Scooter 2021
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cooter
2021
BURGMAN
Potente Motor Diseño
En el corazón del nuevo Burgman 400 Como un atleta en plena forma, el
encontramos una versión evolucionada Burgman 400 es esbelto, bien modelado
\UH˸QDGDGHOPRQRFLO¯QGULFRFXDWUR y tan hábil en calles estrechas y
tiempos, DOHC de 399 cc e inyección congestionadas como en carreteras de
400
electrónica. Entre sus novedades curvas. Su diseño no es ahora tan solo
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de aire que mejora el par motor a bajo nunca, sino que sigue haciendo honor
y medio régimen para una respuesta al nombre de Burgman ofreciendo una
instantánea y una aceleración más imagen que seguirá centrando las
SRGHURVDHQHOWU£˸FRXUEDQRDGHP£V PLUDGDVWDQWRGHODQWHGHODR˸FLQDFRPR
de ofrecer unas mejores prestaciones en la terraza de tu café favorito o
en un uso con dos pasajeros. El sistema rodando en carretera.
El Atleta Elegante automático Idle Speed Control (ISC)
de Suzuki continua garantizando un
funcionamiento óptimo al ralentí. Mayor Autonomía y Menor
Está hecho a tu medida, como un buen traje. Consumo
Es cómodo y con unas prestaciones de campeón. Junto con el incremento de par motor a
Se mueve con brillantez. Y ofrece una combinación Un Comportamiento de Lujo bajo y medio régimen, el nuevo motor es
El nuevo chasis del Burgman 400 está DVLPLVPRP£VH˸FD]ORJUDQGRJUDFLDVD
ganadora de estilo, diseño, funcionalidad y formado por tubos de gran sección la incorporación de una nueva bujía de
versatilidad. El Burgman 400, para que tus \˸QRHVSHVRUGHSDUHGHVSDUDORJUDU iridio y al menor peso del conjunto una
desplazamientos sean más cómodos y lujosos. la mejor combinación de ligereza y reducción de consumo que se traduce
resistencia. La horquilla delantera de en un aumento de la autonomía del
41 mm de diámetro de barras junto con Burgman 400.
el monoamortiguador trasero dotado
de 7 posiciones de reglaje de precarga
de muelle y anclado mediante bieletas Características completas en la
contraportada. Para más información
maximizan el mejor equilibrio entre
ver moto.suzuki.es
confort y prestaciones deportivas,
además de ofrecer una gran suavidad
de marcha sobre asfalto en mal estado
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relativamente lisas. El resultado de todo
ello es un comportamiento y
manejabilidad excepcionales.
SAIS ABS
Aún Más Lujoso
El asiento biplaza de dos niveles ofrece un acomodo
lujoso tanto para el piloto como para el acompañante,
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estrecho que el del modelo anterior. El respaldo del
pasajero puede regularse 15 mm o 30 mm hacia
adelante para ofrecer un mejor soporte a pilotos de
todas las tallas en recorridos largos. La cúpula crea una
imagen más limpia y compacta desde el frente y desde
los laterales ofreciendo la misma protección frente al
viento y visión de la carretera que su predecesora.
1
El límite de peso para los objetos bajo el asiento es de 10 kg.
2
El límite de peso para la guantera derecha es de 1,5 kg.
3
El límite de peso para la guantera izquierda es de 0,5 kg.
BURGMAN
400
Colores
125
Un ciudadano atractivo e inteligente
Guantera delantera
Posición de conducción Dos guanteras de 600 ml (izqda) y 500 ml (dcha)
Las nuevas y aerodinámicas líneas del Address han ofrecen un amplio espacio de almacenaje (peso Azul Tritón Metalizado (YSF)
sido diseñadas teniendo muy en cuenta el confort. máx. total de 1,5 kg.). El contacto cuenta con una
Además, la generosa plataforma plana permite un tapa magnética de seguridad.
cómodo apoyo de los pies.
4 tiempos, 1 cilindro, DOHC, refrigerado 4-tiempos, refrigerado por agua, 4-tiempos, refrigerado por agua, 4-tiempos, refrigerado por agua,
Tipo de Motor
por agua SOHC, monocilíndrico SOHC, monocilíndrico SOHC
Potencia 23.0 kW @ 6,300 rpm 13.0 kW @ 8,000 rpm 8.0 kW @ 8,000 rpm 6.5 kW @ 7,750 rpm
Par motor 36.0 Nm @ 4,800 rpm 16.8 Nm @ 6,000 rpm 10.0 Nm @ 6,000 rpm 8.6Nm @ 6,250 rpm
Amortiguación telescópica por muelle Amortiguación telescópica por muelle Amortiguación telescópica por muelle Amortiguación telescópica por muelle
Suspensiones Delante
helicoidal y cartucho hidráulico helicoidal y cartucho hidráulico helicoidal y cartucho hidráulico helicoidal y cartucho hidráulico
Amortiguación hidráulica por bieletas, Amortiguación hidráulica tipo basculante, Amortiguación hidráulica tipo basculante, Amortiguación hidráulica tipo
Suspensiones Detrás
ajustable en precarga de muelle ajustable en precarga de muelle ajustable en precarga de muelle basculante
Neumáticos Delantero 120/70-15M/C 56S 110/90-13M/C 55P 110/90-13M/C 55P 80/90-14M/C 40P
Neumáticos Trasero 150/70-13M/C 64S 130/70-12 62P 130/70-12 62P 90/90-14M/C 46P
* Consumo de gasolina medido por Suzuki según Worldwide Motorcycle Test Cycle (WMTC).
1 El sistema ABS no está diseñado para acortar la distancia de frenado. Por favor, conduzca siempre con cuidado a una velocidad adecuada para el 3 El sistema de control de tracción no es un sustituto del control del acelerador por parte del piloto. En ciertas condiciones, el control de
tipo de carretera y las condiciones climatológicas, especialmente en curvas. tracción puede no evitar la pérdida de tracción debido a una velocidad excesiva al entrar en las curvas o durante el frenado, y no controla la
2 Algunos cascos con formas específicas pueden no caber dentro del hueco bajo el asiento. No use los compartimentos de carga para transportar tracción de la rueda delantera.
objetos frágiles, potencialmente peligrosos o sensibles al calor. los cascos y objetos mostrados en las imágenes son solo a modo de ilustración.
Historia de Suzuki La historia la han ido creando los propios clientes de todo el mundo.
1909 Michio Suzuki funda Suzuki 1952 Suzuki fabrica su 1958 Primera aparición del 1962 Campeones del Mundo! El 1965 El sensacional T20 Super 1971 Joel Robert mantiene su 1976 Barry Sheene logra su
Loom Works. primera bicicleta motorizada, famoso logo “S” de Suzuki. piloto de la Alemania del Este, Six realmente pone a Suzuki título mundial de motocross primer título y también el
la “Power Free”. Ernst Degner, logra la primera en el mapa internacional. de 250 cc. primero para Suzuki de 500 cc
victoria en el TT para Suzuki. con la RG500.
1981 El italiano Marco 1985 Llega la moto que 1993 Kevin Schwantz gana el 1996 Suzuki reinventa de nuevo 1999 Suzuki rompe esquemas 2000 Kenny Roberts Jr. gana el 2001 Un año inolvidable
Lucchinelli gana el Campeonato cambiaría el concepto del título mundial de 500 cc con la GSX-R750 en 1996. una vez más con la Campeonato del Mundo de con el lanzamiento de la
del Mundo de 500 cc a los motociclismo: la Suzuki la RGV. presentación de la GSX1300R GP500, que representa el sexto superdeportiva definitiva,
mandos de una RG500. GSX-R750. Hayabusa. título mundial para Suzuki. la Suzuki GSX-R1000.
2005 Suzuki marca de nuevo 2008 Suzuki lanza la 2012 Suzuki lanza la 2013 El Suzuki Endurance 2016 Suzuki gana el GP de la 2017 Suzuki GSX-R1000 y 2018 El año en el que el icono
la referencia entre las segunda generación de segunda generación de Racing Team (SERT) logra su 4º Gran Bretaña en el circuito de Michael Dunlop logran la renace, el año en el que Katana
superdeportivas con la Hayabusa 1300. la V-Strom 650ABS. Campeonato del Mundo de Silverstone. victoria en Isle of Man Senior TT. vuelve más afilada y poderosa
la presentación de la Resistencia consecutivo, que nunca.
GSX-R1000 2005. sumando 13 en total.
SUZUKI MOTOR IBÉRICA se reserva el derecho de cambiar, sin previo aviso, el equipamiento, las
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Tu concesionario Suzuki modelos pueden ver interrumpida su fabricación sin previo aviso. Pregunte a su concesionario los posibles cambios.
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Los colores de los carenados pueden variar ligeramente de las fotografías de este folleto. Las imágenes mostradas
corresponden a pilotos profesionales tomadas en condiciones controladas.
• Utilice siempre el casco, protección para los ojos • Disfrute conduciendo con seguridad. moto.suzuki.es
y ropa de protección adecuada. ʮ 1RFRQGX]FDQXQFDEDMRODLQ˹XHQFLDGHODOFRKRO
• Lea el manual de usuario cuidadosamente. o de las drogas.