EVIDENCIA 2: ACTIVIDAD INTERACTIVA “REDES DE TRANSPORTE”

Ayudele a Carlos a conseguir el trabajo, respondiendo de manera acertada cada

una de las preguntas que se harán Durante el transcurso del juego.

RONALD MONTERO ESCOBAR

84457872

INSTRUCTORA
LEIDY YOHANA VERGEL NIÑO

GESTION LOGISTICA
FICHA
(2024568)
Febrero 29 de 2020
 INTRODUCCION

En esta actividad Carlos mostrara todo su conocimiento tanto teorico Como

practico en la evaluacion que se le hara para tratar de calificar a la bacante en la
empresa logistica (LPQ).
Carlos tendra que hacer uso de todo su conocimiento en las redes de transporte,
mallas de transporte, los diferentes modos de transporte, formas de empaque,
envalajes medidas para cargar, finalidades del plan maestro colombiano de
transporte, entre otras por lo cual hacen que Carlos aplique todos sus
conocimientos adquiridos.
La evidencia 2 busca de manera interactiva aplicar los conocimientos adquiridos
en cuanto a las redes de transporte concierne.
 INTERACCION

Presentacion
Supervisor;
Hola Carlos Buenos Dias Como estas bienvendio a nuestra empresa logistica
(LPQ), el motivo de tu visita es para la evaluacion de tus conocimientos en el
campo logístico para saber si cumples con los requisitos para aplicar a una
vacante disponible en nuestra empresa.
Carlos;
Hola Buenos Dias señor, me encuentro listo para empezar el recorrido por la
empresa cuando usted guste.
Supervisor; ok listo Carlos empecemos.
DESARROLO:
1. Supervisor.
Carlos, iniciando nuestro recorrido nos encontramos en la zona de cargue,
descargue y envios de nustra empresa (LPQ), para usted que es una
malla mundial de transporte?

R. Carlos
Es la union de todas aquellas redes utilizadas a nivel local, regional, nacional,
continental y global, que Deben ser integradas para lograr el objetivo
primordial de la logística, que es asegurar que los bienes y/o servicios
lleguen al consumidor final en el menor tiempo posible y al menor costo.

2. Supervisor.
Carlos, por que Cree usted que es importante elejir una Buena malla mundial
de transporte?

R. Carlos
Si, es de mucha importancia por que esta, es la que determina el
posicionamiento de los productos en el interior y/o en el exterior. De Ella
depende en gran parte la misión y la vision de las compañias o empresas
logisticas, las políticas gubernamentales y de la ubicación Geografia de los
países.

3. Supervisor.
Carlos, que se necesitaria para lograr identificar una red de transporte
optima?

R. Carlos
Tener en cuenta los requerimientos de la compañía, entre los cuales están: el Tipo
de producto y/o de servicios, el Lugar de Origen, el Lugar de destino, los
canales de distribución, el modo y el medio de transporte.

4. Supervisor.
Carlos, Cree usted que las redes de transporte que existen en Colombia son
efectivas y optimas?

R. Carlos
Hacienda una reflexion y dando una Mirada atras, con respecto a la
infraesctructura vial con la que contaba el pais y confrontandola con la
realidad presente de nuestro pais, considero que la infraestructuta y la
proyeccion en Materia de inversion de mallas y vias ha Avanzado de forma
significativa y considerable, hoy por hoy tenemos mejores vias, autopistas,
Puentes de ultima generacion, accesso a regiones que eran de acceso
 irregular, esto a hecho que las empresas y compañias logisticas Hagan una
mejor inversion y adquisicion de vehiculos de transporte por lo cual
considero que si bien Falta un poco mas de inversion, Creo que si son
efectivas, ofreciendo mejores servicios de tiempo con respecto a la
distancia entre el origen y destino, mejores garantias en la entrega de la
mercancia logrando la optimizacion de las compañias o empresas que
ofrecen sus servicios en nuestro pais.

5. Supervisor.
Carlos, Como Cree usted que incidan las redes de transporte en el
Desarrollo económico del pais?

R. Carlos
Creo que inciden de forma positiva en un fortaleciemiento de la economia.
Crea una mejor cobertura entre la mercancia y transporte.
Se pueden garantizar los tiempos de llegada del producto.
Se peude garantizar la garantia de la mercancia.
La oferta con respecto a la demanda es mejor mas economica.
El gobierno se ve obligado a hacer inversion vial.
Esto conlleva al Desarrollo en zonas donde no habia forma de transportar
productos.

6. Supervisor.
Carlos, Desde el punto de vista de la Cadena de abastecimiento y transporte,
que Tipo de estrategias esta tratando de implementar Colombia y
hablanos un poco del por que de la utilizacion de ellas?

R. Carlos
Colombia esta tratando de implementar Estrategias de comercio para mejorar su
competitividad en los mercados internacionales. Además, entendiendo que
el transporte es una de las problemáticas predominantes en el pais, el
gobierno colombiano ha decidido implementar el plan maestro de
transporte, en el que se tienen en cuenta las diferentes variables que
afectan los costos logísticos y que impactan directamente en las
operaciones.

7. Supervisor.
Carlos, nos encontramos en la zona de planeacion u oficinas de planeacion
de nuestra empresa logistica, acuerdo el plan maestro de transporte
colombiano 2015-2035 que Tipo de modo ha utilizado el ministerio de
transporte para basar dicho plan y por que?

R. Carlos
El gobierno colombiano ha basado el plan maestro de transporte colombiano
2015-2035 en el modo intermodal, por que este medio permite tomar
enfasis en barios medios de transporte de una mercancia efectuando un
cobertura total sobre estos.
 8. Supervisor.
Carlos, para lograr la ejecucion del plan maestro de transporte colombiano
2015-2035 en cuantos modulos se dividio y hablanos un poco de cada
uno de ellos?

R. Carlos
Se dividio en 02 modulos
1. El primero es un plan de infraestructura para la Red Básica y las Vías de
Integración Nacional.
Este busca potenciar la productividad real del país y el comercio internacional,
conectando entre sí a las 18 principales ciudades-región, donde se
origina el 85% del PIB, con las zonas fronterizas y los puertos del Caribe
y el Pacífico.

2. El segundo módulo es una hoja de ruta.

Este busca implantar políticas públicas para la regulación sectorial, movilidad
urbana, gerencia logística de corredores nacionales, conformación de un
sistema de gestión de activos en las redes regionales y financiación de
formas alternas al modo vial.

9. Supervisor.
Carlos, cuantos son los objetivos del plan maestro de transporte colombiano
2015-2035 y hablanos un poco de ellos?

R. Carlos
El plan tiene tres objetivos claves;
1. Impulsar el comercio exterior, reduciendo los costos y tiempos de
transporte.
2. Potenciar el desarrollo regional mejorando la calidad de las redes con
propósitos de accesibilidad.
3. Integrar el territorio, aumentando la presencia del Estado”.

10. Supervisor.
Carlos, nos encontramos en nuestra Sala de sistemas, que papel Cree usted
que ocupan las TIC en nuestra empresa logistica (LPQ), y en las redes
de transporte que manejamos?

R. Carlos
Considero que las TIC son es el eje fundamental de la economía de esta empresa,
más aún cuando estamos inmersos en un mercado global, en el que es
sencillo y a veces más barato comprar a miles de kilómetros que a la vuelta
de la esquina. Las tecnologías de la información y las comunicaciones (TIC)
pueden tener dos importantes repercusiones en el transporte, una mediante
la incorporación a vehículos y sistemas de control de tráfico, y otra a través
de la reducción de la demanda de desplazamientos con el uso de servicios
apoyados en las tecnologías de la información. La posibilidad de realizar
gestiones por vía telemática, la formación online y la tele asistencia son
también algunos de los servicios que ofrecen las tecnologías de la
información, que pueden evitar desplazamientos , De esta forma considero
que son muy importantes en las empresas logisticas.

11. Supervisor.
Carlos, nos encontramos en una de las zonas no menos importantes de
nuestra empresa logistica (LPQ), la zona de empaque y embalajes, en
su experiencia nos puede hablar un poco de las medidas técnicas
estándares y las formas de cargue que manejan las empresas
logisticas?

R. Carlos
Si claro señor, sin duda alguna Una de las etapas más delicadas en el proceso de
exportación o transporte interno es la del traslado de productos.
El empaque apropiado es vital para guardar, proteger y servir de medio para
manipular productos, Cada empaque se debe diseñar para proteger el
producto en su trayecto desde la línea de ensamble hasta el usuario final.
Un empaque de mala calidad puede resultar contraproducente para el
productor, exportador y distribuidor ya que pueden resultar en daño,
descomposición, e incluso, en casos extremos, el rechazo total por parte
del comprador y perder el cliente.
El concepto básico en embalaje es el de “carga unitaria” o “unitarización” que se
basa en la idea de que todos los transportistas deberían de empacar la
carga de manera que pueda ser movida y manipulada durante toda la
cadena de distribución con equipo mecánico como montacargas y grúas.
Los procedimientos de empaque deben cumplir con las siguientes
recomendaciones generales y básicas: El producto debe estar colocado
apropiadamente dentro del contenedor para evitar que se mueva o roce
otros productos Se debe seleccionar el tamaño y estilo de tarima que sea el
más adecuado. Una tarima accesible por los cuatro lados permite que un
montacargas o una grúa se le acerquen desde cualquier dirección,
facilitando así su manipulación. Además, las dimensiones estándar de una
tarima (1m x 1.20m) maximizan el volumen y se pueden cargar en
contendores para su transporte Es aconsejable tratar las superficies
ferrosas con un anticorrosivo a fin de que su producto llegue al punto de
destino sin herrumbres o corrosión de ningún tipo Los orificios de drenaje
deben estar ubicados en el área de piso o de deslizamiento en grandes
 contenedores, cajas o embalaje. Esto permitirá que el agua de mar o la
condensación escape del contenedor y reducirá significativamente las
posibilidades de daño al producto No es recomendable llenar demasiado
cada contenedor para ahorrar un poco. Si el peso excede los límites
permitido, es posible que el producto llegue dañado a su lugar de destino
Las marcas en las cajas deben ser mínimas. No deben ponerse marcas
comerciales ni descripciones del producto. Las marcas deben ir con tinta a
prueba de agua en tres costados del contenedor. Toda señal de
advertencia debe aparecer en el idioma del país de origen y de destino, así
como los símbolos gráficos internacionales de manipulación.

12. TERMINO DEL RECORRIDO

Supervisor.
Muy bien señor Carlos, con esta ultima zona recorrida de nuestra empresa (LPQ),
damos por terminada su evaluacion, agradecemos su tiempo prestado en
caso de ser calificado para nuestra vacante, sus conocimientos nos seran
de gran ayuda en el Desarrollo de todas nuestra actividades logisticas.
Buenas tardes estaremos comunicandomos con usted.
Evidencia 2: Actividad interactiva “Redes de transporte”
 Carlos se encuentra calificando para una vacante en la empresa de logística
LPQ y en medio del proceso de selección, el supervisor de la organización
va a realizar un recorrido con Carlos por las instalaciones de la empresa, y le
va a hacer una serie de preguntas para verificar si él es apto para la vacante.

Ayúdele a Carlos a conseguir el trabajo, respondiendo de manera acertada

cada una de las preguntas que se harán durante el transcurso del juego.

La actividad interactiva se gana dando respuesta correcta a un total de 5

preguntas.

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN

Procedimiento Ejecución de la Formación Profesional Integral GUÍA DE
APRENDIZAJE
Versión: 02

Código: GFPI-F-019

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Sin embargo, en medio de ellas, el supervisor le hará otras preguntas para

contextualizarlo con los tipos de cargas. Nota: para el desarrollo de esta
evidencia se deben tener en cuenta el material de formación “Identificación
de las redes de transporte” y los materiales complementarios pertenecientes
a esta actividad de aprendizaje.

Esta evidencia se encuentra ubicada en la opción del menú principal: Fase

Análisis / Actividad de aprendizaje 2: Definir la red de transporte mundial,
basado en los parámetros que determinan la ubicación geográfica e
infraestructura de la planta /