Capitulo X Estructuras de Transporte y Conduccion 2021-10 Aamp

CURSO: ESTRUCTURAS HIDRÁULICAS CAPITULO VI: ESTRUCTURAS DE TRANSPORTE Y CONDUCCION
CAPITULO VI: ESTRUCTURAS DE TRANSPORTE Y CONDUCCION
6.1 GENERALIDADES.
Las estructuras hidráulicas son las obras de ingeniería necesarias para lograr el aprovechamiento de
los recursos hídricos y controlar su acción destructiva. Trabajan en la mayoría de los casos en
combinación con elementos y equipos mecánicos. Se construyen en beneficio del hombre y el
desarrollo de la humanidad.
Para el transporte y distribución del agua se utilizan diversas estructuras hidráulicas; cada una de
estas ubicadas adecuadamente.
6.2 SIFONES.
Cuando un canal debe cruzar una depresión ya sea una quebrada, un río, un dren o un camino, etc.
Se proyecta un sifón invertido que puede ser de sección circular, rectangular o cuadrado que
trabajara a tubo lleno.
Fig. 6.1 Elementos de un sifón invertido
6.2.1 CRITERIOS DE DISEÑO.

1. Las dimensiones del tubo se determinan satisfaciendo los requerimientos de cobertura,
pendiente del tubo, ángulos de doblados y sumergencia de la entrada y salida.
Msc. Abel A. Muñiz Paucarmayta Página 1

2. En aquellos sifones que cruzan caminos principales o debajo de drenes se requiere un mínimo
de 1.20 m de cobertura y cuando cruzan caminos parcelarios o canales de riego sin revestir es
suficiente 0.80 m. Si el sifón cruza un canal revestido se considera suficiente una cobertura de
0.60 m.
3. La pendiente de los tubos doblados no debe ser mayor de 2:1 y la pendiente mínima del tubo
horizontal debe ser de 5/1000. Se recomienda transición de concreto a la entrada y a la salida
cuando el sifón cruce caminos principales en tuberías de ø mayor o igual a 36” y para
velocidades en el tubo mayores a 1 m/seg.
4. Con la finalidad de evitar desbordes aguas arriba del sifón debido a la ocurrencia fortuita de
caudales mayores al de diseño; se recomienda aumentar en 50% o 0.30 m como máximo al
bode libre del canal en una longitud mínima de 15 m a partir de la estructura.
5. Con la finalidad de determinar el diámetro del tubo en sifones relativamente cortos con
transiciones de tierra, tanto a la entrada como a la salida, se puede adoptar una velocidad de 1
m/seg, en sifones con transiciones con concreto igualmente cortos se puede usar 1.5 m/seg y
entre 3 m/seg a 2.5 m/seg en sifones largos con transiciones de concreto con o sin control en la
entrada.
6. Las perdidas de carga por entrada y salida para las transiciones tipo cubierta partida se pueden
calcular rápidamente con los valores de 0.40 hv y 0.65 hv respectivamente.
7. A fin de evitar remansos aguas arriba las perdidas totales computadas se incrementan en 10%.
8. En el diseño de la transición de entrada se recomienda que la parte superior de la abertura del
sifón, este ligeramente debajo de la superficie normal de agua. Esta profundidad de
sumergencia es conocida como sello de agua y en el diseño se toma 1.5 veces la carga de
velocidad del sifón o 1.1 hv como mínimo o también 3”.
9. En la salida la sumergencia no debe exceder al valor de Hte/6.
10. En los sifones relativamente largos se proyectan estructuras de alivio para permitir un drenaje
del tubo para su inspección y mantenimiento.
11. En sifones largos bajo ciertas condiciones la entrada puede no sellarse, ya sea que el sifón
opere a flujo parcial o lleno, con n coeficiente de fricción menor que el asumido en el diseño, por
esta razón se recomienda usar n = 0.008 cuando se calculan las perdidas de energía.
12. Con la finalidad de evitar la cavitación a veces se ubica ventanas de aireación en lugares donde
el aire puede acumularse.
13. Con respecto a las perdidas de carga totales, se recomienda la condición de que estas sean
iguales o menores a 0.30 m.
14. Cuando el sifón cruza debajo de una quebrada es necesario conocer el gasto máximo de la
creciente.
15. Se recomienda los anchos de corona de la Tabla No 6.1 en el cruce de los sifones o alcantarillas
según sea el camino.

Tabla 6.1 Anchos de corona

ANCHO DEL CAMINO EN LA CORONA DE LA
CRUCE CON CAMINO DE ALCANTARILLA O SIFON
TIPO Cruce con sobreancho
Cruce Simple (m)
(m)
V1(3 m) 4.0 6.6
V2(3 m) 5.5 6.6
V3(3 m) 8.0 8.0
6.2.2 PARTES DE UN SIFON INVERTIDO:

Los sifones invertidos constan de las siguientes partes:
1. Desarenador.
2. Desagüe de excedencias.
3. Compuerta de emergencia o rejilla de entrada.
4. Transición de entrada.
5. Conducto o barril.
6. Registros para limpieza y válvulas de purga.
7. Transición de salida.
1. Desarenador.
Consiste en una o varias compuertas deslizantes colocadas en una de las partes laterales, que
descargan a un canal con pendiente superior a la del propio canal. Sirven a la vez para desalojar
el agua del sifón, cuando por reparaciones en éste sean cerradas las compuertas o agujas de
emergencia, se recomienda hacerlos de las dimensiones convenientes para que pase el caudal
por desalojar y unirlos al canal colector de la obra de excedencias. Conviene localizarlo antes de
la transición de entrada.
2. Desagüe de excedencias.
Es una estructura que evita que el nivel del agua suba más de lo tolerable en el canal de llegada,
evacuando el caudal que no puede pasar por el sifón. Generalmente consiste en un vertedor
lateral construido en una de las paredes del canal.
Para el caudal normal, la cresta del vertedor estará al nivel de la superficie libre del agua.
3. Compuerta de emergencia y rejilla de entrada.

Por facilidad de construcción se localizan a la entrada del conducto, o sea al finalizar la transición
de entrada. La compuerta de emergencia consiste en una o varías compuertas deslizantes o
agujas de madera que corren sobre ranuras hechas en las paredes laterales o en viguetas de
hierro y que en un momento determinado puedan cerrar la entrada al conducto para poder hacer
limpieza o separaciones al mismo.
La rejilla de entrada se acostumbra hacerla con varillas de 3/8” de diámetro o varillas cuadradas
de 0.95x0.95 (3/8”x3/8”) colocados a cada 10 cm y soldadas a un marco de 2.54x1.27 (1”x1/2”).
Su objeto es el impedir o disminuir la entrada al conducto de basuras u objetos extraños que

impidan el funcionamiento correcto del conducto. La rejilla permite también proteger a las
personas que por una u otra están usando el canal.
4. Transición de entrada.
Como en la mayoría de los casos, la sección del canal es diferente a la adoptada en el conducto
o carril, es necesario construir una transición de entrada y otra de salida para pasar
gradualmente de la primera a la segunda.
Para el cálculo de la longitud de las transiciones que son simétricas se seguirá el criterio de la
Comisión Nacional de Irrigación de México.
T1 − T2
L= (Ec. 6.1)
2tg 22.5
En el diseño de una transición de entrada y salida es generalmente aconsejable tener la abertura
de la parte superior del sifón un poco más abajo de la superficie normal del agua. Esta práctica
hace mínima la posible reducción de la capacidad del sifón causada por la introducción del aire.
La profundidad de sumergencia de la abertura superior del sifón se recomienda que este
comprendida entre un mínimo de 1.1hv y un máximo de 1.5 hv. Donde hv carga de velocidad
5. Conducto o barril.
Forma la parte más importante y necesaria de los sifones. Se recomienda profundizar el
conducto, dejando un colchón como mínimo de 1 m en las laderas y de 1.5 m en el cruce del
cauce para evitar probables fracturas que pudieran presentarse debido a cagas excesivas como
el paso de camiones y tractores.
Sección transversal:
Por cuestiones de construcción pueden ser:
1. Cuadradas.
H
2. Rectangulares = 1 .5
B
3. Circulares.
Velocidades en el conducto:
Las velocidades de diseño de sifones grandes son de 2-3 m/s, mientras que en sifones
pequeños es de 1.6 m/s.
Un sifón se considera largo, cuando su longitud es mayor que 500 veces el diámetro.
Funcionamiento:
El sifón siempre funciona a presión, por lo tanto, debe estar ahogado a la entrada y a la salida.

Fig. 6.2 Ahogamiento al ingreso del sifón invertido
Ahogamiento  10%
Puede tenerse ahogamiento  50%
H −h
Ahogamiento =  100 (Ec. 6.2)
h
El sifón funciona por diferencia de cargas, esta diferencia de cargas debe absorber todas las
pérdidas en el sifón. La diferencia de carga Z debe ser > que las pérdidas totales.
6. Registros para limpieza y válvulas de purga.

Se coloca en la parte más baja del barril, permite evacuar el agua que queda almacenada en el
conducto cuando se deja de usar el sifón, con fines de limpieza o reparación, y consistirá en
válvulas de compuerta deslizante, de las dimensiones que se estime conveniente de acuerdo al
caudal a desalojar. Se pueden usar para desalojar lodos. Algunas veces estas válvulas no se
pueden colocar en la parte más baja del sifón por tratarse del fondo del cauce del río por salvar,
habiendo necesidad cuando se presenta el caso, de alguna bomba que succione al agua
restante. Estas válvulas se protegen por medio de un registro de tabique o concreto que llega
hasta la parte superior del terreno. Deben abrirse gradualmente para evitar aumentos de
velocidades fuertes en las tuberías.
6.2.3 CÁLCULO HIDRÁULICO DE UN SIFÓN INVERTIDO.

Con el plano a curvas a nivel y el perfil del terreno en el sitio de la obra, se traza el sifón y se
procede a diseñar la forma y las dimensiones de la sección del conducto más económica y
conveniente, esto se obtiene después de tanteos, tomando en cuenta las pérdidas de carga que se
han de presentarse.
Las dimensiones de la sección transversal del conducto dependen del caudal que deba pasar y de la
velocidad que se pueda dar. En sifones grandes se considera una velocidad conveniente de agua en
el barril de 2 a 3 m/s que evita el deposite de azolve en el fondo del conducto y que no es tan grande
que pueda producir la erosión del material de los barriles. Cuando por las condiciones del problema,
no sea posible dar el desnivel que por éstas limitaciones resulten, se pueden reducir pérdidas,
disminuyendo prudentemente la velocidad del agua, teniendo en cuenta que con esto se aumenta el

peligro de azolvamiento del sifón, por lo que habrá la necesidad de mejorar las facilidades para
limpiar en interior del barril.
El sifón funciona por diferencia de cargas, ésta diferencia de cargas debe absorber todas las
pérdidas del sifón. La diferencia de cargas Z debe ser mayor o igual que las pérdidas totales.
6.2.4 PERDIDAS DE CARGA EN EL SIFON INVERTIDO.

Las principales pérdidas de carga son:
1. Pérdidas por transición de entrada y salida.
2. Pérdidas en la rejilla.
3. Pérdidas de entrada.
4. Pérdidas por fricción en el conducto o barril
5. Pérdidas por cambio de dirección o codos
6. Pérdidas por válvulas de limpieza
7. Pérdidas por ampliación
1. Pérdidas por transición de entrada y salida:

(Ec. 6.3)
(v 2 − v 2 )
h1e = 0.1 (v22 − v12 )
h1e = 0.1 2 2 g 1
2g
(v32 − v42 ) (Ec. 6.4)
h1s = 0.2 (v 2 − v 2 )
h1s = 0.2 3 2 g 4
2g
Donde:
h1e= Pérdidas por transición de entrada
h1s= Pérdidas por transición de salida
v1= velocidad en sección 1 de la transición de entrada.
v2= velocidad en sección 2 de la transición de entrada.
v3= velocidad en sección 3 de transición de salida.
v4= velocidad en sección 4 de transición de salida
En un flujo subcrítico la sección (4) de la Fig. No 6.1 tiene el tirante real igual al tirante normal,
esto es debido a que en un flujo subcrítico, toda la singularidad crea efectos hacia aguas arriba.
Para encontrar las pérdidas por transición de salida es conveniente aplicar el teorema de
Bernoulli entre los puntos (3) y (4). Para calcular las pérdidas por transición de entrada se aplica
el mismo teorema, pero entre los puntos (1) y (2)
El tubo a la entrada y salida, conviene que quede ahogado de un 10% a un 50% de h v para evitar
la entrada de aire que pueda producir el funcionamiento defectuoso.
2. Pérdidas por rejillas:

Cuando la estructura consta de bastidores de barrote y rejillas para el paso del agua, las
pérdidas originadas se calculan con la ecuación:

vn2
h2 = K (Ec. 6.5)
2g
Donde:
h2= pérdidas por rejillas
2
A   An 
K = 1.45 − 0.45 n −  (Ec. 6.6)
A  A 
 g   g 
K = Coeficientes de pérdidas en las rejillas
An= Área neta de paso entre rejillas
Ag= Área bruta de la estructura y su soporte, que quede en el tope del área hidráulica
vn= Velocidad a través del área neta de la rejilla dentro del área hidráulica
3. Pérdidas de carga por entrada del conducto:
v2
h3 = Ke (Ec. 6.7)
2g
Donde:
h3 = Pérdida de carga por entrada al conducto
v = Velocidad del agua en el barril
Ke = Coeficiente que depende de la forma de entrada.
Tabla 6.2 Valores de Ke

DESCRIPCION Ke
Compuerta en pared delgada- contracción 1.00
suprimida en los lados y en el fondo.
Para entrada con arista en ángulo recto 0.5
Para entrada con arista ligeramente redondeado 0.23
Para entrada con arista completamente redondeada
R/D= 0.15 0.10
Para entrada bocinada circular 0.004
4. Pérdidas de carga por fricción en el conducto:

Una fórmula muy empleada para determinar las pérdidas por fricción es la de Manning:
2 1
1 3 2
v= R S
n
2
  (Ec. 6.8)
 vn 
h f = SL =  2  L
 3
R 
Donde:
hf = Pérdidas por fricción
n = Coeficiente de rugosidad
S = Pendiente de la línea de energía
v = Velocidad del agua en el conducto

R = Radio hidráulico
L = Longitud total del acueducto
Cuando de se trata de un conducto circular el radio hidráulico es:

d
R= (Ec. 6.9)
4
Luego:
3 1
0.3969 2 2
v= d S
n
2
  (Ec. 6.10)
 vn 
h f = SL =   L

2
 0.3969d 3 
Donde, d es el diámetro del conducto.
5. Pérdidas de carga por cambio de dirección o codos:

Una fórmula muy empleada es:
 v2
h5 = kc (Ec. 6.11)
90 2 g
Donde:
h5= Pérdida de carga de cambio de dirección
 = Ángulo de deflexión
kc= Coeficiente para codos comunes = 0.25
6. Pérdidas de carga por válvulas de limpieza:

Las pérdidas de carga que se originaron en los sifones por el hecho de insertar lateralmente una
tubería en la que se coloca una válvula para desagüe y limpieza se deben considerar como
pérdidas por la bifurcación de tuberías.
Esta pérdida existe aún cuando una de las partes esté cerrada por la válvula ya que se forman
turbulencias dentro de la tubería, pero en vista de que se considera muy pequeña y no se ha
podido evaluar se olvida.
7. Pérdidas de carga por ampliación (perdidas por salida):

Algunas veces por exigencias topográficas no es posible localizar una transición a la salida del
sifón para el cambio de sección, haciéndolo en una caja, de la cual saldrá el agua al canal. La
pérdida de carga será motivada por ampliación brusca en la sección y se aplica la fórmula de
Borda.
(v1 − v2 ) 2
h7 = (Ec. 10.12)
2g

Donde:
h7 = Pérdida de carga por ampliación brusca.
v1 = Velocidad en el sifón.
v2 = Velocidad aproximada en la caja.
Según Archer:
(v1 − v2 )1.919
hs = 0.997 = 0.0508(v1 − v2 )1.919 (Ec. 10.13)
2g
Forma práctica:
hs = 2he
Donde:
hs = Pérdida por salida.
he = Pérdida por entrada.
6.2.5 PROCEDIMIENTO DE CÁLCULO.

Para el caso de un flujo subcrítico en el canal, toda singularidad (en este caso el sifón invertido),
causa efectos hacia arriba, por lo tanto, en punto (1) de la Fig. No 6.3 se presenta el tirante real,
siendo igual al tirante normal en el canal.
Fig. 6.3 Perfil longitudinal
El proceso de cálculo es como sigue:

1. Calcular las dimensiones del canal.
Para esto se debe conocer, el caudal, forma del canal, rugosidad y pendiente.
2. Calcular las dimensiones de los conductos.
Con el caudal conocido y suponiendo una velocidad, por ejemplo v = 2m/s, y utilizando la
ecuación de continuidad calcular el área:
Q
A= (Ec. 10.14)
v

Definir el tipo de sección transversal del conducto:
Fig. 6.4 Secciones típicas
Calcular las dimensiones:

Por ejemplo, para el caso de una sección circular
D (Ec. 6.15)
A= →D=
4A
4 
El diámetro que debe tomarse debe ser lo más cercano posible al calculado, pero que esté
disponible en el mercado. Con el diámetro real elegido, recalcular el área A.
Recalcular v
Q
v= (Ec. 6.16)
A
Donde A es el área calculada con el diámetro real.
3. Calcular las transiciones:

Calcular la longitud de la transición exterior de trapezoidal a rectangular:
T −t (Ec. 6.17)
Le =
2tg 22.5
Donde:
LE = Longitud transición exterior.
T = Espejo de agua en el canal.
t = D = Diámetro del conducto.
Calcular la longitud de la transición interior de rectangular a circular

Li = 1.5D (Ec. 6.18)
Donde:
Li = Longitud transición interior
D = Diámetro del conducto
4. Calcular la carga disponible:

Calcular la diferencia de cotas Z
Z = cot a(6) − cot a(1) (Ec. 6.19)
Calcular las pérdidas totales aproximadas

ht  1.25h f (Ec. 6.20)
Donde:
ht = sumatoria de las pérdidas totales
hf = SE . L (Ec. 6.21)
2
 v.n 
S E =  2 
 (Ec. 6.22)
R 3 
Para una tubería llena:
R = D/4
Por lo cual:
2
 
 v.n  (Ec. 6.23)
SE =  
 
2
 0.3969D 3 
Luego:
2
 
 v.n 
hf =   L
(Ec. 6.24)
 
2
 0.3969D 3 
Si ht  Z , no hay problema para continuar con los cálculos
5. Cálculos en el sifón
Cálculo de y2 y hts:
Fig. 6.5 Zona de transición de salida
Aplicar la ecuación de Bernoulli entre (2) y (1)

v22 v2
Z 2 + y2 + = Z1 + y1 + 1 + hts (Ec. 6.25)
2g 2g
Donde:
y2 = Tirante a la salida del sifón
y1 = Tirante en el canal, igual al yn
 v2 − v2 
hts = K s  2 1  = Pérdidas por transición de salida
 2g 

Nota: verificar que esta pérdida sea positiva
Resolver la Ec. 6.25 por iteraciones y calcular y2, luego calcular hts.
Cálculo del % de ahogamiento a la salida del sifón

y2 − d
%deahogamiento =  100 (Ec. 6.26)
d
Verificar que % de ahogamiento  10%
Fig. 6.6 Ahogamiento a la salida
Cálculo de p3/γ y hs:

Fig. 6.7 Zona de encuentro del sifón con la transición de salida
P3 v32 v2
Z 3 + y3 + + = Z 2 + y2 + 2 + hs
 2g 2g
Donde:
y3  D
(Ec. 6.27)
Z3 = Z 2
hs = 0.997
(v3 − v2 )2
2g
Cálculo de p4 /  y hf4-3,hcodos

Fig. 6.8 Cuerpo del sifón
P4 v42 v2
Z 4 + y4 + + = Z 3 + y3 + 3 + hcodos + h f 4 − 3
 2g 2g
Donde:
Z4 -Z3 = Diferencia de cotas de los puntos (4) y (3)
y4 = y3 =D
v4 = v3 = v = Velocidad en el conducto
2
 
 v.n 
h f 4 −3 =  L
 
2
(Ec. 6.28)
 0.3969D 3 
 v2
hcodos = 0.25
90 2 g
Cálculos de y5 y he
Aplicando la ecuación de Bernoulli entre (5) y (4)
Fig. 6.9 Zona de encuentro de transición de entrada y sifón
v52 P v2
Z 5 + y5 + = Z 4 + y4 + 4 + 4 + he
2g  2g
Donde:
Z5 = Z4
y4 = D
v42
he = K e (Ec. 6.29)
2g
Cálculo del % de ahogamiento en la entrada del sifón

y5 − d
%deahogamiento =  100
d
Verificar que % de ahogamiento  10%
Fig 6.10 Zona de ingreso de sifón
Cálculo y6 y hte
Fig. 6.11 Zona de transición de entrada
Aplicación de la ecuación de Bernoulli entre (6) y (5)
v62 v2
Z 6 + y6 + = Z 5 + y5 + 5 + htte
2g 2g
Donde:
Z6-Z5= Diferencia de cotas entre estos dos puntos
v52 − v62
hte = K e (Ec. 6.30)
2g
Nota: verificar que hte sea positivo
Cálculo de las pérdidas totales
hT = hte + he + h f + hcodos + hs + hts (Ec. 6.31)
Donde:
hT : Pérdidas totales
hte : Pérdidas por transición de entrada
he : Pérdidas en la entrada (reducción)
hf : Pérdidas por fricción en el conducto
hcodos : Pérdidas por codos
hs : Pérdidas a la salida (ampliación)
hts : Pérdidas por transición de salida

Puede agregarse otras pérdidas, como por ejemplo las pérdidas en la rejilla.
Comparar hT con el Z calculado en 4.1
Si hT  Z el conjunto de pérdidas absorbido por la diferencia de cotas.

Si hT  Z realizar cambios, los cambios que pueden realizarse son:
• Aumentar las dimensiones del conducto.
• Variar el desnivel entre el canal de entrada y salida.
Verificar que se cumpla:
v62 v2
y6 + + Z = y1 + 1 + hT (Ec. 6.32)
2g 2g
Donde:
y1= tirante al inicio del canal, después del sifón
y6= tirante al final del canal, antes de la transición
Z = diferencia de cotas entre 1 y 6
hT= pérdidas totales en el sifón
6.3 ALCANTARILLAS.
Las alcantarillas son estructuras de cruce, que sirven para conducir agua de un canal o un dren, por
debajo de un camino u otro canal (Fig. No 6.12). Generalmente, la alcantarilla disminuye la sección
transversal del cauce de la corriente, ocasionando un represamiento del agua a su entrada y un
aumento de su velocidad dentro del conducto y a la salida.
El éxito del diseño hidráulico radica, por consiguiente, en proveer una estructura con capacidad de
descargar, económicamente una cierta cantidad de agua dentro de los límites establecidos de
elevación del nivel de las aguas y de velocidad. Cuando la altura y la descarga han sido
determinadas, la finalidad del diseño es proporcionar la alcantarilla más económica, la cual será la
que con menor sección transversal satisfaga los requerimientos de diseño.
6.3.1 CONSIDERACIONES HIDRAULICAS.

El escurrimiento a través de una alcantarilla generalmente queda regulado por los siguientes
factores:
• Pendiente del lecho de la corriente aguas arriba y aguas abajo del lugar.
• Pendiente del fondo de la alcantarilla
• Altura de ahogamiento permitido en la entrada.
• Tipo de entrada.
• Rugosidad de las paredes de la alcantarilla.
• Altura del remanso de salida.

Todos los factores se combinan para determinara las características del flujo a través de la
alcantarilla.
Fig. 6.12 Alcantarilla para el cruce de un camino
El estudio de los tipos de flujo a través de las alcantarillas a permitido establecer las relaciones
existentes entre la altura de agua en la entrada del conducto, el caudal y las dimensiones de la
alcantarilla.
Para el diseño de una alcantarilla el proyectista deberá fijar:

• El caudal de diseño.
• La altura de agua permisible a la entrada.
• La altura de agua a la salida.
• La pendiente con que se colocará el conducto.
• Su longitud.
• El tipo de entrada.
• Longitud y tipos de transiciones.
• La velocidad del flujo permisible a la salida.
6.3.2 CRITERIOS DE DISEÑO.

Las siguientes consideraciones para el diseño de una alcantarilla son proporcionadas por el Bureau
of Reclamation:
1. Las alcantarillas son diseñadas para una presión hidrostática interna mínima, es decir el
gradiente hidráulico esta un poco por encima de la parte superior del tubo y a veces dentro del
tubo mismo,
2. La elección del diámetro de la alcantarilla, se hace en función del caudal de tal forma que no
sobrepase la velocidad admisible, se puede usar la Tabla No. 6.3 se puede definir el diámetro
para:

• Una velocidad máxima admisible de 1.06 m/s (3.5 pies/s), para una alcantarilla con transición
en tierra, tanto a la entrada como para la salida.
• Una velocidad máxima admisible de 1.5 m/s (15 pies/s), para una alcantarilla con transición
de concreto, tanto para la entrada como para la salida.
Tabla 6.3 Selección de diámetros de tuberías

TRANSICIÓN DE TRANSICIÓN
TIERRA CONCRETO
Vmáx=1.06 m/s Vmáx=1.52 m/s TUBERÍAS
CAUDAL CAUDAL DIÁMETRO DIÁMETRO ÁREA
(m3/s) (m3/s) (pulg) (cm) (m2)
0-0.76 0-0.110 12 30.48 0.073
0.077-0.112 0.111-0.173 15 38.10 0.114
0.123-0.176 0.174-0.249 18 45.72 0.164
0.177-0.238 0.250-0.340 21 53.34 0.223
0.239-0.311 0.341-0.445 24 60.96 0.292
0.312-0.393 0.446-0.564 27 68.58 0.369
|0.394-0.487 0.565-0.694 30 76.20 0.456
0.488-0.589 0.695-0.841 33 83.82 0.552
0.590-0.699 0.842-1.000 36 91.44 0.656
0.700-0.821 1.001-1.175 39 99.06 0.771
0.822-0.954 1.176-1.362 42 106.68 0.894
0.955-1.096 1.363-1.563 45 114.30 1.026
1.097-1.246 1.564-1.778 48 121.92 1.167
1.247-1.407 1.779-2.008 51 129.54 1.318
1.408-1.578 2.009-2.251 54 137.16 1.478
1.579-1.756 2.252-2.509 57 144.78 1.646
1.757-1.946 2.510-2.781 60 152.40 1.824
1.947-2.146 63 160.02 2.011
2.147-2.356 66 167.64 2.207
2.357-2.574 69 175.26 2.412
2.575-2.803 72 182.88 2.626
3. La máxima elevación del nivel del agua en la entrada de la alcantarilla es igual del diámetro de la
tubería 1.5 la carga de velocidad en la alcantarilla, es decir:
D + 1.5hv
Donde:
v2
hv =
2g
4. La pendiente mínima de la alcantarilla es de 0.005(S o = 0.5%).
5. Cobertura de tierra mínima entre la corona del camino y el tubo:
• En carreteras principales y ferrocarriles coberturas mínimas de 0.90 m (3 pies), a 1.20m (4
pies).
• En carreteras de fincas (parcelas) coberturas mínimas de 0.60 m (2 pies).

6. Talud a la orilla del camino: 1.5:1

7. Las transiciones reducen la pérdida de carga y previenen la erosión disminuyendo los cambios
de velocidad.
Las transiciones pueden hacerse de concreto, tierra y suelo- cemento.
Las transiciones de concreto son necesarias en los siguientes casos:
• En los cruces de los ferrocarriles y carreteras principales.
• En las alcantarillas con diámetro mayor de 36 pulg. (91.44 cm).
• En las alcantarillas con velocidades mayores de 1.06 m/s (3.5 pies/s).
La pendiente máxima de la transición admite un talud de 4:1
8. Collares que incrementan la longitud del movimiento del agua a través del exterior del tubo.
9. Las pérdidas asumidas son de 1.5 veces la carga de velocidad en la tubería más las pérdidas
por fricción.
hT 1 = 1.5hv + hf E (Ec. 6.33)
10. Para el cálculo de las pérdidas en las alcantarillas funcionando llena, se puede usar la siguiente
fórmula, en el sistema métrico decimal:
 
 0.0828(1 + K e ) 10.2907n .L 
2
hT 2 = Q 2  + 
(Ec. 6.34)
 D4 16
 D3 
Donde:
hT2=Carga, en m
Ke= Coeficiente de pérdidas a la entrada
D= Diámetro de la tubería, en m.
n= Coeficiente de rugosidad.
L= Longitud de la alcantarilla, en m.
Q= Caudal, en m3/s
Se han determinado valores experimentales de Ke para las diferentes condiciones de la entrada,
los cuales varían en la forma que se indica:
Tabla 6.4 Valores de Ke
TIPO DE ENTRADA VARIACIÓN PROMEDIO
Para entradas con aristas rectangulares
instaladas al ras en los muros de cabeza 0.43- 0.70 0.50
verticales.
Para entradas con aristas redondeadas
instaladas al ras en muros de cabeza 0.08- 0.27 0.10
verticales
Para tubo de concreto de espiga o de
campana instalado al ras en el muro de 0.10- 0.33 0.15
cabeza vertical.
Para tubos de concreto salientes con
extremos de espiga o de campana. … 0.20
Para tubos de acero o de metal ondulado.
0.5- 0.9 0.85

6.3.3 PROCEDIMIENTO DE CÁLCULO.

Un procedimiento simplificado para el diseño de una alcantarilla, cuyos parámetros se indican en la
Fig. No 6.13, es como sigue:
Fig. 6.13 Corte típico de una alcantarilla
1. Calcular las dimensiones del canal, es decir, definir sus dimensiones y parámetros hidráulicos.
2. Calcular las dimensiones de la alcantarilla, para esto, con el caudal conocido, usando la Tabla
No 6.3, determinar el diámetro de la alcantarilla, recordar que para una transición de tierra
elegir v = 1.06 m/s y para una transición de concreto elegir v = 1.52 m/s.
3. Calcular el área A con el diámetro elegido:
D2 (Ec. 6.35)
A=
4
4. Calcular la velocidad en el conducto, para esto, con el caudal dado y el área calculada, usar la
ecuación de continuidad:
Q
v= (Ec. 6.36)
A
5. Calcular la carga de velocidad en la alcantarilla:
v2
hv = (Ec. 6.37)
2g
6. Calcular la elevación del nivel de agua a la entrada de la alcantarilla:

NAEA = Cota A + y
Donde:
NAEA : Elevación del nivel de agua en el canal, a la entrada de la alcantarilla.
Cota A : Cota de fondo del canal antes de la transición
y : Tirante en el canal.
7. Calcular cotas:
Cota B = NAEA - 1.5 hv-D
Cota F = Cota B + D + cobertura
Cota E = Cota A + H
Donde:
Cota B = Elevación del fondo de la tubería al inicio de la alcantarilla

Cota F = Elevación de carretera, o fondo del canal a atravesar

Cota E = Elevación del ancho de corona del canal
H = Profundidad del canal (incluye bordo libre)
Cobertura = Profundidad de cobertura de la alcantarilla.
8. Calcular la longitud total de la alcantarilla:
L = 2  Z  (CotaF − CotaE) + ancho..del..ca min o + 2e(espesordelcabezal)
Donde:
Z = Talud del camino.
Esta longitud se redondea de acuerdo al múltiplo de la longitud de tuberías que existen en el
mercado.
9. Calcular caída en la tubería:
 = L.S 0 (Ec. 6.38)
Donde:
 = diferencia de cotas, al inicio y al final de la alcantarilla
L= Longitud de la tubería
S0= Pendiente de la tubería
S0min=0.005
10. Calcular Cota C:
CotaC = CotaB − Z
Donde:
Cota C= elevación del fondo al final de la alcantarilla
11. Calcular la pendiente de la línea de energía:
 
 V .n 
SE =  2  (Ec. 6.39)
 3 
R 
12. Calcular hfE:
h f E = LS E (Ec. 6.40)
13. Calcular las pérdidas asumidas hT1, usando la ecuación 9.1:

hT 1 = 1.5hv + h f E
14. Calcular el nivel del agua a la salida de la alcantarilla, NASA:

NASA = NAEA − hT 1
15. Calcular cota en D:
CotaD = NASA − y
Donde:
Cota D= Elevación del fondo del canal después de la alcantarilla
y= tirante en el canal
16. Calcular las longitudes de las transiciones:
L1 = 3D o 5’ min.
L2 = 4D o 5’ min.

Se puede utilizar también la ecuación de Hinds:

T −t
L= (Ec. 6.41)
2tg 22.5
17. Calcular el talud de la transición:
L
Z= (Ec. 6.42)
Elev. A − Elev.B
Verificar que sea menor que el talud 4:1, es decir que Z  4
18. Calcular las pérdidas reales hT2, usando la ecuación 9.2:
Esta ecuación en el sistema métrico decimal es:
 2 
 0.0828(1 + K e ) 10.2907n L 
hT 2 = Q 2  + 
(Ec. 6.43)

16
D4
 D3 
Donde:
hT2= Carga, en m
Ke= Coeficiente de pérdidas a la entrada
D= Diámetro de la tubería, en m
n= Coeficiente de rugosidad
L= Longitud de la alcantarilla, en m
Q= Caudal, en m3/s
19. Verificar que hT 2  hT 1
6.4 TRANSICIONES.
La transición es una estructura diseñada para variar la forma de la sección transversal del canal en
la dirección del flujo. Bajo condiciones normales de diseño prácticamente en toda estructura de
conducción, sifones invertidos, cajones de paso, rápidas, caídas, etc.; requieren de algún tipo de
transición a la entrada o a la salida de la estructura. Su función es limitar las perdidas de energía,
evitar la formación de ondas y turbulencia, proporcionando seguridad a la estructura contigua.
Las transiciones de entrada son transiciones convergentes y las de salida son divergentes. Las
transiciones deben garantizar que el cambio de sección tenga lugar en forma suave:
• Sin excesiva pérdida de carga.
• Sin ondas transversales.
• Sin desbordes de agua.
6.4.1 TIPOS DE TRANSICIONES:

• Alabeada corrientilinea: Es la mas refinada y costosa de las transiciones. Las paredes son
alabeadas según la configuración de las líneas de corriente.
• Alabeada recta: Es una simplificación de la anterior. La arista superior e inferior de la pared
son rectas.

• Cuadrante cilíndrico: Es una transición curvada según un cuarto de cilindro.

• Línea recta: Las paredes son planas y forman con el fondo también plano ángulos diedros.
Debido a su economía y eficiencia son las de uso mas difundido en canales pequeños y
medianos.
• Extremos cuadrados: La transición se reduce a un muro cabezal en el plano de la sección
menor. Se usan solo en canales pequeños de poca importancia.
Fig. 6.14 Vista isométrica de una transición de un canal
a. DIMENSIONAMIENTO:
Los principios de dimensionamiento de las transiciones pueden resumirse en los siguientes
conceptos.
b. PROPORCIONAMIENTO.
Considerar que el ángulo optimo de convergencia o divergencia α sea de 12.50° para estructuras
que requieran perdidas de carga pequeñas; tales como en los sifones, cajones de paso, etc; y de
25° para estructuras en el cual la perdida de carga no tiene mayor significación como en las
rápidas y caídas por citar algunos ejemplos.
Una transición esta conformado por:
T.E : Longitud de la transición de entrada.
T.S : Longitud de la transición de salida.
α : Angulo de divergencia o convergencia entre la línea del eje de la transición y las
paredes de la transición.
Se sugieren también valores de α sea de 27°30’ en las transiciones convergentes y de 22°30’ en

las salidas. Cuando se van a usar un numero alto de transiciones de concreto en un proyecto,
puede ser justificado, por razones económicas, el uso de un valor único del ángulo α. En tal caso
se sugiere el valor de 25°.
El conocimiento del valor de α nos permite a determinar la longitud de la transición a través de
las siguientes relaciones:
B1 − B2
X1 = (Ec. 6.44)
2

T1 − T2
X2 = (Ec. 6.45)
2
Si: X1>X2
X1
L= (Ec. 6.46)
Tang.
Si: X1>X2
X2
L= (Ec. 6.47)
Tang.
Donde:
B1 : Ancho de la base mayor.
B2 : Ancho de la base menor.
T1 : Espejo de agua mayor.
T2 : Espejo de agua menor.
L : Longitud de la transición.
c. PERDIDAS DE CARGA:
Las pérdidas de energía en una transición esta compuesta por pérdidas debido a la fricción y al
cambio de velocidad. La primera es pequeña y puede ser despreciada en cálculos preliminares.
Las pérdidas debido al cambio de velocidad son expresadas en términos de diferencia entre las
cargas de velocidad a la entrada y salida de la transición.
Para disminuir las perdidas conviene diseñar transiciones alabeadas; estas estructuras reducen
considerablemente las perdidas, aun que también encarecen la construcción.
Las pérdidas en la superficie de agua esta dada por las siguientes ecuaciones:
Z e = (1 + Ci ).hv (Ec. 6.48)
Z s = (1 + Co ).hv (Ec. 6.49)
Donde:
Ze : Variación del nivel de agua en la transición de entrada.
Zs : Variación del nivel de agua en la transición de salida.
Ci : Coeficiente que toma en cuenta la perdida de energía debido a la velocidad de entrada.
Co : Coeficiente que toma en cuenta la perdida de energía debido a la velocidad de salida.
∆hv : Variación de la carga de velocidad entre la entrada y la salida de la transición.
V22 − V12
hv = (Ec. 6.50)
2g
Los coeficientes recomendados de Ci y Co para usar en los cálculos se ilustran en la tabla
siguiente:

Tabla 6.5 Valores recomendados de Ci y Co

TIPO DE TRANSICIÓN Ci Co
Alabeado 0.10 0.20
Cuadrante cilíndrico 0.15 0.25
Simplificado en línea recta 0.20 0.30
Línea recta 0.30 0.50
Extremos cuadrados 0.30 0.75
Fuente: Obras Hidráulicas. Jesús Villaseñor.
6.5 ACUEDUCTOS.
El acueducto es un conducto, que fluye como canal encima de un puente diseñado, para resistir la
carga de agua y su propio peso para atravesar una vía de transporte o para cruzar una depresión o
curso de agua no muy profundo. Es una construcción para la conducción de agua a fin de salvar un
desnivel.
Fig. 6.15 Acueducto
El alineamiento del canal no se modifica y se conservan los diseños de la sección transversal y

de la pendiente.
6.5.1 Finalidad de un Acueducto
La finalidad de un acueducto es pasar agua de un canal de riego por encima de otro canal de
riego, un dren o una depresión en el terreno. Por lo general se usa construcciones de concreto
armado para este fin. En el caso de cruce con vías de transporte se usará acueductos cuando la
rasante de la vía permita una altura libre para el paso de los vehículos de transporte. En caso de
cruce de quebradas el puente debe tener suficiente altura para dejar pasar el acueducto las
máximas avenidas en el cauce que cruza. Igualmente, si el puente tiene varios pilares, producirá
remansamientos y socavaciones que conviene tenerlas en cuenta.
Ventajas y Desventajas de un Acueducto

La principal ventaja de un acueducto es que, al cruzar el canal o dren, no obstaculiza el flujo libre
del agua a través de ellos. La desventaja es que su construcción interrumpe durante un periodo
considerable al riego, lo que hace necesario desvío correspondiente. Además, el acueducto es
una solución cara ya que se diseña como puente y los apoyos de este deben calcularse teniendo
en cuenta todas las cargas y asegurar que soporten todos los esfuerzos de la superestructura. En
el caso que se optará por un acueducto con varios conductos circulares, en los extremos será
necesario proyectar tanques o cámaras para mejorar su funcionamiento. Deberá verificarse si no
hay otra solución más barata como por ejemplo una alcantarilla en el canal o dren por cruzarse,
cuando el caudal de este último lo permite.
6.5.2 CRITERIOS HIDRÁULICOS
El diseño hidráulico de un acueducto se hace antes del diseño estructural. Para el diseño
hidráulico de esta estructura es suficiente cambiar la sección de canal por un canal de sección
rectangular y para disminuir su sección aumentar la pendiente hidráulica. Con este objeto después
de diseñar la sección más conveniente del acueducto se determina las transiciones de entrada y
salida para empalmar la sección del canal con la sección del acueducto y respectivamente a la
salida. La información mínima para el diseño hidráulico consiste de:
• Las características hidráulicas del canal de riego.
• Las elevaciones del fondo del canal de riego, tanto aguas arriba como aguas debajo de la
estructura.
En cuanto a la ubicación del acueducto debe asegurarse que el flujo de agua hacia la estructura
sea lo más uniforme posible, orientar y alinear el acueducto de tal forma que no sea obstáculo ni
para el canal que pasa por el ni para el canal que cruza.
Un acueducto se diseña para las condiciones del flujo subcrítico (aunque también se puede
diseñar para flujo supercrítico), por lo que el acueducto representa una singularidad en el perfil
longitudinal del canal, que crea efectos hacia aguas arriba.
Figura. 6.16 Esquema de la vista en planta de un puente canal
Por lo anterior en la sección 4 de la figura, se tienen las condiciones reales, siendo su tirante real
de flujo el correspondiente al Yn del canal, por lo que esta sección representa una sección de
control.
La ubicación de una sección de control, resulta importante para definir el sentido de los cálculos
hidráulicos, en este caso, desde la sección 4 aguas abajo, hacia la sección 1 aguas arriba. Cabe

recalcar que, para el caso de un diseño en flujo supercrítico, el acueducto sería una singularidad
que crea efectos hacia aguas abajo, por lo que la sección de control estará en la sección 1, y los
cálculos se efectuarían desde 1 hacia aguas abajo, hacia la sección 4.
En el diseño hidráulico del acueducto se puede distinguir las siguientes componentes:
- La transición aguas arriba y abajo del acueducto.
- El tramo elevado.
1. La transición.
La transición aguas arriba y abajo del acueducto debe producir en cambio gradual de la
velocidad del agua en el canal mismo, hacia el tramo elevado, cambiando también la sección
trapezoidal del canal rectangular si está fuera el caso. En cuanto más alta sea la velocidad del
agua en el canal, más importante sería disponer de una buena transición.
La longitud de la transición se puede calcular, aplicando el criterio presentado en el libro
“Hidráulica de Canales Abiertos” de VEN TECHOW, que da el ángulo máximo para la línea que
conecta el muro lateral de la estructura con el talud del canal, fijándolo en 12.5º:
 B S + zh − B 
 2 2 
L= Ec. (6.51)
tan 1230'
Donde:
L = Longitud de la transición (m)
B = Ancho del acueducto (m)
Bs = Ancho del fondo del canal (m)
z = Talud del canal
h = Altura total del canal (m)
Para un canal de sección rectangular se puede determinar la longitud de la transición con la

ecuación:
 B S 
 B 
L= Ec. (6.52)
tan 1230'
Donde:
L = Longitud de la transición (m)
B = Ancho del acueducto (m)
Bs = Ancho del fondo del canal (m)
2. La entrada.
Por lo general las velocidades del agua son más altas en le acueducto que en el canal,
resultando en una aceleración del flujo en la transición de entrada y una disminución del pelo
de agua en una altura suficiente para producir el incremento de la velocidad necesario y para
superar las pérdidas de cargas por fricción y transición. Cuando se desprecia la perdida de

agua por fricción, que generalmente es mínima, se puede calcular esta disminución (Δy) del
pelo de agua con la ecuación:
y = (hy + CI * hy) = (1 + CI )hy Ec. (6.53)
Donde:
Δy = Disminución del pelo de agua (m)
Δhy = Diferencia en la carga de velocidad (m)
CI = Coeficiente de pérdida en la entrada (Ver tabla 6.6)
hy =
(V 2
2
− V12 )
2g
V1 = Velocidad del agua en el canal aguas; arriba (m/s)
V2 = Velocidad del agua en el acueducto (m/s)
La elevación A1 en el inicio de la transición de entrada, coincide con la elevación del fondo del
canal en esta progresiva. La elevación B1 la final de la transición de entrada, o el inicio del
acueducto, se determina según la expresión:
CotaB = CotaA + Y1 − (Y2 + y ) Ec. (6.54)
Donde:
y1 = Tirante de agua en el canal aguas arriba (m)
Y2 = Tirante de agua en el acueducto (m)
Δy = Disminución del pelo de agua (m)
3. La salida.
Para estructuras de salida, la velocidad se reduce, por lo menos en parte, a los efectos de
elevar la superficie del agua. Esta elevación en la superficie del agua, conocida como la
recuperación de la altura de velocidad está normalmente acompañada por una pérdida de
conversión, conocida como la pérdida de salida. El incremento (Δy) de la superficie del agua
para estructuras de salida se puede expresar como:
y = (hy + CO * hy) = (1 + CO)hy Ec. (6.55)
Donde:
Δy = Incremento del pelo de agua (m)
Δhv = Diferencia de la carga de velocidad (m)
Co = Coeficiente de pérdida de la salida (ver tabla 6.6)
hy =
(V 2
2
− V32 )
2g
V2 = Velocidad del agua en el acueducto (m/seg.)
V3 = Velocidad del agua en el canal aguas abajo (m/seg.)

La velocidad C, en el inicio de la transición de salida, coincide con la elevación del fondo final
del acueducto. La elevación D, al final de la transición de salida, o el inicio del canal aguas
abajo del acueducto, se determina según:
CotaD = CotaC + Y3 − (Y2 + y ) Ec. (6.56)
Donde:
Y3 = Tirante de agua en el canal aguas abajo (m)
Y2 = Tirante de agua en el acueducto (m)
Δy = Incremento de la superficie del agua (m)
Los coeficientes recomendados de CI y Co para usar en los cálculos se dan en la tabla 6.5.
4. Borde Libre
El borde libre para la transición en la parte adyacente al canal, debe ser igual al bordo del
revestimiento del canal en el caso de un canal en el caso de un canal revestido, en el caso de
un canal en tierra el borde libre de la transición será.
- 0.15 m, para tirantes de agua hasta 0.40 m
- 0.25 m, para tirantes de agua desde 0.40 m hasta 0.60 m
- 0.30 m, para tirantes de agua desde 0.60 m, hasta 1.50 mts
El borde libre de la transacción en la parte adyacente al acueducto, debe ser igual al borde libre
del acueducto mismo.
5. El Tramo Elevado
Los acueductos se construyen generalmente de concreto armado. Desde el punto de vista
constructivo, la sección más apropiada en concreto armado es una sección rectangular.
La sección hidráulica más eficiente es aquella cuya relación entre el ancho (b) y el tirante (y)
está entre 1.0 y 3.0. Para cualquier relación b / y en este rango, los valores del área mojado,
velocidad y perímetro mojado son casi idénticos, cuando la pendiente del fondo del acueducto
varía entre 0.0001 y 0.100 y para caudales pequeños hasta 2.85 m³ /seg.
La sección más económica del acueducto tendrá una velocidad de agua más alta que la
velocidad de agua en un canal en tierra y consecuentemente la pendiente del acueducto será
también mayor que la pendiente del canal.
Estudio realizadas muestran que, con una relación b/y igual a 1, 2 ó 3, la pendiente del
acueducto no debe ser mayor de 0.002 para evitar un flujo supercrítico. Usando un valor para
el factor de rugosidad (n), reducido en un 20%, se recomienda verificar si el flujo no se acerca
mucho al flujo supercrítico, para evitar un flujo inestable en el acueducto.
El valor común del factor rugosidad para un acueducto de concreto armado es n = 0.014. La
pendiente del acueducto se determina con:

Sr =
(CotaB − CotaC)
Ec. (6.57)
L
Donde:
Sr = Pendiente de la rasante del acueducto
Cota B = Elevación en el inicio del acueducto (m.s.n.m.)
Cota C = Elevación al final del acueducto (m.s.n.m.)
L = Longitud del acueducto entre los puntos B y C (m)
La pendiente calculada con la formula (7) debería ser menor de 0.002; caso contrario habrá
que modificar el diseño.
El cálculo hidráulico se hace con la conocida fórmula de MANNING:
Q=
(A * R 2/3
* Sr
1/ 2
) Ec. (6.58)
n
Donde:
Q = Caudal (m3 /seg.)
A = Área mojada, by (m²)
R = Radio hidráulico (m)
Sr = La pendiente de la rasante del acueducto
n = Factor de rugosidad de MANNING
3. Protección del fondo del canal y los taludes contra la erosión.

Cuando una estructura que conduce agua desemboca en un canal en tierra, se necesita siempre
una protección en los primeros metros del canal para evitar que ocurra erosión:
Para el diseño de la protección se tiene que saber lo siguiente:
• La velocidad del agua en la estructura
• La velocidad del agua en el canal
• La granulometría del material del canal
• El ángulo de talud del canal
En el diseño de la protección se puede distinguir dos fases:

a. Determinar la longitud necesaria de la protección;
b. Determinar las características de la construcción, o sea el peso y el tamaño del material
requerido para la protección.

Capitulo X Estructuras de Transporte y Conduccion 2021-10 Aamp

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Capitulo X Estructuras de Transporte y Conduccion 2021-10 Aamp

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Capitulo X Estructuras de Transporte y Conduccion 2021-10 Aamp

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

CURSO: ESTRUCTURAS HIDRÁULICAS CAPITULO VI: ESTRUCTURAS DE TRANSPORTE Y CONDUCCION

CAPITULO VI: ESTRUCTURAS DE TRANSPORTE Y CONDUCCION

Fig. 6.1 Elementos de un sifón invertido

6.2.1 CRITERIOS DE DISEÑO.

Msc. Abel A. Muñiz Paucarmayta Página 1

Msc. Abel A. Muñiz Paucarmayta Página 2

Tabla 6.1 Anchos de corona

6.2.2 PARTES DE UN SIFON INVERTIDO:

3. Compuerta de emergencia y rejilla de entrada.

Msc. Abel A. Muñiz Paucarmayta Página 3

Msc. Abel A. Muñiz Paucarmayta Página 4

Fig. 6.2 Ahogamiento al ingreso del sifón invertido

6. Registros para limpieza y válvulas de purga.

6.2.3 CÁLCULO HIDRÁULICO DE UN SIFÓN INVERTIDO.

Msc. Abel A. Muñiz Paucarmayta Página 5

6.2.4 PERDIDAS DE CARGA EN EL SIFON INVERTIDO.

1. Pérdidas por transición de entrada y salida:

2. Pérdidas por rejillas:

Msc. Abel A. Muñiz Paucarmayta Página 6

3. Pérdidas de carga por entrada del conducto:

Tabla 6.2 Valores de Ke

4. Pérdidas de carga por fricción en el conducto:

v = Velocidad del agua en el conducto

Cuando de se trata de un conducto circular el radio hidráulico es:

5. Pérdidas de carga por cambio de dirección o codos:

6. Pérdidas de carga por válvulas de limpieza:

7. Pérdidas de carga por ampliación (perdidas por salida):

Msc. Abel A. Muñiz Paucarmayta Página 8

6.2.5 PROCEDIMIENTO DE CÁLCULO.

Fig. 6.3 Perfil longitudinal

El proceso de cálculo es como sigue:

Msc. Abel A. Muñiz Paucarmayta Página 9

Definir el tipo de sección transversal del conducto:

Fig. 6.4 Secciones típicas

Calcular las dimensiones:

3. Calcular las transiciones:

Calcular la longitud de la transición interior de rectangular a circular

4. Calcular la carga disponible:

Calcular las pérdidas totales aproximadas

Msc. Abel A. Muñiz Paucarmayta Página 10

ht  1.25h f (Ec. 6.20)

Fig. 6.5 Zona de transición de salida

Aplicar la ecuación de Bernoulli entre (2) y (1)

Msc. Abel A. Muñiz Paucarmayta Página 11

Nota: verificar que esta pérdida sea positiva

Cálculo del % de ahogamiento a la salida del sifón

Fig. 6.6 Ahogamiento a la salida

Cálculo de p3/γ y hs:

Fig. 6.7 Zona de encuentro del sifón con la transición de salida

Aplicar la ecuación de Bernoulli entre (4) y (3)

Msc. Abel A. Muñiz Paucarmayta Página 12

Fig. 6.8 Cuerpo del sifón

Fig. 6.9 Zona de encuentro de transición de entrada y sifón

Cálculo del % de ahogamiento en la entrada del sifón

Verificar que % de ahogamiento  10%

Fig 6.10 Zona de ingreso de sifón

Fig. 6.11 Zona de transición de entrada

Aplicación de la ecuación de Bernoulli entre (6) y (5)

Cálculo de las pérdidas totales