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Trabajo Práctico #3 - ADF VOR.

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Universidad Nacional de La Plata

Facultad de Ingeniería

Sistemas de Comunicación, Navegación y Control de Vuelo – Curso 2020

Trabajo Práctico N° 3

Temas:

- ADF / NDB (Automatic Direction Finder / Non Directional Beacon)

- VOR (Very High Frecuency Omnidirectional Range)

Fecha de entrega:

Nombre y Apellido: ………………………………….

Número de alumno: …………………………………

Profesor: Ing. Gustavo F. Labianca.

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Universidad Nacional de La Plata
Facultad de Ingeniería

Sistemas de Comunicación, Navegación y Control de Vuelo – Curso 2020

Trabajo Práctico N º 3
Bibliografía:

- Radio sistemas del Avión……………………………………….Powell (pp. 55 a 67 y 69 a 76).


- Volando con VOR, ADF, DME………………………………...Martín Cass ( pp. 63 a 69)
- Tecnología del Vuelo…………………………………................Parmar (pp. 50 a 74 y 76 a 95).
- Principles of Avionics...................................................................Alfred Helfrick (pp. 15 a 46).
- Sistemas y equipos para la Navegación y Circulación aérea……(pp. 112 a 117).

1- Sistema de búsqueda automática de dirección ADF/NDB :


- Bandas de frecuencias, polarización y tipo de modulación usados.
- Fundamentos de esta tecnología.

2- Errores del ADF/NDB:


a- Listado y breve descripción.
b- Valores típicos actuales.

3- De cuatro ejemplos de determinación del QDM y QDR, dos en acercamiento y dos en alejamiento.
a- Considerando el RBI con carta fija.
b- Considerando el RMI .
c- Como determina la posición de un punto fijo.

4- Resumen del procedimiento de medición y corrección del Error cuadrantal del ADF en una Aeronave.

5- Tecnología VOR :
- Bandas de frecuencias y tipo de modulación usados.
- Polarización y tipo de propagación de la onda en dichas bandas.
- Aspectos fundamentales de esta tecnología.

6- Describir la señal CVOR y calcular el ancho de banda.

7- Errores del VOR:


a- Listado y breve descripción.
b- Valores típicos actuales.

8- Una aeronave sale del aeropuerto “A“ que posee un NDB tipo H y se dirige al aeropuerto “B“ que
posee un VOR de 200 Km de alcance. Dichos aeropuertos distan 500 Km y la altura de vuelo se
establece en 5000 pies.

- Indicar los criterios para elegir y operar los correspondientes sistemas de navegación en la aeronave.
- Gráficar la trayectoria y Marcación del RBI (carta fija), OBI, RMI, para varios puntos, considerar
la aeronave tangente a la curva, selectar el radial más favorable en cada situación, indicar los
ángulos (QDM y QDR).

9- Búsqueda de Hojas de datos técnicos del Equipo Receptor ADF.

10- Búsqueda de Hojas de datos técnicos del Equipo Receptor VOR.

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