Tuneles Mundiales

TUNELES VEHICULARES
1. EL TÚNEL DE ARLBERG ROAD
Descripción.
Conecta las provincias austriacas
de Tirol y Vorarlberg bajo el monte
Arlberg. Con el aumento del tráfico
de vehículos, especialmente con el
desarrollo del turismo de esquí en el
siglo XX, la carretera que pasaba
por el paso de Arlberg se había vuelto inadecuada. Así que se decidió
construir un túnel de carretera entre Langen y St. Anton, que también
ofrecería una alternativa más segura y sin nieve a la carretera de paso.
Empresa Ejecutora.
STRABAG GE.
Ubicación.
Se ubica entre las provincias austriacas de Tyrol y Vorarlberg, en
Austria. Está situado a 1228 metros sobre el nivel del mar.
Tiempo de Ejecución.
Entre 1974 y 1978 se construyeron el túnel de la carretera de Arlberg, de
14 kilómetros de longitud, y la autovía S 16 de Arlberg.
Longitud del Túnel.
Con una longitud de 13.972 metros, o 15.537 metros, incluyendo las
galerías adyacentes, el túnel de Arlberg Road es el túnel de carretera
más largo de Austria.

Método.
Austriaco.
Forma.
De herradura.
Importe Total del Túnel.
Con un coste que rondó los 300 millones de euros.
2. TÚNEL NESTOR GAMBETTA
Descripción.
Es una vía subterránea
construida para la circulación
de vehículos (autos y
camiones en seis carriles) y
para un
futuro ferrocarril entre ambas vías vehiculares (en dos carriles).
Empresa Ejecutadora.
Consorcio Túnel Callao integrado por las empresas constructoras
Andrade Gutiérrez, Queiroz Galvao e ICCGSA.
Ubicación.
Ubicada en la Provincia Constitucional del Callao en Perú y que
atraviesa por debajo de la segunda pista de aterrizaje del Aeropuerto
Internacional Jorge Chávez.
La construcción empezó en 29 de noviembre de 2014 y se terminó el 27
de julio de 2017.
Tiene una longitud de 960 metros y es uno de los pocos túneles en el
mundo por debajo de una pista de aterrizaje de aviones.
Método.
Austriaco.
Forma.
Trapezoidal.
Inversión aproximada a los S/.834 millones.
3. TÚNEL DE YAMATE
Descripción.
El túnel fue construido
esencialmente con una
tuneladora de escudo y consta de
dos tubos paralelos de 11,0 m de
diámetro interior. Cada tubo
dispone de dos carriles de
circulación. Los dos tubos se sitúan a la misma cota salvo en algunos
tramos en que sus perfiles longitudinales están intercalados para
permitirlas entradas y salidas a la Carretera nº 3 en dirección de
Shibuya.
Empresa Ejecutora.
Aoki Corporación.
Ubicación.
Casi todo el túnel se encuentra debajo de Yamate Dori. Al finalizar, el
Túnel Yamate superó al Túnel Kan'etsu en la Autopista Kan-Etsu , para
convertirse en el túnel de carretera más largo de Japón y el segundo
túnel de carretera más largo del mundo. La mayor parte del túnel sigue
la ruta de la calle Yamate (Ruta Nacional 317).
El túnel discurre en todo su recorrido bajo las calles y se tardó alrededor
de 18 años en su construcción, desde 1992 hasta 2010. Se trata de una
obra muy compleja que conllevó numerosas dificultades para su
construcción, tales como enlaces subterráneos, conexiones entre
túneles y el acondicionamiento simultáneo del bulevar existente en
superficie pasando de 22 m a 40 m de anchura. Estas dificultades fueron
las razones principales por las que el periodo de construcción fue tan
largo.
Su longitud total es de 18,2 kilómetros (11,3 millas).
Método.
Método de escudo de túnel.
Forma.
Circular.
Costó aproximadamente unos 121 millones de Dolares.

4. TÚNEL LAS RAÍCES
Descripción.
Construido en 1939, conectando las
comunas Curacautín y Lonquimay, obíen
el sector alto del río Bio y a 1010 msnm,
atravesando la Cordillera de Las Raíces.
Fue el túnel ferroviario más largo
de Latinoamérica (el ferrocarril ya no
corre en él), y es el cuarto túnel vehicular
más largo de Latinoamérica, tras el Túnel
de Oriente, Túnel de Occidente, el Autopista al Llano, de Colombia.
Empresa Ejecutora.
Ubicación.
Es un túnel carretero de la Ruta 181 ubicado en la Región de la
Araucanía, Chile.
La construcción del túnel duró diez años, de 1930 a 1940.
Con una longitud de 4528 m, ocupa el lugar número 162 entre los
túneles más largos del mundo.
Método.
Austriaco.
Forma.
Ovoide.
Con una inversión de más de 32 millones de pesos de la época.
5. TÚNEL DE FRÉJUS
Descripción.
Conecta Francia e Italia a través
del Norte de los Alpes y cuenta
con dos carriles de circulación
que controlan 220 cámaras
Adicionalmente, existe un túnel
de rescate paralelo para casos de emergencia.
Empresa Ejecutora.
France-Manche.
Ubicación.
Ubicado bajo la montaña de Fréjus, entre Modane y Bardonecchia
(Francia-Italia).
Tiempo de ejecución.
Tuvo una duración de 7 años.
Longitud del tunel.
Cuenta con una longitud de 12.895 metros.
Método.
Francés.
Forma.
Rectangular.
Su construcción costó 2.000 millones de francos .
6. TÚNEL DE LAERDAL
Descripción.
Con 24,5 kilómetros, el túnel de
Lærdal es el túnel de carretera
más largo del mundo. La
carretera une Aurland y Lærdal,
en el corazón de Sogn, y ofrece
una conexión gratuita de ferri
entre Oslo y Bergen.
Empresa Ejecutora.
NPRA Sogn Fjordane y la constructora NCC Construction AS.
Ubicación.
A 8 km de Flåm, a 2 km de Aurland.
1995 - 2000.
Túnel de 24,5 km, grutas de roca iluminadas cada 6 km.
Método.
Método noruego.
Forma.
Circular.
Costó aproximadamente unos 115 millones de Euros.
7. TÚNEL LÍNEA AMARILLA
Descripción.
El Túnel Línea Amarilla busca
mejorar notablemente la calidad
de vida de los ciudadanos:
aumenta la eficiencia y rapidez del
transporte, y se ahorra
combustible de los vehículos reduciendo así las emisiones de CO, CO2
y NO2. También mejora la seguridad con sistemas especiales entre
muchas otras ventajas.
La obra esta a cargo de la empresa Lamsac, perteneciente a la
compañía francesa Vinci Highways.
Ubicación.
Está construido completamente bajo el lecho del río Rímac, Lima, Perú.
Su construcción inició el 24 de enero de 2012, finalizó en enero de 2018.
Una longitud de 2 kilómetros, con 26 metros de ancho y un gálibo de 6
m.
Método.
Cut and over.
Forma.
Rectangular.
Costo.
Costo final del proyecto se elevó en más de U$S110 millones.
8. TÚNEL DE ZHONGNANSHAN
Descripción.
El túnel de Zhongnanshan, o
túnel de la
montaña Zhongnan, en
China, es actualmente el
túnel de carretera más largo
de Asia y el segundo más
largo del mundo; pero es también hoy día, el túnel de dos tubos de
mayor longitud en el mundo.
Empresa Ejecutora.
La obra, en cuanto a la construcción, estuvo a cargo de cuatro compañías
chinas: la Oficina de Construcción No. 5, la Oficina de Construcción No. 12,
la Oficina de Construcción No. 18 y la Oficina de Ingeniería de Túneles de
China y fue supervisada por el Primer Instituto de Proyectos y Supervisión
de Autopistas de China.
Ubicación.
El túnel de Zhongnanshan (la montaña Zhongnan) que pasa a través de
la cadena montañosa de Qinling en la provincia china de Shaanxi, se

encuentra en la autopista Xi'an-Ankang, parte de la autopista nacional
que conecta Baotou en la provincia de Mongolia interior, en el norte de
China, con Beihai en la región autónoma de Guangxi Zhuang, en el sur.
El túnel empieza en Qingcha, en la ciudad de Xi'an y acaba en Yingpan,
en la ciudad de Shangluo.
La construcción empezó en marzo de 2002 y culminó en el 2018.
Es un túnel doble de 18,020 metros de longitud.
Método.
El método empleado fue el tradicional, mediante explosivos y la
maquinaria utilizada fue de fabricación propia.
Forma.
Ovoide.
El coste de la construcción fue de 3.200 millones de yuan o 410 millones
de dólares US.
9. TUNEL PUNTA OLÍMPICA
Descripción.
Es un paso vehicular trasandino,
de alta montaña, que enlaza
las subregiones geográficas
del Callejón de Huaylas y la Zona
de los Conchucos.
La obra fue concesionada a la constructora brasileña Odebrecht.
Ubicación.
Se ubica a 4736 msnm, atravesando el pico Punta Olímpica del
macizo Ulta en el sector montañoso Cordillera Blanca, entre las
provincias de Asunción y Carhuaz de la región peruana de Áncash.
Inició el 15 de mayo de 2012 y finalizó el 24 de febrero de 2013.
Con una longitud de 1.384 metros, es el túnel vehicular tallado en roca
más largo del Perú.
Método.
Método Austriaco.
Forma.
Tipo D.
12 millones de dólares.
10. TÚNEL DE HSUEHSHAN
Descripción.
En Taiwan se encuentra
famoso tunel de automoviles
Xue Shan, el nombre del cual
literalmente se traduce como
la Montana de nieve. La
inuaguracion de la autopista
subterranea tuvo lugar en el

ano dos mil seis. La carretera hoy dia conecta la ciudad Taipei con el
barrio turistico popular, es decir el valle Ilan que presenta la combinacion
de las curiosidades historicas y naturales muy interesantes que cada dia
visitan miles de turistas.
Empresa Ejecutora.
STRABAG GE.
Ubicación.
Se ubica entre la ciudades de Taipei y Suao, en el distrito nororiental de
Yilan, Taiwan.
15 años de dificultosa construcción.
Es pieza central de la Autopista Chiang Wei-shui, de 55,3 kilómetros de
longitud.
Método.
La excavación mecánica de los túneles de cierta longitud, implica
siempre una mayor facilidad en la programación de los trabajos y
actualmente, se considera que son estos métodos a los que se tiende.
La adopción de este método se consideró un primer paso para la
adquisición de experiencia en estas técnicas en Taiwán.
Forma.
De herradura.

Con un costo superior a los 3.100 millones de dólares estadounidenses.
TÚNELES FERROCARRILEROS
1. SOTERRAMIENTO DEL FERROCARRIL SARMIENTO
Descripción.
El futuro túnel del
Sarmiento, de 11 metros
de diámetro y a una
profundidad promedio
de 22, tendrá dos vías
para trenes de doble piso y hasta nueve vagones. Esto significaría el fin
de la vía cuádruple que permite actualmente los servicios rápidos que
podrían ayudar a aliviar la línea.
El soterramiento del Sarmiento se licitó en 2006, durante la gestión de
Néstor Kirchner, y se adjudicó dos años después. Al contrato lo ganó
una unión transitoria de empresas (UTE) que, además de Iecsa,
integraron la italiana Ghella, la brasileña Odebrecht y las españolas
Comsa-EMTE.
Empresa Ejecutora.
El servicio de la Línea Sarmiento estaba a cargo de la empresa Trenes
de Buenos Aires. Y luego lo continuó la empresa Herrenknecht.
Ubicación.
es un proyecto de ingeniería que encara el Estado Argentino en la
ciudad de Buenos Aires y la zona oeste del Gran Buenos Aires, que
prevé la construcción de un túnel y vías bajo trinchera del Ferrocarril
Domingo Faustino Sarmiento.
Desde 1995 hasta la actualidad.
Se planea llegar a una extensión de 32 km.
Método.
Método Tradicional y Alemán.
Forma.
Circular.
El 23 de diciembre de 2008 se anunció la inversión de 4.074 millones
de pesos para la iniciación de obras en estre tramo, llamada Etapa I, que
primero se planificó como tramo “Caballito-Ciudadela” y luego se
extendió hasta Haedo. Contaría con una longitud aproximada de
16,67 km de túnel más sus rampas asociadas.
En el Ministerio de Transporte de Argentina estiman que hacen falta
unos 1.200 millones de dólares para terminar dicho proyecto.
2. TÚNEL SANTA SUSANA
Descripción.
Construido por el ferrocarril del Pacífico Sur. Comenzó en 1900 y abrió
en 1904. Actualmente propiedad de Union Pacific, es utilizado por el
servicio de trenes de cercanías Metrolink.
Empresa Ejecutora.
Compañía de Transporte Southern Pacific.
Ubicación.
En el sur de California al oeste de Estados Unidos.
La construcción del túnel se inició en 1900 y fue terminada en 1904.
El túnel tiene 7.369 pies (2,246 m) de largo y se extiende hasta las
montañas de Santa Susana.
Método.
Método norteamericano.
Forma.
Circular.
4.5 millones de dolares aproximadamente.
3. TÚNEL SEIKAN
Descripción.
Es el segundo túnel ferroviario
más largo del mundo, solo
superado por el túnel de San
Gotardo. Mide 53 km, con una
porción de 23,3 km bajo el

lecho marino. Inaugurado en 1988, enlaza las islas
de Honshū y Hokkaidō en Japón.
Empresa Ejecutora.
Empresa Nacional de Ferrocarriles del Japón (JNR).
Ubicación.
Está a 100 m bajo el fondo del mar y a 240 m bajo el nivel del mar.
Cruza el estrecho de Tsugaru, conectando la prefectura de Aomori en la
isla de Honshū y la isla de Hokkaido, Japón.
Se tardaron 25 años en construirlo.
53 kilómetros.
Método.
Técnicas tradicionales de construcción de túneles en montañas.
Forma.
Tipo herradura.
538.400llones de yenes (US$3600 millones).
4. EUROTÚNEL
Descripción.
El Eurotúnel o túnel del canal de la Mancha es
un túnel ferroviario que cruza el canal de la
Mancha, uniendo Francia con el Reino Unido.
Es una importante obra de infraestructura del
transporte internacional.
Empresa Ejecutora.
Fue explotado por la empresa franco-británica Eurotunnel.
Ubicación:
Entre Coquelles (ciudad de Calais) en Francia y Folkestone en Reino
Unido.
20 años.
El túnel tiene una longitud de 50,5 km.
Método.
Método Inglés.
Forma.
Cilíndrico.
Inversión de 1090 millones de euros.
5. TÚNEL DEL SIMPLON
Descripción.
El túnel consta de dos galerías
y mide 19.823 m. Ha sido por
mucho tiempo el túnel
ferroviario más largo del
mundo. Fue inaugurado
en 1906. El 19 de mayo de
2006 fue el día oficial del centenario del túnel.
Empresa Ejecutora.
Compañía de Ferrocarriles del Jura Simplon
Ubicación.
Entre la ciudad de Brig en Valais (Suiza) y el pueblo de Domodossola en
el Piamonte (Italia).
Inició sus perforaciones en 1898 y culminó en 1921.
19,823 kilómetros.
Método.
Método Italiano
Forma.
Tipo herradura.
6. TÚNEL DE GAIMAN
Descripción.
El túnel cuenta con once
refugios, donde antiguamente
los peatones se guarecían al
pasar el tren. Actualmente es
de suma importancia turística e
histórica, ya que es uno de los
pocos lugares que aún preserva vías en lo que fue el tendido de este
ferrocarril. Esta línea de ferrocarril funcionó desde el 11 de

noviembre de 1888 (siendo el primer ferrocarril de
la Patagonia Argentina), hasta el año 1961 en que clausurado.
Empresa Ejecutora.
Ferrocarril Central del Chubut.
Ubicación.
Ubicado en dicha localidad de la provincia del Chubut, Argentina, que
atraviesa una barda en el sector norte de la ciudad.
Inició sus perforaciones en 1914 y culminó en 1932.
De 282 metros de longitud.
Método.
Método inglés.
Forma.
Tipo herradura.
7. TÚNEL FERROVIARIO DE SAN GOTARDO
Descripción.
Es un túnel de 15 km de
longitud ubicado
en Suiza que atraviesa
el Macizo de San
Gotardo en los Alpes
Lepontinos de norte a sur.

Empresa Ejecutora.
La empresa encargada de la construcción fue AlpTransit Gotthard, bajo
la dirección del ingeniero Leonardo Rondi.
Ubicación.
Macizo de San Gotardo en los Alpes suizos,Suiza.
Desde el 1993 hasta el 2010.
15003 metros.
Método.
Método Austríaco
Forma.
Tipo herradura.
La obra se produjo con un coste de 12 000 millones de francos suizos.
8. TÚNEL DE BASE DEL BRENNERO
Descripción.
Es un túnel ferroviario proyectado a
través del Paso del Brennero en
los Alpes y que conectará la
ciudad austríaca de Innsbruck con la
calidad italiana de Fortezza.
Empresa Ejecutora.
Empresa Galleria di Base del Brennero – Brenner Basistunnel BBT SE.
Ubicación.
Entre ciudad austríaca de Innsbruck con la
localidad italiana de Fortezza.
Empezó su construcción en 2006, culminando en 2015.
55000 metros.
Método.
Método Austríaco
Forma.
Tipo herradura.
8.600 millones de euros.
9. TÚNEL MATUCANA
Descripción.
Sirvió para para despejar el paso
entre los sectores centro y
norponiente de Santiago, evitar
accidentes en la superficie y por
estética, en la unión de los dos
principales terminales
ferroviarios de la ciudad.
También circularon trenes hacia la ciudad de Valparaíso y el sur de
Chile. Después de la crisis que afectó a la Empresa de Ferrocarriles del
Estado en 1991, se terminó por concesionar la línea hacia Valparaíso a
Fepasa con lo que se dio término al servicio de pasajeros.

El último servicio regular de pasajeros que recorrió sus líneas fue el
MetroTren a Til-Til, pero en enero de 2008 fue el tren turístico
Transpacifico.
Empresa Ejecutora.
La Empresa de Ferrocarriles del Estado Chileno.
Ubicación.
Está ubicado en la comuna de Quinta Normal, en la intersección
de Avenida Mapocho y calle Patricio Lynch, Chile.
Las obras se iniciaron en noviembre de 1937 y fue inaugurado en 1944.
Es un conducto ferroviario de aproximados 2,3 kilómetros de longitud.
Método.
Método tradicional.
Forma.
Tipo rectangular.
La inversión alcanzó más de 10 millones de pesos de la época.
10. TÚNEL DE GUADARRAMA
Descripción.
El Túnel de Guadarrama forma
parte de la Línea de Alta
Velocidad Madrid–Valladolid,
que deben recorrer todos los trenes que circulan entre el N y NO de
España y Madrid.
Empresa Ejecutora.
A través de la sociedad de Canales y Túneles, en 1960, Sanz Pastor
consiguió la adjudicación de la concesión del proyecto, que entró en
servicio el 4 de diciembre de 1963.
Ubicación.
Este túnel está ubicado a unos 45 Km al Norte de Madrid, España.
Las perforaciones comenzaron en 1961 por ambas bocas, obteniéndose
media mensuales de 156,3 metros lineales de avance en perforación.
Inaugurado el 4 de diciembre de 1963, solucionando los problemas de
tráfico del puerto de Guadarrama y en 1972 se inauguró el segundo
túnel y en 2007 el tercer túnel, quedando el primero para utilización
reversible en caso de accidente o congestión de tráfico.
Con una longitud de 2.870 metros para la creación de dos carriles de
circulación y constituyó para la época la obra civil de carretera más
importante y la primera concesión nacional de peaje.
Método.
Método Italiano.
Forma.
Tipo herradura.

Una concesión de peaje pionera en España que costó 560 millones de
pesetas, la mayor cifra invertida hasta entonces en este tipo de obras en
España.

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TUNELES VEHICULARES

1. EL TÚNEL DE ARLBERG ROAD

Conecta las provincias austriacas

de Tirol y Vorarlberg bajo el monte

Arlberg. Con el aumento del tráfico

de vehículos, especialmente con el

desarrollo del turismo de esquí en el

siglo XX, la carretera que pasaba

por el paso de Arlberg se había vuelto inadecuada. Así que se decidió

construir un túnel de carretera entre Langen y St. Anton, que también

ofrecería una alternativa más segura y sin nieve a la carretera de paso.

Se ubica entre las provincias austriacas de Tyrol y Vorarlberg, en

Austria. Está situado a 1228 metros sobre el nivel del mar.

Entre 1974 y 1978 se construyeron el túnel de la carretera de Arlberg, de

14 kilómetros de longitud, y la autovía S 16 de Arlberg.

Longitud del Túnel.

Con una longitud de 13.972 metros, o 15.537 metros, incluyendo las

galerías adyacentes, el túnel de Arlberg Road es el túnel de carretera

más largo de Austria.

Importe Total del Túnel.

Con un coste que rondó los 300 millones de euros.

2. TÚNEL NESTOR GAMBETTA

Es una vía subterránea

construida para la circulación

camiones en seis carriles) y

futuro ferrocarril entre ambas vías vehiculares (en dos carriles).

Consorcio Túnel Callao integrado por las empresas constructoras

Andrade Gutiérrez, Queiroz Galvao e ICCGSA.

Ubicada en la Provincia Constitucional del Callao en Perú y que

atraviesa por debajo de la segunda pista de aterrizaje del Aeropuerto

Internacional Jorge Chávez.

La construcción empezó en 29 de noviembre de 2014 y se terminó el 27

Tiene una longitud de 960 metros y es uno de los pocos túneles en el

mundo por debajo de una pista de aterrizaje de aviones.

Importe Total del Túnel.

Inversión aproximada a los S/.834 millones.

El túnel fue construido

esencialmente con una

tuneladora de escudo y consta de

dos tubos paralelos de 11,0 m de

diámetro interior. Cada tubo

dispone de dos carriles de

circulación. Los dos tubos se sitúan a la misma cota salvo en algunos

tramos en que sus perfiles longitudinales están intercalados para

permitirlas entradas y salidas a la Carretera nº 3 en dirección de

Túnel Yamate superó al Túnel Kan'etsu en la Autopista Kan-Etsu , para

convertirse en el túnel de carretera más largo de Japón y el segundo

la ruta de la calle Yamate (Ruta Nacional 317).

El túnel discurre en todo su recorrido bajo las calles y se tardó alrededor

de 18 años en su construcción, desde 1992 hasta 2010. Se trata de una

obra muy compleja que conllevó numerosas dificultades para su

construcción, tales como enlaces subterráneos, conexiones entre

túneles y el acondicionamiento simultáneo del bulevar existente en

superficie pasando de 22 m a 40 m de anchura. Estas dificultades fueron

Longitud del Túnel.

Su longitud total es de 18,2 kilómetros (11,3 millas).

Método de escudo de túnel.

Importe Total del Túnel.