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    Coeficiente de Balastro: Modulo de Reaccion de La Subrasante

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    Este documento técnico proporciona especificaciones para el diseño de una losa de concreto para una carretera. Incluye detalles como el espesor de la losa, las características de la base granular y el suelo subyacente, los vehículos de diseño, la resistencia del concreto, y los cálculos de fatiga y erosión para validar que la losa es suficientemente resistente para el tráfico previsto durante 20 años.

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    Coeficiente de Balastro: Modulo de Reaccion de La Subrasante

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    Este documento técnico proporciona especificaciones para el diseño de una losa de concreto para una carretera. Incluye detalles como el espesor de la losa, las características de la base granular y el suelo subyacente, los vehículos de diseño, la resistencia del concreto, y los cálculos de fatiga y erosión para validar que la losa es suficientemente resistente para el tráfico previsto durante 20 años.

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    Este documento técnico proporciona especificaciones para el diseño de una losa de concreto para una carretera. Incluye detalles como el espesor de la losa, las características de la base granular y el suelo subyacente, los vehículos de diseño, la resistencia del concreto, y los cálculos de fatiga y erosión para validar que la losa es suficientemente resistente para el tráfico previsto durante 20 años.

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    de 27

    ESPESOR LOSA 10

    BASE GRANULAR 5
    CBR (SUBRASANTE) 15.3
    PERIODO DE DISEÑO 20
    FACTOR DE SEGURIDAD 1.2
    TASA DE CRECIMIENTO ANUAL 2.3
    JUNTAS CON PASADORES SI
    BERMAS DE CONCRETO SI
    BASE TRATADA SI
    RESISTENCIA DEL CONCRETO 210
    TOTAL DE VEHICULOS 420

    VEHICULOS
    C2
    C3
    T2S2
    B2

    VEHICULOS MENORES

    MODULO DE REACCION DE LA SUBRASANTE


    GRAFICO 7.11
    CBR(SUB RASANTE) 15.3

    KG/CM3
    6.1

    Coeficiente de balastro

    MODULO ROTURA CONCRETO 210

    KG/CM2
    37.39

    FACTOR DE SEGURIDAD 1.2

    FACTOR DE CRECIMIENTO
    TASA CREC.
    2.3
    VEHICULOS
    C2
    C3
    T2S2
    B2

    TONELADAS

    VEHICULOS
    C2
    C3
    T2S2
    B2

    LIBRAS

    VEHICULOS
    C2
    C3
    T2S2
    B2

    SIMPLES

    CARGAS DEL EJE EN


    KIPS
    {1}
    {1}
    14000 Y 16000 LIBRAS 16
    24000 Y 26000 LIBRAS 26

    TANDEM

    CARGAS DEL EJE EN


    KIPS
    {1}
    {1}
    36000 Y 40000 LIBRAS 40
    TRIDEM

    CARGAS DEL EJE EN


    KIPS
    {1}
    {1}
    54000 Y 56000 LIBRAS 56

    {8} ESFUERZO EQUIVALENTE

    {9} FACTOR DE ESFUERZO =

    {10} EROSION
    PULGADAS
    PULGADAS
    % por seguridad se ha cogido el menor valor para poder
    AÑOS sobre dimensionar la estructura del pavimento
    Carreteras interestatales y otros proyectos de varios carriles de flujo d
    % sin interrupción y alto volumen de tráfico de camiones 1.2

    KG/CM2

    IMD PESO POR EJE (TONELADAS)


    92.4 7 11
    50.4 7 18
    12.6 7 11 18
    58.8 7 11
    214.2
    185.8

    6.1 KG/CM3

    A PCI LIBRAS/PULGADA 3
    X 36.127 220.3747 PCI

    K= 5 pulgadas

    Interpolamos en Tabla 13.1

    K subrasante base (PCI) 469.40

    KG/CM2 37.39 KG/CM2

    A PSI LIBRAS/PULGADA 2
    X 14.2233 531.78

    1.26
    IMD SENTIDO CARRIL CRECIM
    92.4 0.5 0.8 1.26
    50.4 0.5 0.8 1.26
    12.6 0.5 0.8 1.26
    58.8 0.5 0.8 1.26

    IMD
    92.4 7 11 0
    50.4 7 18 0
    12.6 7 11 18
    58.8 7 11 0

    IMD
    92.4 15432.34 24250.82 0
    50.4 15432.34 39683.16 0
    12.6 15432.34 24250.82 39683.16
    58.8 15432.34 24250.82 0

    NUMERO DE ANALISIS FATIGA


    FACTOR DE SEGURIDAD REPETICIONES N° REPETICIONES % FATIGA
    {2} {3} {4} {5}
    {2}={1} X FACTOR SEG {3} {4} {5}
    19.2 785160.88 INFINITO 0
    31.2 600417.15 10,000,000.00 0.06004171
    SUMA 0.060
    6.004
    {8} 144.17
    {9} 0.27
    {10} 2.09

    NUMERO DE ANALISIS FATIGA


    FACTOR DE SEGURIDAD REPETICIONES N° REPETICIONES % FATIGA
    {2} {3} {4} {5}
    {2}={1} X FACTOR SEG {3} {4} {5}
    48 230929.67 INFINITO 0
    SUMA 0
    0
    {8} 126.76
    {9} 0.24
    {10} 2.24

    NUMERO DE ANALISIS FATIGA


    FACTOR DE SEGURIDAD REPETICIONES N° REPETICIONES % FATIGA
    {2} {3} {4} {5}
    {2}={1} X FACTOR SEG {3} {4} {5}
    67.2 0.00 0.00
    22.4 SUMA

    {8} 96.57
    {9} 0.18
    {10} 2.33
    0.776666666666667

    Si el % de la sumatoria de fatiga y erosion es superior a 100%


    Por lo tanto es insuficiente y deberia ser incrementado el espesor de la losa

    ZO EQUIVALENTE PCI TABLA 13.2


    Ksubrasante base (pci)

    {8}=

    DE ESFUERZO = ESFUERZO EQUIVALENTE / MODULO ROTURA DEL CONCRETO

    {9}=

    {10}=
    menor valor para poder
    a del pavimento
    s proyectos de varios carriles de flujo de tráfico
    de tráfico de camiones 1.2

    FORMULA DEL FACTOR DE CRECIMIENTO

    𝑮=(𝟏+𝜸)^(𝟎.𝟓𝒚)
    AÑOS DIAS TOTAL NUMERO DE REPETICIONES
    20 365 338696.852 338696.852 338696.852
    20 365 184743.737 184743.737
    20 365 46185.9343 46185.9343 46185.9343
    20 365 215534.36 215534.36 215534.36
    785160.884 785160.884 600417.146

    ANALISIS EROSION
    N° REPETICIONES % DE EROSION
    {6} {7}
    {6} {7}
    INFINITO 0
    INFINITO 0.000
    0.000
    % 0.000 %

    {5}={3}/{4}
    {7}={3}/{6}

    ANALISIS EROSION
    N° REPETICIONES % DE EROSION
    {6} {7}
    {6} {7}
    INFINITO 0
    0
    0%

    {5}={3}/{4}
    {7}={3}/{6}

    ANALISIS EROSION
    N° REPETICIONES % DE EROSION
    {6} {7}
    {6} {7}
    INFINITO 0
    0
    0%

    {5}={3}/{4}
    {7}={3}/{6}

    85 Y 110
    CRECIMIENTO

    𝟎.𝟓𝒚)
    EPETICIONES

    184743.737
    46185.9343

    230929.672
    13.1MODULO DE REACCION COMPUSTO PARA SUBRASANTE CON
    BASE GRANULAR Y CON BASE ESTABILIZADA CO CEMENTO
    (PACKARD
    EFECTO DE UNA SUBBASE 1984) EN EL VALOR K
    GRANULAR
    Valor de K VALORES DE K DE LA SUB BASE (PCI)
    de laa
    subrasante 4 PULG 6 PULG 9 PULG 12 PULG
    50 65 75 85 110
    100 130 140 160 190
    200 220 230 270 320
    300 320 330 370 430

    VALORES DE DISEÑO DE K PARA BASES TRATADAS CON CEMENTO


    Valor de K VALORES DE K DE LA SUB BASE (PCI)
    de laa
    subrasante 4 PULG 6 PULG 9 PULG 12 PULG
    50 170 230 310 390
    100 280 400 520 640
    300 470 640 830
    PCA 1984

    PCI: LIBRAS/ PULGADA CUBICA

    PSI/PULG 14.2233KG/CM

    KG/CM3 POR 36.127= PCI

    FACTOR DE DISTRIBUCION DIRECCIONAL Y DE CARRIL


    NORMA PERUANA DE DISEÑO DE PAVIMENTOS
    MTC 2012

    NUMERO DE NUMERO DE FACTOR FACTOR


    DIRECCIONE CARRILES DIRECCIONA FACTOR PONDERAD
    SO POR CARRIL (FC) O FDxFC
    L (FD)
    SENTIDOS DIRECCION PARA CARRIL
    O SENTIDO DE DISEÑO
    1 sentido x 1 1.00 1.00 1.00
    calzada
    1 sentido x 2 1.00 0.80 0.80
    calzada
    1 sentido x 3 1.00 0.60 0.60
    calzada
    1 sentido x 4 1.00 0.50 0.50
    calzada
    2 sentido x 1 0.50 1.00 0.50
    calzada
    2 sentido x 2 0.50 0.80 0.40
    calzada
    2 sentido x 3 0.50 0.60 0.30
    calzada
    2 sentido x 4 0.50 0.50 0.25
    calzada
    4 5 6
    100 280 340.00 400
    220.3747 394.36 469.40 544.45
    300 470 555.00 640

    INTERPOLAR

    X Y
    LIMITE SUPERIOR 24 255
    LIMITE
    INFERIOR 15.5 440
    VALOR 23

    276.76470588
    SIMPLES

    200 220.37 300


    146 144.17 137

    TANDEM

    200 220.37 300


    129 126.76 118

    TRIDEM

    200 220.37 300


    98 96.57 91

    SIMPLES

    200 220.37 300


    146 144.17 137

    TANDEM

    200 220.37 300


    129 126.76 118

    TRIDEM
    200 220.37 300
    98 96.57 91

    SIMPLES

    200 220.37 300


    146 144.17 137

    TANDEM

    200 220.37 300


    129 126.76 118

    TRIDEM

    200 220.37 300


    98 96.57 91

    SIMPLES

    200 220.37 300


    146 144.17 137

    TANDEM
    200 220.37 300
    129 126.76 118

    TRIDEM

    200 220.37 300


    98 96.57 91

    SIMPLES

    200 220.37 300


    2.1 2.09 2.07

    TANDEM

    200 220.37 300


    2.25 2.24 2.18

    TRIDEM

    200 220.37 300


    2.35 2.33 2.26

    SIMPLES
    200 220.37 300
    146 144.17 137

    TANDEM

    200 220.37 300


    129 126.76 118

    TRIDEM

    200 220.37 300


    98 96.57 91

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