Tipos de Compresores Hidráulica y Neumática

Hidrulica y Neumtica
Nombre: Jimmy Gutirrez Tapia

Carrera:
Ingeniera Automotriz
Fecha:
24/06/2016
Tipos de Compresores
Curso:
7 - TD
Tipos de Compresores
En cualquier circuito neumtico, la parte ms importante es aquella en donde se
produce el aire comprimido. Esta parte es el elemento llamado compresor.
Podra definirse el compresor como una mquina o dispositivo que toma aire con
unas determinadas condiciones y lo impulsa a una presin superior a la de
entrada. Tambin se puede definir como una mquina de funcionamiento
alternativo o rotatorio que tiene por objeto la compresin de un fluido (aire
generalmente) para utilizar su fuerza de expansin debidamente regulada y
transmitida al lugar ms idneo.
Los compresores se diferencian por su caudal o por su relacin de compresin.
La relacin de compresin es un nmero adimensional que relaciona las presiones
de entrada y salida del aire del compresor, es decir, informa del aumento de
presin que provoca el compresor.
El caudal es la cantidad de aire comprimido que nos proporciona el compresor en
una unidad de tiempo, es decir, la cantidad de aire del que se puede disponer.
Tanto el caudal, como la relacin de compresin que proporciona un compresor,
deben ser adecuados al consumo de aire que requiere el circuito.
Por lo general, los compresores se sitan en compartimientos especiales, bien sea
en lugares apartados donde no puedan molestar por el ruido que producen al
trabajar o bien en el exterior de las instalaciones donde se halla el circuito si lo que
desea es conseguir un aire de mayor calidad, es decir con menos impurezas. Sin
embargo, tambin hay algunos tipos de compresores bastante silenciosos y otros
equipos que no necesitan estar en un lugar fijo, sino que pueden ser trasladados
con facilidad de un lugar a otro.
Los compresores se pueden clasificar en funcin de la forma de trabajo. Los ms
usados son de embolo, que son muy baratos, pero hacen bastante ruido. Otro tipo
son los giratorios o rotativos ms actuales y menos ruidosos. Dentro de cada grupo
hay multitud de clases distintas de compresores.
La principal clasificacin de los diferentes tipos de compresores se realiza

por su principio de funcionamiento bsico. En este caso, los compresores
quedan divididos en dos grandes grupos:
Compresores de desplazamiento positivo:
El principio de funcionamiento de estos compresores se basa en la disminucin del
volumen del aire en la cmara de compresin donde se encuentra confinado,
producindose el incremento de la presin interna hasta llegar al valor de diseo
previsto, momento en el cual el aire es liberado al sistema.
Compresores dinmicos:
El principio de funcionamiento de estos compresores se basa en la aceleracin
molecular. El aire es aspirado por el rodete a travs de su campana de entrada y
acelerado a gran velocidad. Despus es descargado directamente a unos difusores
situados junto al rodete, donde toda la energa cintica del aire se transforma en
presin esttica. A partir de este punto es liberado al sistema.
Compresores de Desplazamiento Positivo
Compresores de Pistn
En este tipo de compresores, el aire es aspirado al interior de un cilindro, por la
accin de un pistn accionado por una biela y un cigeal. Ese mismo pistn, al
realizar el movimiento contrario, comprime el aire en el interior del mencionado
cilindro, liberndolo a la red o a la siguiente etapa, una vez alcanzada la presin
requerida.
En la foto, vemos el esquema de un compresor de pistn con dos cilindros de

ATLAS COPCO, donde se puede ver cmo el cilindro de la derecha, en un
movimiento descendente, est aspirando el aire del exterior, mientras que el
cilindro de la izquierda, con un movimiento ascendente, lo est comprimiendo.
Constitucin
Las vlvulas: Las vlvulas son mecanismos automticos
colocados en la aspiracin e impulsin de cada uno de los
cilindros que permiten el flujo del gas en una sola
direccin, bien sea hacia dentro del cilindro (aspiracin),
bien hacia fuera del mismo (Impulsin). Estos
mecanismos actan por diferencia de presin, aunque en
ciertas condiciones pueden ser ayudadas por resortes.
Accionamiento motor:
Los compresores se accionan, segn las exigencias, por medio de un motor
elctrico o de explosin interna. En la industria, en la mayora de los casos los
compresores se arrastran por medio de un motor elctrico. Generalmente el motor
gira un nmero de rpm fijo por lo cual se hace necesario regular el movimiento a
travs de un sistema de transmisin compuesto en la mayora de los casos por un
sistema de poleas y correas.
Pistn: es el encargado de comprimir al aire. Cuando se le aplica una energa
mecnica determinada por medio de un motor este empieza a realizar un
movimiento de vaivn absorbiendo, comprimiendo y descargando el aire hacia el
tanque.
El cilindro: est unido a la biela mediante un buln. Para conseguir el cierre

hermtico entre el cilindro y el pistn, ste est provisto de dos o tres segmentos
cilindro es el recipiente por el cual se desliza el pistn en movimiento alternativo.
El pistn tiene forma de vaso invertido y (o aros), colocados en unas ranuras en su
parte superior.
Los cilindros: Dependiendo del tipo de compresor, stos pueden ser de
simple o doble Efecto, segn se comprima el gas por una o las dos caras del
pistn. Pueden existir, adems, uno o varios cilindros por cada una de las etapas
que tenga el compresor.
La hermeticidad durante la compresin se mantiene gracias a la accin
de los segmentos del pistn. Estos elementos consistirn en unos finos aros
metlicos abiertos ubicados en la pared del cilindro, dentro de unas pequeas
hendiduras dispuestas para tal fin.
El segmento por su diseo se encontrar haciendo presin en todo momento
contra la pared cilindro minimizando as las prdidas perimetrales proporcionando
la hermeticidad requerida en el equipo.
Biela y manivela: es el que genera el recorrido del pistn produciendo el
movimiento de vaivn. Produciendo el recorrido del pistn.
En el taller se tiene un compresor de pistn de marca Coleman, vertical

que tiene las siguientes caractersticas:
Compresor de Tornillo
La tecnologa de los compresores de tornillo se basa en el desplazamiento del aire,

a travs de las cmaras que se crean con el giro simultneo y en sentido contrario,
de dos tornillos, uno macho y otro hembra. Como se puede ver en el esquema, el
aire llena los espacios creados entre ambos tornillos, aumentando la presin segn
se va reduciendo el volumen en las citadas cmaras.
El sentido del desplazamiento del aire es lineal, desde el lado
de aspiracin hasta el lado de presin, donde se encuentra la
tobera de salida.
En el esquema inferior, se ve la seccin de un conjunto

rotrico, donde se pueden apreciar los tornillos en el interior
de la carcasa.
Este tipo de tecnologa se fabrica en dos ejecuciones
diferentes, compresores de tornillo lubricado y compresores
de tornillo exento. La diferencia entre ambos estriba en el
sistema de lubricacin.
En el compresor de tornillo lubricado, se inyecta aceite en los
rotores para lubricar, sellar y refrigerar el conjunto rotrico.
Este tipo de compresor es el ms habitual en la industria,
debido a que en la mayora de las aplicaciones, el residual de
aceite que queda en la lnea de aire comprimido no es un
obstculo para el proceso.
La ejecucin de compresores exentos de aceite requiere de un diseo ms

complejo que en el caso anterior, debido a que no se puede inyectar aceite en el
interior de los rotores. En este tipo de compresores, se busca suministrar aire sin
contaminar por el aceite de lubricacin.
Esto no quiere decir que no requieran de lubricacin, sino que entre los rotores no
se inyecta lubricante alguno, haciendo que estos elementos trabajen en seco.
Para el proceso de compresin a presiones superiores a 3 bar, se requiere de la

instalacin de dos unidades compresoras que trabajen en serie, accionadas por
una caja de engranajes comn. Como se puede ver en la foto inferior,
correspondiente a un compresor de tornillo exento de BOGE, ambos conjuntos
rotricos estn conectados a un nico motor por la citada caja de engranajes.
Compresor de Paletas
Otro diseo dentro de los compresores de desplazamiento positivo, es el de los
equipos que usan un rotor de paletas. El sistema consiste en la instalacin de un
rotor de paletas flotantes en el interior de una carcasa, situndolo de forma
excntrica a la misma.
Como se puede ver en este esquema de MATTEI, durante el giro del rotor, las
paletas flotantes salen y entran desde su interior, formando unas cmaras entre
rotor y carcasa, que se llenan con el aire.
Al estar situado el rotor en una posicin excntrica al eje central de la carcasa, las
cmaras van creciendo en la zona de aspiracin, llegando a producir una depresin
que provoca la entrada del aire. Segn se
desplazan con el giro del rotor, las
cmaras se van reduciendo hacia la zona
de impulsin, comprimiendo el aire en el
interior.
Compresor de Lbulos o mbolos
Rotativos
El principio de funcionamiento est
basado en el giro de dos rotores de
lbulos en el interior de la carcasa. Como se puede ver en la ilustracin superior,
los rotores giran de forma sincronizada y en sentido contrario, formando entre ellos
unas cmaras en las que entra el aire. En este caso, los lbulos se limitan a
desplazar el aire, consiguiendo aumentar la presin en funcin de la contrapresin
con la que se encuentran en la salida del equipo. Esta contrapresin viene dada
por las prdidas por rozamiento y las necesidades de presin del sistema con el
que trabaja. Estos compresores son muy usados como soplantes, es decir,
compresores de baja presin.
En este tipo de compresores, los rotores pueden ser bilobulares o trilobulares.
Tambin existe una ejecucin similar que utiliza unos rotores de ua.
El funcionamiento es el mismo que el explicado anteriormente, pero en este caso,
por la forma especial de los rotores, la cmara de impulsin reduce su espacio
para incrementar la presin del aire. Estos compresores consiguen elevar la
presin a valores superiores a 7 bar.
Compresores Scroll
Otra tecnologa dentro del grupo de desplazamiento positivo, es la de los
compresores tipo scroll. No son equipos muy conocidos, pero tienen una aplicacin
tpica en las aplicaciones exentas de aceite.
Estos compresores tienen un desplazamiento que se denomina orbital. La

compresin se realiza por reduccin de volumen. El conjunto compresor est
formado por dos rotores con forma espiral. Uno de ellos es fijo en la carcasa y el
otro es mvil, accionado por el motor. Estn montados con un desfase de 180, lo
que permite que en su movimiento se creen cmaras de aire cada vez ms
pequeas.
Bombas de Vaco
Las bombas de vaco son tambin equipos de desplazamiento positivo. Muchos de
sus diseos son usados indistintamente como compresores o como bombas de
vaco. Existen bombas de vaco de pistn, tornillo, paletas o lbulos.
El funcionamiento de todas ellas es similar al de su compresor homlogo, pero con
la caracterstica de que estn pensadas para aspirar del interior de un recipiente o
red y no para comprimir el aire o gas que aspiran.
Como caso ms excepcional, destacamos el diseo de las bombas de vaco de
anillo lquido. Como se puede ver en el esquema del lado derecho, correspondiente
a una bomba de NASH, en estos equipos hay un rotor de paletas fijas, instalado de
forma excntrica en la carcasa de la bomba. En el interior de la carcasa, hay un
fluido que generalmente es agua. Cuando el rotor gira a su velocidad nominal, la
fuerza centrfuga que ejerce sobre el fluido, hace que ste se pegue a las paredes
internas de la carcasa, formando con las paletas del rotor unas cmaras de
aspiracin y compresin, cuyo funcionamiento es similar al del compresor de
paletas.
Compresores Dinmicos
Compresores Centrfugos Radiales
A este grupo pertenecen los compresores centrfugos tradicionales. En estos

equipos, el aire entra directamente en la zona central del rotor, guiado por la
campana de aspiracin. El rotor, girando a gran velocidad, lanza el aire sobre un
difusor situado a su espalda y es guiado al cuerpo de impulsin.
En la foto de la derecha, se ve la seccin de un compresor centrfugo de levitacin

neumtica de BOGE. En dicha seccin, se aprecian con claridad las dos etapas de
compresin donde se encuentran alojados los rotores.
En estos compresores, el aire entra directamente por la campana de aspiracin (1)

hacia el rotor (2) y difusor (3), saliendo a la siguiente etapa o a la red por la voluta
(4).
Un turbocompresor tradicional puede ser un equipo con dos o ms etapas de
compresin. Entre cada etapa, estn instalados unos refrigeradores diseados para
reducir la temperatura de compresin antes de que el aire llegue al siguiente rotor.
En la foto inferior, podemos ver un turbocompresor de INGERSOLL RAND, montado
sobre una bancada comn al motor, refrigeradores y cuadro de control.
Compresores Centrfugos Axiales

Estos equipos son menos comunes en la industria. Se diferencian de los anteriores
en que el aire circula en paralelo al eje. Los compresores axiales estn formados
por varios discos llamados rotores. Entre cada rotor, se instala otro disco
denominado estator, donde el aire acelerado por el rotor, incrementa su presin
antes de entrar en el disco siguiente. En la aspiracin de algunos compresores, se
instalan unos labes gua, que permiten orientar la corriente de aire para que entre
con el ngulo adecuado.
Bibliografa:
Royce N. Brown: Compressors. Selection and sizing., 2nd edit., Gulf Professional
Publ., Houston, USA, 1997
Norma ISO 1217 (1986): "Displacement Compressors. Acceptance

Tests".

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