Practica 2

Espinoza Pereyra, Wener
1. Comentar si las siguientes afirmaciones son verdaderas o falsas y porqué (utilizar

únicamente el espacio disponible para contestar).
a. La ecuación de transporte de fondo de Meyer‐Peter‐Muller es válida para arenas finas.
Si, es una ecuación general que se utiliza para el cálculo de cualquier tipo de material para ello
usa el d90.
b. El caudal dominante es aquel para el cual comienza el transporte de sedimentos en un río

aluvial.
FALSO, el caudal dominante es el que define la forma del cauce, no esta relacionado con el
inicio del transporte de fondo.
c. Los diques o motas de protección frente a avenidas, son obras transversales al cauce del río,
que tienen un efecto de laminación sobre el hidrograma de avenida.
Verdadero, ya que estas obras modifican el hidrograma de entrada, porque son reguladores de
caudales, los cuales almacenan el agua excedente de esta forma amortiguan la máxima
avenida.
d. El acorazamiento de un río aluvial es un fenómeno que se produce cuando se forma una

coraza de material cohesivo en la superficie del lecho, que impide la erosión del material no‐
cohesivo que se encuentra por debajo de esta coraza.
FALSO, el acorazamiento es cuando las partículas mas finas se depositan primero luego las mas
grandes dando lugar a la formación de la coraza de rocas mas grandes en la parte final la cual
impediría la erosión del lecho.
e. El diagrama de Shields permite distinguir entre la fricción de fondo debida a grano y la

fricción por formas de fondo.
f. El acorazamiento de un río aluvial es un fenómeno que se produce cuando se forma una
coraza de material cohesivo (arcillas y limos) en la superficie del lecho, que impide la erosión
del material no‐ cohesivo que se encuentra por debajo de esta coraza.
FALSO, el acorazamiento es cuando las partículas mas finas se depositan primero luego las mas
grandes dando lugar a la formación de la coraza de rocas mas grandes en la parte final la cual
impediría la erosión del lecho.
g. La ecuación de transporte de fondo de Meyer‐Peter‐Muller se puede escribir en forma.
j. La formulación de Meyer‐Peter‐Muller para carga de fondo incluye transporte de fondo y en

suspensión.
k. El caudal dominante es el que se produce con más frecuencia a lo largo del año en un río.
Algunos autores consideran que su frecuencia es de 2, eso quiere decir que existen otros
caudales que se presentan con mas frecuencia por lo tanto es Falso.
l. Un cauce trenzado se forma típicamente en zonas cercanas a la desembocadura de los ríos,

con pendientes del fondo muy bajas y caudales elevados.
Falso, un cauce trenzado generalmente se da a pendientes menores del 4% en zonas medias

donde la a gradación es mayor que la degradación y el rio ya no puede transportar tanto
material sólido.
m. Se llama erosión de aguas claras a aquella que se produce cuando el río no transporta
sedimento en suspensión, sino que únicamente existe transporte de fondo.
Aguas claras es cuando el lecho está en reposo, Falso.
n. Generalmente la erosión local en pilas de puentes se calcula mediante la formulación de

transporte de sedimentos de Meyer‐Peter‐Muller si conocemos la velocidad del agua
alrededor de la pila del puente
o. La tensión total sobre el fondo de un río aluvial se debe única y exclusivamente a la

rugosidad del sedimento
Verdadero, ya que el material aluvial mayormente son cantos rodados y gravas gruesas las
cueles definen en mayor porcentaje la rugosidad de fondo.
2. Identificar en qué zonas del ábaco se sitúan los cauces con rizos, dunas, fondo plano y anti
dunas. Indicar y definir claramente qué variable se representa en cada eje del ábaco.
3. Dibujar de forma esquemática el Ábaco de Shields y comentar para qué se utiliza. Indicar y
definir claramente qué variable se representa en cada eje del ábaco.
Este Abaco se usa para calcular el transporte solido de fondo y para ver si existe movimiento o
no, umbral o principio de movimiento. Contiene la tención critica, muestra la relación
funcional existente entre τ y Re*, y define el inicio del movimiento.
4. Definir el concepto de caudal dominante en un río aluvial y describir brevemente 3 tipos de

métodos para calcularlo.
es el caudal de cauce lleno que define la geometría del rio, según unos autores este caudal se
presenta 2 veces al año.
Método hidrológico. consisten simplemente en el criterio de atribuir al caudal dominante un

periodo de retorno (T) comprendido entre 1.5 y 7 años para el caso de una hidrología irregular
Método hidráulico. se toman algunas secciones características

Método del caudal sólido Este método busca sustituir la variabilidad del régimen anual de
caudales por un caudal equivalente. Dado que el transporte sólido de fondo es el que
realmente modela el cauce
5. Explicar brevemente en qué consisten y qué efectos producen aguas abajo las siguientes
medidas de protección frente a inundaciones:
a. Áreas inundables: áreas inundables son zonas propensas a sufrir encharcamiento

básicamente por las depresiones que existe en los márgenes del rio, y que cuando
existe una máxima avenida, se inundan.
b. Diques de avenida: son montículos de material que se forman en los márgenes del rio
el cual impide que el agua regrese de la llanura de inundación, .
c. Cortas de meandros:
6. Formas de fondo en ríos de arena:
Dunas, antidunas, rizos.
7-Formas de determinar el caudal dominante
Realizando un levantamiento de la sección y aplicando la siguiente ecuación: FÓRMULA DE

LACEY (1946).
8-Indicar los métodos para determinar el transporte de sedimentos de fondo.
-formula de Schokltsch
- formula de Parker, klingeman y McLean.
-formula de mizuyama y shimohigashi
-formula de Bathurst, Graf y Cao.
-Formula de Bagnold.
-Formula de Meyer Peter Muller.
9 -Definir claramente cada una de las variables que aparecen en la fórmula de transporte de
Meyer‐Peter Muller. Describir en forma adimensional cómo:
10 -Enumerar los diferentes tipos de erosión que tienen lugar en los puentes y explicar
brevemente a qué se deben y cómo pueden estimarse.
-erosión en estribos, pilas y por estrechamiento y erosión general.
1.-GENERAL
- Permanente
-transitoria
2.-Estrecahamiento
3.- Local en pilas y estribos.
11-Explicar qué diferencia existe entre los conceptos de erosión en lecho vivo y erosión de
aguas claras, cuando se calcula la erosión en puentes.
movimiento general del lecho (lecho vivo), estado de reposo (aguas claras), en estado de
reposo o aguas claras existe una erosión local o no existe erosión en movimiento general se da
la erosión general, también localizada, pero es mayor que la anterior
12-Fricción de fondo en ríos de arena. Comentar los conceptos de fricción total, fricción por
grano, y fricción por formas de fondo.
fricción por grano: este tipo de fricción se debe al tamaño de las partículas que arrastra la
corriente de los ríos (Produce transporte de fondo)
fricción por formas de fondo: debido a las formas que presenta el fondo rizos dunas antidunas
transición de fondo plano (No influye en carga de fondo)
13-En un punto determinado de un tramo de río con lecho arenoso se comienza un

encauzamiento que supone un estrechamiento de la sección de B1 a B2. Utilizando la
formulación de Meyer‐Peter‐Muller para calcular el caudal sólido de fondo y la fórmula de
Manning para calcular el rozamiento de fondo, deducir una expresión aproximada para
calcular la erosión aguas abajo del estrechamiento. Indicar las hipótesis realizadas. Asumir
régimen uniforme, sección rectangular sin llanuras de inundación y despreciar el efecto de
formas de fondo.
El grado de estrechamiento es considerado por la relación de contracción
Para lecho vivo, contracción tanto del canal principal como de la llanura de inundación, y
diferentes coeficientes de rugosidad aguas arriba y abajo, Laursen propone
Para lecho vivo y contracción únicamente de la llanura de inundación B1=B2

Para lecho vivo y contracción únicamente del canal principal
En la situación de agua clara (condición de equilibrio estático), Laursen llega a establecer

analíticamente:
Donde:
B1, B2, h1, h2= anchos y tirantes en el canal principal
Q2= caudal en la sección contraída
Q1=caudal en la sección principal
n1 y n2 = coeficiente de rugosidad e Maning
D50= diámetro medio
K1 Y K2 =coeficientes que dependen de la relación entre las velocidades de corte
V1= velocidad media
14- ¿Qué tipo de modelo (1D, 2D, 3D) utilizarías para estudiar el flujo en las siguientes
aplicaciones? Explicar brevemente en cada caso en qué se basa la decisión de utilizar un tipo
de modelo u otro, sopesando las ventajas e inconvenientes de cada uno de ellos.
a. Cálculo de zonas inundables en un tramo de 100 Km de río.

Se usaría un modelo 1D, ya que la zona es amplia y se necesita tener una visión global
del problema, si se usa más dimensiones el modelo se complicaría y los resultados
serían muy parecidos.
b. Cálculo de zonas inundables en una zona urbana.
Será suficiente un modelo 1D.
c. Campo de velocidades alrededor de una pila de puente.
Un modelo 3D, ya que es importante conocer las componentes del vector velocidad
que están actuando en dicha estructura
d. Campo de velocidades alrededor de un estribo de puente.
Un modelo 3D, ya que es importante conocer las componentes del vector velocidad
que están actuando en dicha estructura
e. Campo de velocidades en la confluencia entre dos ríos.
Se usaría un modelo 2D ya que interesa las componentes X,Y de la velocidad.
15. Determinar el transporte total en un cauce trapecial formado en material arenoso cuya
granulometría se ajusta a una distribución del tipo log-normal con parámetros D50 = 1.32 mm,
Dm=1.33 mm y D84=1.45 mm. El canal tiene una pendiente de 0.00105, con un ancho en el
fondo de 35 m y se ha determinado que la concentración a 0.6 del tirante es de 0.04 partes por
millón en peso, cuando el tirante es de 2.5 m y el coeficiente de rugosidad de Manning es de
0.028
Datos: Incógnita:
Cauce TrapecialGT = ¿?
Material Arenoso Distribución log-normal D50 = 1.32 mm
Dm = 1.33 mm D84 = 1.45 mm S = 0.00105
b = 35 m
d = 2.50 m
C%d = 0.04 ppm (peso)
%d = 0.60
n = 0.028

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1. Comentar si las siguientes afirmaciones son verdaderas o falsas y porqué (utilizar

a. La ecuación de transporte de fondo de Meyer‐Peter‐Muller es válida para arenas finas.

b. El caudal dominante es aquel para el cual comienza el transporte de sedimentos en un río

d. El acorazamiento de un río aluvial es un fenómeno que se produce cuando se forma una

e. El diagrama de Shields permite distinguir entre la fricción de fondo debida a grano y la

g. La ecuación de transporte de fondo de Meyer‐Peter‐Muller se puede escribir en forma.

j. La formulación de Meyer‐Peter‐Muller para carga de fondo incluye transporte de fondo y en

l. Un cauce trenzado se forma típicamente en zonas cercanas a la desembocadura de los ríos,

Falso, un cauce trenzado generalmente se da a pendientes menores del 4% en zonas medias

Aguas claras es cuando el lecho está en reposo, Falso.

n. Generalmente la erosión local en pilas de puentes se calcula mediante la formulación de

o. La tensión total sobre el fondo de un río aluvial se debe única y exclusivamente a la

4. Definir el concepto de caudal dominante en un río aluvial y describir brevemente 3 tipos de

Método hidrológico. consisten simplemente en el criterio de atribuir al caudal dominante un

Método hidráulico. se toman algunas secciones características

a. Áreas inundables: áreas inundables son zonas propensas a sufrir encharcamiento

6. Formas de fondo en ríos de arena:

Dunas, antidunas, rizos.

7-Formas de determinar el caudal dominante

Realizando un levantamiento de la sección y aplicando la siguiente ecuación: FÓRMULA DE

- formula de Parker, klingeman y McLean.

-formula de mizuyama y shimohigashi

-formula de Bathurst, Graf y Cao.

-Formula de Meyer Peter Muller.

-erosión en estribos, pilas y por estrechamiento y erosión general.

3.- Local en pilas y estribos.

13-En un punto determinado de un tramo de río con lecho arenoso se comienza un

El grado de estrechamiento es considerado por la relación de contracción

Para lecho vivo y contracción únicamente de la llanura de inundación B1=B2

En la situación de agua clara (condición de equilibrio estático), Laursen llega a establecer

B1, B2, h1, h2= anchos y tirantes en el canal principal

Q2= caudal en la sección contraída

Q1=caudal en la sección principal

n1 y n2 = coeficiente de rugosidad e Maning

D50= diámetro medio

K1 Y K2 =coeficientes que dependen de la relación entre las velocidades de corte

V1= velocidad media

a. Cálculo de zonas inundables en un tramo de 100 Km de río.

Material Arenoso Distribución log-normal D50 = 1.32 mm

Dm = 1.33 mm D84 = 1.45 mm S = 0.00105

C%d = 0.04 ppm (peso)

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