TIF DE LOGISTICA, Grupo Gama

“A”
Universidad Nacional
De San Agustín
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA
INDUSTRIAL
LOGISTICA INDUSTRIAL
TEMA: Dinamizadores de la inovacion en procesos colaborativos en
Clústeres Logisticos Mundiales: El cluster logistico de Aragon:
Zaragoza Logistics Parck
DOCENTE:
ING. CIRO VILLEGAS CHAMORRO
INTEGRANTES:
1. ALCOCER CASTRO JOHNNY

2. ALVAREZ QUISPE BRAYAN JUBERT
3. CUTI MAGAÑO MONICA
4. . CRUZ VALERIANO ANGERS RENE
5. QUISPE VILCA LINA LUSVI
6. RENDON TACO LINDSAY SAMANTHA
7. SEGOVIA CARHUAS, ELIZABETH
2020- A
AREQUIPA
Investigación Formativa para el Curso de Logística Industrial UNSA / FIPS / EPI I
DEDICATORIA
A nuestros padres, por estar siempre con nosotros, por enseñarnos a crecer y a
que si caemos debemos levantarnos, por apoyarnos y guiarnos, por ser las bases
que nos ayudaron a llegar hasta aquí.
A Dios porque ha estado con nosotros en cada paso que damos, cuidándonos y
dándonos fortaleza para continuar
A mis compañeros de equipo porque en esta armonía grupal hemos logrado
realizar las metas propuestas y el desempeño esperado.
A nuestro profesor y guía, Ing. Ciro Villegas Chamorro, que a lo largo del curso
nos ayudó en todo momento, nos inspiró con su sabiduría y supo transmitir
conocimientos necesarios para nuestro crecimiento profesional.
Escuela Profesional de Ingeniería Industrial
2
PRESENTACIÓN:
La experiencia acumulada de los países industrializados en la creación y fomento de
clústeres industriales y regionales ofrece múltiples enseñanzas, factibles de capitalizar,
en el diseño de políticas de competitividad a los países y regiones en vías de desarrollo.
En este contexto, una de las estrategias que los países desarrollados para incrementar la
productividad y competitividad del sector logístico ha sido el fomento a la creación de
clústeres logísticos.
La interconexión de nodos logísticos en una cadena de transporte intermodal es un
proceso de agregación progresiva e incremental de infraestructura logística que reúne
instalaciones, equipos y servicios logísticos que habilitan la posibilidad de hacer
transbordos de carga entre distintos modos de transporte (Sengpiehl, Oakden, Nagel,
Toh, & Shi, 2008). Estas infraestructuras se interconectan en una red o supra-estructura
logística que se va complejizando en la medida en que se incrementa el volumen de
demanda de transporte de carga y la cantidad y complejidad de servicios que se prestan
en cada nodo.
Los clústeres logísticos son aglomeraciones de empresas y funciones de negocios que
están ubicados en la misma región de tal forma que pueden compartir experticia y
know-how, generar innovaciones conjuntas y disfrutar de beneficios en costos y
serviciosEn la actualidad, los clústeres logísticos son centro de atención por parte de la
comunidad académica y de las autoridades gubernamentales, en especial, como destino
de la inversión estatal para el fomento y desarrollo de los clústeres existentes y la
expansión de los nuevos.
3
El objetivo de la investigación fue encontrar diferencias y similitudes entre las
dinámicas de formación de estos clústeres logísticos en sus propios contextos.
INTRODUCCIÓN
La logística es considerada en la actualidad como uno de los procesos que genera
ventajas competitivas a las empresas disminuyendo costos, tiempo, en la medida en que
ayuda en la mejora del servicio y calidad de productos. En el proceso logístico debe
realizarse seguimiento y monitoreo a las actividades para descubrir las posibles fallas
del sistema, en la misma manera, debe obtenerse información actualizada y en tiempo
real para el apoyo de las decisiones.
El primer capítulo de la investigación hace una descripción de los dinamizadores e
innovación en procesos colaborativos en cloústers de la logística mediante mapas
conceptuales desde el punto de vista de diferente autores, por ello es fundamental hacer
entretejer estos procesos de sociedades y cultura que finalmente terminan generando
innovaciones pre-logísticas en los mercados en todas las etapas más significativas de la
historia de la humanidad.
En el segundo capítulo de la investigación es desarrollar todos los conceptos disponibles
sobre los dinamizadores e innovación en procesos colaborativos en cloústers de la
logística en los dinamizadores de la innovación, el estudio se desarrolla con técnicas
cuantitativas de análisis multivariado, correlación de variables y clúster.
El tercer capítulo corresponde a un análisis de los cinco sombreros para poder
contraponer puntos de viste desde diferentes perspectivas según las cualidades de cada
sombrero para llegar a una conclusión adecuada sobre los dinamizadores de la
4
innovación en procesos colaborativos en clústeres logísticos mundiales a través de un
estudio comparado cualitativo de casos relativamente exitosos.
En el cuarto y último capítulo se muestran las conclusiones, recomendaciones y las
referencias bibliográficas están incluidas.
RESUMEN
En el presente trabajo de investigación se muestra un enfoque general del sector
logístico a nivel mundial, el cual representa un punto estratégico de desarrollo para los
países .
Los grandes cambios producidos en el entorno empresarial, y en especial, el fenómeno

de la globalización, han provocado que, desde las distintas administraciones públicas, se
propongan políticas para la mejora de la competitividad de las pequeñas y medianas
empresas.
Ahora bien con el fin de contextualizar el enfoque europeo de política pública en torno
al desarrollo de clústeres, se escogió Logísticas Park PLAZA como un ejemplo de
clúster logístico creado específicamente como estrategia de desarrollo económico de un
gobierno regional. En general, el desarrollo de clústeres logísticos ha recibido un
decidido apoyo de los gobiernos autónomos regionales, así como altas inversiones
provenientes de fondos públicos en infraestructura física y fomento al desarrollo de
plataformas logísticas.
En este, se analizan los conceptos de competitividad y clúster con base a la

concentración que tienen en el sector en mención. A través de búsquedas en la base de
datos de entidades públicas y privadas, en ellas se encontraron evidencias donde se
refleja la evolución del departamento con referencia al sector logístico. De esta manera
se intenta dar a conocer la importancia del desarrollo de clúster para fortalecer la
planeación estratégica del departamento que busca consolidarse como un punto nodal en
donde se efectúan los intercambios modales de manera segura y eficiente, al mismo
tiempo en que se ponen en marcha las políticas nacionales de productividad y
competitividad.
5
En el trabajo se analizará la labor desarrollada por los clústeres para mejorar la

competitividad de las empresas en una zona concreta. Para ello, se analizaron
primeramente algunos clústeres competitivos a nivel mundial, con la finalidad de
identificar los factores críticos de éxito de estas iniciativas.
Palabras clave: Clúster, Logística, Competitividad, Cadena de Valor, Punto

Estratégico.
ABSTRACT
This research work shows a general approach to the logistics sector worldwide, which
represents a strategic development point for countries. The great changes produced in
the business environment, and especially the phenomenon of globalization, have led to
the proposal by the different public administrations of policies to improve the
competitiveness of small and medium-sized companies.
However, in order to contextualize the European public policy approach to cluster

development, Logistics Park PLAZA was chosen as an example of a logistics cluster
created specifically as the economic development strategy of a regional government. In
general, the development of logistics clusters has received strong support from the
regional autonomous governments, as well as high investments from public funds in
physical infrastructure and fostering the development of logistics platforms.
In this, the concepts of competitiveness and cluster are analyzed based on the
concentration they have in the mentioned sector. Through searches in the database of
public and private entities, they found evidence showing the evolution of the department
with reference to the logistics sector. In this way, an attempt is made to publicize the
importance of cluster development to strengthen the strategic planning of the
department, which seeks to consolidate itself as a nodal point where modal exchanges
are carried out safely and efficiently, at the same time that they are launched national
productivity and competitiveness policies.
The work will analyze the work carried out by the clusters to improve the
competitiveness of companies in a specific area. To do this, some competitive clusters
6
worldwide were analyzed first, in order to identify the critical success factors of these
initiatives.
Key words: Cluster, Logistics, Competitiveness, Value Chain, Strategic Point.
INDICE
DEDICATORIA..........................................................................................................................2
PRESENTACIÓN:.......................................................................................................................3
INTRODUCCIÓN.......................................................................................................................4
RESUMEN..................................................................................................................................5
ABSTRACT.................................................................................................................................6
INDICE DE TABLAS.................................................................................................................8
ÍNDICE DE IMÁGENES...........................................................................................................8
CAPITULO 1: MAPAS MENTAL Y CONCEPTUAL.............................................................10
1.1. Mapa Mental de Tema incluyendo información de otros autores...............................10
1.2. Mapa Conceptual del Tema incluyendo información de otros autores.......................12
...................................................................................................................................................12
CAPITULO 2: DESARROLLO CONCEPTUAL Y TEÓRICO DEL TEMA...........................13
2.1 Desarrollo del Tema (resumen y comentarios)...........................................................13
2.2. Aporte de otros autores sobre el tema.........................................................................16
2.2.1. Cardona Arbeláez, Diego; Balza Franco, Vladimir; Henríquez Fuentes, Gustavo
“Innovación en los procesos logísticos: Retos locales frente al desarrollo global”.................16
2.2.2. Joan Martínez Sánchez “ESTUDIO DE LA COMPETITIVIDAD DE
CLÚSTERES”....................................................................................................................19
CAPÍTULO 3: ANÁLISIS DEL TEMA POR MEDIO DE LOS SEIS SOMBREROS.............21
3.1 Sombrero azul............................................................................................................21
3.2 Sombrero rojo.............................................................................................................22
3.3 Sombrero negro..........................................................................................................24
7
3.4 Sombrero verde..........................................................................................................25

3.5 Sombrero blanco.........................................................................................................26
3.6 Sombrero amarillo......................................................................................................27
CAPÍTULO 4: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES SOBRE EL CASO EN
ESTUDIO..................................................................................................................................30
4.1 Conclusiones..............................................................................................................30
4.2 Recomendaciones.......................................................................................................31
BIBLIOGRAFIA.......................................................................................................................32
INDICE DE TABLAS
Tabla 1: El cluster El clúster logístico de Aragón: Zaragoza Logistics Park..................11
Tabla 2: Características del clúster logísticos de España................................................22
Tabla 3: Resumen del Clúster Logístico PLAZA............................................................24
Tabla 4: Datos comerciales del Parque Logístico PLAZA.............................................25
ÍNDICE DE IMÁGENES
Ilustración 1: Mapa Mental de Zaragoza Logistic Park....................................................9
Ilustración 2:Mapa mental de Zaragoza Logistic Park según otros autores....................10
Ilustración 3: Análisis de los Seis Sombreros.................................................................21
Ilustración 4: Secuencia de Análisis de los Seis Sombreros de Edward de Bono...........21
Ilustración 5: Plano de PLAZA.......................................................................................26
Ilustración 6: Proyecto Ferroutage..................................................................................27
8
CAPITULO 1: MAPAS MENTAL Y CONCEPTUAL
1.1. Mapa Mental de Tema incluyendo información de otros autores.
Ilustración 1: Mapa Mental de Zaragoza Logistic Park
Escuela Profesional de Ingeniería Industrial 9

Ilustración 2:Mapa mental de Zaragoza Logistic Park según otros autores.
Escuela Profesional de Ingeniería Industrial 10

1.2. Mapa Conceptual del Tema incluyendo información de otros autores.
El clúster logístico de Aragón: Zaragoza Logistics Park (PLAZA)

es SIRVE
De laboratorio para la transferencia de nuevo

El parque logístico más grande de Europa
conocimiento y de nuevos procesos”
SEGÚN
Dra. María Jesús Sáenz,

Directora Ejecutiva del El diario Manso, en el LOS DATOS A
Yossi Sheffy Isabel Velazco
Zaragoza Logistics año 2014. RESALTAR:
Center.
ES ES
CONSIDERADA
Surge por 2 empresas El gobierno participa al 59% en
ancla. El gobierno de Aragón quería El proyecto ALOJA Mejor
toda la actividad.
que el clúster logístico de estratégico universidad
Zaragoza no solo fuera de Supply
únicamente una dedicación en
más La empresa
Chain
Inditex (con su marca extensión en superficie, importante de logística
Caladero Sea Food asociado a actividad logística,
Zara Fashion) un de la más grande
Company (pesquera y apoyado además por el
de Europa.
detallista de prendas aeropuerto de carga, al lado del comunidad Presente en
camaronera)
de vestir. complejo, por infraestructura de Aragón más de 60
ferroviaria y buena conexión vía países y 4
carretera; interesaba que
continentes,
“Eso es típico de un clúster exitoso. hubiera también un dinamizador
moviendo la
del conocimiento asociado a la Más de 200 empresas
Significa que el crecimiento del clúster logística de
actividad logística. que emplean a unos
Escuela
no depende de Profesional de Ingeniería
alguna única industria” Industrial
Tabla 1: El cluster El clúster logístico de Aragón: Zaragoza Logistics Park 11
430
12.000 empleados.
empresas.
CAPITULO 2: DESARROLLO CONCEPTUAL Y TEÓRICO DEL TEMA
2.1 Desarrollo del Tema (resumen y comentarios)

Zaragoza Logistics Center (ZLC), el centro de investigación promovido por el Gobierno
de Aragón en colaboración con el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), se
encuentra inmerso en un nuevo proyecto europeo: Clusters 2.0, que nace con el objetivo
de aprovechar todo el potencial de los clústeres logísticos de Europa para lograr un
sistema de transporte eficiente e integrado.
Los clústeres de logística son creadores de valor para las regiones donde se forman,
donde existe una mezcla de buenas conexiones intermodales, plataformas logísticas y
grandes volúmenes de carga. Un ejemplo claro de ello es la Plataforma Logística de
Zaragoza (Plaza).

empresas.
Una vez que el clúster logístico está bien establecido, se crea un círculo virtuoso que
aumenta la disponibilidad de conexiones intermodales y servicios de valor añadido tales
como coembalaje, diferenciación tardía del producto, optimización de llenado de
vehículos y conexiones de última milla con las ciudades. Se mejoran los plazos de
comercialización, transporte y manipulación y se reducen las emisiones totales y la
utilización de energía. Los clústeres logísticos maduros representan un activo para su
región específica, ya que son generadores de crecimiento, empleo y competitividad,
fortaleciendo el estatus económico y social.
Sin embargo, muchos clústeres logísticos bien establecidos todavía no aprovechan todo
su potencial en términos de competitividad y sostenibilidad para la industria y la
sociedad europeas. Esto se debe a que no existe bastante coordinación entre los actores
locales en el clúster y no hay suficiente conectividad y coordinación entre los clústeres
logísticos europeos para maximizar el potencial de la red completa de estos y los centros
conexos.
12
Ahora bien con el fin de contextualizar el enfoque europeo de política pública en torno
al desarrollo de clústeres, se escogió Logísticas Park PLAZA como un ejemplo de
clúster logístico creado específicamente como estrategia de desarrollo económico de un
gobierno regional. En general, el desarrollo de clústeres logísticos ha recibido un
decidido apoyo de los gobiernos autónomos regionales, así como altas inversiones
provenientes de fondos públicos en infraestructura física y fomento al desarrollo de
plataformas logísticas.
En este, se analizan los conceptos de competitividad y clúster con base a la

concentración que tienen en el sector en mención. A través de búsquedas en la base de
datos de entidades públicas y privadas, en ellas se encontraron evidencias donde se
refleja la evolución del departamento con referencia al sector logístico. De esta manera
se intenta dar a conocer la importancia del desarrollo de clúster para fortalecer la
planeación estratégica del departamento que busca consolidarse como un punto nodal en
donde se efectúan los intercambios modales de manera segura y eficiente, al mismo
tiempo en que se ponen en marcha las políticas nacionales de productividad y
competitividad.
Por ello, Clusters 2.0 trabaja en la creación de una red de clústeres logísticos operados
en una red logística multimodal hiperconectada que mejoraría la eficiencia del
transporte, los factores de carga y el cambio modal, optimizando de forma significativa
los recursos y la utilización de los activos, proporcionando servicios intermodales
fiables y sostenibles y una mayor resiliencia a las cadenas de suministro europeas.
Asimismo, pretende desarrollar nuevas tecnologías para el transbordo con bajo coste,
bajo capital y una inversión intensiva para reducir los costes operacionales en un 30%.
Otro de los objetivos del proyecto es diseñar nuevas unidades de carga modulares que
sean comunes en toda Europa, que ayuden a conseguir el fin principal de lograr un
sistema integrado. También se buscará un sistema de gestión de terminales que permita
aumentar su capacidad en un 20%, logrando así reducir su congestión. Para todo ello, el
proyecto incluye el desarrollo de tres pilotos que permitan comprobar los avances de la
investigación.
13
El primero de ellos, de enfoque local, se centrará en mejorar la comunicación entre los

terminales más cercanos. El segundo, de enfoque europeo, se encargará de diseñar una
red europea de clústeres logísticos. Por último, el tercer piloto experimentará nuevas
unidades de carga modulares que sean comunes en toda Europa con la colaboración de
grandes empresas como P&G y DHL. ZLC, como socio del proyecto, compartirá su
experiencia en medición de la huella de carbono a través de los proyectos CO2 Logistics
y Logiprocontrol además de su experiencia en colaboración horizontal a través del
proyecto CO3.
La directora de ZLC e investigadora principal del proyecto, Susana Val, explica:

“Contamos con Plaza como un entorno óptimo para desarrollar este proyecto; en primer
lugar porque estamos inmersos en la mayor plataforma logística europea, donde se dan
todos los factores clave que conforman un clúster logístico -infraestructura, capacidad y
conexiones- y donde existe un potencial importante para su interconexión con otros
clústeres europeos. Segundo, porque el proyecto Clusters 2.0 presenta un marco de
trabajo inmejorable con socios europeos de la talla de P&G, Heathrow, Euralogistic, Air
Cargo, DHL o Equimodal, entre otros. Tercero porque ZLC, ubicado dentro de Plaza,
puede aportar la base de investigación hacia un entorno colaborativo y sostenible y que
promueva la coordinación a nivel global de estos clústeres, mediante la aplicación de
resultados de investigación previos”.
En el trabajo se analizará la labor desarrollada por los clústeres para mejorar la

competitividad de las empresas en una zona concreta. Para ello, se analizaron
primeramente algunos clústeres competitivos a nivel mundial, con la finalidad de
identificar los factores críticos de éxito de estas iniciativas.
Comentarios:
Comentario 1:

empresas.
14
Comentario 2:
El análisis de la labor desarrollada por los clústeres para mejorar la competitividad de

las empresas en una zona concreta. Para ello, se analizan primeramente algunos
clústeres competitivos a nivel mundial, con la finalidad de identificar los factores
críticos de éxito de estas iniciativas.
2.2. Aporte de otros autores sobre el tema.
2.2.1. Cardona Arbeláez, Diego; Balza Franco, Vladimir; Henríquez Fuentes,

Gustavo “Innovación en los procesos logísticos: Retos locales frente al
desarrollo global”
La logística es considerada en la actualidad como uno de los procesos que

genera ventajas competitivas a las empresas disminuyendo costos, tiempo, en la
medida en que ayuda en la mejora del servicio y calidad de productos. En el
proceso logístico debe realizarse seguimiento y monitoreo a las actividades para
descubrir las posibles fallas del sistema, en la misma manera, debe obtenerse
información actualizada y en tiempo real para el apoyo de las decisiones.
Gómez, Acevedo, Pardillo, López y Lópes, (2013) se refieren a la información
cómo parte de las acciones de desarrollo estratégico de la Cadena de Suministro
(en adelante CDS) y a la necesidad de diseñar sistemas de indicadores que
evalúen el funcionamiento de la CDS. Para Gómez et. al., (2013) en la medición
del desempeño de la CDS se hace necesario un análisis que identifique los
actores principales y sus relaciones, midiendo con precisión el estado del
desempeño en general de la CDS y no de manera individual. Existen métricas
que poco o ningún valor agrega al desempeño de los procesos. Las tecnologías
de la información y la comunicación (en adelante tic), son una opción eficaz
para compartir información y medir.
Dos conceptos se destacan de la literatura sobre plataformas logísticas y trade

clusters: logistics cities y logistics clusters. Un clúster logístico, en forma similar
al clúster industrial, se define como una concentración geográfica de empresas
proveedoras de servicios logísticos, tales como 3PL y 4PL, transportadores de
15
carga, proveedores de servicios de almacenamiento –almacenes de depósito-,

freigth forwarders –agentes de aduana o sociedades de intermediación aduanera-
proveedores laterales de insumos –fabricantes de material de empaque y
embalaje, fabricantes de estibas y de material de amarre y fijación, etc.-,
fabricantes o comercializadores de contenedores, proveedores de mantenimiento
de equipos y contenedores, proveedores de servicios de leasing de equipos de
movimiento de carga – montacargas y elevadores- y proveedores de repuestos y
partes para equipos de transporte (Rivera, Sheffi, & Welsch, 2014). Los
clústeres logísticos son aglomeraciones de empresas y funciones de negocios
que están ubicados en la misma región de tal forma que pueden compartir
experticia y know-how, generar innovaciones conjuntas y disfrutar de beneficios
en costos y servicios (Yossi Sheffi, 2013). En algunos casos, un clúster logístico,
de forma similar a un clúster industrial, puede incluir proveedores de servicios
financieros y de aseguramiento, instituciones académicas o de investigación e
instituciones gubernamentales de fomento al emprendimiento (Clarkson, Fink,
& Kraus, 2007).
Los clústeres logísticos son centro de atención por parte de la comunidad

académica y de las autoridades gubernamentales, en especial, como destino de la
inversión estatal para el fomento y desarrollo de los clústeres existentes y la
expansión de los nuevos (Rivera et al., 2014). Algunos de estos clústeres
logísticos son nodos centrales de la red de transporte de carga mundial, como el
caso de Plataforma Logística-Zaragoza –PLAZA-, el mayor parque logístico de
Europa, localizado en el corazón del clúster logístico de la comunidad autónoma
de Aragón, en España (Rivera et al., 2014; Yossi Sheffi, 2012a). En el desarrollo
de este clúster, el gobierno de Aragón invirtió 82 cuantiosos recursos, con el fin
último de incentivar la generación de empleos de alta calificación y estimular la
economía de la región. La creación e impulso de clústeres logísticos se
constituye en la estrategia estatal por excelencia para incrementar la
competitividad regional. En este sentido, un ejemplo de estrategia nacional de
competitividad es el proceso de desarrollo de clústeres logísticos en ambos
extremos del canal de Panamá; el gobierno panameño busca posicionar ese país
16
como el centro del comercio de las Américas: Con la posición de Panamá en una
ruta comercial global, la evolución del arbitraje laboral entre Oriente y
Occidente y la volátil fijación de precios de tránsito, el nuevo milenio de
oportunidad para Panamá será la diversificación del valor captado por la
posición única del Canal. El planteamiento para hacer posible la logística de
valor agregado en Panamá es de hecho la estrategia necesaria para reducir el
costo real de hacer negocios en Panamá al generar soluciones para los factores
que incrementan este costo. (Panamá, 2010). Con este plan estratégico y una
inversión aproximada de 1,000 millones de dólares, el gobierno panameño buscó
reducir el tiempo y la volatilidad de las mercancías en tránsito y reducir los
costos de insumos directos de las actividades de logística, lo cual podría
estimular fuertemente la actividad logística de valor agregado. Los resultados de
estas inversiones están a la vista: en el informe de Desempeño Logístico del
Banco Mundial (2016), Panamá se destaca como el país latinoamericano con
mejor LPI (ver tabla 1) ocupando la posición 40 entre 160 países, mejorando 5
puestos con relación a 2014. El caso de Panamá -país históricamente cercano al
Caribe colombiano- y sus estrategias de competitividad nacional, es un referente
para estudios similares en esta región. Una de las estrategias de competitividad
adoptadas por Panamá es la creación de “Special Economic Zones” – SEZ-. El
objeto de estas zonas es la atracción de inversión extranjera directa, mediante
incentivos económicos a países, que de otra forma no se interesarían en
desarrollar las industrias locales (Sigler, 2014).
En este orden de ideas, las sinergias generadas por las economías de

aglomeración, del tipo Input Sharing, (F. van den Heuvel, van Donselaar, de
Langen, & Fransoo, 2016) implican innovaciones en la forma como empresas
competidoras pueden utilizar y compartir activos comunes, con el fin de
aprovechar al máximo los recursos. Estas innovaciones de procesos se
materializan en prácticas logísticas colaborativas tipo CTM –Collaborative
Transport Management- (Moutaoukil, Derrouiche, & Neubert, 2012). Las
sinergias de aglomeración tipo Knowledge Spillover, están relacionadas con
prácticas colaborativas del tipo compartir información. En este sentido,
17
innovaciones en el intercambio de datos entre cliente y proveedor tales como

CPFR –Collaborative Planning and Forecasting Replenishment- han permitido
una mayor integración y eficiencia de la cadena de suministro vertical
especialmente en la industria de alimentos perecibles (Holmström, Främling,
Kaipia, & Saranen, 2002). Un clúster logístico puede ser impulsado mediante
iniciativas y políticas públicas, como el caso de la comunidad autónoma de
Aragón, pero se requieren ciertas condiciones del entorno físico para que se
pueda cristalizar un proyecto de esa naturaleza. Operativamente, una de las más
importantes ventajas del clúster es la economía del transporte: se favorecen las
operaciones de transporte consolidadas – 85 CO- frente a las operaciones
directas –DO-, dado que en las operaciones consolidadas, los envíos comparten
los costos de transporte implícito en el viaje con otros envíos (Yossi Sheffi,
2012b). En torno a esta idea, la literatura hace mención de factores clave que
afectan la decisión de localización de empresas locales y extranjeras: (i) calidad
de los servicios de transporte disponibles (Hong, 2007) y (ii) accesibilidad y
calidad de la infraestructura general (de Bok, 2009), circunstancias que
conducen a que las operaciones logísticas se localicen relativamente cerca unas a
otras, reduciendo los costos promedio de transporte de todas las empresas
aglomeradas en el clúster.
2.2.2. Joan Martínez Sánchez “ESTUDIO DE LA COMPETITIVIDAD DE

CLÚSTERES”
A lo largo de estas últimas décadas, varios investigadores y críticos2 han estado

contemplando por qué algunas empresas, especialmente aquellas establecidas en
naciones, regiones o, círculos de negocios particulares, han sido capaces de
lograr posiciones de liderazgo a nivel global, mientras que, otras empresas
independientes desarrollaron estrategias menos innovadoras. El detonante de
estos estudios fue que, algunas empresas situadas en regiones con niveles de
desarrollo semejantes, obtuvieron diferencias considerables respecto al éxito
empresarial. Entre otras cosas, las empresas se diferenciaron por su capacidad de
mejora productiva y capacidad innovadora, pero sobretodo en términos de
competitividad. Las diferencias entre las regiones fueron sorprendentes
18
(Cambridge, Oxford, Grenoble, Gotemburgo, Helsinki, Múnich, Detroit). Por

todo ello, el desarrollo económico basado en clústeres se ha convertido en un
tema cada vez más popular para investigadores y profesionales de este ámbito.
Por ejemplo, en una búsqueda de artículos académicos (ISI Web of Knowledge3
) sobre clústeres, aparecen más de 10.000 registros, y en la base de datos del
Instituto de Estrategia y Competitividad se pueden encontrar más de 800
participantes de 52 países diferentes. Muchas organizaciones, entre ellas la
OCDE, la Comisión Europea y la AID de EE.UU., han dedicado grandes
conferencias (National Cluster Meeting, European Cluster Conference, Asia and
Europe in a global context, etc) e iniciativas políticas sobre este tema en los
últimos años. Por otro lado, un inmenso número de regiones y naciones de todos
los continentes, han lanzado iniciativas para desarrollar o fortalecer los clústeres.
Algunos ejemplos de esta puesta en marcha de clústeres mundialmente
renombrados, que destacan en el desarrollo económico y son ampliamente
reconocidos, pueden ser:
 Películas: Hollywood y Bollywood

 TIC, Internet: Silicon Valley, Bangalore
 Biotecnologia: Boston y Múnich
 Equipo óptico y autos: Kanto y Kansai (Japón)
 Servicios financieros: Wall Street de Manhattan y London City en
Londres
 Producción automotriz: Wolfsburgo, Stuttgart, Detroit, Módena,
Toyota City
 Relojes: Suiza y Japón
 Comunicaciones móviles: Estocolmo, Helsinki
 Instrumentos Ópticos: Tokio
 Vino: Barossa Valley, Rioja, Burdeos, Sud de Chile
 Flores: Holanda, Colombia.
 Durante este tiempo se ha avanzado mucho en el desarrollo
conceptual.
19
20
CAPÍTULO 3: ANÁLISIS DEL TEMA POR MEDIO DE LOS SEIS

SOMBREROS.
3.1 Sombrero azul

Los clúster logísticos son el centro de atención por parte de la comunidad
académica y de las autoridades gubernamentales, como destino de la inversión
estatal para el fomento y desarrollo de los clústeres existentes y la expansión de
los nuevos. Algunos de estos clústeres logísticos son nodos centrales de la red de
transporte de carga mundial, como el caso de Plataforma Logística-Zaragoza –
PLAZA-, el mayor parque logístico de Europa, localizado en el corazón del
clúster logístico de la comunidad autónoma de Aragón, en España (Rivera et al.,
2014; Yossi Sheffi, 2012a).
El propósito de esta investigación consiste en hacer un análisis del clúster

logístico de talla mundial, desde sus respectivos contextos geográficos en este
caso en Europa, el parque logístico PLAZA en Zaragoza (España)
Objetivos:
● ¿Cuál ha sido el papel del Estado en el desarrollo de un clúster logístico

de talla mundial?
● ¿Cuál ha sido el papel de los dinamizadores del conocimiento y la

innovación en el desarrollo del clúster logístico?
● ¿Qué tipos de prácticas colaborativas se presentan en un clúster logístico
de talla mundial?
Se analizara la entrevista realizada a las autoridades del parque logístico de

Zaragoza (España). Que estará analizado por los seis sombreros de Edward de
Bono.
21
Ilustración 3: Análisis de los Seis Sombreros
Ilustración 4: Secuencia de Análisis de los Seis Sombreros de Edward de Bono
6 2
5 3
Fuente: Elaboración Propia
3.2 Sombrero rojo

En economías emergentes una estrategia clave de competitividad debería ser
impulsar la integración de sus ciudades-puerto a la cadena de suministro global;
el apoyo a la consolidación de incipientes clústeres logísticos sería un punto de
22
apoyo para el desarrollo de esta política pública. Sin embargo, los obstáculos
más grandes que enfrentan los países emergentes para integrarse a la cadena
global de suministro son la fiabilidad (cumplimiento de los plazos de entrega) y
la incipiente infraestructura.
El análisis de la información obtenida del enfoque europeo para abordar el

diseño de políticas públicas para impulsar proyectos de aglomeración
empresarial es un ejemplo de un clúster exitosos.
Tabla 2: Características del clúster logísticos de España
ENFOQUE CARACTERISTICAS
Tienen amplia propiedad del Estado de Aragón y una

participación privada mínima. Este esquema de propiedad se
ajusta a las características del sistema integrado de transporte
de España, el cual es 100% propiedad del Estado y operado
por éste.
España
Clústeres: Zaragoza y Aragón
Entidades dinamizadoras de la innovación: ZLC(institución

de investigación logística se encarga de los procesos de
innovación) y su socio estratégico MIT
Fuente: Elaboración Propia
En cuanto a las entidades dinamizadoras de la innovación, es clara la

importancia que tienen estas organizaciones en el desarrollo del clúster logístico.
La innovación en sistemas y procesos logísticos es la base del desarrollo
tecnológico de las empresas del clúster.
La colaboración logística entre clientes y proveedores o entre operadores

logísticos del mismo nivel solo es posible mediante la innovación en procesos de
gestión de la cadena de suministro, más que en innovaciones tecnológicas.
23
Colaboración horizontal.
● Permite alcanzar ahorros mediante acuerdos colaborativos
● Implica un alto grado de entendimiento mutuo entre las partes
● Planeación conjunta y alineación de objetivos e incentivos.

● Por ejemplo, el nivel de colaboración B2B entre Wal-Mart y P&G
implica un alto nivel de transparencia y confianza entre los socios.
Colaboración horizontal.
● La desconfianza hacia la contraparte y el miedo al oportunismo.
● Otra barrera parece ser el tamaño de la empresa.

● La innovación en procesos inherentes a la colaboración: compartir
información, planeación conjunta y alineación de objetivos, es
fundamental.
Trustees
● Permitiría vencer la resistencia natural de la falta de confianza en el

competidor. Deben generar confianza en el aprendizaje inter-empresarial
y garantizar la transparencia.
● Deben reunir competencias para gestionar datos cuantitativos (los
potenciales ahorros y la justa distribución de los beneficios de la alianza
colaborativa) y cualitativo (la flexibilidad, el conocimiento y la
excelencia en el desempeño logísticos)
3.3 Sombrero negro

PLAZA es el parque logístico más grande de Europa, sin embargo, dado la
naturaleza pública de su propiedad el aprovechamiento comercial del área es
24
relativamente bajo. El diseño original incluyó una amplia ocupación de zonas

verdes, amplias avenidas y su propia planta potabilizadora de agua. El desarrollo
urbanístico del parque ha sido lento, debido a la crisis que afecta a España desde
2007. La crisis ha ralentizado el proceso de expansión de las empresas presentes
en PLAZA y mantiene una tasa de desocupación del 19% en 2016, según datos
de la OCDE (Europa Press, 2016).
La colaboración en operaciones de carga no se da como la literatura reporta ya

que muchas organizaciones prefieren llevar espacio desocupado que
aprovecharlo con otro tipo de mercancía, ya que a muchos les gusta tener su
mercancía controlada y que no entren manipulaciones intermedias. En el caso de
colaboración horizontal en la cadena de suministro existen dos barreras: la
desconfianza mutua y el tamaño de la firma.
En PLAZA existen dos tipos de empresas pura y dura, sin embargo no cuenta
con fábricas, hay empresas de ensambles de componentes del sector del
automóvil, pero no hay chimeneas.
No realizan la parte de servicios logísticos, se encargan terceros, no dan ese

valor añadido; el desarrollo logístico no es su foco.
La desventaja de la sociedad de PLAZA es que se estableció con el único

objetivo de crear empleo y riqueza en la región de Aragón a través de la venta de
terrenos, PLAZA no busco otras formas de seguir con el parque logístico ya que
pudieron haber planteado otros objetivos como ofrecer servicios logísticos para
seguir con la sociedad una vez terminada la venta de terrenos
La dirigencia política que lideró la construcción del proyecto PLAZA está

envuelta en un grave escándalo por la malversación de más de 300millones de
euros. Ese trabajo tuvo un sobrecoste de 158 millones, 94 de ellos sin justificar.
Hay también reparos a las tasa de retorno del proyecto, pues “la ocupación de las
bodegas e instalaciones para arrendar del parque llega escasamente al 25% de la
capacidad instalada”, contrastando con la información directa entregada por la
Dirección comercial de Plaza, que menciona un 77% del área comercializable.
25
3.4 Sombrero verde

Para tener una mejor comprensión del clúster logístico PLAZA (España) se
presenta el siguiente cuadro resumen que es el análisis de los datos cualitativos
obtenidos en el proceso de investigación y las categorías conceptuales
emergentes constatadas con las categorías conceptuales extraídas de la literatura
consultada y algunas ideas surgidas del análisis de las entrevistas.
Tabla 3: Resumen del Clúster Logístico PLAZA
Aspecto PLAZA(España)
Parque logístico cerrado con venta de parcelas privadas y

Tipo de clúster
facilidades logísticas
Principales facilidades
Aeropuerto internacional de carga, puerto seco y red ferroviaria
Propia.
logísticas
Nodo de interconexión con los principales modos de

Ventaja
Transporte de España y equidistancia a los principales puertos

comparativa
de Europa sobre el Mediterráneo y el Mar del Norte.
Empresas
Inditex (Zara), Porcelanosa, Sprinet, B/S/H
“ancla” del
(filial de Siemens)
clúster
Rol del Estado

Fuerte inversión estatal en la construcción y desarrollo del
Parque logístico. El gobierno de Aragón es propietario del 59%
del parque
Activa participación de Zaragoza Logistics Center (ZLC) como

Rol de los
dinamizador de la innovación en procesos
26
dinamizadores a
Logísticos.
innovación
Enfoque de la
innovación y/o
El principal foco de la investigación en innovación es en la
optimización de la colaboración vertical y Horizontal.
la investigación
en logística
Tipo de
prácticas
Mayor frecuencia de prácticas colaborativas verticales entre

colaborativas cliente-proveedor (CPFR, VMI) especialmente en el sector
Automotriz.
presentes en el
clúster
3.5 Sombrero blanco
● El clúster logístico de Aragón: Zaragoza Logistics Park (PLAZA)
Datos comerciales del parque Logístico PLAZA
Tabla 4: Datos comerciales del Parque Logístico PLAZA.
27
Fuente: Innovación en los procesos logísticos retos locales frente al desarrollo global
Cardona, Balza y Henríquez. (2017)
Distribución de las empresas en el parque
En el plano lo azul son empresas logísticas, que son el 80% de las empresas, las
moradas son un parque empresarial, las amarillas son ferroviarias; hay empresas
de servicios a la logística: gasolinera, talleres; etc. También hay empresas de
distribución de otros sectores como el farmacéutico recientemente radicadas
aquí: Casen Recordati –laboratorio farmacéutico de medicamentos para
cardiología-, Alliance Health-care –proveedor global de servicios para la
industria farmacéutica-. El parque cuenta además con 3 hoteles, guarderías,
restaurantes y un parque deportivo. Además está Adidas, que tiene un centro de
distribución en un pueblo cerca de Zaragoza, que no se viene aquí porque genera
muchos empleos en ese pueblo. No es rentable para las empresas producir en
España, es ya un problema global de localización.
Ilustración 5: Plano de PLAZA.
Una conclusión común a las dos entrevistas es que el apoyo del Estado en el
desarrollo de PLAZA fue fundamental. Para contrastar las opiniones
consultadas, una investigación documental reveló que el proyecto PLAZA no ha
estado exento de problemas relacionados con la naturaleza misma de la inversión
28
pública. La cuantiosa inversión del gobierno aragonés en las obras de

infraestructura –el Gobierno Autónomo participa con el 59% de la sociedad
pública que gestiona la plataforma logística; el 12% pertenece al Ayuntamiento
de Zaragoza y el 29% restante a inversionistas privados
3.6 Sombrero amarillo

La creación y desarrollo de este clúster en un País puede salir adelante si el
gobierno invertir en estos y así poder incentivar la generación de empleos de alta
calificación y estimular la economía de una región. Un ejemplo es el proceso de
desarrollo de clústeres logísticos en el canal de Panamá, con ayuda del gobierno
panameño. Como el caso de Plataforma Logística-Zaragoza –PLAZA-, el mayor
parque logístico de Europa, localizado en el corazón del clúster logístico de la
comunidad autónoma de Aragón, en España.
En Plaza hay instaladas en Plaza en torno a 350 empresas en 13.117.977 m2 que

dan empleo a cerca de 14.000 trabajadores. Si se incrementa más parcelas, más
personas tendrían trabajo. En estos momentos, en Plaza solo quedan disponibles
treinta parcelas propiedad de Aragón Plataforma Logística, con una superficie
global de 645.000 m², una reserva de suelo muy atomizada y distribuida en
distintas áreas de actividad, y que resulta insuficiente para atender la demanda
actual y dar respuesta a aquellos retos del sector logístico que pudieran
demandar más superficie de suelo para su ubicación.
Ilustración 6: Proyecto Ferroutage
29
Fuente: Gobierno de Aragon
En la actualidad, se encuentra comercializada el 86% de la superficie de Plaza.

En los últimos años, se han vendido con mayor facilidad las parcelas de mayor
superficie, con una menor demanda de las parcelas de 5.000 m² o menos,
tendencia que ha obligado a tramitar esta ampliación. Las tendencias
empresariales han cambiado se recomienda aprobar el proyecto de ampliación,
donde se han delimitado nuevos suelos adyacentes a la Plataforma, con la
ampliación de 33,5 hectáreas al suroeste de la carretera que conduce a la Base
Aérea. Esta ampliación linda con los límites de Plaza por el sur y permitirá
lograr una parcela de gran tamaño de uso logístico-industrial.
Es cierto que los resultados financieros no fueron los mejores en el país pero con
la apertura económica de plaza los pronósticos no pueden ser mejores y así
generar ingresos extras que ayudaran al aumento de la economía. La puesta en
valor por el Gobierno de Aragón de la situación geoestratégica de esta
Comunidad ha supuesto un factor de desarrollo importante, así como un
elemento competitivo y diferenciador. La logística representa más del 5,5%del
PIB en Aragón. El empleo en la región está viviendo una progresiva
especialización, tanto desde el punto de vista formativo como de la experiencia.
Las ideas, la innovación y el estudio de la logística que aporta la Fundación

Zaragoza Logistics Center, el Instituto Tecnológico de Aragón ITA y el Cluster
Logístico de Aragón (ALIA), se debería tomar en cuenta ya que todo ello
convierte Aragón en un centro de oportunidades.
30
CAPÍTULO 4: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES SOBRE EL CASO

EN ESTUDIO.
4.1 Conclusiones.
En el estudio del caso del clúster logístico de Zaragoza, las estrategias que se
plantean en la Política nacional de Logística para el incremento de la
competitividad y productividad en términos de logística están bien encaminadas,
los elementos integradores en esta red para lograr los niveles de competitividad
que se exigen en entornos actuales y globalizados y son: la participación de la
inversión pública, la participación de la inversión privada, la participación de los
entes reguladores y gubernamentales del estado y del comercio internacional, el
ministerio de las TIC, el ministerio de educación con aportes en el
fortalecimiento de la investigación en materia de logística. Toma una mayor
importancia el hecho de haber un dinamizador del conocimiento asociado a la
actividad logística y no solo a la extensión en superficie, que es apoyado además
por el aeropuerto de carga, al lado del complejo, por infraestructura ferroviaria y
buena conexión vía carretera.
Los anteriores entes reguladores enfocan sus esfuerzos en proyectos de

innovación, educación, tecnología y procesos para la implementación de nuevas
plataformas logísticas con infraestructuras altamente especializadas y
automatizadas que permiten conexión con diferentes nodos de transportes y
caracterizadas por la intermodalidad en los medios de transporte para la
distribución física de los productos. Incentivan la implementación de tecnologías
de la información que mejora los tiempos de respuesta.
En cuanto a la colaboración implica hablar abiertamente del riesgo, eso no se

hace ahora mismo: cómo las empresas arriesgan por apostar por uno u otro modo
de la cadena socios. En este sentido, la innovación en procesos, como en la
relación cliente-proveedor permitirá explorar permanentemente maneras de
mejorar el conocimiento mutuo de las organizaciones que aspiran a obtener
beneficios de la colaboración vertical. En el caso de la colaboración horizontal,
el reto es más difícil, pues se deben vencer las barreras naturales de este
31
fenómeno: la desconfianza hacia la contraparte y el miedo al oportunismo. La

innovación en procesos inherentes a la colaboración: compartir información,
planeación conjunta y alineación de objetivos, es fundamental.
4.2 Recomendaciones
• Todos los esfuerzos deben estar enfocados en la eficiencia de los costos
logísticos, para el desarrollo de un clúster logístico tanto el sector privado y
público deben trabajar conjuntamente, en modernizar la infraestructura vial y
de transporte intermodal.
• Integrar todos los sistemas de transporte al actual, como el ferroviario y el
fluvial que actualmente tienen poca participación.
• Especializadas y corredores logísticos, esto facilitara la disminución de los
tiempos de entrega, la disminución en costos logísticos y las distancias entre
puntos de entrega.
• Fortalecimiento del capital humano e innovación mediante el uso de los siete
sombreros para pensar.
• Fortalecimiento tecnológico para la integración de todos los procesos
logísticos y manejo de la información, siendo este uno de los elementos
principales para lograr la eficiencia del ciclo logístico y la cadena de
abastecimiento.
• Disminución en los tiempos de exportación, esto se debe trabajar
conjuntamente con el sector público para disminuir los tiempos en los
trámites de exportación requeridos por la legislación aduanera.
• Creación de parques Logísticos en zonas de ubicación estratégica que tengan
interconexión con varios modos de transporte, salidas a los puertos y
conexión interna.
• Tener un control eficiente en el uso de los recursos minimizando el riesgo de
sufrir el problema de la corrupción.
32
CAPÍTULO 5: LAS METODOLOGIAS DE INVENTIVA, INNOVACION Y

DESARROLLO.
5.1. Descripción de las metodologías de inventiva, innovación y desarrollo.
5.1.1. LLUVIA DE IDEAS (BRAINSTORMING)

La Tormenta de Ideas es una técnica de grupo que permite la obtención de un gran número de
ideas sobre un determinado tema de estudio.
Características
Participación: Favorecen la intervención múltiple de los participantes, enfocándola hacia un

tema específico, de forma estructurada y sistemática.
Creatividad: Las reglas a seguir para su realización favorecen la obtención de ideas

innovadoras. Estas son en general, variaciones, reordenaciones o asociaciones de conceptos e
ideas ya existentes
Fases:
1. Presentación de la sesión de tormenta de ideas.
2. Generación de ideas.
3. Mejora de ideas
4. Evaluación
5.1.2. MÉTODO DE LA SINÉCTICA

Si nos referimos a la sinéctica como método, ésta constituye un enfoque cuya finalidad es
brindar un procedimiento repetible, capaz de aumentar las posibilidades de llegar a soluciones
creativas de los diversos problemas.
Las fases técnicas son las siguientes:
A. El problema Cómo aparece

B. Hacer extraño lo familiar
C. El problema es entendido como: minucias hasta análisis detallado, que completa la
maduración del problema cómo aparece.
D. Mecanismos Operacionales: Analogías metafóricas y relativas al problema como es
entendido.
E. Hacer extraño lo familiar: se pasa a percibir el problema como ajeno a nosotros.
F. Estados psicológicos: La actividad mental hacia el problema alcanza los Estados de
inclusión, postergación, especulación y lugar común que la teoría Sinéctica describir
como clima psicológico más propicio para la innovación.
33
G. Integración de estados con el problema: alcanzados los estados, se compara

conceptualmente la más aproximada analogía con el problema como es entendido, que
es liberado así de su rigidez.
H. Punto de Vista Innovador: obtenido como consecuencia de la Integradora Comparación
anterior, con sentido técnico.
I. Solución o meta de la investigación: Punto de Vista, es llevado a la práctica para su
ensayo, o bien es Objeto de investigación ulterior
5.1.3. PROCESO DE PRUEBA Y ERROR

La expresión ensayo y error, también conocida como prueba y error, es un método heurístico
para la obtención de conocimiento, tanto proposicional como procedural. Consiste en probar
una alternativa y verificar si funciona. Si es así, se tiene una solución. En caso contrario
resultado erróneo se intenta una alternativa diferente.
5.1.4. BENCHMARKING (SEGUIMIENTO DE LIDER)

El Benchmarking es el proceso sistemático de investigar, identificar, comparar y aprender de las
mejores prácticas de otras organizaciones, sean del mismo sector o no, analizando
ordenadamente el conjunto de factores que inciden en el éxito de las mismas, aprender de sus
logros y aplicarlos en nuestros propios procesos de mejora.
Etapas del Benchmarking
• Determinar a qué se le va hacer benchmarking

• Formar un equipo de benchmarking
• Identificar los socios del benchmarking
• Recopilar y analizar la información de benchmarking
• Actuar
5.1.5. EL TRIZ
• Resolver los conflictos técnicos (cuando la mejora de un parámetro o componente de un

sistema, conlleva la penalización de otro), aplicando principios de invención
normalizados. TRIZ evita llegar a soluciones intermedias o de optimización del
compromiso.
• Proporcionar múltiples herramientas para la generación de conceptos de solución
(fluidez).
• Proporcionar principios sencillos pero potentes para resolver problemas (idealidad,
operador del sistema, recursos del sistema, etc.)
• Conducir hacia el conocimiento científico y técnico, necesarios para resolver el
problema. En muchas situaciones la dificultad del problema estriba en que la solución
está fuera del campo de especialidad del técnico, de la empresa, del sector, o incluso de
la industria en general.
5.1.6. QFD (QUALITU FUNCTION DEPLOYMENT)

Se aplica en una amplia variedad de servicios, productos de consumo, necesidades militares y
los productos de las nuevas tecnologías. La técnica también se utiliza para identificar y
34
documentar las estrategias competitivas de marketing y técnicas. Se considera una práctica

clave del diseño para Six Sigma. Está también implicada en la nueva norma ISO 9000:2000, que
se centra en la satisfacción del cliente.
5.2. Aplicaciones de las metodologías.
5.3. Principios de las metodologías.
5.3.1. LOS 40 PRINCIPIOS DE INVENTIVA

Una de las herramientas más conocidas (aunque no la única, como comúnmente se cree) es el
conjunto de los principios de inventiva. Destilados del análisis de miles de patentes, Altshuller
compiló un grupo de recomendaciones para hacer cambios en un sistema con el fin de eliminar
una contradicción técnica. A continuación se enlistan cada uno de ellos:
1.- Segmentación
Divida un objeto en partes independientes
Seccione un objeto
Incremente el grado segmentación de un objeto
Ejemplo:
Muebles modulares, componentes de computadoras modulares, regla de madera plegadiza.
Mangueras de jardín que se unen para dar cualquier largo deseado.
2.- Extracción
Extraer (eliminar o separar) una parte o propiedad “perjudicial” de un objeto
Extraer únicamente la parte o propiedad necesaria.
Ejemplo:
Para espantar pájaros del aeropuerto, se reproduce con una grabadora el sonido que se sabe
excita a los pájaros. El sonido se separó de los pájaros.
3.- Calidad Local
Transición de una estructura homogénea de un objeto o medio ambiente externo (acción

externa), a una estructura heterogénea.
Hacer que diferentes partes del objeto lleven a cabo diferentes funciones.
Colocar cada parte del objeto en las condiciones más favorables para su funcionamiento.
35
Ejemplo:
Para combatir el polvo en las minas de carbón, se aplicó una fina cortina de agua en forma de
cono a las partes de trabajo de las máquinas de taladrado y transporte. Entre más pequeñas
sean las gotas, más efectivas son para combatir el polvo, pero la fina cortina afecta el trabajo.
La solución es crear una cortina gruesa alrededor del cono fino.
Un lápiz y un borrador en una unidad.
4.- Asimetría
Reemplazar una forma simétrica de un objeto con una forma asimétrica
Si el objeto ya es asimétrico, incrementar el grado de asimetría
Ejemplos:
Un lado de la llanta es más grueso que el otro para soportar el impacto con las banquetas
Al descargar arena mojada a través de un embudo simétrico, ésta se acumula en forma de arco
por encima de la abertura, causando un flujo irregular. Un embudo en forma asimétrica elimina
completamente el efecto de acumulación
5.- Combinación
Combine en el espacio objetos homogéneos u objetos destinados a operar en forma contigua
Combine en tiempo operaciones homogéneas o contiguas
Ejemplo:
El elemento de trabajo de una excavadora rotatoria tiene unas espreas de vapor especiales
para descongelar y suavizar la tierra congelada, en una sola operación
6.- Universalidad
Que el objeto realice múltiples funciones, de esta manera se elimina la necesidad de utilizar
algunos otros objetos
Ejemplos:
Un sofá que es sofá durante el día y se convierte en cama en la noche
El asiento de un mini-van que se ajusta para sentare, dormir o llevar una carga.
7.- Anidación
Contener el objeto dentro de otro el cual contiene un tercer objeto
Un objeto que pasa a través de la cavidad de otro objeto
Ejemplos:
36
Una antena telescópica
Apilar asientos (uno arriba del otro) para guardarlos
Lápices mecánicos con minas guardadas en su interior
8.- Contrapeso
Compensar el peso de un objeto uniéndolo con otro que tenga una fuerza de levantamiento
Compensar el peso de un objeto mediante la interacción con un medio que provea fuerzas
aerodinámicas o hidrodinámicas
Ejemplo:
Un bote con hidrófilos
Un ala trasera en los carros de carreras para incrementar la presión del carro al suelo
9.- Acción contraria previa
Si se necesita llevar a cabo una acción, considere ejecutar una acción contraria por adelantado
Si el problema especifica que el objeto debe tener una tensión, provea una contra tensión por
adelantado
Ejemplos:
Columna o piso de concreto reforzado
Flecha reforzada- para hacer más fuerte una flecha, esta se construye de varios tubos que se
tuercen previamente a un ángulo calculado
10.- Acción previa
Lleve a cabo la acción requerida con anticipación totalmente, o al menos en parte
Ordene los objetos de tal manera que puedan entrar en acción sin pérdidas de tiempo esperando
la acción (y de la posición más conveniente)
Ejemplos:
Navaja hecha con muescas para permitir que se rompa la punta de la navaja, restaurando el
filo
El pegamento plástico en una botella es difícil de aplicar uniformemente y con limpieza. En

cambio, se puede usar una cinta para que su aplicación sea más fácil
11.- Amortiguamiento anticipado
Compensar la relativamente baja confiabilidad de un objeto por medio de contramedidas

tomadas con anterioridad
37
Ejemplo:
Para prevenir un robo el propietario de una tienda fija una marca especial conteniendo una
placa magnetizada. Para que el consumidor pueda llevarse la mercancía, la placa es
desmagnetizada por el cajero
12.- Equipotencialidad
Cambiar las condiciones de trabajo para que un objeto no necesite ser levantado o bajado
Ejemplo:
El aceite de un motor de automóvil es cambiado por los trabajadores desde un pozo (de esta
manera no se necesita equipo costoso para levantar el auto)
13.- Inversión
En lugar de una acción dictada por las especificaciones del problema, implementar una acción
opuesta
Haga inmóvil una parte movible del objeto o el ambiente exterior, y la parte inmóvil hágala
movible
Voltee el objeto de manera que la parte de arriba quede hacia abajo.
Ejemplo:
Limpiar partes que se limpian abrasivamente por medio de vibración
14.- Esferoidicidad
Reemplace partes lineales o superficies planas con otras curveadas, formas cúbicas con formas
esféricas
Use espirales, pelotas, rodillos
Reemplace un movimiento lineal con uno rotatorio, utilice una fuerza centrífuga
Ejemplo:
Los ratones de computadora utilizan pelotas para transferir movimiento lineal de dos ejes a un
vector
15.- Dinamicidad
Haga que las características de un objeto, o el ambiente externo, se ajusten automáticamente

para el desempeño óptimo en cada estación de operación
Divida un objeto en elementos que puedan cambiar de posición relativa entre sí
Si un objeto es inamovible, hágalo movible o intercambiable
Ejemplo:
38
Una luz parpadeante con un arbotante flexible entre el cuerpo y la cabeza de la lámpara
Una vasija transportadora con el cuerpo de forma cilíndrica. Para reducir el ángulo de la
vasija bajo la carga completa del cuerpo, puede hacerse que conste de dos partes de forma
semicilíndrica y articulada con pernos para que puedan ser abiertas
16.- Acción parcial o sobrepasada
Si es difícil obtener un 100% del efecto deseado, ejecute algo de más o algo menos para
simplificar el problema
Ejemplo:
Un cilindro se pinta sumergiéndolo en la pintura, pero le queda más pintura que la deseada. El
exceso de pintura puede ser removido rotando rápidamente el cilindro
Para obtener una descarga uniforme de polvo metálico de un depósito, la tolva tiene un
embudo interno especial que continuamente se llena de más para proveer una presión casi
constante
17.- Moviéndose a una nueva dimensión
Elimine los problemas para mover un objeto sobre una línea mediante movimientos en dos
dimensiones (a lo largo de un plano). Similarmente, los problemas para mover un objeto en un
plano desaparecen si el objeto puede ser cambiado para permitir un espacio tridimensional.
Use un ensamble de objetos en capas múltiples en lugar de una simple capa
Incline el objeto o voltéelo a “su posición” más propia
Proyecte imágenes en áreas cercanas o en el anverso del objeto
Ejemplo:
Un invernadero que tiene un reflector cóncavo en la parte del norte de la casa, para mejorar la
iluminación de esa parte de la casa reflejando la luz del día
18.- Vibración mecánica:
Ponga un objeto a oscilar
Si la oscilación existe, incremente su frecuencia, aun hasta la ultrasónica
Use la frecuencia de resonancia
En lugar de vibraciones mecánicas, use piezovibradores
Use vibraciones ultrasónicas en conjunción con un campo electromagnético
Ejemplo:
39
Hacer vibrar un molde de fundición mientras es llenado mejora el flujo y las propiedades
estructurales
19.- Acción periódica
Reemplace una acción continua con una periódica, o un impulso
Si una acción es periódica, cambie su frecuencia
Use pausas entre impulsos para dar acción adicional
Ejemplo:
Una llave de tuercas de impacto libera tuercas corroídas usando impulsos en lugar de fuerza
continua
Una lámpara de advertencia destella porque así es más notable que si alumbrara
continuamente
20.- Continuidad de una acción útil
Realice una acción sin descanso – todas las partes de un objeto deben ser operadas
constantemente a su total capacidad
Elimine tiempos ociosos y movimientos intermedios
Ejemplo:
Un taladro con orillas cortantes que permita procesos de corte hacia adelante y en reversa
21.- Despachar rápidamente
Ejecute operaciones peligrosas a muy alta velocidad
Ejemplo:
Un cortador para tubos plásticos de pared delgada previene la deformación del tubo durante el
corte si se hace a muy alta velocidad (cortar antes de que el tubo tenga oportunidad de
deformarse)
22.- Convertir algo malo en un beneficio
Utilice factores o efectos dañinos de un ambiente para obtener efectos positivos
Remueva un factor dañino agregándolo a otro factor peligroso
Incremente la cantidad de acciones peligrosas hasta que dejen de serlo
Ejemplo:
La arena o la grava se congelan cuando se transportan a través de climas fríos. El sobre

congelamiento (usando nitrógeno líquido) fragiliza el hielo, permitiendo que fluya.
40
Cuando se usa corriente de alta frecuencia para calentar metales, solo la capa exterior se
calienta. Este efecto negativo fue usado después para tratamientos térmicos superficiales
23.- Retroalimentación
Introduzca retroalimentación
Si ya existe retroalimentación, reviértala
Ejemplo:
La presión del agua de un pozo se puede mantener si se monitorea la presión de salida, y

encendiendo una bomba si la presión es muy baja
Los dispositivos que cancelan ruidos muestrean señales de ruido, las cambian de fase y las
alimentan de nuevo para cancelar el efecto de la fuente de ruido
24.- Mediador
Use un objeto intermediario para transferir o llevar a cabo una acción
Conecte temporalmente un objeto a otro que sea fácil de remover
Ejemplo:
Para reducir pérdidas de energía cuando se aplica corriente a un metal líquido, se usan
electrodos enfriados y metal líquido intermedio con una temperatura de fusión más baja
25.- Autoservicio
Haga que el objeto tenga su propio servicio y ejecute operaciones de reparación suplementarias
Haga uso de desperdicios de material y energía
Ejemplo:
Para distribuir un material abrasivo aun en la superficie de las roladoras y para prevenir que
avance el desgaste, haga su superficie del mismo material abrasivo
En una pistola de soldadura eléctrica, la barra avanza por medio de un dispositivo especial.
Para simplificar el sistema, la barra avanza gracias a un solenoide controlado por la corriente
de la soldadura.
26.- Copiado
Use una copia simple y poco costosa en lugar de un objeto que es complejo, costoso, frágil o
inconveniente de operar
Reemplace un objeto o un sistema de objetos por una copia óptica, una imagen óptica. Una
escala puede ser usada para reducir o alargar la imagen
Si se usan copias ópticas visibles, reemplácelas con copias infrarrojas o ultravioletas
41
Ejemplo:
La altura total de objetos altos puede determinarse midiendo sus sombras
27.- Objeto barato de vida corta en vez de uno caro y durable
Reemplace un objeto costoso por una colección de algunos poco costosos, comprometiendo
otras propiedades (longevidad, por ejemplo)
Ejemplo:
Pañales desechables
Una sencilla ratonera consistente en un tubo de plástico con un cebo. El ratón entra en la
trampa por un cono abierto; las paredes de la entrada tienen un ángulo y no permiten salir al
ratón
28.- Reemplazo de sistemas mecánicos
Reemplace el sistema mecánico por uno óptico, acústico u odorífero
Use un campo electromagnético, eléctrico o magnético para una interacción con el objeto
Reemplace campos:
Estacionarios con campos movibles
Fijos con algunos que cambien en el tiempo
De los aleatorios a los estructurados
Use un campo en conjunción con partículas ferromagnéticas
Ejemplo:
Para incrementar la unión de metal con material termoplástico, el proceso se realiza dentro de
un campo electromagnético para aplicar fuerza al metal
29.- Uso de una construcción neumática o hidráulica
Reemplace las partes sólidas de un objeto por gas o líquido – estas partes pueden usar aire o
agua para inflarse o utilizar cojinetes hidrostáticos
Ejemplo:
Para incrementar la succión de una chimenea industrial se instala un tubo espiral con
boquillas. Cuando el aire comienza a fluir a través de las boquillas, se crea una pared de aire,
reduciendo la resistencia al avance.
Para embarcar productos frágiles se usan empaques con burbujas de aire o materiales
espumosos.
30.- Película flexible o membranas delgadas

42
Reemplace las construcciones habituales con membranas flexibles y películas delgadas
Aísle un objeto del ambiente externo con películas delgadas o membranas finas
Ejemplo:
Para prevenir la pérdida de agua que se evapora de las hojas de las plantas, se aplica
polietileno en spray. Después de un tiempo el polietileno se endurece y la planta crece
mejorada porque la película de polietileno deja pasar el oxígeno más que al vapor de agua.
31.- Uso de material poroso
Haga un objeto poroso o use elementos porosos adicionales (insertos, cubiertas, etc.)
Si un objeto ya es poroso llene sus poros con alguna sustancia
Ejemplo:
Para evitar el bombeo de refrigerante a una máquina, algunas de las partes de la máquina se
llenan con material poroso (acero poroso en polvo) empapado en líquido refrigerante el cual se
evapora mientras la máquina está trabajando, proveyendo así enfriamiento uniforme.
32.- Cambio de color
Cambie el color de un objeto o sus alrededores
Cambie el grado de translucidez de un objeto o sus alrededores
Use aditivos coloreados para observar objetos o procesos que son difíciles de ver
Si tales aditivos ya son usados, emplee trazadores luminiscentes o elementos trazadores
Ejemplo:
Un vendaje transparente que permita inspeccionar una herida sin quitar las vestiduras
En una fábrica de acero se diseñó una cortina de agua para proteger a los obreros del
sobrecalentamiento. Pero esta cortina solo protege de los rayos infrarrojos, así que la luz
brillante del acero fundido pasa fácilmente a través de la cortina. Un colorante fue agregado al
agua para crear un efecto filtrante mientras permanece transparente.
33.- Homogeneidad
Haga que los objetos interactúen con un objeto primario hecho del mismo material o algún
material similar en comportamiento
Ejemplo:
La superficie de un alimentador de granos abrasivos está hecho del mismo material que pasa
por el alimentador – permitiendo que tenga una restauración continua de la superficie sin que
se desgaste.
43
34.- Restauración y regeneración de partes
Rechazar o modificar un elemento de un objeto después de que complete su función o se hace

inútil, (descartar, disolver o evaporar)
Restaurar completamente cualquier parte usada de un objeto
Ejemplo:
Los casquillos de las balas se expulsan después del disparo
El cohete impulsor se separa después de cumplir su función.
35.- Transformación de los estados físicos y químicos de un objeto
Cambiar un estado de un objeto, concentración de densidad, grado de flexibilidad, temperatura
Ejemplo:
En un sistema para materiales frágiles y desmenuzables, la superficie del tornillo espiral de

alimentación está hecho de un material elástico con dos resortes espirales. Para controlar el
proceso la inclinación del tornillo puede ser cambiada remotamente.
36.- Transición de fase
Implemente un efecto desarrollado durante el cambio de fase de una sustancia. Por ejemplo,
durante el cambio de volumen, durante la liberación o absorción de calor.
Ejemplo:
Para controlar la expansión de tubos con costillas, éstos se llenan con agua y se enfrían a
temperatura de congelación
37.- Expansión térmica
Use la expansión o contracción de un material por calor
Use varios materiales con diferentes coeficientes de expansión térmica
Ejemplo:
Para controlar la abertura de las ventanas del techo de un invernadero, se conectan láminas
bimetálicas a las ventanas. Con un cambio de temperatura, las láminas se flexionan y hacen
que las ventanas se cierren o se abran.
38.- Uso de oxidantes fuertes
Reemplace aire normal con aire enriquecido
Reemplace aire enriquecido con oxígeno
Trate al aire o al oxígeno con radiaciones ionizantes
44
Use oxígeno ionizado
Ejemplo:
Para obtener más calor de una antorcha, se alimenta oxígeno a la antorcha en lugar de aire
atmosférico
39.- Medio ambiente inerte
Reemplace el ambiente normal con uno inerte
Lleve a cabo el proceso en el vacío
Ejemplo:
Para prevenir que el algodón se incendie en una bodega, se trata con gas inerte durante la
transportación al área de almacén.
40.- Materiales compuestos
Reemplace materiales homogéneos con materiales compuestos
Ejemplo:
Las alas de aviones militares se hacen de materiales compuestos y fibras de carbono para tener
una alta resistencia y un bajo peso
5.3.2. Los 5 principios de la innovación
1. La innovación comienza cuando la gente convierte problemas a ideas.

2. La innovación requiere un sistema establecido para fomentarlo.
3. La pasión es el combustible y el miedo es el ingrediente oculto.
4. Situar los innovadores cerca para fomentar el intercambio y las relaciones.
5. Las diferencias, de idioma, cultura, raza, género, pensamiento, etc., que muchas veces
dividen, se pueden y se deben aprovechar.
5.3.3. Los 12 principios de la metodología de desarrollo
1) Perseguir la satisfacción del cliente e informarle periódicamente del estado del

proyecto.
2) Los nuevos cambios y requisitos son bienvenidos y se valoran como unas
modificaciones positivas.
3) La división del trabajo se realiza en fases temporales productivas divididas en semanas,
quincenas, etc.
4) Posibilidad de medir el progreso.
45
5) La forma de ejecutar los proyectos debe garantizar en sí misma la continuidad del

proyecto (desarrollo sostenible).
6) El equipo debe trabajar de forma coordinada y en conjunto, utilizando el método
Scrum, como una práctica efectiva y esencial para la correcta organización y desarrollo
del trabajo.
7) Las conversaciones entre los integrantes del equipo y/o el cliente deben llevarse a cabo
en persona, para comunicar de forma eficaz los mensajes.
8) Es necesario infundir motivación y confianza a los miembros que forman parte del
proyecto para obtener procesos exitosos.
9) Excelencia técnica y buen diseño. En la metodología Agile, la calidad del trabajo y la
presentación forman parte del conjunto.
10) Se impone la ley de la simplicidad. Las tareas deben ser lo más sencillas posible. En
caso de no poder simplificarlas se tendrá que dividir en iteraciones para reducir su nivel
de complejidad.
11) Equipos auto gestionados. Aunque es necesario que exista una figura que monitorice
los equipos de trabajo, éstos deben ser capaces de organizarse por sí mismos.
12) Adaptación a las circunstancias cambiantes. Es imprescindible que los profesionales
que ejecuten los proyectos puedan adaptarse a las distintas circunstancias y
modificaciones que puedan surgir durante el proceso.
5.4. Ventajas de las metodologías.
5.4.1. Ventajas de las metodologías de inventiva

5.4.1.1. Ventajas del método Triz
Una apuesta por la innovación constante. Los equipos más competentes son aquellos que tienen
exigencia sobre sí mismos. Profesionales que adoptan una actitud proactiva en la gestión de
problemas porque son conscientes de que en la solución de esa circunstancia existe la clave del
progreso tras la superación de una barrera. A través de este método es posible identificar el
porqué y el para qué de un problema determinado.
Poner en valor el pasado para integrarlo en el presente. Este método nace del análisis de miles
de patentes. Por esta razón, tiene el valor añadido de que integra el aprendizaje del pasado en
ese presente.
1) Permite resolver los conflictos técnicos a través de la aplicación de principios de

invención normalizados.
2) Facilita una amplia variedad de herramientas con el fin de elegir la más adecuada para
la solución del problema concreto.
3) La creatividad puede utilizarse para solucionar cualquier dificultad. Esta es la máxima
del método.
4) Fomentar el conocimiento técnico necesario para la solución de una dificultad. En
algunas ocasiones se produce la paradoja de que la solución va más allá de la
competencia del técnico o de la empresa.
46
5.4.2. Ventajas de las metodologías de innovación.

5.4.2.1. Ventajas Metodología lean startup
• El modelo de negocio y el producto se basan en el aprendizaje.

• Se puede saber rápidamente que productos no son deseados o necesitados.
5.4.2.2. Ventajas Metodología design thnking.
• Se coloca al cliente como centro para el proceso de creación

• Funciona bien en la elaboración de versiones de su producto ya vigente.
5.4.3. Ventajas de las metodologías de desarrollo

5.4.3.1. Ventajas en la metodología SCRUM
Scrum es una propuesta de gestión basada en la división del trabajo en iteraciones, es decir,
fases con objetivos y tareas específicas. Esto hace que necesariamente aporte beneficios en
aspectos como los siguientes:
• Gestión de las expectativas del usuario. Los usuarios pueden participar en cada una
de las etapas del proceso y proponer soluciones. De hecho, el proceso en su conjunto
está pensado para un tipo de evaluación conjunta.
• Resultados anticipados. Cada etapa del proceso arroja una serie de resultados. No es
necesario, por tanto, que el cliente espere hasta el final para ver el resultado.
• Flexibilidad y adaptación a los contextos. Se adapta a cualquier contexto, área o
sector de la gestión. Es decir, no es una técnica exclusiva de ninguna disciplina.
• Gestión sistemática de riesgos. Del mismo modo, los problemas que aparecen durante
los procesos de gestión que pueden afectar a un proyecto son gestionados en el mismo
momento de su aparición. Esto es posible debido a que la intervención de los equipos de
trabajo puede ser inmediata.
5.4.3.2. Las ventajas de la metodología Agile
• La mejora de la calidad de los servicios ya que se minimizan los errores.

• Aumento del compromiso por el trabajo en equipo y los objetivos a alcanzar,
generando mayor fidelización hacia el cliente.
• Proactividad en la toma de decisiones y en las acciones concretas.
• Aumento de la productividad en los empleados ya que los recursos, presupuestos y
acciones se distribuyen de manera eficaz y dinámica evitándose errores.
47
5.5. Comparación de las metodologías.
BIBLIOGRAFIA
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www.atlantaregional.com/plan2040%0AT
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 Zaragoza Logistics Center. (2016). Sobre ZLC. Retrieved from
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49

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“A”

ING. CIRO VILLEGAS CHAMORRO

1. ALCOCER CASTRO JOHNNY

que nos ayudaron a llegar hasta aquí.

dándonos fortaleza para continuar

A mis compañeros de equipo porque en esta armonía grupal hemos logrado

realizar las metas propuestas y el desempeño esperado.

conocimientos necesarios para nuestro crecimiento profesional.

Escuela Profesional de Ingeniería Industrial

La experiencia acumulada de los países industrializados en la creación y fomento de

clústeres industriales y regionales ofrece múltiples enseñanzas, factibles de capitalizar,

en el diseño de políticas de competitividad a los países y regiones en vías de desarrollo.

productividad y competitividad del sector logístico ha sido el fomento a la creación de

La interconexión de nodos logísticos en una cadena de transporte intermodal es un

proceso de agregación progresiva e incremental de infraestructura logística que reúne

instalaciones, equipos y servicios logísticos que habilitan la posibilidad de hacer

transbordos de carga entre distintos modos de transporte (Sengpiehl, Oakden, Nagel,

logística que se va complejizando en la medida en que se incrementa el volumen de

demanda de transporte de carga y la cantidad y complejidad de servicios que se prestan

Los clústeres logísticos son aglomeraciones de empresas y funciones de negocios que

know-how, generar innovaciones conjuntas y disfrutar de beneficios en costos y

comunidad académica y de las autoridades gubernamentales, en especial, como destino

de la inversión estatal para el fomento y desarrollo de los clústeres existentes y la

expansión de los nuevos.

Escuela Profesional de Ingeniería Industrial

El objetivo de la investigación fue encontrar diferencias y similitudes entre las

dinámicas de formación de estos clústeres logísticos en sus propios contextos.

La logística es considerada en la actualidad como uno de los procesos que genera

ventajas competitivas a las empresas disminuyendo costos, tiempo, en la medida en que

ayuda en la mejora del servicio y calidad de productos. En el proceso logístico debe

del sistema, en la misma manera, debe obtenerse información actualizada y en tiempo

real para el apoyo de las decisiones.

El primer capítulo de la investigación hace una descripción de los dinamizadores e

innovación en procesos colaborativos en cloústers de la logística mediante mapas

entretejer estos procesos de sociedades y cultura que finalmente terminan generando

innovaciones pre-logísticas en los mercados en todas las etapas más significativas de la

En el segundo capítulo de la investigación es desarrollar todos los conceptos disponibles

sobre los dinamizadores e innovación en procesos colaborativos en cloústers de la

logística en los dinamizadores de la innovación, el estudio se desarrolla con técnicas

cuantitativas de análisis multivariado, correlación de variables y clúster.

El tercer capítulo corresponde a un análisis de los cinco sombreros para poder

sombrero para llegar a una conclusión adecuada sobre los dinamizadores de la

Escuela Profesional de Ingeniería Industrial

innovación en procesos colaborativos en clústeres logísticos mundiales a través de un

estudio comparado cualitativo de casos relativamente exitosos.

En el cuarto y último capítulo se muestran las conclusiones, recomendaciones y las

referencias bibliográficas están incluidas.

Los grandes cambios producidos en el entorno empresarial, y en especial, el fenómeno

En este, se analizan los conceptos de competitividad y clúster con base a la

En el trabajo se analizará la labor desarrollada por los clústeres para mejorar la

Palabras clave: Clúster, Logística, Competitividad, Cadena de Valor, Punto

However, in order to contextualize the European public policy approach to cluster

Escuela Profesional de Ingeniería Industrial

Key words: Cluster, Logistics, Competitiveness, Value Chain, Strategic Point.

Escuela Profesional de Ingeniería Industrial

3.4 Sombrero verde..........................................................................................................25

Escuela Profesional de Ingeniería Industrial

CAPITULO 1: MAPAS MENTAL Y CONCEPTUAL

1.1. Mapa Mental de Tema incluyendo información de otros autores.

Ilustración 1: Mapa Mental de Zaragoza Logistic Park