Investigacion Arco Norte

TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO
INSTITUTO TECNOLÓGICO DE TLAXIACO

INGENIERÍA CIVIL
MATERIA: “SISTEMAS DE TRANSPORTE”
ACTIVIDAD: INVESTIGACIÓN DEL ARCO NORTE”
CARRERA:
INGENIERIA CIVIL
ALUMNO:
JOSE DE JESUS FERIA CASTILLO
DOCENTE:
ING. JOSELITO JORGE RAMIREZ CUEVAS
GRUPO: “BC” SEMESTRE: III
TLAXIACO OAXACA 18 DE NOVIEMBRE DE 2020
1
ARCO NORTE
¿POR QUÉ SE CONSTRUYÓ EL ARCO NORTE? ........................................................................ 3

¿DE CUÁNTOS KILÓMETROS CONSTA? .................................................................................... 3
¿CUÁL ES SU ORIGEN Y SU DESTINO?..................................................................................... 3
¿CUÁL ES TDPA? ............................................................................................................................. 4
¿QUÉ ES NIVEL DE SERVICIO? ................................................................................................... 6
FUENTES BIBLIOGRÁFICAS ........................................................................................................ 8
2
¿POR QUÉ SE CONSTRUYÓ EL ARCO NORTE?
El Arco Norte o Libramiento Norte de la Ciudad de México es una autopista de cuota en el

centro de México que sirve como circunvalación de la Zona Metropolitana del Valle de
México y evita el paso diario de miles de vehículos por la congestionada capital del país,
ahorrando hasta 4 horas de recorrido.
El Arco Norte pasa por cuatro estados de la República: Puebla, Tlaxcala, Hidalgo y México,
cruzando las autopistas México–Querétaro, en el kilómetro 89 de esa vialidad; México–
Pachuca, en el kilómetro 128 de esa vialidad; México–Tulancingo, en el kilómetro 153 de
esa vialidad y México–Puebla, en el kilómetro 226 de esa vialidad; entre otras.
¿DE CUÁNTOS KILÓMETROS CONSTA?
En diciembre 2005, el Gobierno Federal a través de la SCT otorgó a la Concesionaria

“Autopista Arco Norte” una concesión con vigencia a diciembre 2035, para la construcción
de 142 kilómetros, la explotación, operación, conservación y mantenimiento del Libramiento
Norte de la Ciudad de México, con una longitud total de 223 kilómetros. Desde su
otorgamiento, la vigencia de esta concesión ha sido prorrogada y actualmente tiene un
vencimiento a diciembre de 2065.
¿CUÁL ES SU ORIGEN Y SU DESTINO?

La carretera comienza en Atlacomulco (poniente) y el entronque con Carretera Federal 126,
que es una ruta a Guadalajara, pasando por el entronque con la autopista de cuota México-
Querétaro y luego por la zona fronteriza del Estado de México e Hidalgo, pasando después
por Tula de Allende y Pachuca, para continuar por el estado de Tlaxcala y terminar en la
localidad de San Martín Texmelucan de Labastida, Puebla (oriente).
3
¿CUÁL ES TDPA?
Año 2018
TDPA Clasificación vehicular en porciento
M A AR B C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 C9 VCN
25674 1.0 69.0 2.0 18.0 0.5 0.0 0.0 4.0 2.5 0.0 0.0 0.0 0.0
VTA Volumen de tránsito mensual en porciento

8436279 ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
7.5 7.0 8.0 10.0 8.5 9.0 10.0 7.0 7.5 9.0 4.0 3.0
1.- TDPA. - Tránsito Diario Promedio Anual 2018.
2.- CLASIFICACIÓN VEHICULAR EN PORCIENTO. - Se refiere a los tipos de vehículos que integran el
tránsito, conforme a la siguiente simbología.
4
TIPO DE DESCRIPCION
VEHICULO
M Motos
A Automóvil
AR Automóvil con remolque
B Autobuses
C2 Camión de dos ejes
C3 Camión de tres ejes
C4 Camión de cuatro ejes
C5 Camión de cinco ejes
C6 Camión de seis ejes
C7 Camión de siete ejes
C8 Camión de ocho ejes
C9 Camión de nueve ejes
VNC Vehículos no clasificados
3.- VTA.- Volumen Total Anual de vehículos registrados en 2018.
4.- VOLUMEN DE TRÁNSITO MENSUAL EN PORCIENTO. - Es el por ciento de
Vehículos registrados en cada mes.
5
¿QUÉ ES NIVEL DE SERVICIO?
El Nivel de Servicio (NS) es una medida de la calidad del flujo. Es una medida cualitativa
que describe las condiciones de operación de un flujo de tránsito y su percepción por los
conductores y/o pasajeros, relacionadas con la velocidad, el tiempo de viaje, la libertad de
maniobra, las interrupciones y el confort. En este caso y a diferencia de la capacidad, es una
medida que conjuga la oferta y la demanda. La metodología establece seis niveles de servicio
denominados: A, B, C, D, E y F, siendo el nivel A el que corresponde al tránsito más fluido,
el de mejores condiciones; mientras que el nivel F, corresponde a una circulación muy
forzada. El extremo de este nivel F es la absoluta congestión de la vía.
En la siguiente Figura N°1 se trata de ejemplificar los niveles con el concepto

del “semáforo” dónde el nivel A (el de mejor condiciones), se lo representa con el color verde
y el nivel F (de las peores condiciones); se lo representa de color rojo.
Nivel de Servicio A
Representa circulación a flujo libre. Los usuarios, considerados en forma individual, están
virtualmente exentos de los efectos de la presencia de otros en la circulación. Poseen una
altísima libertad para seleccionar sus velocidades deseadas y maniobrar dentro del tránsito.
El Nivel general de comodidad y conveniencia proporcionado por la circulación es excelente.
Nivel de Servicio B
Esta aun dentro del rango de flujo libre, aunque se empiezan a observar otros vehículos
integrantes de la circulación. La libertad de selección de las velocidades deseadas sigue
relativamente inafectada, aunque disminuye un poco la libertad de maniobrar. El Nivel de
comodidad y conveniencia comienza a influir en el comportamiento individual de cada uno.
Nivel de Servicio C
Pertenece al rango de flujo estable, pero marca el comienzo del dominio en que la operación
de los usuarios individuales se ve afectada de forma significativa por las interacciones con
6
los otros usuarios. La selección de velocidad se ve afectada por la presencia de otros, y la
libertad de maniobra comienza a ser restringida. El Nivel de comodidad y conveniencia
desciende notablemente.
Nivel de Servicio D
Representa una circulación de densidad elevada, aunque estable. La velocidad y libertad de

maniobra quedan seriamente restringidas, y el usuario experimenta un Nivel general de
comodidad y conveniencia bajo. Pequeños incrementos en el flujo generalmente ocasionan
problemas de funcionamiento, incluso con formación de pequeñas colas.
Nivel de Servicio E
El funcionamiento está en él, o cerca del, límite de su Capacidad. La velocidad de todos se

ve reducida a un valor bajo, bastante uniforme. La libertad de maniobra para circular es
extremadamente difícil, y se consigue forzando a los vehículos a “ceder el paso”. Los Niveles
de comodidad y conveniencia son enormemente bajos, siendo muy elevada la frustración de
los Análisis de Capacidad y Nivel de Servicio de Segmentos Básicos de Autopistas,
Segmentos Trenzados y Rampas de acuerdo al Manual de Capacidad de Carreteras
HCM2000 aplicando MathCad Capítulo: Capacidad y Nivel de Servicio 44 conductores. La
circulación es normalmente inestable, debido a que los pequeños aumentos del flujo o ligeras
perturbaciones del tránsito producen colapsos.
Nivel de Servicio F
Representa condiciones de flujo forzado. Esta situación se produce cuando la cantidad de

tránsito que se acerca a un punto, excede la cantidad que puede pasar por él. En estos lugares
se forman colas, donde la operación se caracteriza por la existencia de ondas de parada y
arranque, extremadamente inestables, típicas de los “cuellos de botella”.
7
FUENTES BIBLIOGRÁFICAS
http://www.ptolomeo.unam.mx:8080/xmlui/bitstream/handle/132.248.52.100/417/A6.pdf?sequence
=6
http://transito.vialidad.gov.ar:8080/web_ns/metodologia.jsp#:~:text=El%20Nivel%20de%20Servic
io%20(NS,las%20interrupciones%20y%20el%20confort.
https://www.arconorte.com.mx/quienes-somos/

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GRUPO: “BC” SEMESTRE: III

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¿POR QUÉ SE CONSTRUYÓ EL ARCO NORTE? ........................................................................ 3

El Arco Norte o Libramiento Norte de la Ciudad de México es una autopista de cuota en el

¿DE CUÁNTOS KILÓMETROS CONSTA?

En diciembre 2005, el Gobierno Federal a través de la SCT otorgó a la Concesionaria

¿CUÁL ES SU ORIGEN Y SU DESTINO?

VTA Volumen de tránsito mensual en porciento

3.- VTA.- Volumen Total Anual de vehículos registrados en 2018.

4.- VOLUMEN DE TRÁNSITO MENSUAL EN PORCIENTO. - Es el por ciento de

Vehículos registrados en cada mes.

En la siguiente Figura N°1 se trata de ejemplificar los niveles con el concepto

Representa una circulación de densidad elevada, aunque estable. La velocidad y libertad de

El funcionamiento está en él, o cerca del, límite de su Capacidad. La velocidad de todos se

Representa condiciones de flujo forzado. Esta situación se produce cuando la cantidad de

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