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    Problemas de Ingenieria Materiales

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    Brian Williams
    Este documento presenta resúmenes de dos problemas de un trabajo de grupo sobre materiales de ingeniería. El primer problema trata sobre indicadores de temperatura bimetálicos y explica que usan una tira enrollada de dos metales con diferentes coeficientes de expansión térmica. El segundo problema plantea el diseño de un avión propulsado por energía humana y recomienda el uso de materiales ligeros, resistentes y aerodinámicos como cerámicas avanzadas y compuestos de polímero reforzado con fibra.

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    Problemas de ingenieria materiales

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    Este documento presenta resúmenes de dos problemas de un trabajo de grupo sobre materiales de ingeniería. El primer problema trata sobre indicadores de temperatura bimetálicos y explica que usan una tira enrollada de dos metales con diferentes coeficientes de expansión térmica. El segundo problema plantea el diseño de un avión propulsado por energía humana y recomienda el uso de materiales ligeros, resistentes y aerodinámicos como cerámicas avanzadas y compuestos de polímero reforzado con fibra.

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    Trabajo N° 1

    Grupo: 4

    Integrantes:

    - Icanaqué Espinal Pool Francisco Cód. 14070040


    - Jara Pumacayo, Edward Cód. 15070119
    - Joaquín Palomo, Diego Jesús Cód. 15070048
    - Jorge Gálvez, Zósimo Cód. 17070096

    Libro: Ciencia e Ingeniería de los Materiales 6ta Edición Askeland

    PROBLEMA 11 Los indicadores de temperatura en ocasiones se producen a partir de una tira de metal
    enrollada que se desenrolla una cantidad específica cuando aumenta la temperatura. ¿Cómo
    funciona; a partir de qué tipo de material se haría el indicador y cuáles son las propiedades
    importantes que debe poseer el material en el indicador?

    El metal tiene una propiedad para expandirse y contraerse debido a una


    variación de la temperatura, para compensar este efecto se
    recomendaría utilizar un material que sea bimetálico. Los materiales
    bimetálicos son materiales en los que uno de los materiales se expande o
    contrae más que otros materiales cuando hay un cambio de
    temperatura.

    El indicador de temperatura está fabricado de una tira bimetálica


    enrollada en espiral y en cuyo extremo exterior está una aguja
    señalizando una escala graduada, como se observa en la figura. El
    indicador enrollado al tener metales con diferente coeficiente de
    dilatación, cuando se someten a la temperatura a medir, uno se dilata
    (estira) más que el otro, que comúnmente es el del centro, por lo que el resultado es que esa espiral se
    enrosca más o menos. Detectando el desplazamiento de la espiral se puede obtener una referencia de la
    temperatura.

    El tipo de material de los metales va a depender de las propiedades de flexión requerida y el rango de
    temperatura a medir, por ejemplo, el bimetal 206-1 está compuesto por una lámina de aleación 36%
    Níquel y 64% Hierro soldada en caliente con una lámina de 20% Niquel, 6% Manganeso y Hierro.

    PROBLEMA 12 Desea diseñar un avión que puede volar con energía humana sin detenerse por una
    distancia de 30 km. ¿Qué tipos de propiedades materiales recomendaría? ¿Qué materiales podrían ser
    apropiados?

    El diseño de una aeronave requiere la elección de un material que sea liviano, libre de corrosión y
    resistente a las condiciones atmosféricas a la cual está expuesto, fuerte y lo más importante es la
    aerodinámica.

    El material debe proveer la suficiente fuerza y rigidez para resistir su propio peso, el de la persona, y el
    de cualquier fuerza aerodinámica impuesta en ella. Por otra parte, debe ser lo más ligero como sea
    posible para asegurar que el ser humano pueda generar suficiente trabajo para operar la aeronave.

    Uno de los ejemplos de materiales que se utilizan son los cerámicos avanzados, que tienen mayor
    resistencia, mejor resistencia al desgaste y a la corrosión a altas temperaturas y al choque térmico. Por
    ejemplo, tenemos la alúmina (óxido), nitruro de silicio y el carburo de silicio.

    Otro de los materiales recomendados son los compuestos, particularmente los basados en una matriz
    de polímero, que pueden comprender la mayor parte de la aeronave. Los polímeros tienen un peso
    ligero (con densidades de menos de la mitad que la del aluminio) y puede ser fortalecido mediante la
    introducción de fibras fuertes y rígidas hechas de vidrio, carbono, u otros polímeros. Compuestos que
    tienen la resistencia y rigidez de acero, pero con sólo una fracción del peso, puede ser producido de esta
    manera

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