5 Introducción Sistema Aire Comprimido

INTRODUCCIÓN
El aire comprimido es una de las formas de energía más antiguas que conoce el
hombre y aprovecha para reforzar sus recursos físicos.
El descubrimiento consciente del aire como medio que nos rodea se remonta a muchos
siglos, lo mismo que un trabajo más o menos consciente con dicho medio.
Aunque los rasgos básicos de la neumática se cuentan entre los más antiguos
conocimientos de la humanidad, no fue sino hasta el siglo pasado cuando empezaron a
investigarse sistemáticamente su comportamiento y sus reglas. Sólo desde aprox. 1950
se puede hablar de una verdadera aplicación industrial de la neumática en los procesos
de fabricación.
A pesar de que esta técnica fue rechazada en un inicio, debido en la mayoría de los
casos a falta de conocimiento y de formación, fueron ampliándose los diversos sectores
de aplicación.
En la actualidad, ya no se concibe una moderna explotación industrial sin el aire
comprimido. Este es el motivo de que en los ramos industriales más variados se utilicen
aparatos neumáticos cuya alimentación continua y adecuada de aire garantizará el
exitoso y eficiente desempeño de los procesos involucrados en la producción.
El diseño y mantenimiento adecuado de redes de aire comprimido y sus respectivos
accesorios, juega un papel decisivo en los procesos productivos involucrados cuya
energía utilizada es el aire.
Para producir aire comprimido se utilizan compresores que elevan la presión del aire al
valor de trabajo deseado. Los mecanismos y mandos neumáticos se alimentan desde
una estación central. Entonces no es necesario calcular ni proyectar la transformación
de la energía para cada uno de los consumidores. El aire comprimido viene de la
estación compresora y llega a las instalaciones a través de tuberías.
Los compresores móviles se utilizan en el ramo de la construcción o en máquinas que
se desplazan frecuentemente.
En el momento de la planificación es necesario prever un tamaño superior de la red,
con el fin de poder alimentar aparatos neumáticos nuevos que se adquieran en el
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Curso : Servicios Auxiliares Mineros
MSc.Ing. Manuel Figueroa Galiano MFG.
futuro. Por ello, es necesario sobredimensionar la instalación, al objeto de que el
compresor no resulte más tarde insuficiente, puesto que toda ampliación ulterior en el
equipo generador supone gastos muy considerables.
Es muy importante que el aire sea puro. Si es puro el generador de aire comprimido
tendrá una larga duración. También debería tenerse en cuenta la aplicación correcta de
los diversos tipos de compresores.
Tipos de compresores
Según las exigencias referentes a la presión de trabajo y al caudal de suministro, se

pueden emplear diversos tipos de construcción. Se distinguen dos tipos básicos de
compresores:
El primero trabaja según el principio de desplazamiento. La compresión se obtiene por
la admisión del aire en un recinto hermético, donde se reduce luego el volumen. Se
utiliza en el compresor de émbolo (oscilante o rotativo).
El otro trabaja según el principio de la dinámica de los fluidos. El aire es aspirado por un
lado y comprimido como consecuencia de la aceleración de la masa (turbina).
Compresores de émbolo

Compresor de émbolo oscilante. Este es el tipo de compresor más difundido
actualmente. Es apropiado para comprimir a baja, media o alta presión. Su campo de
trabajo se extiende desde unos 1 .100 kPa (1 bar) a varios miles de kPa (bar).
Compresor de émbolo oscilante
Para obtener el aire a presiones elevadas, es necesario disponer varias etapas

compresoras. El aire aspirado se somete a una compresión previa por el primer émbolo,
seguidamente se refrigera, para luego ser comprimido por el siguiente émbolo. El
volumen de la segunda cámara de compresión es, en conformidad con la relación, más
pequeño. Durante el trabajo de compresión se forma una cantidad de calor, que tiene
que ser evacuada por el sistema refrigeración.
Los compresores de émbolo oscilante pueden refrigerarse por aire o por agua, y según
las prescripciones de trabajo las etapas que se precisan son:
Para los caudales véase la figura 14 diagrama.

Compresor de membrana

Este tipo forma parte del grupo de compresores de émbolo. Una membrana separa el
émbolo de la cámara de trabajo; el aire no entra en contacto con las piezas móviles. Por
tanto, en todo caso, el aire comprimido estará exento de aceite. Estos, compresores se
emplean con preferencia en las industrias alimenticias farmacéuticas y químicas.
Compresor de émbolo rotativo
Consiste en un émbolo que está animado de un movimiento rotatorio. El aire es
comprimido por la continua reducción del volumen en un recinto hermético.
Compresor rotativo multicelular
Un rotor excéntrico gira en el interior de un cárter cilíndrico provisto de ranuras de

entrada y de salida. Las ventajas de este compresor residen en sus dimensiones
reducidas, su funcionamiento silencioso y su caudal prácticamente uniforme y sin
sacudidas. Para el caudal véase la figura 14 (diagrama).
El rotor está provisto de un cierto número de aletas que se deslizan en el interior de las
ranuras y forman las células con la pared del cárter. Cuando el rotor gira, las aletas son
oprimidas por la fuerza centrífuga contra la pared del cárter, y debido a la excentricidad
el volumen de las células varía constantemente.

Compresor de tornillo helicoidal, de dos ejes:
Dos tornillos helicoidales que engranan con sus perfiles cóncavo y convexo impulsan
hacia el otro lado el aire aspirado axialmente. En estos compresores, el aire es llevado
de un lado a otro sin que el volumen sea modificado. En el lado de impulsión, la
estanqueidad se asegura mediante los bordes de los émbolos rotativos.
Compresor Roots

Turbocompresores
Trabajan según el principio de la dinámica de los fluidos, y son muy apropiados para
grandes caudales. Se fabrican de tipo axial y radial. El aire se pone en circulación por
medio de una o varias ruedas de turbina. Esta energía cinética se convierte en una
energía elástica de compresión. Para el caudal, véase la figura 14 (diagrama).
La rotación de los alabes acelera el aire en sentido axial de flujo.

Aceleración progresiva de cámara a cámara en sentido radial hacia afuera; el aire en
circulación regresa de nuevo al eje. Desde aquí se vuelve a acelerar hacia afuera.
Elección del compresor Caudal
Por caudal entiendo la cantidad de aire que suministra el compresor. Existen dos
conceptos.
El caudal teórico y El caudal efectivo o real
En el compresor de émbolo oscilante, el caudal teórico es igual al producto de
cilindrada * velocidad de rotación. El caudal efectivo depende de la construcción del
compresor y de la presión. En este caso, el rendimiento volumétrico es muy importante.
Es interesante conocer el caudal efectivo del compresor. Sólo éste es el que acciona y
regula los equipos neumáticos.
Los valores indicados según las normas ?representan valores efectivos (p. ej.: DIN
1945).
El caudal se expresa en m3/min ó m3/h
No obstante, son numerosos los fabricantes que solamente indican el caudal teórico
Presión
También se distinguen dos conceptos:
La presión de servicio es la suministrada por el compresor o acumulador y existe en las
tuberías que alimentan a los consumidores. La presión de trabajo es la necesaria en el
puesto de trabajo considerado. En la mayoría de los casos, es de 600 kPa (6 bar). Por
eso, los datos de servicio de los elementos se refieren a esta presión. Importante: Para
garantizar un funcionamiento fiable y preciso es necesario que la presión tenga un
calor constante. De ésta dependen: - la velocidad - las fuerzas - el desarrollo secuencial
de las fases de los elementos de trabajo.
Accionamiento
Los compresores se accionan, según las exigencias, por medio de un motor eléctrico o
de explosión interna. En la industria, en la mayoría de los casos los compresores se
arrastran por medio de un motor eléctrico.
Si se trata de un compresor móvil, éste en la mayoría de los casos se acciona por
medio de un motor de combustión (gasolina, Diesel ).

Regulación:
Al objeto de adaptar el caudal suministrado por el compresor al consumo que fluctúa, se
debe proceder a ciertas regulaciones del compresor. Existen diferentes clases de
regulaciones. El caudal varía entro dos valores límites ajustados (presiones máxima y
mínima).

Regulación de Regulación de Regulación por
marcha en vacío carga parcial intermitencias
a) Regulación por
a) Regulación de
escape a la
velocidad de rotación
atmósfera
b) Regulación por b) Regulación por
aislamiento de la estrangulación de la
aspiración aspiración
c) Regulación por
apertura de la
aspiración
Regulación de marcha en vacío:
a) Regulación por escapo a la atmósfera

En esta simple regulación se trabaja con una válvula reguladora de presión a la salida
del compresor. Cuando en el depósito (red) se ha alcanzado la presión deseada, dicha
válvula abre el paso y permite que el aire escape a la atmósfera. Una válvula
antirretorno impide que el depósito se vacíe (sólo en instalaciones muy pequeñas).
b) Regulación por aislamiento de la aspiración
En este tipo de regulación se bloquea el lado de aspiración. La tubuladura de aspiración
del compresor está cerrada. El compresor no puede aspirar y sigue funcionando en el
margen de depresión. Esta regulación se utiliza principalmente en los compresores
rotativos y también en los de émbolo oscilante.

c) Regulación por apertura de la aspiración
Se utiliza en compresores de émbolo de tamaño mayor. Por medio de una mordaza se
mantiene abierta la válvula de aspiración y el aire circula sin que el compresor lo
comprima. Esta regulación es muy sencilla.
Regulación de carga parcial

e) Regulación de la velocidad de rotación
El regulador de velocidad del motor de combustión interna se ajusta en función de la
presión de servicio deseada, por medio de un elemento de mando manual o
automático. Si el accionamiento es eléctrico, la velocidad de rotación puede regularse
de forma progresiva empleando motores de polos conmutables. No obstante, este
procedimiento no es muy utilizado.
b) Regulación del caudal aspirado
Se obtiene por simple estrangulación de la tubuladura de aspiración. El compresor
puede ajustarse así a cargas parciales predeterminadas. Este sistema se presenta en
compresores rotativos o en turbocompresores.
Regulación por Intermitencias

Con este sistema, el compresor tiene dos estados de servicio (funciona a plena carga o
está desconectado). El motor de accionamiento del compresor se para al alcanzar la
presión Pmax. Se conecta de nuevo y el compresor trabaja, al alcanzar el valor mínimo
Pmin.
Los momentos de conexión y desconexión pueden ajustarse mediante un presóstato.
Para mantener la frecuencia de conmutación dentro de los límites admisibles, es
necesario prever un depósito de gran capacidad.
Regulación intermitente
Refrigeración
Por efecto de la compresión del aire se desarrolla calor que debe evacuarse. De
acuerdo con la cantidad de calor que se desarrolle, se adoptará la refrigeración más
apropiada. En compresores pequeños, las aletas de refrigeración se encargan de
irradiar el calor. Los compresores mayores van dotados de un ventilador adicional, que
evacua el calor.

Cuando se trata de una estación de compresión de más de 30 kW de potencia, no
basta la refrigeración por aire. Entonces los compresores van equipados de un sistema
de refrigeración por circulación de agua en circuito cerrado o abierto.
A menudo se temen los gastos de una instalación mayor con torre de refrigeración. No
obstante, una buena refrigeración prolonga la duración del compresor y proporciona
aire más frío y en mejores condiciones. En ciertas circunstancias, incluso permite
ahorrar un enfriamiento posterior del aire u operar con menor potencia.
Lugar de emplazamiento
La estación de compresión debe situarse en un local cerrado e insonorizado. El recinto
debe estar bien ventilado y el aire aspirado debe ser lo más fresco, limpio de polvo y
seco posible.
Acumulador de aire comprimido

El acumulador o depósito sirve para estabilizar el suministro de aire comprimido.
Compensa las oscilaciones de presión en la red de tuberías a medida que se consume
aire comprimido. Gracias a la gran superficie del acumulador, el aire se refrigera
adicionalmente. Por este motivo, en el acumulador se desprende directamente una
parte de la humedad del aire en forma de agua
Acumulador

El tamaño de un acumulador de aire comprimido depende:
Del caudal de suministro del compresor
Del consumo de aire
De la red de tuberías (volumen suplementario)
Del tipo de regulación
De la diferencia de presión admisible en el interior de la red.
Determinación del acumulador cuando el compresor funciona Intermitentemente
El tamaño de un acumulador puede determinarse según el diagrama de la figura 24.

Distribución del aire comprimido
Como resultado de la racionalización y automatización de los dispositivos de
fabricación, las empresas precisan continuamente una mayor cantidad de aire. Cada

máquina y mecanismo necesita una determinada cantidad de aire, siendo abastecido
por un compresor, a través de una red de tuberías.
El diámetro de las tuberías debe elegirse de manera que si el consumo aumenta, la
pérdida de presión entre él depósito y el consumidor no sobrepase 10 kPa (0,1 bar). Si
la caída de presión excede de este valor, la rentabilidad del sistema estará amenazada
y el rendimiento disminuirá considerablemente. En la planificación de instalaciones
nuevas debe preverse una futura ampliación de la demanda de aire, por cuyo motivo
deberán dimensionarse generosamente las tuberías. El montaje posterior de una red
más importante supone costos dignos de mención.
Dimensionado de las tuberías

El diámetro de las tuberías no debería elegirse conforme a otros tubos existentes ni de
acuerdo con cualquier regla empírica, sino en conformidad con:
el caudal
la longitud de las tuberías
la pérdida de presión (admisible) la presión de servicio la cantidad de estrangulamientos
en la red
En la práctica se utilizan los valores reunidos con la experiencia. Un nomograma (figura
25) ayuda a encontrar el diámetro de la tubería de una forma rápida y sencilla.
Cálculo de una tubería:

El consumo de aire en una industria es de 4 m3/min (240 m3/h). En 3 años aumentará
un 300%, lo que representa 12 m3/min (720 m3/h).
El consumo global asciende a 16 m3/min (960 m3/h) La red tiene una longitud de 280
m; comprende 6 piezas en T, 5 codos normales, 1 válvula de cierre. La pérdida
admisible de presión es de A p = 10 kPa (0,1 bar). La presión de servicio es de 800 kPa
(S bar).
Se busca: El diámetro de la tubería
El nomograma de la figura 25, con los datos dados, permite determinar el diámetro
provisional de las tuberías.
solución:
En el nomograma, unir la línea A (longitud M tubo) con la B (cantidad de aire aspirado)
y prolongar el trazo hasta C (eje l). Unir la línea E,(presión). En la línea F (eje 2) se
obtiene una intersección. Unir los puntos de intersección de los ejes 1 y 2. Esta línea
corta la D (diámetro nominal de la tubería) en un punto que proporciona el diámetro
deseado.
En este caso, se obtiene para el diámetro un valor de 90 mm.

Tomado del manual de neumática de FMA Pokorny, Francfort
Las resistencias de los elementos estranguladores (válvula de cierre, válvula esquinera,
pieza en T, compuerta, codo normal) se indican en longitudes supletorias. Se entiende
por longitud supletoria la longitud de una tubería recta que ofrece la misma resistencia
al flujo que el elemento estrangulador o el punto de estrangulación. La sección de paso
de la "tubería de longitud supletoria" es la misma que la tubería.
Un segundo nomograma (figura 26) permite averiguar rápidamente las longitudes
supletorias.


Con esta longitud total de tubería de 380 m, el consumo de aire, la pérdida de presión y la presión de
servicio se puede determinar, como en el problema anterior, con ayuda del nomograma (figura 25) el
diámetro definitivo de las tuberías.
En este caso, el diámetro es de 95 mm.
Tendido de la red
No solamente importa el dimensionado correcto de las tuberías, sino también el tendido
de las mismas.
Las tuberías requieren un mantenimiento y vigilancia regulares, por cuyo motivo no
deben instalarse dentro de obras ni en emplazamientos demasiado estrechos. En estos
casos, la detección de posibles fugas se hace difícil. Pequeñas faltas de estanqueidad
ocasionan considerables pérdidas de presión.
En el tendido de las tuberías debe cuidarse, sobre todo , de que la tubería tenga un
descenso en el sentido de la corriente, del 1 al 2%.
En consideración a la presencia de condensado , las derivaciones para las tomas aire
en el caso de que las tuberías estén tendidas horizontalmente, se dispondrán siempre
en la parte superior del tubo.
Así se evita que el agua condensada que posiblemente en encuentre en la tubería
principal llegue a través de las tomas. Para recoger y vaciar el agua condensada se
disponen tuberías especiales en la parte inferior de la principal.
En la mayoría de los casos, la red principal se monta en circuito cerrado. Desde la

tubería principal se instalan las uniones de derivación.
Con este tipo de montaje de la red de aire comprimido se obtiene una alimentación
uniforme cuando el consumo de aire es alto. El aire puede pasar en dos direcciones.

En la red cerrada con interconexiones hay un circuito cerrado, que permite trabajar en
cualquier sitio con aire, mediante las conexiones longitudinales y transversales de la
tubería de aire comprimido,
Ciertas tuberías de aire comprimido pueden ser bloqueadas mediante válvulas de cierre
(correderas) si no se necesitan o si hay que separarlas para efectuar reparaciones y
trabajos de mantenimiento. También existe la posibilidad de comprobar faltas de
estanqueidad.
Material de tuberías
Tuberías principales
Para la elección de los materiales brutos, tenemos diversas posibilidades:
Cobre Tubo de acero negro, Latón Tubo de acero galvanizado, Acero fino Plástico
Las tuberías deben poderse desarmar fácilmente, ser resistentes a la corrosión y de
precio módico.
Las tuberías que se instalen de modo permanente se montan preferentemente con
uniones soldadas. Estas tuberías así unidas son estancas y, además de precio
económico. El inconveniente de estas uniones consiste en que al soldar se producen
cascarillas que deben retirarse de las tuberías. De la costura de soldadura se
desprenden también fragmentos de oxidación; por eso, conviene y es necesario
incorporar una unidad de mantenimiento.

En las tuberías de acero galvanizado, los empalmes de rosca no siempre son
totalmente herméticos. La resistencia a la corrosión de estas tuberías de acero no es
mucho mejor que la del tubo negro. Los lugares desnudos (roscas) también se oxidan,
por lo que también en este caso es importante emplear unidades de mantenimiento.
Para casos especiales se montan tuberías de cobre o plástico.
Conclusiones
Aprendimos la importancia de conocer la simbología empleada en la neumática, pues

bien, estos símbolos aunque fueron pocos, explica un proceso importantes etapas de
generación, preparación y distribución de aire comprimido, en donde este debe seguir
una secuencia lógica, que nos lleve a la eficiencia de nuestro sistema, cada etapa, se
fueron desmenuzando conceptos y se mostraron esquemas que nos ayuda a entender
el proceso aunque es complejo, podemos decir que es sencillo, con sus simbologías,
que son importante en materia, porque son la estandarización de esta simbología, uno
se complicaría al armar un circuito neumático, y si queremos transmitir la idea del
circuito no se podrá con facilidad, ya que no habría un estándar, por eso es que
debemos tener en cuenta toda la simbología empleada, para poderla aplicar, en cada
etapa aprendimos que existen herramientas que ayudan, por ejemplo un papel filtro,
que ayuda a evitar el acceso a objetos que dañen el material, entre otros que son
importantes y debemos tener al tanto.
Si no conocemos las etapas, la cuales se aprendieron durante la sesión, tendríamos
muchos problemas técnicos, ya sea que la tubería se pierda, o las sustancias se
desperdicien, por eso como ingenieros industriales, tener que tener estos conceptos
bien definidos para aplicarlos en la práctica, en la aplicaciones se pueden ver que en
muchas máquinas, ciclos, etc, se aplican estas etapas, con el fin de lograr lo objetivos
deseados.
Bibliografía
DEL RAZO, Hernández Adolfo, "Sistemas Neumáticos e Hidráulicos”
DEPPERT W. / K. Stoll. "Aplicaciones de Neumática" Ed. Marcombo”
GUILLÉN SALVADOR, Antonio. "Introducción a la Neumática" Editorial: Marcombo,
Boixerau


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