INFORME Auscultacion

 Realizar la auscultación visual del pavimento existente según el manual para la
inspección visual de pavimentos flexible del Invias.
AUSCULTACION VISUAL DE LA VIA CORRESPONDIENTE AL ACCESO DEL

MUNICIPIO DE LA PLAYA DE BELEN, NORTE DE SANTANDER.
Se realizó el recorrido de todo el tramo correspondiente a PR 0 + 000 AL PR 3 + 200 vía de

acceso a la Playa de Belén, Norte de Santander.
Realizando el inventario de daños del pavimento y describiendo el estado actual del mismo,
lo anterior plasmado en el formato que implementamos para nuestro proyecto.
Mediante el recorrido por la vía y para clasificación de la misma, se efectuó el recorrido y
asi mismo el estudio sobre en el tipo de falla y su severidad en la que se encontraba, que
podía ser alta, media o baja.
IDENTIFICACION DE LOS TIPOS DE DAÑOS:
Durante el recorrido realizado en la vía se pudo observar diferentes tipos de daños

recopilados en los formatos, en los cuales se observó con mayor frecuencia el tipo de falla
llamada Piel de Cocodrilo (PC), presentado durante la mayoría del recorrido. Con la ayuda
del manual de inspección de daños de pavimentos flexibles del INVIAS se hizo la
respectiva identificación de cada daño o falla encontrada.
(Ver anexo B) formatos recolección de información.
TRABAJO DE OFICINA
Una vez realizado el levantamiento de daños en todo el tramo de la vía, se continúa con el
procesamiento y análisis de la información de campo, con el fin de reportar los resultados
de la inspección visual de daños.
Con la información obtenida en los formatos de campo se procede analizar la información

agrupando los daños encontrados por tipo de deterioro, severidad y por tramos de 500 m, en
una hoja de cálculo, donde se calculan los porcentajes de afectación general por toda la vía,
con el fin de establecer los daños más frecuentes, los tramos más afectados y las áreas
totales de daños.
Área total inspeccionada para cada sentido de vía.
El área total inspeccionada de la vía es el siguiente: 16800 m2
Porcentaje de afectación de la vía.
El porcentaje de afectación por tramo y sumándolo para obtenerlo para la vía es el
siguiente: 86.77%
Deterioros más frecuentes encontrados en cada sentido de vía.

El deterioro más frecuente encontrado en la vía es el siguiente:
PIEL DE COCODRILO (PC) en severidad ALTA, con un porcentaje de afectación de
32,64% equivalente a 5.484,04 m2 de los 16800 m2 del tramo inspeccionado.
Porcentaje de afectación producido por los deterioros más frecuentes de la vía.

El porcentaje de afectación producido en la vía y con una sumatoria de los mismos,
frecuentemente encontrado, es el siguiente:
PIEL DE COCODRILO
Severidad baja: 0.00%
Severidad media: 0.00%
Severidad alta: 32.64%
BACHES
CABEZAS DURAS
PARCHES
FISURA TRANSVERSAL EN JUNTA DE CONSTRUCCION

El porcentaje de afectación producido en cada tramo de la vía y con una sumatoria de los
mismos para el más frecuente encontrado es el siguiente:
PIEL DE COCODRILO
BACHES
Deterioros menos frecuentes encontrados en la vía
El deterioro menos frecuente encontrado en la vía es el siguiente:
FISURA TRANSVERSAL EN JUNTA DE CONSTRUCCION

Los tramos de vía más afectados son los siguientes:
Tramo comprendido entre el PR 1+ 000 al 1+ 500 con un área de daños de 2625 m2, y un
porcentaje de afectación de 100%.
Tramo comprendido entre el PR 2+ 000 al 2+ 500 con un área de daños de 2609.68 m2, y
un porcentaje de afectación de 99,42 %.
un porcentaje de afectación de 95.2 %.
un porcentaje de afectación de 92,99 %.
Tramo comprendido entre el PR 0+ 000 al 0 + 500 con un área de daños de 2409.4 m2, y
un porcentaje de afectación de 91.79%.
Los tramos de vía menos afectados son los siguientes:
Tramo comprendido entre el PR 1 + 500 al 2 + 000 con un área de daños de 891,525 m2, y
un porcentaje de afectación de 33,96%.
Tramo comprendido entre el PR 3 + 000 al 3 + 200 con un área de daños de 1101,7 m2, y
un porcentaje de afectación de 41,97%.
DISTRIBUCION DE DAÑOS Y AREAS AFECTADAS DE LA VIA DE ACCESO A
LA PLAYA DE BELEN, NORTE DE SANTANDER.
En las siguientes graficas podemos observar la distribución de daños y áreas afectadas para
los tramos del sector en estudio.
Grafica 1. Grafica de área afectada por tramos.
2625 2609.68
2498.91 2441.05
2409.4
AREA AFECTADA (M2)
1101.7
891.52
T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7
TRAMO
Como podemos observar en la gráfica, representamos la afectación de cada tramo en un

diagrama de barras, cada tramo estudiado cuenta con una longitud de 500m, y un área de
tramo aproximada de 2625 m2, de la cual podemos deducir que los tramos T1-T2-T3-T5-
T6, el área afectada es considerable con severidades altas, puesto que sumatorias de las
aéreas tenemos 12584.03 m2 de área afectada, siendo el 75 % el porcentaje de afectación
de la vía.
Otros tramos como lo son el T4 y T7, podemos observar se encuentran con un área y
porcentaje de afectación menor, pero aun así su severidad sigue siendo alta, dando un
diagnostico crítico para todo el tramo de vía en estudio.
DISTRIBUCION DE DAÑOS POR SEVERIDAD
Grafica 2. Grafica de severidad baja de los daños encontrados.

AREA (M2)
0 0 0 0 0
PC BCH CD PCH FCT
PATOLOGIA
Esta grafica nos ilustra la distribución de los tipos de daños encontrados que presentan una
severidad baja, como podemos observar no hay fallas de dicha severidad, ya que todas las
fallas encontradas se clasifican en otros niveles como media y alta.
Grafica 3. Grafica de severidad media de los daños encontrados.
845.9
AREA (M2)
151.4
0
PC BCH CD 11.87
PCH 5.4
FCT
PATOLOGIA
severidad media, en los cuales observamos que el daño que más presenta este tipo de
severidad es Cabezas duras (CD) con un área de 845.9 m2 y un porcentaje de 5.04% del
porcentaje total inspeccionado, siguiendo con el daño tipo Bache (BCH) con un área de
151.4 m2 y un porcentaje de 0.90% del porcentaje total inspeccionado, y con unas áreas y
porcentajes menores se encuentran el daño tipo Parche (PCH) con un área de 11.87 m2 y un
porcentaje del 0.07% del porcentaje total inspeccionado y terminando con la falla fisura
transversal en junta de construcción con un área de 5,4 m2 y un porcentaje de 0.03% del
porcentaje total inspeccionado.
Grafica 4. Grafica de severidad alta de los daños encontrados.
5484.04
4053.9 4024.75
AREA (M2)
0 0
PC BCH CD PCH FCT
PATOLOGIA
severidad alta, en los cuales observamos que el daño que más presenta este tipo de
severidad es Piel de cocodrilo (PC) con un área de 5484,04 m2 y un porcentaje de 32.64%
del porcentaje total inspeccionado, siguiendo con el daño tipo Bache (BCH) con un área de
4053,9 m2 y un porcentaje de 24,13% del porcentaje total inspeccionado, y terminando con
el daño tipo Cabezas duras con un área de 4024,75 m2 y un porcentaje del 23,96% del
porcentaje total inspeccionado.
CONCLUSIONES
Se evidencio la falta de mantenimiento rutinario e intervención sobre la vía de acceso hacia

el municipio de La Playa de Belén, Norte de Santander, con un recorrido de 3,2 km
comprendidos desde el PR 0+000 al PR 3+200.
En la vía de acceso hacia el municipio de La Playa de Belén, Norte de Santander en el

tramo comprendido entre el PR 0+000 al PR 3+200, Cúcuta, se observa la necesidad de
mejorar el sistema de drenaje, construir obras de arte (Alcantarillas- Cunetas), para así
evitar el deterioro de la estructura del pavimento flexible por filtraciones de escorrentía.
Se concluye que la falla más constante es la Piel de cocodrilo, ocasionada por fatiga del
material, como su nombre lo indica está formada por fisuras interconectadas donde este tipo
de deterioro comienza en la parte inferior de la capa de concreto asfáltico o de la base
estabilizada donde por evolución y secuencia se convierte en una falla de Bache,
consecuencia de no realizar los mantenimientos rutinarios oportunos.
Según el estudio realizado el tramo que más área afectada tiene es el tramo 3 comprendido
entre el PR 1+000 al PR 1+500 con un área de 2625 m2 y con un porcentaje del 100% de
afectación.
En general el recorrido del tramo en estudio, tiene una condición crítica en sus 3,2 km de
recorrido por lo cual se concluye que la intervención debe ser del 100% de la vía, en su
estructura, señalización y capa de rodadura, por lo que es necesario una urgente
intervención del mismo para optimizar su funcionamiento.
Se sugiere realizar la intervención sobre la vía de acceso hacia el municipio de La Playa de

Belén, Norte de Santander, del PR 0+000 al PR 3+200, teniendo en cuenta el importante
servicio que presta este corredor vial para la región y los municipios que cuenta con la
misma vía de acceso, el cual hace que sea inmediato su intervención y mantenimiento de
dicho tramo.

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AUSCULTACION VISUAL DE LA VIA CORRESPONDIENTE AL ACCESO DEL

Se realizó el recorrido de todo el tramo correspondiente a PR 0 + 000 AL PR 3 + 200 vía de

IDENTIFICACION DE LOS TIPOS DE DAÑOS:

Durante el recorrido realizado en la vía se pudo observar diferentes tipos de daños

(Ver anexo B) formatos recolección de información.

Con la información obtenida en los formatos de campo se procede analizar la información

Deterioros más frecuentes encontrados en cada sentido de vía.

Porcentaje de afectación producido por los deterioros más frecuentes de la vía.

FISURA TRANSVERSAL EN JUNTA DE CONSTRUCCION

FISURA TRANSVERSAL EN JUNTA DE CONSTRUCCION

Los tramos de vía más afectados son los siguientes:

Los tramos de vía menos afectados son los siguientes:

Grafica 1. Grafica de área afectada por tramos.

Como podemos observar en la gráfica, representamos la afectación de cada tramo en un

Grafica 2. Grafica de severidad baja de los daños encontrados.

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