Rsu - A01 - Pozo Gonza Melqui Grupo 04

FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
“ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS DE UN CAMINO

VEHICULAR INTERPROVINCIAL DE LA RUTA PAIMAS-
AYABACA, 2024”
AUTOR (ES):
Arrunategui Goñi Claudia (0009-0006-5615-5978)

Betancur García Leonhart (0000-0002-4697-4607)
Guerrero Cordova Yanfer (0000-0001-8501-9349)
Pozo Gonza Melqui (0009-0008-3952-8650)
Saba Bayona Jean Piero(0000-0003-0042-9950)
ASESOR(A)(ES):
ING. Diomedes Martin Oyola Zapata
LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:
Construcción Sostenible
LÍNEA DE RESPONSABILIDAD SOCIAL UNIVERSITARIA:
Desarrollo económico, empleo y emprendimiento
PIURA – PERÚ
2024
Índice
I. INTRODUCCIÓN...............................................................................................................6
II. DESARROLLO..................................................................................................................9
2.1. Exploración de campo............................................................................................9
2.2. Descripción de la problemática...........................................................................9
2.3. Marco teórico..........................................................................................................10
2.4. Cuadro de registro de los beneficiarios...............................................................
III. CONCLUSIONES............................................................................................................
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS....................................................................................12
ANEXOS.......................................................................................................................................
TABLA DE ILUSTRACIONES
Ilustración 1. Ubicación de la Casa; extraído de Google Maps...................................................9
Índice de Tablas
Tabla 1. Cuadro de registro de los beneficiarios...........................¡Error! Marcador no definido.
Índice de anexos
Anexo 1. Tríptico del Proyecto “…………………………………”..............¡Error! Marcador no definido.
Anexo 2. Falla estructural en losa aligerada..................................¡Error! Marcador no definido.
I. INTRODUCCIÓN
La mecánica de suelos es una disciplina de la ingeniería geotécnica que se enfoca

en el análisis de las propiedades físicas y mecánicas del suelo, con el objetivo de
aplicar este conocimiento al diseño y la construcción de obras civiles. En el contexto
de caminos vehiculares, como el de la ruta Paimas-Ayabaca, el estudio de mecánica
de suelos se convierte en un pilar fundamental para la planificación de una
infraestructura duradera y confiable.
El área de estudio comprende diversos tipos de suelos, cuyas características varían

significativamente, influenciadas por factores como la meteorización de rocas
ígneas, sedimentarias y metamórficas, así como por la acción de agentes erosivos
como el agua, el viento y procesos gravitacionales. La comprensión detallada de
estos suelos es crucial para determinar su capacidad portante, su comportamiento
ante cargas vehiculares y su potencial de expansión o contracción, factores que
afectan directamente la estabilidad de la carretera.
Los antecedentes internacionales de la carretera interprovincial de la ruta Paimas-

Ayabaca en Perú indican que se han realizado esfuerzos significativos para mejorar
la transitabilidad y la conexión con Ecuador. El Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC) de Perú, a través de Provias Nacional, suscribió el contrato
N° 048-2021-MTC/20.2 para iniciar la elaboración del estudio definitivo del proyecto
de mejoramiento de la carretera Paimas-Ayabaca-Socchabamba. También tenemos
que en el año 2012, el Gobierno Regional de Piura y el Consorcio Ayabaca
suscribieron un contrato para la elaboración de un estudio técnico para el
mantenimiento periódico de la carretera, lo que indica un interés continuo en su
desarrollo.
El propósito fundamental de este estudio es examinar detalladamente las

características geotécnicas del terreno, con el fin de ofrecer recomendaciones
sólidas para el diseño y la construcción de infraestructuras en esta zona específica.
En el transcurso de este proyecto, se aplicarán los conocimientos adquiridos en el
aula, haciendo uso de una variedad de ensayos para comprender con mayor
profundidad las deformaciones y comportamientos del suelo en esta importante vía.
Este análisis no solo buscará identificar las propiedades físicas y mecánicas del
suelo presente en la carretera de Paimas a Ayabaca, sino que también procurará
evaluar su capacidad portante y su respuesta ante diferentes cargas y condiciones
ambientales.
De esta manera, se espera proporcionar una base sólida para la planificación y

ejecución de futuros proyectos de ingeniería civil en esta área, contribuyendo así al
desarrollo sostenible y seguro de la infraestructura vial entre el transcurso de la
carretera de Paimas- Ayabaca. También tendremos en cuenta los que nos manda el
diseño geométrico de carreteras con las normas NORMAS MTC MC-01-13:
Especificaciones Técnicas Generales para Construcción (EG-2013), como también
la norma MC-05-14: Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos: Sección Suelos y
Pavimentos.
Establecer la capacidad de los suelos a lo largo de la carretera mediante el estudio

del CBR. Tendremos en cuenta para desarrollar este proyecto la determinaremos su
resistencia y su trabajabilidad; las resistencia de los diferentes suelos a emplear en
la construcción, identificamos los problemas anteriores que llevaron a destruirse esta
carretera de asfalto y trocha, mencionaremos los ensayos a realizar explicando su
uso, procedimiento y el análisis que nos permite realizar.
Para poder entender el desarrollo de una construcción de carretera hay que tener en
cuenta algunas cosas puntuales que es una pavimentación, la clasificación de los
suelos, tipos de estratos. Conocer sobre la pavimentación nos ampliara lo que
debemos desarrollar, como sabemos el pavimento es la última etapa de una calzada
que permite que tanto los peatones como los automóviles puedan transitar sin
riesgos, que sea seguro y viable es el objetivo de la pavimentación.
En esta carretera interprovincial que une a Paimas y Ayabaca se encuentra en total

abandono con la presencia de grandes huecos, falta de señalización en toda la
trocha carrozable es por ello que hemos creído conveniente en desarrollar un
estudio que nos permita mejorar esta infraestructura para el paso de los automóviles
menores y mayores. Está vía tiene un recorrido de 52 km en la cual la mayor parte
es trocha afirmada y solamente tiene una parte de asfalto de 5 km, una ruta que
permite el acceso al santuario del señor cautiva está en total abandono.
A lo largo de la carretera se extraerán muestras para determinar la humedad de los

suelos, su permeabilidad, su resistencia a las diferentes cargas que puede
someterse, la densidad y la composición del terreno también será importante
conocer para la construcción de esta calzada.
La justificación social del presente proyecto se basa en demostrar el valor y la

importancia del mismo dentro de la sociedad. Así mismo, desde el punto de vista
social, ambiental, el presente proyecto contribuirá positivamente a la sociedad, ya
sea a través de la mejora del bienestar social, la educación, la salud, o el medio
ambiente.
II. DESARROLLO
II.1. Exploración de campo
Ubicación:
El tramo de estudio se encuentra ubicado en las coordenadas 4° 37’ 37” de Latitud
Sur y el meridiano 79° 56’ 43” de Longitud Oeste, según Google maps. Situado en la
carretera Paimas, que conecta a la provincia de Ayabaca.
Figura 1. Ubicación de la Carretera Paimas; extraído de Google Maps.
II.2. Descripción de la problemática

La problemática de los habitantes y transeúntes de la carretera Paimas-Ayabaca en
Perú parece estar relacionada con las condiciones de transitabilidad de la vía. La
superficie de la carretera presenta problemas debido a un mal sistema de drenaje y
falta de mantenimiento, lo que afecta la seguridad y comodidad de los viajes.
También, las condiciones actuales de la carretera pueden afectar negativamente el
traslado de la producción local hacia los mercados y zonas turísticas, así como el
acceso a servicios básicos para los habitantes de la región. El estado de la carretera
puede representar un riesgo para la seguridad de los habitantes y transeúntes,
especialmente durante la temporada de lluvias cuando el mal drenaje puede
provocar accidentes.
II.3. Marco teórico
 Mecánica de suelos
Según, Karl Terzaghi (1943), nos dice que la mecánica de suelos es una rama de la
ingeniería geotécnica que se ocupa del estudio de las propiedades y el
comportamiento de los suelos bajo la influencia de las cargas estructurales y las
condiciones ambientales. Esta disciplina es esencial para el diseño y la construcción
de cimentaciones, taludes, muros de contención, y otras estructuras relacionadas
con el suelo.
 Clasificación de los suelos

Los suelos arenosos se caracterizan por tener partículas de gran tamaño y una
textura suelta. Son permeables, lo que significa que el agua y los nutrientes tienden
a filtrarse rápidamente a través de ellos. Esto puede hacer que sean menos fértiles,
ya que los nutrientes pueden lavarse con facilidad. Sin embargo, los suelos
arenosos también suelen tener una buena aireación, lo que puede ser beneficioso
para el crecimiento de ciertas plantas.
Los suelos arcillosos tienen partículas más pequeñas y una textura más compacta
que los suelos arenosos. Son menos permeables, lo que significa que retienen más
agua y nutrientes. Esto puede hacer que sean más fértiles que los suelos arenosos,
pero también pueden experimentar problemas de drenaje y compactación si no se
manejan adecuadamente. Los suelos arcillosos tienden a ser más pesados y pueden
ser más difíciles de trabajar, pero pueden ser muy productivos para el cultivo de una
variedad de plantas una vez que se manejan adecuadamente.
Los suelos limosos tienen partículas más pequeñas que los suelos arenosos pero
más grandes que los suelos arcillosos. Tienen una textura suave y gran capacidad
de retención de agua y nutrientes. Debido a su estructura, los suelos limosos suelen
ser muy fértiles y beneficiosos para el cultivo de una amplia variedad de plantas.
Además, suelen ser fáciles de trabajar y tienen una buena aireación, lo que los
convierte en una opción ideal para la jardinería y la agricultura.
 Calicata de suelos
Una calicata es una excavación vertical o pozo realizado en el suelo para estudiar
sus diferentes capas y características. Se utiliza principalmente en estudios de
suelos para obtener información detallada sobre la composición, textura, estructura y
otros aspectos relevantes del suelo a diferentes profundidades. Las calicatas son
útiles para entender la distribución de las capas de suelo y para evaluar su
capacidad para soportar construcciones, así como para planificar actividades
agrícolas y forestales.
 Pavimentación
El pavimento es una estructura de cimentación formadas por una o mas capas

sobre las que actúan cargas repetidas de los vehículos transitando en su superficie,
(Felipe, H, 2020)
 Tipos de pavimentos
Pavimentación rígida. Es el que más dureza ofrece y por lo tanto es con el que se
consigue más resistencia. Su principal característica es que cuenta con una losa de
concreto en su parte más superficial. Se puede colocar sobre una base o
directamente sobre el suelo. Esta placa, que suele ser de hormigón, es la que
absorbe el peso de los vehículos que circulan por ella.
Pavimentación flexible. En este caso la superficie de rodadura es una mezcla

asfáltica. Este tipo de material es más maleable con lo que se facilita su instalación.
Este tipo de pavimentación es el que se puede ver en las calles, parkings y la
mayoría de las vías en general. En este tipo de pavimento, el esfuerzo de soportar el
peso se transmite al suelo.
Una de las ventajas es que consigue una conducción más manejable y segura ya
que provoca un efecto amortiguador. Requiere de mayor mantenimiento, aunque su
instalación es más barata. Su vida útil es menor que la de los pavimentos rígidos.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
ESTUDIO DEFINITIVO PARA EL MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PAIMAS –

AYABACA http://www.drtcp.gob.pe/descargar_doc.php?file=MANT_PERIO_PI-104-
AYABACA-SOCCHABAMBA.pdf&root=./documentos/actividades/

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Desarrollo económico, empleo y emprendimiento

La mecánica de suelos es una disciplina de la ingeniería geotécnica que se enfoca

El área de estudio comprende diversos tipos de suelos, cuyas características varían

Los antecedentes internacionales de la carretera interprovincial de la ruta Paimas-

El propósito fundamental de este estudio es examinar detalladamente las

De esta manera, se espera proporcionar una base sólida para la planificación y

Establecer la capacidad de los suelos a lo largo de la carretera mediante el estudio

En esta carretera interprovincial que une a Paimas y Ayabaca se encuentra en total

A lo largo de la carretera se extraerán muestras para determinar la humedad de los

La justificación social del presente proyecto se basa en demostrar el valor y la

Figura 1. Ubicación de la Carretera Paimas; extraído de Google Maps.

II.2. Descripción de la problemática

 Clasificación de los suelos

El pavimento es una estructura de cimentación formadas por una o mas capas

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