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Texto Argumentativo

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Texto argumentativo

CONTRUCCION DE PUENTES

La economía de medios de construcción se consigue más fácilmente cuando las estructuras


parciales sucesivas que se van creando al construir el puente, son los más parecidas
posibles en su modo de resistir a la estructura final, y por tanto los materiales que es
necesario añadir para resistir estos estados intermedios serán mínimos o nulos. Ejemplo de
un proceso de construcción adecuado es el de los voladizos sucesivos para construir
puentes viga, porque los momentos flectores del voladizo van a ser menores que los de la
estructura terminada. En cambio, la construcción de un arco por voladizos atirantados
requiere tirantes provisionales, y en general más armadura en el arco de la que necesita el
puente terminado. Esto no invalida la solución arco respecto de la solución viga,
construidos ambos por voladizos sucesivos, porque el proceso de construcción, aunque es
fundamental, no es el único factor que define la economía del puente. Para evaluar el costo
de la obra acabada es necesario sumar los materiales de la propia obra y todos los
elementos necesarios para su construcción. No siempre será más económica la obra con un
proceso de construcción más adecuado y por tanto más económico, porque puede haber
casos en que el exceso de materiales y de medios auxiliares necesarios para la construcción,
se vea compensado por la economía de materiales de la propia obra, de forma que la suma
total puede resultar menor que en otras estructuras con procesos de construcción más
económicos.  Ejemplo de ello puede ser el arco, que por ser una estructura que resiste por
forma, no puede funcionar como tal hasta que no se completa. Ello exige gran cantidad de
medios para su construcción, pero la economía de materiales del puente arco terminado
puede compensar en muchos casos el exceso de medios auxiliares.
También se reducen los medios de construcción, haciendo que las diferentes partes que van
a formar el puente sean lo más ligeras posibles. Conviene por tanto utilizar materiales con
la mayor resistencia específica posible. Por ello, la construcción de un puente metálico es
siempre más económica que la de uno equivalente de hormigón, y a esto se debe que los
puentes de grandes luces serán siempre metálicos, o de otros materiales de resistencia
específica menor. En los puentes de luces pequeñas, medias, e incluso grandes sin llegar a
las mayores, la economía del costo del hormigón respecto del acero puede compensar el
mayor costo de la construcción, pero en los más grandes no.
En el momento actual se empiezan a utilizar los materiales compuestos, aunque su costo es
todavía muy alto para que se puedan considerar materiales de construcción.

Un problema fundamental, que es determinante en muchos casos a la hora de elegir el


proceso de construcción de un puente, es la independencia respecto del medio donde se
encuentra. No hay que olvidar que el fin del puente es independizar la plataforma de la vía
de tráfico del agua o del suelo que hay bajo él, y por ello el proceso de construcción
necesitará con mucha frecuencia la misma independencia del medio que la obra acabada;
ejemplo de ello son los puentes sobre ríos de gran caudal, de avenidas frecuentes, o
navegables; o los pasos sobre autopistas en funcionamiento. En estos casos será necesario
que, una vez construidos los cimientos, el resto de la obra se construya con la máxima
independencia posible del suelo. Este problema condiciona de forma decisiva la
construcción de los puentes, y ha dado lugar a muchos de los procedimientos de
construcción que se utilizan hoy en día, y que estudiaremos en los distintos tipos de
puentes.
Los problemas señalados y muchos otros particulares de cada proyecto llevarán en cada
caso a adoptar el tipo de estructura, el material, y el proceso de construcción, más
adecuados para el puente que se quiere construir.

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