Memoria Descriptiva

PROYECTO: CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL PARA LOS CASERÍOS URUMBA ALTO – CORAZÓN
DE JESUS – NUEVO EDÉN, DISTRITO DE TABACONAS- PROVINCIA DE SAN IGNACIO –

DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA”
I. MEMORIA DESCRIPTIVA.
A. NOMBRE DEL PROYECTO:
CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL PARA LOS

CASERÍOS URUMBA ALTO – CORAZÓN DE JESÚS –
NUEVO EDEN, DEL DISTRITO DE TABACONAS-
PROVINCIA DE SAN IGNACIO – DEPARTAMENTO DE
CAJAMARCA”
B. OBJETIVO DEL PROYECTO:
De acuerdo al diagnóstico elaborado se ha determinado como objetivo central la:

“Facilidad de Acceso a los Mercados Locales y Regionales para los Pobladores de
los caseríos Urumba Alto, Corazón de Jesús y Nuevo Eden”.
Dicha carretera les permita acceder de forma directa el intercambio comercial entre
ambos sectores y con los principales mercados locales y regionales, así como la facilidad
de acceder a los servicios de Salud y Educación.
C. BALANCE OFERTA DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP.
Puesto que actualmente la oferta es nula, el balance de la Oferta Demanda es similar a la

demanda, es decir es similar a la demanda Proyectada. A continuación, se presenta el
balance oferta demanda del proyecto, tal como muestra el siguiente cuadro:
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TABACONAS

CUADRO NO 1
SIN PROYECTO CON PROYECTO

CUADRO NO 1
CARACTERISTICAS TECNICAS
tipo de vía camino de herradura camino vecinal
velocidad directriz ----------------------- 30km/h
ancho de superficie de calzada 0.9 5m
radio mínimo No existe 8m(de volteo)
Bombeo ------------------------ 2.00%
Cuneta No existe 15%
pendiente máxima 30% 11.60%
obras de arte No existe De material propio
D. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO:
La alternativa presentada a continuación se ha diseñado, con las características del

Manual para el Diseño de Carreteras no Pavimentadas de Bajo Volumen de tránsito,
clasificados como trocha carrozable y carretera de tercera clase, de topografía
accidentada, para un Índice Medio Diario menor a 06 Veh/Día, de acuerdo a las Normas
Técnicas para el Diseño de Caminos Vecinales, dados por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
Alternativa N° 1
Construcción de 4+561.65 km de trocha Carrózable, con una superficie de rodadura de

4.50m. de ancho; Corte de material suelto de 118,401.40m3; perfilado de cunetas
4,560.00m; un plan de Mitigación de Impacto Ambiental, y un programa de compensación
y reasentamiento involuntario (PACRI).
Descripción Técnica:
El pavimento es la capa o conjunto de capas de materiales apropiados, comprendidos

entre la superficie de la sub rasante y la superficie de rodadura, cuyas principales
funciones son las de proporcionar una superficie uniforme, resistentes a la acción del
tránsito y de la inclemencia del tiempo, así como trasmitir adecuadamente al terreno de
fundación los esfuerzos producidos por las cargas impuestas por el transito fluido de los
vehículos.

Para la estructuración de estos pavimentos flexibles de capas granulares, juegan un papel

muy importante en su diseño, dos parámetros: la capacidad de soporte del suelo de sub
rasante y el volumen de tráfico al que estará sujeto la vía.
La alternativa a considerarse para la estructura del pavimento es compactado a nivel de
una sub-base granular.
Método para el Diseño de Pavimento
Por tratarse de una Trocha Carrozable, el diseño de la estructura del pavimento tendrá en
consideración criterios sobre todo de servicio mínimo (transitabilidad).
El método que será empleado para el diseño del espesor del pavimento es la establecida
norma AASHTO, se contempla la utilización de una capa de material granular de cierta
plasticidad, que permita mantener un nivel de servicio adecuado para el volumen de
tráfico proyectado y un periodo de diseño de 10 años.
Según las curvas de diseño elaboradas por el USACE, los factores tomados en cuenta
para determinar el espesor de la capa granular de rodadura son:
Obras de Arte y Drenaje
Siendo plana y ondulada la topografía del terreno y habiendo quebradas, y teniendo en

cuenta la subrasante propuesta en el perfil longitudinal, en este proyecto no se ha
considerado la construcción de alcantarillas de concreto armado, badenes naturales sin
revestir y cunetas a lo largo del tramo vial. Se adjunta Inventario Vial y Relación de Obras
de Arte en la hoja de Metrados.
Cunetas
A lo largo de la carretera deberán existir cunetas, las mismas que drenarán el agua
superficial y subterránea hacia las alcantarillas.
Las cunetas tendrán forma triangular y sus dimensiones estarán de acuerdo a las
siguientes dimensiones:
Profundidad = 0.50m (zona lluviosa)
Ancho = 1.00m
Rebose = 0.05m
DIBUJO N° 01

El CBR del Suelo de Subrasante.
El factor de resistencia y la intensidad del tráfico, en número de ejes simples equivalentes

al eje estándar de 18,000 libras de carga, en el periodo de diseño (N18).
Un factor adicional considerado en el método propuesto es la calidad de los materiales a
emplearse. Para ello se verificará el CBR que debe tener la capa de pavimento en función
del tráfico, CBR de la subrasante y espesor requerido de acuerdo al diseño técnico.
OBRAS VARIAS.
- Señalización.
Se han considerado la colocación de 04 hitos kilométricos y 10 señalizaciones
informativas de los poblados enlazados por la vía.
- Plazoletas
Se considera la construcción de 04 plazoletas de cruce de 45m2 de área, cada 500m de
distancia a lo largo del tramo.
Botaderos: se proyecta considerar botaderos para la eliminación de material excedente

ubicados en:

BOTADEROS KM
Botadero 01 01+00
Botadero 02 02+200
Unidad Ejecutora:
El presente proyecto será ejecutado por modalidad de administración directa, ya que esto
permitirá dotar de la infraestructura en el menor tiempo, por lo cual la Municipalidad
Distrital de Tabaconas, deberá contar con profesionales altamente calificados y recursos
disponibles.
Participación De La Entidades Involucradas y de los Beneficiarios.
a. La Municipalidad Distrital de TABACONAS:
Como órgano local y promotor del desarrollo local, participa con todo el apoyo de la
información necesaria para la elaboración de la idea, la gestión de los estudios de pre
inversión del proyecto, registro de la idea en el banco de proyectos del Proyectos
Multianual Inversiones (OPMI) del Ministerio de Economía y Finanzas. Así mismo asume
el compromiso de la gestión del estudio definitivo y expediente técnico, convocar y
supervisar la ejecución de las obras, finalmente la recepción de la obra culminada.
Atendiendo uno de sus lineamientos generales de política definido en el Plan de
Desarrollo del Distrito de Tabaconas, específicamente en el tema Infraestructura Vial,
plantea como objetivo Estratégico ejecutar proyectos de infraestructura vial que permita el
desarrollo sostenible del distrito de Tabaconas y como objetivo específico contar con una
red vial que articule los centros de producción con los mercados regionales y de
exportación.
El financiamiento para la ejecución de la obra está considerado dentro del Presupuesto de

la Municipalidad de Tabaconas correspondiente al RECURSOS DETERMINADOS, y la
ejecución de la obra será por la Modalidad de Ejecución Presupuestaria Directa.
B. LOS CASERÍOS URUMBA ALTO, CORAZÓN DE JESÚS Y NUEVO EDEN.
La población en general afectada de esta localidad, mediante asamblea y representados

por sus autoridades locales, han expresado la necesidad de la ejecución del presente

proyecto en coordinación con la Municipalidad Distrital de Tabaconas, los usuarios se

comprometen en colaborar en los diferentes trabajos durante la ejecución del proyecto,
así como el acopio de materiales disponibles de la zona y traslado de materiales de
construcción y otros. Luego de ejecutada la obra asumirán la responsabilidad de los
costos de operación y mantenimiento de la obra de tal manera que se garantice un
correcto funcionamiento.
C. COMITÉ DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO:
Promover el adecuado mantenimiento y garantizar la operatividad de la vía de

comunicación a construirse.
MATRIZ DE INVOLUCRADOS DEL GRUPO DE INVOLUCRADOS EN EL PROBLEMA
Matriz de Involucrados
Grupo Involucrado Problemas Intereses Compromisos.
Percibidos
Población afectada: Dificultad para el Contar con una Participación
los caseríos Urumba libre tránsito entre adecuada durante la ejecución
Alto – Corazón de las comunidades, infraestructura vial. y adecuada
Jesús – Nuevo especialmente para operación y
Eden. el transporte de su mantenimiento del
producción al PIP
mercado.
Municipalidad Frecuentes retrasos Brindar condiciones
Construcción de una
Distrital de e incomodidades a adecuadas para el
adecuada
Tabaconas causa de la falta de tránsito vehicular y
infraestructura vial
infraestructura peatonal de la
para los caseríos
comunidad. Urumba Alto –
Corazón de Jesús –
Nuevo Eden.
Comité de Población aislada Adecuado tránsito Dirigir la adecuada
Operación y por el inadecuado de la población. operación y
Mantenimiento. medio vial mantenimiento del
PIP.
E. COSTOS DEL PROYECTO:
A continuación, se muestra los costos de cada una de las partidas principales de las
alternativas de solución propuestas. Se han considerado como costos todos aquellos

insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y

poner en operación la alternativa planteada con el fin de lograr el objetivo del Proyecto
Costos de Operación y Mantenimiento
Para el presente proyecto se considera mantenimiento rutinario (cada año) y

mantenimiento periódico (cada cuatro años)
F. BENEFICIOS DEL PROYECTO:
El número de hectáreas y los rendimientos por hectárea de los diferentes productos

mejora significativamente con la creación del camino vecinal debido a un mayor incentivo
de producción a 704.88 hectáreas al finalizar el horizonte del proyecto.
I.1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO Y SUS METAS:
El presente estudio, plantea la: construcción en una superficie de rodadura de 4.50 m de

ancho (promedio) y en una extensión de 4,562.00 m a nivel de apertura de trocha, a
continuación de describe las partidas:
Item Descripción Und. Metrado Precio S/. Parcial S/.

01 OBRAS GENERALES 322,480.69
1.01 OBRAS PROVISIONALES 4,200.00
01.01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE und 1.00 1,200.00 1,200.00
3.60x2.40
01.01.02 CAMPAMENTOS PROVICIONAL DE LA OBRA glb 1.00 1,000.00 1,000.00

01.01.03 SEGURIDAD Y SALUD EN OBRA glb 1.00 2,000.00 2,000.00

1.02 OBRAS PRELIMINARES 14,173.78
01.02.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y glb 1.00 8,000.00 8,000.00
MAQUINARIAS
01.02.02 DESBROCE Y LIMPIEZA DE MATERIAL km 4.56 145.48 663.39
01.02.03 TRAZO Y REPLANTEO (EN CARRETERAS) km 4.56 1,036.88 4,728.17
01.02.04 CONTROL TOPOGRAFICO km 4.56 171.54 782.22
1.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS 144,801.71
01.03.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO CON EQUIPO m3 18,401.40 2.49 45,819.49
01.03.02 RELLENO CON MATERIAL PROPIO m3 5,218.53 2.49 12,994.14
01.03.03 MEJORAMIENTO DE LA SUB-RASANTE m3 1,824.80 2.49 4,543.75
01.03.04 PERFILADO, NIVELACION Y COMPACTADO DE LA m2 20,529.00 3.83 78,626.07
SUB-RASANTE
01.03.05 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 1,131.83 2.49 2,818.26
1.04 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE SIN REBESTIR 8,755.20
01.04.01 CUNETAS DE TIERRA 8,755.20
01.04.01.0 APERTURA DE CUNETAS m 4,560.00 1.92 8,755.20
1
1.05 SEÑALIZACION 18,000.00
01.05.01 SEÑALES PREVENTIVAS 0.60MX0.60M und 10.00 800 8,000.00
01.05.02 SEÑALES INFORMATIVAS und 10.00 800 8,000.00
01.05.03 POSTES KILOMETRICOS und 4.00 500 2,000.00
1.06 OTROS 126,550.00
01.06.01 ALQUILER DE MAQUINARIA glb 1.00 57,950.00 57,950.00
01.06.02 COMBUSTIBLE BIODIESEEL glb 1.00 33,600.00 33,600.00
01.06.03 MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL glb 1.00 15,000.00 15,000.00
01.06.04 PROGRAMA DE COMPENSACION Y glb 1.00 20,000.00 20,000.00
REASENTAMIENTO INVOLUNTARIO (PACRI)
1.07 FLETE TERRESTRE 6,000.00
01.07.01 FLETE TERRESTRE glb 1.00 6,000.00 6,000.00
COSTO DIRECTO 322,480.69
UTILIDAD 5% 16,124.03
GASTOS GENERALES (4.01%CD) 12,929.92
=================
SUB TOTAL 351,534.64
IGV (18%) 63,276.24
=================
VALOR REFERENCIAL 414,810.88
INSPECTOR DE OBRA (2.57%) 10,653.71
======================
PRESUPUESTO TOTAL 425,464.59
Los costos de mano de obra, materiales, maquinaria y equipo corresponden a los

utilizados por la Municipalidad Distrital de Tabaconas, para ello se ha solicitado la
información pertinente
I.2 OBJETIVOS DEL PROYECTO
El objetivo principal del proyecto es la “CREACION DEL CAMINO VECINAL PARA

LOS CASERÍOS URUMBA ALTO – CORAZÓN DE JESÚS – NUEVO EDÉN, DISTRITO

DE TABACONAS - PROVINCIA DE SAN IGNACIO – DEPARTAMENTO CAJAMARCA”,

a nivel de apertura de trocha carrozable.
Podemos enumerar como objetivos generales los siguientes:
 Restablecer la comunicación entre el campo y la ciudad

 Mejorar la calidad de vida rural, de esta manera crear fuente de trabajo con una o
Mejor producción.
 Incentivar el mantenimiento con la participación de la comunidad.
 Integrar territorialmente al país mediante la comunicación entre los centros
poblados que integra la zona de influencia.
 Aliviar la situación de pobreza.
 Generar empleo temporal durante la etapa de ejecución y supervisión de las
obras, así como los que corresponden al mantenimiento rutinario y periódico.
 Proporcionar una mejor y mayor transitabilidad de vía existente en el área a fin de
satisfacer los requerimientos de transito futuro, así como dar soluciones
adecuadas de serviciabilidad a la vía.
 Disminuir los costos por transporte y al mismo tiempo propiciar la integración
cultural, comercial de las localidades aledañas.
I.3 LOCALIZACIÓN.
El Distrito de Tabaconas, se localiza en el extremo SE de la provincia de San

Ignacio, departamento de Cajamarca, se ubica a 160 Km de la ciudad de Jaén,
unas cuatro horas en auto, a 5º 02' 30" Latitud. Limita por el N con los distritos de
Namballe y San Ignacio; por el E y SE con los distritos de San José del Alto y La
Coipa; por el S con los distritos de Chontali y Sallique por O y NO con los
distritos de Sondor región Piura.
El proyecto se localiza en los Caseríos Urumba Alto, Corazón de Jesús y Nuevo

Eden , que pertenece al C.P Linderos, distrito de Tabaconas, a una altitud de
1511.00 m.s.n.m, en la provincia de San Ignacio y departamento de Cajamarca.
Ubicación Política.
Región : Cajamarca.
Provincia : San Ignacio.
Distrito : Tabaconas.

Localidad : Caserío Urumba Alto, Corazón de Jesús y Nuevo

Edén.
UBICACIÓN GEOGRAFICA

MAPA DE UBICACIÓN

FOTO CAPTURA DE GOOGLE EARTH DEL LUGAR DE PROYECTO
I. ACCESOS.
Tomando como punto de partida la ciudad de Jaén: la carretera Jaén – Ambato
Tamborapa (camino asfaltado en buenas condiciones) en una distancia de 35 km
en un aproximado de 30 minutos, para la llegar al distrito desde la ciudad de Jaén
haciendo un recorrido total de 160 km en un aproximado de 4 horas.
Continuando el recorrido desde Ambato Tamborapa – cas. Pto San Francisco se

puede trasladar en vehículos menores (motos lineales o moto taxis) o en autos y
camionetas, con un recorrido de 90 km en un aproximado de 2.00 horas, el camino
es asfaltado bicapa en regulares condiciones de transpirabilidad.
Continuando el recorrido Cas. Pto.San francisco – Urumba Alto, Corazón de Jesús

y Nuevo Edén, se puede trasladar en vehículos como moto lineal, autos y
camionetas, con un recorrido de 5 km en un aproximado de 40 minutos, el camino
es trocha.
CUADRO N° 01: Vías de acceso a la zona del proyecto
DE - A TIEMPO DISTANCIA VIA MEDIO DE

TRANSPORTE
CUALQUIER
JAEN – AMBATO
30 MIN 35KM ASFALTADA TRANSPORTE
TAMBORAPA
MOTORIZADO
AMBATO CUALQUIER
ASFALTADA
TAMBORAPA – Cas. 120 MIN 90 KM TRANSPORTE
BICAPA
Pto SAN FRANCISCO MOTORIZADO
Cas.Pto SAN
FRANCISCO – CUALQUIER
URUMBA ALTO 40 MIN 5 KM TROCHA TRANSPORTE
CORAZÓN DE JESÚS, MOTORIZADO
NUEVO EDEN.
Como llegar al proyecto en estudio.
El punto de partida como referencia Cas. Pto.San francisco (puente San

Francisco), Desvió por la ruta de cas.Pto San Francisco – cas. La Florida, entre
ello se encuentra el desvió al cas. Urumba Alto, Corazón de Jesús y Nuevo Edén
con las siguientes coordenadas, tomadas con GPS EN EL KILOMETRO 0+00:
 Altitud : 1511.00 m.s.n.m

 Coordenadas UTM Norte : 9404014.832
 Coordenadas UTM Este : 709777.759
I.1 UBICACIÓN
El tramo de creación del camino vecinal de los caseríos Sector Urumba Alto COrzon de
Jesús y Nuevo Edén, se localiza en la sierra Norte del Departamento de Cajamarca en
la vertiente oriental de la Cordillera de los Andes. Este tramo está localizado en el Distrito
de Tabaconas. La altitud del tramo en estudio está entre los 1511.00 m.s.n.m. hasta los
1535 m.s.n.m.
I.2 CENTROS POBLADOS Y ÁREA DE INFLUENCIA
GENERALIDADES:

Se define como área de influencia de un proyecto vial, a la zona en la cual se desarrollan

todas aquellas actividades que generarán flujos de tráfico por la carretera en estudio. En
tal sentido, el proyecto podrá servir, influenciar o modificar el comportamiento
socioeconómico de su ámbito zonal.
Por considerarse que la carretera vecinal del presente estudio es un tramo de longitud
menor y constituye básicamente un ramal de acceso que alimenta a vías de mayor nivel,
se considera solo el área de influencia directa, estas están constituidas por todas aquellas
zonas cuyas características productivas y socioeconómicas generan tráficos que se
orientarán hacia el tramo: URUMBA ALTO CORAZÓN DE JESÚS Y NUEVO EDÉN.
El tráfico hacia la vía vecinal en estudio, se da a través de pequeños accesos o ramales y

caminos de herradura, de las cuales la vía principal constituye el único y/o principal medio
de transporte para su integración con la vía de mayor nivel en la zona y a partir de ella
con el resto de la economía distrital, provincial o departamental.
Para el presente estudio se determina el área de influencia de acuerdo a las siguientes

consideraciones:
 Una longitud máxima de 4+561.56Km. a cada lado de la apertura de la trocha.

 La demarcación de los centros poblados ubicados en las proximidades del camino:
URUMVA ALTO, CORAZÓN DE JESÚS Y NUEVO EDÉN Ubicación de los
principales centros poblados y caseríos asentados.
 Los accesos a los centros poblados identificados en el trabajo de campo y materia
del presente estudio.
 Los centros de actividad económica, como mercados y ferias.
 Los principales centros poblados que utilizan la vía para realizar sus actividades
económicas y sociales.
 Las distancias hacia centros de acopio o mercados zonales, para mejorar los
niveles de consumo y comercialización de las comunidades o caseríos.
Sobre la base de estos criterios y con el reconocimiento de los trabajos de campo se ha

definido el Área de influencia del tramo de los caseríos Urumba Alto, Corazón de Jesús y
Nuevo Edén.
Distritos y Centros Poblados Identificados en el área de Influencia Directa del camino:
Urumba Alto, Corazón de Jesús y Nuevo Edén.

DEPARTAMENTO PROVINCIA DISTRITO
SAN
CAJAMARGA Tabaconas
IGNACIO
I.3 INFORMACIÓN GEOGRÁFICA – CARTOGRÁFICA
El presente expediente técnico basa la información cartográfica en:
 La carta Nacional del IGN a escala 1:100,000 correspondiente a el Distrito de

Tabaconas
 La información complementaria son los planos del Ministerio de Agricultura
correspondiente a el Distrito de Tabaconas 1:25,000.
 Así mismo se complementó con información básica del Plano Vial del Ministerio de
Transportes Y comunicaciones.
 Mapa ecológico del Perú a escala 1:100.000
 Cartas Geológicas a escala 1:100,000 del INGEMMET.
I.4 DESCRIPCIÓN DEL AMBIENTE
1.7.1 GEOGRAFÍA
El área de estudio, posee un relieve topográfico que es dominantemente una

topografía ondulada y accidentada en algunos tramos.
La configuración topográfica corresponde a relieve interandino con pendientes
exageradamente pronunciadas y en algunas zonas la topografía es vertical.
1.7.2 CLIMATOLOGÍA Y ECOLOGÍA
Las áreas del Distrito de Tabaconas y alrededores están consideradas en el mapa

ecológico como una zona de Aída denominado Bosque Húmedo - Montano bajo
Tropical.

En estos lugares, la biotemperatura media anual máxima es de 17°C. y la media

anual mínima de 12.5°C.
El promedio máximo de precipitación total por año es de 1.972 milímetros y el

promedio mínimo anual es de 790.7 milímetros.
El promedio de evapotranspiración potencial total por año según el diagrama

bioclimático de Holdridge, varía entre 0.5 y una cantidad igual de precipitación total
por año, ubicando a esta zona de vida en la provincia de humedad: HÚMEDO.
1.7.3 RECURSOS HÍDRICOS
El área en estudio pertenece a la cuenca hidrográfica del río Tabaconas. Muy

favorable para las actividades agrícolas y ganaderas con mi cuadro de cultivos muy
amplio.
El área del río Tabaconas posee 1.000 hectáreas de cultivo en limpio. 68.800 de
pastos naturales. 4,400 hectáreas de producción forestal y 12.000 hectáreas de
protección.
1.8 CARACTERÍSTICAS DE LA ACTIVIDAD AGROPECUARIA
La actividad económica del área en estudio a rehabilitar está representada por la

agricultura y la ganadería las que proporcionan la mayor ocupación a la población
económicamente activa, la agricultura está orientada principalmente al sustento local
mientras que la ganadería está dirigida a la producción lechera y derivados para su
posterior venta en los mercados de las ciudades de Cajamarca.
Esta situación ha motivado que sus actividades desplieguen todos los esfuerzos para
mejorar el actual nivel de vida, aumentar los niveles de ocupación y ampliar la base
productiva.
Se enumera a continuación las generalidades de las principales actividades:
1.8.1 ACTIVIDAD AGRÍCOLA

La producción agrícola, se desarrolla mediante dos sistemas:
Una parte a nivel asociativo en terrenos comunales (Comunidades Campesinas) o

asociaciones de agricultores, y la otra a nivel individual - familiar en las unidades
agropecuarias de cada una de las familias, que es el sistema más representativo en la
zona.
La actividad agropecuaria, mayormente se desarrolla dentro de un marco tradicional,

básicamente orientada a la producción de alimentos para el autoconsumo. Con pequeños
excedentes para el mercado.
En cuanto a la tecnología utilizada, ésta por lo general se caracteriza por no tener un buen
manejo de los principales insumos agrícolas, a pesar que más del 95% de los productores
agrícolas usan algún tipo de insumo agrícola, mostrándose con ello la carencia de
asistencia técnica en el cultivo de los principales productos zonales (Café, maíz, Caña y
Frutales). También predomina el empleo de semillas locales sin una buena clasificación.
La baja calidad genética de las semillas se complementa con el reducido porcentaje de

agricultores que emplean fertilizantes químicos (25 %). y los que lo hacen, no lo manejan
con criterios técnicos para cada cultivo y suelo. principalmente por razones económicas y
desconocimiento para utilizarlo. Estos factores determinan el bajo rendimiento de la
producción.
Adicionalmente a lo manifestado, se ha observado que el agricultor dedicado a la

explotación agrícola, no lleva un registro de los costos de producción, debido a que, por
los sistemas de cultivos empleados, existe limitada salida real de dinero para la compra
de los insumos.
1.9. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO.
La ejecución de este proyecto se justifica por las siguientes razones.
1. Integrar el tramo: Urumba Alto, Corazón de Jesús y Nuevo Edén..
2. Alcanzar un mayor desarrollo económico, social, cultural de las localidades

beneficiadas por el proyecto.
3. Porque es una zona altamente productiva (tubérculos, etc.), en Ganadería,

Agricultura entre otros.

4. Porque al hacerse realidad el mejoramiento de esta carretera, estaríamos

integrando con mayor facilidad las diferentes localidades a mejores
comodidades en el Distrito de Tabaconas.
5. Porque se abaratarían los pasajes y productos en el intercambio de los mismos

con los demás pueblos del Distrito de Tabaconas con quienes tienen mayor
comunicación diaria, por tener una vía carrozable.
6. Porque traería consigo mayores beneficios para el desarrollo de todos estos

Centros Poblados, caseríos que se benefician directamente e indirectamente
con el mejoramiento de este camino vecinal.
1.10 MODALIDAD Y SISTEMA DE EJECUCIÓN.
El presente proyecto “CREACION DEL CAMINO VECINAL PARA LOS CASERÍOS

URUMBA ALTO – CORAZON DE JESÚS – NUEVO EDÉN, DISTRITO DE TABACONAS
- PROVINCIA DE SAN IGNACIO – DEPARTAMENTO CAJAMARCA” Será ejecutado
bajo la modalidad de administración directa.
1.11 FUENTE DE FINANCIAMIENTO.
Recursos ordinarios
1.12 TIEMPO DE EJECUCIÓN.
La ejecución de la obra se ha programado para un tiempo de 3 mes, es decir 90 días

calendario para el cumplimiento de las metas del proyecto.

1.13 PRESUPUESTO.
El presupuesto total de la obra, es de: CUATROCIENTOS VEINTICINCO MIL

CUATROCIENTOS SESENTICUATRO Y 59/100 NUEVOS SOLES (S/.425,464.59
SOLES)

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PROYECTO: CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL PARA LOS CASERÍOS URUMBA ALTO – CORAZÓN

DE JESUS – NUEVO EDÉN, DISTRITO DE TABACONAS- PROVINCIA DE SAN IGNACIO –

A. NOMBRE DEL PROYECTO:

CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL PARA LOS

B. OBJETIVO DEL PROYECTO:

De acuerdo al diagnóstico elaborado se ha determinado como objetivo central la:

C. BALANCE OFERTA DEMANDA DE LOS BIENES O SERVICIOS DEL PIP.

Puesto que actualmente la oferta es nula, el balance de la Oferta Demanda es similar a la

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TABACONAS

SIN PROYECTO CON PROYECTO

D. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO:

La alternativa presentada a continuación se ha diseñado, con las características del

Construcción de 4+561.65 km de trocha Carrózable, con una superficie de rodadura de

El pavimento es la capa o conjunto de capas de materiales apropiados, comprendidos

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TABACONAS

Para la estructuración de estos pavimentos flexibles de capas granulares, juegan un papel

Método para el Diseño de Pavimento

Obras de Arte y Drenaje

Siendo plana y ondulada la topografía del terreno y habiendo quebradas, y teniendo en

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TABACONAS

El CBR del Suelo de Subrasante.

El factor de resistencia y la intensidad del tráfico, en número de ejes simples equivalentes

Botaderos: se proyecta considerar botaderos para la eliminación de material excedente

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TABACONAS

Participación De La Entidades Involucradas y de los Beneficiarios.

a. La Municipalidad Distrital de TABACONAS:

El financiamiento para la ejecución de la obra está considerado dentro del Presupuesto de

B. LOS CASERÍOS URUMBA ALTO, CORAZÓN DE JESÚS Y NUEVO EDEN.

La población en general afectada de esta localidad, mediante asamblea y representados

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TABACONAS

proyecto en coordinación con la Municipalidad Distrital de Tabaconas, los usuarios se

C. COMITÉ DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO:

Promover el adecuado mantenimiento y garantizar la operatividad de la vía de

MATRIZ DE INVOLUCRADOS DEL GRUPO DE INVOLUCRADOS EN EL PROBLEMA

E. COSTOS DEL PROYECTO:

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TABACONAS

insumos, bienes o recursos en lo que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y

Costos de Operación y Mantenimiento

Para el presente proyecto se considera mantenimiento rutinario (cada año) y

F. BENEFICIOS DEL PROYECTO:

El número de hectáreas y los rendimientos por hectárea de los diferentes productos

I.1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO Y SUS METAS:

El presente estudio, plantea la: construcción en una superficie de rodadura de 4.50 m de

Item Descripción Und. Metrado Precio S/. Parcial S/.

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