Sistema neumático

Información general sobre el sistema neumático

Información general sobre el sistema neu-

mático
Condiciones para la modificación y conversión
Importante

Póngase en contacto con un concesionario Scania antes de iniciar una modificación

en el vehículo para conocer la respuesta a las preguntas siguientes:
• ¿Está permitida la conversión?
• ¿Es necesario modificar el archivo SOPS? En el documento Reprogramación de unidades de mando de las instrucciones gene-
• ¿Es necesario actualizar los valores de los parámetros con el SDP3 (Scania Diag- rales se incluye más información sobre el SOPS.
nos & Programmer 3)?

ADVERTENCIA

Vacíe el sistema de aire comprimido antes de empezar a trabajar, puesto que la pre-
sión de aire es muy alta y puede causar lesiones.

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 Sistema neumático
Aire comprimido adicional para equipos adicionales

Aire comprimido adicional para equipos

adicionales
Estos racores pueden satisfacer necesidades puntuales de aire comprimido adicional.
No es necesario actualizar los valores de los parámetros de los racores con el SDP3
ya que el aire no puede retroceder a la unidad APS.

Circuito de aire comprimido típico para equipos adi-

cionales y suspensión neumática
Este tipo de racor es adecuado cuando los componentes que consumen aire compri-
mido se utilizan con frecuencia durante periodos de tiempo reducidos y el sistema de
suspensión neumática regula la altura frecuentemente.
El sistema ahorra aire comprimido para poder utilizarlo en el circuito de accesorios
o en la suspensión neumática. De esta forma, aumenta la capacidad en el circuito de
suspensión neumática y en el circuito de accesorios durante cierto tiempo.

Remítase al primer ejemplo de racor de la página siguiente.

Circuito de aire comprimido para equipos adiciona-

les solamente
Este tipo de racor es adecuado cuando los componentes que consumen aire compri-
mido se utilizan con frecuencia en periodos de tiempo reducidos.

El sistema ahorra aire comprimido para poder utilizarlo en el circuito de accesorios.

De esta forma, aumenta la capacidad en el circuito de accesorios durante cierto tiem-
po.

Este racor proporciona al circuito de accesorios mayor capacidad que en el racor del
primer ejemplo.

Remítase al segundo ejemplo de racor de la página siguiente.

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Aire comprimido adicional para equipos adicionales

1
A Explicación de los signos
2 A Calderín
B
21 B Calderín
22 3
APS 23 C C Calderín (15 litros)
24
25 E
4 D Calderín
F E Válvula limitadora de presión 1.914.109
D F Válvula de rebose 1 384 864
G Válvula antirretorno 1.538.087

305 349
G 5
APS Air Processing System
Circuito de aire comprimido típico para equipos adicionales y suspensión neumá-
tica

Circuito Presión máx. Conexión

1
A 1 Frenos 12,3 bares 21
2 2 Frenos 12,3 bares 22
B
21 3 Estacionamiento y semirremol- 8,5 bares 23
22 3
APS 23 C que
24
25 E 4 Circuito de accesorios 8,5 bares 24
4
5 Suspensión neumática 12,3 bares 25
F
D
305 350

Circuito de aire comprimido para equipos adicionales solamente

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Calderines adicionales

Calderines adicionales
Para que un vehículo que consume mucho aire comprimido funcione correctamente,
a veces es necesario montar un calderín adicional. En el SDP3 se proporciona asis-
tencia para este tipo de modificación.

Importante

Los circuitos de freno no deben utilizarse para conectar calderines adicionales. Para
la conversión del sistema de frenos es necesario reprogramar la unidad de mando y
debe realizarse únicamente en un taller Scania.

Condiciones
Se pueden utilizar hasta seis calderines de 30 litros, aunque el número calderines que
puede montarse en un vehículo concreto depende de la configuración de las ruedas y
el número de pieza de la unidad APS. El número de calderines permitido se indica en
el SDP3.

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Calderines adicionales

Descripción del trabajo A

1

Se aumenta el volumen de aire comprimido utilizado en los frenos, accesorios, sus- 2

pensión y frenos del remolque conectando calderines adicionales entre la salida 25 B
21
de la unidad APS y una válvula de rebose (F), si está equipada. 22 3
APS 23 C
24
Para la conexión del ejemplo será necesario modificar el número de calderines de aire 25
4
comprimido con el SDP3 para que el aire comprimido pueda retroceder a la unidad
APS. F opt.
E D
Asegúrese de que los calderines se pueden vaciar fácilmente desde fuera del bastidor.
5
Nota:

305 351
Una vez realizada la modificación, se debe indicar en el SDP3 el número total de cal-
derines adicionales situados entre la unidad APS y la válvula de rebose. Ejemplo de conexión de un calderín adicional (E) a una salida 25
opc.= opcional
Los calderines se pueden conectar también después de la válvula de rebose, pero en-
tonces el aire comprimido solo se puede utilizar para la suspensión neumática. No es
necesario reprogramar con el SDP3.

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Calderines adicionales

Piezas necesarias para la conversión 6

Denominación Número de pieza

1 Calderín estándar, 30 litros 1 357 950
Calderín de aluminio, 30 litros 1 549 617
2 Pieza separadora de goma 1 373 483 2 5
3 Abrazadera de fleje 1 391 742
4 Soporte 1 745 877
5 Abrazadera de fleje 1 785 354
6 Soporte 1 847 740 1

Se pueden adquirir estas piezas en un concesionario Scania. 2

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Consumo elevado de aire

Consumo elevado de aire

En determinadas condiciones de conducción puede ocurrir que el suministro de aire
no sea suficiente. En este caso, el sistema indicará que el consumo de aire es dema-
siado elevado. Ejemplos de estas condiciones de conducción son:

• El consumo de aire del remolque es elevado.

• El consumo de aire del circuito de accesorios es elevado.
• La suspensión neumática se está ajustando con frecuencia.

Vehículo con control de presión de los neu-

máticos
Para el control de presión de los neumáticos en vehículos con una unidad APS están-
dar solamente puede estar conectado el eje impulsado.

Si todos los ejes deben disponer de control de presión de los neumáticos, se debe pro-
porcionar un sistema independiente con su propio deshidratador de aire y un compre-
sor independiente.

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Unidad APS de mayor capacidad

Unidad APS de mayor capacidad

Una unidad APS con calderín de aire comprimido para la regeneración acelera la des-
humidificación del aire y ayuda al sistema a recuperarse más rápidamente tras perio-
dos de consumo elevado de aire.
Un vehículo que no disponga de una unidad APS con un calderín para la regenera-
ción se puede mejorar de varias maneras, dependiendo de la fecha de fabricación.

Importante

Al sustituir la unidad APS, el carrocero debe solicitar un archivo SOPS actualizado

a Scania.
La sustitución de la unidad APS completa y la mejora con una pieza intermedia solo
se puede realizar en un taller Scania.

307 578
Para obtener más información técnica sobre la unidad APS de mayor capacidad, pón-
gase en contacto con un concesionario Scania.

Condiciones del chasis

Se puede solicitar una unidad APS con un calderín para la regeneración como equi-
pamiento opcional en los vehículos nuevos.

Paquetes opcionales Opciones Código de va-

riante
Unidad APS de mayor capacidad Con amortigua- 2458C
dor

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Unidad APS de mayor capacidad

Complementada con una pieza intermedia

Para mejorar una unidad APS existente en los siguientes vehículos, se requiere una
pieza intermedia para su realización.

Periodo de producción de vehículos Preinstalación en fábrica

Planta de producción Número de chasis Paquetes opcionales Opciones Código de variante
2007-08-23 - Calderín de aire comprimido para la regenera- 3 litros 3.991A
ción, volumen
Södertälje 2 029 368 -
Zwolle 5 182 927 - Mayor regeneración Con amortiguador 3.705A
Angers 9 123 592 -
São Bernardo do Campo 3 613 456 -

Sustitución de la unidad APS

En los siguientes vehículos, se debe sustituir la unidad APS completa para disponer
de mayor capacidad.

Periodo de producción de vehículos Preinstalación en fábrica

Planta de producción Número de chasis Paquetes opcionales Opciones Código de variante
- 2007-08-22 Calderín de aire comprimido para la regenera- 3 litros 3.991A
ción, volumen
Södertälje - 2 029 367
Zwolle - 5 182 926 Mayor regeneración Con amortiguador 3.705A
Angers - 9 123 591
São Bernardo do Campo - 3 613 455

La unidad APS 1 897 873 se puede adquirir en los concesionarios Scania.

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