Trabajo práctico Nº4

Materia: Laboratorio de maquinas.

Tema general: Compresores, Bombas y Calderas

Profesor: Poletti Silvio.

Alumno: Mattos Humberto; Cosso Juan; Pavón Ramiro

Curso: 7mo Técnico Mecánico.

Escuela: E.E.T.Nº1 “Dr Luis R. Mac Kay”.

Fecha: 31/10/18
 Consignas

1. Resumir todo lo referente a compresores de aire.

2. Clasificación y usos.

3. Potencia y rendimiento.

4. Bombas.

5. Clasificacion y tipos.

6. Potencia y rendimiento.

7. Calderas clasificación.
 Compresor de aire

Definición: Un compresor es una máquina de fluido que está construida para aumentar
la presión y desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tales como gases y
vapores. Esto se realiza a través de un intercambio de energía entre la máquina y el fluido,
en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que pasa por él
convirtiéndose en energía de flujo, aumentando su presión y energía cinética
impulsándola a fluir.

Al igual que las bombas, los compresores también desplazan fluidos, pero a diferencia de
las primeras que son máquinas hidráulicas, estos son máquinas térmicas, ya que su fluido
de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable de densidad y, generalmente,
también de temperatura; a diferencia de los ventiladores y los sopladores, los cuales
impulsan fluidos, pero no aumentan su presión, densidad o temperatura de manera
considerable.

Tipos de Compresores:
Clasificación según el método de intercambio de energía:

Hay diferentes tipos de compresores atmosféricos, pero todos realizan el mismo trabajo:
toman aire de la atmósfera, lo comprimen para realizar un trabajo y lo regresan para ser
reutilizado.

 El compresor de desplazamiento positivo: Las dimensiones son fijas. Por

cada movimiento del eje de un extremo al otro tenemos la misma reducción en
volumen y el correspondiente aumento de presión (y temperatura). Normalmente
son utilizados para altas presiones o poco volumen. Por ejemplo el inflador de la
bicicleta. También existen compresores dinámicos. El más simple es un ventilador
que usamos para aumentar la velocidad del aire a nuestro entorno y refrescarnos.
Se utiliza cuando se requiere mucho volumen de aire a baja presión.

 El compresor de émbolo: Es un compresor atmosférico simple. Un vástago

impulsado por un motor (eléctrico, diésel, neumático, etc.) es impulsado para
levantar y bajar el émbolo dentro de una cámara. En cada movimiento hacia abajo
del émbolo, el aire es introducido a la cámara mediante una válvula. En cada
 movimiento hacia arriba del émbolo, se comprime el aire y otra válvula es abierta
para evacuar dichas moléculas de aire comprimidas; durante este movimiento la
primera válvula mencionada se cierra. El aire comprimido se lleva a un depósito de
reserva. Este depósito permite el transporte del aire mediante distintas
mangueras. La mayoría de los compresores atmosféricos de uso doméstico son de
este tipo.

 El compresor de pistón: Es en esencia una máquina con un mecanismo pistón-

biela-cigüeñal. Todos los compresores se accionan por alguna fuente de
movimiento externa. Lo común es que estas fuentes de movimiento sean motores,
tanto de combustión como eléctricos. En la industria se mueven compresores
accionados por máquinas de vapor o turbinas. En este caso, cuando el cigüeñal
gira, el pistón desciende y crea vacío en la cámara superior, este vacío actúa sobre
la válvula de admisión (izquierda), se vence la fuerza ejercida por un resorte que la
mantiene apretada a su asiento, y se abre el paso del aire desde el exterior para
llenar el cilindro. El propio vacío, mantiene cerrada la válvula de salida

Durante la carrera de descenso, todo el cilindro se llena de aire a una presión cercana a la
presión exterior. Luego, cuando el pistón comienza a subir, la válvula de admisión se cierra, la
presión interior comienza a subir y esta vence la fuerza del muelle de recuperación de la
válvula de escape o salida, con lo que el aire es obligado a salir del cilindro a una presión algo
superior a la que existe en el conducto de salida.

 El compresor de tornillo (caracol): Aún más simple que el compresor de

émbolo, el compresor de tornillo también es impulsado por motores (eléctricos,
diésel, neumáticos, etc.). La diferencia principal radica que el compresor de tornillo
utiliza dos tornillos largos para comprimir el aire dentro de una cámara larga. Para
evitar el daño de los mismos tornillos, aceite es insertado para mantener todo el
sistema lubricado. El aceite es mezclado con el aire en la entrada de la cámara y es
transportado al espacio entre los dos tornillos rotatorios. Al salir de la cámara, el
 aire y el aceite pasan a través de un largo separador de aceite donde el aire ya
pasa listo a través de un pequeño orificio filtrador. El aceite es enfriado y
reutilizado mientras que el aire va al tanque de reserva para ser utilizado en su
trabajo.

Sistema pendular Taurozzi: consiste en un pistón que se balancea sobre un eje

generando un movimiento pendular exento de rozamientos con las paredes internas
del cilindro, que permite trabajar sin lubricante y alcanzar temperaturas de mezcla
mucho mayores.
 Alternativos o reciprocantes: utilizan pistones (sistema bloque-cilindro-
émbolo como los motores de combustión interna). Abren y cierran válvulas que
con el movimiento del pistón aspira/comprime el gas. Es el compresor más
utilizado en potencias pequeñas. Pueden ser del tipo herméticos, semiherméticos
o abiertos. Los de uso doméstico son herméticos, y no pueden ser intervenidos
para repararlos. Los de mayor capacidad son semiherméticos o abiertos, que se
pueden desarmar y reparar.

 Rotativo de paletas: en los compresores de paletas la compresión se produce

por la disminución del volumen resultante entre la carcasa y el elemento rotativo
cuyo eje no coincide con el eje de la carcasa (ambos ejes son excéntricos). En estos
compresores, el rotor es un cilindro hueco con estrías radiales en las que las palas
(1 o varias) comprimen y ajustan sus extremos libres al interior del cuerpo del
compresor, comprimiendo así el volumen atrapado y aumentando la presión total.
 Rotativo-helicoidal (tornillo, screw): la compresión del gas se hace de manera
continua, haciéndolo pasar a través de dos tornillos giratorios. Son de mayor
rendimiento y con una regulación de potencia sencilla, pero su mayor complejidad
mecánica y costo hace que se emplee principalmente en elevadas potencias,
solamente.

 Rotodinámicos o turbomáquinas: utilizan un rodete con palas o álabes para

impulsar y comprimir al fluido de trabajo. A su vez estos se clasifican en axiales y
centrífugos.

Usos de Compresores
Los compresores son ampliamente utilizados en la actualidad en campos de la
ingeniería y hacen posible nuestro modo de vida por razones como:

 Son una parte importante de muchos sistemas de refrigeración y se encuentran en

cada refrigerador casero.
 Se encuentran en sistemas de generación de energía eléctrica, tal como lo es el
Ciclo Brayton.
 Se encuentran en el interior de muchos motores de avión, como lo son los
turborreactores, y hacen posible su funcionamiento.
 Se pueden comprimir gases para la red de alimentación de sistemas neumáticos.
 Los compresores pueden ser empleados para inflar neumáticos de vehículos,
motocicletas, bicicletas o cualquier otro artículo inflable. En el jardín o en otras
áreas del hogar, pueden utilizarse para realizar limpieza. También son muy útiles y
prácticos al momento de realizar mantenimiento y limpieza a otras herramientas.

 Otro de los trabajos para los que se utilizan los compresores de aire, es para aplicar
pintura y barniz en piezas o en paredes. Por otro lado, los compresores son
altamente empleados para accionar herramientas neumáticas.

 Ensamblaje de aviones.

 Etc

Potencia y eficiencia:
Potencia teórica del compresor.- En un compresor alternativo ideal, el volumen
VD, m3/h, de vapor que proveniente de la línea de aspiración es succionado hacia
el cilindro, comprimido a continuación y expulsado al final, precisa de una potencia
teórica:

siendo VD, el desplazamiento del pistón, o volumen barrido por el pistón en su

carrera completa
Potencia real del compresor.- La potencia real del compresor es:

siendo (Va = V - V’) el volumen de gas o vapor realmente succionado (comprimido

y expulsado) proveniente de la línea de aspiración, medido en las condiciones
reinantes en ella
La potencia real del compresor es siempre menor que la teórica debido a que:
a) En cada carrera de aspiración del pistón, el valor del volumen de gas
succionado proveniente de la línea de aspiración Va (medido en las condiciones allí
reinantes), es menor que el desplazado VD por dicho pistón; la razón principal de
este menor volumen aspirado estriba en el espacio muerto y en que la densidad
del vapor que llena el cilindro al final de la carrera de aspiración, es menor que la
del vapor situado en la línea de succión
b) En la carrera de compresión se presentan fugas de vapor (válvulas,
segmentos), con lo que la
cantidad de fluido efectivamente impulsada por el compresor será todavía menor.

Rendimiento mecánico.- Se define el rendimiento mecánico del compresor como la

relación:

Este rendimiento es una medida de los rozamientos mecánicos del compresor,

pistón-cilindro, cabeza y pie de biela, etc.

Rendimiento eléctrico del motor.- Se define el rendimiento eléctrico del compresor

como la relación:

Este rendimiento contabiliza las pérdidas que se producen en el motor eléctrico.

Rendimiento global.- Es el cociente entre el trabajo absorbido por el compresor

según el ciclo teórico y el trabajo absorbido en el eje del mismo.

También se puede considerar como el producto de los rendimientos, indicado,

mecánico y eléctrico, de la forma:

La eficiencia de la compresión es una medida de las pérdidas que resultan de la

divergencia entre el ciclo real o indicado y el ciclo teórico (isentrópico) de
compresión. Estas pérdidas son debidas a que tanto el fluido como el compresor,
no son ideales sino reales, es decir con imperfecciones y limitaciones tales como:
a) Rozamiento interno a causa de no ser el fluido un gas perfecto y a causa
también de las turbulencias.
b) Retraso en la apertura de las válvulas de admisión y escape.
c) Efecto pared del cilindro.
d) Compresión politrópica.

Bombas
Una bomba hidráulica o bomba de agua es una máquina generadora que
transforma la energía con la que es accionada (generalmente energía mecánica) en
energía del fluido incompresible que mueve. El fluido incompresible puede ser
líquido o una mezcla de líquidos y sólidos como puede ser el hormigón antes de
fraguar o la pasta de papel. Al incrementar la energía del fluido, se aumenta su
presión, su velocidad o su altura, todas ellas relacionadas según el principio de
Bernoulli. En general, una bomba se utiliza para incrementar la presión de un
líquido añadiendo energía al sistema hidráulico, para mover el fluido de una zona
de menor presión a otra de mayor presión.

Tipos de bombas

Según el principio de funcionamiento

La principal clasificación de las bombas se establece según el sistema de

funcionamiento en el que se basan.

Bombas volumétricas, en las que su principio de funcionamiento está basado en la

hidrostática, de modo que el aumento de presión se realiza por el empuje de las
paredes de las cámaras que varían su volumen. En este tipo de bombas, en cada
ciclo el órgano propulsor genera de manera positiva un volumen dado o cilindrada.
En caso de poder variar el volumen máximo de la cilindrada se habla de bombas de
volumen variable. Si ese volumen no se puede variar, entonces se dice que la
bomba es de volumen fijo. A su vez este tipo de bombas pueden subdividirse en:

Bombas de émbolo alternativo, en las que existe uno o varios compartimentos

fijos, pero de volumen variable, por la acción de un émbolo o de una membrana.
En estas máquinas, el movimiento del fluido es discontinuo y los procesos de carga
y descarga se realizan por válvulas que abren y cierran alternativamente. Algunos
ejemplos de este tipo de bombas son la bomba alternativa de pistón, la bomba
rotativa de pistones o la bomba pistones de accionamiento axial.

Bombas volumétricas rotativas o rotoestáticas, en las que una masa fluida es

confinada en uno o varios compartimentos que se desplazan desde la zona de
entrada (de baja presión) hasta la zona de salida (de alta presión) de la máquina.
Algunos ejemplos de este tipo de máquinas son la bomba de paletas, la bomba de
lóbulos, la bomba de engranajes, la bomba de tornillo o la bomba peristáltica.

Bombas rotodinámicas, en las que el principio de funcionamiento está basado en

el intercambio de cantidad de movimiento entre la máquina y el fluido, aplicando
la hidrodinámica. En este tipo de bombas hay uno o varios rodetes con álabes que
giran generando un campo de presiones en el fluido. En este tipo de máquinas el
flujo del fluido es continuo. Estas turbomáquinas hidráulicas generadoras pueden
subdividirse en:

Radiales o centrífugas, cuando el movimiento del fluido sigue una trayectoria

perpendicular al eje del rodete impulsor.

Axiales, cuando el fluido pasa por los canales de los álabes siguiendo una
trayectoria contenida en un cilindro.

Diagonales o helicocentrífugas cuando la trayectoria del fluido se realiza en otra

dirección entre las anteriores, es decir, en un cono coaxial con el eje del rodete.

Bomba rotodinámica axial.

Según el tipo de accionamiento

Electrobombas. Genéricamente, son aquellas accionadas por un motor eléctrico,

para distinguirlas de las motobombas, habitualmente accionadas por motores de
combustión interna.

Bombas neumáticas que son bombas de desplazamiento positivo en las que la

energía de entrada es neumática, normalmente a partir de aire comprimido.

Bombas de accionamiento hidráulico, como la bomba de ariete o la noria.

Bombas manuales, un tipo de bomba manual como la bomba de balancín.

Motobombas diésel, un tipo de bomba movido por un motor diesel.

Tipos de bombas de émbolo

Bomba aspirante de émbolo alternativo.

En una "bomba aspirante", un cilindro que contiene un pistón móvil está
conectado con el suministro de agua mediante un tubo. Una válvula bloquea la
entrada del tubo al cilindro. La válvula es como una puerta con goznes, que solo se
abre hacia arriba, dejando subir, pero no bajar, el agua. Dentro del pistón, hay una
segunda válvula que funciona en la misma forma. Cuando se acciona la manivela,
el pistón sube. Esto aumenta el volumen existente debajo del pistón, y, por lo
tanto, la presión disminuye. La presión del aire normal que actúa sobre la
superficie del agua, del pozo, hace subir el líquido por el tubo, franqueando la
válvula-que se abre- y lo hace entrar en el cilindro. Cuando el pistón baja, se cierra
la primera válvula, y se abre la segunda, que permite que el agua pase a la parte
superior del pistón y ocupe el cilindro que está encima de este. El golpe siguiente
hacia arriba hace subir el agua a la espita y, al mismo tiempo, logra que entre más
agua en el cilindro, por debajo del pistón. La acción continúa mientras el pistón
sube y baja.
Una bomba aspirante es de acción limitada, en ciertos sentidos. No puede
proporcionar un chorro continuo de líquido ni hacer subir el agua a través de una
distancia mayor a 10 m. entre la superficie del pozo y la válvula inferior, ya que la
presión normal del aire solo puede actuar con fuerza suficiente para mantener una
columna de agua de esa altura.

Bomba impelente
La bomba impelente consiste en un cilindro, un pistón y un caño que baja hasta el
depósito de agua. Asimismo, tiene una válvula que deja entrar el agua al cilindro,
pero no regresar. No hay válvula en el pistón, que es completamente sólido. Desde
el extremo inferior del cilindro sale un segundo tubo que llega hasta una cámara
de aire. La entrada a esa cámara es bloqueada por una válvula que deja entrar el
agua, pero no salir. Desde el extremo inferior de la cámara de aire, otro caño lleva
el agua a un tanque de la azotea o a una manguera.

Potencia y rendimiento
La potencia teórica de una bomba hidráulica es:
 Dónde:

Pb es la potencia teórica de la bomba (en Vatios; 1 Hp = 745.7 Vatios)

ρ es la densidad del fluido (1,000 kg/m3 en el caso del agua)
g es la aceleración de la gravedad (generalmente se adopta: 9.81 m/s2)
γ es el peso específico del fluido
Q es el caudal (m3/s)
hb es la ganancia de carga en la bomba, o en otros términos, altura dinámica de la
bomba (m)1

Esta expresión puede deducirse fácilmente de la expresión general de la potencia:

La potencia real de una bomba es:

η es el rendimiento de la bomba

Por tanto, la potencia real de la bomba tendrá que ser mayor a la teórica calculada para
poder satisfacer los requerimientos de caudal y altura necesarios.

El rendimiento de una bomba varía considerablemente dependiendo de las condiciones

bajo las cuales esté operando. Por tanto, cuando se selecciona una bomba para una
situación dada, es importante que la persona encargada de realizar dicha selección tenga
información relativa el funcionamiento de las distintas bombas entre las que vaya a
realizarse la elección. El fabricante de bombas suele tener información de este tipo,
basada en ensayos de laboratorio, sobre su catálogo de bombas estándar. Sin embargo,
algunas veces las bombas de gran capacidad se fabrican a medida. A menudo se fabrica y
se ensaya un modelo de tal bomba entes de realizar el diseño final del prototipo de la
bomba. Aun cuando algunas bombas centrífugas son accionadas por motores de velocidad
variable, la forma mas frecuente de operación de las bombas es a velocidad constante.
La forma de los impulsores y de los álabes y su relación con la envolvente de la bomba dan
lugar a variaciones en la intensidad de las pérdidas por choque, la fricción del fluido y la
turbulencia. Dichos parámetros varía con la altura y el caudal, siendo responsables de las
grandes modificaciones en las características de las bombas. La altura en vacío es la que
desarrolla la bomba cuando no hay flujo. En el caso de las bombas centrífugas de flujo
mixto, la altura en vacío es alrededor de un 10 por 100 mayor que la altura normal, que es
la que corresponde al punto de máximo rendimiento, mientras que en el caso de las
bombas de flujo axial la altura en vacío puede ser hasta tres veces la altura normal.

La elección de una bomba para condiciones determinadas dependerá de la velocidad de

giro del motor que la acciona. Si la curva característica de una bomba para una velocidad
de giro dada es conocida, la relación entre la altura y el caudal para velocidades de giro
distintas puede deducirse a partir de ecuaciones.

Calderas
Clasificación de las calderas:

 Acuotubulares: son aquellas calderas en las que el fluido de trabajo se desplaza

por tubos durante su calentamiento. En estas calderas, por el interior de los tubos
pasa agua o vapor y los gases calientes se encuentran en contacto con las caras
exteriores de ellos. Son de pequeño volumen de agua. Las calderas acuotubulares
son las empleadas casi exclusivamente en las centrales termoeléctricas, ya que
permiten altas presiones a su salida y tienen gran capacidad de generación. La
limpieza de estas calderas se lleva a cabo fácilmente porque las incrustaciones se
quitan utilizando dispositivos limpiadores de tubos accionados mecánicamente o
por medio de aire.

En la figura 4 se representa una caldera con un solo tubo de agua. Sólo una rama del
tubo se calienta, ya que la otra se encuentra protegida por una pantalla aisladora.
En la rama izquierda, el calor calienta el agua, generando vapor y haciendo que ambos
(agua y vapor) se muevan hacia arriba.

Esta mezcla entra al colector y el agua fría pasa a ocupar su lugar en el tubo calentada. El
agua fría se encuentra en el tubo no calentado y en la parte inferior del colector.

De esta forma, existe un movimiento continuo de agua-vapor en la dirección que señalan

las flechas, en las que siempre la mezcla de agua caliente y vapor sube al colector,
mientras el agua fría del fondo del colector baja y ocupa el lugar de esta mezcla.

Pirotubulares: en este tipo, el fluido en estado líquido se encuentra en un recipiente

atravesado por tubos, por los cuales circulan gases a alta temperatura, producto de un
proceso de combustión. El agua se evapora al contacto con los tubos calientes, debido a la
circulación de los gases de escape.

Es decir, Las calderas de tubos de humo o pirotubulares se pueden explicar como un

cilindro compacto de agua, atravesado longitudinalmente por un haz de tubos por los que
circulan la llama y/o los humos. Lógicamente, los humos y la llama pasarán por el interior
de los tubos de acero, los cuales estarán rodeados de agua.

El gran volumen de agua de estos equipos actúa como un almacén de energía

proporcionando una respuesta adecuada para demandas puntuales y una mayor calidad
del vapor.