UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERÍA

“AÑO DEL DIÁLOGO Y LA RECONCILIACIÓN NACIONAL”

INFORME Nº 001/2018-I/FI-UPLA/ DINAMICA Y VIBRACIONES

Dirigido : ING. WASHINTON CORDOVA, Bonifacio

Docente del curso: Dinámica y Vibraciones, Faculta de Ingeniería – UPLA

De :
1. CAMPOS MOREIRA, Luis
2. CONDOR ARIAS, Frank
3. DURAN EUGENIO, David
4. INGA ALMONACID, Daniel
5. MURGA FLORES, Miguel
6. PEREZ DAVIRAN, Mijael
7. QUISPE ESCOBAR, Jose
8. RUIZ TAYPE, Wilder
9. SANCHEZ ROJAS, Maria
10. SULLCARAY ESCOBAR, Luis
Estudiantes del curso: Dinámica y Vibraciones, Faculta de Ingeniería –
UPLA
Asunto : Proyecto de Maquina Batidora de Masa.
Fecha : Huancayo 16 de julio del 2018.

Mediante la presente cumplo en informar acerca del trabajo del realizado con el
asunto arriba indicado.
Es todo cuanto podemos informar a usted.

Atentamente

CAMPOS MOREIRA, Luis CONDOR ARIAS, Frank DURAN EUGENIO, David

INGA ALMONACID, Daniel MURGA FLORES, Miguel PEREZ DAVIRAN, Mijael

QUISPE ESCOBAR, Jose RUIZ TAYPE, Wilder SANCHEZ ROJAS, Maria

SULLCARAY ESCOBAR, Luis

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA

DEDICATORIA:

El presente informe es dedicado a

nuestros catedráticos universitarios
por el conocimiento y lecciones que
nos trasmiten cada día para ser
mejores profesionales.
 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA

ÍNDICE
Contenido
DEDICATORIA...........................................................................................................................2
ÍNDICE........................................................................................................................................3
INTRODUCCIÓN.......................................................................................................................4
OBJETIVOS...............................................................................................................................5
OBJETIVOS PRINCIPAL..............................................................................................................5
OBJETIVOS SECUNDARIOS........................................................................................................5
MARCO TEÓRICO..................................................................................................................6
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR........................................................................6
Potencia en un motor...............................................................................................................8
Revolución por minuto “R.P.M.”..............................................................................................8
Características de los Motores.................................................................................................9
Promedio de las revoluciones por minuto de un motor de ¼:...............................................11
Calculo de la Rpm de la polea grande....................................................................................11
Proceso de ejecución del Proyecto:........................................................................................12
Presupuesto de La batidora de Masa:....................................................................................14
CONCLUSIONES.....................................................................................................................15
RECOMENDACIONES............................................................................................................15
BIBLIOGRAFÍA.......................................................................................................................16
 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA

INTRODUCCIÓN
Desde los principios que la humanidad que el hombre está acostumbrado
a Moldear Materiales y fabricar herramientas para poder dar facilitar su
trabajo, ello le permitió moldear y trozar de mejor manera los Bienes que
han obtenido de la naturaleza, al punto de que la historia se ha podido
clasificar de acuerdo en los materiales que se empleaban para crearlas
como la piedra madera y de acero.
El avance de la tecnología también tuvo su aporte en la obtención de
Mejores Recursos, con la implementación de herramientas que ya no eran
realizadas en forma rudimentaria y hasta la utilización de nuevos objetos
que se combinaban dando lugar a lo que posteriormente a las Máquinas,
que están destinadas a hacer mucho más simples las tareas.
El fin de este informe es el reconocimiento de los motores y diferentes
piezas mecánicas que existe, y que con las cuales llevamos a cabo nuestro
proyecto “Maquina Batidora de Masa”.
 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA

OBJETIVOS
OBJETIVOS PRINCIPAL

 Conocer sobre motores y las diferentes piezas mecánicas que existen

hoy en día.

OBJETIVOS SECUNDARIOS

 Realizar el reconocimiento de las partes y cómo funcionan los motores.

 Interpretar acerca de la velocidad angular que tienen los motores.
 Conocer diferentes piezas mecánicas como: (rodajes, poleas, ejes
metálicos, fajas, etc.)
 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA

MARCO TEÓRICO

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR

El principio de funcionamiento de los motores eléctricos de corriente directa o continua se
basa en la repulsión que ejercen los polos magnéticos de un imán permanente cuando, de
acuerdo con la Ley de Lorentz, interactúan con los polos magnéticos de un electroimán que
se encuentra montado en un eje. Este electroimán se denomina “rotor” y su eje le permite
girar libremente entre los polos magnéticos norte y sur del imán permanente situado
dentro de la carcasa o cuerpo del motor.

Cuando la corriente eléctrica circula por la bobina de este electroimán giratorio, el campo
electromagnético que se genera interactúa con el campo magnético del imán permanente.
Si los polos del imán permanente y del electroimán giratorio coinciden, se produce un
rechazo y un torque magnético o par de fuerza que provoca que el rotor rompa la inercia y
comience a girar sobre su eje en el mismo sentido de las manecillas del reloj en unos casos,
o en sentido contrario, de acuerdo con la forma que se encuentre conectada al circuito la
pila o la batería.

Función del colector o conmutador en el motor

En la siguiente figura se representa, de forma esquemática y simplificada, la vista frontal de

un colector seccionado en dos partes, perteneciente a un motor muy simple. También se
muestra el enrollado de la bobina del electroimán que gira a modo de rotor, diferenciada
por un color diferente en cada una de sus mitades. Una de las mitades se representa por un
círculo rojo y la otra por un círculo azul, identificados como “1” y “2”. Como se puede ver,
uno de los terminales de dicha bobina se encuentra conectado a la sección “a” del colector
y el otro terminal a la sección “b”.

En el motor de corriente directa el colector o conmutador sirve para conmutar o cambiar

constantemente. el sentido de circulación de la corriente eléctrica a través del enrollado de la bobina
del rotor cada vez. que completa media vuelta. De esa forma el polo norte del electroimán coincidirá
siempre con el también. polo. norte del imán permanente y el polo sur con el polo sur del propio
imán. Al coincidir siempre dos. polos magnéticos, que en todo momento van a ser iguales, se produce
un rechazo constante entre. ambos, lo que permite al rotor mantenerse girando
ininterrumpidamente sobre su eje durante. todo él. tiempo que se encuentre conectado a la corriente
eléctrica.
 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA

En esta otra ilustración se muestra, de forma esquemática y simplificada, un motor común

de corriente directa (C.D.) con un rotor formado por una simple bobina de una sola espira
de color rojo y azul, para diferenciar cada mitad. Si seguimos el recorrido de la corriente
eléctrica (I) asumiendo que fluye en el sentido convencional (del polo positivo "+" al polo
negativo "–" de la batería, según indican las flechas negras), cuando en la mitad izquierda
de la espira de color rojo se forma el polo norte “N” coincidiendo con la misma polaridad
del campo magnético del imán permanente fijo al cuerpo del motor, se produce una fuerza
de rechazo entre ambos polos iguales. Si aplicamos la “Regla de la mano izquierda” se
puede determinar que esa mitad de la espira se moverá hacia abajo (flecha verde
izquierda). Por otra parte, en la mitad derecha (de color azul) ocurrirá lo mismo, pero a la
inversa, por lo que aplicando la propia regla comprobaremos que se moverá hacia arriba
(flecha verde derecha).

La siguiente figura muestra, de forma animada, el funcionamiento de un motor común

bipolar de corriente directa. Como se puede observar, éste consta de un imán permanente
en forma de semicírculo, dividido en dos partes fijas al cuerpo del motor. La parte de color
rojo del imán corresponde al polo norte “N” y la azul al polo sur “S”. También encontramos
un electroimán que a modo de rotor gira entre los polos magnéticos del imán permanente.
En el eje del rotor se muestra un colector dividido en dos segmentos y dos escobillas
haciendo contacto con los mismos. La batería se encuentra conectada de tal forma que la
corriente eléctrica fluye en el sentido convencional con el polo positivo (+) conectado a la
escobilla derecha y el polo negativo (–) a la escobilla izquierda. Cada escobilla hace pleno
contacto con las secciones del colector, incluso mientras el rotor se encuentra girando.
 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA

Como la bobina del rotor se encuentra conectada a ambos segmentos del colector, éste se
energiza con la corriente eléctrica directa que suministra la fuente de fuerza electromotriz
(F.E.M.), que le llega a través de las escobillas. De esa forma la corriente la recibe el colector
a través de la escobilla izquierda identificada con el signo (+), recorre las espiras
correspondientes a esa mitad de la bobina del electroimán (de color rojo) y continúa
recorriendo las espiras de la mitad derecha (de color azul) para retornar, finalmente, a la
batería por su polo negativo (–), completando así el circuito eléctrico del motor.

Cuando la corriente eléctrica comienza a fluir por la parte correspondiente a las espiras de
color rojo, el electroimán adquiere polaridad norte “N” en ese extremo y polaridad sur “S”
en el extremo opuesto representado por las espiras de color azul.

El cambio constante de polaridad de la corriente en la bobina permite que los polos del
electroimán sean siempre los mismos a cada lado del eje del rotor. Así pueden ser
rechazados una y otra vez por los polos magnéticos del imán permanente, permitiendo que
el rotor gire ininterrumpidamente durante todo el tiempo que la fuente de fuerza
electromotriz (F.E.M.) se mantenga conectada al circuito eléctrico del motor.

Como se puede apreciar en la propia ilustración, de acuerdo con la forma en que se

encuentra conectada la batería, el rotor gira en contra de las manecillas del reloj. Ahora
bien, si queremos que gire en sentido contrario, sólo será necesario cambiar la conexión
invirtiendo nosotros mismos su polaridad.

Motor común de corriente Y con rotor formado por tres polos (rotor tripolar) y colector
seccionado en tres partes o segmentos. Este tipo de rotor es el más empleado en los
motores de corriente directa de pequeño tamaño.

Potencia en un motor
La potencia es la rapidez con que se realiza un trabajo, si se hace en menor tiempo es
posible que la potencia que se produzca por el motor sea mayor. Se debe aclarar que este
indicador no va ligado a la aceleración sino al tiempo que dura la sensación de empuje.
También hay que recalcar que la potencia determina el caballaje de un motor.

Revolución por minuto “R.P.M.”

 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA

Una revolución por minuto es una unidad de frecuencia que se usa también para expresar
velocidad angular. En este contexto, se indica el número de rotaciones completadas cada
minuto por un cuerpo que gira alrededor de un eje.
 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA

Características de los Motores.

MARATHON ELECTRIC

Potencia: 1/4 HP.

Corriente: 120-240V
Frecuencia: 60 Hz
PH:1
Temperatura: 50°C
RPM: 1725

Potencia: 1/4 HP.

Corriente: 115
Frecuencia: 60 Hz
PH:1
Temperatura: 50°C
RPM: 1725
 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA

BBC RELIANCE

Potencia: 1/4 HP.

Corriente: 115-230V
Frecuencia: 60 Hz
PH:1
RPM: 1725

Motorex

Potencia: 1/4 HP.

Corriente: 220-240V
Frecuencia: 60 Hz
PH:1
RPM: 1725
Temperatura: 40°C
 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA

Promedio de las revoluciones por minuto de un motor de ¼:

1°+2°+3°= Promedio de Revoluciones

(1725+1725+1725) /3=1725rpm

Calculo de la Rpm de la polea grande

WA*RA=WB*RB

RA= Radio de la polea del motor: 1.5 pulgadas

WA= Velocidad del motor: 1725Rpm

RB=Radio de la polea del eje: 7pulgadas

WB=?

(WA*RA)/ RB =WB

(1725*1.5) / 7 =WB

WB =396.64 Rpm
 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA

Proceso de ejecución del Proyecto:

1° Se compró los materiales para la ejecución.

CHUMACERA: Pieza de metal o madera con una muesca en que
descansa y gira un eje de una maquinaria.

POLEA: Mecanismo para mover o levantar cosas pesadas que consiste en

una rueda suspendida, que gira alrededor de un eje, con un canal o garganta
en su borde por donde se hace pasar una cuerda o cadena

FAJA: Se denomina faja (del aragonés, faxa, y este del latín, fascĭa) a una
pieza de tela larga y estrecha, especie de cinta o banda con que a modo
ornamental se ciñe y rodea el cuerpo, por la cintura, dándole varias vueltas.

MOTOR: Un motor es la parte sistemática de una máquina capaz de hacer

funcionar el sistema, transformando algún tipo de energía (eléctrica, de
combustibles fósiles, etc.), en energía mecánica capaz de realizar un
trabajo.
 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA

EJE: Barra cilíndrica que atraviesa un cuerpo giratorio y le sirve

como centro para girar.

ANGULOS: Perfil angular de lados iguales laminado en caliente,

enderezado, decapado. Los productos indicados, varían
dependiendo de los tipos de acero y acabados que tengan.

2° Ejecución del proyecto

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA
 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA

Presupuesto de La batidora de Masa:

Piezas Mecánicas Costo
1 Motor (1/2 HP) 40.00
2 Polea (1 ½ Pulg) 15.00
3 Polea (7 Pulg) 25.00
4 Eje de acero inoxidable 50.00
5 Chumacera (2 unid.) 8.00
6 Faja 15 Pulg 15.00
7 Armazón de acero 25.00
8 Pintura 5.00
9 Prisionero (2 Unid.) 2.00
10 Abrasador. 1.00
11 Rodajes 2 Unid. (1 ½ Pulg) 10.00
12 Interruptor 3.00
13 Cable 1.50
14 Mano de obra 35
Presupuesto Total $. 250
 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA

CONCLUSIONES

 Llegamos a conocer acerca de motores y los diferentes tipos de

piezas mecánicas que existen para la fabricación de máquinas.
 Aprendimos a reconocer las partes de un motor y sus tipos.
 Calculamos la velocidad angular de las poleas utilizando la teoría
que aprendimos en clase.
 Las velocidades de los ejes varia con la medida de polea que trabajen
(mayor polea menor velocidad en el eje.)

RECOMENDACIONES

 Saber reconocer las características específicas de un motor.

 Se recomienda conocer las piezas mecánicas a la hora de comprar los
materiales.
 Se recomienda seguir paso a paso la ejecución del proyecto para
evitar errores y que todas las piezas estén aseguradas correctamente.
 UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES
FACULTAD DE INGENIERÍA

BIBLIOGRAFÍA

 https://www.importancia.org/maquinas.phpA
 https://es.slideshare.net/Motorexpe/todo-lo-que-debes-saber-sobre-los-polos-de-
un-motor-elctrico
 http://www.asifunciona.com/electrotecnia/af_motor_cd/af_motor_cd_6.htm
 https://historiaybiografias.com/motor_electrico/