Consejo 096 Refrigerantes

Por Antonio Ciancio
Por Antonio
Ingeniero Ciancio
de Lubricación
Ingeniero de Lubricación
antonio.j.ciancio@exxonmobil.com
antonio.j.ciancio@exxonmobil.com
Consultas al 0800-8888088
Consultas al 0800-8888088 Consejo
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•Las reglamentaciones vigentes en
Argentina indican que los
5% ADITIVOS refrigerantes deben venderse como
3% AGUA
concentrado; y el usuario diluirá al
92% BASE
mismo al 50/50 con agua
REFRIGERANTE AGUA
CONCENTRADO DESMINERALIZADA
desmineralizada.
Así se controla mejor la calidad del
producto comercializado
MEZCLA
•En la figura se indican las
proporciones finales de agua, base
ADITIVOS 2.5% (en general Etilen-Glicol) y aditivos
•Si los aditivos tienen metales
AGUA 51.5% (Sodio, Molibdeno, etc) o elementos
como Boro o Potasio, se trata de una
BASE 46%
Tecnología Convencional
•Si no hay metales en la formulación,
tenemos una Tecnología Orgánica
Temperatura Temperatura Ácida-OAT- de aditivos (puede ser
Punto de Fluidez de la Mezcla de uso extendido)
•La combinación de la OAT con
Silicatos da lugar a la más moderna
Tecnología Híbrida
Con las proporciones 50/50 se asegura

una eficiente función como anticongelante
(mínimo punto de fluidez) y también una
adecuada temperatura de ebullición. Esta
dilución permite mantener el buen
desempeño de los aditivos tales como los
inhibidores de herrumbre, corrosión y
Concentración de Glicol, vol% oxidación
Normas para definir la performance del refrigerante para motor

• Necesariamente debemos remitirnos a ASTM, quien emite no sólo las definiciones de los distintos
refrigerantes y sus usos, los procedimientos de ensayos (como hace también para los lubricantes) sino
que también establece los límites y especificaciones de rendimiento
La referencia básica es la norma ASTM D-4985, que fija parámetros físicos y químicos y una mínima
performance- Define a un refrigerante concentrado que también se puede usar en motores diesel de
servicio pesado, siempre y cuando se le agregue en la carga inicial el paquete de aditivos
suplementarios, SCA que proporciona la protección contra la cavitación (normalmente son Nitritos y/o
Molibdatos de Sodio)
Incluye pruebas en un sistema de enfriamiento típico, como el Ensayo de Servicio Simulado(*) y el de
Cavitación en la Bomba de Agua. Así se tiene un refrigerante convencional de servicio general
* Ver el resumen de requisitos en el adjunto
Las Especificaciones se alimentan entre sí, por ejemplo:
ASTM D-3306, Especificación para automóviles : es igual a la D-4985 pero no tiene restricción
sobre el Silicio, e incluye el ensayo ASTM D- 4340 para protección del aluminio (ensayo muy
exigente, en condiciones de transferencia de calor) – Muchos de estos refrigerantes se definen
como “NAP free”, es decir libres de Aminas, Nitritos y Fosfatos, en especial por motivos de
protección ambiental, pues evitan la formación de las tóxicas nitrosaminas
Especificaciones para prediluidos : D-5345 igual a D-4985 (servicio pesado que requieren SCA)
y D-4656 igual a D-3306 (Automóviles en servicio mediano) solo que se ajustan los valores
químicos y físicos al 50/50 - Con estas especificaciones el usuario está comprando el agua, y
es lo que se llama “listo para usar”
Especificaciones para los refrigerantes totalmente formulados (no requieren el aditivo

suplementario en la carga inicial) : D-6210 y RP-329 iguales a la D-4985 pero con
requerimientos de nitritos o nitritos-molibdatos, para evitar la cavitación (RP-329 debe cumplir
además con los requisitos de la D-3306)
Mobil Mining Coolant, cumple con las especificaciones:

• ASTM D-6210
• ASTM D-4985
•TMC RP-329A, Maintenance Council, American Trucking
? ? Con esto nos dice que por extensión se cumplen los requisitos de la D-3306 para
automóviles
•A ellas se agregan las especificaciones que cubren prácticamente todos los requisitos de la mayoría de
los fabricantes americanos de motores diesel
• SAE J1941 • GM 1899M • Detroit Diesel 7SE298 • Caterpillar • John Deere H24A1 • John Deere H24C1 •
Cummins 90T8-4 • Freightliner 48-22880 • White/GMC, Div. Volvo
Es decir se trata de un refrigerante ideal para flotas mixtas, y al estar libre de fosfatos, se minimiza la
formación de incrustaciones y precipitados
Si bien está comprobada la duración de

Mobil Mining Coolant por varios años sin
que sea necesario agregar el aditivo
suplementario SCA (recarga de los
“protectores” de las camisas de cilindro), la
recomendación es realizar el control a
través de un sencillo “kit” de ensayo de
campo
Simplemente se sumerge por 2 segundos
una de las tiritas en el refrigerante en uso
(a temperatura inferior a los 45 °C), se
sacude suavemente el exceso de líquido y
se deja secar por unos 25 segundos y se
compara con la escala de colores del frasco
para determinar el punto de congelamiento
(Freeze Point) y el pH
Después de 1 minuto se compara con la
escala de colores que se correlaciona con
el contenido de Nitritos
Mobil GS-333 Extra, cumple con las especificaciones:
• Mercedes Benz DBL 7700.00, 7100.10, 7700.20
Especialmente recomendado para sistemas de enfriamiento de los camiones Mercedes Benz serie 400 y
300. También está aprobado por Mercedes Benz para uso de radiadores de automóviles de clase MB-325.
• MTU A 00/061/170
• ASTM D-3306
• ASTM D-6210
• ASTM D-4340
• GM 1825M, 1899M
• Detroit Diesel 7SE298
• TMC RP 329
• John Deere H24A1, C1
• Cummins 14603
Es un refrigerante de tecnología híbrida, donde se toma como base la aditivación exclusiva OAT con la
adición de Silicatos, dando así la performance preferida por Mercedes Benz
Se destacan además los ensayos de compatibilidad con otros fluidos aprobados por esta automotriz, así
como la excelente protección a los sellos, retenes y empaquetaduras, así como las mangueras y tuberías
del sistema de enfriamiento de los vehículos
Olvídese de los Cuatro Problemas Principales utilizando los Refrigerantes

Mobil:
1. CAVITACION : Picado de las 2. CORROSION destruye a los metales
Camisas de Cilindro del sistema de refrigeración.
3. INCRUSTACIONES, SARRO y DEPOSITOS: 4. “LODO VERDE” Depósitos de

Impiden la disipación del Calor Fosfatos y Silicatos inestables.
ADJUNTO: ASTM D-4985 ; REQUERIMIENTOS BASICOS DE LOS REFRIGERANTES
ASTM D-4985 : Requerimientos Químicos y Físicos

Propiedad Límites Método ASTM
Gravedad Específica, 60/60°F (15.5/15.5°C) 1.110-1.145 D 1122
Punto de Congelamiento, 50 vol % en agua destilada, °C (°F) -36.7 (-34.0), max D1177
Punto de Ebullición,A concentrado, °C (°F) 162.7 (325.0), min D1120
Punto de Ebullición, 50 % vol. en agua destilada, °C (°F) 107.8 (226.0), min D1120
Contenido de Cenizas, % masa 5, max. D1119
pH, 50 % vol. en agua destilada 7.5-11.0 D1287
Reserva de Alcalinidad, mL Reportar D1121C
Agua,% masa 5 max D1123
Ion Cloro, ppm 25 max D3634
Silicio, ppm 250 max Bajo Estudio
Efecto sobrer el motor o terminación del vehículo Que no afecte D1888B
ASTM D-4985 : Requerimientos de Performance

Propiedad Límites Método ASTM
Corrosión en probeta de vidrio -Pérdida de masa. Mg/muestra D1384

Cobre 10, max
Estaño 30, max
Bronce 10, max
Acero 10, max
Fundición 10, max
Aluminio 30, max
Ensayo de Servicio Simulado -Pérdida de masa. Mg/muestra D2570
copper 20, max
Cobre 60, max
Estaño 20, max
Bronce 20, max
Acero 20, max
Fundición 60, max
Tendencia a la Espuma D1881
Volumen, mL 150, max
tiempo, s 5, max
Cavitación-Erosión en la Bomba de Agua D2809
Rating de Corrosión 8, min

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Con las proporciones 50/50 se asegura

Normas para definir la performance del refrigerante para motor

Especificaciones para los refrigerantes totalmente formulados (no requieren el aditivo

Mobil Mining Coolant, cumple con las especificaciones:

Si bien está comprobada la duración de

Olvídese de los Cuatro Problemas Principales utilizando los Refrigerantes

3. INCRUSTACIONES, SARRO y DEPOSITOS: 4. “LODO VERDE” Depósitos de

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