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CAPÍTULO I

INTRODUCCION PLAN MAESTRO

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ACTUALIZACION DEL PLAN MAESTRO DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL EL EDEN DE ARMENIA

CAPITULO I

PLAN MAESTRO AEROPORTUARIO

AEROPUERTO INTERNACIONAL EL EDEN DE
LA CIUDAD DE ARMENIA
El presente es el estudio de actualización Plan Maestro del
aeropuerto El Edén ubicado en el Municipio de Armenia,
que sirve a los municipios de Buenavista, Calarcá, Circasia,
Córdova, Finlandia, Génova, La Tebaida, Montenegro,
Pijao, Quimbaya y Salento.
Este trabajo fue realizado por el Grupo de Planes Maestros
Aeropuertos no Concesionados de la Secretaría de
Sistemas Operacionales, con el Apoyo del equipo
multidisciplinario de profesionales de Las diferentes áreas
involucradas al interior de la AEROCIVIL. , con una visión
integral de los aeropuertos y con la guía de metodología
internacional que recoge conceptos de varias fuentes y
organismos de carácter Internacional, especializados en la
materia como son la Organización Internacional de Aviación
Civil - OACI, IATA, FAA, otros Planes Maestros
Aeroportuarios elaborados en diferentes aeropuertos a nivel
mundial y la experticia de cada uno de los integrantes del
equipo multidisciplinario de trabajo.

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CAPITULO I

INTRODUCCION fases de tiempo para el desarrollo de las obras e

inversiones en los aeropuertos, los cuales van articulados
La planeación consiste en identificar los conceptos viables con los proyectos de desarrollo regional, determinantes en
que satisfagan los objetivos estratégicos de corto, mediano la economía nacional, en concordancia con lo establecido
y largo plazo, supliendo las necesidades inmediatas del en el Plan Maestros aprobado por resolución No 00609 de
aeropuerto, teniendo en cuenta la perspectiva global de la 18 de 2008.
aviación, las tendencias de la industria, los adelantos
tecnológicos y los aspectos físicos, económicos,
ecológicos, sociales, políticos, normativos y 1. ANTECEDENTES, INVENTARIO Y DIAGNOSTICO
organizacionales a nivel local, regional, Nacional e
Internacional.
1.1 Antecedentes
El presente estudio pretende ser una guía actualizada y
articulada con las inversiones que se vienen ejecutando
dentro del programa de modernización de la infraestructura El Plan Maestro es un Instrumento de Planificación de
aeroportuaria contempladas en el Plan Maestro elaborado y naturaleza aeroportuaria que incluye su entorno de
aprobado en el año 2008 para el aeropuerto EL EDEN; influencia, establece el aeropuerto y su zona de servicio
definiendo las grandes directrices de ordenación y
Dentro de la actualización del Plan Maestro del Aeropuerto desarrollo en forma racional, adecuándolo a las
El EDEN se presentaran alternativas de desarrollo, necesidades presentes y futuras del transporte aéreo hasta
priorizando acciones basadas en la fluctuación de la alcanzar su máxima expansión previsible.
demanda aeroportuaria proyectada en un horizonte de
tiempo de 20 años. Mediante la actualización del Plan Maestro se definirá la
El presente estudio, contiene un análisis de la situación capacidad necesaria para el movimiento de aeronaves,
actual del aeropuerto , como también de la economía de la pasajeros, carga y vehículos, ofreciendo la mayor
región, del componente social, el impacto ambiental, los comodidad para los usuarios del terminal aéreo, dando el
pronósticos de demanda aeroportuaria, los cuales mejor uso a los recursos presentes, los cuales son
generaran requerimientos específicos en las diferentes proyectados y ajustados de acuerdo con las necesidades y
áreas o zonas que componen un aeropuerto ; dentro de los costos del mercado, a través de un marco de referencia
procesos de elaboración y/o actualización de planes mediante el cual se desarrolla la integralidad de
maestros se adoptan por referentes algunas los proyectos.
consideraciones que permiten el análisis y diseño por
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CAPITULO I

Objetivo y Especialización del Aeropuerto: COMERCIAL En este apartado se enuncian las Leyes, Decretos,
resoluciones, reglamentos, manuales y planes que se
Objetivos tienen en cuenta en la elaboración del plan maestro
aeroportuario.
Establecer un marco para el desarrollo ordenado del
aeropuerto y sus áreas de servicio a partir de las Constitución Política de Colombia artículos 24, 26 y 102.
necesidades presentes y futuras, con base en la fluctuación
de las operaciones aérea, de pasajeros y carga, articulados Leyes:
con los programas de desarrollo local, regional y nacional.  Ley 336 de 1996 Estatuto Nacional del Transporte
artículos 68 y 69.
Suministrar una presentación grafica de la condición actual  Ley 105 de 1993 Título IV.
del aeropuerto y su área de influencia.  Código de Comercio artículos 1782, 1786, 1787,
1788, 1808, 1809, 1810, 1812, 1815, 1823, 1824 y
Establecer por fases de tiempo la ejecución de los
1825.
proyectos a implementar a corto, mediano y largo plazo de
 Decreto 0260 de 2004 Artículo 23.
acuerdo con los activadores de las tasas de crecimiento.

Proteger el medio ambiente ante el emplazamiento y OACI

expansión de las instalaciones aeronáuticas, minimizando
el impacto ecológico, los niveles de ruido, contaminación Convenio de Chicago del 7 de diciembre de 1944, aprobado
atmosférica, proponiendo el mejor uso a los terrenos. por el Gobierno de Colombia mediante la Ley 12 del 23 de
Octubre de 1947. Anexos 3, 6, 9, 11, 14, 16 y 17.
En la actualidad el aeropuerto de El Edén se especializa en
operaciones de carácter regional y con vuelos Manuales:
internacionales a Fort Lauderdale, sin embargo, esta
característica puede variar teniendo en cuenta el potencia, Planificación de Aeropuertos 9184 AN/902 partes 1 y 23.
turístico que reviste el Departamento del Quindío. Aspectos económicos de ruta 9161 - 2.
Aspecto económico de aeropuertos 9562.
Política OACI de aeropuertos 9082/0.
1.1.1 Marco Legal y Normativo Ingresos no aeronáuticos en aeropuertos circular 142 -
AT/47.
Certificación de Aeródromo.

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CAPITULO I

Manual de seguridad de la IATA.

Aeronáutica Civil

Reglamentos Aeronáuticos de Colombia, partes 1, 6, 8,

11 y 14.
Manual de Operaciones.
Plan de seguridad de aeropuerto.
Manual de rutas y procedimientos.
Manual de seguridad Aeroportuaria.
Planes de emergencia y contingencia de aeropuertos.
Resoluciones 04730 Medio Ambiente, convenio IDEAM,
Aerocivil.
Resolución 290 de 2007. Funciones grupo de planes
maestros.
Planes locales de facilitación Aeroportuaria
Circular técnica reglamentaria 053 / 2011 de la SSO.

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1.1.2 Reseña Histórica

Originalmente Armenia perteneció al Departamento del
Cauca hasta 1.908, cuando se creó el Departamento de
Armenia Cartago, pero en el mismo año éste fue suprimido y
Armenia pasó a formar parte del Departamento de
Manizales que en 1.910 volvió a tomar el nombre de
Departamento de Caldas con que había sido creado en
1.905.
Esta población, como otras ciudades del departamento
conserva rasgos de su arquitectura colonial, pero a la vez,
posee diversas muestras de arquitectura moderna y
contemporánea. Su rápido desarrollo la ha hecho nombrar
como la ciudad milagro de Colombia. Posee uno de los
mejores niveles de calidad de vida en el país. Su clima, con
una temperatura media que ronda los 20 grados
Armenia fue fundada el 14 de octubre de 1.889 por Jesús centígrados, además de su belleza tanto urbana como de
Maria Ocampo, alias "Tigreros", Jesús María Suárez y otros sus alrededores la han convertido en uno de los centros
27 colonos. Estos firmaron el acta de fundación en un turísticos más reconocidos de la región occidental
rancho de platanilla que se encontraba ubicado dentro de la colombiana. Actualmente es el segundo destino turístico del
nomenclatura actual, carrera 14 con calles 19 y 20. país. También es un importante centro comercial, producto
de la riqueza de su municipio, esencialmente cafetero.
Originalmente la ciudad se pensó llamar "Villa Holguín"
como un homenaje al entonces Presidente de la República. La economía del Departamento se basa principalmente en
Pero la noticia de la matanza por parte de los rusos en una la industria de muebles, comercio, turismo, café, cítricos,
región de Besarabia llamada Armenia y la existencia ya de plátano, piña, yuca, fríjol, tomate, banano y agroturismo.
una finca con este nombre, en lo que hoy es la carrera 19
con calle 30, hicieron que los fundadores prefirieran este
nombre.

El 15 de Agosto de 1.890, Armenia fue corregimiento de

Salento, para convertirse en municipio en 1.903.

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CAPITULO I

Aeropuerto El Edén operación en un hangar improvisado mientras se llevaban a

cabo las obras de construcción de una nueva torre de
control de 26 metros de alto y 223 metros cuadrados, la
reubicación y construcción de un nuevo edificio terminal de
pasajeros de 4.000 metros cuadrados, la sub estación
eléctrica, el cuartel de bomberos, la ampliación de la
plataforma a 18.000 metros cuadrados, la adecuación de
vías de acceso al aeropuerto y la repavimentación de la
pista. Las obras fueron inauguradas por el Presidente
Andrés Pastrana y el Director de la Aeronáutica Civil
Ernesto Huertas Escallón el 14 de Octubre de 2.000.

El 14 de Octubre de 1.948 fue inaugurado el aeropuerto sin

haberse concluido el edificio terminal de pasajeros; con el
primer vuelo inaugural el avión de matrícula HK 121 de
Avianca piloteado por el Capitán Chester Calvo, el 15 de
diciembre de 1.948 se inician las operaciones regulares de
la aerolínea Avianca.
Con el fin de permitir la operación de aeronaves de mayor
En 1.953 se concluye el aeropuerto dándose al servicio el capacidad, se llevó a cabo la ampliación de la pista a 1.950
edificio terminal de pasajeros y una pista de aterrizaje de metros, trabajos ejecutados en el año 2002.
1.900 metros de longitud por 42 metros de ancho. Dentro de la implantación del plan maestro aprobado en el
año 2008.
El 25 de enero de 1.999 se produce el terremoto en el eje
cafetero, donde resulto afectada seriamente la
infraestructura del aeropuerto, colapsando la torre de
control y el edificio Terminal. Fue necesario continuar la
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CAPITULO I

Ubicación 1.1.3 Área de Influencia y de Servicio del

Los linderos del aeropuerto El Edén de la ciudad de Aeropuerto.
Armenia son:
Área de influencia geográfica
 Por el Norte: Hacienda El Edén
 Por el sur: Fábrica Chiclosa, hacienda El Se entiende por área de influencia aquel espacio o límite
Arco geográfico dentro del cual se notan, evidencian y/o
 Por el occidente: Hacienda Andalucía presentan las actividades aeroportuarias más relevantes de
 Por el oriente: Acceso al aeropuerto, zonas la operación del aeropuerto, ya sean entendidos espacial o
verdes de recreación temporalmente y en donde primordialmente se llevan a
cabo las actividades relacionadas con el Plan Maestro del
El aeropuerto EL EDEN” se encuentra en zona rural del Aeropuerto de Armenia.
municipio de Armenia ubicado a 18 kilómetros del casco
urbano y a 2 kilómetros del municipio de LA TEBAIDA. Para Desde el punto de pista del marco geográfico, fueron
llegar de Armenia al aeropuerto se toma la carretera vial al definidos dos tipos de área de influencia:
Valle (Cali) hasta el sector del club campestre donde se
toma una glorieta a kilómetro y medio del aeropuerto, de la Área de Influencia Directa
vía antigua al Valle se accede desde Calarcá hasta llegar a
la glorieta del club campestre y de la Tebaida por vía Esta área comprende el espacio social y territorial donde
pavimentada mediante servicio público colectivo vía de manera directa se desarrollan las actividades operativas
Armenia. y de infraestructura del aeropuerto, está limitada al predio
del aeropuerto e involucra aspectos geotécnicos,
Para dirigirse al aeropuerto se puede llegar por servicio paisajísticos y de infraestructura aeroportuaria a nivel del
público urbano desde Armenia, colectivo intermunicipal grupo humano que labora en las instalaciones del
Armenia - La Tebaida o por medio de taxi, la malla vial es aeropuerto.
de fácil accesibilidad y se encuentra en buenas
condiciones. Área de Influencia Indirecta

Corresponde a la superficie en donde de alguna manera se

generan los beneficios del proyecto, que no son muy
apreciables o evidentes pero regularmente son positivos y
derivados de las actividades de operación del aeropuerto
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CAPITULO I

como por ejemplo, ahorro en tiempos y costos de viaje o la

generación de empleo.

Este tipo de área corresponde a los sitios donde se ubica la

población beneficiada por la prestación de servicios del
aeropuerto, por lo cual, la influencia de su operación se
extiende hacia el municipio de Armenia, otros municipios
del departamento de Quindío y poblaciones cercanas que
de alguna manera presta el servicio aéreo.

Tal como lo plantea el POT, el área de influencia está

ubicada en el llamado “Triángulo de Oro” de las
comunicaciones de Colombia, por ser el lugar de paso de
los corredores viales que comunican con el oriente del país Entre los cultivos que se identifican en la zona se tiene el
con el puerto marítimo de Buenaventura, la autopista del café en grandes extensiones junto con el plátano, la yuca y
café que integra a los tres departamentos del eje cafetero cítricos como la naranja y mandarina.
con Antioquia y el departamento del Valle. El Departamento
del Quindío y por ende su aeropuerto, se encuentran en un
punto equidistante del triángulo compuesto por las tres
grandes ciudades, Bogotá D.C., Medellín y Cali y muy cerca
del principal puerto del país siendo por ello una posición
estratégica en el contexto nacional y las relaciones con el
mercado internacional.

Usos del suelo

Los suelos en el área de influencia del aeropuerto “El Edén”

están dedicados básicamente a la actividad agrícola y al
turismo ecológico, el cual ha tomado gran importancia en
los últimos años en todo el departamento del Quindío.

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1.2 SITUACION ACTUAL AEROPUERTO Y ENTORNO.

Situación Geográfica

El departamento del Quindío tiene una extensión de 1.845

kilómetros cuadrados, la mayor parte del territorio presenta
una topografía quebrada y montañosa, perteneciente a las
vertientes altas de la cordillera central, las alturas máximas
se localizan en el páramo de Chilí (3.500m) y el nevado del
Quindío (5.215m).
1.1.4 Planes Maestros Anteriores
El Departamento está conformado por los Municipios de
Armenia, Buenavista, Calarcá, Circasia, Córdova, Finlandia,
Génova, La Tebaida, Montenegro, Pijao, Quimbaya y
El Primer Plan Maestro elaborado para el aeropuerto El
Salento.
Edén de Armenia se efectuó en el año 2007 y fue aprobado
mediante resolución No.00609 de fecha 18 de febrero 2008,
el cual estableció obras e inversiones de acuerdo a la
situación del momento y a la demanda aeroportuaria de la
época.
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CAPITULO I

Las unidades geológicas presentes en el Municipio

corresponden a depósitos Terciarios de origen fluvio-
volcánico y fluvio-glaciar que hacen parte del Abanico de
Armenia o Glacis del Quindío, con predominancia de
coberturas cuaternarias de material piroclástico y de
cenizas.

El Sistema de Fallas de Romeral está representado en la

ciudad por la Falla de Armenia, cuya expresión
geomofológica es un escarpe de aproximadamente 20 m.
de altura (levantamiento del bloque occidental).

La siguiente evaluación geotécnica del área de influencia

del Aeropuerto El Edén, fue realizada por parte de firma
SODEIC LTDA, con ocasión del Plan de Manejo Ambiental
efectuado en el año 1999.

La geología del Departamento del Quindío está conformada

por los tres tipos de rocas existentes como son las ígneas,
metamórficas y sedimentarias del Paleozoico, Cretácico y
Terciario; estas rocas se encuentran plegadas, fracturadas
y cubiertas por grandes depósitos de material cuaternario
1.2.1 Condiciones Geológicas y Geotécnicas de origen fluviovolcánico, fluvioglaciar y fluviocoluvial,
predominando las coberturas de material piroclástico y de
El ambiente geológico actual está configurado por cenizas (IGAC, 1996). Se puede identificar solo una unidad
condiciones fluviales y presencia de acuíferos (agua geológica que hace parte de esta área y pertenece a los
subterránea) atravesados por fallas geológicas depósitos no consolidados de ceniza y flujos de lodo
pertenecientes al Sistema de Romeral. El marco geológico volcánico del Cuaternario (TQ). Esta unidad abarca la gran
regional es el piedemonte occidental de la Cordillera mayoría del territorio del departamento, como son
Central y los inicios del Valle del Río Cauca. Finlandia, Circasia, Montenegro, Quimbaya, Salento
(quedando en límites con las unidades de Depósitos
Aluviales Subrecientes y Actuales (Qal) y Rocas del
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CAPITULO I

Complejo Volcánico-Sedimentario de Quebradagrande Aspectos Tectónicos:

(Ksvq)), Armenia, Calarcá y La Tebaida entre otras.
Íntimamente con el sistema de falla regional de Romeral-
Depósitos no Consolidados de Ceniza y Flujos de Lodo Cauca así como las fallas satélites ubicadas en el flanco
Volcánico (Tq): occidental de la cordillera central. Entre las fallas más
importantes se pueden citar la falla de San Jerónimo y Pijao
Corresponde al depósito volcano - sedimentario de un SiIvia con una dirección norte - sur y el sistema de fallas
espesor superior a 100 m., presentando una superficie denominado Salento con una dirección N55 W.
ondulada y ligeramente inclinada hacia el Valle del río La
Vieja perteneciente a la edad del Plioceno-Pleistoceno La falla de San Jerónimo se encuentra marcando el
(IGAC, 1996). Estos depósitos se originaron en la actividad contacto entre las rocas Paleozoicas pertenecientes al
volcánica de nevados tales como el del Quindío, Santa complejo Cajamarca y Quebradagrande; a diferencia de la
Isabel y Santa Rosa, localizados sobre el eje de la falla Pijao-Silvia que marca el contacto entre los complejos
Cordillera Central. Quebradagrande al occidente y Arquía al oriente, con
lineamientos menores que van en dirección NW-SE.
Aparte de la unidad anteriormente descrita, según el mapa
geológico elaborado por el Instituto Agustín Codazzi, al
departamento del Quindío lo conforman otras unidades 1.2.2 Condiciones Climatológicas y Meteorológicas
geológicas como son: Rocas del Complejo Metamórfico de
Cajamarca (Pzc); Rocas Igneas, Intrusivo, Gneisico de La CLIMA
Línea (Pin), pertenecientes al Paleozoico; Rocas del
Complejo Metamórfico de Arquia (Kiea); Rocas del Corresponde al clima medio, húmedo y muy húmedo
Complejo Volcánico-Sedimentario de Quebradagrande enmarcado entre altitudes de 1.300 a 2.000 m.s.n.m,
(Ksvq); Rocas Igneas Intrusivas Cretácicas (Kcd), temperaturas de 18 a 24°C y precipitaciones pluviales de
pertenecientes al Cretáceo; Rocas Sedimentarias Terciarias 2.000 a 4.000 mm/año.
de la Formación cauca Superior (Tocp); Rocas
Sedimentarias de la Formación Paila (Tmp), pertenecientes SUELOS
al Terciario y finalmente los Depósitos Fluvioglaciares y
Fluviovolcánicos con Piroclastos y Cenizas (Qfg), y los Los suelos de abanico torrencial del paisaje de piedemonte
Depósitos Aluviales Subrecientes y Actuales (Qal), del Municipio de Armenia, clasificados como zona óptima
pertenecientes al Cuaternario. cafetera, corresponden a la unidad taxonómica denominada
Consociación Armenia, Typic Hapludans, en altitud que
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CAPITULO I

oscila entre 1.300 y 1.600 m.s.n.m., en clima medio Los ecosistemas tienen su propia estructura compuesta de
húmedo. componentes bióticos y abióticos que le proporcionan un
carácter único. En cada nivel de este proceso o cadena
El relieve varía de ligeramente plano a escarpado con alimenticia, se encuentran poblaciones y comunidades de
pendientes que oscilan desde el 7 hasta 50% y erosión plantas y animales en los cuales se desarrolla una serie de
ligera. mecanismos regulatorios que limitan el número de
organismos y su comportamiento.
Sus principales características generales en los primeros 5
cm de profundidad son : ácidos, de fertilidad media y sin La complejidad de los ecosistemas siempre existen, y
problemas de toxicidad por aluminio, contenidos altos y existirán cambios en el medio ambiente. Estos cambios son
medios de materia orgánica, considerable actividad de diferentes magnitudes y escalas de tiempo, cuando
microbiana, abundantes en meso y macrofauna, texturas estos cambios son lentos o de poca magnitud, son
que varían entre franco arenosas y franco arcillosas, baja incorporados dentro del equilibrio dinámico de los
densidad aparente, agregados estructurales de tamaño fino ecosistemas y a lo largo del tiempo dan nueva dinámica a
y medianamente estables, alta porosidad que permite una los sistemas a la vez mantienen su integridad. Cuando los
buena aireación y rápida infiltración de agua (CIPAV-CRQ, cambios son rápidos y de gran magnitud los complejos
1998). interrelacionados entre los componentes de los
ecosistemas son destruidos y su integridad se derrumba.

1.2.3 Medio Ambiente y Ecología El hombre siempre ha desempeñado un papel destacado

en el ecosistema por su capacidad de modificarlos según
El medio ambiente tiene como marco el desarrollo sus propios intereses y caprichos. Sin embargo estas
sostenible y su estado refleja los modelos de desarrollo intervenciones en años anteriores eran concentradas en
aplicados. Su evaluación debe revelar los cambios de los focos aislados y ocurrían muy lentamente; sus efectos eran
recursos naturales y los procesos ecológicos en el tiempo incorporados al mismo sistema natural y pasaban sin ser
como producto del impacto del desarrollo. El medio tenidos en cuenta por las diferentes entidades ambientales.
ambiente no es estático, más bien es el resultado de un Hoy en día debido al incremento en el tamaño de
mosaico de numerosos sistemas integrales que tienen asentamientos humanos y los nuevos procesos industriales
cambios permanentes entre si y entre ellos mismos, y tecnológicos, ha cambiado la intervención del hombre en
denominándose ecosistemas. la variación de los ecosistemas.

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CAPITULO I

Los mecanismos de regulación complejos y eficaces en recursos naturales y ambientales puedan ser utilizados en
situaciones naturales no han podido y no pueden aguantar forma óptima para el mejoramiento permanente del
los cambios tan bruscos y tan grandes actualmente bienestar de la comunidad en el área de influencia del
impuestos por el hombre. terminal aéreo y en general para la población del país.
Es así que las actividades de implementación de un 1.2.4 Sistemas Viales y de Movilidad
proyecto significan el corte, desvío, interrupción,
aceleración o cierre de los ciclos de flujo energético en los El municipio de Armenia cuenta con un terminal de
ecosistemas causando daños irreparables a estos, donde transportes en el que prestan servicios reconocidas
los resultados de proyectos de desarrollo han ocasionado empresas. Por ser una ciudad de tránsito entre Medellín,
más problemas que beneficios propuestos en la Manizales y Bogotá, las personas que desean salir de la
planificación de estos. La solución no es detener el ciudad en alta temporada tienen frecuentes problemas para
desarrollo o frenar los proyectos a lo largo y ancho del país; conseguir cupo en el transporte público. El 95% de las
lo que hay que hacer es integrar la variable ambiental al personas que arriban a la región, lo hacen por vía terrestre
concepto en la perspectiva de desarrollo sostenible. Tal y la gran mayoría en vehículo particular.
como lo dijo Barteimus 1986:
Armenia y en general el departamento del Quindío cuenta
“El ambiente debe ser considerado como parte integral del
con excelentes carreteras para el transporte de pasajeros y
desarrollo porque cualquier impacto en el ambiente del
carga. Por este medio, la conectividad de la región es
hombre también afecta su bienestar y cualquier tentativa
importante, ya que a seis horas de viaje se puede llegar a
de buscar soluciones para problemas ambiéntales o de
Bogotá, a cinco horas a Medellín, 40 minutos a Pereira y a
desarrollo que no contempla la relación íntima de los dos,
un poco más de dos horas a Cali. Así mismo, en los últimos
no se puede tener éxito”
años como producto del interés del gobierno colombiano en
el marco del programa de seguridad democrática, se ha
Por lo anterior la actualización del el Plan Maestro del dado prioridad a la seguridad en las carreteras del
Aeropuerto El Edén de la ciudad de Armenia, busca que departamento, con un consiguiente aumento en los
sus proyectos u obras de mejoramiento se realicen a través pasajeros movilizados por este medio de transporte. De
de estudios que analicen las características de los sistemas otro lado, en el texto del Plan Nacional de Desarrollo se
implicados en el área de influencia, prediciendo los incluyen proyectos de mejoras en las carreteras de la
cambios, antes de que ocurran, y esto posibilita para el región, con la construcción de vías de doble calzada entre
analista ambiental, en conjunto con los diseñadores del Pereira y Armenia, además de construcción y mejora de las
proyecto, modifiquen sus acciones de tal forma que los vías que comunican los diferentes parques temáticos y
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CAPITULO I

otras atracciones turísticas. El aeropuerto El Edén, cuenta

con vías de acceso en buen estado, se encuentra
localizado a 18 kilómetros de la cabecera municipal de
Armenia, en la vía que conduce a La Tebaida, a una altura
sobre el nivel del mar de 1.218 metros y con una
temperatura promedio de 24 grados centígrados.

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