Periodo 1 Taller 1

INSTITUCIÓN EDUCATIVA DE SOLEDAD INOBASOL
TALLER 1: EVOLUCIÓN DEL TRANSPORTE TERRESTRE (EL AUTOMÓVIL)

ASIGNATURA: TECNOLOGIA E INFORMÁTICA GRADO: 8
FECHAS: TALLER 1 PER1
APRENDIZAJES
(Aprendizajes o desempeños)
1. Reconoce la evolución del pensamiento científico en torno al transporte terrestre.
2. Relaciona el momento histórico con los desarrollos tecnológicos que le permitieron al
ser humano desarrollar el automóvil
COMPETENCIAS A
DESARROLLAR
Relaciono los conocimientos científicos y tecnológicos que se han empleado en diversas
culturas y regiones del mundo a través de la historia para resolver problemas y transformar el
entorno.
INSTRUCCIONES AL ESTUDIANTE
PASO1.
Se te proporcionará una lectura con dos objetivos centrales:
1. reflexionar acerca del pensamiento científico en torno al transporte terrestre.
2. relacionar el momento histórico con los desarrollos tecnológicos que hicieron posible
la invención del automóvil.
PASO2.
Ten presente en todo momento la pregunta guía siguiente
PREGUNTA GUÍA.
¿Por qué ha evolucionado la tecnología del ser humano hasta permitirle desarrollar el
transporte terrestre con la invención del automóvil?
Esta pregunta deberás responderla al final de la lectura y la tendrá en mente a medida que realizas
la reflexión del texto.
PASO3.
GUÍA DE LECTURA.
A. Lee el texto y subraya las palabras desconocidas.
B. Ten a la mano un diccionario que ayude a encontrar el significado de las
palabras desconocidas de la lectura.
C. Lee detenidamente el texto y pregúntate ¿de qué se trata?
D. A medida que lees subraya las fechas importantes (momentos históricos) con cada
desarrollo tecnológico que permitieron realizar los avances en la invención del automóvil.
E. También subraya las ideas que te permitan responder la PREGUNTA GUÍA resaltada
en amarillo arriba.
RECURSOS:
Lectura: “¿AUTOMOVILES DE GASOLINA?”
«El motor eléctrico parecfa tener todos
los aspectos favorables del caballo y
la calesa y ninguno de sus
Inconvenientes. No hacfa ruido ni olor,
y era muy fâcil de arrancar y conduc)r.
Ningun otro vehlculo de motor podia
compararse en comodidad y timpieza o
simplicidad de construccidn y facilidad
de mantenimiento. Sus elementos
esenciales eran un motor eléctrico,
baterlas, un reos- tata de control para
regular la velocidad y un simple
engranaje. No habfa transmisidn, y por
tanto no habfa marchas que camblar.
Los primeros vehicular e(éctricos
fueron producidos en 1894. A los clnco
afios de su aparlcldn en las calles de la
cludad, el patrdn de Henry Ford en la
Edlson IllumJnating Company de
Detrolt instab8 a Ford a debar de
perder el tiempo manipulando motored
de gaso\ina. La electricldad, decla,
propor- Ctonarfa la energfa del coche
del futuro. Los lnventores Elmer Sperry y
Thomas Edison, que coinctdlan en esta
predfccldn, trab p- ron en sus proplas
verslones de automdvil
eléctrico. Si, como muchos pensaban, el
siglo xx estaba destinado a ser la era
eléc- trica, no habfa lugar en él para el
ruldoso y contaminante motor de
combustidn Interna. El vehfculo eléctrtco
no carecla de serios Inconven1entes. Era
lento, tncapaz de superar subidas
escarpadas, y caro de adquirir y mantene .
Pero pot enclma de todo ello, tenfa un
alcance limitado. Sus pesadas baterfas de
almacenamiento de plomo y âcido
hablan de recargarse cada 50 klldmetros
aproximadamente. Ei vehiculo eléctrJco
no era apto para adentrane en el campo
o viajar a una cludad lejana. La
Instalacldn de estaciones de carga de
baterfas en Boston, Filadelfia y en Nueva
York tuvo par objeto facilltar el viaje
urbano, pero no resolvld el problema
ttCnico de la conduccidn a larga
distancia. Esta solucidn exlgla baterfas
mas ligeras y potentes, una meta que slgue
escapândose a los defensores actuales del
cache eléctrlco».
8 u mbién enumefdba las diferencias

que los autamoviles de vapor —
que una gran popuiaridad a
comienzos
de siglo- y (os de gssolina. Y habia argumentos
un tipo como de otro. Los
coches‹ vapor, par
ejemplo, partes mdviles que
los
e, se desgastaban
muy reduc‹do, y, como expulsaba el vapor a
la atmosfera, no era posible volver a
utilizarlo condensândolo de nuevo,
siendo necesario repostar
aproximadamente cada 50 kilémetros,
mientras que los coches de gasolina
podfan subir la mayorfa de las
pendientes y moverse a buenas
velocidades. También estaba el que la
eficiencia térmica del motor de Otto
era superior a los de vspor (pefo no,
como vimos, al diésel), Io que
Signi5Caba que recorrfs mls kilémetros
por litro de gasolina.
Reflexionando sobre estas yotras
diferencias. Basalla se preguntaba si el
motor de vapor pudo haber impulsado la
gran revolucidn del automdvil que se
produjo en el siglo xx, y por qué ni el
motor de vapor ni el eléctrico pu-
dieron superar finalmente al de
combusti dn interna. Su respuesta fue la
siguiente:
«La seleccién del motor de gasolina
no fue el resultado de una evaluacidn
racional de los méritos de las plantas
motrices rivales. A comienzos de siglo
no habia expertos en automocidn, solo
inventores y entusiastas
ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE
Actividad 1.
Relacionar el momento histórico con los desarrollos tecnológicos que permitieron al ser
humano fabricar los automóviles.
Copia el siguiente enlace para que observes la evolución histórica del Automóvil
https://youtu.be/k66x3bYG6lM
Investiga y complementa la información de la lectura con el video proporcionado.
Elaborar una línea de tiempo con los acontecimientos que relacionan el momento histórico con los
desarrollos tecnológicos que permitieron al ser humano fabricar los automóviles.
Actividad 2.
Redacta en tu cuaderno la respuesta a la PREGUNTA GUÍA
EVALUACIÓN
1. Debes mostrar una foto de tu cuaderno con la línea de tiempo elaborada en la actividad 1.
2. Debes mostrar una foto de tu cuaderno la respuesta dada a la pregunta guía
¿Por qué ha evolucionado la tecnología del ser humano hasta permitirle desarrollar el
transporte terrestre con la invención del automóvil?
RECURSOS:
Lectura del Libro: DESCUBRIMIENTOS. Innovación y Tecnología. Siglos XX y

XXI. Autor: José Manuel Sánchez Ron.
Editores: LUNWERG.
VIDEO EN YOUTUBE: HISTORIA DEL AUTOMÓVIL

https://youtu.be/k66x3bYG6lM

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