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    VALERIA ALEJANDRA MUNOZ LABARCA
    El documento describe el funcionamiento y uso de un frenómetro, incluyendo medidas de seguridad y el procedimiento para realizar pruebas de frenado. Explica cómo se calcula la eficacia de frenado y analiza posibles fallas en el sistema de frenos basadas en los resultados de una prueba, como una diferencia de frenado en el eje delantero debido a una obstrucción en el circuito hidráulico o una baja eficacia general causada por una fuga de lubricante en el eje trasero. También incluye enlaces a videos que m

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    VALERIA ALEJANDRA MUNOZ LABARCA
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    El documento describe el funcionamiento y uso de un frenómetro, incluyendo medidas de seguridad y el procedimiento para realizar pruebas de frenado. Explica cómo se calcula la eficacia de frenado y analiza posibles fallas en el sistema de frenos basadas en los resultados de una prueba, como una diferencia de frenado en el eje delantero debido a una obstrucción en el circuito hidráulico o una baja eficacia general causada por una fuga de lubricante en el eje trasero. También incluye enlaces a videos que m

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    FRENOMETRO FALLAS Y RESULTADOS

    Datos Técnicos & Funcionamiento


    LOS RODILLOS

     Los rodillos pueden tener


    diferentes acabados, pero el
    más usado es el de galvanizado
    en caliente y revestimiento de
    plástico y corindón.
    ESQUEMA DE CÓMO ESTÁN SITUADOS LOS
    ELEMENTOS PRINCIPALES DENTRO DEL
    FRENÓMETRO.
    DIFERENCIA DE FRENADO

     Se entiende por desequilibrio la diferencia de


    esfuerzos de frenado entre las ruedas de un
    mismo eje.
    Eficacia:
    Se entiende por eficacia (E) la relación de las
    fuerzas de frenado respecto a la masa del
    automóvil o, si se trata de semirremolques, a la
    suma de las cargas por eje autorizadas.
    Sistemas de frenos.
    Frenometro :

    La capacidad de frenado total del vehículo


    (sumatoria de los esfuerzos de frenado de todas
    las ruedas, referida al peso del vehículo).
    El desequilibrio de las fuerzas de frenado entre las
    ruedas de un mismo eje
    MEDIDAS DE SEGUIRADAD PARA LA CORRECTA
    MEDICION:
     Los neumáticos deben estar a una presión normal de
    operación.
     La aplicación de los frenos debe ser gradual para evitar que el
    vehículo sea lanzado fuera de los rodillos.
     Evitar la colocación del vehículo sobre los rodillos mientras
    éstos estén en movimiento.
     Se debe evitar que los neumáticos deslicen en los rodillos al
    aplicar los frenos.
     Si el banco de frenos no permite la medición a vehículos con
    tracción 4WD permanente deben medirse con un accesorio
    especial para el frenómetro.
     Tuercas , tapas ajustadas y apretadas para no tener
    desprendimiento y causar accidente a terceros.
    INSPECCIONAR FRENOS MEDIANTE EL
    SIGUIENTE PROCEDIMIENTO:
     Encender el equipo e inicializar el equipo, de acuerdo a las instrucciones contenidas
    en el manual de operación del instrumento.
     Localizar el vehículo centrado frente a los rodillos y avanzar hasta que las ruedas
    delanteras se sitúen sobre los mismos rodillos .
     Una vez que los rodillos comiencen a girar y cuando el equipo así lo indique, frenar
    gradualmente hasta que el pedal llegue al fondo, teniendo el volante sostenido
    firmemente, hasta que se produzca el bloqueo de los rodillos. En este instante, el
    equipo registrará la máxima fuerza de frenado en las ruedas izquierda y derecha.
     Soltar el pedal de freno y avanzar con el vehículo hasta situar las ruedas del eje
    posterior sobre los mismos.
     Cuando el equipo así lo indique, aplicar los frenos en forma análoga a lo realizado
    con el eje delantero.
     Una vez que el eje donde actúa el freno de estacionamiento se encuentre sobre los
    rodillos del banco de frenos y cuando el equipo así lo indique accionar el freno de
    mano lentamente y por puntos y comprobar la eficacia de frenado.
     Finalizada esta última medición, avanzar hasta sacar el vehículo de los rodillos.
    RESULTADOS DE LA PRUEBA CUMPLEN CON:
    ¿COMO CALCULAR LA EFICACIA DE FRENADO?

     Siendo
     F, la suma de la fuerza de frenado de todas las
    ruedas registradas por el frenometro ., P: peso
    del vehículo en kg y E: la eficiencia de frenado
    en % para determinación del peso del vehículo
    se puede utilizar un valor aproximado que
    resulta de sumar los pesos por eje , valores
    que son registrados en la estación del sistema
    de suspensión
    21/06/2016
    Fallas en el sistema de frenos:
    ▪Diferencia de frenado eje delantero: falta de presión en el
    caliper de la rueda izquierda, esto es generado por una
    obstrucción en el circuito hidráulico de freno que llega a la
    rueda izquierda, produciendo de esta forma la falla.

    ▪Diferencia de freno de servicio eje posterior: al ser un


    sistema de balatas y tambor al estar ovalado excesivamente
    produce una diferencia de frenado, ya que dicha rueda se
    traba en comparación a su compañera
    ▪Eficacia de freno de servicio y
    estacionamiento fuera de norma:
    esto fue producido por una fuga de
    lubricante del eje posterior, la cual
    ocasiona la deficiencia de frenado
    en dicho eje, esto es producido en
    vehículos con tracción trasera,
    donde el reten falla y deja salir el
    lubricante hacia las balatas.
    FRENÓMETRO DE RODILLOS VIDEO
    FRENÓMETRO DE PLACAS VIDEO
     https://www.youtube.com/watch?v=PAcb2R-
    FrHg

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