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Producto:  EXCAVATOR
Modelo:  390D L EXCAVATOR WAP00407
Configuración: 390D L Excavator WAP00001-UP (MACHINE) POWERED BY C18 Engine

Operación de Sistemas
390D Excavadora Sistema hidráulico
Número de medio -KSNR7734-01 Fecha de publicación -01.10.2012 Fecha de actualización -24.04.2014

   
i04383849

Sistema hidráulico principal

SMCS - 5050; 5051; 5069; 5117; 5472

Diagrama hidráulico principal

Ilustración 1
(1) Cilindro del cucharón

(2) Cilindro del brazo

(3) Cilindros de la pluma

(4) Motor de desplazamiento izquierdo

(5) Motor de desplazamiento derecho

(6) Motor de rotación delantero

(7) Válvula de solenoide (freno de estacionamiento de la rotación)

(8) Motor de rotación trasero

(9) Válvula compensadora de equilibrio (motor de desplazamiento izquierdo)

(10) Válvula compensadora de equilibrio (motor de desplazamiento derecho)

(11) Válvula antirreacción (motor de rotación delantero)

(12) Válvula de control de la rotación

(13) Unión giratoria

(14) Válvula reductora/de regeneración de corrimiento de la pluma

(15) Válvula de solenoide (velocidad de desplazamiento)

(16) Válvula reductora proporcional (presión de la servotransmisión)

(17) Válvula de alivio piloto

(18) Válvula (activación hidráulica)

(19) Válvula de solenoide (solenoide de traba hidráulico)

(20) Acumulador

(21) Múltiple de aceite piloto

(22) Válvula de retención de derivación

(23) Válvula reductora de la señal de detección de carga

(24) Válvula de control principal

(25) Válvula reductora/de regeneración de corrimiento del brazo

(26) Válvula de retención de retorno lento

(27) Filtro piloto

(28) Filtro de retorno

(29) Filtro de retorno

(30) Filtro de la caja de drenaje (motores de ventiladores, motores de rotación y motores de desplazamiento)

(31) Filtro de drenaje de la caja (bomba de rotación, bomba delantera, bomba trasera y bomba del ventilador)
(32) Enfriador de aceite hidráulico

(33) Motor del ventilador

(34) Bomba piloto

(35) Bomba del ventilador

(36) Válvula de solenoide proporcional (control de la bomba del ventilador)

(37) Sensor de presión de la bomba de rotación

(38) Bomba de rotación

(39) Sensor de presión de la bomba delantera

(40) Bomba delantera

(41) Bomba trasera

(42) Tanque hidráulico

Flujo de la bomba hidráulica y sistema de control de presión

Ilustración 2 g02205804
Compartimiento de la bomba

(34) Bomba piloto

(35) Bomba del ventilador

(38) Bomba de rotación

(40) Bomba delantera

(41) Bomba trasera

Ilustración 3 g02205974
Válvula de control principal

(43) Válvula de control principal (lado de la pluma)

(44) Válvula de control principal (lado del brazo)

Esta máquina está impulsada y controlada por los cinco sistemas siguientes:

El sistema hidráulico principal controla los cilindros y los motores de desplazamiento.

El sistema hidráulico de rotación controla los motores de rotación.

El sistema hidráulico piloto suministra aceite a la bomba principal y a los circuitos de control.

El sistema de control electrónico controla las salidas del motor y de la bomba.

El sistema de enfriamiento separado suministra aceite al motor del ventilador para enfriar el aceite hidráulico.

El sistema hidráulico principal suministra flujo de aceite de la bomba delantera (40) y de la bomba trasera (41) para controlar los componentes
siguientes: cilindro del cucharón (1), cilindro del brazo (2), cilindros de la pluma (3), motor de desplazamiento izquierdo (4) y motor de
desplazamiento derecho (5) .

La bomba delantera (40) y la bomba trasera (41) son bombas de pistones de desplazamiento variable. El rendimiento de las bombas es igual, y
las bombas están dispuestas en serie.

La bomba delantera (40) está conectada directamente al motor mediante un acoplamiento flexible. La bomba delantera suministra aceite al
múltiple central de la válvula de control principal (24) .

La bomba trasera (41) está conectada a la bomba delantera. La bomba trasera suministra aceite al múltiple central de la válvula de control
principal (24) .

El aceite de suministro de ambas bombas se combina en la válvula de control principal (24) .

El sistema hidráulico piloto controla el flujo de salida de las bombas delantera y trasera.
Ilustración 4 g02205993
Rotación

(6) Motor de rotación delantero

(8) Motor de rotación trasero

(12) Válvula de control de la rotación

El sistema hidráulico de rotación suministra aceite de la bomba de rotación (38) al motor de rotación delantero (6) y al motor de rotación
trasero (8) por la válvula de control de la rotación (12). El sistema hidráulico de rotación impulsa ambos motores simultáneamente. La bomba
de rotación (38) está conectada mecánicamente a la toma de fuerza del motor.

Para obtener información adicional referente a la operación del sistema hidráulico de rotación, consulte Operación de Sistemas, "Sistema
hidráulico de rotación".

Ilustración 5 g02206273
Cabina

(A) Palanca universal

(B) Pedal de desplazamiento izquierdo

(C) Pedal de desplazamiento derecho

(D) Monitor

(E) Palanca universal

El sistema hidráulico piloto recibe flujo de aceite de la bomba piloto (34). El sistema hidráulico piloto controla las siguientes funciones.

1. El sistema hidráulico piloto controla la operación de las válvulas de control del implemento y la válvula de control de la rotación.

El aceite piloto fluye de la bomba piloto (34) a la válvula de control principal (24) por el múltiple de aceite piloto (21). Cuando no se efectúa
ninguna operación, el aceite piloto ejerce presión contra ambos extremos de los carretes de las válvulas de control.
 Cuando se hace funcionar una palanca universal o un pedal, se envía una señal eléctrica al ECM de la máquina. El ECM de la máquina
energiza las válvulas de solenoide proporcionales de forma proporcional al movimiento de la palanca universal. El movimiento de la
palanca universal corresponde a un carrete de válvula de control en la válvula de control principal (24) o en la válvula de control de la
rotación (12) .

Cuando se energiza una válvula de solenoide proporcional, la presión del aceite piloto en el extremo del carrete de la válvula de control se
drena al tanque hidráulico. El aceite de presión piloto en el otro extremo del carrete de la válvula fuerza el carrete de la válvula de control
hacia la válvula de solenoide proporcional energizado. Cuando se desplaza el carrete de la válvula de control, el aceite se suministra de la
bomba delantera (40), bomba trasera (41) y bomba de rotación (38) a los cilindros o motores.

De esta manera, el aceite piloto impulsa cada circuito de la válvula de control principal y válvula de control de la rotación.

2. El sistema hidráulico piloto también controla el flujo de salida de las bombas principales.

El aceite de la bomba piloto cambia a una presión de la señal. Esta presión de la señal se llama presión de la servotransmisión. La presión
de la servotransmisión controla el flujo de salida de la bomba delantera (40) y de la bomba trasera (41) a través de la válvula reductora
proporcional (16). La presión de la servotransmisión se envía a los reguladores de las bombas principales. La presión de la
servotransmisión ajusta el flujo de salida de las bombas principales según la carga del sistema.

3. La presión del sistema hidráulico piloto también se usa para realizar las operaciones siguientes:

a. La presión piloto desconecta el freno de estacionamiento de la rotación usando la válvula de solenoide (7) .

b. La presión de la señal piloto cambia automáticamente la velocidad de desplazamiento a HIGH (Alta) o LOW (Baja) según la carga del
sistema. La válvula de solenoide (15) controla las válvulas de cambio de desplazamiento en los motores de desplazamiento.

c. La presión de la señal piloto cambia la presión de suministro de la bomba principal según el uso de la máquina (modalidad de
desplazamiento o modalidad del implemento).

d. La presión piloto se suministra a la válvula reductora proporcional en la válvula reductora/de regeneración de corrimiento del brazo
(25). La válvula reductora proporcional controla el sistema de regeneración del brazo.

e. Se suministra presión piloto a la válvula reductora proporcional en la válvula reductora/de regeneración de corrimiento de la pluma
(14). La válvula reductora proporcional controla el sistema de regeneración de la pluma.

Para obtener información adicional acerca del sistema hidráulico piloto, consulte Operación de Sistemas, "Sistema hidráulico piloto".

Ilustración 6 g02206555
Compartimiento de la bomba

(35) Bomba del ventilador

(36) Válvula reductora proporcional

La bomba del ventilador (35) impulsa los motores hidráulicos separados para el ventilador de enfriamiento. La bomba del ventilador (35) es
una bomba de pistones de desplazamiento variable. Cuando aumenta la temperatura del aceite, se envía una señal eléctrica del ECM de la
máquina a la válvula reductora proporcional (36). La operación de la válvula reductora proporcional hace variar el suministro de aceite de la
bomba del ventilador. La velocidad de rotación del motor del ventilador varia de forma correspondiente.

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