UNIVERSIDAD DON BOSCO

“INVESTIGACION DE FABRICANTES DE AERONAVES DE MOTOR

TURBOFAN”

MANTENIMIENTO DE MOTORES.

GRUPO 01T. (SABADOS 2:00 Pm – 4:30 Pm)

NÚMERO DE GRUPO ASIGNADO: 01.

CICLO 01 - 2020

INTEGRANTE:

.
Gavidia Castillo, Ronald Alejandro GC150127

NOMBRE DEL DOCENTE:

Ing. Juan Ernesto Guzmán

FECHA DE ENTREGA:
02/03/20.

1
Tabla de contenido

INVESTIGACION FABRICANTES DE AERONAVES.................................................................................3

AIRBUS:..........................................................................................................................................3
BOEING...........................................................................................................................................4
EMBRAER.......................................................................................................................................5
INVESTIGACION FABRICANTES DE MOTORES.....................................................................................6
ROLLS ROYCE..................................................................................................................................6
SAFRAN SA.....................................................................................................................................7
CFM International..........................................................................................................................8
PRATT AND WHITNEY...................................................................................................................10
International Aero Engines...........................................................................................................12
GENERAL ELECTRIC COMPANY.....................................................................................................13
INVESTIGACION DE MOTORES SEGÚN FAMILIA DE AERONAVES.....................................................14
Boeing Family...............................................................................................................................14
Embraer Family............................................................................................................................14
Airbus Family................................................................................................................................15
A320 Family............................................................................................................................15
A330 Family............................................................................................................................16
ANEXOS............................................................................................................................................17
Anexos de Airbus..........................................................................................................................17
Anexos de Boeing.........................................................................................................................20
Anexo de embraer........................................................................................................................22

2
INVESTIGACION FABRICANTES DE AERONAVES

AIRBUS:
Airbus Commercial Aircraft es una empresa europea que diseña, fabrica y vende aviones
civiles. Airbus es el principal fabricante de aeronaves del mundo. Su sede está en:

1. Blagnac, un barrio de Toulouse, Francia. (Más información en anexos)

Su producción y sus manufacturas están, sobre todo, en:
1. Francia
2. Alemania
3. España
4. China y el Reino Unido.
Airbus empezó como un consorcio de fabricantes de naves aeroespaciales llamado Airbus
Industrie.
La consolidación de la defensa europea y de las compañías aeroespaciales en 1999 y en el
2000 permitieron el establecimiento de una Sociedad Anónima en 2001, adquirida por
EADS (European Aeronautic Defence and Space Company, Compañía Europea
Aeronáutica de Defensa y Espacial) (80 %) y por BAE Systems (20 %).
La compañía produce y comercializa el primer avión de pasajeros fly-by-wire, el Airbus
A320 y el avión de pasajeros más grande del mundo, el Airbus A380. Desde el año 2011 es
el mayor fabricante de aviones y equipos aeroespaciales del mundo
La línea de productos de Airbus empezó con el A300, el primer avión bimotor con dos
pasillos. Una variente más pequeña del A300, con modificaciones en las alas y en los
motores, fue A310. A raíz de su éxito, Airbus lanzó el 320, que se destacó por ser el primer
avión comercial que utilizó un sistema de control fly-by-wire. El A320 fue, y sigue siendo,
un gran éxito comercial. El A318 y el A319 son versiones más pequeñas. Algunos A319 se
realizan para e mercado de los aviones de negocios corporativos, como Airbus Corporate
Jets. Existe una versión alargada del A320 conocida como A321. El principal competidor
del A320 es el Boeing 737.
Los productos de fuselaje ancho de mayor alcance, el A330 bimotor y el A340 de cuatro
motores, tienen alas eficientes, mejoradas por winglets. El Airbus A340-500 tiene una
autonomía de 16.700 kilómetros, la segunda más grande de todos los aviones comerciales,
solo después del Boeing 777-200LR (17,446 kilómetros) Todos los aviones Airbus
desarrollados desde entonces tienen sistemas de cabina similares al del A320, por lo que es
más fácil de entrenar a la tripulación.

3
BOEING
The Boeing Company es una empresa multinacional estadounidense4 que diseña, fabrica y
vende aviones, helicópteros, misiles y satélites y proporciona asesoramiento y servicio
técnico. Boeing es uno de los mayores fabricantes de aeronaves del mundo, el segundo
contratista de defensa del mundo, según datos de 2013, y el mayor exportador de Estados
Unidos en función del valor del dólar. Sus acciones se encuentran en el Promedio
Industrial Dow Jones.
En marzo de 1910, William E. Boeing compró los astilleros Heath de Seattle, en el río
Duwamish, que posteriormente se convirtieron en su primera fábrica de aviones. William
Boeing constituyó su empresa en Seattle el 15 de julio de 1916 como Pacific Aero Products
Co. Boeing se fundó más tarde en Delaware. El certificado de fundación fue rellenado en la
Secretaría del Estado de Delaware el 19 de julio de 1934. William Boeing estudió en la
Universidad de Yale y trabajó inicialmente en la industria maderera, donde se enriqueció y
aprendió sobre estructuras de madera. Estos conocimientos fueron de gran valor para el
diseño y el ensamblaje de sus aviones. La empresa se fundó en Seattle, en el estado de
Washington, para beneficiarse del suministro local de madera de abeto.
La sede central de Boeing se encuentra en: Chicago y la compañía está liderada por el
presidente y CEO Dennis Muilenburg.8910
Boeing está organizada en cinco divisiones principales: Boeing Commercial Airplanes
(BCA) (aviones comerciales), Boeing Defense, Space & Security (BDS) (defensa, espacio
y seguridad), Engineering, Operations & Tecnology (ingeniería, operaciones y tecnología),
Boeing Capital y Boeing Shared Services Group (grupo de servicios compartidos). En 2017
registró 93.000 millones de dólares en ventas
La compañía anunció un incremento de beneficios del 26%, 1,23 miles de millones de
dólares, para el último cuarto de 2013, mencionando que se debía a una mayor demanda de
aviones comerciales.
En abril de 2014, Boeing anunció que su fábrica de Long Beach, California, podría cerrar a
finales del año. La fábrica fue responsable de la construcción del avión militar de transporte
Boeing C-17 Globemaster III. El último C-17, el número 276, fue ensamblado en 2015. El
lugar de ensamblado fue cerrado oficialmente en febrero de 2015 y, a partir de abril,
Boeing ha ido subastando la fábrica por piezas. 2,200 empleos se han visto afectados
En 2019, los accidentes catastróficos de los vuelos 610 de Lion Air y 302 de Ethiopian
Airlines. llevaron a que las autoridades mundiales prohibieran temporalmente todos los
Boeing 737-8 MAX. Estos problemas han significado una fuerte caída de las acciones de
Boeing. El análisis de las cajas negras de ambos vuelos revelaron “similitudes claras” dijo
Dagmawit Moges, ministra de Transportes etíope.92
Fabricas de Boeing existentes: Fábrica Boeing de Everett (Más información en anexos)

4
EMBRAER

Embraer, la Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A.(desde el 23 mayo de 2019 renombró

como:Boeing Brasil-Commercial), es una fábrica aeronáutica brasileña. La compañía
produce aviones comerciales, militares y ejecutivos. Ha sido el mayor exportador del país
entre 1999 y 2001, ocupando siempre alguno de los tres primeros puestos en Brasil. Entre
las fábricas aeronáuticas ocupa el tercer puesto, en cuanto al número de personas que
integran su fuerza laboral (por detrás de Boeing y Airbus) y es la tercera en cantidad de
entregas anuales de aviones (por detrás de Boeing y Airbus).
En 1955 se realizó en Brasil el “Tercer Congreso Aeronáutico” en el cual se definió la
orientación que debía tener la industria aeronáutica brasileña. En el país, los aviones que
operaban las rutas interestatales eran importados. Las nuevas tendencias en el sector a nivel
internacional iban en dirección a los aviones jet y los turbohélices de gran porte. La suma
de estos factores, agregada a la falta en el mercado internacional de aeronaves que
atendiesen las demandas específicas de Brasil perjudicó en particular a la industria de la
aviación. Estevez Martínez plantea que “si en la década de 1950 el país llegó a tener más de
400 ciudades atendidas por aviones, a partir de la década de 1960 este número se torna cada
vez menor en función de la importación de equipamientos sobredimensionados en relación
a la demanda”.
El 31 de mayo de 2005 la compañía anunció sus planes de presentar dos nuevos modelos de
avión, los Phenom 100 y 300, en el mercado de la aviación ejecutiva. Estos nuevos modelos
buscan complementar la oferta existente con el Legacy 600 en los segmentos de aviones
ligeros y muy rápidos. Asimismo, el 2 de mayo de 2006 la empresa anunció la próxima
comercialización de una versión ejecutiva de su reactor E-190, llamada Lineage 1000,
cuyas primeras entregas estaban previstas para mediados de 2008. Desde el 6 de julio de
2018, Boeing tomó el control del fabricante de aviones brasileño Embraer
Embraer es uno de los principales fabricantes mundiales de aviones comerciales y
ejecutivos, con un volumen considerable y creciente de operaciones en defensa y seguridad.
En aviación comercial, contamos con una cartera de clientes de más de 100 aerolíneas en
60 países y 1.700 aviones en servicio. Hasta la fecha, Embraer también ha proporcionado
más de 1.000 aviones a clientes ejecutivos de 70 países, y más de 50 fuerzas armadas de
todo el mundo utilizan aeronaves y sistemas de defensa suministrados por Embraer.
Lugar de fabricación: Sao José Dos Campos y Sao Paulo, ambos en Brasil. (Más
información en anexos)
Sede central: Sao José Dos Campos

5
INVESTIGACION FABRICANTES DE MOTORES

ROLLS ROYCE
Rolls-Royce Holdings plc es una sociedad anónima multinacional británica con sede en
Londres1 constituida en febrero de 2011 que es propietaria de Rolls-Royce, una empresa
establecida en 1904 que actualmente diseña, fabrica y distribuye sistemas de energía para la
aviación y otras industrias. Rolls-Royce es el segundo fabricante mundial de motores
aeronáuticos y cuenta con importantes empresas en los sectores de la propulsión marina y la
energía. Todas sus acciones son negociables en la Bolsa de Londres y en otros mercados.
E n 1907, Charles Rolls, cuyos intereses se habían centrado cada vez más en volar, intentó
sin éxito persuadir a Royce y a los otros directores para que diseñaran un motor
aeronáutico. Cuando estalló la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Rolls-Royce (y
muchos otros) no se lo esperaban. Como fabricante de automóviles de lujo, fue
inmediatamente vulnerable, y Claude Johnson pensó que el banco retiraría el servicio de
sobregiro del que la compañía dependía en ese momento. Sin embargo, creyendo que la
guerra probablemente duraría poco, los directores inicialmente decidieron no buscar
encargos del gobierno para fabricar motores de aviación. Sin embargo, esta posición se
invirtió rápidamente y la Oficina de Guerra persuadió a Rolls-Royce para que fabricara
cincuenta motores V8 refrigerados por aire bajo licencia de Renault
Rolls-Royce se introdujo en la tecnología de las turbinas a reacción a través de un
intercambio de activos con Rover. En el período posterior a la Segunda Guerra Mundial,
realizó avances significativos en el diseño y fabricación de motores de turbinas de gas. Los
motores de turbohélice Dart y Tyne fueron particularmente importantes, ya que permitieron
a las aerolíneas reducir los tiempos de viaje en los recorridos más cortos, mientras que los
aviones a reacción se introdujeron en servicios más largos. El motor Dart se utilizó en el
Armstrong Whitworth AW.660 Argosy, el Avro 748, el Fokker F27 Friendship, el Handley
Page Herald y el Vickers Viscount, mientras que el Tyne, más potente, propulsaba el
Breguet Atlantique, el Transall C-160, el Short Belfast, el Vickers Vanguard, y el
aerodeslizador SR N4. Muchos de estos turbopropulsores aún están en servicio.

6
SAFRAN SA
Fundada en 2005; hace 15 años y con su sede enParís, Francia; es una empresa
multinacional francesa de motores de aviones, motores de cohetes, componentes
aeroespaciales y compañía de defensa. Se formó por una fusión entre el fabricante de
aviones y motores de cohetes y el grupo de fabricantes de componentes aeroespaciales
SNECMA y la compañía de seguridad SAGEM en 2005. En 2018, Safran tomó el control
de Zodiac Aerospace, ampliando significativamente sus actividades de equipamiento de
aviones. Su sede se encuentra en París. Empleando a más de 91,000 personas y generando
24,64 mil millones de euros en ventas en 2019, Safran opera en la propulsión y el equipo de
la aeronave, Mercados espaciales y de defensa. La compañía cotiza en la bolsa de valores
Euronext y forma parte de los índices CAC 40 y Euro Stoxx 50.
En 1905 Louis Seguin creó la empresa Gnome. La producción del primer motor rotativo
para aviones, el Gnome Omega, comenzó en 1909. Esta compañía se fusionó con Le Rhône
, una compañía creada en 1912 por Louis Verdet, para formar la compañía de motores
Gnome et Rhône . Gnome & Rhône se nacionalizó en 1945, creando Snecma. ] En 2000,
esta empresa dio su nombre al "Grupo Snecma", y realizó una serie de adquisiciones para
formar un grupo más grande con una variedad de negocios complementarios.
El Grupo Safran se creó el 11 de mayo de 2005, con la fusión de Snecma y Sagem SA. En
junio de 2014, el CEO de Arianespace, Stephane Israel, anunció que los esfuerzos europeos
para seguir siendo competitivos en respuesta al reciente éxito de SpaceX han comenzado en
serio.
En mayo de 2015, Safran había creado con Airbus Group una empresa conjunta de
lanzadores llamada Airbus Safran Launchers. Esta entidad está desarrollando actualmente
el vehículo de lanzamiento Ariane 6 para vuelos iniciales en la década de 2020. En enero de
2017, Safran inició la adquisición del proveedor de interiores de aeronaves Zodiac
Aerospace para crear el tercer mayor proveedor aeroespacial con ingresos de $ 22.5 mil
millones, detrás de United Technologies con $ 28.2 mil millones y GE Aviation con $ 24.7
mil millones. El 4 de junio de 2018, Boeing y Safran anunciaron su asociación 50-50 para
diseñar, construir y mantener APU después de la aprobación regulatoria y antimonopolio en
la segunda mitad de 2018. Esto podría amenazar el dominio de Honeywell y United
Technologies

EMPRESAS
1. Safran aero boosters 7. Motores de helicóptero safran
2. Safran aerosystems 8. Sistemas de aterrizaje safran
3. Motores de aviones safran 9. Safran nacelles
4. Cabaña safran 10. Asientos safran
5. Safran electrical & power 11. Sistemas de transmisión safran
6. Safran electrónica y defensa 12. Safran passenger solutions

7
8
CFM International
Los motores de la serie CFM International CFM56 (la designación militar de EE.UU. es
F108) es una familia de motores turbofán de alto índice de derivación construido por CFM
International con un rango de empuje de 8.400 a 15.400 kgf (82 kN a 151 kN). CFM
International es una unión de empresas entre Snecma, Francia y GE Aviation, EE.UU.
Ambas compañías son responsables de producir varios componentes, con líneas de
ensamblaje propias. GE es responsable del compresor de alta presión, cámara de
combustión y la turbina de alta presión, mientras que Snecma es responsable del fan, la
turbina de baja presión, la caja de accesorios y el estrangulador. Los motores son
ensamblados por GE en Evendale, Ohio, Estados Unidos y por Snecma en Villaroche,
Francia.
El CFM56 es uno de los tipos de motores más prolíficos en el mundo porque su larga
historia comenzó con el Boeing 737-300. La familia 737 ha contado con el CFM56 durante
más de 25 años, y las variantes del CFM56 todavía impulsa los nuevos modelos, el 737-
900ER y el 737-700ER. El motor es también una de las opciones de la familia Airbus
A320. Es también el único motor disponible del A340-200 y -300 y A318. El F108
reemplazó los motores Pratt & Whitney JT3D en el KC-135 Stratotanker en los ochenta
para crear el KC-135R, ahorrando un 27% de combustible.
Variantes de motores CFM:
1. CFM56-2: Esta es la primera de las variantes con un empuje de 9.990 a 10.990 kgf
(98 kN a 108 kN). Su primera aparición pública fue en la remotorización de un
Douglas DC-8 Super 70 en 1982. Su éxito se debe a la remotorización militar de la
variante del Boeing 707. F108 es la designación militar para el motor.

2. CFM56-3: La primera variante del CFM56, el CFM56-3, fue diseñado para los
aviones Boeing 737-300/-400/-500, con empuje estático de 8.400 a 10.670 kgf (82
kN a 105 kN). El motor -3 tiene un pequeño fan de 1524 mm de diámetro y un bajo
paso de conducción, pero con la configuración básica de motor.

3. CFM56-5: El CFM56-5 está diseñado para los aviones Airbus. Tiene un amplio
espectro de empuje que varía entre 9.990 y 15.400 kgf (98 kN a 151 kN). Difiere
del motor de Boeing en elementos como el FADEC, el diseño interno avanzado
permite mejorar el rendimiento respecto del CFM56-3 manteniendo la flexibilidad
del CFM56-3

4. CFM56-5A: El CFM56-5A está diseñado para motorizar a los aviones de la familia

Airbus A320, con empujes entre 9.990 y 12.000 kgf (98 kN a 118 kN). Este es el
motor inicial de la serie CFM56-5. Su diseño deriva del CFM56-2 y el CFM56-3. El
arreglo mecánico y el diámetro de fan son como los del -2C.

9
5. CFM56-5B: Es una mejora del CFM56-5A, diseñado originalmente como motor del
A321. A día de hoy, es el motor de todos los modelos de la familia A320
(A318/A319/A320/A321), y ha superado al CFM56-5A. Entre los cambios del
CFM56-5A está el doble carburador anular que reduce la emisión de óxidos del
nitrógeno hasta en un 45 por ciento. Es también el motor más utilizado por Airbus.
El radio de empuje se sitúa entre 9.990 a 14.980 kgf (98 kN a 147 kN).

6. CFM56-5C: Con radios de empujes entre 14.160 a 15.400 kgf (139 kN a 151 kN),
los CFM56-5C son los más potentes de la familia CFM56. Es el motor de los Airbus
de largo alcance A340-200 y -300, y entró en servicio en 1993. Una quinta etapa fue
añadida a la turbina de baja presión.

7. CFM56-7: El CFM56-7 motoriza a los nuevos Boeing 737 (737-600/-700/-800/-

900). El CFM56-7 está clasificado con un empuje al despegue de 8.400 a 12.400
kgf (82 kN a 121 kN).

Tiene empujes más elevados, una eficiencia mejorada, y menores costes de

mantenimiento que su predecesor, el CFM56-3. Incorpora muchas de las
características del CFM56-5 como el FADEC, cámara de combustión doble anular y
una mejora el diseño interno. La mecánica es como la de la serie -3, pero el
diámetro de fan es de 1550 mm.

10
PRATT AND WHITNEY
Pratt & Whitney es una compañía dedicada a la industria aeroespacial establecida en
Estados Unidos, con operaciones en el ámbito mundial. Es una filial de United
Technologies Corporation (UTC). Los motores de aviación Pratt & Whitney son usados
tanto en aviación civil (especialmente por aerolíneas) como en aviación militar. Su sede
principal se encuentra en East Hardford, Connecticut (EUA).
Conocido por ser uno de los "tres grandes" de la fabricación de motores de aviación,
compite con General Electric y Rolls-Royce, aunque también ha formado acuerdos de
inversión conjunta (joint venture) con ambas empresas. Además de los motores de aviación,
Pratt & Whitney fabrica turbinas de gas para aplicaciones industriales y de generación de
energía, turbinas de uso marítimo y motores para cohetes. La compañía cuenta con más de
35.000 empleados (2009) y ofrece asistencia técnica a más de 9000 clientes en 180 países
alrededor del mundo.
Pratt & Whitney Global Service Partners (GSP) ofrece reacondicionamiento (overhaul),
mantenimiento y reparación para motores Pratt & Whitney, International Aero Engines,
General Electric, Rolls-Royce, y CFMI. Además de los servicios de reacondicionamiento y
reparación de motores, GSP provee otros servicios que incluyen programas de
mantenimiento de línea, monitoreo y diagnóstico de motores, lavados con agua en
superficies alares ambientalmente amigables, alquiler de motores, programas de servicio
personalizado de motores, junto a la oferta de partes nuevas o reparadas.
Pratt & Whitney mantiene uno de los centros de red de servicio más grandes en el mundo,
con más de 40 centros de reacondicionamiento y mantenimiento de motores alrededor del
mundo
La división Military Engines de Pratt & Whitney abastece 27 fuerzas aéreas alrededor del
mundo, con cerca de 11.000 motores de uso militar en servicio con 23 clientes en 22 países.
Los motores militares de Pratt & Whitney incluyen el F135 del F-35 Lightning II Joint
Strike Fighter (JSF), el F119 del F-22 Raptor, la familia F100 que propulsa los F-15 Eagle
y F-16 Falcon, el F117 para el C-17 Globemaster III, el J52 del EA-6B Prowler, el TF33
que propulsa los aviones E-3 AWACS, E-8 Joint STARS, B-52, y KC-135, y el TF30 del
F-111.
Tipos de motores que fabrican:
 Reciprocos:
Pratt & Whitney R-985 (Wasp Junior)
Pratt & Whitney R-1340 (Wasp)

 Turbofan:
Pratt & Whitney J48 (JT7)
Pratt & Whitney J52 (JT8A)

11
 Turboreactor:
Pratt & Whitney JT8D
Pratt & Whitney JT9D

 Turboprop
Pratt & Whitney T34 (PT2)
Pratt & Whitney XT45 (PT4)

12
International Aero Engines

IAE International Aero Engines AG es una empresa de fabricación conjunta registrada en

Zúrich fundada en 1983 para desarrollar un motor de avión para abordar el mercado de
aviones de pasillo único de 150 asientos. La colaboración, entre cuatro de los principales
fabricantes mundiales de motores aerodinámicos, produjo el V2500, el segundo programa
comercial de motores a reacción más exitoso en producción hoy en términos de volumen, y
el tercer programa comercial de motores a reacción más exitoso en la historia de la
aviación.

Líder del segmento de la familia de aviones Airbus A320, el motor V2500 también
alimenta el Boeing MD-90. La reciente selección del motor V2500 para el Embraer KC-
390 es un testimonio de la durabilidad y confiabilidad del motor. IAE se ha convertido en
uno de los programas aeroespaciales civiles más exitosos de todos los tiempos con más de
7,000 motores entregados, y aproximadamente 190 clientes en 80 países del mundo. El
motor V2500 ofrece importantes beneficios de costos operativos que afectan directamente
el resultado final del cliente. La filosofía de IAE de mejora continua implacable asegura
que el motor V2500 mantenga su posición como el motor más avanzado disponible para la
familia actual de aviones A320.

Produce el mejor motor de su clase, el motor V2500. Gestiona los servicios de ingeniería,
ventas, producción, atención al cliente y servicio posventa para el motor V2500. Como una
colaboración multinacional, IAE reúne a los principales fabricantes de motores de
aviones. Esta empresa conjunta excepcional proporciona a IAE acceso a lo mejor de lo
mejor en tecnología aeroespacial y al grupo más amplio de talentos de sus compañías
accionistas que consisten en Pratt & Whitney, Pratt & Whitney Aero Engines International
(una subsidiaria de Pratt & Whitney),Japanese Aero Engine Corporation y MTU Aero
Engines.

13
GENERAL ELECTRIC COMPANY

Fundada el 15 de abril de 1892 por Thomas Alva Edison, J.P. Morgan, Charles A. Coffin,
Edwin J. Houston y Elihu Thomson; General Electric Company, también conocida como
GE, es una corporación conglomerada multinacional de infraestructura, servicios
financieros y medios de comunicación altamente diversificada con origen estadounidense.

Originalmente incorporada en Schenectady, Nueva York, la empresa actualmente tiene sede

en Fairfield, Connecticut. Desde energía, agua, transporte y salud hasta servicios de
financiación e información, GE está presente en más de 100 países y tiene más de 300 000
empleados alrededor el mundo. GE opera a través de cuatro segmentos: Energy,
Technology Infrastructure, Capital Finance y Consumer & Industrial.
En los centros de investigación de GE se han inventado la primera bombilla de filamento de
carbono incandescente (1879), la máquina de rayos X (1896), el ventilador eléctrico (1902),
la tostadora eléctrica (1905), la nevera (1917), la lámpara fluorescente (1938), las siliconas
(1940), el primer motor a reacción de los Estados Unidos (1941), el plástico Lexan (1953),
los lingotes de cuarzo que hicieron posible la revolución de la fibra óptica en las
telecomunicaciones (1981) y el sistema de ultrasonidos 4D (2002).

GE es uno de los símbolos del capitalismo de los Estados Unidos, siendo una empresa
multinacional presente en todo el mundo y en numerosos sectores de actividad. El TF39 fue
el primer motor de turboventilador de alto bypass en entrar en producción. Entró en el
concurso C-5 Galaxy en 1964 contra diseños similares de Curtiss-Wright y Pratt &
Whitney, la entrada de GE fue seleccionada como ganadora durante la selección final en
1965.

El 23 de diciembre de 2012, GE anunció que había acordado comprar el negocio de

aviación de Avio SpA, un fabricante con sede en Italia de componentes y sistemas de
propulsión de aviación para aviones civiles y militares, por $ 4,3 mil millones de dólares
(EUR 3,3 mil millones). GE Aviation sigue desarrollando un concepto de motor
supersónico para Aerion con una configuración que se adapta a los requisitos

14
razonablemente adecuados para la velocidad supersónica, la velocidad subsónica y los
niveles de ruido.

15
16
INVESTIGACION DE MOTORES SEGÚN FAMILIA DE
AERONAVES

Boeing Family
  Tabla de aeronaves y motores utilizados
  Boeing Family
Aeronave 737NG 737MAX
Asientos 149 172 200 220
Motor CFM56-7B20 Leap-1B
Empuje [Lb] 20300 29317 29317 29317
By pass 5.4 - HBP 9-HBP 9-HBP 9-HBP
Dry Weight
5260 6130 6130 6130
[Lb]
Fan 1 1 1 1
HPC 9 10 10 10
IPC N/A N/A N/A N/A
LPC 3 3 3 3
LPT 1 7 7 7
IPT N/A N/A N/A N/A
HPT 4 2 2 2

Embraer Family
  Tabla de aeronaves y motores utilizados
  Embraer Family
Aeronave E190-100 E170
Asientos 114 80
Motor GE CF34-10E GE CF34-8E
Empuje [Lb] 20360 13800
By pass 5.4 LBP 5 LBP
Dry Weight [Lb] 3700 2600
Fan 1 1
HPC 9 10
IPC N/A N/A
LPC 3 3
LPT 1 4
IPT N/A N/A
HPT 4 2

17
Airbus Family

A320 Family

  Tabla de aeronaves y motores utilizados

  Airbus A320 Family
Aeronave A318 A319 A320 A321
Asientos 132 124 156 182 159
PW6124 V2533-
Motor A V2527M-A5 CFM56-5B7 CFM56-5A3 A5
Empuje [Lb] 24000 10670 27000 26500 33000
By pass 4.9 4.9 5.7 HBP 6-HBP 4.5-HBP
Dry Weight [Lb] 5387.8 5288 5250 4995 5200
Fan 1 1 1 1 1
HPC 6 10 9 9 10
IPC N/A N/A N/A N/A N/A
LPC 4 4 3 3 4
LPT 3 5 4 4 5
IPT N/A N/A N/A N/A N/A
HPT 1 2 1 1 2

18
A330 Family

  Tabla de aeronaves y motores utilizados

  Airbus A330 Family
Aeronave A330 A330-200 A330-300 A330-800 A330-900
Asientos 293 293 335 406 440
GE CF6- P&W 4000- RR trent 772B- RR trent
Motor GE CF6-80E1 80E1 100 60 772B-60
Empuje [Lb] 72000 72000 70000 71100 71100
By pass 5.3-HBP 5.3-HBP 4.9-HBP 5-HBP 5-HBP
Dry Weight
[Lb] 11225 11225 12900 13580 13580
Fan 1 1 1 1 1
HPC 14 14 11 6 6
IPC N/A N/A N/A 8 8
LPC 4 4 5 2 2
LPT 2 2 5 4 4
IPT N/A N/A N/A 1 1
HPT 5 5 2 4 4

19
ANEXOS
Anexos de Airbus
Europa Sitio de Saint Martin du Touch
316 ruta de Bayona
Sede de Airbus en Toulouse 31060 Toulouse Cedex 9 - Francia
1, Rond Point Maurice Bellonte Teléfono: +33 5 61 93 55 55
31707 Blagnac Cedex
Francia Airbus en España
Teléfono: +33 5 61 93 33 33 Getafe
Paseo John Lennon
Airbus en Alemania 28906 Getafe - Madrid - España
Kreetslag 10 Teléfono: +34916242322
21129 Hamburgo - Alemania
Teléfono: +49 40 743-70 Airbus en Rusia
40/2, Bolshaya
Airbus en el Reino Unido Ordynka Str. 5 ° piso
Broughton 119017 Moscú - Rusia
Chester Teléfono: +7499929 79 17
CH4 0DR - Reino Unido Fax: +7499929 79 71
Teléfono: +44 1244 520444
Airbus Transport International
Filton 12 rue Gabriel Clerc
Pegasus House 31700 BLAGNAC - Francia
Aerospace Avenue Fax: +33 561 93 46 11
Filton, Bristol, BS34 7PA - Reino Unido
Teléfono: +44 1179 69 3831 Américas

Airbus en Francia Sede central

20
2550 Wasser Terrace, Suite 9100 Zona industrial del aeropuerto de Tianzhu
Herndon, VA 20171 - EE. UU. Tianwei Erjie, condado de Shunyi
Teléfono: +1 703 834 3400 Beijing 101312 - China
Fax: +1 703 834 3593 Teléfono: +86 10 80 48 61 61
Fax: +86 10 80 48 61 94
Mobile http://www.airbus.com.cn/
Airbus North America Engineering
1801 S.Broad Street Airbus en Singapur
Mobile, Alabama 36615 - EE. UU. Airbus Communications - Asia
Teléfono: +1 251 434 7200 Airbus Group Singapur
Fax: +1 251 434 7203 78 Shenton Way
# 16-01 - Singapur 079120
Miami Teléfono: +65 6325 0380
Airbus Training Center Fax: +65 6325 0320
4355 NW 36 Street
Miami, FL 33166 - EE. UU. Airbus en Australia
Teléfono: +1 305 871 36 55 Suite 1002, Nivel 10
Fax: +1 305 871 46 49 Gateway
1 Macquarie Place
Wichita Sydney NSW 2000 - Australia
Airbus Norteamérica Ingeniería Teléfono: +61 2 8864 0520
1855 Innovation Blvd. Fax: +61 2 8864 0530
Wichita, KS 67208 - Estados Unidos
Teléfono: +1 316 299 0100 Airbus en Australia
Suite 1002, Nivel 10
Asia Pacífico Gateway
Airbus en China 1 Macquarie Place
Beijing Sydney NSW 2000 - Australia

21
Teléfono: +61 2 8864 0520
Fax: +61 2 8864 0530

Airbus en India
Airbus Group India Private Limited
5th Floor, West Wing,
Worldmark - 1 Aerocity
New Delhi - 110037 - India
Teléfono: +91 11 45 801 100
Fax: +91 11 41 627 713

Airbus Engineering Center

Airbus India, una unidad de Airbus Group
India Private Limited
4th Floor, Xylem, Plot No. 4 & 4A
Dyavasandra Industrial Area,
Mahadevapura Post, Whitefield Road,
Bangalore 560048 - India
Teléfono: +91 80 66 380 380
Fax: + 91 80 66 380 118
medio este

Dubai
Zona libre del aeropuerto de Dubai
Ala este 2
Piso entrepiso - Dubai
Teléfono: +971 4 602 78 00
Fax: +971 4 299 67 62

22
Anexos de Boeing Incheon Seúl 400-712 Corea;
 Seattle - Dirección: 1301 Teléfono + 82-32-882-1943; Fax
Southwest 16th Street Renton, + 82-32-8847-2977
WA 98055 EE. UU; Teléfono: +
1-206-662-4088; Fax: + 1-206-  Shangai - Dirección: Boeing
662-3534. Shanghai Aviation Flight Training
Co., Ltd. 4to piso Centro de
 Miami - Dirección: 6601 NW 36th capacitación de Shanghai Airlines
Street Miami, FL 33166-6922 EE. Edificio K2 Jidi Yi Lu Pudong
UU; Teléfono: + 1-786-265-4700; Área de trabajo del aeropuerto
Fax: + 1-206-655-3934. Shanghai 201207 China;
Teléfono: + 86-21-3850-5000;
Fax: + 86-21-3850-5013.
 Buenos Aires - Dirección:
Aerolíneas Argentinas SA Planta  Singapur - Dirección: 30 Changi
Industrial Ezeiza Buenos Aires, North Rise # 01-01 Singapur
CP 1802 Argentina; Teléfono: + 498780 República de Singapur;
54-11-4480-5072; Fax: + 54-11- Teléfono: + 65-6309-1500; Fax: +
4480-5080. 65-6309-1580.

 Londres Gatwick - Dirección:  Brisbane - Dirección: 3 Melia

Crawley Business Quarter Manor Street Brisbane International
Royal Crawley, West Sussex Airport Queensland 4007
RH10 9AD, Reino Unido; Australia; Teléfono: + 61-7-3307-
Teléfono: + 44-1293-819-000; 9300; Fax: + 61-7-3307-9399.
Fax: + 44-1293-819-009.
1. Fabrica de Boeing: 8415 Paine
 Moscu - Dirección: Boeing Flight Field Blvd, Mukilteo, WA 98275,
Training and Research Center, Estados Unidos.
Sikorsky Street 15, Territorio de
Skolkovo Innovation Center,
143026, Moscú, Federación Rusa;
Número de teléfono: +7 (495) 139
2450.

 Estambul - Dirección: Ucus

Egitim Merkezi 34153 Florya –
Estambul; Teléfono: +90212370
4100; Fax +90212777 6135.

 Incheon - Dirección: 7-241,

Shinheung-dong3ga Jung-gu,

23
2. Otras ubicaciones de boeing
África Australi China Europa India Israel
a

Japón América Medio República Rusi El

Latina y este de Corea a / sudeste
Canadá CEI de
Asia

Anexo de embraer

1. Fábricas , oficinas y centros de

distribución de piezas
a. Estados Unidos: Nashville,
Fort Lauderdale,
Melbourne, Mesa,
Windsor Locks,
Jacksonville, Irwindale,
Titusville
b. Brasil: São José dos
Campos, Gavião Peixoto,
Botucatu, Taubaté,
Brasilia, Belo Horizonte,
Sao Paulo, Rio de Janeiro,
Sorocaba, Campinas.
c. Irlanda: Dublín
d. Portugal: Évora, Alverca –
OGMA.
e. Reino unido: Farnborough.
f. Países bajos: Amsterdam.
g. Francia: Le Bourget.
h. Estados árabes unidos:
Dubai.
i. Singapur
j. China: Beijing
2. Contactos
3. Brasil - PABX: (+55 12)
3927-1000; Teléfono de
China: (+ 86 10) 6598-9988;
Fax: (+ 86 10) 6598-9986

24
4. Países Bajos - Teléfono: (00 +
31) 20 21 58100
5. Portugal - Teléfono: (00 +
351) 266 242 500
6. Singapur - Teléfono: (+65)
6734-4321; Fax: (+65) 6734-
8255
a. Estados Unidos - Embraer
Norteamérica Teléfono:
(954) 359-3700; Embraer
Executive Jets Teléfono:
(954) 359-5387.

25