Tren Maya

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DEL ESTADO DE MÉXICO
FACULTAD DE ANTROPOLOGÍA
“PATRIMONIO CULTURAL”
DOCENTE: DONAJI REYES ESPINOSA
DISCENTE: “ALEJANDRO LÓPEZ ROBLES”
“Tren Maya”
CICLO ESCOLAR 2020

Introducción
El presente documento contiene información con el tema del tren maya. Este tema
es muy importante ya que trata y se vincula con los temas de ecología, turismo,
economía, patrimonio cultural de México, lo cual es muy importante para entender
comprender y analizar las causas, objetivos y función de este proyecto para los
distintos involucrados y terceros, también comprender hacia quien va dirigido y los
beneficios, ventajas, desventajas para México y su población receptora,
beneficiada o afectada.
Este trabajo a su vez tiene la finalidad de servir como el instrumento mediante el

cual el alumno podrá obtener información de estos temas, además de fortalecer
las competencias y conocimientos adquiridos durante su formación académica.
1
Tren Maya
El Tren Maya es el principal proyecto de infraestructura, desarrollo

socioeconómico y turismo sostenible del sexenio de Andrés Manuel López
Obrador. De acuerdo con el Gobierno federal, el proyecto se desarrollará bajo un
esquema turístico en el que los visitantes recorrerán las comunidades de la región,
lo que evitará la concentración turística en un solo punto, así como en un modelo
de desarrollo sostenible que impulsará el crecimiento sin depredar el ambiente
El 56% de la superficie de los estados de Campeche, Yucatán y Quintana Roo es

propiedad social y está compuesta por más de mil 406 núcleos agrarios, de los
cuales casi el 100% corresponden a ejidos. Asimismo, antes del inicio de la
construcción, el Gobierno tendrá que cumplir con su obligación de llevar a cabo
una consulta libre, previa, culturalmente adecuada, de buena fe, pública y de
manera informada en una de las regiones con alta proporción de población
indígena. Además, la planeación tendrá que asegurar el trazo y los derechos de
vía deberán estar listos antes de iniciar la obra.
Pero, ¿Por qué cartografiar las narrativas?, me parece que, los discursos
hegemónicos de una época, que se presentan a manera de una formación
geológica estratificada (no necesariamente jerárquicamente), es decir, capas
superpuestas determinándose las unas a las otras, los hechos históricos son
determinados y determinan estos mismos discursos, es decir se articulan
fundamentándose en estos múltiples estratos; sobretodo, lo que me interesa, es
mostrar como los discursos globales que se empiezan a desplegar a partir del
descubrimiento de América hasta nuestros días, toman forma en el espacio tiempo
de una zona periférica del sistema-mundo moderno llamada México.
2
Aproximadamente durante los dos primeros siglos después del descubrimiento de
América, se lleva a cabo gradualmente una ruptura en el modo de relacionarse
con lo que hoy denominamos “naturaleza” (Castro-Gómez & Grosfoguel, 2007, pp.
81-82), las formas o modos orgánicos (que concebían al ser humano y naturaleza
como un todo interrelacionado) de relacionarse con esta, que habían predominado
en las diferentes culturas en el mundo pre moderno comienzan a ser desplazadas
vía la expansión colonial europea a favor de una visión que concibe al ser humano
y a la naturaleza como dos ámbitos ontológicamente separados, pero además con
un carácter jerárquico que sitúa a la naturaleza no como condición de posibilidad
sino por debajo del hombre, es decir, se la entiende como un ente inerte del cual
se puede disponer bajo una lógica demedio-fin.
La creencia eurocéntrica de que todos los pueblos tienen que seguir el mismo
proceso de desarrollo lineal, cuyo ideal es Europa, ante este modelo ideal todos
los demás pueblos son caracterizados como barbaros, rudos, atrasados, pero,
sobre todo,
El mega proyecto contempla 7274 puntos arqueológicos, el INAH menciona que

no todos están detectados, pero contribuyen a la reconstrucción de la historia
cultural del pueblo maya, 1288 de los sitios se encuentran en un margen de 10
kilómetros de la vista prevista del tren impactando ya que solo se atraerá a más
gente, cabe destacar que provocará vibraciones y afectaciones en la base
territorial por donde transite.
Los arqueólogos comentan que espectáculos de música afectaban a los

basamentos arqueológicos con las vibraciones propiciando su deterioró: así como
también el que la gente los suba o toque ya que las bacterias/grasa/mugre que
tenemos en las manos les afectaba/deterioraba a eso se le suma que la mayoría
ni siquiera cuenta con un cuidado y un espacio correcto que ayude a su
preservación
3
Con la información disponible sobre el trazo del proyecto del Tren Maya se
observa que la ruta cuenta con una gran diversidad biológica y cultural, además de
contar con innumerables cuerpos hídricos subterráneos como cenotes.
En ella se encuentran34:
 49 zonas arqueológicas bajo resguardo del Instituto Nacional de Antropología e

Historia.
 15 áreas naturales protegidas de carácter federal.
 20 áreas naturales protegidas de carácter estatal.
 24 humedales reconocidos como sitios Ramsar.
 24 áreas destinadas voluntariamente a la conservación.
En particular, existe preocupación por las posibles afectaciones a la zona

catalogada como reserva de la biósfera Calakmul y el área sujeta a conservación
ecológica Balam-Kú y Balam Kin. La región de Calakmul es el sitio con mayor
diversidad de la Península de Yucatán, registra al 80% de las especies vegetales
de toda la península y la mayor población de jaguares. Calakmun, Balam-Kú y
Balam Kin integran el macizo forestal más grande de México con 1 millón 243 mil
375 de hectáreas. Y comprenden el segundo macizo forestal más grande del
continente americano al mantener la conexión entre las áreas forestales de
Chiapas, Yucatán, Quintana-Roo, Guatemala y Belice.
4
Conclusiones
Llegue a la conclusión de que el tren maya retoma aspectos de identidad, diseño y
cuestiones simbólicas para adaptarlas en su discurso y justificación para la
elaboración de este proyecto en o producto y así mismo en la misma sociedad de
manera muy diferente le da su sentido de significado y significante por ejemplo,
moda, estatus, identidad, jerarquía. Las cuales están en un proceso de cambio y
adaptación desde mi punto de vista causada por la globalización y los procesos de
aculturación. Y que de igual manera se le da un sentido en la cuestión de del
espacio en el cual se encuentre el individuo o contexto social dando un plus a este
proyecto desde su imagen y diseño para su misma identidad y representación, y
en las cuestiones personales cada individuo ve a este proyecto de distinta manera
y distinto uso le da, pero al mezclar aspectos de globalización, arquitectura, moda,
tecnologia con elementos culturales desde mi punto de vista ayuda a fomentar y
retroalimentar esa identidad , pero afecta en la interpretación distinta de la misma
identidad.
5
Bibliografía:
Bibliografía: Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), “Red de zonas

arqueológicas del INAH”, Gob.mx, https://www.inah.gob.mx/zonas/5410-red-de-
zonas-arqueologicas-del-inah.
Coalición por el Desarrollo Sostenible de la Península de Yucatán, Registro

Agrario Nacional, 2018 https://datos.gob.mx/busca/dataset/catalogo-de-nucleos-
agrarios-de-la-propiedad-social.
Tren Maya. https://lopezobrador.org.mx/wp-content/uploads/2018/11/Tren-

Maya.pdf

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Este trabajo a su vez tiene la finalidad de servir como el instrumento mediante el

El Tren Maya es el principal proyecto de infraestructura, desarrollo

El 56% de la superficie de los estados de Campeche, Yucatán y Quintana Roo es

El mega proyecto contempla 7274 puntos arqueológicos, el INAH menciona que

Los arqueólogos comentan que espectáculos de música afectaban a los

 49 zonas arqueológicas bajo resguardo del Instituto Nacional de Antropología e

 15 áreas naturales protegidas de carácter federal.

 20 áreas naturales protegidas de carácter estatal.

 24 humedales reconocidos como sitios Ramsar.

 24 áreas destinadas voluntariamente a la conservación.

En particular, existe preocupación por las posibles afectaciones a la zona

Bibliografía: Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH), “Red de zonas

Coalición por el Desarrollo Sostenible de la Península de Yucatán, Registro

Tren Maya. https://lopezobrador.org.mx/wp-content/uploads/2018/11/Tren-

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