Instituto tecnológico de

Cd. Madero
Carrera de Ingeniería
Química
Guevara Muñoz Roberto
Maximiliano
20070931
Ingeniería en Servicios
Auxiliares
Investigación Unidad 6
 1. Compresores
Un compresor es una máquina cuya función consiste en incrementar la presión de un fluido.
Al contrario que otro tipo de máquinas de similar función, el compresor eleva la presión de
fluidos compresibles como el aire y todo tipo de gases.

1.2.- Funcionamiento de los compresores

Su funcionamiento consiste en unos cambios de energía entre la máquina y el fluido, donde
el trabajo que ejerce el compresor es transferido al fluido que pasa por él convirtiéndose en
energía de flujo. En este proceso se aumenta la presión y la energía cinética que impulsa
al fluido a salir.
Los compresores son máquinas muy utilizadas actualmente en el sector industrial y en
muchos campos de ingeniería. Están presentes en muchas máquinas y sistemas
mecánicos que utilizamos en nuestro día a día. Están presentes en muchos sistemas de
refrigeración como, por ejemplo, los refrigeradores domésticos. También podemos
encontrarlos en generadores de energía eléctrica.
El compresor es un componente importante dentro de los motores. Son los encargados de
la sobrealimentación de motores de combustión interna de un coche y hacen posible el
funcionamiento de los turborreactores de muchos motores de avión. El compresor también
se utiliza para comprimir gases en redes de alimentación de sistemas neumáticos.

2.- Tipos de compresores

En el mercado existen varios tipos de compresores y cada una de sus características
responde a las necesidades y especificaciones que las diferentes industrias requieren.
Los tipos de compresores se dividen en dos grupos: los compresores dinámicos que
cumplen su función de aumentar la presión de aire atmosférico por medio de una fuerza
cinética, y los compresores de desplazamiento positivo que aumenta esta presión del aire
a través de una fuerza mecánica.

2.1.- Compresores de desplazamiento positivo

Los compresores de desplazamiento positivo se utilizan para presiones de descarga hasta
de aproximadamente 6 atm. Estos equipos incluyen aspas móviles, tipo tornillo, y
compresores líquido-pistón. Para presiones de descarga elevadas a muy elevadas y
velocidades de flujo moderadas, los compresores reciprocantes son el tipo más común.

Estas máquinas operan mecánicamente de la misma manera que lo hacen las bombas
reciprocantes, con la diferencia de que la prevención de fugas es más difícil y el aumento
de la temperatura es importante. Las paredes y los cabezales del cilindro están provistos
de chaquetas para enfriamiento mediante agua o refrigerante. Los compresores
reciprocantes son accionados generalmente por un motor y casi siempre son de doble
acción.

Los compresores de desplazamiento positivo tienen una cavidad que permite la entrada
de un volumen de aire a presión atmosférica hacia la máquina. Esta cámara se vuelve
más pequeña, disminuyendo el volumen y, al mismo tiempo, aumentando la presión del
aire.
Por ejemplo, en los compresores de pistón, un pistón sube por el cilindro, reduciendo el
espacio de arriba, lo que significa que el aire tiene que aumentar de presión para poder
caber en una cavidad más pequeña.

2.1.1.- Compresor reciprocante

Un compresor reciprocante es un equipo de desplazamiento positivo, en el cual la
compresión se obtiene por desplazamiento de un pistón movilizándose de manera lineal de
atrás hacia adelante dentro de un cilindro. Este proceso disminuye el volumen de la cámara
(cilindro) que es el lugar donde se coloca el gas; para iniciar el aumento en la presión hasta
conseguir la presión de descarga, trasladando el fluido mediante de la válvula de salida del
cilindro. Se fundamenta en el movimiento de vaivén (hacia atrás y hacia adelante de un
pistón) y contempla cuatro estaciones que son las siguientes:

 La compresión: Es el proceso donde el pistón se desplaza desde el punto inferior,

comprimiendo el gas hasta que la presión reinante dentro del cilindro sea superior a la
presión de la línea de descarga.
 La descarga: Como su nombre lo indica, se trata del gas descargado, mientras que la
válvula de succión permanece cerrada.
 Expansión: Es la etapa en la cual el pistón se desplaza desde el punto muerto superior
hasta que la válvula de succión se abra durante la carrera de retroceso o expansión.
 Succión: En este proceso ingresa el fluido, y el pistón se traslada hasta el punto muerto
inferior, al final de la carrera de succión. En ese momento, la velocidad del pistón
disminuye hasta cero, colocándose a la par de las presiones del exterior y del interior
del cilindro.
Algunas características de estos compresores son las siguientes:
 La Potencia o capacidad de fuerza (Hp) o Kilowatts hora (Kw/h) determina la cantidad
de trabajo por unidad de tiempo que puede desarrollar el compresor.
 La Tensión o diferencia de corriente alterna es medida en voltios (VAC) cuando el
compresor funciona es accionado por un motor eléctrico, y puede ser desde monofásico
a 110V o 220 V hasta trifásico a 360V, 400V, 460V o 575V.
 Poseen una frecuencia (Hz) estandarizada, la cual establece 50 Hz para Europa y 60
Hz para Latinoamérica.
 La Intensidad de la corriente eléctrica es medida en amperios y se encuentra en
compensación con la capacidad de trabajo del motor.
 El rendimiento energético (EER) es la relación entre la potencia mecánica del compresor
y la potencia eléctrica dada en Btu/Watts hora. Este proceso nos muestra la cantidad
de calor reformado por energía eléctrica consumida.

2.1.2.- Compresor de movimiento alternativo tipo pistón

Este tipo de compresor de aire es el más común y conocido por su relación eficiencia y
rendimiento / costo relativamente bajo.
Básicamente, el proceso de compresión se lleva al cabo al interior de un cilindro, donde el
aire entra a la cámara y su volumen es reducido por el ascenso del pistón para luego ser
liberado con una presión muchísimo mayor, corroborando a Boyle-Mariotte y su ley de los
gases. La continuidad del movimiento del pistón se debe al uso de un cigüeñal-biela.
En el proceso para el desplazamiento del pistón se requiere el uso de un aceite que lubrique
el movimiento obteniendo una calidad de aire baja. Para las líneas productivas o trabajos
que requieran una calidad de aire óptima existe el compresor de pistón con membrana, en
resumen, es una “tela” ubicada en la superficie del pistón que impermeabiliza el aire tomado
en la cámara de compresión de los aceites y lubricantes usados en el mecanismo.
Entre beneficios y facilidades que este compresor aporta se pueden encontrar: sus bajos
costos de adquisición, su facilidad de compra y mantenimiento en cuanto mano de obra.
Pero este presenta un déficit en el aprovechamiento y la eficiencia del aire tomado v/s el
aire comprimido pues solo obtiene un 30% en el final del proceso. Cabe resaltar que el
desgaste de piezas por movimiento es muy alto por el roce del mecanismo, reduciendo su
vida útil y acortando los tiempos de mantenimiento por tanto aumentado costos a mediano
y largo plazo.

2.1.3.-Compresor de aire rotativo tipo tornillo (o de doble rotor)

Este compresor de aire es ideal para empresas e industrias que buscan eficiencia, calidad,
productividad y costos de producción y mantenimientos bajos.
El compresor de tornillo tiene un proceso de compresión de aire continuo. Se compone de
dos tornillos, macho y hembra, que rotan al mismo tiempo en sentido contrario, como lo
engranajes de un reloj. El espacio que queda entre estos crea una cámara donde se realiza
la compresión del aire, aumentando la presión a medida que se reduce el espacio que hay
entre las dos piezas. Es un proceso lineal desde la aspiración del aire atmosférico al sistema
hasta su salida con una mayor presión.
Los beneficios del compresor de tornillo son varios, se puede destacar la eficiencia del
100% del aire atmosférico aspirado en el sistema, además de ofrecer una mejor calidad de
aire pues el lubricante usado en el mecanismo sella y refrigera el sistema que con la
complementación de filtros de aire se lograría una calidad ideal según la industria lo
requiera. También debido a que sus piezas que se encuentran rotando nunca se tocan se
evita el desgaste reduciendo los periodos de tiempo y prolongando una vida útil hasta casi
de 20 años.
Cabe resaltar también que la relación de costo / producción es realmente muy eficiente,
como se ha mencionado, se obtiene un rendimiento del 100% del aire por costos de energía
relativamente bajos.

2.1.4.-Compresores rotativos tipo paleta

Un compresor rotativo de paletas es un tipo de compresor en el cual el rotor gira en el
interior de un estátor cilíndrico. Durante la rotación, la fuerza centrífuga extrae las paletas
de las ranuras para formar células individuales de compresión. La rotación reduce el
volumen de la célula y aumenta la presión del aire.
El calor que genera la compresión se controla mediante la inyección de aceite a presión.
Fue inventado por Charles C. Barnes, de Sackville, quien lo patentó el 16 de junio de 1874.

Capacidades de compresión
Los compresores de paletas se pueden operar con valores típicos de entre 2-100 kW (de
1,5 a 100 CV), produciendo presiones de trabajo de 7 a 8 y 10 bar (101 a 145 psi).
Aplicaciones típicas
Neumática, laboratorios, odontología, instrumentación, máquinas herramienta, envasado,
etc.

2.1.5.-Compresores rotativos de lóbulos

El compresor de lóbulos o émbolos rotativos es un compresor de desplazamiento positivo.
Este tipo de compresor usa unos rotores de lóbulos o émbolos rotativos para comprimir el
aire. El principio de funcionamiento está basado en el giro de dos rotores de lóbulos en el
interior de la carcasa.
Los rotores giran de forma sincronizada y en sentido contrario, formando entre ellos unas
cámaras en las que entra el aire. Los lóbulos se limitan a desplazar el aire, consiguiendo
aumentar la presión en función de la contrapresión con la que se encuentran en la salida
del equipo. Esta contrapresión viene dada por las pérdidas por rozamiento y las
necesidades de presión del sistema con el que trabaja.
Los rotores empleados pueden ser bilobulares o trilobulares. También existe una ejecución
similar que utiliza unos rotores de uña.
Para ampliar esta información puede consultar el artículo técnico sobre los diferentes tipos
de compresores.

2.1.6.-Compresor de Scroll
El diseño de los compresores scroll, ofrece un mayor perfeccionamiento técnico sobre los
compresores convencionales (reciprocantes o de pistón), ya que les permite operar con
niveles muy bajos de ruido y vibración, esto se debe a que se conforman de un menor
número de partes móviles, lo que los hace más compactos y ligeros en su peso, con una
proporción de hasta de un 25% menos en comparación con los compresores reciprocantes,
lo que representa una mejor aceptación en los sistemas de aire acondicionado, en
capacidades de 3-30 toneladas en sistemas simples, logrando capacidades superiores con
más de 2 compresores en paralelos. Algunas pruebas efectuadas en laboratorio
demuestran que llegan a ser dos veces más silenciosos que los compresores reciprocantes.
Aunque el compresor Scroll, o de espiral fue descrito por primera vez en 1905 por el francés
León Creux, sólo las recientes técnicas de mecanización por control numérico han hecho
posible la fiabilidad de fabricación imprescindible para este tipo de compresores, cuyo
diseño se basa principalmente en la consecución de tolerancias muy estrechas en piezas
de forma geométrica complicada, como es el caso de los perfiles en espiral.

El compresor tiene dos funciones en el ciclo de refrigeración por compresión. En primer

lugar succiona el vapor refrigerante y reduce la presión en el evaporador a un punto en el
que puede ser mantenida la temperatura de evaporación deseada.
En segundo lugar, el compresor eleva la presión del vapor refrigerante a un nivel lo
suficientemente alto, de modo que la temperatura de saturación sea superior a la del medio
de enfriamiento disponible para la condensación del vapor refrigerante.
El compresor Scroll se puede considerar como la última generación de los compresores
rotativos de paletas, en los cuales éstas últimas han sido sustituidas por un rotor en forma
de espiral, excéntrico respecto al cigueñal, que rueda sobre la superficie del estator, que en
lugar de ser circular tiene forma de espiral, concéntrica con el cigüeñal del motor.
El contacto entre ambas superficies espirales se establece, en el estator y el rotor, en todas
sus generatrices.
Como se puede comprobar, hay otra diferencia fundamental respecto a los compresores
rotativos de paletas, ésta es que la espiral móvil del rotor no gira solidariamente con este
último, sino que sólo se traslada con él paralelamente a sí misma.
En los compresores Scroll, el hecho de que los perfiles de las dos espirales
sean envolventes, permite a la espiral móvil rodar sin deslizamiento sobre la espiral fija,
cumpliéndose en todo momento la alineación de los centros de las dos espirales y el punto
de contacto entre ambas.
Este compresor está hecho por dos espirales (Scroll) una fija y la otra móvil: compresión y
descarga, son ciclos suaves y continuos durante la rotación en que ocurre el ciclo.
Aspiración: En la primera órbita, 360º, en la parte exterior de las espirales se forman y
llenan totalmente de vapor.
Compresión: En la segunda órbita, 360º, tiene lugar la compresión a medida que dichas
celdas disminuyen el volumen del gas refrigerante, acercándolo hacia el centro de la espiral
fija, alcanzándose al final de la segunda órbita.
Descarga: En la tercera y última órbita, puestas ambas celdas en comunicación con la
lumbrera de escape, tiene lugar la descarga (escape) a través de ella.
Cada uno de los tres pares de celdas, estarán en cada instante en alguna de las fases
descritas, lo que origina un proceso en el que la aspiración, compresión y descarga tienen
lugar simultáneamente y en secuencia continua, eliminándose por esta razón las
pulsaciones casi por completo.

2.2.- Compresores dinámicos

El compresor dinámico es aquel cuyo principio de funcionamiento está basado en la
aceleración molecular. El aumento de presión no se produce, como en el caso de los
compresores de desplazamiento positivo, por la disminución de volumen, sino mientras el
aire o el gas fluye.
En este tipo de compresor el aire se impulsa a una gran velocidad y se descarga a través
de unos difusores. Es ahí donde la energía cinética se transforma en presión estática. El
compresor dinámico trabaja a una presión constante.
2.2.1.- Compresor Centrífugo Radial
El compresor centrífugo radial es un compresor dinámico. A este grupo pertenecen los
compresores centrífugos tradicionales. En este equipo, el aire aspirado entra directamente
en la zona central del rotor, guiado por la campana de aspiración. El rotor, girando a gran
velocidad, lanza el aire sobre un difusor situado a su espalda, donde la energía cinética
imprimida a las moléculas del aire se transforma en presión estática
Un turbocompresor tradicional puede ser un equipo con dos o más etapas de compresión.
Entre cada etapa, están instalados unos refrigeradores diseñados para reducir la
temperatura de compresión, antes de que el aire llegue al siguiente rotor.
Para ampliar esta información puede consultar el artículo técnico sobre los diferentes tipos
de compresores.

2.2.2.-Compresores de flujo axial

Un compresor axial tiene un flujo axial, por el que el aire o el gas pasan a lo largo del eje
del compresor a través de filas de palas giratorias y fijas. De esta manera, la velocidad del
aire aumenta gradualmente al mismo tiempo que las palas fijas convierten la energía
cinética en presión. El compresor suele incorporar un tambor compensador para
contrarrestar el empuje axial.
Los compresores axiales son generalmente más pequeños y ligeros que los compresores
centrífugos equivalentes, y suelen funcionar a velocidades más altas. Se utilizan para
caudales volumétricos altos y constantes a una presión relativamente moderada, por
ejemplo, en sistemas de ventilación. Dada su alta velocidad de rotación, se acoplan
perfectamente a turbinas de gas para la generación de electricidad y la propulsión de
aviones.

3.- partes de compresores

3.1.- compresores reciprocantes
Un compresor puede tener un sin fin de componentes y cada uno cumple una función
específica, pero en esta ocasión solo hablaremos de los componentes son esenciales para
su funcionamiento.

 Válvula de admisión: Se encarga de absorber el gas que se va a comprimir

 Válvula de expulsión: Expulsa el gas comprimido, ya sea a una nueva etapa del
compresor o hacia el exterior.

 Pistón: Este componente trabaja junto con una biela y se encarga de hacer la
compresión.

 Cámara de compresión o cilindro: Es el espacio que se utiliza para alojar el gas y

para ser comprimido

 Cigüeñal: sirve para que el mecanismo biela-pistón hagan un movimiento de vaivén.

 Motor: su función es transmitir el movimiento rotatorio hacia el cigüeñal.

3.1.2.- compresor piston
Todos los compresores de pistón están compuestos por una serie de partes necesarias que
interactuan entre si para comprimir el aire. Este aumento de presión es posible gracias a un
pistón conectado a un sistema de biela-manivela giratoria. A continuación, lascpartes que
componen un compresor de aire de pistón y sus funciones.
Cabezal: Esta es la parte más importante de un compresor de pistón, que contiene los
pistones que comprimen el aire en un proceso cíclico de aspiración y compresión.
Motor: El motor eléctrico es la parte del compresor de pistón que transforma la energia
eléctrica en energía mecánica. Es decir, es el que provee la fuerza motriz para que junto el
conjunto de poleas y correas, hagan funcionar el cabezal.
Tanque: Es la parte del compresor de pistón que almacena el aire comprimido.
Válvula de retención: La válvula de retención permite almacenar aire dentro del tanque de
almacenamiento del compresor de pistón. Con el tiempo, las válvulas de retención pueden
presentar fugas. Antes de considerar un cambio, intente limpiarlo con agua y jabón para
aflojar cualquier residuo que impida que funcione, si la limpieza no ayuda, deberá
reemplazarlo.
Presostato: El presostato mantiene la presión del tanque de almacenamiento entre dos
valores predefinidos, mediante activación directa o indirecta de uno o más motores. Los
presostatos salen de fábrica ajustados y sellados, con un rango de presión definido.
Vávula de seguridad: Es imprescindible verificar el funcionamiento de la válvula de
seguridad. Esta debe activarse manualmente al menos una vez por semana y su presión
de apertura debe revisarse una vez al año, fuera del tanque de almacenamiento y con un
manómetro de precisión calibrado de acuerdo a los estándares nacionales de cada país.
Manómetro: El manómetro que acompaña al compresor de pistón es meramente un
instrumento operativo, indicando la existencia de presión y su intensidad dentro del tanque
de almacenamiento. Su lectura nunca debe tomarse como valor absoluto o real.
Vávula purgadora Esta parte de los compresores de pistón sirve para drenar la humedad
que se acumula en el tanque de almacenamiento.
Visor de aceite: Para asegurar que su compresor de pistón funcione eficientemente, es
importante verificar el nivel de aceite de su compresor regularmente y saber cuánto aceite
necesita adicionarle en cada cambio.
Elementos de transmisión: El sistema de poleas y correas es el encargado de la transmisión
de la energía hacia el cabezal para que este funcione. Este sistema cuenta con una
protección de banda, para seguridad del operario.

3.3.- Compresor tornillo

Un compresor de aire de tornillo es una máquina versátil e importante para un gran número
de industrias. Cada compresor de aire industrial comparte una serie de partes necesarias
para su funcionamiento y que interactúan entre sí. A continuación, las partes que componen
un compresor de aire de tornillo y sus funciones.
Elemento Compresor: La parte más importante de cualquier compresor de aire de tornillo
es el elemento compresor. El elemento compresor a menudo, también es llamado de
extremo de aire.
Tornillos/Rotores: Los tornillos o rotores son una parte crítica del compresor de aire de
tornillo y una pieza fundamental de todo el proceso de compresión. Estos tornillos vienen
en pares (rotor macho y hembra) y se encuentran dentro de unos cilindros, donde ocurren
las rotaciones.
Cilindros de Compresión: Los cilindros de compresión son una parte central de los
compresores de aire de tornillo. El aire que es aspirado pasa por las cámaras de dicho
cilindro y llega hasta los tornillos giratorios.
Filtros de Aire: El filtro de aire de entrada se encuentra justo dentro de la válvula de apertura
del compresor de aire de tornillo. El filtro de aire minimiza el daño en el interior del
compresor de tornillo al contrarrestar el polvo, la humedad y las partículas de aire.
Filtros de Aceite: El filtro de aceite funciona tanto para limpiar como para mantener la pureza
del aire comprimido. Con el fin de garantizar que la lubricación con aceite se tamice
adecuadamente del aire comprimido en los compresores de tornillo rotativo con inyección
de aceite, el filtro de aceite se coloca dentro de las paredes de la cámara giratoria y cerca
de las válvulas de descarga.
Cojinetes: Para garantizar que los tornillos estén seguros y roten de manera uniforme, los
cojinetes se colocan en ambos extremos de estos. Otros cojinetes están instalados en
lugares clave en el compresor de aire de tornillo, pero los más importantes son los cojinetes
de carga radial y los cojinetes axiales.
Mangueras: Se necesitan mangueras en los sistemas de compresores de aire de tornillo
rotativo cuando los componentes se encuentran en diferentes ubicaciones y el aceite y el
aire deben moverse entre ellos.
Sistema de Control: Con un sistema de control, el operario puede controlar el estado de los
compresores de aire de tornillo y el rendimiento general del sistema de aire comprimido. El
sistema de control regulará las diferentes partes del compresor y los parámetros de
funcionamiento, marcha o parada de los compresores. Este sistema permite un monitoreo
seguro de su compresor de aire de tornillo.

 Tanques: Generalmente, los compresores de aire de tornillo vendrán con un tanque

compresor de almacenamiento que puede variar en tamaño dependiendo de la
aplicación. El aire presurizado se recibe desde la válvula de descarga al tanque de
almacenamiento. El aire se encuentra seguro en el tanque de almacenamiento y
mantiene su presión hasta su uso.
 Separadores de Aceite: Los tanques separadores de aceite actúan como un
mecanismo de defensa contra las mezclas de aceite y gas en los compresores de
aire de tornillo lubricados con aceite. En los compresores de aire de tornillo
lubricados con aceite, es importante filtrar y limpiar el exceso de aceite del aire
recién comprimido.
 Válvula de Succión: La mayoría de los compresores de aire de tornillo tienen la
válvula de succión en la parte de encima. Cuando sea necesario, esta válvula de
succión se abrirá para permitir que entre aire y quede atrapada dentro de los dos
tornillos rotativos.
 Válvula de Descarga: Las válvulas de descarga se ubican en el extremo opuesto de
la válvula de succión para finalizar el ciclo de compresión. El aire que ahora ha sido
presurizado es recibido por la válvula de descarga para ser liberado en un tanque
de almacenamiento o una tubería de descarga para su aplicación inmediata.
3.4.-Compresores de paleta
Corte en perspectiva de un compresor de paletas excéntricas del tipo Shorrock.: 1- Porta
paletas. 2- Paleta. 3- Cojinete. 4- Rotor. 5- Placa delantera. 6- Juntas de unión. 7- Placa del
motor. 8- Polea de accionamiento. 9-Eje. 10- Rodamiento. 11-Conducta de salida.

El compresor a paletas excéntricas, está compuesto por un rotor cilíndrico que posee
cavidades radiales, en las cuales se posicionan y desplazan las paletas.
El eje del rotor esta descentrado, con respecto al eje del cilindro fijo que lo aloja o lo
contiene. Debido a la fuerza centrífuga, el extremo de las paletas se apoya en el interior del
cilindro. El movimiento de giro, genera una variación de volumen de las cámaras, inclusive
entre dos paletas.

Para descargar el compresor, generalmente existe una válvula de retención, para evitar las
ondas de retorno de presión.

3.5.-Compresor de centrifugas
El principio de funcionamiento de un compresor centrífugo
Al añadir energía cinética a las partículas de aire y frenarlas abruptamente, se genera
presión.
Al hacerlo en varias etapas, se puede obtener hasta 13 bar en maquinaria de compresión
inferior
y hasta 205 bar en turbomaquinaria de alta compresión de 4-8 etapas, también conocida
como compresores centrífugos de varias etapas.
 1 etapa: hasta 2,5 bar
 2 etapas: de 2,5 bar a 5,5 bar
 3 etapas: de 6 bar a 13 bar
 De 4 a 8 etapas: hasta 205 bar
El núcleo del compresor centrífugo por etapas consta de 3 elementos:
1. Rodete: el flujo de aire entra en el rodete, donde los álabes giratorios aumentan la
energía cinética del aire.
2. Difusor: el difusor regula el flujo de aire reduciendo gradualmente la velocidad del
aire y convirtiendo la energía cinética en presión.
3. Voluta: el difusor descarga en el colector, que recibe también el nombre de voluta
porque tiene forma de concha de caracol. La voluta recoge el flujo de aire del difusor
y lo distribuye a un tubo de salida.

3.6.-Compresor tipo axial

El compresor axial fue utilizado en alguna de las primeras turbinas, pero debido a los pocos
conocimientos de aerodinámica de la época, dio como resultado compresores con
rendimientos muy bajos. Hoy en día, gracias a su alto rendimiento y facilidad de
acoplamiento es el más utilizado en aviación.
Los compresores axiales están formados por varios discos llamados rotores y estátores que
llevan acoplados una serie de álabes. Entre rotor y rotor se coloca un espaciador, el cual
permite que se introduzca un estator entre ambos. Estos espaciadores pueden ser
independientes o pertenecer al rotor. Cada disco de rotor y estator forman un escalón de
compresor. En el rotor se acelera la corriente fluida para que en el estator se vuelva a frenar,
convirtiendo la energía cinética en presión. Este proceso se repite en cada escalón. En
algunos compresores se colocan en el cárter de entrada unos álabes guía, los cuales no
forman parte del compresor, pues solo orientan la corriente para que entre con el ángulo
adecuado.
Estructura
Rotor
 Rotor de tambor
 Rotor de disco
Estator
 Estator de pieza única
 Estator de dos piezas
 Anillos independientes
 4. Aplicaciones.
4.1. Compresores de desplazamiento positivo.
Los compresores de desplazamiento positivo tienen una cavidad que permite que un
volumen de gas entre en la máquina a la presión atmosférica. Esta cámara se vuelve más
pequeña, haciendo que disminuya el volumen y, al mismo tiempo, aumente la presión del
gas.
Aplicaciones
El compresor alternativo o recíproco generalmente se utiliza cuando se necesita una alta
presión y bajo flujo (o flujo discontinuo de hasta 30 bares). Principalmente en trabajos en
los que el aire se usa para herramientas manuales, limpieza de polvo, pequeños trabajos
de pintura, usos comerciales, etc.
Ventajas del compresor reciprocante:

 Relativamente barato
 Fácil mantenimiento
 Adecuado para alta presión

4.2. Compresores dinámicos.

El compresor centrífugo moderno ha recorrido un largo camino a lo largo de los años para
convertirse en una parte confiable y eficiente de un sistema de aire comprimido. Los
compresores centrífugos suelen tener una larga vida útil y un menor costo de
mantenimiento que cualquier otro tipo de compresor. Como compresores sin aceite,
proporcionan calidad de aire ISO 8573-1 Clase Cero. El aire sin aceite requiere menos
filtración aguas abajo y produce menos contaminación de productos y equipos. La alta
reducción y mayor eficiencia califica al compresor centrífugo para la mayoría de los
programas de incentivos ofrecidos por las empresas de energía. En general, el compresor
centrífugo puede cumplir con los requisitos de la mayoría de los sistemas de aire
comprimido y debe considerarse como la primera opción al seleccionar un compresor de
aire.
Bibliografía
 https://como-funciona.co/compresor/
 https://www.linkcompresores.com.co/tipos-de-compresores-de-aire-y-
caracteristicas/
 https://compressors.cp.com/es-latinamerica/products/compresor-de-aire/tipos-de-
compresores-de-aire
 https://industriasgsl.com/blogs/automatizacion/compresor-reciprocante
 https://tecencompresion.com/el-sistema-de-lubricacion-en-los-compresores-de-
tornillo/
 https://www.servymex.com/definicion-y-ejemplo-de-compresor-rotativo-de-paletas/
 https://vacuumatteis.it/es/compresores-rotativos-de-lobulos/
 https://www.mundohvacr.com/2008/04/el-compresor-scroll-sinonimo-de-eficiencia-
y-de-ahorro-energetico-en-sistemas-hvacr/
 https://bricovel.com/blog/tipos-de-compresores/
 https://www.mundocompresor.com/diccionario-tecnico/compresor-centrifugo-radial

 https://www.talleractual.com/tecnica/turbocompresores/7838-los-compresores-de-
paletas-excentricas
 https://www.atlascopco.com/es-mx/compressors/products/air-
compressor/centrifugal-compressor
 https://es.wikipedia.org/wiki/Compresor_centr%C3%ADfugo
 https://es.wikipedia.org/wiki/Compresor_axial#:~:text=Los%20compresores%20axi
ales%20est%C3%A1n%20formados,independientes%20o%20pertenecer%20al%2
0rotor.
 http://turbomaquinastermicasct3412.blogspot.com/p/compresores-axiales.html
 https://inducom.com.pe/compresor-de-piston-diseno-descripcion-y-principio-
defuncionamiento/
 https://airecomprimidokaeser.com/index.php/2017/06/08/como-funciona-
uncompresor-de-tornillo/
 https://www.studocu.com/es-mx/document/universidad-ymca/espirituemprendedor-
y-pymes/los-compresores-de-tipo-scroll-y-sus-partes/19591384
 https://www.compair.com/es-es/rotary-vane-compressor
 https://estrucplan.com.ar/compresores-parte-2-compresores-centrifugos-y-
rotativos/
 https://inducom.com.pe/tipos-de-compresores-existentes-y-para-que-se-usa-
cadauno/