NORMA TÉCNICA NTC

COLOMBIANA 5340

2005-02-23

MÉTODO DE ENSAYO PARA DETERMINAR LAS

PROPIEDADES REOLÓGICAS DEL LIGANTE
ASFÁLTICO USANDO UN REÓMETRO DE CORTE
DINÁMICO (DSR)

E: TEST METHOD FOR DETERMINING THE RHEOLOGICAL

PROPERTIES OF ASPHALT BINDER USING A DYNAMIC
SHEAR RHEOMETER (DSR)

CORRESPONDENCIA:

DESCRIPTORES: reómetro dinámico de corte; DSR;

módulo complejo; ligante asfáltico;
pavimentos.

I.C.S.: 75.140.00

Editada por el Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación (ICONTEC)

Apartado 14237 Bogotá, D.C. - Tel. 6078888 - Fax 2221435

Prohibida su reproducción Editada 2005-03-01

 PRÓLOGO

El Instituto Colombiano de Normas Técnicas y Certificación, ICONTEC, es el organismo

nacional de normalización, según el Decreto 2269 de 1993.

ICONTEC es una entidad de carácter privado, sin ánimo de lucro, cuya Misión es fundamental
para brindar soporte y desarrollo al productor y protección al consumidor. Colabora con el
sector gubernamental y apoya al sector privado del país, para lograr ventajas competitivas en
los mercados interno y externo.

La representación de todos los sectores involucrados en el proceso de Normalización Técnica

está garantizada por los Comités Técnicos y el período de Consulta Pública, este último
caracterizado por la participación del público en general.

La NTC 5340 fue ratificada por el Consejo Directivo del 2005-02-23.

Esta norma está sujeta a ser actualizada permanentemente con el objeto de que responda en
todo momento a las necesidades y exigencias actuales.

A continuación se relacionan las empresas que colaboraron en el estudio de esta norma a

través de su participación en el Comité Técnico 166 Pavimentos.

ASOPAC EFCO LTD.

CONSULTORÍA COLOMBIANA MINISTERIO DE TRANSPORTE
CORASFALTOS SOCIEDAD COLOMBIANA DE INGENIEROS
ECOPETROL APIAI

Además de las anteriores, en Consulta Pública el Proyecto se puso a consideración de las

siguientes empresas:

ASOCRETO I.C. GAYCO S.A.

ASOGRAVAS INECON S.A.
CEMEX CONCRETOS COLOMBIA S.A. INSTITUTO COLOMBIANO DE PETRÓLEOS -
CERROGRANDE S.A. ICP-
CONALVÍAS S.A. INSTITUTO COLOMBIANO DE PRODUCTORES
CONCESIONARIA PANAMERICANA DE CEMENTO -ICPC-
CONCONCRETO S.A. INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO
CONCRELAB LTDA. -IDU-
ESCUELA COLOMBIANA DE INGENIERÍA INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS
ESTAVÍAS PATRIA S.A.
GÓMEZ CAJIAO Y ASOCIADOS S.A. PAVIMENTAR S.A.
GRODCO S.C.A. SHELL COLOMBIA S.A.
GUITIÉRREZ SÁNCHEZ INGENIEROS TOXEMENT S.A.
HOLCIM COLOMBIA

ICONTEC cuenta con un Centro de Información que pone a disposición de los interesados
normas internacionales, regionales y nacionales.

DIRECCIÓN DE NORMALIZACIÓN
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MÉTODO DE ENSAYO PARA DETERMINAR

LAS PROPIEDADES REOLÓGICAS DEL LIGANTE ASFÁLTICO
USANDO UN REÓMETRO DE CORTE DINÁMICO (DSR)

1. ALCANCE

1.1 Este método de ensayo cubre la determinación del módulo de corte dinámico y del
ángulo de fase de un ligante asfáltico cuando es ensayado en un reómetro oscilatorio usando
geometría de prueba de plato paralelo. Es aplicable a ligantes asfálticos que tienen valores de
módulos de corte dinámico en el intervalo de 100 Pa a 10 MPa. Este intervalo en módulo, es
típicamente obtenido entre 5 °C y 85 °C. Este método de ensayo esta orientado a la
determinación de propiedades viscoelásticas lineales de ligantes asfálticos que se requieren
para pruebas de especificación y no comprende un procedimiento de caracterización total de
las propiedades viscoelásticas del ligante asfáltico.

1.2 Esta norma es apropiada para material original o material envejecido en concordancia
con las NTC 5160, NTC 5161 y ASSHTO PP1.

1.3 El material particulado en el cemento asfáltico está limitado a partículas con

dimensiones de longitud menores de 250 µm.

1.4 Los valores considerados en unidades SI son referidos como mandatarios.

1.5 Esta norma puede involucrar materiales riesgosos, operaciones y equipo. Esta norma
no provee el significado de todos los problemas de seguridad asociados con su uso. Es
responsabilidad del usuario de este procedimiento, establecer la seguridad apropiada y las
prácticas de salud para determinar la aplicabilidad de limitaciones regulatorias previas a su uso.

2. REFERENCIAS NORMATIVAS

Los siguientes documentos normativos referenciados son indispensables para la aplicación de

este documento normativo. Para referencias fechadas, se aplica únicamente la edición citada.
Para referencias no fechadas, se aplica la última edición del documento normativo referenciado
(incluida cualquier corrección).

2.1 NORMAS AASHTO

AASHTO MP1, Specification for Performance. Graded Asphalt Binder.

AASHTO T40, Practice for Sampling Bituminous Materials.

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AASHTO PP1, Practice for Accelerated Aging of Asphalt Binder Using a Pressurized Aging
Vessel (PAV).

AASHTO PP6, Practice for Grading or Verifying the Performance Grade of an Asphalt Binder.

2.2 NORMAS ASTM

ASTM E1, Specification for ASTM Thermometers.

ASTM E220, Method for Calibration of Thermocouples by Comparison Techniques.

2.3 NORMAS DIN

DIN EN 60751, Industrial Platinum Resístance Thermometer Sensors.

2.4 NORMAS TÉCNICAS COLOMBIANAS

NTC 5160, Método de ensayo para efectos del calor y de aire en materiales asfálticos en
movimiento (Ensayo al horno de lámina delgada en movimiento). RTFOT.

NTC 5161, Método de ensayo para efectos del calor y de aire en materiales asfálticos (Ensayo
al horno de lámina delgada). TFOT.

3. TERMINOLOGÍA

3.1 DEFINICIONES

3.1.1
ligante asfáltico, n
un cemento base-asfalto que es producido de fondos de la refinación del petróleo con o sin la
adición de modificadores orgánicos no-granulados.

3.2 Descripciones de términos específicos de esta norma

3.2.1
módulo de corte complejo, G*
relación calculada por la división del valor absoluto pico a pico del esfuerzo de corte, τ, y el
valor absoluto pico a pico de la deformación por corte, γ.

3.2.2
ángulo de fase, δ
el ángulo en radianes o grados, entre la deformación aplicada sinusoidalmente y el del esfuerzo
sinusoidal resultante en la modalidad de ensayo de deformación-controlada, o entre el esfuerzo
aplicado y la deformación resultante en la modalidad de ensayo de esfuerzo controlado.

3.2.3
módulo de corte de pérdida, G’’
el módulo de corte complejo (G*) multiplicado por el seno del ángulo de fase expresado en
grados. Representa el componente del módulo de corte complejo (G*) que es una medida de la
pérdida de energía (energía disipada durante un ciclo de carga).

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3.2.4
módulo de corte de almacenamiento, G’
el módulo de corte complejo (G*) multiplicado por el coseno del ángulo de fase expresado en
grados. Representa el componente del módulo de corte complejo (G*) que es una medida de la
energía almacenada durante un ciclo de carga.

3.2.5
geometría de plato paralelo
se refiere a la geometría de ensayo en la cual la muestra de ensayo es colocada entre dos
platos paralelos relativamente rígidos y es sometida a corte (cizalla) oscilatorio.

3.2.6
corte oscilatorio
se refiere al tipo de carga en la cual un esfuerzo de corte o una deformación de corte es
aplicada a una muestra de prueba de forma oscilatoria, de tal manera que el esfuerzo de corte
o la deformación varía en amplitud (aproximada de cero) en forma sinusoidal.

3.2.7
viscoelasticidad lineal
en el contexto de esta norma se refiere a la región del comportamiento en la cual el módulo de
corte dinámico es independiente del esfuerzo de corte o de la deformación.

3.2.8
asociación molecular
se refiere a las asociaciones que ocurren entre las moléculas de ligante asfáltico durante el
almacenamiento a temperatura ambiente. Aunque en la literatura del asfalto frecuentemente las
refieren a endurecimiento estérico, las asociaciones moleculares pueden incrementar el módulo
de corte dinámico de los ligantes asfálticos. El alcance de la asociación molecular es específica
del asfalto y puede ser aparente aún después de unas pocas horas de almacenamiento.

4. RESUMEN DEL MÉTODO DE ENSAYO

4.1 Esta norma contiene el procedimiento usado para medir el módulo de corte complejo
(G*) y el ángulo de fase (δ) de ligantes asfálticos usando un reómetro de corte dinámico y
geometría de ensayo de plato paralelo.

4.2 La norma es adecuada para su uso cuando el módulo de corte dinámico varía entre 100 Pa
y 10 MPa. Este intervalo en módulo es típicamente obtenido entre 5 °C y 85 °C, dependiendo
del grado, la temperatura de ensayo y el acondicionamiento (envejecimiento) del ligante
asfáltico.

4.3 Se conforman los especímenes de ensayo entre los platos metálicos paralelos, de 1 mm
de espesor por 25 mm de diámetro ó 2 mm de espesor por 8 mm de diámetro. Durante el
ensayo, uno de los platos paralelos está oscilando con respecto al otro a frecuencias
preseleccionadas y amplitudes de deformación rotacionales (o amplitudes de torque). La
amplitud requerida depende del valor del módulo de corte complejo del ligante asfáltico a ser
ensayado. Las amplitudes requeridas han sido seleccionadas para asegurar que las medidas
estén dentro de la región del comportamiento lineal.

4.4 El espécimen de ensayo es mantenido a la temperatura de prueba en el intervalo

con una tolerancia de ± 0,1 °C por calentamiento y enfriamiento de los platos superior e
inferior.

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4.5 Las frecuencias oscilatorias de carga empleadas en esta norma pueden estar en el
intervalo de 1 rad/s a 100 rad/s generando una forma de onda sinusoidal. La especificación de
ensayo está dispuesta para una frecuencia de prueba de 10 rad/s. El módulo de corte complejo
(G*) y el ángulo de fase (δ) son calculados automáticamente como parte de la operación del
reómetro usando software suministrado por el fabricante del equipo.

5. SIGNIFICADO Y USO

5.1 La temperatura de ensayo para esta prueba está relacionada con la temperatura
experimental del pavimento en el área geográfica para la cual está destinado el ligante
asfáltico.

5.2 El módulo de corte complejo (G*) es el indicador de la rigidez o resistencia del ligante
asfáltico a la deformación bajo carga. El módulo de corte complejo y el ángulo de fase definen
la resistencia a la deformación por corte del ligante asfáltico en la región viscoelástica lineal.
Otras propiedades viscoelásticas lineales, tales como el módulo de almacenamiento (G’) o el
módulo de pérdida (G’’), pueden ser calculadas a partir del módulo de corte complejo y del
ángulo de fase. El módulo de pérdida (G’’) es una medida de la energía disipada durante cada
ciclo de carga.

5.3 El módulo de corte complejo y el ángulo de fase son usados para calcular los criterios
relacionados con el desempeño en concordancia con la norma AASHTO MP1.

6. EQUIPOS

6.1 Sistema de ensayo de reómetro de corte dinámico (DSR) – Un sistema de ensayo de

reómetro de corte dinámico consiste de platos metálicos paralelos, una cámara para control de
temperaturas, un accesorio de carga y un sistema de control y adquisición de datos.

6.1.1 Platos de ensayo

Deben ser metálicos con superficies pulidas y suaves. Uno de 8,00 mm ± 0,05 mm de diámetro
y el otro de 25,00 mm ± 0,05 mm de diámetro. El plato base en algunos reómetros es un plato
plano. Es recomendada una porción elevada de 2 mm a 5 mm de altura con el mismo radio del
plato superior. La porción elevada facilita emparejar el espécimen y puede mejorar la
repetibilidad del ensayo.

6.1.2 Cámara para control de temperaturas

Una cámara para el control de la temperatura del espécimen de ensayo, por calentamiento (por
etapas o rampas), o enfriamiento (por etapas o rampas), para mantener el espécimen a
temperatura constante. El medio para calentamiento y enfriamiento del espécimen en la
cámara es un gas o un líquido (véase la Nota 1) que no afectará las propiedades del ligante
asfáltico. La temperatura en la cámara puede estar controlada por la circulación de un fluido o
gas acondicionado; nitrógeno o agua es aceptable. Cuando se usa aire, debe incluirse un
desecador apropiado para prevenir condensación de humedad sobre las placas e instalaciones
y, prevenir la formación de hielo si se opera por debajo del congelamiento. La cámara y el
controlador deben controlar la temperatura del espécimen, incluyendo gradientes térmicos
dentro de la muestra, con una precisión de ± 0,1 °C. La cámara debe encerrar completamente
los platos superior e inferior para minimizar gradientes térmicos.

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NOTA 1 Si se usa un fluido como medio, puede ser requerida una unidad de baño circulante separada del DSR, la
cual bombea el fluido del baño a través de la cámara de ensayo.

6.1.2.1 Controlador de temperatura (termostato)

Un controlador de temperatura capaz de mantener la temperatura del espécimen dentro de

± 0,1 °C para temperaturas de ensayo entre un intervalo desde 5 °C a 85 °C.

6.1.2.2 Detector de temperatura

Un detector de resistencia térmica (RTD) montado dentro de la cámara, en contacto con el

plato fijo, con un intervalo de 5 °C a 85 °C, con reproducibilidad y exactitud de 0,1 °C. Este
detector será usado para controlar la temperatura en la cámara y proveer una lectura continua
de temperatura durante el montaje, acondicionamiento y ensayo del espécimen.

NOTA 2 Son recomendadas para este propósito, RTDs de platino que cumplan con la norma DIN EN 60751
(Clase A) o equivalente. La RTD debe ser calibrada como una unidad integral con su respectivo medidor o
circuito electrónico.

6.1.2.3 Detector térmico de referencia

Debe ser usado un termistor, RTD, o una termocupla como se describe en los numerales
9.1.2.1, 9.1.2.2. ó 9.1.2.3.

6.1.3 Accesorio de carga

El accesorio de carga debe aplicar una carga oscilatoria sinusoidal al espécimen a una
frecuencia de 10,0 rad/s ± 0,1 rad/s. Si se usan frecuencias diferentes a 10 rad/s, la frecuencia
debe ser de una precisión del 1 por ciento. El accesorio de carga debe ser capaz de proveer
carga tanto a esfuerzo controlado como a deformación controlada. Si la carga es a deformación
controlada, el accesorio de carga debe aplicar un torque cíclico suficiente para causar una
deformación rotacional angular precisa dentro de 100 µrad de la deformación especificada. Si
la carga es a esfuerzo controlado, el accesorio de carga debe aplicar un torque cíclico con una
precisión dentro de 10 mN-m del torque especificado. La tolerancia total del sistema a un
torque de 100 mN-m debe ser < 2 mrad/N-m.

6.1.4 Sistema de control y adquisición de datos

Este sistema debe proveer un registro de temperatura, frecuencia, ángulo de deflexión y

torque. Los accesorios usados para medir estas variables deben cumplir los requerimientos de
precisión especificados en la Tabla 1. Adicionalmente, el sistema debe calcular y registrar el
esfuerzo de corte, la deformación por corte, el módulo de corte complejo (G*) y el ángulo de
fase (δ). El sistema debe medir y registrar G*, en el intervalo de 100 Pa a 10 MPa, con una
precisión de 0,5 % o menos y el ángulo de fase, en el intervalo de 0° a 90°, con una precisión
de 0,1°.

Tabla 1. Requisitos del sistema de control y adquisición de datos

Variable Precisión
Temperatura 0,1 ºC
Frecuencia 1%
Torque 10 mN-m
Ángulo de deflexión 100 µrad

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6.2 MOLDE PARA ESPÉCIMEN (OPCIONAL)

Se puede emplear un molde de caucho siliconado para la conformación de especímenes de

ensayo de ligante asfáltico que tengan un diámetro aproximado igual al diámetro del plato
superior de ensayo y una altura aproximadamente igual a 1,5 veces el ancho de la abertura de
ensayo.

6.3 AFINAMIENTO DEL ESPÉCIMEN

Un afinador del espécimen con un borde recto de 4 mm de ancho como mínimo.

6.4 DETECTOR DE TEMPERATURA CALIBRADO

Una termocupla calibrada, termistor o RTD con un espesor o diámetro ≤ 2,0 mm es adecuado
para la medición de la temperatura de una muestra de ligante asfáltico. Las termocuplas y
termistores no son confiables a ± 0,1 °C, a menos que estén calibrados con un estándar
trazable y deben ser calibrados con medidores asociados de circuitos electrónicos. Típicamente
no son adecuados los RTD’s de platino debido a que son muy grandes para acoplar en la
abertura entre los platos de ensayo del DSR.

7. RIESGOS

7.1 Deben ser tenidas en cuenta las precauciones estándar de laboratorio, al momento de
manipular los especímenes de ensayo de ligante asfáltico caliente.

8. PREPARACIÓN DEL EQUIPO

8.1 Prepare el equipo para la prueba en concordancia con las recomendaciones del
fabricante. Los requerimientos específicos variarán para los diferentes modelos de DSR y sus
casas fabricantes.

8.2 Monte los platos e instalaciones del ensayo ajustándolos firmemente.

8.3 Seleccione la temperatura de ensayo de acuerdo con el grado del ligante asfáltico o
la preselección de ensayo (véase la Nota 3). Permita que el DSR estabilice la temperatura
en ± 0,1 °C de la temperatura de ensayo.

NOTA 3 Las normas AASHTO MP1 y AASHTO PP6, proveen la guía sobre la selección de las temperaturas de
ensayo.

8.4 Con los platos de prueba a la temperatura de ensayo o en el medio del intervalo de
ensayo esperado, establezca el nivel de abertura cero (1) por rotación manual del plato
movible, y mientras el plato está girando, cierre la abertura hasta que el plato removible toque
el plato fijo. La abertura de cero se alcanza, cuando el plato para de girar completamente; o (2)
para reómetros con transductores de fuerza normal, cerrando la abertura y observando la
fuerza normal, después de establecer contacto entre los platos, ajuste la abertura de cero a
aproximadamente una fuerza normal cero.

8.5 Mueva los platos por separado y establezca una abertura de ajuste de 1 mm más
0,05 mm (para especimenes de ensayo de diámetro 25 mm) ó 2 mm más 0,05 mm (para
especimenes de ensayo de diámetro 8 mm).

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NOTA 4 El marco, detectores e instalaciones en el DSR cambian de dimensión con la temperatura causando que
la abertura del cero cambie con los deltas de temperatura. Los ajustes de abertura no son necesarios cuando las
medidas están dentro de un intervalo limitado de temperaturas. La abertura debe ser ajustada a la temperatura de
ensayo o, cuando los ensayos están enmarcados en un intervalo de temperaturas, la abertura debe ser ajustada
hacia el medio del intervalo esperado de las temperaturas de ensayo. Para la mayoría de instrumentos, no es
necesario el ajuste de abertura, en la medida que la temperatura de prueba esté en ± 12 °C de la temperatura a la
cual la abertura es ajustada.

9. CALIBRACIÓN Y VERIFICACIÓN

Realice los siguientes procedimientos de calibración y verificación al menos cada seis meses:

9.1 TEMPERATURA

Prepare un espécimen artificial de ligante asfáltico o use un molde de silicona siguiendo los
procedimientos estándar. Use el espécimen artificial únicamente para medidas de verificación
de temperaturas. (No son válidas las medidas de corte dinámico si el detector de temperatura
está insertado en el ligante asfáltico). Verifique la temperatura del espécimen indicada por la
RTD del DSR en corridas de prueba, usando el detector de temperatura calibrado insertado en
el espécimen artificial o molde de silicona.

9.1.1 Compare las medidas de temperatura obtenidas del espécimen artificial y de la RTD del
DSR.

Usando la temperatura medida en el espécimen artificial como la temperatura de referencia,

aplique una corrección de temperatura aproximada a la medición de temperatura indicada por
la RTD del DSR si no concuerda dentro del intervalo de ± 0,1 °C.

9.1.2 Los gradientes térmicos en el reómetro y la dificultad de calibración del instrumento RTD
mientras esta montado en el DSR (véase la Nota 5), requiere una medición directa de la
temperatura entre los platos usando un espécimen artificial y un detector térmico de referencia.
Esto está acompañado por la colocación de un espécimen artificial entre los platos y lecturas
de temperatura en el espécimen artificial con referencia al detector térmico. Un termistor, una
RTD o termocupla como se describe en los numerales 9.1.2.1, 9.1.2.2 ó 9.1.2.3 debe ser usado
como detector térmico de referencia. Ajuste la temperatura en la cámara a la temperatura
mínima que será usada para el ensayo y permita que la cámara llegue al equilibrio térmico. Lea
el instrumento RTD y la temperatura del espécimen artificial. Aumente la temperatura en
incrementos de no más de 6 °C y repita las mediciones para cubrir el intervalo de las
temperaturas de ensayo. Usando las medidas resultantes, obtenga la temperatura de
compensación entre el instrumento RTD y el detector térmico de referencia insertado entre los
platos. Esta compensación no será constante sino que variará con las temperaturas de ensayo.
Compense el controlador térmico del reómetro, de tal manera que la temperatura objetivo del
ensayo sea la obtenida entre los platos.

NOTA 5 El RTD y su medidor pueden ser calibrados por un proveedor. La verificación de la calibración puede
ser obtenida por comparación de la salida del RTD con termómetro de vidrio provisto de mercurio ASTM E220.
Un baño de agua con agitación es apropiado para la calibración del detector térmico. Seleccione un termómetro de
vidrio provisto de mercurio de inmersión parcial de intervalo apropiado (ASTM 90C; 0 °C a 30 °C ó ASTM 91C; 20 °C
a 50 °C) y coloque el detector térmico y el termómetro en el baño de agua en agitación. Fije el detector al
termómetro de vidrio con una banda de caucho o un O-ring de éste material. Permita que el baño, el detector y el
termómetro alcancen el equilibrio térmico y registre la temperatura del termómetro de vidrio y la lectura del detector
térmico. La temperatura en el baño debe ser constante dentro de ± 0,1 °C.

9.1.2.1 Se debe insertar un molde de silicona de 2 mm de espesor por 25 mm de diámetro que

contenga un termistor calibrado con aproximación a 0,1 °C, entre los platos con el espécimen
artificial. Use una película delgada de petróleo para asegurar un buen contacto térmico.
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NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5340

9.1.2.2 Una RTD en forma de oblea debe ser montada entre los platos y usada como se
describe en el numeral 9.1.2. La RTD debe ser calibrada como se describe en la Nota 5 con
aproximación a 0,1 °C. Para obtener medidas, la RTD es montada en el reómetro con la
muestra de ligante asfáltico. Después de montar la muestra y emparejar el exceso de ligante
asfáltico, proceda con las mediciones de temperatura como se describió en el numeral 9.1.2.

9.1.2.3 Una termocupla tipo sonda debe ser usada para medir la temperatura de la muestra
insertando la sonda en una muestra montada en el reómetro como se describe en el numeral
10. La termocupla debe ser calibrada a intervalos de tres meses, usando el procedimiento
descrito en la Nota 5 con aproximación a 0,1 °C. Cuando se obtenga la temperatura de la
muestra, el cableado y la instrumentación deben permanecer sin cambios o alteraciones desde
el momento durante el cual fueron usados en la última calibración. Para efectuar una lectura de
temperatura de la muestra, inserte la termocupla en el ligante asfáltico entre los platos y
proceda como está descrito en el numeral 9.1.2.

9.2 Calibre el transductor de carga de acuerdo con las instrucciones y montajes

suministrados con el equipo.

9.3 Calibre el transductor de deformación de acuerdo con las instrucciones y montajes

suministrados con el equipo.

9.4 Verifique la calibración general del DSR usando fluidos de referencia apropiados con
propiedades viscoelásticas similares a las del ligante asfáltico. No intente verificar la carga
individual o los detectores de deflexión con un fluido de referencia. No han sido identificados
estándares apropiados.

NOTA 6 Para propósitos de verificación, pueden ser usados fluidos de referencia que exhiben ángulos de fase y
módulos dentro del intervalo de medición. Debido a que los fluidos de referencia no tienen la misma dependencia de
la temperatura que el ligante asfáltico, se debe tener precaución en la interpretación de los resultados obtenidos con
tales fluidos.

10. PREPARACIÓN DE MUESTRAS Y ESPECÍMENES DE ENSAYO

10.1 PREPARACIÓN DE LAS MUESTRAS DE ENSAYO

Si el ligante original está para ser ensayado, obtenga las muestras de ensayo de acuerdo con
la norma AASHTO T40.

10.1.1 Ablande el ligante asfáltico a partir del cual el espécimen de ensayo es obtenido, con
calentamiento uniforme y suficiente hasta que fluya para verterlo en los especímenes
requeridos. El ablandamiento previo al ensayo elimina las asociaciones moleculares reversibles
(endurecimiento estérico) que suceden durante el normal almacenamiento a temperatura
ambiente. No exceda la temperatura de 163 °C. Cubra la muestra y agítela ocasionalmente
durante el proceso de calentamiento para asegurar homogeneidad y para remover burbujas de
aire. Minimice la temperatura de calentamiento y el tiempo para evitar el endurecimiento de la
muestra.

NOTA 7 Se recomienda a temperatura ambiente que las temperaturas con un mínimo de fluidez produzcan una
consistencia equivalente a la de un aceite motor SAE 10W30 (fluye fácilmente pero no fluye demasiado). El
calentamiento del asfalto original (sin envejecer) a temperaturas por encima de 135 °C se debe evitar, sin embargo,
con algunos asfaltos modificados o ligantes extremadamente envejecidos, pueden ser requeridas temperaturas de
fluidez por encima de 135 °C.

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NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 5340

10.1.2 El material frío de los contenedores de almacenamiento debe ser ablandado con
anterioridad a su uso. La estructura que desarrolla durante el almacenamiento, puede resultar
en una sobreestimación del módulo en un 50 %.

10.2 PREPARACIÓN DE LOS ESPECÍMENES DE ENSAYO

Limpie y seque cuidadosamente las superficies de los platos de ensayo, de forma que el
espécimen se adhiera a ambos platos uniforme y fuertemente. Lleve la cámara a
aproximadamente 45 °C de tal forma que los platos se precalienten antes del montaje del
espécimen (a ensayar). Esto proveerá suficiente calor para que el ligante asfáltico pueda ser
apisonado entre los platos para enrasarlo y asegurarse que el ligante se adhiere a ellos.

Los platos estriados o ásperos no están necesariamente asegurando la transferencia de carga

entre el ligante asfáltico y los platos, tal y como lo hacen los platos limpios y secos cuando se
prepara el espécimen de ensayo. Prepare un espécimen de ensayo usando uno de los
métodos especificados en los numerales 10.2.1 ó 10.2.2.

10.2.1 Retire el plato removible y mientras sostiene el contenedor de la muestra a

aproximadamente 15 mm por encima de la superficie del plato de ensayo, vierta el ligante
asfáltico en el centro del plato de ensayo superior continuamente hasta que cubra la totalidad
del plato, excepto por aproximadamente 2 mm con respecto al borde alrededor del perímetro.
(véase la Nota 8). Espere varios minutos para que la muestra se rigidice y luego monte el plato
de ensayo en el reómetro para la prueba.

NOTA 8 Puede ser usado un gotero o una jeringa para transferir el ligante asfáltico caliente al plato.

10.2.2 Vierta el ligante asfáltico caliente en un molde de caucho siliconado que formará una
gota que tiene un diámetro aproximadamente igual al diámetro del plato de ensayo superior y
una altura aproximadamente igual a 1,5 veces el ancho de la abertura del ensayo. Permita que
el molde de caucho siliconado se enfríe a temperatura ambiente. Retire el espécimen del molde
y centre la gota en el plato inferior del DSR.

NOTA 9 El molde lleno puede ser enfriado en un congelador que facilite desmoldar los grados blandos de ligante
asfáltico. Enfríe el molde en el congelador únicamente el tiempo mínimo necesario para facilitar el desmolde del
espécimen.

10.3 ENRASAMIENTO DEL ESPÉCIMEN DE ENSAYO

Después de que el espécimen ha sido colocado en uno de los platos de ensayo como se
describió anteriormente, mueva los platos de ensayo unidos para apisonar la masa de asfalto
entre los dos platos. Mueva los platos unidos hasta que la abertura entre ellos sea igual a la
abertura del ensayo más 0,05 mm.

10.3.1 Enrase el espécimen moviendo la herramienta de enrase caliente alrededor de los

perímetros de los platos superior e inferior, mientras enrasa para eliminar el exceso de asfalto.
La herramienta puede ser calentada en plancha caliente o a la llama.

NOTA 10 El módulo calculado es proporcional a la cuarta potencia del radio del espécimen. Enrase
cuidadosamente el espécimen para asegurar que las medidas son confiables.

10.3.2 Cuando se complete el enrase, disminuya la abertura en 0,05 mm a la abertura del

ensayo deseada. Esto causará una protuberancia leve del ligante asfáltico en la periferia del
espécimen de ensayo.

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11. PROCEDIMIENTO

11.1 Lleve el espécimen a la temperatura de ensayo ± 0,1 °C, véase la Nota 3.

NOTA 11 La abertura debe ser fijada a la temperatura inicial de ensayo (véase el numeral 11.1.1) o hacia la mitad
del intervalo esperado de las temperaturas de ensayo (véase el numeral 11.1.2). Ver nota 4 para la guía en la
fijación de la abertura. Típicamente, los resultados de ensayo confiable pueden ser obtenidos con una única
muestra, en plato de 8 mm ó 25 mm, usando temperaturas en el intervalo de 12 °C de la temperatura a la cual la
abertura es fijada.

11.1.1 Cuando se ensaya un ligante en concordancia con la norma AASHTO MP1, seleccionar
la temperatura de ensayo apropiada de la Tabla 1 de la norma AASHTO MP1.

11.1.2 Cuando se efectúe un barrido de temperatura, inicie a intervalo medio de temperatura

de ensayo e incremente o disminuya la temperatura del ensayo para cubrir el intervalo deseado
de temperaturas de ensayo. (véanse los numerales 6 y 7 en la norma AASHTO PP6).

11.2 Fije el controlador de temperatura a la temperatura de ensayo deseada, incluyendo la

compensación como lo requiere el numeral 9.1.2. Permita que la temperatura indicada por la
RTD llegue a la temperatura deseada. La prueba debe ser iniciada únicamente después de que
la temperatura ha permanecido a la temperatura deseada ± 0,1 °C al menos durante 10 min.
Luego del equilibrio de la temperatura, ablande el espécimen durante 5 min.

NOTA 12 Es imposible especificar un único tiempo de equilibrio que sea válido para DSR’s producidos por
diferentes fabricantes. El diseño del control del sistema de control de temperatura (baño con fluido u horno con aire)
y la temperatura de iniciación, determinará el tiempo requerido para alcanzar la temperatura del ensayo.

11.3 MODO A DEFORMACIÓN CONTROLADA

Cuando la operación es a deformación controlada, determine el valor de la deformación de

acuerdo con el valor del módulo de corte complejo (G*). Controle la deformación dentro del
20 % del valor objetivo calculado por la ecuación 1.

γ, porcentaje = 12,0/(G*)0.29 (1)

en donde

γ = deformación de corte en porcentaje

G* = módulo complejo en kPa

11.3.1 Cuando se requiere concordancia de los especímenes de ensayo con la norma

AASHTO MP1, se selecciona un valor apropiado de deformación de la Tabla 2. El software
disponible de los reómetros de corte dinámico, controlará la deformación automáticamente sin
intervención del operario.

Tabla 2. Valores de deformación objetivo

Deformación, porcentaje
Material G*, kPa
Valor Objetivo Intervalo
Ligante Original 1,0 12 9 a 15
Envejecido en RTFO 2,2 10 8 a 12
Envejecido en PAV 5,0 1 0,8 a 1,2

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11.4 MODO A ESFUERZO CONTROLADO

Cuando la operación es a esfuerzo controlado, determine el nivel de esfuerzo de acuerdo con

el valor del módulo de corte complejo (G*). Controle el esfuerzo dentro del 20 % del valor
objetivo calculado por la ecuación 2.

τ = 0,12(G*)0.71 (2)

en donde

τ = esfuerzo de corte en kPa

G* = módulo complejo en kPa

11.4.1 Cuando se requiere concordancia de los especimenes de ensayo con la norma

AASHTO MP1, se selecciona un valor apropiado de esfuerzo de la Tabla 3. El software
disponible de los reómetros de corte dinámico, controlará el nivel de esfuerzo automáticamente
sin intervención del operario.

Tabla 3. Niveles de esfuerzo objetivo

Esfuerzo, porcentaje
Material G*, kPa
Valor Objetivo Intervalo
Ligante Original 1,0 0,12 0,09 a 0,15
Envejecido en RTFO 2,2 0,22 0,18 a 0,26
Envejecido en PAV 5,0 50 40 a 60

11.5 Cuando la temperatura se ha equilibrado, acondicione el espécimen por aplicación de la

deformación requerida para 10 ciclos a una frecuencia de 10 rad/s. (véase la Nota 13).
Obtenga una medición del ensayo, registrando datos para 10 ciclos adicionales. Reduzca los
datos obtenidos para los 10 ciclos adicionales para producir un valor de módulo de corte
complejo y de ángulo de fase. Para reducir los datos, típicamente se usa una Transformada de
Fourier Rápida (FFT). Las mediciones múltiples pueden ser obtenidas para verificar que la
muestra está adecuadamente preparada. La desunión entre los platos y el ligante o la fractura
en la muestra, al repetir las mediciones, puede resultar en un decrecimiento del módulo.
Algunos ligantes asfálticos pueden exhibir un módulo reducido con aplicación continua de
esfuerzos de corte (mediciones múltiples). El sistema de adquisición de datos,
automáticamente alcanza y adquiere los datos cuando es activado adecuadamente. Cuando se
conducen los ensayos adecuadamente a más de una frecuencia, se inicia la prueba a la más
baja frecuencia y se incrementa a la más alta.

NOTA 13 La frecuencia estándar de 10 rad/s es usada cuando el ligante se ensaya en concordancia con la norma
AASHTO MP1.

11.6 El sistema de adquisición de datos especificado en el numeral 7.3.7, automáticamente

calcula G* y δ de los datos adquiridos del ensayo cuando es adecuadamente activado.

11.7 Inicie inmediatamente el ensayo después de preparar y enrasar el espécimen. El

ensayo a las subsiguientes temperaturas, debe realizarse lo más rápido posible para minimizar
el efecto de las asociaciones moleculares (endurecimiento estérico) que puede causar un
incremento en el módulo si el espécimen se mantiene en el reómetro por un prolongado
período de tiempo. Cuando se ensaya a múltiples temperaturas, todo el ensayo debe ser
completado en un período de 4 h.
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12. INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS

12.1 El módulo dinámico y el ángulo de fase dependen de la magnitud de la deformación por

corte; el módulo y el ángulo de fase tanto para cemento asfáltico sin modificar como
modificado, decrece con el incremento de la deformación por corte como se muestra en la
Figura 1. Un gráfico como el que se aprecia en la Figura 1, puede ser generado por el
incremento gradual de la carga o de la amplitud de la deformación, produciendo con ello un
barrido de deformación. No es necesario generar tales barridos durante los ensayos de
especificación normal, sin embargo, tales gráficos son muy útiles para verificar los límites de la
región lineal.

12.2 Una región lineal puede ser definida a pequeñas deformaciones donde el módulo es
relativamente independiente de la deformación por corte. La región variará con la magnitud del
módulo de corte complejo. La región lineal está definida en el intervalo de deformaciones
donde el módulo complejo es el 95 % o más de valor de deformación cero.

12.3 El esfuerzo de corte varía linealmente desde cero en el centro de los platos al máximo
en el perímetro del plato. El esfuerzo de corte es calculado a partir del torque aplicado o
medido, de la deformación aplicada o medida, y de la geometría del espécimen de ensayo.

13. INFORME

13.1 Proveer una completa identificación y descripción del material ensayado, incluyendo
nombre, código, origen y tipo de contenedor o recipiente de la muestra.

13.2 Describir el instrumento usado para el ensayo incluyendo el número del modelo, si es un
reómetro a deformación o esfuerzo constante, el tipo de cámara de control de temperatura, y
otra información necesaria para describir el reómetro.

13.3 Los niveles de deformación y esfuerzo especificados en las Tablas 2 y 3, han sido
seleccionados para asegurar un punto de referencia común, el cual se ha demostrado que cae
dentro de la región lineal para ligantes asfálticos convencional y modificado. Algunos sistemas
pueden no ser lineales dentro de ésta región. Cuando se observa esta situación, reporte el
módulo a los niveles recomendados de esfuerzo o deformación, pero se debe reportar que las
condiciones del ensayo estuvieron fuera de la región lineal.

13.4 Para cada ensayo, reporte lo siguiente:

13.4.1 El diámetro del plato de ensayo, con aproximación a 0,1 mm y abertura con
aproximación a 1 µm,

13.4.2 La temperatura de ensayo, con aproximación a 0,1 °C,

13.4.3 La frecuencia de ensayo, con aproximación a 0,1 rad/s,

13.4.4 La amplitud de la deformación, con aproximación a 0,01 %, o el torque, con

aproximación a 10 mN-m,

13.4.5 El módulo de corte complejo (G*) para diez mediciones, en kPa con tres cifras
significativas, y

13.4.6 El ángulo de fase (δ) para los segundos diez ciclos, con aproximación a 0,1°.

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14. PRECISIÓN Y SESGO

14.1 PRECISIÓN

La investigación requerida para desarrollar estimativos de la precisión no ha sido adelantada.

14.2 SESGO

La investigación requerida para establecer el sesgo de éste método no se ha adelantado.

15. PALABRAS CLAVE

Reómetro dinámico de corte, DSR, módulo de corte complejo, ligante asfáltico, pavimentos.

150
Módulo de corte de almacenamiento, kPa

100

50

0
0 10 20 30
Deformación por corte, porcentaje

Figura 1. Ejemplo de ensayo de barrido de deformación, usado para definir el límite lineal
viscoelástico para el ensayo mecánico dinámico del asfalto

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