AÑO DEL DIALOGO Y LA RECONCILIACION NACIONAL

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

ESTUDIO DE TRAFICO DE LA
AV CUTERVO INTERSECCION
CON AV. TUPAC AMARU

INTEGRANTES:
ARTEAGA EDITH
DE LA CRUZ YATACO YSA
MARBELY
HINOSTROZA BRAVO LILIAN
HUAMANI URIBE YANERSY
JAICO GUZMAN KAREN
PAZ SALAS KARINA
SOLDEVILLA PALOMINO CARLOS
DOCENTE:
ING. FELIX ORMEÑO GRADOS
CURSO:
PAVIMENTOS
CICLO:
X-A
 UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

ESTUDIO DE TRÁFICO

CONTENIDO

1. GENERALIDADES

2. OBJETIVOS

3. METODOLOGÍA

4. CONTEO Y CLASIFICACIÓN VEHICULAR

5. RESUMEN DE CONTEO VEHICULAR

6. ESTIMACION ESAL DE DISEÑO

7. CONCLUSIONES

8. ANEXOS

1
 UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

ESTUDIO DE TRÁFICO DE LA AVENIDA CUTERVO-

INTERSECCION CON AV. TUPAC AMARU

1. GENERALIDADES
Las vías en estudio se encuentran ubicadas en la provincia de Ica del
departamento de Ica, en la jurisdicción del distrito de Ica, exactamente en la Av.
Cutervo ubicada en el cercado del distrito. Por estas vías circulan vehículos de
carga y pasajeros.

2. OBJETIVOS
2.1 Objetivo General
Cuantificar, clasificar y conocer el volumen de vehículos que se desplazan por
la Avenida Cutervo, y sobre la base de la información obtenida en campo,
analizar el tráfico existente y proyectar el tráfico futuro.

2.2 Objetivos Específicos

 Obtener información de campo a través de las siguientes actividades:
Conteo y clasificación vehicular del tránsito que circula en la via.
Velocidad de los vehículos de carga y pasajeros.
 Procesar la información primaria obtenida en campo.
 Determinar el IMD Anual, sobre la base de los resultados del conteo y el
factor de corrección estacional.
 Establecer la composición del tráfico vehicular.
 Determinar la velocidad media de los vehículos que circulan por la vía.

3. METODOLOGÍA
En el desarrollo del estudio de tráfico se contemplan tres etapas:
 Recopilación de la información;
 Tabulación de la información, y;
 Análisis de la información y obtención de resultados.

3.1 Recopilación de la Información

La información básica para la elaboración del estudio corresponde al
levantamiento de información de campo, que permitirá actualizar, verificar y/o
complementar la información secundaria disponible. Como información primaria
se tiene: los conteos de tráfico por día y semanal, y la velocidad media

2
 UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

registrados entre dos puntos equidistantes de un mismo tramo de la vía en

estudio.

Para llevar a cabo estas actividades fue necesario realizar un trabajo previo de
gabinete para la preparación de los instrumentos y la planificación del trabajo
de campo.

Trabajo de Gabinete
Consistió en el diseño de los formatos para el conteo de tráfico a ser utilizados
en las estaciones de control preestablecidas en el trabajo de campo.
 Formato de Conteo Volumétrico de Tráfico
Considera la identificación de los requisitos para la toma de información
en las estaciones de control preestablecidas. Tales requisitos son: la
estación de conteo, el tramo correspondiente, las características de los
vehículos, la fecha y la hora del conteo, y el sentido del tráfico para
cada tipo de vehículo según eje.

Trabajo de Campo
Antes de realizar el trabajo de campo propiamente dicho y con el propósito de
identificar y precisar in situ las estaciones predeterminadas, se realizó el
reconocimiento de la vía ubicadas en la Avenida Cutervo e intersección con la
Av. Tupas Amaru. Posteriormente se ubicaron las estaciones considerando las
actividades a desarrollar: el flujo de vehículos, las condiciones físicas y las
facilidades que permiten realizar adecuadamente el levantamiento de
información requerida. En las vías en estudio no se identificó ningún desvío del
tráfico, por lo que se optó por una sola estación.

La composición del equipo se realizó en función al número necesario de

integrantes, de acuerdo a un rol de turnos que permitiera la adecuada rotación
y el cumplimiento de las actividades de control.

Finalmente, el día 22 de enero de 2018 a las 07:00 horas se dio inicio al

levantamiento del aforo vehicular, consistente en los formatos para el conteo de
tráfico.

El conteo volumétrico se realizó en 2 estaciones: la Estación 1 de la

intersección de las avenidas Cutervo y Av. Túpac Amaru (sentido Oeste) y

3
 UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

Estación 2 de la intersección de las avenidas Cutervo y Av. Túpac Amaru

(sentido Este) durante un periodo de siete (07) días, durante 24 horas
consecutivas. El conteo se realizó a todos los vehículos (sentido oeste y este
para la estación E1 y sentido oeste para la estación E2), en forma simultánea y
continua.

Gráfico: Ubicación de Estaciones Seleccionadas

ESTACION 1

ESTACION 2

4
 UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

3.2 Tabulación de la información

Esta actividad corresponde íntegramente al trabajo de gabinete. La información
de los conteos de tráfico obtenidos en campo ha sido procesada en formatos
Excel, donde se registran a todos los vehículos por hora y día, por sentido
(oeste y este) y por tipo de vehículo.

3.3 Análisis de la información y obtención de resultados

Los conteos realizados tienen por objeto conocer los volúmenes de tráfico que
soportan las vías en estudio, así como la composición vehicular, y variación
diaria y horaria.

Para convertir el volumen de tráfico obtenido del conteo en Índice Medio Diario
Anual (IMD), se utilizó la siguiente fórmula.

5⋅PL+S + D
IMDa= ⋅FC
7

Donde: IMDa : Índice Medio Diario Anual

PL : Promedio de volumen de tránsito de días laborables
S : Volumen de tránsito del sábado
D : Volumen de tránsito del domingo
FC : Factor de corrección estacional

4. CONTEO Y CLASIFICACIÓN VEHICULAR

4.1 Resultados Directos del Conteo Vehicular
Luego de consolidar y dar consistencia a la información obtenida del conteo en
las estaciones, se obtuvo los resultados de los volúmenes de tráfico en la vía
por tipo de vehículo y sentido, como el consolidado por ambos sentidos. Así
mismo se identificó tramos homogéneos para la asignación del tráfico a este
nivel.

En el Anexo se muestran los cuadros del conteo de tráfico vehicular de los

siete días de la semana de las dos estaciones, la información del anexo
contiene el flujo de tráfico vehicular por hora y por tipo de vehículo (ligeros y
pesados).

5
 UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

En el cuadro N° 02, se muestran los resultados referidos al conteo volumétrico

de tráfico, la clasificación diaria por sentido y la consolidación de ambos
sentidos.

El promedio del tráfico vehicular de la semana se ha obtenido aplicando la

fórmula indicada en la metodología descrita. En el cuadro N° 03, se presenta el
promedio del tráfico de la semana para ambos sentidos.

Cuadro N° 2
Resultados del conteo vehicular - Estación E1
TRANSPORTE LIGERO TRANSPORTE URBANO TRANSPORTE DE CARGA
Ca mio ne s Ca mio ne s
Mo to line a l Mo to ta xi Auto s Pic k up Co mb is Mic ro s Buse s
2 e je s 3 e je s
Dia HORARIO TOTAL

07:00 - 08:00 83 559 401 67 63 13 0 20 5 1132

Lu n e s 12:00 - 13:00 68 478 352 67 53 7 2 15 2 964
22/ 01/ 18 18:00 - 19:00 110 594 465 78 46 17 2 31 8 1220
To ta l Dia rio 1434 8965 6702 1165 891 203 21 362 81 18241
07:00 - 08:00 107 698 546 54 57 17 0 25 7 1404
Ma rt e s 12:00 - 13:00 91 668 527 64 55 9 2 13 3 1341
23/ 01/ 18 18:00 - 19:00 126 729 566 46 59 32 0 48 16 1470
To ta l Dia rio 1781 11524 9013 900 941 320 11 473 145 23182
07:00 - 08:00 82 610 368 102 121 15 0 17 7 1254
Mie rc o le s 12:00 - 13:00 70 584 355 121 117 8 1 9 3 1198
24/ 01/ 18 18:00 - 19:00 145 642 516 138 52 7 5 10 3 1373
To ta l Dia rio 1635 10099 6813 1986 1596 166 33 200 72 21039
07:00 - 08:00 86 516 387 28 42 11 1 21 4 1010
Ju e v e s 12:00 - 13:00 69 381 274 15 31 7 2 18 2 727
25/ 01/ 18 18:00 - 19:00 101 539 401 24 44 21 0 40 9 1057
To ta l Dia rio 1409 7901 5842 364 641 214 17 435 86 15367
07:00 - 08:00 58 411 305 84 33 8 0 18 2 861
Vie rn e s 12:00 - 13:00 41 277 253 69 9 4 3 19 1 591
26/ 01/ 18 18:00 - 19:00 67 464 377 103 28 8 1 25 2 980
To ta l Dia rio 911 6337 5140 1411 387 113 22 338 24 13377

07:00 - 08:00 117 523 423 105 21 5 0 15 4 1096

Sá b a d o 12:00 - 13:00 72 504 472 92 40 0 12 13 11 1144
27/ 01/ 18 18:00 - 19:00 130 705 614 135 42 3 8 19 10 1537
To ta l Dia rio 1753 9523 8299 1827 566 46 111 260 139 20772
07:00 - 08:00 89 553 405 73 56 11 0 19 5 1126
Do m in g o 12:00 - 13:00 68 482 372 71 51 6 4 14 4 994
28/ 01/ 18 18:00 - 19:00 113 612 490 87 45 15 3 29 8 1273
To ta l Dia rio 1487 9058 6968 1275 837 177 36 345 91 18663

6
 UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

Cuadro N° 3
Resultados del conteo vehicular - Estación E2
TRANSPORTE LIGERO TRANSPORTE URBANO TRANSPORTE DE CARGA
Ca mio ne s Ca mione s
Mo to line a l Mo to ta xi Auto s Pic k up Comb is Mic ro s Buse s
2 e je s 3 e je s
Dia HORARIO TOTAL

07:00 - 08:00 97 470 323 111 35 12 1 23 4 979

Lu ne s 12:00 - 13:00 117 707 410 143 64 16 2 20 1 1363
22/ 01/ 18 18:00 - 19:00 117 575 376 138 55 16 1 28 3 1193
To ta l Dia rio 1822 9641 6097 2153 849 244 19 392 45 19440
07:00 - 08:00 90 363 337 90 24 10 0 20 6 850
Ma rt e s 12:00 - 13:00 97 638 496 126 48 11 1 20 0 1340
23/ 01/ 18 18:00 - 19:00 105 403 344 127 26 18 0 62 2 983
To ta l Dia rio 1604 7723 6475 1886 540 216 10 561 44 17454
07:00 - 08:00 80 452 292 118 31 10 0 31 0 933
Mie rc o le s 12:00 - 13:00 86 794 430 165 61 11 1 31 0 1493
24/ 01/ 18 18:00 - 19:00 74 715 421 117 56 6 2 10 0 1327
To ta l Dia rio 1319 10784 6287 2199 811 149 17 396 12 20643
07:00 - 08:00 100 481 309 75 23 13 3 19 1 924
Ju e v e s 12:00 - 13:00 111 637 283 63 22 17 2 18 0 1004
25/ 01/ 18 18:00 - 19:00 93 274 210 54 12 12 0 19 2 578
To ta l Dia rio 1671 7656 4412 1051 311 229 21 308 17 13783
07:00 - 08:00 118 586 354 160 62 16 1 20 10 1209
Vie rn e s 12:00 - 13:00 174 760 429 217 126 26 2 13 3 1576
26/ 01/ 18 18:00 - 19:00 197 909 528 255 127 28 2 22 9 1112
To ta l Dia rio 2695 12401 7213 3475 1732 383 16 303 17 21433

07:00 - 08:00 120 763 532 78 20 17 0 18 14 1442

Sá b a d o 12:00 - 13:00 112 664 463 68 21 14 0 16 13 1259
27/ 01/ 18 18:00 - 19:00 106 638 432 67 20 15 0 10 5 2043
To ta l Dia rio 1859 11359 7847 1169 335 256 11 245 175 26093
07:00 - 08:00 101 519 358 105 32 13 1 22 6 1056
Do m ing o 12:00 - 13:00 116 700 418 130 57 16 1 20 3 1339
28/ 01/ 18 18:00 - 19:00 115 586 385 126 49 16 1 25 3 1206
To ta l Dia rio 1828 9927 6389 1989 763 246 16 368 67 19807

Cuadro N° 04
Tráfico Vehicular Promedio Semanal

7
 UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

TRANSPORTE LIGERO TRANSPORTE URBANO TRANSPORTE DE CARGA

Mo to ta xi y Ca mio ne s Ca mio ne s
Auto s Pic k up Co mb is Mic ro s Buse s
mo to line a l 2 e je s 3 e je s
Dia TOTAL

Lu n e s 21863 12799 3318 1740 447 40 754 127 41087

Ma rt e s 22632 15487 2786 1481 536 21 1034 189 44166
Mie rc o le s 23837 13101 4185 2408 314 50 596 84 44574
Ju e v e s 18638 10255 1415 952 443 38 743 103 32586
Vie rn e s 22343 12353 4886 2119 496 38 641 41 42917

Sá b a d o 24494 16147 2996 900 302 122 504 314 45780

Do m in g o 22301 13357 3264 1600 423 52 712 158 41867

PL 21863 12799 3318 1740 448 38 754 109 41069

22302 13357 3265 1601 424 53 713 146

IMDa 41861
97.82% 2.18%

Índice Medio Diario Anual (IMD)

El IMD Anual se obtiene multiplicando el promedio diario de la semana
(obtenido del aforo en campo), por el factor de corrección del mes de enero
(mes en el que se realizó el trabajo de campo).

El IMD Anual alcanza los 41861 vehiculos. El flujo de vehículos ligeros

(mototaxis, autos, camionetas, combis y micros) representa el 97.82%,
mientras que el flujo de vehículos pesados (buses, camiones 2 ejes y camiones
3 ejes) representa el 2.18%. Esta diferencia se explica porque se trata de una
zona urbana donde se da mayor flujo de vehículos ligeros, sin embargo un
2.18% de vehículos pesados no es una cifra baja, al contrario en los últimos
meses se ha visto aumentado el número de buses que circulan por estas vías
utilizándola como una salida directa hacia la panamericana, sobre todo en rutas
hacia el norte de Ica.

Cuadro N° 5
Índice Medio Diario Anual (IMDa)

8
 UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

TRANSPORTE LIGERO TRANSPORTE URBANO TRANSPORTE DE CARGA

Mo to ta xi y Ca mio ne s Ca mio ne s
Auto s Pic k up Co mb is Mic ro s Buse s
mo to line a l 2 e je s 3 e je s
Dia TOTAL

Lu n e s 21863 12799 3318 1740 447 40 754 127 41087

Ma rt e s 22632 15487 2786 1481 536 21 1034 189 44166
Mie rc o le s 23837 13101 4185 2408 314 50 596 84 44574
Ju e v e s 18638 10255 1415 952 443 38 743 103 32586
Vie rn e s 22343 12353 4886 2119 496 38 641 41 42917

Sá b a d o 24494 16147 2996 900 302 122 504 314 45780

Do m in g o 22301 13357 3264 1600 423 52 712 158 41867

PL 21863 12799 3318 1740 448 38 754 109 41069

22302 13357 3265 1601 424 53 713 146

IMDa 41861
97.82% 2.18%

Fu e n t e : C o n t e o v o lu m e t ric o d e v e h ic u lo s En e ro 2018

PO R LO TANTO EL IMDa = 41861.00 v e h / d ía

DO NDE: Fu e nte : C o n te o v o lum e tric o d e v e hic ulo s Ene ro 2017

IMD a : In d ic e Me d io Dia rio An u a l

POR LO TANTO EL IMDa = 1764.00 v e h/ d ía

DONDE:

IMDa
5  PL  S  D
7
 FC
IMDa : Ind ic e Me d io Dia rio An ua l
S : Vo lu m e n d e trá nsito d e l sá b a d o S : Vo lu m e n d e t rá n sit o d e l sá b a d o
D : Vo lu m e n d e trá n sito d e l d o m ing o
PL : Pro m e d io d e v o lum en d e trá n sito d e d ía s la b o ra b les
FC : Fa c to r d e C o rre c ió n Esta c io n a l = 0.998482 Veh. Lig e ro s
D : Vo lu m e n d e t rá n sit o d e l d o m in g o
= 1.024076 Veh. Pe sa d o s
PL : Pro m e d io d e v o lu m e n d e t rá n sit o d e d ía s la b o ra b le s
FC : Fa c t o r d e C o rre c ió n Est a c io n a l = 1.000000 Ve h . Lig e ro s
= 1.000000 Ve h . Pe sa d o s

4.2 Variación diaria

Variación diaria
El mayor volumen de tráfico por día se presenta el día sábado. El día de menor
volumen de tráfico es el martes. Estos resultados se muestran en el siguiente
gráfico.

Cuadro N° 8
Variación diaria de vehículos ligeros y pesados

9
 UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

Variación Diaria de Vehículos Ligeros y Pesados

50000
45000
40000
35000
30000
Vehículos

25000
20000
15000
10000
5000
0
Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo

5.5 Resumen del conteo

5.5.1 Promedio semanal diario
En el cuadro N° 10, se presenta el resumen del conteo y clasificación vehicular
promedio semanal diario por tipo de vehículo, expresadas absolutas y
porcentuales.
Cuadro N° 10
Conteo y Clasificación Vehicular
Promedio
Composició
semanal / día
Tipo de Vehículo n
(%)
(N° veh)
Mototaxis 22,302.00 53.28
Autos 13,357.00 31.91
Pick up 3,265.00 7.80
Combis 1,601.00 3.82
Micros 424.00 1.01
Buses 53.00 0.13
Camiones 2 Ejes 713.00 1.70
Camiones 3 Ejes 146.00 0.35
IMD 41,861.00 100.00

Y en el cuadro N° 11, se presenta el resumen del conteo y clasificación

vehicular promedio semanal diario por tipo de vehículo.

Cuadro N° 11
Resumen IMD anual

10
 UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

Composició
Tipo de Vehículo IMD Anual n
(%)
Mototaxis 1,159,704.00 13.97
Autos 4,875,305.00 58.76
Pick up 1,191,725.00 14.36
Combis 584,365.00 7.04
Micros 154,760.00 1.86
Buses 19,345.00 0.23
Camiones 2 Ejes 260,245.00 3.14
Camiones 3 Ejes 53,290.00 0.64

6. ESTIMACIÓN DEL ESAL DE DISEÑO

Para la estimación del Esal de diseño se utilizará de igual manera las tasas de
crecimiento calculadas en los párrafos anteriores, tanto para los vehículos ligeros
como para los pesados. Sin embargo estas tasas de crecimiento serán usadas para el
cálculo de los factores de crecimiento que se usan para proyectar el tránsito actual al
tránsito de diseño, y posteriormente calcular el Esal de diseño.
Necesitamos las tablas de Peso en los ejes para hallar el Factor Equivalente de Carga,
de los vehiculos pesados que transitaron en el carril de diseño.

11
 UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

EJE EJE EJE

EJE INDIVIDUAL TOTAL
SIMPLE TAANDEN TRIDEM
EJE EJE EJE
C3
EJE INDIVIDUAL 7TN 18TN 25tn
TOTAL
SIMPLE TAANDEN TRIDEM
a C4
kn 68KN 176KN 244KN
7TN 23TN 30TN
factor de
a kn 0.546
68KN 2 226KN F.E.C=2.546
294KN
equivalencia
factor de
0.536 1.29 F.E.C=1.84
equivalencia

EJE EJE EJE

EJE INDIVIDUAL TOTAL
SIMPLE TAANDEN TRIDEM
B2 7TN 11TN 18TN
a kn 68KN 108KN 176
factor de
0.546 3.17 F.E.C=3.71
equivalencia

EJE EJE EJE

EJE INDIVIDUAL TOTAL
SIMPLE TAANDEN TRIDEM

12
 UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

B3-1 7TN 16TN 23TN

a kn 68KN 156KN 224
factor de
0.546 1.25 F.E.C=1.796
equivalencia

Luego Calculamos el factor de crecimiento con la formula siguiente:

N°veh/dia N°veh/dia N°veh/dia ESAL En Factor de ESAL

N°veh/año FC
(2sent.) (1sent) /carril carril de Crecimiento diseño
AUT OMOV LIGEROS 40,525.00 20262.5 16210 5916650 0.0001 591.665 22.39 13247.3794
C3 713.00 356.5 285.2 104098 2.546 265033.508 22.39 5934100.24
C4 146.00 73 58.4 21316 1.84 39221.44 22.39 878168.042
B2 424.00 212 169.6 61904 3.71 229663.84 22.39 5142173.38
B3-1 53.00 26.5 21.2 7738 1.796 13897.448 22.39 311163.861
12278852.9

ESAL=1.23× 107

7. DETERMINACION DEL EAL DEL DISEÑO DE PAVIMENTO

13
 UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

N°veh/dia Factor de ESAL

% N°veh/año FC
(2sent.) Crecimiento diseño
AUT OMOVILESAUT
LIGEROS
OMOV LIGEROS 40,525.00 96.81 14791625 0.0001 24.3 35943.65
C3 3 ejes a mas 713.00 1.70 260245 1.02 24.3 6450432.57
C4 3 ejes a mas 146.00 0.35 53290 1.02 24.3 1320845.94
B2 2 ejes, 4 llantas 424.00 1.01 154760 0.002 24.3 7521.34
B3-1 2 ejes, 4 llantas 53.00 0.13 19345 0.002 24.3 940.17
TOTAL 41,861.00 7815683.66

EAL=7.82× 106

7. CONCLUSIONES
- El flujo de transporte de carga y pasajero de las vías a intervenir tienen
como alcance un ámbito urbano local de corta distancia.
- El conteo se realizó en las estaciones E1 – Av. Cutervo- Av. Tupac Amaru
(sentido Oeste), y en la estación E2 – Av. Cutervo- Av. Tupac Amaru
(sentido Este).
- El IMD anual obtenido por las dos estaciones es de 41861 vehículos por
día.

8. ANEXOS:
DIA 22/01/18: CONTEO VEHICULAR EN LA AV. CUTERVO EN LA
INTERSECCION CON LA AV. TUPAC AMARU (CARLOS SOLDEVILLA)

14
 UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

DIA 24/01/18: CONTEO VEHICULAR EN LA AV. CUTERVO EN LA

INTERSECCION CON LA AV. TUPAC AMARU

Conteo de transito de la Av. Cutervo en el sentido Este – Oeste (Campo ferial

hacia Camino a Huacahina) HORARIO: TARDE

15
 UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

DIA 24/01/18: CONTEO VEHICULAR EN LA AV. CUTERVO EN LA

INTERSECCION CON LA AV. TUPAC AMARU

Conteo de transito de la Av. Cutervo en el sentido Oeste – Este Camino a

Huacahina (hacia Campo ferial) HORARIO: TARDE

16
 UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

DIA 24/01/18: CONTEO VEHICULAR EN LA AV. CUTERVO EN LA

INTERSECCION CON LA AV. TUPAC AMARU

Conteo de trafico de la Av. Cutervo en el sentido Oeste – Este Camino a

Huacahina (hacia Campo ferial) HORARIO: NOCHE

17
 UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

DIA 26/01/18: CONTEO VEHICULAR EN LA AV. CUTERVO EN LA

INTERSECCION CON LA AV. TUPAC AMARU

Conteo de transito de la Av. Cutervo en el sentido Oeste – Este Camino a

Huacahina (hacia Campo ferial) HORARIO: MAÑANA

18
 UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

Conteo de transito de la Av. Cutervo en el sentido Este – Oeste (Campo ferial

hacia Camino a Huacahina) HORARIO: MAÑANA

Día 23-18-01- Hora de inicio de conteo: 7:00 a.m.- Duración: 1 hora

Este a Oeste

19
 UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

Oeste a Este

Día 23-18-01- Hora de inicio de conteo: 12:00 a.m.- Duración: 1 hora

Oeste a Este

Este a Oeste

20
 UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

Día 25-18-01- Hora de inicio de conteo: 7:00 a.m.- Duración: 1 hora

21
 UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

27/01/18 : Conteo de transito vehicular a horas de 12:00pm -1:00pm

22
 UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
PAVIMENTOS

CONTEO TRANSITO VEHICULAR SABADO 27/01/18

HORA 7:00 AM (1 HORA)

23