Altura actual 324 metros

Altura inicial 312 metros

Primera planta  57 metros, 4415 metros cuadrados

Secunda planta 115 metros, 1430 metros cuadrados

La cima 276 metros, 250 metros cuadrados

Ascensores 5 ascensores hasta la secunda planta, 2 x 2 duolifts hasta la cima

Peso de la estructura metálica 7 300 toneladas

Peso total 10 100 toneladas

Número de remaches 2 500 000

Número de piezas de hierro 18 038

Pilares  Cuatro pilares, un cuadrado de 125 metros de lado 

Construida con motivo de la Exposición

Universal
La torre Eiffel fue construida por Gustave Eiffel con motivo de la Exposición
Universal de 1889 que conmemoraba el primer centenario de la Revolución
Francesa.

2 años, 2 meses y 5 días

Su construcción duró 2 años, 2 meses y 5 días y fue una auténtica proeza técnica
y arquitectónica. "Utopía realizada", hazaña tecnológica, a finales del siglo XIX fue
la demostración del ingenio francés personificado por Gustave Eiffel, un punto
culminante de la era industrial. Inmediatamente experimentó un éxito inmenso.
Diseñada para durar sólo 20 años, se salvó gracias a los experimentos
científicos promovidos por Eiffel y, en concreto, las primeras transmisiones
radiográficas, seguidas de las telecomunicaciones: señales de radio de la torre al
Panteón en 1898, sirvió como radio militar en 1903, primera emisión de radio
pública en 1925 y después la televisión hasta la TNT más recientemente.
 

La torre en el corazón de los eventos

Desde los años 80, el monumento ha sido renovado, restaurado y
adaptado regularmente para un público cada vez más numeroso.
Con el paso de los decenios, la Torre Eiffel ha visto proezas, iluminaciones
extraordinarias, visitantes prestigiosos. Un lugar mítico y audaz, que siempre
ha inspirado a artistas y desafíos.
Es el escenario de numerosos acontecimientos de relevancia
internacional (encendido de alumbrados, centenario de la torre, espectáculo
pirotécnico del año 2000, campañas de pintura, destellos de luz, torre azul para
indicar la Presidencia francesa de la Unión Europea o multicolor para sus 120
años, instalaciones insólitas como una pista de patinaje, un jardín,
La magia de la luz
Como todas las torres, nos permite ver y ser vistos, con un ascenso espectacular,
una panorámica única de París, un faro resplandeciente en el cielo de la capital.
La torre también representa la magia de la luz. Su alumbrado, sus destellos
de luz y su brillante faro reavivan el sueño todas las noches.

El monumento más visitado del mundo

Símbolo de Francia en el mundo, balcón de París, en la actualidad cuenta con casi
7 millones de visitantes al año (de los cuales el 75% son extranjeros), lo que le
convierte en el monumento de pago más visitado del mundo.
Es universal, como la torre de Babel, pues cerca de 300 millones de visitantes, sin
distinción de edad u origen, han venido de todos los rincones del planeta para
descubrirla desde su inauguración en 1889.

La Torre Eiffel se construyó para que constituyese una de las principales atracciones de

la Exposición Universal de París en 1889. ... Llamada en aquel entonces Torre de los 300
metros, muy pronto la Torre adquiriría el nombre de su constructor: Gustave Eiffel

La Torre Eiffel es uno de los más significativos ejemplos de la arquitectura del siglo XIX,
concretamente de la llamada “Arquitectura del Hierro”.

La altura inicial de este monumento era de 300 metros, convirtiéndose en ese momento en

la estructura más alta del mundo. Posteriormente, se instaló una antena en su parte
superior, alcanzando los 324 m.
La Torre Eiffel tiene una base cuadrada de 125 metros de lado, sus pies reposan sobre
cimientos de hormigón, construidos algunos metros por debajo del nivel del suelo sobre una
capa de grava compacta.

Ésta cuenta con 2,5 millones de remaches, la mitad de estos, aproximadamente, son de

emergencia, ya que algunos temían que la estructura pudiera derrumbarse.

Cada 5 años se realiza un mantenimiento en la Torre Eiffel con unas 50 toneladas de

pintura, evitando que el material en el que está construida la estructura sufra corrosión.

Este famoso monumento de hierro es visitado por millones de turistas al año (más de 7

millones).

En principio, la torre Eiffel estaba diseñada únicamente para la exposición, con la intención de
ser desmantelada en los años posteriores a esta. Sin embargo, la instalación de una antena
de radio en su punto álgido le valió para evitar su destrucción, convirtiéndose progresivamente
en uno de los edificios más conocidos del mundo y en la insignia de la ciudad de París.

Os dejamos, a continuación, con unos extraordinarios planos sobre su construcción:

 ¿Cuánto pesa la Torre Eiffel?
Pesa 10.000.000 de kilos o lo que es lo mismo, 10.000 toneladas. Sin embargo, es bastante
ligera, algo propio de los monumentos clasificados como más modernos. Si comparamos este
monumento parisino con un gran transatlántico que alcanza las 70.000 toneladas no se ve tan
pesado. Como curiosidad, Hitler ordenó en 1944 a su gobernador militar Dietrich von Choltitz
que demoliera el monumento. Afortunadamente no obedeció esta orden.

Como resultado de los numerosos estudios realizados en el Campo de Marte, la capa inferior
de este subsuelo está formada por la poderosa capa de arcilla plástica que generalmente
prevalece en la cuenca de París: está ubicada a 14 m por debajo del suelo y tiene un espesor
de aproximadamente 16 m; abajo esta la tiza Esta arcilla es seca, lo suficientemente
compacta, capaz de soportar presiones de 1 a 4 Kg por centímetro cuadrado, pero sin
embargo no tiene suficiente resistencia para recibir la carga directa de los cimientos de la
Torre.
Esta capa de arcilla, ligeramente inclinada desde la Escuela Militar hasta el Sena, está
rematada por un banco de arena y grava compacta, que está perfectamente preparada para
recibir cimientos.
Hasta el borde de la balaustrada entre el propio Champ de Mars, de propiedad estatal, y la
plaza al frente, que pertenece a la ciudad, es decir, aproximadamente a la altura de En la calle
University, esta capa de arena y grava tiene una altura casi constante de 6 a 7 m, y en esta
parte del Campo de Marte, se pueden establecer en seco cimientos sólidos sin ninguna
dificultad, así como Esto tuvo lugar para los distintos palacios de la Exposición.
Más allá de eso, entramos en el antiguo lecho del Sena, y la acción de las aguas ha reducido el
espesor de esta capa, que siempre está disminuyendo, hasta convertirse en casi cero cuando
alcanzamos el lecho actual. Esto se muestra en las Figuras 1 y 2 de la Placa II.
Si uno mira el plan de París, elaborado por Roussel en 1730, puede hacerse una idea de lo que
antiguamente era la forma de la cama del Sena. La cama actual, con la rectificación del cobro
cerca, está muy claramente trazada. Pero había un segundo brazo cuyo banco era casi una
extensión de University Street. Él salvó una pequeña isla, llamada "Isla de los Cisnes", que se
usaba para trabajos de madera; Detrás se encontraban los pantanos de vegetales de Gros-
Caillou, en los que más tarde se construiría la Escuela Militar. Además, este brazo fue
rápidamente sedimentado: el plan de Berniquet (1789) todavía lo indica, pero más bien como
una zanja; La construcción del puente de Iena debía completar su desaparición mediante un
relleno final.
La ubicación se ha confirmado en la base de las pilas 1 y 4, que ocupan aproximadamente la
cama exacta y se ubican a 120 m detrás del muelle actual. También en estos puntos se
encuentra, en una capa de barro o arcilla más o menos arenosa, escombros y detritus de
cualquier naturaleza, madera, fragmentos de cerámica, huesos de animales domésticos e
incluso una mampostería formada por bloques superpuestos. que debe pertenecer a un muro
de muelle. Toda esta parte vecina del Sena es bastante inadecuada para recibir de
fundaciones hechas por métodos ordinarios, como los que se pueden establecer en las partes
más remotas del Campo de Marte. Pero las consideraciones administrativas no permitieron el
establecimiento de la Torre en el dominio del Estado, lo que habría dado lugar a largos
trámites para legalizar una enajenación que duraría más que la de la Exposición. Se evitaron
colocando la Torre en la plaza, que era el dominio de la Ciudad, y obteniendo con este fin la
autorización del Consejo Municipal. Este último, a cambio, solicitó que al vencimiento de la
concesión, la Torre se convirtiera en propiedad de la Ciudad.
En cuanto a su posición incluso en la plaza, no teníamos otra opción. Existían ciertas
preferencias para colocar la Torre en el muelle mismo, a fin de distanciarla lo más posible de
los edificios de la Exposición y reducir los inconvenientes de apariencia que se temían de este
vecindario. Pero pronto quedó claro que alrededor del muelle, la capa de arena y grava
desaparecía por completo, los cimientos se volvieron casi imposibles. Por lo tanto, se decidió
quitarlo del Sena hasta donde los límites de la plaza lo permitieran.
Las dos baterías traseras estaban, por lo tanto, montadas a horcajadas en la balaustrada de
separación en un terreno fácil, y las dos pilas en el frente podrían basarse en el banco de
arena y grava, que todavía tenía en este punto, sobre el Arcilla, un espesor de 3,50 m, que
ofrecía total seguridad.

Fundación de pila 2
Las dos pilas traseras, que llevan los números 2 y 3, se colocan, como acabamos de decir,
cerca de la antigua balaustrada, 216 m detrás de la pared del muelle. El terreno natural se
encuentra en este punto en el +34, las tierras de suministro de todo tipo y los terraplenes
inconsistentes de los que se forma tienen un espesor de 7 m. Nos encontramos en el + 27, que
es el nivel normal del Sena (presa de Suresnes), la capa de arena y grava cuyo espesor en este
punto es de aproximadamente 6 m. Por lo tanto, fue posible, sin agotamiento, obtener para
estas dos pilas una base perfecta.
Las obras se inauguraron el 28 de enero de 1887, al comienzo de las excavaciones de la pila 2
(Ilustración II, Fig. 4, 5 y 6). Se realizó una búsqueda general hasta Hill + 29 según los métodos
usuales utilizados para las excavaciones de edificios parisinos, es decir, con los basureros que
acceden al fondo de la excavación mediante rampas adecuadamente dispuestas, procedentes
de hacerse cargo de un frente amplio y transportar la excavación a vertederos públicos.
 Cimientos de la torre Eiffel

Fotos cortesía de  L'Illustration.com.

Este trabajo, que incluyó el transporte de 5,351 m3 de apagado, se completó el 23 de febrero

y se desarrolló con gran actividad bajo la dirección de MM. Aubry y Huguet, emprendedores.
En ciertos días, se cargaron 350 dumpers con dos caballos que transportaban 2,50 m3 y 40
dumpers con un caballo que transportaba 1,50 m3.
Luego, mientras se deleitaba con las tierras en la plataforma de la excavación general, la
excavación se realizó para la fundación de las cuatro mamposterías masivas que sostienen
cada una de las vigas. A estas excavaciones se les dio una profundidad de 2.00 m, lo que hizo
posible alcanzar la capa sólida de grava al nivel del agua (+ 27.10). Estas excavaciones, que
debían ser rellenadas con concreto, tenían, para tres de los macizos, 10 m por 6; El cuarto, de
forma especial, que debía recibir las vías del ascensor, era de 14 m por 7.40 m. Su cubo era de
492 m.
Cada pila estaba rodeada por muros que servían de base para la roca madre de mampostería,
que formaba la base aparente de cada uno. Estas paredes se construyeron sobre bóvedas que
descansaban sobre los propios macizos o sobre pilares separados fundados en la capa de
grava. Estas excavaciones tenían un cubo de 90,50 m3.
Finalmente, se decidió, para facilitar la pérdida de electricidad atmosférica en el suelo, tener
tres tubos largos de hierro fundido de unos 20 metros de largo a 3 m bajo la plataforma, 1 m
por debajo del nivel del Sena. y 0,50 m de diámetro, dispuestos entre las camas. Una de sus
extremidades tuvo que curvarse verticalmente y emerger al nivel del suelo natural para
conectarse mediante conductores metálicos a los hierros de la Torre. Estas excavaciones, que
incluían dragado y apuntalamiento, tenían 1 m en la base y 3 m de profundidad. Su cubo era
de 144 m3. Después de la colocación de los tubos conductores, se rellenaron.
Acabadas las excavaciones de los macizos y las paredes, se procedió a su llenado con
hormigón hidráulico formado por 1 m3 de piedras rodadas y 0,5 m3 de mortero. Éste en sí
consistía en 1 m3 de arena de río y 250 kg de cemento Boulogne (marca Famchon). El mortero
fue fabricado por amoladoras mecánicas y fundido en su lugar por mezcladores de enlace
cruzado vertical. El cubo de hormigón utilizado fue de 582 m.
Una vez que el concreto se había nivelado en + 29, fue superado por la mampostería superior.
Los macizos debajo de los ballesteros tenían la forma de una pirámide cuadrangular truncada
cuyo eje estaba dirigido de acuerdo con la inclinación oblicua de los ballesteros, o más bien
era tal que la curva de las presiones llegó a cortar aproximadamente en su centro los planos
de las bases. . Estos asientos en sí mismos eran horizontales en la parte inferior y normales a
la curva de las presiones en la parte superior para evitar el deslizamiento. La conexión se
realizó mediante asientos en forma de abanico. Las caras anterior y lateral estaban dispuestas
verticalmente con redans, la parte posterior estaba inclinada. La Figura 1 de la Placa IV indica
estos arreglos. La altura máxima era de 7.50 my el ancho en la base de 5.00 m.
Estos macizos consistían en canteras de escombros Souppes, depositados en mortero
hidráulico a una tasa de 250 kg de cemento Boulogne por metro cúbico de arena.
Toda esta mampostería, en la que solo se han introducido materiales de la más alta calidad, se
ha realizado con sumo cuidado, de modo que, incluso cargados después de su
establecimiento, no da lugar a ningún asentamiento; es por esta razón, además, que el uso de
la cal, cuyo ajuste en medio de las grandes masas es incierto como la duración, se ha
descartado. Solo utilizamos este para los muros perimetrales, que se podrían construir sin
inconvenientes, según el uso, con mortero de cal.
El macizo en frente del lado central tenía una forma algo especial, indicada por la Figura 1,
para recibir las jaulas del ascensor.
La cara inclinada que limita la parte superior de cada macizo recibió las piedras de soporte,
compuestas por dos bases hexagonales, cada una con un grosor de 0,50 my un ancho de 4,00
m para la primera y 3,00 m. para el segundo Estas piedras proceden de las mejores canteras
de Château-Landon y su resistencia al aplastamiento es, según los experimentos que pedimos
a la École des ponts et chaussées y al Conservatoire des Arts et Métiers, de 1.235 kg. en
promedio por cm2. Son estas piedras las que reciben los zapatos de hierro fundido sobre los
que vienen las vigas.
En el centro de cada uno de estos macizos, se ahogan dos grandes pernos de anclaje de 7,80
m de largo y 0,10 m de diámetro que, por medio de zapatos de hierro fundido y hierros
dobles, son interesantes. La mayor parte de la mampostería de los macizos.
Este anclaje, que no es necesario para la estabilidad de la Torre, que está asegurado por su
propio peso, sin embargo, proporciona un exceso de seguridad contra cualquier vuelco y
debe, además, utilizarse durante el voladizo de los pilares. en hierro Estos pernos no
simplemente se ahogan en mampostería, donde su posición habría sido invariable. Están
alojados en un tubo de hierro fundido dentro del cual pueden tener un pequeño
desplazamiento. De hecho, sea cual sea el cuidado con el que se tenía que proceder a la
colocación de los tornillos que debían fijar las zapatas de soporte, era necesario un pequeño
juego para obtener la posición rigurosa, prevista con los dibujos, de la parte metálica.
Los tres macizos laterales, cada uno en cubos, 196,50 m3; El de los ascensores 358.68 m3, o
juntos 948.15 m3. Cada coronación de 9.845 m3 de piedra cúbica, o 39.38 m3 para los cuatro.
Los muros perimetrales (placa V, Fig. 3 y 4), de 0.75 m de espesor, se construyeron en
mampostería hidráulica de cal en Echoisy, en pilares unidos por arcos de 5.55 m de cuerda, y 1
, 00 m de flecha. Fueron nivelados a +35, el nivel del suelo final del Champ-de-Mars. Su cubo
es de 316 m3.
Cuando todo terminó, la mampostería se ahogó en un terraplén llevado al nivel del suelo. El
cubo de este terraplén es de 4.170 m3.
La albañilería comenzó el 4 de marzo y terminó el 10 de abril. El número de hombres que
trabajaban allí era de 47, incluidos 20 albañiles y 27 trabajadores.

Fundación de pila 3
La excavación de esta pila se realizó de manera diferente a la de la pila 2. Los cortes ya no se
transportaban a los vertederos, sino que se suministraban en la parte central de la Torre, para
elevar el nivel del Campo de Marte. , que formó una depresión en este lugar, para llenar los
vacíos alrededor de las camas de mampostería. Fueron transportados en carruajes tirados por
caballos y rodando en dos pistas que los llevaron a los puntos deseados (Ilustración III, Fig. I).
La excavación, que tenía las mismas dimensiones que la anterior, fue excavada a la misma
profundidad, a + 29.00.
Comenzó unos días después del primero, el 29 de enero, y terminó el 8 de marzo, al final de
los treinta y nueve días, un poco más largo que el primero, porque tuvimos ataques mucho
menos poderosos que 'Con los muchos dumpers que se presentaron a la carga. El cubo de
esta excavación fue de 5,498 m3.
Las pequeñas excavaciones para el hormigón de los macizos, la de los muros perimetrales y
para el tendido de los conductos de electricidad se realizaron del 1 al 12 de marzo; Su cubo
era de 741 m3.
La mampostería fue similar a la primera con respecto a los macizos; Los muros perimetrales
eran los únicos diferentes. De hecho, el interior de esta pila debía permanecer vacío para
recibir el servicio mecánico de la Torre, como generadores, máquinas, bombas, dinamos para
iluminación, etc.
Estos muros perimetrales (Placa III, Fig. 4, Placa IV, Fig. 13 y 14, Placa V, Figs. 5 y 6) tienen 1.50
m en la base y 0.75 m en la parte superior. Se conectan a los macizos y descansan sobre
pilares de hormigón mediante arcos de 5,00 my 3,36 m colocados en la parte inferior, desde
donde se elevan por completo a una altura de 6 m.
El relleno se hizo detrás de las montañas y las paredes. El terreno en sí, que debía ser el de la
sala de máquinas, se elevó a +30,50.
Estas fundaciones se iniciaron el 9 de marzo y finalizaron a fines de abril.
Pozos para sondeo pilas 1 y 4
Para el reconocimiento exacto del terreno difícil sobre el cual se fundaron las pilas de agua de
los números 1 y 4, primero utilizamos los métodos de sondeo ordinarios llevados a cabo por
MM. Paulin y Arrault. Pero sus resultados, llenos de incertidumbre, no nos dieron completa
satisfacción.

Cimientos de la torre Eiffel

Fotos reproducidas con el amable permiso deL'Illustration.com.

Las conclusiones desde el punto de vista del establecimiento de una fundación pueden
basarse razonablemente en el examen de algunos decimetros cúbicos de esquejes, la mayoría
de las veces diluidos por las aguas a las que el pozo de pozo dio acceso y se recuperó ¿Al día
por la cuchara de la encuesta? ¿Cuál es la consistencia de este terreno en su estado natural, y
qué carga se puede asumir? Los resultados de la encuesta no dan ninguna indicación al
respecto y son la causa en el trabajo de errores frecuentes que tienen las consecuencias más
graves.
Como fue de gran interés, para la organización del trabajo y la preparación de las elevaciones,
conocer de antemano no solo la profundidad de la capa de suelo donde se tenía que detener,
sino también la naturaleza exacta. desde el sótano, no dudamos en hacer para cada una de
estas pilas de pozos con aire comprimido con la intención de informarnos de manera
completa sobre el grosor de las capas o sobre su consistencia.
Quizás fuimos los primeros en utilizar este modo de investigación, que nos dio los mejores
resultados y que es básicamente muy barato, cuando tenemos un equipo de aire comprimido,
es decir Una bolsa de aire y una máquina de soplado.
Nuestros pozos consistían en un tubo de chapa metálica de 2.00 m de diámetro y 3 mm de
espesor. En la parte inferior está dispuesta la cámara de trabajo rematada por la chimenea, en
la parte superior de la cual está instalada la bolsa de aire. El espacio vacío anular sobre el
techo de la cámara sirve como almacén para el contrapeso destinado a equilibrar la presión.
Este contrapeso puede estar constituido por hierros o por guijarros o concreto, como hemos
hecho con estos pozos. Tuvimos que dejarlos en su lugar para convertirlos en conductores de
la electricidad atmosférica, conectándolos a los hierros de la Torre.
Como la búsqueda general de la pila no estaba completa, colocamos este cilindro fuera de la
pila y lo empujamos hacia abajo desde el suelo natural. Los procesos habituales de los pozos
se utilizaron por primera vez hasta que se detuvo el agua, a una altura de +27,00, a 7,43 m por
debajo del suelo natural (+ 34, 53). Luego se instalaron la compuerta de aire y sus chimeneas,
y descendimos en 7 días de 7,07 m, con un descenso total de 14,50 m. Estábamos entonces en
la piedra caliza de clorita y, como tuvimos algunas dificultades para cargar el tubo lo suficiente
para bajarlo, hicimos una inspección adicional con el sinfín de 1,40 m para reconocer la arcilla,
cuya presencia muy clara estaba indicada. en + 18.63 (ver figura 3, placa II).
Mientras tanto, hubo una capa de 7.49 m de relleno, arcillas arenosas y arena fina hasta una
profundidad de 5.99 m, y finalmente una capa de arena y grava compacta excelentes para
cimientos a + 22, separados de la arcilla, ya sea por la propia capa o por la piedra caliza de
clorita, hasta un espesor de 3,37 m. Por lo tanto, era fácil sentarse en este sofá.
Para la pila 4, la excavación general ya se llevó a cabo y el pozo de muestreo se pudo
establecer en el centro de los cuatro cajones al comenzar las operaciones de conducción a
+28. El suelo natural estaba a + 34.60.
La penetración fue empujada esta vez a una penetración de 1,75 m en la arcilla plástica, que
fue claramente reconocida por la naturaleza y la compacidad, que era bastante grande: esta
arcilla era seca, muy fuerte y podía por sí misma Incluso soporta cargas de 3 a 4 kg al menos
por centímetro cuadrado. Se encontraron arenas de arcilla y vasijas con chorro de arena a una
altura de 6.00 m, luego la buena capa de arena y grava a +22, separada de la arcilla por un
espesor de 3.15 m de grava, caliza Clorita y arenisca ferruginosa. Por lo tanto, esta capa
podría, con total seguridad, recibir los cimientos, cuya carga por centímetro cuadrado no
superó los 4,9 kg, como se desprende de los cálculos anteriores.
Por lo tanto, hemos podido, por este modo muy seguro, que no podemos recomendar
demasiado, determinará el avance de manera absoluta en la organización de nuestro trabajo,
nuestros suministros como aumentos, materiales de albañilería, etc.
La caja puede ser removida en gran parte para usarla nuevamente. En el presente caso, lo
dejamos en su lugar, quitando solo las chimeneas. Han sido reemplazados por un tubo vertical
de hierro fundido que se proyecta hacia el exterior y se hunde ampliamente en el agua. Los
vacíos estaban llenos de guijarros; Así que teníamos un conductor eléctrico que no dejaba
nada que desear.
Dada esta baja altura de 5.00 m para sumergirse en el agua, uno puede preguntarse si habría
habido, desde el punto de vista del gasto, la ventaja de usar para estas dos pilas un modo
diferente de la del aire comprimido y proceder a dragar en un recinto con hormigón
sumergido.
La duda es difícilmente posible, ya que, a pesar de los sondeos, no estábamos, en esta parte
tan atormentados con el suelo del Campo de Marte, suficientemente seguros del terreno para
toda la superficie encerrada en los pies. Por lo tanto, fue necesario, en estas circunstancias,
adoptar una solución que cumpliera con todas las eventualidades. Además, el uso de aire
comprimido tiene tales ventajas, ya sea como seguridad en el trabajo o como certeza en el
resultado obtenido, debido al inmenso interés de que uno tiene que caminar lo más rápido
posible. al deshacernos de todos los peligros a la vez, y al establecer bases que no dan ningún
temor al futuro, no hemos dudado en emplear este proceso, aunque era notablemente más
costoso que cualquier otro. Esta elección también se justificó plenamente más adelante, ya
que encontramos en los cajones de la pila 1 restos considerables de mampostería y troncos de
árboles que habrían sido un obstáculo muy serio para la pronta ejecución de la obra por parte
de d. Otros procesos.

Fundación de la pila 4
Comenzamos, en cuanto a las otras pilas, a establecer una excavación general de 6.00 m de
profundidad en la escala de + 28,00. El terreno natural era de + 33.92 (ver Placa II, Figs. 12 y
13).
La parte superior de esta excavación, a una profundidad de aproximadamente 4.00 m, se
retiró al dumper para su transporte a vertederos públicos, siguiendo el método utilizado en la
pila 2. Esto eliminó 4748 m3. Para los 2.00m restantes, de los cuales la excavación debía ser
depositada en la parte central de la Torre, hicimos una cuenca descendiendo a la costa + 28.00
y cruzando la excavación. Estaba conectado a una rampa en la que se abría camino, y al final
de la cual estaba dispuesto un elevador de cable inclinado, movido por un locomóvil. Los
carros se cargaron a lo largo del canal y se tiraron a ambos lados de la pista de depósitos
(Ilustración III, Fig. I). Este método extrajo 2.421 m3.

Mapa de excavaciones de la pila 4

Mapa de excavaciones de la pila 4

Este último modo de trabajo no fue muy rápido, por lo que la búsqueda, iniciada en los
primeros días de febrero, no se terminó hasta el 25 de marzo; Consistía en 7 169 m3.
En el sitio de los cajones y hasta el nivel del agua, se realizaron las excavaciones necesarias
para acomodarlos; Tenían una superficie de 15 m por 6 m.
El 26 de marzo comenzó la asamblea de estos cajones; su longitud era de 15,24 my su anchura
era de 6,00 m con esquinas redondeadas (la primera tenía solo 14,24 m de longitud, pero
pensamos que sería mejor alargar todas las demás en 1,00 m).
La altura de la cámara de trabajo medida desde el filo hasta el techo fue de 1,80 m (ver Fig.
112). Las paredes verticales superaban el techo de 1,20 m, lo que les daba una altura de 3,00
m; estaban rígidos de metro a metro por medio de consolas-puntales en ángulos, con 0,80 m
en la parte superior.
Todas las articulaciones eran verticales; Estaban ubicadas a la derecha de las consolas y
cubiertas por cubiertas. El muro completo se entregó al sitio de construcción dividido en ocho
secciones, cada una de las cuales tenía sus consolas internas completamente remachadas por
adelantado: las de los lados largos no tenían menos de 7.00 m de longitud.
Las placas de pared tenían un grosor de 6 mm, se endurecieron en su parte inferior con una
cuchilla plana de 220 x 18 mm de espesor y un ángulo sobresaliente de 100 x 100 formando
soporte durante el intervalo de los descensos. El techo estaba formado por una lámina de 6
mm de espesor, rígida de metro a metro por vigas de acero y ángulos de 0,60 m de altura, que
llegaban al río en las consolas. Cada una de las secciones del techo llevaba dos de estas vigas
remachadas por adelantado, la unión se realizó en el intervalo de dos vigas.

La bolsa de aire

Esta división en secciones fue diseñada para minimizar el número de remaches que se
colocarán en el sitio. Además, el ensamblaje fue muy fácil: uno montado sobre caballetes, las
secciones del techo, y luego un matait con enchufes, las secciones de las paredes opuestas
que se aplicaron contra el techo: uno procedió inmediatamente al riviere, El ensamblaje Una
caja completa, preparada así en el taller, duró solo dos días.
Dos de las secciones del techo tenían aberturas circulares de 0,90 m de diámetro en las que se
instalaron las llamadas chimeneas de chapa metálica, que soportaban las cámaras de
equilibrio o la cámara de aire.
Las elevaciones, remachadas a medida que se hundían los cajones, estaban formadas por
láminas de 3 mm y 1 m de altura.
Cada caja con sus dos filas de elevaciones pesaba 3.756 kg.
La compuerta, de nuestro tipo habitual (Fig. 113), tenía un diámetro de 2,00 m y una altura de
2,00 m. Consistía en un cilindro de chapa de acero cerrado por dos tapas, la inferior de las
cuales encajaba en la chimenea. Llevaba dos cuernos formando cerraduras y se le proporcionó
una puerta para la salida de los trabajadores. Las excavaciones se montaron en láminas de
metal utilizando un torno movido desde el exterior por hombres instalados en una plataforma
ligera transportada por la escotilla de aire.
La bomba de aire, accionada por un locomotor de 15 caballos, se colocó en un cobertizo en la
orilla; el aire llegó por medio de mangueras de goma que se adaptaban a la parte inferior de la
compuerta de aire. La iluminación general de la obra se realizó durante la noche con lámparas
de arco; El interior de la caja también estaba iluminado por electricidad.
Antes de enviar aire comprimido, el intervalo de las consolas estaba lleno de mampostería de
ladrillo; luego, todo el suelo que podía eliminarse sin ser molestado por el agua se eliminó al
aire libre en el interior del cajón con la ayuda de un torno de cubo y cubos. Por fin se
montaron las chimeneas y las cámaras de aire, y procedimos como de costumbre, de acuerdo
con los métodos que son demasiado conocidos para describirlos aquí.
Solo diremos que el relleno debajo de la cámara de trabajo, como en la propia cámara, fue
hecho de concreto de cemento a 250 kg por metro cúbico de arena.
En la siguiente tabla, resumimos los datos relacionados con esta ejecución, tal como resultan
de los adjuntos:
Elementos relativos a la batería N ° 4.
En el concreto nivelado en +28, los mástiles de mampostería se levantaron para apoyar las
vigas. Eran similares en forma y tamaño a los de las pilas 1 y 3, excepto que, a partir de +28 en
lugar de + 29, eran un metro más altos. Para los tres macizos similares, el ancho en la base fue
siempre de 5,00 m, pero la altura en el punto más alto fue de 8,50 m, la longitud en la base
fue de 9,61 m.
En cuanto al macizo central que recibe el elevador Combaluzier, en lugar de tener 7.40 m
como en la pila 2, pudo mantener el ancho de 6.00 m como los otros y no aumentar el ancho
de la caja; Para este propósito, las paredes laterales fueron reemplazadas por un marco de
hierro con bóvedas de ladrillo de 0,22 m de espesor. Está formado por hierros verticales de
0,30 m de altura y 1,60 m de separación. Estos hierros están unidos en su parte superior por
una viga de chapa y soportes de 0,50 m de altura dispuestos horizontalmente. La forma de
esta masa sólida, cuyo espacio vacío recibe el pozo del ascensor, se da en las Figuras 31 a 34
de la Placa IV.
En cuanto a los muros perimetrales (Placa V, Fig. 7 a 10), están construidos con arcos sobre
pilares, cuya mampostería comienza en la Colina 28, sin base de concreto.
El cubo de cada uno de los tres macizos similares es de 242.66 m3, es decir, para los tres
727.98 m3.
La del macizo central es de 374.42 m3, la del relleno de ladrillo de 23.51 m3. El peso del
bastidor de hierro es de 4.238 kg.
El cubo de los muros perimetrales colgados con cal hidráulica es de 355,70 m.
Una vez finalizado el trabajo de albañilería, el relleno se realizó con 4,218 m3 de tierra
extraída de los recortes en almacenamiento.
Todo el trabajo fue terminado el 16 de junio de 1887.

Fundación de la pila 1
Esta base es similar a la de la pila 4 y, para evitar repeticiones, seremos muy breves al
respecto. (Vea las Figs. 10 y 11 de la Placa II, Fig. 1, 2, 5 de III, Fig. 9, en 12, 23 a 30 de la Placa
IV).
La calificación promedio del terreno de aproximadamente +34,00, la búsqueda general,
nivelada en la marca de + 28,00 se terminó el 9 de abril. La parte superior, a la que se accedía
por una rampa, fue transportada en camiones de volteo a vertederos públicos. El cubo tenía
3.081 m3.
La parte inferior se puso en depósito entre los pies de la Torre; se ha elevado a la altura
necesaria mediante un plano inclinado con doble vía instalada en la rampa. En la parte
superior había un montacargas propulsado por caballos. Desde allí, las pistas en movimiento
llevaron los vagones al lugar deseado. El cubo así transportado fue de 3 953 m3.
Los cajones eran similares a los de la pila 4 y tenían un área de 15.24 m por 6.00 m;
descendieron a la misma profundidad media, es decir, a la costa +22. El hundimiento del
primer cajón (N ° 3) comenzó el 29 de abril y el hormigonado del último cajón (N ° 2) se
terminó el 30 de mayo. El hundimiento y el hormigonado de los cuatro cajones de esta pila se
hicieron en un tiempo extremadamente corto de un mes. Ningún otro proceso que el de aire
comprimido hubiera permitido que este trabajo se llevara a cabo de manera tan rápida y
segura.
Resumimos en la tabla a continuación los datos relativos a cada uno de estos cajones N ° 3-1-
4-2

Los macizos laterales y la masa trasera eran similares a los del pilote 4. Era el mismo para el
macizo central, que iba a recibir el elevador Otis. La mampostería de esta pila se terminó en
los últimos días de junio.
Conjunto de fundaciones
Los detalles anteriores proporcionan toda la información necesaria sobre esta parte
importante del trabajo. No deja de tener interés resumirlos como un todo. El trabajo, iniciado
el 26 de enero de 1887, se completó el 30 de junio siguiente. Por lo tanto, se ejecutó en el
tiempo relativamente corto de 5 meses. Las excavaciones consistieron en 30 973 m3,
desglosándose de la siguiente manera:

 Transportado a vertederos: 13,272 m 3

 Depositado entre los pies de la Torre: 12,305 m 3
 Disponible en bancos: 1,553 m 3
 Extractos de cajones (incluidos 1,900 al aire libre): 3,813 m 3
 Let: 30 973 m 3
 La inversión del suelo para rellenar las pilas ascendió a 13 898 m3

Esta última cifra parece excesiva y puede ser criticada a primera vista; es cuestionable si
deberíamos proceder, como hemos hecho, con excavaciones generales hasta + - 29 para las
pilas 2 y 3 y + 28 para las pilas 1 y 4, o No habría sido más económico realizar excavaciones
aisladas en los puntos precisos donde se establecería la mampostería. No creemos que tal
crítica esté justificada.
De hecho, dejando alrededor de las paredes o pilares el espacio necesario para llevar a cabo la
construcción de manera conveniente, no se puede llegar a un cubo de menos de 20 000 m3.
Este cubo, comparado con el de 31 000 m3 alcanzado, da un excedente de 11 000 m3.
Se pagaron estos 11 000 m3: 1,40 francos por metro para la excavación y 0,50 francos para el
relleno, en todos los 1,90 francos por metro cúbico, lo que implica un gasto de 21.000 francos.
Sin embargo, estimamos que este gasto adicional está bien compensado por la velocidad y la
facilidad del trabajo de las excavaciones o la mampostería, así como la ausencia de manchas
difíciles y peligrosas y, finalmente, por el valor agregado que Habría resultado en el
ensamblaje de los recortes extraídos de los pozos. Creemos, por lo tanto, que el método
empleado fue correcto y que debería recomendarse sin vacilación en casos similares.
En cuanto a la mampostería, incluyen:

 Albañilería de piedra tallada sillería: 157 m3.

 Mampostería de escombros con mortero de cemento: 3 919 m3
 Hormigón de cemento para cimientos ordinarios de los macizos: 982 m3.
 Hormigón en los cajones: 4 130 m3.
 Albañilería con mortero hidráulico de cal: 1.619 m3
 Hormigón de cal para cimentaciones: 1 639 m3.
 Albañilería de ladrillos: 47 m3.
 Total: 12,493 m3
 En el cual regresó: 1,000 toneladas de cemento y 210 toneladas de cal.
El trabajo se llevó a cabo con gran regularidad, bajo la dirección del Sr. Martin como jefe de
departamento, el Sr. Alalinarde como albañil-albañil para la mampostería y el Sr. Saint-Martin
como capataz del trabajo de cajones.
https://es.slideshare.net/construccionpesada1/torre-eiffel-42136084