447 La
447 La
447 La
motor
6R 183 TE52
228
1500
OM 447 LA
kW
RPM
Datos Tcnicos
Marca: Mercedes Benz
Modelo: OM 447LA
Generalidades
Motor diesel en lnea
Cuatro tiempos
Inyeccin directa
Numero de cilindros 6
Dimetro de cilindro 128.0 mm
Cilindrada total 11.967 cm3
Carrera 155.0 mm
Orden de encendido 1-5-3-6-2-4
Relacin de compresin 16.5:1
Sentido de rotacin (vista de frente) Horario
Peso 890 Kg.
Rendimiento
Revoluciones [RPM.] 1500
Potencia continua sin ventilador Kwm 245
Potencia Standby sin ventilador Kwm 267
Velocidad media del pistn M/s 7.75
Presin media efectiva a potencia continua Mpa/bar 1.35/13.5
Presin de combustible mxima a potencia continua Mpa/bar
Par total de inercia de masas J (mr2) Kgm2 (motor + volante) 0.83 +1.77 = 2.6
Sistema de lubricacin
Consumo de aceite lubricante a:
Potencia continua Litro/Hs 0.35 mx.
total
total
total
total
MERCEDES BENZ
Cdigo: MB
N Original Caerias de Inyeccin:
476.070.01/06
Descripcin: O M 447 LA-SUPER TORQUE1633-0.371-L1935
Cuerpo de la bomba
Es donde se acoplan todos los elementos y se integran al funcionamiento de la
misma.
rbol de Levas
Esta soportado sobre rodamientos, es de acero forjado, templado y posee alta
resistencia al desgaste.
mbolo o Elemento
Es el encargado de introducir la cantidad suficiente de combustible para
hacerla llegar al inyector.
PARTES
Partes
Varilla de Control o Cremallera
Es la encargada de hacer girar todos los elementos para variar la cantidad de
combustible inyectado.
Horquillas de Control
Son las que estn acopladas a la varilla de control y se acoplan con las
palancas en elextremo inferior de los elementos.
Valvula de Entrega
Se encuentra en la parte superior de la bomba, acta como una vlvula de
retencin. Retiene el combustible en la tubera y en el inyector a baja presin.
Fases de inyeccion
Fase 1.
El pistn del elemento se encuentra en su PMI y el combustible, a travs de
unos conductos de llenado, llena la cmara superior y a travs de un ranura
vertical llena igualmente la cmara inferior del pistn.
Fase 2
El pistn, empujado ahora por la leva de mando, es forzado a realizar una
carrera ascendente cerrando los conductos por los que se ha llenado el
combustible, quedando ste atrapado entre las dos cmaras (superior e
inferior). Este momento de la fase es el principio de la inyeccin, el momento
en el cual la vlvula de descarga situada por encima de la cmara superior, se
abre y el combustible se dirige hacia el inyector.
Fase 3
Durante esta fase el pistn ha continuado subiendo impulsando el combustible
al inyector hasta que la rampa, (una ranura helicoidal practicada lateralmente
en el pistn), descubre uno de los orificios de llenado (que ahora ser de
retorno y que el combustible se encuentra sometido a presin), cayendo en
este momento la presin y cerrndose la vlvula que se comunicaba con el
inyector.
http://www.ims-germany.com/es/series-de-motores/mtu/mtu-183
http://www.energiasargentinas.com.ar/OM%20447%20LA.htm
http://www.arageo.com.br/downloads/Manual_Operacoes_
%20Motor_MBenz.pdf
http://www.germanhydraulic.com.ph/products/diesel_benz.htm
http://enriquehuerta-cia.com.pe/caneriasdiesel/productos_2_1.htm
http://www.buenastareas.com/ensayos/Bomba-De-Inyeccion-LinealDiesel/69685792.html