiencia de entrada

Esta bomba es movida por el motor del avión o por un motor eléctrico acoplado
mediante estrías al eje impulsor del avión. En su mecanismo interior el eje(E) hace
girar la leva(D) lo cual hace que los pisones de resorte(G) se muevan hacia atrás y
hacia adelante en sus respectivos cilindros dentro del bloque fijo. Los pistones como
los de la bomba de pistón de volumen constante. Los discos de fricciones(F)
colocados uno a cada lado de la leva(D)permiten que la leva funcione a una
temperatura determinada, más baja y más uniforme. Por cada revolución de la leva,
es liberado cada pistón dentro del bloque del cilindro. Los pistones se mantienen en
contacto con el disco de fricciones mediante resortes y también regresan los
pistones después de cada recorrido hacia adelante.

Fig. 19. Bomba stratapower de insuficiencia de admisión.

El rendimiento volumétrico de esta bomba es bastante constante, y para poderlo

variar se debe limitar el volumen de fluido tomado por la bomba a medida que
aumenta la presión.

Bomba stratapower de demanda

Hay unas cuantas diferencias estructurales que se pueden ver entre estas bombas
y las de tipo insuficiencia de admisión. Las partes giratorias que son el eje
impulsor(J) la leva y los discos de fricción(H) son casi iguales. Sin embargo, los
pistones(A) tienen centros huecos bastante grandes que están conectados con
orificios abiertos de una parte a otra. Además, cada pistón tiene una manga(B)
alrededor del mismo. Las magas están fijadas una estrella(C) que esta unida al
compensador(D) también conocida como válvula de control de volumen; si se
aumenta la presión el compensador se mueve hacia la derecha y si se disminuye, la
unidad viaja hacia la izquierda por la tensión del resorte de la válvula.

Otra diferencia es que el orificio de retorno esta en el extremo impulsor de la bomba

en vez de estarlo en la cabeza.

A medida que se eleva la presión en la tubería, el fluido que fluye por el conducto(G)
actúa

sobre el pistón del compensador, forzándolo hacia la derecha y llevando consigo la

estrella y las mangas (C) y (B). La rotación de la leva produce una acción de bombeo
centrífugo al halar fluido a través de la bomba para enfriamiento y lubricación.

La graduación máxima del compensador se ajusta girando hacia la derecha el tornillo

(F) para aumentar la presión y hacia la izquierda para disminuirla.

Bomba Vickers de reducción de recorrido

La bomba de reducción de recorrido tiene básicamente las mismas piezas que la

bomba de volumen constante.

Fig. 21. Bomba Vickers de reducción de recorrido

El eje impulsor(A) los pistones(N) y el bloque del cilindro(D), giran. La diferencia

principal entre esta bomba y la de volumen constante es que el ángulo entre el eje
impulsor y el bloque del cilindro varia automáticamente, mientras que en la bomba
de volumen constante el ángulo es fijo.

Una horquilla(C) contiene el bloque del cilindro y gira al rededor de unas clavijas de
entrada y salida (O). Antes de que las bombas eleven presión alguna, la horquilla es
sostenida en la posición de flujo total por el resorte que hay en el pistón de control
de presión(L). Cuando la presión de salida esta graduada a un máximo
predeterminado, el pistón de control se mueve y hace girar la horquilla. Existe
también una válvula interna de desahogo, que protege la bomba en caso de que falle
la válvula de control de presión.

BIBLIOGRAFIA

o TYLER G. HICKS, Bombas, Ed. CECSA

o U.S. DEPARTMENT OF TRANSPORTATION. "Airframe and powerplant

mechanics, Airframe handbook". FAA, Oklahoma 1979.

o OKISHI. "Mecánica de Fluidos". Ed Mc Graw Hill. Barcelona 1999.

o ROCA, Felip, "Oleohidráulica Básica". Ed. Alfaomega. Barcelona 1999.

o KENNETH J. Mc NAUGHTON,Bombas Selección, Uso Y Mantenimiento, Ed.

Mc.GRAW HILL.-MEXICO, 1988, 373 P.

o MANUEL VIEJO ZURUCARAY, Bombas: Teoría, Diseño Y Aplicación, Ed. LIMUSA

Funcionamiento: Cómo
Funciona una Bomba de Agua,
Motobomba o Electrobomba
POR BLOG VENTAGENERADORES · 5 ABRIL, 2016
Actualmente son muchas las variedades y marcas de estos equipos,
además de sus múltiples utilidades. Es simple entender, que si conocemos
y sabemos mejor el funcionamiento de las cosas, encontraremos
aplicaciones que de pronto antes ni sabíamos que se podían utilizar. Es
por ello que esta guía de Cómo Funciona una Bomba de Agua,
Motobomba o Electrobomba hará que manipules mejor tu herramienta
de bombeo.
Aclaremos primero qué son y cuáles son los diferentes tipos de Bombas
que existen. Para esto, te invitamos a que revises el artículo Tipos de
Motobombas o Bombas de Agua

Lo que necesitas saber antes de conocer

cómo funcionan las bombas de agua
Indice de contenido [Mostrar]
Teniendo claro las clases, ahora podemos entender el Funcionamiento
de una Bomba de Agua. Recordemos primero una corta clasificación no
según su uso, sino por su accionamiento.
No olvidemos que una Bomba de Agua, es un dispositivo que se utiliza
para bombear agua de un lugar a otro, sin importar el fluido. Hay Bombas
de Agua que mueven: Aguas Sucias, Aguas Limpias, fluidos como vino,
leche, entre otros.

Se llama Bomba de Agua a cualquiera de esos dispositivos que realizan

actividades como:

 Desocupar Piscinas (Aguas Limpias)

 Desocupar Pozos Sépticos (Aguas Sucias)
 Regar Cultivos
 Abastecer de Agua un sitio sin acceso a ella, entre otros
Recordemos que se pueden dividir como:

 Motobombas
 Electrobombas

Diferencias entre motobombas y

electrobombas
Que diferencia existe entre las motobombas y las
electrobombas? Cuando una Bomba de Agua es accionada por un motor
con combustible, se le llama Motobomba. Ejemplo de esto puede ser la:
Motobomba a Gasolina de 9000 l/h
 Aspiración de 7 m
 Boca de entrada y Salida de 2,5 cm
 Caudal máximo 9000 litros por hora
 Tanque de Combustible de 0,7 litros
 Máxima elevación de 22 m
 Motor 33 centímetros cúbicos
 Peso de 6,5 Kg
Las Bombas de Agua con Motor o Motobombas, se utilizan para grandes
propósitos y siempre están alimentadas por Gasolina u otro tipo de
combustible. Su funcionamiento depende de este motor y la ventaja es
que tiene una autonomía mayor según el tanque de combustible, el tipo
de motor, etc.

Cuando una Bomba de Agua es accionada eléctricamente, es decir, está

conectada a un tomacorriente o se carga, se le llama Electrobomba.
Un ejemplo de esto puede ser la:

Electrobomba Sumergible de Aguas Claras de 1000 W

 Es de Motor Eléctrico
 Completamente inoxidable
 Eje con cubierta de cerámica
 Cuenta con Flotador Automático
 Potencia de 1100 W
 Caudal de 5700 litros por hora
En esta clase de Bombas de Agua, también podemos incluir las Bombas
Centrífugas, Bombas Periféricas, entre otras.
Puede que inclusive existan Bombas de Agua impulsadas con ejes, o
poleas, y no están conectadas directamente a un motor que las haga
funcionar, pero el eje o la polea si deben ser impulsados con algún motor,
por eso, al final serán o Motobombas o Electrobombas.

Cuáles son los Componentes de una

Bomba de Agua
Ahora, para entender mejor el Funcionamiento de una Motobomba o
el Funcionamiento de una Electrobomba, es mejor revisar de qué están
hechas, qué las componen.
Podemos decir a manera general que una Bomba de Agua, está compuesta
de:

 Carcasa o Armazón
 Una Entrada y una Salida
 Impulsor, Rotor o Rodetes
 Sellos, Retenedores y Anillos
 Eje Impulsor
 Cojinetes o Rodamientos
 Panel de Control
 Motor
Es lo básico como para entender el tema, pero pueden contener, tuercas,
o´rings, tapones, acoples, ventilador, capacitor, cables, entre otros.
Carcasa o Armazón: Es simplemente, el cuerpo en el que está recubierta
en su mayoría, su mecanismo de avance de los líquidos a traspasar.
Generalmente debe ser anticorrosión, en acero inoxidable o hierro
fundido si no es sumergible.
Entrada y Salida: Como es obvio, debe existir un hueco o entrada por
donde pase el fluido, y luego una salida del mismo
Impulsor, Rotor o Rodetes: Es el dispositivo que se usa para poder
impulsar el fluido contenido en la carcasa. Pueden ser de tipo aspas,
álabes, etc, la idea es que impulsen el fluido.
Sellos, Retenedores y Anillos: Es todo lo que hace que la Bomba selle de
manera correcta permitindo cierta compresión interna.
Eje Impulsor: Como también es obvio, es un eje que sostiene el impulsor
para que gire sobre él.
Cojinetes o Rodamientos: Para sostener adecuadamente el Eje Impulsor
Panel de Control: Para accionar la Bomba de Agua, puede contener
switches o botones para realizar su encendido, parada, entre otras.
Motor: Es el dispositivo que permite mover el Eje y a su vez el impulsor
para que el fluido pueda pasar de un lado a otro. Dependiendo de la
potencia del mismo, podrá movilizar más agua en el menor tiempo
posible. El motor puede contener otras piezas especiales, como
ventilador, bobina, imanes, etc.
En lo práctico estas son las piezas que hacen que el Funcionamiento de
una Bomba de Agua sea el adecuado.
Ahora, para redondear la idea, y teniendo claras las piezas de una Bomba
de Agua, miremos:

Cómo Funciona una Bomba de Agua

Llegados a este punto revisemos el Funcionamiento de una Bomba de
Agua para trasladar agua de un lado a otro. El Funcionamiento de una
Motobomba, Electrobomba, es en general el mismo, por eso escogeremos
una en particular.
Supongamos que tenemos una Electrobomba y queremos vaciar una
piscina. Esta bomba tendrá un sistema de detección automático (flotador)
por lo que es sumergible, las Motobombas no tienen ese sistema porque
están en la superficie. La Electrobomba cuando detecta con su flotador
que no hay más agua para movilizar, se detendrá, evitando así que se
queme. Un ejemplo de esto es:

Electrobomba Sumergible Garland 250 W y 4500 l/h

Su funcionamiento es muy sencillo, el agua es aspirada por el tubo de

entrada de la Bomba de Agua para luego ser impulsada por un motor que
utiliza como cualquier motor, bobinas e imanes para crear un campo
magnético y así lograr que el impulsor gire de una manera contínua.
Entonces, a medida que el rotor gira, se mueve el fluido alimentado así la
bomba.
Recordemos que tal como lo muestra la imagen de arriba, las palas van
impulsando los fluidos de manera muy fuerte, existen diferentes clases de
rotores o impulsores, que esto a la final hace que el fluido pase muy
rápidamente de la entrada o admisión, a su escape o salida. El objetivo de
estas palas del impulsor es que el agua entre al centro o el ojo del rotor
haciendo que la fuerza centrífuga sea tan fuerte por la compresión del
fluido, que esto genera una presión haciendo que el fluido salga con
rapidez y gran caudal, siendo este el propósito final, no es sólo pasar
fluido de un lado a otro, es ahorrar tiempo y pasar gran cantidad de
fluido, inclusive a veces elevar ese fluido o agua de una parte a otra.

La Importancia de Conocer el
Funcionamiento de las Bombas de
Agua
Así es Como funciona una Bomba de Agua. Entendiendo todo este
proceso, será más fácil escoger el tipo de Bomba de Agua que requieres,
por eso La Importancia de Conocer el Funcionamiento de las Bombas
de Agua. Sin esto, podemos comprar una Motobomba costosa, cuando lo
que necesitábamos era algo más simple. O por ejemplo, tratar de vaciar
una piscina contaminada con una bomba que no acepta partículas
flotantes de ningún tipo, taparla y dañarla.
Y como sabemos que no es fácil comprar una Motobomba o una
Electrobomba, lo mejor es seguir aprendiendo un poco más sobre estos
útiles equipos. Te invitamos a revisar la siguiente Guía para que sigas los
pasos correctos y elijas bien:
Guía Bombas de Agua: ¿Cómo Elegir una Motobomba adecuada para
mis usos?
Cuando leas la Guía te encontrarás con diferentes referencias y marcas,
aquí te recordamos algunas pautas rápidas si ya tienes claro qué
comprar:

 Bombas de Agua para Pozos

 Bombas de Agua Sumergibles
 Bombas para Aguas Residuales
 Motobombas
Revisemos un poco cada una de estas categorías:

Bomba de Agua para Pozo

Te invitamos a que mires los diferentes modelos que existen en la

Categoría de Bombas de Agua para Pozos . Este tipo de Bomba de Agua
es una Electrobomba especializada para aplicaciones especiales como
sacar agua de pozos. Según su potencia, se pueden utilizar para pozos
poco profundos o grandes pozos.
Bomba de Agua Sumergible

Para esto, revisa los diferentes modelos en la Categoría de Bombas de

Agua Sumergibles. La ventaja de este tipo de Bombas, es que tienen una
carcasa especial que las hace antioxidantes y anticorrosivas, ya que
pueden permanecer sumergidas en el agua. Otra ventaja, es que no
dependen de la presión del aire para impulsar los fluidos, por el
contrario, al estar sumergidas pueden llevar fluidos a mayores distancias.
Bomba para Aguas Residuales

Para la compra de este tipo de Bomba, revisa la Categoría Bombas para

Aguas Residuales. Este tipo de Bombas son especiales para absorber
partículas considerables, es decir, al ser Aguas Residuales, estas
contienen partículas sucias que pueden ser de cierto diámetro. Estas
Bombas dependiendo del modelo no se obstruyen con la suciedad,
además que son sumergibles también.