UNIVERSIDAD SAN PEDRO

FACULTAD DE INGENIERÍA
PROGRAMA DE ESTUDIOS DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

Concurso de la ciudad de Brasilia, Chimbote-2021.

Monografia

Asignatura

Marketing y Gestion Empresarial

Autor

Bonilla Rodriguez, Andrea del Pilar

Docente

Arq. Benites Guevara, Marcos

Chimbote – Perú

2021
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DEDICATORIA

Quiero dedicarle este trabajo a mi madre por ser el pilar más importante y por

demostrarme siempre su cariño y apoyo incondicional sin importar nuestras diferencias

de opiniones. A mi padre, por compartir momentos significativos conmigo, por siempre

estar dispuesto a escucharme, por su ayuda y constante cooperación. Por último,

agradezco a mis compañeros Katery, Joiss y Jayro, por demostrarme que podemos ser

grandes amigos y compañeros de trabajo a la vez.

ÍNDICE GENERAL PAG.

1. INTRODUCCIÓN 4

2. CUERPO DE TRABAJO 5

2.1. UBICACIÓN DE BRASILIA 5

2.2. OBJETIVO DEL PROYECTO 6

2.3. DESARROLLO DEL CONCURSO 6

2.4. DISEÑO URBANO 7

2.5. BRASILIA, CIUDAD PARQUE 9

2.6. ACTUALIDAD 9

3. ANEXOS 11

4. BIBLIOGRAFÍA 14
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1. INTRODUCCIÓN

Brasilia es un caso mítico de la capacidad humana para trasformar un territorio, la ciudad

en general, pero en particular la ciudad latinoamericana, es una obra en proceso de

desarrollo y de crecimiento, que para sobrevivir ha de adaptarse y transformarse

permanentemente. Las transformaciones de la ciudad son el reflejo y la garantía de su

vitalidad. La oportunidad y la pertinencia de las transformaciones urbanas así, como el

carácter sustentable del desarrollo se definen en referencia a la historia de la ciudad. El

desarrollo urbano procede de tres formas distintas: por transformación, por sustitución o

por extensión del tejido existente. La transformación interviene sobre el marco existente

introduciendo modificaciones para adaptarlo a nuevas necesidades o nuevas prácticas

sociales de los espacios; la sustitución procede remplazando parcialmente o integralmente

los edificios existentes por otros nuevos. En estas dos formas, el desarrollo se produce en

general, sin extensión del territorio original, al contrario de los efectos de la tercera forma

de desarrollo. Ninguna de estas formas de desarrollo urbano excluye las otras; cada una

de ellas tendrá que encontrar, según un plan global de desarrollo, el lugar que le

corresponde, su articulación con las otras formas y con el proyecto de salvaguardia de la

ciudad histórica. Desarrollo urbano y salvaguardia del centro histórico no son términos

contradictorios, son términos complementarios. Trataremos de demostrar esta afirmación

a través del análisis de algunos aspectos de la evolución de Brasilia, ciudad Patrimonio de

la Humanidad.
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2. CUERPO DEL TRABAJO

2.1. UBICACION DE BRASILIA

Brasilia es la capital federal de Brasil y la sede de gobierno del Distrito Federal,

conformado por el presidente, el Supremo Tribunal Federal de Brasil y el Congreso

Nacional de Brasil, localizada en el estado de Goiás, en la región centro-oeste del país.

Tiene una población de casi 3 millones habitantes según estimaciones del 2016 del

Instituto Brasileño de Geografía y Estadística, convirtiéndose en la tercera ciudad del país

con mayor población.

Figura 1. Mapa de Brasil con las 10 ciudades más grandes del país, resaltando a
su capital Brasilia.
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2.2. OBJETIVO DEL PROYECTO

Brasilia fue construida con el objetivo de ser la nueva capital de Brasil. La idea era

transferir la capital federal ubicada en la costa al interior del país. Brasil previamente

tenía dos ciudades capitales: Río de Janeiro y Salvador de Bahía. Al trasladar la capital al

interior, el gobierno pretendía ayudar a poblar aquella zona del país. Gente de toda la

nación, especialmente de la Región Nordeste de Brasil, fue contratada para la

construcción de la ciudad. Dos de los principales objetivos fueron, por un lado, impulsar

el desarrollo del interior del país y por el otro dotar a la nación de una capital y sede de

gobierno central totalmente nuevo.

2.3. DESARROLLO DEL CONCURSO

Al Concurso Nacional do Plano Piloto da Nova Capital do Brasil se inscribieron sesenta y

seis equipos, de los cuales sólo veintiséis terminaron por competir con sus respectivos

proyectos, representados por innumerables profesionales de distintas formaciones. Lucio

Costa ganó el concurso para hacerse cargo del urbanismo y la planificación general

porque prevaleció la opinión de su antiguo alumno, Oscar Niemeyer. Este, amigo

personal del presidente Kubischek, gozó de libertad absoluta para dar forma, función y

contenido a los edificios institucionales, conjugando su funcionalidad con la

monumentalidad exigida a la nueva capital. Finalmente, Roberto Burle Max fue escogido

como diseñador del paisaje. Diseñar toda una ciudad desde cero debió ser un sueño para

sus artífices, pero también un inmenso reto al levantarla en tierra de nadie, un lugar de

difícil acceso en medio del Planalto Central. Aun así, Brasilia se creó en apenas tres años,

una proeza que se sumó al carácter simbólico de la urbe como personificación del

carácter pujante de la joven nación.

Para subrayar la modernidad de la metrópoli, Brasilia se diseñó en forma de avión, con el

Eje Monumental a modo de cabina de fuselaje rematado por la Plaza de los Tres Poderes

como si se tratara de la cabina de los pilotos, y el resto de la trama urbana desplegándose

a ambos lados en forma de alas. El 21 de abril de 1960, el entonces presidente de Brasil,

Juscelino Kubitschek, proclamaba oficialmente la fundación de la nueva capital federal

del país, Brasilia.

Figura 2. Mapa del Plan Piloto de Brasilia diseñada por Lucio Acosta en 1957.

2.5. DISEÑO URBANO

Brasilia es el urbanismo de Lucio Costa, y es la arquitectura de Oscar Niemeyer. Y

también es el paisajismo de Roberto Burle y la voluntad política de Juscelino Kubitschek,

pero, sobre todo, es la Carta de Atenas de Sert y Le Corbusier. La Carta de Atenas, o

Carta de Planificación de la Ciudad, expone y propone la creación de una ciudad

ordenada, un modelo urbanístico basado en cuatro funciones; Trabajo, Residencia,

Descanso y Circulación. Costa articuló la zona Piloto en dos ejes principales, a semejanza
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de los campamentos Romanos, con forma de cruz: "Ha nacido el gesto inicial, con que

cualquiera localiza un lugar y toma posesión de el: Dos ejes que se cruzan en ángulo

recto, formando el signo de la cruz. Este signo se ha adaptado después a la topografía, a la

inclinación natural del terreno y a la mejor orientación: Los extremos de uno de los ejes

se han curvado, formando un signo que puede inscribirse en el triángulo equilátero que

limita la zona a urbanizar", según el arquitecto brasileño. Organiza así un eje para el

poder público y administrativo, y el otro para la vida particular y residencial, en los que la

circulación separa el tráfico y establece una ciudad que elimina los cruces. Una ciudad

"donde el automóvil ya no es el enemigo inconciliable del hombre". Todo ello, unido al

predominio de zonas verdes conforma Brasilia como un modelo urbanístico progresista,

una arcadia del siglo XX, donde Oscar Niemeyer, su principal arquitecto proyectará

magníficos y numerosos edificios.

Figura 3. Mapa del Plan Piloto de Brasilia diseñada por Lucio Acosta en 1957.
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2.6. BRASILIA, CIUDAD PARQUE

La definición de Brasilia que da Lucio Costa en el documento que presenta su proyecto

para el concurso es el de una ciudad parque. Hasta hoy esta noción de “ciudad parque” no

se ha podido concretar. Para que este enorme territorio sobre el cual está construida

Brasilia merezca el nombre de parque es necesario someterlo a una reflexión que integre

los espacios construidos, los espacios públicos, los espacios de proximidad de los

edificios en las supermanzanas (jardines, parkings, plazas), los espacios entre las

supermanzanas, en fin todo el espacio entre las orillas del lago de Paranoá y el eje norte-

sur (carretera DF 003) que constituye el límite oeste del área monumental. El espacio

libre en Brasilia Plano Piloto, es hoy un espacio sin proyecto, es, en muchos casos, un

espacio residual. Realizar el proyecto de Lucio Costa supone actualizar las

potencialidades existentes en este territorio hoy Patrimonio de la Humanidad, supone

concretar la visión original de su urbanista. Como lo pedía ya en 1987, es necesario

realizar Brasilia ciudad-parque. Los espacios aún no construidos y los que no lo serán

nunca, necesitan una reflexión que los transforme en proyecto y que los integre en un

plan estratégico de conjunto.

2.7. ACTUALIDAD

En la actualidad, su población disminuye año a año. El proyecto capitalino no logró su

propósito: realizar una ocupación ordenada del territorio, en el que los ciudadanos

conviviesen en armonía, sin importar su lugar de procedencia o el nivel de sus rentas.

Alberga a cerca de 600.000 personas, pero en los barrios periféricos viven alrededor de

1.400.000 ciudadanos. A finales de los 80, el Plano Piloto fue declarado Patrimonio

Histórico y Cultural de la Humanidad por la UNESCO, la única ciudad construida

durante el siglo XX con esa mención, y se convirtió en un símbolo de la arquitectura

moderna a nivel mundial. En consecuencia, Brasilia no se puede transformar para

adaptarse a los nuevos tiempos ni a las demandas de sus habitantes. "La ciudad

proyectada por Costa y Niemeyer deja de ser una ciudad para convertirse en un

monumento histórico", considera la profesora Ficher. Muchos críticos urbanísticos dicen

que la periferia concentra, desde hace unos años, los mismos problemas de desorden y

descontrol de las megalópolis latinoamericanas. A pesar de los continuos esfuerzos, Río

de Janeiro sigue siendo la ciudad más reconocible de Brasil y el Comité Olímpico

Internacional ha sido consciente de ello. Por eso, a 60 años de su inauguración, la vida de

la capital de Brasil acontece fuera de esa idea original.

Figura 4. Mapa del Plan Piloto de Brasilia diseñada por Lucio Acosta en 1957.
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3. ANEXOS

Catedral de Brasilia

Congreso Nacional del Brasil

Palacio de la Alvorada

Puente Juscelino Kubitschek

Palacio Presidencial

Niemeyer y Lucio Costa

4. BIBLIOGRAFIA

BBC News Mundo (s.f). Brasilia, la moderna capital que no funcionó como Lucio Costa

y Niemeyer habían imaginado. Recuperado de:

https://www.bbc.com/mundo/resources/idt-2da124ce-4604-4f03-b270-

e123e406c7f4

Iglesias, J. (2015). La utopía de Brasilia o la ilusión de la ciudad socializada.

Recuperado de: https://www.elmundo.es/la-aventura-de-la-

historia/2015/11/12/5644803bca474176538b45de.html

Lores, A. (2016). CÓMO BRASILIA SE CONVIRTIÓ EN LA CAPITAL MÁS IGNORADA

DEL MUNDO. Recuperado de:

https://www.revistavanityfair.es/poder/articulos/como-brasilia-se-convirtio-en-la-

capital-mas-ignorada-del-mundo/22745

Pastrana, R. (2007). BRASILIA: LA CIUDAD, OBRA PERMANENTE, OBRA

INCONCLUSA. Recuperado de:

https://www.redalyc.org/pdf/3768/376839853002.pdf

Quesada, D. (2020). 60 años de Brasilia, el gran legado de Oscar Niemeyer. Recuperado

de: https://www.arquitecturaydiseno.es/arquitectura/ciudad-brasilia-disenada-por-

oscar-niemeyer-celebra-su-aniversario_4388/11#slide-10#slide-10

Wikipedia (s.f). Conjunto de edificios oficiales de Brasilia. Recuperado de:

https://es.wikipedia.org/wiki/Conjunto_de_edificios_oficiales_de_Brasilia