Grúa Móvil LTM 1030-2.

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Capacidad de carga máx.: 35 t
Altura de elevación max.: 44 m
Radio de trabajo máx.: 40 m
Grúa Móvil LTM 1030-2.1
Compacta y rentable

2 LTM 1030-2.1
Una pluma telescópica de gran longitud, altas capacidades de carga, gran capacidad de ma-
niobra, además de un elevado nivel de confort y equipamiento de seguridad, son características
destacables en la LTM 1030-2.1 de Liebherr. La 35- toneladas incorpora una avanzada tecnología
que amplía el espectro de posibilidades de aplicación.

• Pluma telescópica de 30 m de longitud

• 15 m de plumín lateral doble
• 24 t de peso total incluido 2,3 t de contrapeso y plumín lateral en 12 t por eje
• Anchura del chasis 2,55 m con neumáticos 445/95 R 25 (16.00 R 25)
• Gran flexibilidad de aplicación a través de altas capacidades de carga
con contrapeso total y parcial
• Trabajos de precisión a través de pilotaje electrónico
• LICCON2 con mando móvil BTT con display digital
• Telemando por radio (opcional)

LTM 1030-2.1 3
 Árbol de transmisión
• Motor diesel Mercedes-Benz de
6 cilindros, 205 Kw/278 PS a
2200 min-1, par de giro máx. 1100 Nm
a 1200-1600 min-1
• Caja de cambios con cambio automático
ZF Tipo 6 WG 210, 6 velocidades
y 2 velocidades traseras
• Convertidor y caja transfer Lock-up
• Ejes 1 y 2 con tracción

4 LTM 1030-2.1
 Moderno concepto de sistema de traslación y chasis
Gran movilidad y alta rentabilidad
Un potente motor turbodiesel de 6 cilindros con 205 kw/278 PS asegura un rápi-
do desplazamiento del vehículo. La caja de cambios ZF con sistema de cambio
automático permite maniobras óptimas y alto confort.
• Velocidades mínimas gracias al convertidor
• Antibloqueo automático ABV con antideslizante ASR
• Dirección marcha cangrejo

Compacta, manejable y peso óptimo

Su construcción compacta permite a la grúa LTM 1030-2.1 maniobrar incluso
en los espacios de obras más estrechos. A un peso por eje de 12 t se le tiene
que añadir hasta 2,3 t de contrapesos y el plumín lateral por lo que permite
una aplicación flexible y rentable.
• Longitud del chasis de tan sólo 8,44 m
• Radio de giro de sólo 6,56 m
• Anchura del chasis de sólo 2,55 m, también con neumáticos 445/95 R 25 (16.00 R 25)
• Radio de contrapeso de sólo 3,15 m
10310
3150
3600

21° 19°

445/95 R 25 (16.00 R 25) 12 t 12 t

8440
10065

6305

2550
4300
6000
R=
656
R=7 0
350
R = 7690

6305

Suspensión hidroneumática
„Niveaumatik“
• Cilindros de suspensión libres de mante-
nimiento
• Grandes dimensiones para soportar
altas cargas por eje
• Recorrido de suspensión +100/-100 mm
• Alta estabilidad en paso por curvas
• Elección del programa de traslación a
través de programas fijos de selección

LTM 1030-2.1 5
 Cabina de conducción
• Cabina de grúa en chapa de acero
resistene a la corrosión tratadada por
imprimación por inmersión y recubri-
miento de polvo
• Acristalamiento panorámico
de seguridad
• Lunas tintadas
• Espejos exteriores calefactados
y con regulación eléctrica
• Asiento de conductor con suspensión
neumática con soporte lumbar
y vertebral

6 LTM 1030-2.1
Confort y funcionalidad
Moderna cabina de conductor y operador
Tanto la moderna cabina de conductor como la cabina de operador disponen
de una confortable y funcional disposición de los elementos. Los elementos de
control y mando están situados atendiendo a criterios ergonómicos. De este
modo se garantiza un lugar seguro y libre de fatigas.

Montaje rápido y seguro

El proceso de estabilización de la grúa sobre los apoyos, el montaje del contra-
peso y de todo el equipamiento adicional, han sido diseñados bajo criterios de
rapidez, seguridad y confort. Para incrementar la seguridad del operador de la
grúa, se han dispuesto convenientemente escaleras y asas.

Estabilización de la grúa –
rápida, confortable y segura
• BTT- Bluetooth Terminal, unidad de
mando y consola de funciones
• Indicador electrónico de inclinación
• Nivelación completamente automáti-
ca apretando un botón
• Interruptor arranque/parada de mo-
tor con regulador de revoluciones
• Iluminación de la superficie de apoyo
mediante 4 faros de trabajo integrados
• Recorrido de cilindros de apoyo
de 570 mm
• Vigas correderas de apoyo
de 1 etapa, totalmente
hidráulica, sistema de 570
extensión libre de mante-
nimiento

Cabina de grúa
• Cabina de grúa en chapa de acero
con recubrimiento en polvo resistente
a la corrosión
• Acristalamiento panorámico
de seguridad
• Lunas tintadas, luna frontal abatible
• Cristal antichoque en techo de
cabina de grúa
• Asiento de conductor con soporte
lumbar y vertebral

LTM 1030-2.1 7
 Probado sistema telescópico hidromecánico
• Cilindro hidráulico de una etapa con embulonamiento
de anclaje doble
• Centro de gravedad más bajo gracias al sistema de
doble reenvío para los tramos telescópicos 2 y 3
• El tramo telescópico 1 se maneja mediante cilindro
hidráulico, los tramos 2 y 3, mediante cable
• Altas cargas telescopables

8 LTM 1030-2.1
Altas capacidades de carga, sistema de plumas flexible
Más potente, mayor longitud de pluma,
y prolongaciones de pluma funcionales
La pluma telescópica se compone de un tramo base y 3 tramos telescópicos
que pueden telescoparse de forma hidráulica y cómodamente a la longitud de-
seada.
• Pluma telescópica de 30 m de longitud
• Plumin lateral doble 8,6 m - 15 m, angulable bajo 0º, 20º y 40º

Altas capacidades de carga tanto con contrapeso

total o parcial proporcionan amplias posibilidades
de aplicación
• Alta resistencia a la torsión lateral gracias al perfil ovalado de la pluma
• Telescopaje bajo carga
• Capacidad de carga 8,3 t a 30 m de altura de elevación
• Altura bajo gancho máx. de 44 m
• Radio de trabajo máx. de 40 m

Plumin lateral doble

LTM 1030-2.1 9
Contrapeso variable

Montaje del contrapeso - cuestión de minutos

• Variantes de contrapesos de 2,3 t, 3,4 t y 5,5 t
• Rápida colocación de contrapesos mediante técnica de cerradura desde
la cabina de la grúa
• Compactas dimensiones del contrapeso, con 5,5 t de contrapeso montado,
sólo 2,48 m de anchura de contrapesos
• Radio de contrapeso sólo 3,15 m
• 24 t peso total incl. 2,3 t de contrapesos y plumin lateral en 12 t de peso por eje
12 t

Cabrestante
• Cabrestante con engranaje planeta-
rios incorporados y freno de discos
múltiples accionados por muelle
• 33 kN tiro por ramal en la
primera capa
• Velocidad máx. de cable de
120 m/min

10 LTM 1030-2.1
 Accionamiento de gran potencia de la grúa
Con componentes probados
Los componentes del sistema de accionamiento de la grúa son componentes de alto
rendimiento, que aseguran un control sensible y preciso de la carga. Están especial-
mente diseñados para su empleo con grúa y sujetos a exigentes tests de resistencia.
• Accionamiento de grúa por el motor Diesel del chasis
• Consumo óptimo de carburante a través de la gestión electrónica del motor
• Accionamiento de grúa diesel hidráulico, circuito de aceite abiertos con control
eléctrico „Load sensing“, posibilidad de 4 movimientos de trabajo simultáneos
• Control de la grúa eléctrico/electrónico SPS a través del sistema de computa-
12 t dora LICCON
• Confortable control de grúa mediante dos palancas multifunción de 4 direcciones
integradas en el apoyabrazos, todos los movimientos de grúa sin escalonamientos,
aviso por vibración de giro de superestructura y cabrestante, pilotaje electrónico
• Giro de superestructura conmutable de serie en abierto o hidráulicamente bloquea-
do. De este modo, el giro puede adaptarse a diferentes condiciones de trabajo, por
ejemplo a situaciones de montaje de precisión o a ciclos de trabajo rápido
Transmisor con display táctil

Monitor
LICCON Dispositivo
de pilotaje
2,3 t

Cilindro de Cilindro de Mecanismo

basculamiento telescopaje Cabrestante de giro

1,1 t

Bloque de
Transmisor mando

2,1 t

Colector de giro

Contrapeso base 2,3 t

Contrapeso adicional 3,2 t Bomba de engranaje
Total 5,5 t
Bomba de desplazamiento variable
Motor diesel Convertidor

Caja de cambios

Mecanismo de giro Engrase centralizado

• Engranaje planetarios, frenos de disco • Engrase centralizado para corona de
múltiples accionados por muelle giro, bulones de pluma, cilindro de
• La velocidad de giro puede ajustarse sin basculamiento y cabrestantes
escalonamientos desde 0 - 2,4 min-1 • Distribución uniforme de lubricante
• Giro de superestructura conmutable de • Nivel de lubricante siempre visible,
abierto a hidráulicamente bloqueado contenido en recipientes transparentes

LTM 1030-2.1 11
 El sistema de comprobación LICCON
• Localización rápida de problemas sin
necesidad de instrumentos de medición
adicionales
• Visualización de los códigos de error
y descripción de los fallos
• Cómodas funciones interactivas para
la visualización de todas las entradas
y salidas
• Visualización de funciones y localización
de los distintos sensores y actores

12 LTM 1030-2.1
 Control de grúa inteligente
El sistema por computadora LICCON proporciona
un manejo de grúa seguro y funcional
Tanto el software como el hardware para el control de la grúa han sido desarro-
llados por Liebherr. El sistema por computadora LICCON (Liebherr Computed
Controlling) es la parte central del conjunto. Este sistema proporciona varias
funciones de información, monitorización y control. Todos los componentes del
sistema de control han sido probados bajo las más diversas condiciones climá-
ticas en lugares de todo el mundo.

Programa de equipamiento y de servicio LICCON

• Programas de aplicación:
- Limitador de sobrecarga (LMB)
- Programa de equipamiento con cuadro de equipamiento
- Programa de servicio con cuadro de servicio
• Configuración del equipamiento mediante cómodas funciones interactivas
• Representación de toda la información relevante mediante símbolos gráficos
• Desconexión fiable al sobrepasarse los valores de carga permitidos
• Indicadores de cabrestantes para subir/bajar la carga con precisión centimétrica

Tecnología Data Bus

Las grúas móviles de Liebherr están previstas de completos sistemas de transmi-
sión de datos por Bus. Todos los componentes eléctricos y electrónicos impor-
tantes están provistos de microprocesadores propios, intercomunicados por un
reducido número de cables para la transmisión de datos. Liebherr ha desarrollado
un sistema de transmisión de datos por Bus (LSB - Liebherr-System-Bus) ajusta-
do a las necesidades específicas de la grúa móvil. La tecnología de datos por Bus
incrementa la fiabilidad, comodidad y seguridad en el manejo de las grúas.
• Mayor fiabilidad a través de un número considerablemente menor de cables
y contactos
• Autochequeo constante de los „sensores inteligentes“
• Extenso sistema de diagnosis, detección rápida de los fallos

Sistema limitador del campo Planificador de trabajo LICCON

de trabajo LICCON (opcional) (opcional)
• Facilita el trabajo al operador de grúa me- • Programa de ordenador para planifica-
diante el control de restricciones en el lugar ción, simulación y documentación del
de trabajo, tales como puentes, tejados, etc. trabajo con grúas en el PC
• Programación fácil • Representación de todas las tablas de
• Cuatro funciones de limitación carga de la grúa
- Limitación de altura de cabeza de pluma • Búsqueda automática de la grúa ade-
- Limitación de radio de trabajo cuada bajo parámetros de carga, radio
- Limitación de ángulo de giro y altura de elevación
- Limitación de aristas • Simulación de los movimientos de grúa
con visualización de perfiles y presión de
apoyos

LTM 1030-2.1 13
 Monitor a color Paneles táctiles
El nuevo monitor a color LICCON2, Bajo las palancas de control,
ubicado en la cabina de la grúa, e integrados en los apo-
permite una mejor legibilidad de la yabrazos, los paneles táctiles
información. Las indicaciones de permiten la selección de
aviso y funciones de grúa se diferentes funciones de traba-
visualizan de forma clara y fácil. jo. Entre otras cosas, las de
tracción del chasis, suspen-
sión, apoyo de la grúa, ajuste
de los focos de trabajo, o la
regulación del sistema de ca-
lefacción y ventilación.

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La nueva generación de control - LICCON2
La nueva generación de control de grúas Liebherr incrementa las posibilidades
y el confort de uso a través de funciones adicionales. Su base es una moderna
arquitectura de control, orientada al futuro, con componentes que han sido op-
timizados para lograr una mayor capacidad y potencial de cálculo.

Enganchar y desenganchar la pasteca

La terminal BBT ofrece al operario la posibilidad de enganchar y soltar la pas-
teca con contacto visual debido a la posibilidad de controlar el cabrestante y
cilindro de elevación con radio mando.

Estabilización de la grúa
Por medio del BTT – Bluetooth Terminal, un mando móvil con display digital, la
grúa se estabiliza de forma cómoda y segura. La función de arranque/parada de
motor y regulación de revoluciones, así como el indicador electrónico de nivela-
ción y de apoyos automático, forman parte del equipamiento estándar.

Telemando por radio (opcional)

Todas los movimientos de la grúa se
pueden efectuar desde el exterior de la
cabina de grúa. Gracias a este sistema
se eleva la rentabilidad en los trabajos.
• Perfecta visibilidad y cercanía a la carga
• Se evitan problemas de comunicación
entre el gruista y el personal de obra
• Amarre de la carga a través del gruista

LTM 1030-2.1 15
PN 200.00.S09.2009 Las imagenes contienen equipamiento adicional y especial, que no pertenecen al equipamiento de serie de la grúa. Nos reservamos el derecho de modificaciones.

Liebherr-Werk Ehingen GmbH

Postfach 1361, 89582 Ehingen, Germany
 +49 7391 502-0, Fax +49 7391 502-33 99
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