FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

“ESTUDIO DE SUELOS PARA PAVIMENTACIÓN EN EL

ASENTAMIENTO HUMANO LA FLORIDA DEL DISTRITO 26 DE
OCTUBRE”

AUTOR (ES):

Campoverde Rosillo, Brayan Raid (0009-0008-6227-3342)

Fiestas Antón, Jeysson (0000-0002-6100-6161)

García Neyra, Mayra Soledad (0000- 0003-3843-2856)

Rodríguez García, Marlon Abdiel (0009-0005-3127-157)

Marchena Carreño, Junior (0000-0003-2080-9555)

ASESOR(A)(ES):
Ing. Oyola Zapata Diomedes Marcos Martin

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:

Construcción Sostenible

LÍNEA DE RESPONSABILIDAD SOCIAL UNIVERSITARIA:

Desarrollo económico, empleo y emprendimiento

PIURA – PERÚ
2024
INDICE
 I. Introducción
II. Desarrollo

I. Introducción
El aumento de la población en las ciudades de todo el mundo ha generado una
creciente demanda de infraestructura adecuada para atender las necesidades de
las comunidades. Entre estas infraestructuras esenciales se encuentra el sistema
de pavimentación, crucial para garantizar la accesibilidad, la conectividad y
promover el desarrollo económico y social de las áreas urbanas

En el ámbito de la ingeniería civil, la investigación en mecánica de suelos

desempeña un papel crucial en la planificación y ejecución de proyectos de
pavimentación duraderos y seguros. La calidad del suelo subyacente es un
factor determinante para la efectividad de cualquier pavimento. El Distrito 26
octubre - Piura, situado en la región de Piura, no escapa a esta creciente
demanda de infraestructura de calidad. En este lugar, al igual que en muchos
otros, un análisis exhaustivo de las propiedades del suelo es indispensable para
garantizar la construcción de pavimentos capaces de resistir las cargas del
tráfico vehicular y las condiciones climáticas locales.

Este documento académico tiene como objetivo llevar a cabo un Proyecto de

Responsabilidad Social Universitaria centrado en el estudio detallado de la
mecánica de suelos en el asentamiento humano Las Flores en Distrito 26
octubre - Piura, con el propósito principal de ofrecer información precisa sobre
las características del suelo local. A través de una serie de ensayos, como
análisis granulométricos, determinación de los límites de Atterberg, ensayos de
Proctor modificado, y medición de contenido de humedad y densidad.

Al realizar estos ensayos el propósito no solo nos ayuda a comprender la

composición y el comportamiento del suelo en cualquier área específica, sino
también establecer las bases conceptuales que son de suma importancia en un
proyecto, ya que los pavimentos y edificaciones requieren un diseño eficiente
para que sean resistentes, seguros y económicamente viables para cualquier
municipalidad.

Para la presente investigación, presentamos como antecedente Internacional a;

(Lozada, 2018) dentro de su proyecto “Diseño vial y comparación técnico
económica entre pavimento semiflexible (adoquinado) para la Urbanización
Los Pinos ubicada en la Parroquia Cutuglanhua Cantón Mejía Provincia
Pichincha”, Quito. Manifiesta que este proyecto cumple con el objetivo de dar
una solución viable ante la problemática de los pobladores que no cuentan con
una estructura vial adecuada donde el diseño estructural y el análisis económico
van de la mano para mejorar la calidad de vida de los pobladores.
Asimismo, señala la incomodidad de los poblados en tiempos de épocas de
lluvia presentando una mala circulación de vehículo, malestar para trasladar sus
servicios o productos a otro lugar y dificultad al ingreso de esta urbanización. A
su vez recalca que el diseño de una obra de drenaje es factible y de mucha
importancia para una buena operación de vía ya que transporta el agua de lluvia
a un punto de evacuación evitando futuras patologías que dañen a la estructura
correspondiente.
Para la presente investigación, también presentamos como antecedente
Internacional a;
(Avila, 2019) en su tesis “Diseño del pavimento con adoquines rectangulares de
concreto para la renovación vial en la provincia de Huaral” sostuvo que
mediante este diseño se mejoró el sistema vial pues dicha pista se encontraba en
mal estado realizándose un estudio de tráfico y estudio de suelo
respectivamente. La problemática de estudio es el estado en la que se encuentra
la pista mostrándose un deterioro consecutivo provocando accidentes y
malestar en los pobladores, transeúntes y usuarios de dicha vía, asegurando que
mediante este diseño va a ayudar a contribuir a una mejor calidad de vida de la
población. Teniendo en cuenta los objetivos planteados como el estudio de
tráfico. La capacidad de soporte de la subrasante y el análisis técnico-
económico para la renovación de la vía de estudio.

Según los estudios se obtuvo espesores de 8 cm de adoquín, 4 cm de cama de

arena, 15 cm de base granular.
Como antecedente local tenemos a Ocaña Torrejón Henri (2018), realizó la
"Propuesta técnica para el diseño geométrico, diseño estructural del pavimento
flexible, pavimento semiflexible y pavimento rígido para las avenidas las
Amapolas en los distritos de 26 de octubre, Provincia de Piura - Región Piura".
Su investigación tuvo como objetivo desarrollar una propuesta técnica,
mediante el diseño geométrico y diseño estructural del pavimento flexible,
pavimento semiflexible, pavimento rígido y evaluar la mejor alternativa para el
diseño de la Av. Las Amapolas.
El trabajo llego a las resoluciones adjuntas, que para el pavimento flexible las
capas del paquete estructural serán: carpeta asfáltica: 0.075m, base granular:
0.20m, subbase granular: 0.20m y capa de hormigón: 0.20m, para la
pavimentación rígida las capas del paquete estructural serán: losa de concreto
f'c = 210 kg/cm2: 0.20m, subbase granular: 0.20m, capa de hormigón: 0.20m,
dowels: 1" c/0.30m (0.35m), también utilizaron un periodo de diseño de 20
años, un factor de distribución por carril:
80%, factor direccional: 50%, ESALS: 3.18 millones, nivel de confianza: 80%,
coeficiente de drenaje: 0.90, índice de serviciabilidad inicial: 4.50 para
pavimentos rígidos y 4.20 para flexibles y semiflexibles.
Nos aporta una comparación entre tres tipos de pavimentos, pavimento flexible,
semi flexible y rígido con sus espesores estructurales, además de algunas
estimaciones para el software AASHTO 93.
Como antecedente internacional tenemos a Condorena (2021), destaca la falta
de parámetros específicos en la normativa actual para el diseño geométrico de
carreteras clasificadas como trochas carrozables, lo que puede comprometer la
seguridad y comodidad de los usuarios. Subraya la importancia de un diseño
que equilibre la movilidad, seguridad y confort de los usuarios, considerando
las restricciones del entorno. Además, menciona que la optimización de la
seguridad vial se logra al integrar los elementos geométricos de la vía con la
velocidad de diseño y otros parámetros normativos para reducir situaciones
imprevistas para los conductores.

En este contexto, nuestro objetivo general es evaluar la calidad del

suelo en el asentamiento humano del 26 de octubre para determinar su
adecuación para el desarrollo urbano y la habitabilidad humana.

Así mismo, establecemos como primer objetivo específico analizar la situación

actual en la que se encuentra el suelo; el segundo objetivo determinar las
características y propiedades físicas del suelo y por último conocer la
importancia de los métodos empleados para realizar un estudio de suelos.

La investigación se justifica debido a las deficiencias presentes en el diseño de

 la zona del distrito del 26 de octubre - ubicado en el departamento Piura, que
resultan en una vida afectada debido a la falta de cumplimiento de los estudios
necesarios. Es crucial identificar los factores principales que contribuyen a las
fallas en el paquete estructural y explorar una propuesta de diseño de pavimento
flexible utilizando el método AASHTO (AMERICAN ASSOCIATION OF
STATE HIGHWAY AND TRANSPORTATION OFFICIALS).

Se debe investigar este proyecto para dar fluidez y continuidad de flujo

vehicular, para las obras viales del futuro para tener una buena serviciabilidad
de la vía en estudio. La investigación corresponde a desarrollar este proyecto
para poder actuar para la vía antes de que se presente un colapso, en esta zona
de estudio carece de un verdadero diseño de estructura de pavimento y de
presentación de señalización vial, la demanda de vehículos es muy alta la cual
llega a crisis en los tiempos de desplazamientos, polución, acumulación de
aguas de lluvias en cuencas ciegas, accidentes de tránsito, llega a incrementar el
costos de operación y mantenimiento vehicular así como incomodidad a los
usuarios de los vehículos y la población que vive en los laterales de esa avenida
ya que no cuenta con transitabilidad peatonal.

II. Desarrollo

Exploración de Campos

El tramo de estudio se encuentra ubicado en las coordenadas 5° 13´27.0” de

Latitud Sur y el meridiano 80° 37 '25.2” de Longitud Oeste, según Google
maps. Situado en el Distrito 26 de Octubre,una referencia está a 170,40 m
aprox. del lado derecho de la capilla “San Bernardo” del lado izquierdo de la
reposteria dulces momentos.
Descripción de la problemática
Hemos observado, que hay inconvenientes en la carretera que su les habría
sido entregada en perfecto estado “se veía resistente, jamás se pensó que
tiempo después vuestros hogares serían afectados esto empezaría a tener
inconvenientes en su estructura fueron los puntos a resaltar.

Como se da a entender anteriormente la zona del AA.HH Las flores presentaba

fallas estructurales vigentes como ahora, explican que cada que podía iba a
verificar ellos mismo sus mantenimientos y en que todo se esté construyendo y
que llegue a un mantenimiento regular y sus opción de solución fue rellenar de
agregado fino y querer mejorar la baja resistencia, debido a que les incomoda y
quieren evitar consecuencias futuras; nosotros como grupo, creemos que fue
un gran error haber actuado solo con conocimientos básico y a la vez
incompleto ya que si solo se emplea el agregado fino, se presentarán
desniveles en la carretera, debido a esto no pudieron identificar el mal trabajo
anteriormente hecho ya que se lograr al final obtener en evitar sucesos futuros.

MARCO TEÓRICO
Sistema unificado de clasificación de suelos
El sistema de clasificación de suelos unificado, inicialmente desarrollado por
Casagrande en 1948 y conocido como sistema de clasificación de aeródromo,
fue adoptado, con ciertas modificaciones, por la Oficina de Reclamación de los
Estados Unidos y el Cuerpo de Ingenieros de los Estados Unidos. Este sistema
divide los suelos en tres grupos principales: suelos de grano grueso, suelos de
grano fino y orgánicos, y otros materiales de suelo misceláneos.

Los suelos de grano grueso consisten en más del 50% de material con un
tamaño superior a 0.075 mm. Estos suelos se subclasifican en gravas (G) y
arenas (S), y a su vez, las gravas y las arenas se dividen en cuatro categorías
basadas en su gradación, contenido de limo y arcilla.

Límite de contracción
El límite de contracción es el nivel más alto de humedad en el que el suelo no
experimenta una reducción de volumen adicional con el secado, pero por
encima de este nivel, un aumento en la humedad sí provoca un aumento en el
volumen del suelo.
Ensayo Proctor
El propósito del ensayo Proctor estándar es identificar la máxima densidad
seca que un suelo puede alcanzar y la humedad óptima requerida para lograr
esta densidad.

I.1. Cuadro de registro de los beneficiarios

Tabla 1. Cuadro de registro de los beneficiarios

N Géner Instituci
° Apellidos y Eda o ón o
DNI Tel. / Cel
Nombres d Persona
M F natural
0 Xxxxxxxx
24 X xxxxxxxx xxxxxxxxx I ó PN
1 xxxx, xxxxx
0
2
 0
3
0
4
Fuente: Elaboración Propia

Referencias Bibliográficas:

Cotecno. (s.f.). Diferentes clasificaciones de suelos para fines de ingeniería.

Cotecno. Recuperado el 7 de mayo del 2024. https://www.cotecno.cl/diferentes-
clasificaciones-de-suelos/
Geotecnia. (s.f.). Ensayo Proctor Normal y Modificado. Descripción e
interpretación. Geotecnia fácil. Recuperado el 7 de mayo del 2024.
https://geotecniafacil.com/ensayo-proctor-normal-y-modificado/

Torrejón, H. (2018). Realizo la "Propuesta técnica para el diseño geométrico,

diseño estructural del pavimento flexible, pavimento semiflexible y pavimento
rígido para las avenidas las Amapolas en los distritos de 26 de octubre,
Provincia de Piura - Región Piura".
https://repositorio.upao.edu.pe/bitstream/handle/20.500.12759/11289/
REP_MIGUEL.DURAN_LUIS.REYES_DISE%c3%91O.DE.PAVIMENTO.pdf?
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