UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTÍN DE AREQUIPA

FACULTAD DE GEOLOGIA, GEOFISICA Y MINAS

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA DE MINAS

ANALISIS DEL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE LA MINA CORANI

INTEGRANTES:

─ ARIAS MAMANI ALEJANDRO GABRIEL

─ APFATA NINASIVINCHA JOSE MIGUEL
─ MAYTA ROMAN, DAVID DANIEL
─ RAMIREZ CASQUINO GIORDAN ARTURO
─ TORO OVIEDO ROLANDO ANDRES

CURSO:

CONTROL Y OPTIMIZACIÓN DE OPERACIONES MINERAS

AREQUIPA – PERU

2020

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 INDICE
1. UBICACIÓN...................................................................................................1

2. ACCESIBILIDAD............................................................................................2

3. TIPO DE MINERAL A EXPLOTAR................................................................3

4. ACCIONISTAS DE LA EMPRESA MINERA.................................................4

5. METODO DE MINADO..................................................................................4

6. ESTIMACIONES DE RECURSOS MINERALES..........................................4

7. ESTIMACIONES DE RESERVAS MINERALES...........................................6

8. INFRAESTRUCTURA DEL PROYECTO......................................................7

8.1. TRANSPORTE, ACCESO Y CAMINOS DEL SITIO...............................7

8.2. SERVICIO MINERO................................................................................8

8.3. INSTALACIONES DE ADMINISTRACIÓN.............................................8

8.4. GESTIÓN DEL AGUA DEL PROYECTO................................................8

8.5. FUENTE DE ALIMENTACIÓN................................................................9

8.6. INSTALACIONES DE MANEJO DE DESECHOS Y RELAVES...........10

9. COSTO DE CAPITAL Y OPERATIVO.........................................................11

10. ANÁLISIS ECONÓMICO..........................................................................12

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1. UBICACIÓN

El sitio del Proyecto está ubicado en la Cordillera de los Andes en el

sureste de Perú a elevaciones de 4800 a 5100 metros sobre el nivel del
mar (msnm), específicamente dentro de la Cordillera Vilcanota de la
Cordillera Oriental. El sitio está ubicado en la Región de Puno,
inmediatamente al noreste de la división continental que separa los
drenajes del Pacífico de los del Atlántico.
La ubicación del sitio es de aproximadamente 160 km en una línea
directa al sureste de la ciudad principal de Cusco, con rangos de
coordenadas de
Universal Transverse Mercator (UTM) de 312,000E a 322,000E y
8,443,000N a 8.451.000N.
En la siguiente figura se ilustra la ubicación general en el mapa de Perú.
La ciudad más cercana de tamaño e infraestructura significativos es
Macusani, que se encuentra a unos 30 km al este del Proyecto.
Bear Creek Mining Corporation es una empresa líder en exploración y
desarrollo de plata enfocada en Perú que cotiza como BCM en TSX
Venture y BCEKF en OTC. Están enfocados en desarrollar su Proyecto
Corani ubicado en el Departamento de Puno en el sur de Perú.

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2. ACCESIBILIDAD

El acceso actual al sitio del Proyecto es principalmente por carretera

desde la ciudad de Macusani (ubicada en la Carretera Interoceánica de
doble carril pavimentada), que es más fácilmente accesible desde la
ciudad de Juliaca, también atendida por aerolíneas comerciales desde
Lima. Esta ruta generalmente toma de 4.5 a 5 horas y también se indica
en la Figura 5-1. Desde

Juliaca, la ruta generalmente se alinea al norte hacia la ciudad de

Azángaro por la Carretera Interoceánica asfaltada. La carretera
Interoceánica se extiende aproximadamente 180 km entre Azángaro y
Macusani. En Macusani, la ruta se extiende al oeste y noroeste por
aproximadamente 60 km hasta el sitio de la mina en caminos de grava
mejorados.

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 Existen otras rutas de acceso al sitio desde Cusco, que demoran
aproximadamente 6 horas en vehículo en caminos cada vez más
primitivos que se acercan al sitio. La ruta de acceso se muestra en la
Figura 5-1 y pasa por Sicuani y el pueblo de Santa Rosa, que se
encuentra aproximadamente a 208 km al sureste de Cusco sobre una
buena vía asfaltada. Desde allí, la ruta se extiende aproximadamente 33
km al noreste por caminos de ripio mejorados hasta el pueblo de Nuñoa,
y continúa hacia el noreste durante unos 27 km por un camino de ripio
menos mejorado hasta el pequeño pueblo de Huaycho. Desde Huaycho,
la ruta de acceso continúa hacia el norte por un camino de ripio sin
mejorar durante aproximadamente 70 km y asciende por un paso de
montaña hasta el sitio del Proyecto. La Ciudad de Cusco también es
atendida por aerolíneas comerciales de Lima.
3. TIPO DE MINERAL A EXPLOTAR

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 El proyecto Corani tendrá unas reservas de aproximadamente 270Moz
de plata, 3100lb (1,41Mt) de plomo y 1700lb de zinc.
Además, se sabe que este proyecto se realizará utilizando minería a
cielo abierto, se espera contar con una planta concentradora de 22.500
toneladas por día.

4. ACCIONISTAS DE LA EMPRESA MINERA

5. METODO DE MINADO

El Proyecto Corani se extraerá utilizando métodos de minería a cielo

abierto convencionales, ya sea con un escenario de minería del
propietario o de un contratista. El caso base asume la minería de un
contratista. La roca se romperá mediante la perforación de barrenos de
0.156 m de diámetro y voladuras con ANFO y emulsión.
Luego, la roca rota se cargará en camiones de 130-136 toneladas
utilizando un 13 m 3 cargador frontal o uno de dos 15 m 3 palas
hidráulicas. El equipo de apoyo incluye dos topadoras D10, una
niveladora de carreteras, camiones cisterna, topadora de neumáticos de

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 caucho, compactadora, excavadora, camiones de lubricación y
combustible y otros equipos diversos.
Durante una fase de construcción de caminos de acarreo pionera y de
desmonte de preproducción de 10 meses antes de la construcción de la
planta, se extraerán 4,7 millones de toneladas de roca estéril para
generar material de construcción. Otros 7,6 millones de toneladas se
extraerán inmediatamente antes de la producción.
La mina está diseñada para generar 7.875 millones de toneladas de
mineral por año con relaciones de extracción de 3: 1 a 4: 1 durante los
primeros dos años, cayendo por debajo de 2: 1 el tercer año, y luego por
debajo de 1: 1 los últimos años.
6. ESTIMACIONES DE RECURSOS MINERALES
GRE calculó los Recursos Minerales para el Proyecto Corani durante el
primer trimestre de 2015. Desde entonces no se han realizado nuevos
trabajos de perforación, geología o pruebas metalúrgicas. Ese trabajo y
los Recursos Minerales resultantes fueron documentados y publicados
en el Informe Técnico del 30 de mayo de 2015. El modelo de bloques de
recursos minerales de 2015 se utilizó para la estimación de los Recursos
Minerales y Reservas Minerales del Proyecto Corani en el Informe
Técnico de la Fase de Ingeniería Detallada 1 (FEED) del Proyecto
Corani actual.

El modelo de recurso tiene tres litologías principales: sedimento del basamento

con cantidades menores de mineralización, la toba mineralizada (pre-mineral) y
una toba post-mineral en su mayoría no mineralizada que se supone estéril. La
mineralización ha sido definida por 7 tipos de mineralización, que luego se
agruparon en grupos oxidados, de transición y sulfuros. Los Recursos
Minerales del Proyecto Corani se muestran en la Tabla 1-2. Los Recursos
Minerales se generaron dentro de los $ 30,00 / onza troy de plata, $
1,425 / lb de plomo y $ 1,50 / lb de zinc precio de cáscara de tajo Whittle y el
límite calculado de $ 11 / tonelada NSR.
La Tabla 1-3 muestra el Recurso Mineral potencialmente lixiviable contenido
dentro de la cáscara del tajo Whittle a un límite de 15 g / t que está disponible
además del Recurso Mineral que se muestra en la Tabla 1-2.

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7. ESTIMACIONES DE RESERVAS MINERALES
La estimación de reservas minerales se basa en el modelo de bloques
de recursos GRE de 2015, utilizando parámetros de optimización Whittle
actualizados, nuevos diseños de tajos y nuevos diseños de fase.
Las Reservas Minerales del Proyecto consideran solo categorías de
recursos medidos e indicados, que se han convertido en categorías de
reservas probadas y probables, respectivamente. Las Reservas
Minerales se definen como el material a ser alimentado a la planta de
proceso en el plan de mina ya descrito, y se demuestra que son
económicamente viables en el modelo económico de la Fase de Diseño
Detallado 1 (FEED).

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Notas:

1) Las Reservas Minerales se han estimado utilizando las definiciones del

Instituto Canadiense de Minería, Metalurgia y Petróleo (CIM).

2) Las Reservas Minerales se han estimado utilizando los siguientes precios de

los metales: $ 20,00 / oz Ag, $ 1,00 / lb Zn, $ 0,95 / lb Pb utilizando un factor de
ingresos de 1,00 cáscara del pozo como base para el diseño del pozo.

3) Solo se ha considerado como reserva el tipo de material toba pre-mineral.

4) Las leyes de corte NSR utilizadas son iguales o superiores a: 11,11 $ / t para
East Pit y 11,26 $/ t para Minas y Main.

5) La fecha de vigencia de estas Reservas Minerales es el 1 de mayo de 2017.

6) Los totales / promedios pueden no coincidir debido al redondeo de toneladas

y grados individuales.

7) Las toneladas y los grados que se muestran arriba se consideran una

Reserva Mineral porque se ha demostrado que son económicamente viable a
través del modelo financiero del estudio FEED utilizando los siguientes precios
de los metales: $ 18,00 / oz Ag, $ 1,10 / lb Zn, $ 0,95 / lb Pb.

8. INFRAESTRUCTURA DEL PROYECTO

La infraestructura del Proyecto Corani requiere un desarrollo y una

planificación importantes. El sitio es remoto, a gran altura y a una
distancia considerable de las principales áreas urbanas. La
infraestructura desarrollada para el Proyecto incluye transporte, edificios
de proceso e instalaciones relacionadas, suministro y administración de

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 agua, suministro de energía, comunicaciones y almacenamiento de
materiales.

8.1. TRANSPORTE, ACCESO Y CAMINOS DEL SITIO

a) TRANSPORTE
El transporte hacia y alrededor del sitio se realiza mediante carreteras
que se han desarrollado y mejorado para adaptarse a las demandas del
Proyecto. Se ha diseñado una vía de acceso para conectar el sitio del
Proyecto con la Carretera Interoceánica que da acceso a la ciudad de
Macusani y al resto del país para recibir suministros y entregar
productos. El concentrado de plomo y zinc producido por las
operaciones mineras y de procesamiento de minerales se entregará al
Puerto de Matarani u otro destino en camiones utilizando la vía de
acceso y el sistema de carreteras públicas de Perú.
Los componentes actuales y la disposición de las instalaciones se
describen en esta sección del Informe. Varios de estos componentes del
Proyecto se describen con más detalle en otras secciones de este
informe, y en esta Sección solo se ofrece una descripción general de los
aspectos relevantes de los componentes relacionados con la
infraestructura del Proyecto.
b) VÍA DE ACCESO

La Vía Principal de Acceso al Proyecto Corani, diseñada por GMI y

Andes Asociados SAC (Andes), será una nueva carretera de 44 km que
se conectará a la Carretera Interoceánica (34B) existente, que a su vez
se conectará a través del sistema vial peruano existente al Puerto de
Matarani, 632 km. desde el sitio del Proyecto. El Puerto cuenta con
instalaciones para el envío de concentrados.

La Carretera Interoceánica es una carretera pavimentada de dos carriles

que conecta las ciudades portuarias peruanas de Matarani eIlo.

8.2. SERVICIO MINERO

8.3. INSTALACIONES DE ADMINISTRACIÓN

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 Las instalaciones de administración están ubicadas cerca de la
entrada principal en parte debido a limitaciones de espacio y en
parte para mantener a los proveedores y al personal no esencial
fuera de las áreas de minería y procesos. Las instalaciones de
administración incluyen la puerta principal y la caseta de vigilancia,
un edificio de oficinas de administración y un almacén para recibir
piezas y suministros necesarios para la operación y mantenimiento.
 Seguridad
 Edificio de almacén
 Edificio de administración
8.4. GESTIÓN DEL AGUA DEL PROYECTO

Se utilizarán aguas superficiales y subterráneas para proporcionar

el agua necesaria para el Proyecto. El agua superficial (escorrentía
y corriente) y el agua subterránea (de la deshidratación del pozo)
provendrán de la cuenca que alberga el Proyecto. No se requerirán
extracciones transversales. El agua del proyecto se clasifica como
agua de contacto o agua sin contacto. El agua de contacto se
define como el agua que ha estado en contacto con cualquier área
perturbada por el Proyecto donde la calidad del agua podría
degradarse por el Drenaje Ácido de Roca (ARD) u otros
contaminantes del agua. El agua sin contacto se define como agua
que no ha tenido contacto con el Proceso o cualquier área que
haya sido alterada. El agua de contacto y el agua sin contacto se
gestionarán y transportarán por separado. En última instancia, se
almacenarán en un estanque de almacenamiento de agua que
tiene dos compartimentos separados, uno para cada circuito. El
agua de contacto almacenada se consumirá como agua de proceso
preferencial (reposición) de la planta. Esta agua no se puede
descargar al medio ambiente durante las operaciones. Una parte
del agua sin contacto almacenada en el estanque se utilizará para
satisfacer la demanda de agua de proceso una vez que se haya
agotado el agua de contacto. El agua sin contacto que no se utilice
se descargará, de ser necesario, a la Quebrada Chacaconiza. El

9
 Proyecto debe descargar una cantidad fija de agua sin contacto río
abajo como parte del estudio de Impacto ambiental y ITS. Una
parte del agua sin contacto almacenada en el estanque se utilizará
para satisfacer la demanda de agua de proceso una vez que se
haya agotado el agua de contacto. El agua sin contacto que no se
utilice se descargará, de ser necesario, a la Quebrada
Chacaconiza. El Proyecto debe descargar una cantidad fija de
agua sin contacto río abajo como parte del estudio de Impacto
ambiental y ITS. Una parte del agua sin contacto almacenada en el
estanque se utilizará para satisfacer la demanda de agua de
proceso una vez que se haya agotado el agua de contacto. El agua
sin contacto que no se utilice se descargará, de ser necesario, a la
Quebrada Chacaconiza. El Proyecto debe descargar una cantidad
fija de agua sin contacto río abajo como parte del estudio de
Impacto ambiental y ITS.

8.5. FUENTE DE ALIMENTACIÓN

Se necesita una nueva línea de transmisión de energía de 138 kV

para suministrar energía al Proyecto Corani. Una nueva
subestación eléctrica se conectará con la Línea de Transmisión
Eléctrica L-1013 (San Gabán II - San Rafael - Azángaro) como
fuente de energía. Se construirá una nueva línea de transmisión de
energía de 138 kV para conectar la subestación Antapata a la
subestación principal Corani que se construirá cerca de los
principales edificios de proceso del Proyecto. Promotora (2015)
proporcionó la alineación propuesta para la línea de 138 kV. La ruta
de la línea de transmisión se seleccionó con base en el uso de la
ruta ya proporcionada por el Camino de Acceso a la Mina del
Proyecto.

8.6. INSTALACIONES DE MANEJO DE DESECHOS Y RELAVES

En este deposito se almacenará inicialmente material inadecuado,
y posteriormente desmonte de mina y relaves permitiendo la
disposición simultanea (co-disposición), del desmonte de mina y
los relaves filtrados que no se empleen como relleno en el tajo.
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 Este depósito, estará ubicado al sur del tajo y tendrá una
capacidad total de 292 Mt aproximadamente de material, de los
cuales 126 Mt serán de relaves filtrados y 166 Mt corresponde a
desmonte de mina; y ocuparía un área de aproximadamente 202
ha.

Características y condiciones civiles Desmonte de mina y relaves principal

Área 2 113 000 m2
Material a almacenar Relaves y desmonte
Capacidad total de
291.8 Mt
almacenamiento
Sistema de sub drenaje Si
Canales de coronación Si
9. COSTO DE CAPITAL Y OPERATIVO

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Los estimados del costo de capital de la vida de la mina, el capital y los
costos de operación de la mina se resumen en la Tabla 1-5, Tabla 1-6 y
Tabla 1-7 respectivamente.

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10. ANÁLISIS ECONÓMICO

El análisis económico se realizó utilizando un flujo de caja descontado

(DCF) que es una práctica estándar de la industria. Los supuestos claves
utilizados para el estudio se muestran en la Tabla 1-8 y establecen un
"Caso base". La tabla proporcionó los promedios de la vida útil del proyecto
para la recuperación de leyes y estos valores varían durante la vida útil del
proyecto dependiendo de las leyes principales y se dividen entre mineral de
sulfuro mixto y mineral de transición.

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Los resultados del análisis económico del Proyecto indican una tasa interna de
rendimiento (TIR) después de impuestos del 15,1% y un valor presente neto
(VPN) de $ 404,5 millones a una tasa de descuento del 5% basada en los
precios de los metales de $ 18,00 por onza de plata. $ 0.95 por libra de plomo y
$ 1.10 por libra de zinc.

11. CALENDARIO DE DESARROLLO DEL PROYECTO

El cronograma de desarrollo del Proyecto continúa con la ingeniería y los

permisos durante el resto de 2017, seguido de la construcción de
carreteras y la adquisición de equipos de larga distancia a partir del
primer trimestre de 2018. Las actividades de construcción continúan
hasta 2019 y 2020 con la puesta en marcha y puesta en marcha
planificadas para el primer trimestre de 2021. GMI ha desarrollado el
siguiente cronograma de desarrollo del Proyecto.

La siguiente lista muestra la duración estimada del tiempo (ETD) para

cada actividad principal:

• Ingeniería de detalle - 15 meses

• Permiso - 16 meses

• Contratos importantes fuera del sitio (campamento, línea eléctrica, camino de

acceso): 14 meses

• Construcción de mina / Desmontaje previo - 12 meses

• Construcción de planta - 21 meses

• Puesta en servicio y puesta en marcha - 6 meses

Se estima que el tiempo total desde la recepción del financiamiento hasta la

puesta en marcha es de aproximadamente 36 meses. Se debe aplicar el
método de ruta crítica para desarrollar el programa de ejecución y el software
Primavera P6.

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