EL TORNO (Imprimir)

CILINDRADO
CILINDRADO CÓNICO
ROSCADO
CILINDRADO, CILINDRADO CONICO Y ROSCADO EN EL TORNO
OBJETIVOS:
 Conocer las partes que conforman un torno

 Enseñar el proceso de cilindrado, cilindrado cónico y roscado en el torno
FUNDAMENTO TEÓRICO:
Una de las máquinas herramienta más importantes en la industria del labrado de los
metales es el torno. Un torno es un dispositivo en el cual se hace girar la pieza de
trabajo contra una herramienta cortante. A medida que la herramienta cortante se
mueve longitudinal y transversalmente respecto al eje de la pieza de trabajo, se genera la
forma de la pieza de trabajo.
Para determinar el tamaño del torno se tiene en cuenta algunas magnitudes básicas que
determinan su capacidad de trabajo
Donde:
C= Distancia máxima entre centros.

D= diámetro máximo de la pieza de trabajo hasta las guías prismáticas – Volteo del
torno
R= radio, medio volteo
B= Longitud de la bancada.
Es una máquina que trabaja en el plano horizontal (X, Y), porque solo tiene estos dos
ejes de movimiento, mediante el carro longitudinal que desplaza las herramientas a la
pieza y produce torneados cilíndricos, y el carro transversal que se desplaza de forma
perpendicular al eje de simetría de la pieza, para realizar la operación denominada
refrentado. Este tipo de torno lleva montado un tercer carro, de accionamiento manual
y giratorio, conocido como “Charriot” o auxiliar superior, montado sobre el carro
transversal, con el cual, inclinado a los grados necesarios, es posible mecanizar conos.
Lo característico de este tipo de torno es que se pueden realizar en él mismo, todo tipo
de tareas propias del torneado, ya sea taladrado, cilindrado, refrentado, roscado, conos,
ranurado, escariado y moleteado entre otros; mediante diferentes tipos de herramientas y
útiles intercambiables con formas variadas que se le pueden ir acoplando.
PARTES DEL TORNO
En un torno paralelo se puede distinguir cuatro partes principales:
La bancada
El cabezal y cabezal móvil
El contrapunto
Los carros de movimiento de la herramienta
La caja Norton de control de velocidades
BANCADA
Constituye la superficie de apoyo y la columna vertebral de un torno. Su rigidez y
alineación afectan la precisión de las partes maquinadas en el torno. La bancada puede
ser escotada o entera, según las guías tengan o no un hueco llamado escote, cuyo
objeto principal es permitir el torneado de piezas de mayor diámetro. Este escote se
cubre con un puente cuando no se requiere el volteo adicional.
CABEZAL
Están fijos en el lado izquierdo de la bancada del torno y en él van montados
generalmente los órganos encargados de transmitir el movimiento del motor al eje.
Contiene el husillo que se encuentra sostenido por rodamientos en sus extremos y
mueve los diversos dispositivos de sujeción de la pieza de trabajo; es hueco para
hacer pasar por él las piezas de trabajo largas y esbeltas. La nariz del husillo es el
extremo del husillo que sobresale en el cabezal
EL CONTRAPUNTO
Se usa para soportar el otro extremo de la pieza de trabajo durante el maquinado,

o para sostener diversas herramientas de corte, como brocas, escariadores y
machuelos. El contrapunto se ubica en el cabezal móvil a la derecha del torno, que se
desliza sobre las guías prismáticas y puede fijarse en cualquier posición a lo largo de la
bancada.
Tiene un husillo deslizante que se mueve mediante una manivela y cuya posición se
fija con una palanca.
CARRO PRINCIPAL
Es el también llamado carro longitudinal. Este se desliza sobre la parte superior de
las guías de la bancada.
LA TORRETA PORTAHERRAMIENTAS
EL CARRO TRANSVERSAL
Se mueve perpendicularmente al eje del torno en forma manual, girando la manivela
de avance transversal o embragando la palanca de avance transversal automático.
CARRO AUXILIAR
Va montado sobre el carro transversal y puede ser girado a cualquier ángulo horizontal
respecto al eje del torno para maquinar biseles y conos. El carro auxiliar sólo puede
moverse manualmente girando la manivela de tornillo para su avance. El buril o
herramienta cortante se sujeta en la torreta para la herramienta que está situada sobre el
carro auxiliar.
LA CAJA NORTHON
Para cambio rápido de velocidad, es el elemento de unión que transmite la potencia
entre el husillo y el carro. Accionando las palancas de cambio de velocidad de esta
caja, se pueden seleccionar los diferentes avances conectando en diferentes
configuraciones los engranajes a las correas de transmisión de movimiento.
La placa indicadora que tiene la caja de engranajes para cambio de velocidad, indica
el avance en milésimas de pulgada, o en hilos por pulgada para las posiciones de la
palanca.
SUJECIÓN DE LAS PIEZAS
Para la sujeción de piezas se usan diferentes dispositivos entre los cuales se encuentran
los platos de sujeción universal que tienen tres mordazas auto entrantes que se
mueven con una sola llave.
LUNETAS
Cuando la pieza es muy larga y delgada, lo

cual la tornará “flexible” si está girando, o
cuando el peso de la misma recomiende
sostenerla, utilizamos una luneta.
La misma puede ser de dos puntas de apoyo, tres o cuatro. Fija o móvil.
Consta de un cuerpo de fundición y patines de bronce o de rodamiento, regulables por
medio de tornillos. La luneta fija, se sujeta por medio de una zapata inferior y un bulón y
tuerca a la bancada misma. En tanto que la móvil, se sujeta por tornillos al carro y
acompaña al mismo en su desplazamiento.
De acuerdo a las características de la pieza o el tipo de mecanizado es que se usa
una, la otra o ambas.
BRIDAS
Las mismas son piezas que sujetan un extremo –el más cercano al plato- en los trabajos
con montaje entre puntas.
Constan de un cuerpo perforado central, una cola de arrastre y un tornillo que se
ajustará sobre el diámetro de la pieza.
Su uso se detalla más adelante en Montaje de la pieza…Montaje entre Puntas .
HERRAMIENTAS DE CORTE PARA EL TORNO
En un torno se quita el metal de una pieza de trabajo haciéndola girar contra una
herramienta de corte de una sola punta. Esta herramienta debe ser muy dura y no debe
perder su dureza por el calor generado por el maquinado.
Para muchas herramientas se usa el acero de alta velocidad (HSS), porque cumple
con estos requerimientos y porque puede conformársele fácilmente en el esmeril.
GEOMETRÍA DEL BURIL
El aspecto más importante en un buril es su forma geométrica: la inclinación hacia los

lados y hacia atrás, las holguras o ángulos de alivio frontal y lateral, y los rompedores de
viruta. P a r a e s t o n o s r e s u l t a d e f a c i l i d a d c o n s u l t a r e l l i b r o d e
CASILLAS donde encontraremos diversas formas de cuchill
as
o buriles, está la encontraremos en la página (326)
. Tipos de buriles
A = Buril de punta circular para corte fuerte

B = Buril de nariz redonda para trabajo en general
C = Buril para corte por abajo o para ranurado
D = Buril derecho para refrentado corriente
E = Buril derecho para desbastado y torneado corriente
F = Buril derecho para acabado
G = Buril de 60° para roscas
SUJECIÓN DE HERRAMIENTAS DE TORNEADO
En el torno, la herramienta de corte o buril se sujeta a un portaherramientas que se

asegura en la torreta del torno con un tornillo de fijación.
OPERACIÓN DE LOS CONTROLES DE TORNO
La manivela del carro principal se usa para acercar rápidamente la herramienta a la

pieza de trabajo y para regresar rápidamente a la iniciación del corte después de
desembragar el automático. Una palanca de cambio de avance desvía el avance ya sea
al carro para que tenga movimiento longitudinal o al tornillo de avance transversal para
mover la corredera principal.
Generalmente hay algo de juego en los tornillos de avance transversal y el principal.
Mientras se esté avanzando la herramienta en dirección contra la pieza de trabajo, no
hay problema alguno, pero si se retrocede ligeramente el tornillo, las lecturas serán
erróneas. Para corregir este problema, se debe retroceder dos vueltas y regresar a la
posición deseada.
OPERACIONES DEL TORNO
Entre las principales operaciones a realizar en un torno se tiene lo siguiente:

MATERIALES:
 Un eje metálico
 Un porta brocas
 Cuchillas
 Llaves numero 13
 Llave de plato
 Contrapunto
 Punto falso
 Cepillo de roscas
 Aceiteras
 Mordazas
 Brocas
 Broca de centro
 Queso de aluminio
PROCEDIMIENTOS PARA EL CILINDRADO EN EL TORNO
 Refrentamos la pieza.
 Colocamos el porta brocas en el cabezal movil y con este creamos un pequeño

agujero en la pieza como se observa en la figura con una broca de centro.
 Colocamos los contrapuntos en el cabezal fijo y el cabezal móvil, entre estos
montamos la pieza como se ve.
 Una vez montada la pieza colocamos el buril o brida en el lado del cabezal fijo, la
brida nos dara la seguridad de que la pieza no se mueva.
 Montamos la cuchilla en el portaherramientas.
 Hacemos coincidir la punta de la cuchilla con el contrapunto para que el torneado

sea perfecto.
 Calculamos el número de revolución al que debe girar el plato, de acuerdo al
diámetro y al material de la pieza, consultamos el libro casillas, y remplazamos en
la formula.
 Una vez calculada el valor de la velocidad en que girara el plato, debemos poner
esa velocidad en la caja norton sin sobre pasar el valor calculado, ya que, si
excedemos ese valor la cuchilla se arruinara por el calor producido entre la cuchilla
y el material, y su fuera menor, el tiempo se alargaría haciendo un trabajo lento.
 Una vez ya montada la pieza comenzamos a cilindrar de acuerdo al diámetro que
queramos.
 Utilizar siempre el vernier para una medida exacta.
CUESTIONARIO
 Cuanto debe sobresalir el eje del plato de torno?

 R.- debe sobre salir dos veces el diámetro del material
 Partes principales del torno?
 R.- Bancada
 Carro portaherramientas
 Caja norton
 Cabezal móvil
 Cabezal fijo
 Carro longitudinal
 ¿Cómo calculamos la velocidad del plato con respecto al material de trabajo?
 Con la ayuda de la tabla de materiales buscamos la velocidad del material y
reemplazamos en la formula
 ¿Es posible refrentar la pieza sin haber coincidido el contrapunto con la cuchilla?
 Es algo erróneo trabajar de esa manera ya que la pieza no estará con un buen
acabado
 ¿Cuáles son las normas de seguridad, o los implementos que debe llevar?
 Overol
 Zapatos de cuero con punta metálica
 Gafas protectoras
 Guates de cuero
 Casco de trabajo
 Mencione las tres clases de viruta?
 Viruta arrancada
 Viruta cortada
 Viruta plástica
 Indique los procedimientos del torno?
 Refrentado
 Cilindrado
 Torneado cónico
 Torneado de piezas perfiladas
 Torneado de roscas
 Tipos de torno?
 Torno de puntas o paralelo
 Torno al aire de eje horizontal
 Torno t taladro de eje vertical
 Partes del portaherramientas?
 Carro auxiliar
 Torreta
 Carro transversal carro longitudinal
 Manivela de avance carro auxiliar
 Manivela de avance transversal
 Para el proceso del cilindrado que es lo primero que se debe hacer?
 Refrentar la pieza
 Hacerle un pequeño hoyo con la broca de centro y colocar el contrapunto en
el

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CILINDRADO

 Conocer las partes que conforman un torno

C= Distancia máxima entre centros.

PARTES DEL TORNO

En un torno paralelo se puede distinguir cuatro partes principales:

Se usa para soportar el otro extremo de la pieza de trabajo durante el maquinado,

Cuando la pieza es muy larga y delgada, lo

HERRAMIENTAS DE CORTE PARA EL TORNO

GEOMETRÍA DEL BURIL

El aspecto más importante en un buril es su forma geométrica: la inclinación hacia los

A = Buril de punta circular para corte fuerte

SUJECIÓN DE HERRAMIENTAS DE TORNEADO

En el torno, la herramienta de corte o buril se sujeta a un portaherramientas que se

La manivela del carro principal se usa para acercar rápidamente la herramienta a la

OPERACIONES DEL TORNO

Entre las principales operaciones a realizar en un torno se tiene lo siguiente:

PROCEDIMIENTOS PARA EL CILINDRADO EN EL TORNO

 Colocamos el porta brocas en el cabezal movil y con este creamos un pequeño

 Hacemos coincidir la punta de la cuchilla con el contrapunto para que el torneado

 Utilizar siempre el vernier para una medida exacta.

 Cuanto debe sobresalir el eje del plato de torno?

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