Villa Kimtiarina Perfil 2018

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VILLA
KINTIARINA
CONTENIDO
I. RESUMEN EJECUTIVO........................................................................................................................................... 04
1.1. Información General........................................................................................................................................ 05
1.2. Objetivo del proyecto ...................................................................................................................................... 06
1.3. Análisis de la demanda .................................................................................................................................. 06
1.4. Análisis de la Oferta........................................................................................................................................ 10
1.5. Balance oferta demanda................................................................................................................................ 11
1.6. Descripción técnica del PIP ........................................................................................................................... 12
1.7. Costos del PIP ................................................................................................................................................. 15
1.8. Beneficios del PIP ........................................................................................................................................... 16
1.9. Evaluación social ............................................................................................................................................. 18
1.10. Análisis de Sostenibilidad............................................................................................................................ 19
1.11. Impacto ambiental ......................................................................................................................................... 21
1.12. Organización y Gestión................................................................................................................................ 22
1.13. Plan de Implementación............................................................................................................................... 22
1.14. Matriz de Marco lógico ................................................................................................................................. 23
1.15. Conclusiones y Recomendaciones............................................................................................................ 25
II. ASPECTOS GENERALES ..................................................................................................................................... 27
2.1. Nombre del Proyecto ...................................................................................................................................... 28
2.2. Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora del PIP ...................................................................................... 29
2.3. Participación de las Entidades Involucradas y de los Beneficiarios ....................................................... 30
2.4. Marco de Referencia....................................................................................................................................... 31
III. IDENTIFICACIÓN.................................................................................................................................................... 34
3.1. Diagnóstico de la Situación Actual ............................................................................................................... 35
3.2. Definición del Problema Central y sus Causas .......................................................................................... 63
3.3. Análisis de Causas y Efectos ........................................................................................................................ 63
3.4. Análisis de Objetivos....................................................................................................................................... 66
3.5. Análisis de Medios – Fines del Proyecto..................................................................................................... 66
3.6. Alternativas de Solución................................................................................................................................. 69
Perfil de Proyecto: Creación Del Servicio De Equipo Mecánico De La Municipalidad Distrital de Villa
Kintiarina, Distrito de Villa Kintiarina - La Convención - Cusco 1
KINTIARINA
IV. FORMULACIÓN...................................................................................................................................................... 74
4.1. Horizonte del proyecto.................................................................................................................................... 75
4.2. Análisis de Demanda...................................................................................................................................... 76
4.3. Análisis de Oferta ............................................................................................................................................ 81
4.4. Balance Oferta y Demanda ........................................................................................................................... 83
4.5. Planteamiento Técnico de Alternativas ....................................................................................................... 83
4.6. Costos ............................................................................................................................................................... 86
4.7. Beneficios ......................................................................................................................................................... 90
V. EVALUACIÓN........................................................................................................................................................... 94
5.1. Evaluación Social ............................................................................................................................................ 95
5.2. Estimación de Costos Sociales..................................................................................................................... 95
5.3. Evaluación Económica a Precios Sociales ................................................................................................. 98
5.4. Análisis de Sensibilidad.................................................................................................................................. 99
5.5. Seleccionar el mejor Proyecto Alternativo................................................................................................. 101
5.6. Análisis de Sostenibilidad ............................................................................................................................ 101
5.7. Impacto Ambiental......................................................................................................................................... 103
5.8. Organización y Gestión ................................................................................................................................ 104
5.9. Plan de Implementación............................................................................................................................... 104
5.10. Matriz Marco Lógico para la Alternativa Seleccionada ......................................................................... 105
VI. CONCLUSIONES.................................................................................................................................................. 107
6.1. Conclusiones.................................................................................................................................................. 108
6.2. Recomendaciones......................................................................................................................................... 109
VII. ANEXOS................................................................................................................................................................ 110
Anexo A - PIP ........................................................................................................................................................ 112
A.1. Requisitos Institucionales y/o normativos........................................................................................ 113
A.2. Presupuesto alternativa 01 ................................................................................................................ 115
A.3. Presupuesto alternativa 02 ................................................................................................................ 117
A.4. Inventario Vial....................................................................................................................................... 119
A.5. Cálculo de la demanda ....................................................................................................................... 121
Anexo B – Memoria de Cálculo .......................................................................................................................... 124
KINTIARINA
B.1. Memoria de cálculo de la infraestructura......................................................................................... 125
B.2. Predimesionamiento de elementos estructurales .......................................................................... 126
B.3. Memoria de Cálculo de la Estructura Metálica ............................................................................... 128
B.4. Memoria de Cálculo del Tanque Cisterna ....................................................................................... 129
B.5. Memoria de Cálculo del Tanque elevado ........................................................................................ 130
B.6. Diseño de Pavimento.......................................................................................................................... 131
B.7. Memoria de cálculo Instalaciones eléctricas................................................................................... 132
Anexo C – Presupuesto ....................................................................................................................................... 133
C.1. Presupuesto de la alternativa seleccionada ................................................................................... 134
C.2. Metrados............................................................................................................................................... 135
C.3. Análisis de precios unitarios.............................................................................................................. 136
C.4. Relación de insumos........................................................................................................................... 137
C.5. Desagregado de gastos generales................................................................................................... 138
C.6. Desagregado de gastos de supervisión .......................................................................................... 139
C.7. Desagregado de gastos del Expediente técnico............................................................................ 140
C.8. Presupuesto Analítico......................................................................................................................... 141
C.9. Cálculo de Flete................................................................................................................................... 142
C.10. Movilización y Desmovilización de maquinarias .......................................................................... 143
Anexo D – Cronogramas...................................................................................................................................... 144
D.1. Cronograma de ejecución física ....................................................................................................... 145
D.2. Cronograma de ejecución financiera ............................................................................................... 146
Anexo E – Estudios básicos................................................................................................................................ 147
E.1. Estudio de mecánica de suelos......................................................................................................... 148
E.2. Estudio de Impacto ambiental ........................................................................................................... 149
Anexo F – Especificaciones y cotizaciones...................................................................................................... 150
F.1. Especificaciones técnicas de las maquinarias................................................................................ 151
F.2. Cotización de maquinarias................................................................................................................. 152
F.3. Cotización de insumos........................................................................................................................ 153
F.4. Especificaciones técnicas de Puertas y Ventas ............................................................................. 154
Anexo G – Planos ................................................................................................................................................. 155
KINTIARINA
I. RESUMEN
EJECUTIVO
KINTIARINA
I. RESUMEN EJECUTIVO
1.1. INFORMACIÓN GENERAL
NOMBRE DEL PIP:
“CREACIÓN DEL SERVICIO DE EQUIPO MECÁNICO DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE

VILLA KINTIARINA, DISTRITO DE VILLA KINTIARINA – LA CONVENCIÓN – CUSCO”.
LOCALIZACIÓN:
La ubicación del proyecto se encuentra íntegramente dentro de la provincia de La Convención,
Distrito de Villa Kintiarina, en la zona de expansión urbana de la capital del distrito Villa Kintiarina,
cuya ubicación geográfica tiene las siguientes características:
Región : Cusco
Provincia : La Convención
Distrito : Villa Kintiarina
Altitud : 750 m.s.n.m.
MAPA N° 1.1 – Ubicación de la Zona del Proyecto
ZONA DEL
PROYECTO
KINTIARINA
UNIDAD FORMULADORA
Cuadro Nº 1.1 - UNIDAD FORMULADORA
SECTOR: GOBIERNOS LOCALES
PLIEGO: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VILLA KINTIARINA
NOMBRE: SUB GERENCIA DE ESTUDIOS
PERSONA RESPONSABLE DE FORMULAR

ECON. JACKILINE B. SALAZAR TORRES
EL PROYECTO.
PERSONA RESPONSABLE DE LA UNIDAD
ECON. ELIZABETH HUAYTALLA PAQUIYAURI
FORMULADORA
UNIDAD EJECUTORA
Cuadro Nº 1.2 - UNIDAD EJECUTORA

NOMBRE: SUB GERENCIA DE OBRAS
FUNCIONARIO RESPONSABLE DE LA
JUAN GARCIA SILVA
UNIDAD EJECUTORA
1.2. OBJETIVO DEL PROYECTO
“INADECUADA CAPACIDAD “ADECUADA CAPACIDAD

OPERATIVA DEL SERVICIO DE OPERATIVA DEL SERVICIO DE
EQUIPO M ECÁNICO PARA LA EQUIPO M ECÁNICO PARA LA
EJECUCIÓN Y M ANTENIM IENTO DE EJECUCIÓN Y M ANTENIM IENTO DE
INFRAESTRUCTURA PUBLICA EN EL INFRAESTRUCTURA PUBLICA EN EL
DISTRITO DE VILLA KINTIARINA – LA DISTRITO DE VILLA KINTIARINA –
CONVENCIÓN - CUSCO” LA CONVENCIÓN - CUSCO”
1.3. ANÁLISIS DE LA DEMANDA

Demanda de maquinaria
La demanda está basada en la cantidad de horas máquinas necesarias para satisfacer las necesidades
de la población. Estas horas son calculados a través de trabajos de atención de emergencias en trochas y
caminos vecinales, así como también en defensas ribereñas, y la construcción de vías vecinales
carrozables. Se ha realizado una lista de proyectos que serán ejecutado en los siguientes años; sin
embargo, no se cuenta con los proyectos del PIA 2018 ya que dicho documento de gestión recién se
viene elaborando.
KINTIARINA
La Municipalidad Distrital de Villa Kintiarina necesita dar mantenimiento y rehabilitación y ejecutar obras
de acuerdo a su Plan Anual para cumplir las metas previstas y lograr sus objetivos trazados:
Cuadro Nº 1.3 - Proyectos a nivel de Estudio: PIP y Expedientes Técnicos

MODALIDAD DE PRESUPUESTO
N° SNIP PROYECTO SECTOR
EJECUCIÓN TOTAL MAQUINARIAS MO, BIENES
MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE EDUCACIÓN PRIMARIA EN LA I.E Nº 501370
1 232503 DE LA COMUNIDAD NATIVA MACHIGUENGA MANITINKIARI, DEL CENTRO POBLADO CONTRATA EDUCACIÓN 3,091,497.12
VILLA KINTIARINA,DISTRITO DE KIMBIRI,PROVINCIA DE LA CONVENCIÓN – CUSCO
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE EDUCACIÓN EN LA I.E. N 38869 INTEGRADO EN
LOS NIVELES INICIAL, PRIMARIA Y SECUNDARIA DE LA COMUNIDAD DE PUEBLO LIBRE
2 270402 CONTRATA EDUCACIÓN 5,964,649.00
BAJA, DEL CENTRO POBLADO VILLA KINTIARINA, DISTRITO DE KIMBIRI - LA
CONVENCIÓN - CUSCO
CONSTRUCCIÓN DEL CAMINO VECINAL ENTRE LA COMUNIDAD NATIVA DE
3 285169 LIMATAMBO Y EL SECTOR DE TIRIPISHIARI DEL CENTRO POBLADO DE VILLA CONTRATA TRANSPORTE 3,861,051.00
KINTIARINA, DISTRITO DE KIMBIRI - LA CONVENCIÓN - CUSCO
EXPEDIENTE TECNICO DE ATENCIÓN DE TRANSITABILIDAD DE LA CARRETERA
4 ACTIVIDAD VECINAL LIMATAMBO – VILLA VIRGEN: LIMATAMBO- SAN JUAN DE LA FRONTERA- CONTRATA TRANSPORTE 829,314.00 365,362.10 226,665.53
VILLA VIRGEN
INSTALACIÓN DE PUENTE Y ACCESOS ENTRE LAS LOCALIDADES DE VILLA

5 243936 CONTRATA TRANSPORTE 30,604,539.24
KINTIARINA Y SAN ANTONIO – LA CONVENCIÓN - CUSCO
MEJORAMIENTO Y AMPLIACIÓN DEL SERVICIO EDUCATIVO EN LA I.E INICIAL N° 696
ADMINISTRACIÓN
6 297100 DE LA COMUNIDAD NATIVA DE LIMATAMBO, DISTRITO DE KIMBIRI - LA CONVENCIÓN - EDUCACIÓN 836,795.58
DIRECTA
CUSCO
MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS EDUCATIVOS EN LA I.E. Nº 38869 EN LOS
NIVELES INICIAL, PRIMARIA Y SECUNDARIA DE LA COMUNIDAD DE PUEBLO LIBRE ADMINISTRACIÓN
7 270402 EDUCACIÓN 7,136,146.64 213,911.21 4,908,981.56
BAJA, DEL CENTRO POBLADO VILLA KINTIARINA, DISTRITO DE KIMBIRI – LA DIRECTA
CONVENCIÓN – CUSCO
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA POTABLE DE LA COMUNIDAD DE IMPERIAL ADMINISTRACIÓN
8 ACTIVIDAD SANEAMIENTO 122,759.34 0.00 122,759.34
MANKORIARI, DISTRITO DE VILLA KINTIARINA – LA CONVENCIÓN – CUSCO DIRECTA
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA POTABLE DE LA COMUNIDAD DE ADMINISTRACIÓN
LIMATAMBO, DISTRITO DE VILLA KINTIARINA – LA CONVENCIÓN – CUSCO DIRECTA
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA POTABLE DE LA COMUNIDAD DE PUEBLO ADMINISTRACIÓN

LIBRE BAJA, DISTRITO DE VILLA KINTIARINA – LA CONVENCIÓN – CUSCO DIRECTA
MEJORAMIENTO DE CALLES EN LA COMUNIDAD NATIVA DE LIMATAMBO, CENTRO ADMINISTRACIÓN

11 275006 TRANSPORTE 1,044,076.00
POBLADO DE VILLA KINTIARINA, DISTRITO DE KIMBIRI - LA CONVENCIÓN - CUSCO DIRECTA
MANTENIMIENTO RUTINARIO DE CAMINOS VECINALES NO PAVIMENTADAS EN VILLA ADMINISTRACIÓN

12 ACTIVIDAD TRANSPORTE 942,078.32 190,995.26 619,359.74
KINTIARINA – DISTRITO DE VILLA KINTIARINA – LA CONVENCIÓN - CUSCO DIRECTA
MANTENIMIENTO DE CAMINO DE HERRADURA DESDE FINAL CAMINO VECINAL VILLA
ADMINISTRACIÓN
13 ACTIVIDAD SOL A CATARATA ENCANTOS DE VILLA KINTIARINA, DISTRITO DE VILLA KINTIARINA - TRANSPORTE 20,447.62 0.00 20,447.62
DIRECTA
LA CONVENCIÓN - CUSCO
MANTENIMIENTO DE CAMINO DE HERRADURA DESDE CAMINO VECINAL SAN CARLOS
ADMINISTRACIÓN
14 ACTIVIDAD – LIMATAMBO KM 67+700 A COMUNIDAD NATIVA MAZOQUIATO – FRONTERA NUEVA TRANSPORTE 51,848.19 0.00 51,848.19
DIRECTA
GENERACIÓN, EN EL DISTRITO DE VILLA KINTIARINA, LA CONVENCIÓN-CUSCO
CREACIÓN DE LOSA DEPORTIVA MULTIUSO EN LA COMUNIDAD DE MARAVILLAS DEL
ADMINISTRACIÓN CULTURA Y
15 328687 CENTRO POBLADO DE VILLA KINTIARINA, DISTRITO DE KIMBIRI - LA CONVENCIÓN - 208,569.60
DIRECTA DEPORTE
CUSCO
CREACIÓN DE LOSA DEPORTIVA MULTIUSO EN EL SECTOR PALMERAS DE LA
16 331065 COMUNIDAD DE PUEBLO LIBRE BAJA DEL CENTRO POBLADO DE VILLA KINTIARINA, 478,210.19
DIRECTA DEPORTE
DISTRITO DE KIMBIRI - LA CONVENCIÓN - CUSCO
CREACIÓN DE LOSA DEPORTIVA MULTIUSO EN LA COMUNIDAD DE KINTIARINA ALTA
17 328004 DEL CENTRO POBLADO DE VILLA KINTIARINA, DISTRITO DE KIMBIRI - LA 203,196.82
DIRECTA DEPORTE
CONVENCIÓN - CUSCO
CONSTRUCCIÓN DEL CAMPO DEPORTIVO CON GRASS SINTETICO EN EL DISTRITO ADMINISTRACIÓN CULTURA Y
18 S/C 880,390.19 66,671.07 722,420.84
DE VILLA KINTIARINA – LA CONVENCIÓN - CUSCO DIRECTA DEPORTE
MEJORAMIENTO DE LAS INSTALACIÓNES DE LA CASA COMUNAL DEL DISTRITO DE ADMINISTRACIÓN CULTURA Y
19 S/C 590,300.33 13,071.83 464,925.10
VILLA KINTIARINA – LA CONVENCIÓN - CUSCO DIRECTA DEPORTE
CREACIÓN DE LOSA DEPORTIVA MULTIUSO EN LA COMUNIDAD DE BETHEL DEL
20 327969 CENTRO POBLADO DE VILLA KINTIARINA, DISTRITO DE KIMBIRI - LA CONVENCIÓN - 224,159.15 18,271.82 170,097.22
DIRECTA DEPORTE
CUSCO
INSTALACIÓN DEL SERVICIO DE PROTECCIÓN CONTRA INUNDACIÓNES Y

ORDEN
EROSIONAMIENTO EN LA LOCALIDAD DE PUEBLO LIBRE BAJA, MARGEN DERECHA ADMINISTRACIÓN
21 274615 PÚBLICO Y 1,292,047.00
DEL RIO AGUA DULCE, CENTRO POBLADO DE VILLA KINTIARINA, DISTRITO DE DIRECTA
SEGURIDAD
KIMBIRI - LA CONVENCIÓN - CUSCO
ADMINISTRACIÓN DIRECTA TOTAL S/. 14,138,764.44 502,921.19
CONTRATA TOTAL S/. 44,351,050.36 365,362.10
Fuente: Elaboración del proyectista en base al Banco de Proyectos, Infobras, SOSEM.
KINTIARINA
Cuadro Nº 1.4 - Proyectos del Plan de Desarrollo Concertado 2018-2021

N° PROYECTO SECTOR PRESUPUESTO
Creación de camino vecinal en las zonas de producción de San juan

1 TRANSPORTE 2,100,000.00
de la Frontera – Tiripishari
2 Creación de camino vecinal Ramal Villasol – Nuevo Paraíso TRANSPORTE 700,000.00
Creación de camino vecinal tramo manitinkiari – kepitopama, tramo

manitinkiari - ivampani
Creación de camino vecinal Ramal Pueblo libre alta kilómetro 7 a
4 TRANSPORTE 700,000.00
quinto lote
5 Creación de camino vecinal Ramal maravillas a Pueblo libre alta TRANSPORTE 700,000.00
Creación de camino vecinal villa Kintiarina – Nueva Esperanza – Vista

Alegre
7 Creación carretera Masokiato – Nueva Generación TRANSPORTE 6,000,000.00
Mejoramiento de transitabilidad de las calles y avenidas del centro

poblado de Bethel
TOTAL S/. 12,185,000.00
Fuente: PDC 2018-2021 de Villa Kintiarina.
Cuadro Nº 1.5 - Red Vial Del Distrito (Inventario Vial)

LONGITUD
No. TRAMO TIPO DE VIA
(KM)
1 CCNN Manitinquiari -Escuela Trocha carrozable 0.12
2 CCCNN Manitinkiari -puerto Trocha carrozable 0.9
3 Bethel - Mirador Trocha carrozable 7.548
4 Mirador - Palmeras Trocha carrozable 1.067
5 Mirador - Ccoripayla Trocha carrozable 0.3
6 Bethel – puerto Trocha carrozable 0.264
7 Pueblo Libre Baja – pueblo Trocha carrozable 0.9
8 Pueblo Libre Baja- Pueblo Libre Alta –Ccoripayla Trocha carrozable 12.97
9 Pueblo Libre Baja – Sector Lurigancho Trocha carrozable 4.8
10 Sector Lurigancho – Corazon Pata Mankuriari Trocha carrozable 0.5
11 Mankuriari –Corazón pata Trocha carrozable 9.72
12 Mankuriari – puerto Trocha carrozable 0.12
13 Villa kintiarina – Villa Sol Trocha carrozable 17.08
14 Villa kintiarina –-Nueva esperanza Trocha carrozable 2.83
15 Villa kintiarina –-estadio Trocha carrozable 0.4
16 Villa kintiarina – Puerto San Antonio Trocha carrozable 0.5
17 Kintiarina Alta – Puerto Trocha carrozable 1.2
18 Limatambo – Lluviato Trocha carrozable 10.17
19 Limatambo – San juan de la Frontera Trocha carrozable 9.365
20 San Carlos - Limatambo Trocha carrozable 23.1
TOTAL 103.854
Fuente: Inventario Vial del distrito de Villa Kintiarina.
KINTIARINA
Cuadro Nº 1.6 – Otras vías

LONGITUD
(KM)
1 Carretera troncal: LImatambo - Villa Virgen Carreteras de Tercera Clase 8.00
2 Carretera Lluviato - Mazoquiato Trocha carrozable 10.00
TOTAL 18.00
Fuente: Elaboración del Proyectista.
Descripción de movimiento de tierra.
En los dos escenarios tenemos la partida de movimiento de tierra, en la atención de emergencias (de
acuerdo al Inventario Vial) y apertura de carreteras.
Los metrados de limpieza de derrumbes, conformación de terraplenes, eliminación de desmonte se

pueden estimar teniendo en la longitud y el ancho de la vía, como han sido realizado en el Cuadro 1.7.
Para el caso de los metrados del mantenimiento de defensas ribereñas, se tomo en cuenta el número de
cuencas, y un volumen aproximado.
Demanda de horas máquinas
Teniendo el metrado y conociendo el rendimiento de cada máquina en trabajos similares realizado dentro
del área de influencia determinamos las horas maquinas requeridas.
Cuadro Nº 1.7 – Metrados demandados en atención de emergencias del distrito de Villa Kintiarina.
ÍTEM DESCRIPCIÓN TOTAL UND.
01 ATENCIÓN DE EMERGENCIAS EN LA ZONA

01.01 ATENCIÓN DE EMERGENCIAS EN TROCHAS Y CAMINOS VECINALES
01.01.01 LIMPIEZA DE DERRUMBES 109,668.60 m3
01.01.02 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE 137,085.75 m3
01.01.03 CONFORMACIÓN DE TERRAPLENES 41,541.60 m3
01.02 ATENCIÓN DE EMERGENCIAS EN DEFENSAS RIBEREÑAS

01.02.01 MANTENIMIENTO EN DEFENSAS RIBEREÑAS 46,080.00 m3
Fuente: Elaboración del proyectista.
Cuadro Nº 1.8 – Horas máquinas demandadas para el mantenimiento vial por evento.
DEMANDA DEMANDA
EQUIPO Y/O MAQUINARIA
HM HM (5 AÑOS) HM (1 AÑO)
RETROEXCAVADORA CARGADORA (MÍN. 100 HP) 5,101.25 5,101.25 1,020.25
TRACTOR ORUGA (MÍN. 200 HP) 5,977.90 5,977.90 1,195.58
CAMIÓN RÍGIDO TIPO VOLQUETE DE 15M3 2,645.18 2,645.18 529.04
KINTIARINA
Proyección de la Demanda.
Para la proyección de las horas demandas en el horizonte de evaluación se tiene en consideración: la

tasa de crecimiento 0.91% que es igual a la tasa de crecimiento de la población.
Cuadro Nº 1.9 – Proyección de Demanda Anual.
PERIODO (AÑOS)
DESCRIPCIÓN UND CANTIDAD 1 2 3 4 5
2018 2019 2020 2021 2022
RETROEXCAVADORA CARGADORA (MÍN. 100 HP) HM 1,020.25 1,020.25 1,029.53 1,038.90 1,048.36 1,057.90
TRACTOR ORUGA (MÍN. 200 HP) HM 1,195.58 1,195.58 1,206.46 1,217.44 1,228.52 1,239.70
CAMIÓN RÍGIDO TIPO VOLQUETE DE 15M3 HM 529.04 529.04 533.85 538.71 543.61 548.56
Tomando en cuenta la cantidad de horas maquinas necesarias para cubrir la demanda de trabajo , se
requieren vehículos de apoyo como es camioneta para el traslado de combustible y personal.
Para estimar la demanda de camioneta consideramos el promedio de transporte diario de combustible a

las maquinas en trabajo que son a 04 barriles de combustible de 50 galones cada uno por día, a
diferentes maquinas en obra (dato tomado del área de maquinaria). En 300 días que se trabaja en un año
cada camioneta habrá trasladado 1200 barriles.
Cuadro Nº 1.10 – Unidades de apoyo al equipo de maquinarias.

PERIODO (AÑOS)
2018 2019 2020 2021 2022
CAMIONETA TIPO PICK UP 4X4 (MÍN. 174.3 HP) HM 384.00 384.00 387.49 391.02 394.58 398.17
TOTAL 3,128.87 3,128.87 3,157.34 3,186.07 3,215.06 3,244.32
1.4. ANÁLISIS DE LA OFERTA
Oferta Sin Proyecto
En vista de que la Municipalidad de Villa Kintiarina ha sido creada mediante Ley 30349 del 14 de octubre
de 2015 y que viene funcionando recién desde el año 2017, no cuenta con ningún equipo mecánico, no
cuenta con herramientas y tampoco cuenta con una infraestructura para el servicio de Equipo mecánico.
Cuadro Nº 1.11– Relación de equipo mecánico existente en la municipalidad de Villa Kintiarina.
N° MAQUINARIA MODELO MARCA AÑO POTENCIA ESTADO
1 0.00
2 0.00
TOTAL 0.00
KINTIARINA
Cuadro Nº 1.12– Relación de Herramientas existentes en la municipalidad de Villa Kintiarina.
N° HERRAMIENTAS MODELO MARCA AÑO POTENCIA ESTADO
1 0.00
2 0.00
TOTAL 0.00
Cuadro Nº 1.13 - Oferta Horas/Maquina Proyectada
PERIODO (AÑOS)
DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD 1 2 3 4 5
2018 2019 2020 2021 2022
RETROEXCAVADORA CARGADORA (MÍN. 100 HP) HM 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TRACTOR ORUGA (MÍN. 200 HP) HM 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
1.5. BALANCE OFERTA - DEMANDA
En función a la oferta y la demanda se ha estimado el déficit de horas maquinas en función a los trabajos
identificados en el capítulo de diagnóstico.
Balance Oferta – Demanda
Cuadro Nº 1.14 - Balance Oferta Demanda de horas máquinas
PERIODO (AÑOS)
DESCRIPCIÓN UND BALANCE CANTIDAD 1 2 3 4 5
2018 2019 2020 2021 2022
OFERTA 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
RETROEXCAVADORA CARGADORA
HM DEMANDA 1,020.25 1,020.25 1,029.53 1,038.90 1,048.36 1,057.90
(MÍN. 100 HP)
BALANCE -1,020.25 -1,020.25 -1,029.53 -1,038.90 -1,048.36 -1,057.90
OFERTA 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TRACTOR ORUGA (MÍN. 200 HP) HM DEMANDA 1,195.58 1,195.58 1,206.46 1,217.44 1,228.52 1,239.70
BALANCE -1,195.58 -1,195.58 -1,206.46 -1,217.44 -1,228.52 -1,239.70
OFERTA 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
CAMIÓN RÍGIDO TIPO VOLQUETE
HM DEMANDA 529.04 529.04 533.85 538.71 543.61 548.56
DE 15M3
BALANCE -529.04 -529.04 -533.85 -538.71 -543.61 -548.56
OFERTA 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
CAMIONETA TIPO PICK UP 4X4
HM DEMANDA 384.00 384.00 387.49 391.02 394.58 398.17
(MÍN. 174.3 HP)
BALANCE -384.00 -384.00 -387.49 -391.02 -394.58 -398.17
KINTIARINA
Cuadro Nº 1.15 - Balance Oferta Demanda de Infraestructura

INFRAESTRUCTURA U.M OFERTA DEMANDA BALANCE
ÁREA ADMINISTRATIVA: JEFATURA, OFICINAS M2 0 85.13 -85.13
SS. HH M2 0 27.25 -27.25
ÁREA DE VIGILANCIA M2 0 9.40 -9.40
TALLER DE MAESTRANZA M2 0 77.49 -77.49
CERCO PERIMÉTRICO M 0 220.00 -220.00
ESTACIONAMIENTO M2 0 2600.73 -2600.73
1.6. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PIP
El Proyecto consiste en la “Creación del Servicio de Equipo Mecánico de la Municipalidad

Distrital de Villa Kintiarina, Distrito de Villa Kintiarina – La Convención - Cusco”, que considera
la adquisición del Equipo Mecánico, construcción de infraestructura para los ambientes de: taller,
oficinas, estacionamiento de maquinarias; considera también la Capacitación del personal.
ALTERNATIVA 1
Acción 1: Adquisición de Equipo Mecánico (Maquinarias).
 Adquisición de un Tractor Oruga (Potencia al volante mínima 200 HP).
 Adquisición de una Retroexcavadora cargadora (Potencia neta mínima de 100 HP).
 Adquisición de una Camioneta tipo pick up 4x4 (Potencia mínima de 174.3 HP)
 Adquisición un Camión Rígido Tipo Volquete de 15m3 (Motor con turbo intercooler, caja
mecánica con control electrónico, Capacidad de eje posterior de 32 Ton).
Acción 2: Adquisición de Herramientas Mecánicas y construcción de la infraestructura
 Adquisición de Herramientas y Equipos:
 Herramientas
DESCRIPCIÓN UND CANTIDAD

LLAVE MIXTA (10 A 32) jgo 1
LLAVE DADO (10 A 60) jgo 1
LLAVE HEXAGONAL jgo 1
GRASERA DE 3 KG und 1
SACA FILTRO A CADENA und 1
EXTRACTOR DE POLEAS 6" (2 PATAS) und 1
GATA DE 30 TN und 1
GATA LAGARTO DE 3 TN und 1
 Equipos
KINTIARINA

LAVADORA ULTRASONIDO DE 6 lts. und 1
TECLE DE CADENA PESADA DE 2 TN, CON CADENA DE IZAJE und
3M, ESLABON
1 9MM
ESMERIL DE BANCO DE 700W, 2800 RPM und 1
MAQUINA DE SOLDAR TRIFASICO DE 400A und 1
PRENSA HIDRAULICA DE 100 ton und 1
AMOLADORA PORTATIL DE 800W und 1
PISTOLA NEUMATICA DE ENCASTRE 1", TORQUE MAX 200KG, und
5000RPM 1
GATA PLUMA DE 2 TN und 1
ENGRASADOR A PRESIÓN DE AIRE und 1
COMPRESORA DEL AIRE TRIFÁ•S ICO DE 300 LBS und 1
ELEVADOR DE 2 POSTES HIDRAULICO und 1
TALADRO ELECTRICO DE 1/2 HP und 1
 Construcción de una infraestructura moderna que tiene los siguientes ambientes:
 Módulo de Oficinas y Jefatura.

 Módulo de SS.HH.
 Módulo de Taller de maestranza.
 Área para los Trabajos de Mantenimiento y Equipos de Mantenimiento.
 Área para el estacionamiento de las maquinarias.
Acción 3
 Capacitación al Personal técnico y operativo de la sección de Maquinaria Pesada y Equipo
Mecánico, se procederá a la capacitación del personal en conducción, manejo, reparación y
mantenimiento de las maquinarias pesadas.
 Capacitación del personal técnico, para el adecuado mantenimiento y operación de las

maquinarias.
ALTERNATIVA 2
Acción 1: Alquiler de Equipo Mecánico (Maquinarias).
Las horas máquina y el tipo de maquinaria que se alquilara se detalla en el siguiente Cuadro.
KINTIARINA
Cuadro Nº 1.16 – Alquiler de Equipo Mecánico (HM)
TOTAL
COSTO
ITEM DESCRIPCIÓN MEDIDA HORAS Parcial (S/.)
POR HM
MAQUINA
02 ALQUILER DE MAQUINARIA PESADA 2,963,845.00
RETROEXCAVADORA CARGADORA (POTENCIA NETA MÍNIMA DE 100 HMHP) 5,101.25 150.00 765,187.50
TRACTOR ORUGA (POTENCIA AL VOLANTE MÍNIMA 200 HP) HM 5,977.90 295.00 1,763,480.50
CAMIÓN RÍGIDO TIPO VOLQUETE DE 15M3 (CAPACIDAD EJE POSTERIOR
HM 32 TON).
2,645.18 150.00 396,777.00
CAMIONETA TIPO PICK UP 4X4 (POTENCIA MÍNIMA DE 174.3 HP) HM 1,920.00 20.00 38,400.00
 Herramientas

GATA DE 30 TN und 1
 Equipos

3M, ESLABON
1 9MM
5000RPM 1

 Módulo de Taller de Maestranza.
KINTIARINA
Acción 3
1.7. COSTOS DEL PIP
COSTOS DE INVERSIÓN
La ejecución de la alternativa 01 requiere desembolsar una Inversión inicial, cuyo monto a precios
de mercado asciende a S/. 4’ 122,156.81 mientras que el monto de inversión requerido para ejecutar
la alternativa 02 asciende a S/. 4’ 434,502.85 soles a precios de mercado.
A continuación, se presenta los costos totales de la alternativa seleccionada, la Alternativa 1 en la

fase de inversión.
Cuadro N° 1.17 - PRESUPUESTO ALTERNATIVA 01 - (A Precios de Mercado y Precios sociales)
FACTOR DE A PRECIOS
ITEM DESCRIPCIÓN PARCIAL (S/.)
CORRECIÓN SOCIALES
1 INFRAESTRUCTURA DEL TALLER, OFICINAS Y ESTACIONAMIENTO1,096,006.93

DE MAESTRANZA 931,605.89
CONSTRUCCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA 790,480.69 0.85 671,908.59
CERCO PERIMETRICO 305,526.24 0.85 259,697.30
2 ADQUISICIÓN DE MAQUINARIA PESADA 2,651,498.96 2,280,289.11
ADQUISICIÓN DE RETROEXCAVADORA CARGADORA (POTENCIA NETA433,532.00
MÍNIMA DE 100 0.86
HP) 372,837.52
ADQUISICIÓN DE TRACTOR ORUGA (POTENCIA AL VOLANTE MÍNIMA1,440,156.96
200 HP) 0.86 1,238,534.99
ADQUISICIÓN DE CAMIÓN RÍGIDO TIPO VOLQUETE DE 15M3 (CAPACIDAD632,940.00
EJE POSTERIOR
0.8632 TON). 544,328.40
ADQUISICIÓN DE CAMIONETA TIPO PICK UP 4X4 (POTENCIA MÍNIMA DE144,870.00
174.3 HP) 0.86 124,588.20
3 EQUIPAMIENTO 80,970.00 69,634.20
HERRAMIENTAS 3,120.00 0.86 2,683.20
EQUIPOS 77,850.00 0.86 66,951.00
4 CAPACITACIÓN AL PERSONAL TÉCNICO 5,000.00 4,550.00
CAPACITACIÓN DEL PERSONAL TÉCNICO 5,000.00 0.91 4,550.00
5 CAPACITACIÓN AL PERSONAL ADMINISTRATIVO 5,000.00 4,550.00
CAPACITACIÓN DEL PERSONAL ADMINISTRATIVO 5,000.00 0.91 4,550.00
6 IMPACTO AMBIENTAL 6,819.64 5,796.69
IMPACTO AMBIENTAL 6,819.64 0.85 5,796.69
COSTO DIRECTO 3,845,295.53 3,296,425.89
GASTOS GENERALES (4.40% CD) 169,193.00 0.91 153,965.63
GASTOS DE SUPERVISION (1.50%CD) 57,679.43 0.91 52,488.28
PRESUPUESTO DE OBRA 4,072,167.97 3,502,879.81
EXPEDIENTE TECNICO (1.20% CD) 46,143.55 0.91 41,990.63
GASTOS DE LIQUIDACIÓN 4,500.00 0.91 4,095.00
PRESUPUESTO DE PROYECTO 4,122,811.51 3,548,965.43
KINTIARINA
1.8. BENEFICIOS DEL PIP

a. Beneficios Cualitativos
Los beneficios generados en la situación con proyecto serán los siguientes:
- Ejecución de obras de administración directa de manera óptima, ahorrando recursos, tiempo en

actividades de rehabilitación de bienes públicos, ejecución de obras y mantenimiento de servicios
públicos; lo que conlleva al cumplimiento de objetivos y metas programadas de un determinado
gobierno local; en consecuencia, se generará bienestar social y económico de la población del
Distrito de Villa Kintiarina.
- Disponibilidad de una eficiente oferta de servicio de maquinaria pesada, con capacidad de
intervenir en todas las necesidades priorizadas en el Presupuesto Participativo.
- Adecuada utilización de los recursos del Estado, en lo que se refiere al gasto en ejecución de
obras, y rehabilitación de servicios afectados por desastres.
- Cumplimiento de los objetivos y metas programados en los proyectos de inversión pública.
- Ejecución de actividades programadas con eficiencia y efectividad.
- El objetivo es dotar a la población del distrito de Villa Kintiarina de servicios básicos adecuados y
suficientes, de calidad, que puedan generar desarrollo y bienestar social de la población.
- Generación de mayor oportunidad y fuentes de trabajo para los habitantes asentados en la
circunscripción territorial.
- Mejor nivel de calidad de vida de los beneficiarios.
b. Beneficio Cuantitativo
Para determinar los beneficios cuantitativos lo realizaremos por las dos metodologías siguientes:
b.1 Ahorro de Tiempos por atención de emergencias
La adquisición de la maquinaria permitirá responder a desastres naturales y/o emergencias generadas

por las lluvias, desborde de ríos, huaycos, deslizamientos de tierras, así como de interrupción de las
carreteras, y otros servicios y bienes públicos; por ello con la maquinaria adquirida se podra obtener una
repuesta oportuna y óptima a los posibles damnificados por los posibles desastres antes mencionados, la
cuantificación del uso de las maquinarias se realiza en horas/maquina, cuyos resultados se presentan en
los siguientes cuadros.
En el siguiente cuadro mostraremos los beneficios por ahorro en la prevención y atención de desastres
KINTIARINA
Cuadro N° 1.18 - Beneficios por atención de emergencias
22 carreteras
140 personas x día
6 derrumbes entre diciembre y marzo
20 horas que las personas están varadas por el derrumbe
5 horas en situación con proyecto
15 ahorro de tiempo de las personas
6.44 s/hora
1,785,168.00 BENEFICIOS TOTALES
Cuadro N° 1.19 - Beneficios por ahorro de tiempo en ejecución de PIP por administración directa
3 meses Proceso de licitación de obras

PIP promedio anual para ejecutar por administración
5
directa
528 horas/en 3 meses
6.44 s/hora
17,001.60 BENEFICIOS TOTALES
Cuadro N° 1.20 - Beneficios por ahorro de tiempo en mantenimiento como defensa ribereña
12 cuencas que requieren defensa ribereña

2 veces al año que requieren mantenimiento
6.44 s/hora
c. Beneficios Incrementales
Los beneficios incrementales se dan por atención de emergencias, por ahorro de tiempo en ejecución de
PIP por administración directa, por ahorro de tiempo en mantenimiento de carreteras, por ahorro de
tiempo en mantenimiento como defensa ribereña, como se observa los beneficios incrementales es por el
horizonte del proyecto que son 5 años en este caso de equipamiento con maquinaria para la
municipalidad Distrital de Villa Kintiarina.
KINTIARINA
Cuadro N° 1.21 - Beneficios Incrementales Con Proyecto
Años Año 0 Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5

Beneficios por atención de emergencias 1,785,168.00 1,785,168.00 1,785,168.00 1,785,168.00 1,785,168.00
Beneficios por ahorro de tiempo en ejecución
17,001.60 17,001.60 17,001.60 17,001.60 17,001.60
de PIP por administración directa
Beneficios por ahorro de tiempo en
81,607.68 81,607.68 81,607.68 81,607.68 81,607.68
mantenimiento como defensa ribereña
BENEFICIOS TOTALES 0.00 1,883,777.28 1,883,777.28 1,883,777.28 1,883,777.28 1,883,777.28
1.9. EVALUACIÓN SOCIAL
Se ha utilizado la metodología de Evaluación Costo/Beneficio, toda vez que ha sido posible cuantificar los
beneficios a través del rendimiento de las maquinarias.
Cuadro Nº 1.22 - EVALUACIÓN DE LA ALTERNATIVA 01 (A PRECIOS SOCIALES)

FACTOR
COSTOS BENEFICIOS
DE FLUJO FLUJO
AÑO INVERSIÓN INCREMENT INCREMENTA FLUJO NETO
ACTUALIZ COSTO BENEFICIO
ALES LES
ACIÓN
0 3,548,965.43 -3,548,965.43 1.00 3,548,965.43
1 201,236.64 1,614,948.46 1,413,711.82 0.93 217,335.57 1,744,144.34
2 201,236.64 1,614,948.46 1,413,711.82 0.86 234,722.42 1,883,675.88
3 201,236.64 1,614,948.46 1,413,711.82 0.79 253,500.21 2,034,369.96
4 201,236.64 1,614,948.46 1,413,711.82 0.74 273,780.23 2,197,119.55
5 201,236.64 1,614,948.46 1,413,711.82 0.68 295,682.65 2,372,889.12
1,275,021.07 10,232,198.85
TASA DE DESCUENTO 8% VAN 2,095,575.94
TIR 28.44%
B/C 8.03

FACTOR
COSTOS BENEFICIOS
DE FLUJO FLUJO
ALES LES
ACIÓN
0 3,817,583.03 -3,817,583.03 1.00 3,817,583.03
1 16,380.00 0.00 16,380.00 0.93 17,690.40 0.00
2 16,380.00 0.00 16,380.00 0.86 19,105.63 0.00
3 16,380.00 0.00 16,380.00 0.79 20,634.08 0.00
4 16,380.00 0.00 16,380.00 0.74 22,284.81 0.00
5 16,380.00 0.00 16,380.00 0.68 24,067.59 0.00
103,782.52 0.00
TASA DE DESCUENTO 8% VAN -3,752,182.44
TIR -63.21%
B/C 0.00
KINTIARINA
INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL:
Realizada las estimaciones se obtiene para la alternativa 01 VAN = 2’ 095, 575.94 soles, lo que implica
que si implementamos la alternativa 01, tendremos mayores beneficios sociales en términos económicos.
Esta primera conclusión se ratifica con los resultados de la TIR, donde con la alternativa 01 se tiene un
retorno de TIR= 28.44%, para la alternativa 02 tenemos indicadores de rentabilidad social negativos.
SENSIBILIDAD DEL PROYECTO:

Con fines prácticos analizamos la sensibilidad de la Inversión variándolo en +10%, +20% y 30%. Los
cuales están sujetos a variación, por tanto analizamos los beneficios individualmente variándolo en -10%,
-20% y -30%.
Al realizar el análisis de sensibilidad observamos que el proyecto es más sensible a la variación de sus
beneficios que del incremento de la inversión.
Cuadro Nº 1.24 - Resumen del Análisis de Sensibilidad del Proyecto – Alternativa 1
VARIACION
INVERSIÓN MONTO VAN TIR B/C
INVERSIÓN (%)
15% 4,137,206.46 2,442,917.65 33.15% 9.36
10% 3,921,606.80 2,315,611.42 31.42% 8.87
5% 3,726,413.71 2,200,354.74 29.86% 8.43
3,548,965.43 0 3,548,965.43 2,095,575.94 28.44% 8.03
-5% 3,371,517.16 1,990,797.15 27.02% 7.62
-10% 3,211,813.72 1,896,496.23 25.74% 6.86
-15% 3,067,193.38 1,811,101.51 24.58% 5.83
1.10. ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD
Dentro del marco del proceso de descentralización, la sostenibilidad del proyecto es la piedra angular de
la estrategia para asegurar la calidad, continuidad de la vida de los pobladores de l distrito de Villa
Kintiarina, recuperando sus recursos naturales para una sana convivencia.
El proyecto será ejecutado por la Municipalidad Distrital de Villa Kintiarina mediante Sub Gerencia de
obras a través del área de Servicio de Equipo Mecánico que deberá implementarse, esta área se
encargará de las actividades de investigación y de la fase de Post inversión (mantenimiento del proyecto).
El análisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista:
 Sostenibilidad Económica:
El costo de operación y mantenimiento es sostenible durante el horizonte de vida útil de Proyecto, por
la razón de que la Municipalidad distrital de Villa Kintiarina, por medio de la Gerencia de Obras y a
KINTIARINA
través del área de servicio de Equipo Mecánico, asumirá los costos de Operación y Mantenimiento del
proyecto durante su vida útil. Considerando que las maquinarias adquiridas permitirán a la
Municipalidad obtener un ahorro en los tiempos de ejecución de las obras, así como en la atención
inmediata de las emergencias; trabajos que hasta la fecha se vienen realizando mediante contratos
por alquiler de maquinaria con empresas privadas con el Presupuesto de la Municipalidad.
 Sostenibilidad Ambiental:
El proyecto no genera impactos negativos en el medio ambiente, ni en el medio cul tural, tratándose de
equipos nuevos que serán empleados indistintamente para la atención de emergencias tanto en
trochas, caminos vecinales, cauces de rio.
En la etapa de Post inversión, cuando los equipos mecánicos entren en funcionamiento en diversos
proyectos, se deberá tener en cuenta que cada proyecto individualmente deberá tener un Plan de
Gestión Ambiental que especifique las medidas de mitigación para cada proyecto , con esto se
garantizara la sostenibilidad ambiental del proyecto.
 Sostenibilidad Social:
La población en general está de acuerdo con la ejecución del Proyecto, toda vez, que resolverá el
problema de la: “Inadecuada Capacidad Operativa del Servicio de Equipo Mecánico”, lo que permitirá
la adecuada Rehabilitación y Mejoramiento de las vías de acceso en el distrito, así como la oportuna
atención de emergencias y proyectos a nivel de la zona, como también la Rehabilitación de los cauces
de río más importantes.
 Viabilidad técnica:
El distrito de Villa Kintiarina pertenece a la selva alta (ceja de selva), ubicada en un angosto valle,
tiene una topografía montañosa, con diversos ríos que son afluentes del Apurímac ; esta situación
condiciona a que en el distrito se presenten constantemente situaciones de emergencia por lluvias,
deslizamientos, derrumbes. Así mismo este distrito esta en crecimiento y existe mucha demanda en
cuanto a infraestructura vial. Vemos que existe la necesidad en el distrito de disponer del Equipo
Mecánico para satisfacer esta demanda.
Así mismo, es función de los gobiernos locales atender las necesidades básicas de la población, y
para ello cuentan con un presupuesto; y como se ha visto el presente proyecto esta justificado tanto
técnicamente como socialmente.
El Proyecto reúne características, condiciones técnicas y operativas que aseguran el cumplimiento de

sus metas y objetivos. Los componentes que lo conforman están enmarcados dentro del contexto de
un enfoque multisectorial, que trata de consolidar un proceso que prioriza las necesidades básicas de
los habitantes del distrito.
KINTIARINA
Las soluciones propuestas crean las condiciones de necesarias para atender a la población ante la
ocurrencia de situaciones de emergencia y la ejecución de proyectos que permiten la integración de
las comunidades como es el caso de la construcción de caminos vecinales.
El Proyecto y su estructura responde a una estrategia que busca consolidar los esfuerzos realizados,
dentro del marco de desarrollo rural, busca armonizar las inversiones económicas. Los componentes
en sí mismos y en su conjunto, responden a las necesidades básicas, y no superpone esfuerzos ni
duplica acciones.
1.11. IMPACTO AMBIENTAL

Los impactos negativos registrados son en su mayoría leves y de corta duración y por tanto es necesario
priorizar las variables más afectadas, para posteriormente costear el monto necesario para las medidas a
implementar. Se ha identificado las variables más afectadas los cuales son la tierra y el medio ambiente,
siendo los impactos negativos más significativos los siguientes:
 Síntesis de impactos negativos.

Alteración y contaminación de los espacios que serán ocupados por el campamento con los
residuos sólidos generados. Durante la etapa de operación del proyecto, se tendrá la alteración del
suelo con residuos de aceite, combustible; proveniente de las maquinarias.
 Medidas a tomar ante los impactos negativos priorizados.

Según la normativa actualizada, las medidas deben abarcar la prevención, la corrección y la
mitigación de posibles impactos negativos que se pueden provocar con el funcionamiento y la
operación de la obra.
 Medidas de prevención.
Aquí se plantea la instalación de carteles de prevención, así como la implementación del Plan de
manejo ambiental.
 Medidas de Corrección.
Restauración y limpieza de área ocupada por campamento, acondicionamiento de depósito de
materiales excedentes.
 Costos del plan ambiental.

Se está considerando que los impactos negativos son generados por igual por ambas alternativas.
Las medidas establecidas en los párrafos anteriores, tienen que ser costeados e incluidos en el
presupuesto de inversión. En nuestro caso el costo del plan ambiental asciende a S/. 6,819.64
KINTIARINA
soles el cual ya ha sido incorporado en el presupuesto. Los detalles del costo por las medidas a
realizarse se desagregan a continuación:
Cuadro Nº 1.25 - PRESUPUESTO DEL PLAN AMBIENTAL

Precio Parcial
Descripción Und. Metrado
(S/.) (S/.)
PLAN AMBIENTAL 6,819.64
IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL UND 2.00 990.00 1,980.00
CHARLAS DE CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD Y
UND 4.00 278.00 1,112.00
SALUD
RESTAURACIÓN DEL ÁREA OCUPADA POR
M2 200.00 8.10 1,620.00
CAMPAMENTO Y MAQUINARIAS
ACONDICIONAMIENTO DE DEPÓSITOS DE MATERIAL
M3 60.00 16.58 994.80
EXCEDENTE
SEÑALIZACIÓN INFORMATIVA AMBIENTAL UND 4.00 278.21 1.112.84
1.12. ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN
La Municipalidad Distrital de Villa Kintiarina es la propuesta para ejecutar la obra, dicha institución cuenta
con capacidad técnica y administrativa para la ejecución de proyectos de impacto, contando para ello con
la Sub Gerencia de obras quienes dirigen, monitorean, supervisan y evalúan la ejecución de proyectos.
Luego de la culminación de la ejecución del proyecto, la Municipalidad Distrital de Villa Kintiarina se

encargará exclusivamente de operar y mantener la infraestructura y las maquinarias. La Municipalidad
Distrital de Villa Kintiarina cuenta con los recursos humanos y sistemas administrativos y contables para
la adecuada gestión de los servicios de impacto local. Debiendo contar con una continua capacitación al
personal que se hará cargo de la operación y mantenimiento del proyecto.
1.13. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN
Para elaborar el plan de implementación del proyecto se consideró todas las actividades del ciclo del
proyecto que hacen un total de 10 meses, 01 mes para la etapa de pre inversión y 09 meses para la
etapa de inversión (02 mes adquisición de maquinarias, 01 mes capacitación y 07 meses para
construcción de infraestructura para maestranza); como se muestra en el cuadro siguiente.
KINTIARINA
Cuadro Nº 1.26 – FASES Y ETAPAS DEL PROYECTO
FASE/ETAPA UNIDAD DE TIEMPO DURACIÓN
PRE INVERSIÓN
Perfil Días 30
INVERSIÓN
Expediente técnico Mes 1
Ejecución de proyecto Mes 9
POST INVERSIÓN
Operación y mantenimiento Año 5
1.14. MATRIZ DE MARCO LÓGICO
El Marco Lógico presenta la coherencia con el árbol de medios de fines, medios fundamentales y
las acciones propuestas, demostrando consistencia y coherencia en el planteamiento.
KINTIARINA
Cuadro Nº 1.27 - MATRIZ DEL MARCO LÓGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
CONCEPTO RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS
M ayor desarrollo socio económico de la población del Distrito de La población beneficiaria que es el Distrito de Villa Kintiarina aumentarán Sub Gerencia de Obras - Area de
Fin NO CORRESPONDE
Villa Kintiarina sus ingresos económicos en un 30 % maquinarías
Que exista reducción en el

Suficiente y Adecuada capacidad operativa del Servicio de Equipo presupuesto institucional de la
Al quinto año se cubrirá el 70 % de la necesidad de los servicios de Sub Gerencia de Obras - Area de
Propósito M ecánico de la M unicipalidad Distrital de Villa Kintiarina, Región M unicipalidad Distrital de Villa
transporte , así mismos habrá una reducción en los costos de transporte maquinarías
Cusco. Kintiarina por parte del Gobierno
central.
- Informe de Valorización mensual de la
Adecuada Infraestructura para la sección de Equipo M ecánico Construcción de la infraestructura en un área de 2800 m2
obra.
Adquisición de maquinarias livianas y pesadas
Tractor Oruga (Potencia al volante mínima 200 HP) - Informe técnico del profesional
Retroexcavadora cargadora (Potencia neta mínima de 100 HP) independiente (mecánico) que da la
Componentes Adecuada disponibilidad de M aquinarias pesadas. Camioneta tipo pick up 4x4 (Potencia mínima de 174.3 HP) conformidad de las especificaciones
Camión Rígido Tipo Volquete de 15m3 (M otor con turbo intercooler, caja técnicas por adquisición de maquinaria
mecánica con control electrónico, Capacidad de eje posterior de 32 Ton). pesada. La variación de un momento a otro de
los precios de las maquinarias a
Adquisición de Equipos y Herramientas para realizar los trabajos de adquirir.
- Informe de conformidad de la Gerencia
Adecuada disponibilidad de Herramientas y equipos en el taller. mantenimeinto a las maquinarias de Desarrollo Urbano y Rural.
Además, se ha considerado la implementación de 01 programa de
Personal con fortalecido conocimiento en mantenimiento de capacitación para los operadores, mecánicos y personal administrativo. - Liquidación y cierre del Proyecto
maquinaria y gestión vial
Adquisición de maquinarias livianas y pesadas para la

Valorizaciones, contratos y facturas.
M unicipalidad Distrital de Villa Kintiarina. Capacitación a los Que las asignaciones presupuestales
Acciones El costo total de la inversión del PIP se traduce en S/. 4´122,811.51 Contratos, recibos por honorarios y
operadores de la maquinaria adquirida sobre administración, sean eficientes y eficacez.
facturas.
operación y mantenimiento de maquinarias.
Perfil de Proyecto: Creación Del Servicio De Equipo Mecánico De La Municipalidad Distrital de Villa Kintiarina , Distrito de Villa Kintiarina - La Convención - Cusco
KINTIARINA
1.15. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
a. CONCLUSIONES
 El presente Proyecto de Inversión Pública denominado: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE EQUIPO

MECÁNICO DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VILLA KINTIARINA, DISTRITO DE VILLA
KINTIARINA - LA CONVENCIÓN - CUSCO”, trata de “mejorar” un servicio existente, con la finalidad
de brindar Adecuadas condiciones para realizar el mantenimiento vial del distrito de Villa Kintiarina y
la ejecución de obras por administración directa.
 Las Alternativas planteadas para la solución del problema, desde el punto de vista tecnológico son
apropiadas para la zona, y cumple con las exigencias y estándares establecidos en el Reglamento
Nacional de Edificaciones.
 El monto de inversión del proyecto a precios privados de la Alternativa 1 es: S/.4,122,811.51 soles,
mientras que el monto de inversión de la Alternativa 2 es S/. 4,435,157.55 soles.
 Los resultados de la evaluación social del proyecto con la Metodología Beneficio / Costo, establece
que la Alternativa 1 es el que ofrece mayores rentabilidades económicas en comparación de la
Alternativa 02 que presenta indicadores de rentabilidad social negativos que demuestran que esta
alternativa no es rentable, tal como se muestra en el siguiente cuadro:
Cuadro Nº 1.28- Selección del Mejor Proyecto Alternativo

PRECIOS SOCIALES
INDICADORES
DE
Alternativa 01 Alternativa 02
RENTABILIDAD
VAN 2’ 095,575.94 0
TIR 28.44% -63.21%
B/C 8.03 0
 Comparando ambas alternativas, vemos que la Alternativa 01 tiene un menor costo de inversi ón
inicial que la Alternativa 02, también vemos que la Alternativa 01 genera beneficios sociales y mayor
rentabilidad económica, frente a la Alternativa 02 que no genera ningún beneficio social y no genera
rentabilidad económica tal como se muestra en el Cuadro N° 1.28. Por ello se selecciona la
Alternativa 01.
b. RECOMENDACIONES
 La ejecución del proyecto, no generará impactos negativos sobre el medio ambiente, por lo que el
manejo de los desperdicios se realizará de acuerdo a la normatividad vigente en materia ambiental,
garantizando que no habrá alteración del ecosistema.
Perfil de Proyecto: Creación Del Servicio De Equipo Mecánico De La Municipalidad Distrital de Villa 25
Kintiarina, Distrito de Villa Kintiarina - La Convención - Cusco
KINTIARINA
 Dado el carácter del proyecto, se considera que es suficiente el estudio a nivel de perfil, el mismo que
permite adoptar las decisiones pertinentes para la ejecución del PIP, no siendo necesario efectuar
estudios de pre inversión adicionales; por lo tanto, luego de su viabilización el presente PIP deberá
seguir con la siguiente etapa del ciclo de proyecto que, viene a ser la elaboración del expediente
técnico.
KINTIARINA
II. ASPECTOS
GENERALES
KINTIARINA
II. ASPECTOS GENERALES
2.1. NOMBRE DEL PROYECTO
CREACIÓN DEL SERVICIO DE EQUIPO MECÁNICO DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VILLA

KINTIARINA, DISTRITO DE VILLA KINTIARINA – LA CONVENCIÓN - CUSCO
Localización del PIP
Región : Cusco
Provincia : La Convención
Distrito : Villa Kintiarina
Altitud : 750 m.s.n.m.
MAPA N° 2.1 – Ubicación de la Zona del Proyecto
ZONA DEL
PROYECTO
KINTIARINA
Mapa Nº 2.2 - Ubicación del proyecto
2.2. UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA
UNIDAD FORMULADORA:
NOMBRE: SUB GERENCIA DE ESTUDIOS
PERSONA RESPONSABLE DE FORMULAR

ECON. JACKILINE B. SALAZAR TORRES
EL PROYECTO.
PERSONA RESPONSABLE DE LA UNIDAD
ECON. ELIZABETH HUAYTALLA PAQUIYAURI
FORMULADORA
KINTIARINA
UNIDAD EJECUTORA:
NOMBRE: SUB GERENCIA DE OBRAS
FUNCIONARIO RESPONSABLE DE LA
JUAN GARCIA SILVA
UNIDAD EJECUTORA
Se propone a la Municipalidad Distrital de VILLA KINTIARINA como la unidad ejecutora porque cuenta
con capacidad técnica, económica y administrativa enmarcado en los lineamientos legales y normativos,
además, uno de sus objetivos es el de contribuir a mejorar la capacidad operativa de las maquinarias
pesadas, maquinarias que contribuyen al desarrollo y fortalecimiento de sus capacidad operativa y
logística institucional.
2.3. PARTICIPACIÓN DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS.

Los agentes directamente involucrados con el proyecto son los siguientes:
 La población del Distrito de Villa Kintiarina, afectada por el problema relativo a las adecuadas
condicione de las vías urbanas y rurales, así como la prevención y atención de desastres naturales
especialmente en épocas de lluvia.
 La Municipalidad Distrital de Villa Kintiarina, que, dentro de sus competencias enmarcadas en el
mandato legal, tiene como rol fundamental mejorar las vías urbanas y rurales de comunicación,
ejecución de obras Públicas propuestas utilizando las maquinarias y control de desastres naturales
en su jurisdicción, siendo además esta intervención de carácter exclusivo.
 Sector transporte, involucrado directamente en el tema de transporte de los pobladores, cuyo rol
fundamental es el transporte adecuado y vías vecinales en buen estado de mantenimiento.
La Municipalidad Distrital de Villa Kintiarina, que de conformidad al Artículo 1º de la Ley 27972 Ley
Orgánica de Municipalidades, es una entidad básica de la organización territorial del Estado y canal
inmediato de participación vecinal en los asuntos públicos que institucionaliza y gestiona con autonomía
los intereses propios de la colectividad; siendo elemento esencial del gobierno local, el territorio, la
población y la organización.
La Municipalidad Distrital de Villa Kintiarina es el órgano de Gobierno promotor de desarrollo local, con
personería jurídica de derecho público y plena capacidad para el cumplimiento de sus fines.
De acuerdo al Artículo 73 de la Ley Orgánica de Municipalidades, corresponde a las municipalidades,

ejercer competencias y funciones de ampliar las vías de comunicación en el ámbito de su competencia
KINTIARINA
conservando el medio ambiente. Así mismo de acuerdo al inciso 3.3 del Artículo 86 de la misma Ley, es
función específica de las municipalidades, concertar con instituciones del sector público y privado de su
jurisdicción sobre la elaboración y ejecución de programas y proyectos que favorezcan el desarrollo
económico de la Provincia.
La población del Distrital de Villa Kintiarina, quienes conocedores del problema actual, han
comprometido su participación en el desarrollo e implementación del Proyecto con la intención de realizar
obras de impacto y mejorar las vías de interconexión vial a través de la construcción rehabilitación y
mejoramiento de las vías de acceso a nivel distrital y de esta manera ampliar la infraestructura vial del
distrito.
Cuadro N° 2.1 – Matriz de involucrados del proyecto

GRUPOS INTERESES PROBLEMAS INTERÉS Y
PERCIBIDOS ESTRATEGIA
Involucrar directamente
Fuljo de transporte en Precios elevados de
a los beneficiarios en el
condiciones adecuadas transporte distrital,
Población Beneficiaria proyecto para el
y menor costo de provincial y
adecuado uso de vías y
transporte departamental
mantenimiento
Constantes problemas
Contar con adecuadas en la transitabilidad Fortalecer con
Municipalidad Distrital
vías vecinales y trochas vehicular a nivel local Maquinarias a la
de Villa Kintiarina
carrozables del distrito de Villa Municipalidad Distrital
Kintiarina
Adecuadas vías de
A través de los
Ministerio de Transporte para la Inadecuadas
Gobiernos locales
Transportes y Transitabilidad vehicular condiciones de vías
fortalecer las vías
Comunicaciones en el distrito de Villa vecinales en los distritos
vecinales
Kintiarina
2.4. MARCO DE REFERENCIA

En la actualidad, la Municipalidad Distrital de Villa Kintiarina viene impulsando un crecimiento sostenido
en la articulación de sus vías de comunicaciones, con la creación y mantenimiento de Caminos vecinales
especialmente la frontera agrícola, mejora de rendimiento, lo que influye en los volúmenes de producción,
productividad y Transitabilidad vehicular. Sin embargo, este esfuerzo requiere su complementación con la
infraestructura necesaria para minimizar los costos de transacción como es el de transporte, mediante la
KINTIARINA
apertura de trochas carrozables, el mejoramiento de las existentes y el mantenimiento sostenido de la

infraestructura de la red vial; todo ello articulado a los servicios educativos, de salud y saneamiento que
permita mejorar las condiciones de vida y ampliar oportunidades de desarrollo.
En el año 2017 se ha planteado el proyecto “CREACIÓN DEL SERVICIO DE EQUIPO MECÁNICO DE LA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VILLA KINTIARINA, DISTRITO DE VILLA KINTIARINA - LA
CONVENCIÓN - CUSCO”, con el objetivo de mejorar el nivel de transitabilidad en la red vial del Distrito
de Villa Kintiarina.
La formulación del perfil de proyecto constituye el primer nivel de análisis en etapa de preinversión de los
proyectos a ejecutarse, con el propósito de identificar el problema y proponer su solución, su elaboración
es de cumplimiento obligatorio; su viabilidad se encuentra sujeta a la formulación de acuerdo a las
normas y procedimientos del INVIERTE PERÚ, correspondiendo a la DGPMI, su evaluación para
determinar su aprobación y viabilidad, según disposiciones contenidos en el Decreto Legislativo N°
1252, Decreto Legislativo que crea el Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de
Inversiones.
El perfil corresponde a la primera acción para identificar y proponer solución al problema, de acuerdo al
Decreto antes mencionado.
El Proyecto se enmarca en:
Función : 03 Planeamiento, Gestión y Reserva de Contingencia.
Programa : 006 Gestión.
Subprograma : 0010: Infraestructura y Equipamiento
Sector responsable : Municipalidad Distrital de Villa Kintiarina
LINEAMIENTOS DE POLÍTICA SECTORIAL
Dentro de los Lineamientos del Sector, la Municipalidad asume competencia excluyente con el Sector
Transportes y Comunicaciones, en lo que se refiere al mantenimiento y mejoramiento de carreteras, vías
y accesos internos del Distrito.
El Proyecto se enmarca en el Programa de Transporte Terrestre en el Sub Programa de Rehabilitación de

Carreteras que tiene como objetivo:
 El mantenimiento, mejoramiento y rehabilitación de Caminos vecinales, calles y vías de acceso a los

centros poblados del distrito de Villa Kintiarina.
KINTIARINA
LINEAMIENTOS DE POLÍTICA DE GOBIERNO LOCAL.
El proyecto consiste en mejorar la capacidad de maquinarias existente en la municipalidad, mejorando

la disponibilidad de horas-máquinas para poder ejecutar las Obras por Administración Directa y
trabajos de mantenimiento y mejoramiento proyectados para este y los subsiguientes period os, la
existencia de una mayor demanda de horas-máquina, debe compensarse con la oferta disponible.
KINTIARINA
III. IDENTIFICACIÓN
KINTIARINA
III. IDENTIFICACIÓN
3.1. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL
3.1.1. DIAGNÓSTICO DEL ÁREA DE ESTUDIO Y ÁREA DE INFLUENCIA.
A. DELIMITACIONES DEL ÁREA DE ESTUDIO

El problema se identificó en la capacidad operativa del Gobierno Local del distrito de Villa Kintiarina, tiene
como urgencia indispensable contar con maquinarias pesadas para la atención de emergencias,
mantenimiento de infraestructura vial y mejorar la ejecución de obras en el menor tiempo posible; que
permita la facilidad de transporte para el traslado de un lugar a otro, minimizando los tiempos de viaje y
los costos de transporte.
Las vías de comunicación existentes, solo reciben el mantenimiento mínimo, necesario para mantener su
operatividad; en las épocas de lluvia genera situación de emergencias ya que no existen actividades de
mejoramiento de carreteras, por lo que cada año, se presenta reiterados problemas de deslizamientos y
atascamientos en los mismos lugares, esto se ve acentuado por las características geográficas y
climatológicas de la zona, ya que la mayor parte de las carreteras están construidas en las faldas de los
cerros y cerca de los ríos; como las comunidades de Bethel, Pueblo libra Alta, San Juan de Frontera.
Mapa N° 3.1 - Mapa Vial del Distrito de Villa Kintiarina
KINTIARINA
Fotografía N° 3.1 – Tramo de la carretera hacia Kintiarina Alta. Se observa el empozamiento del agua por
falta de cunetas en la vía
Fotografía N° 3.2 – Encharcamiento de la plataforma como consecuencia de la inexistencia de obras de

drenaje como alcantarillas y cunetas. Villa Kintiarina Alta.
KINTIARINA
Fotografía N° 3.3 - Los cruces de quebrada y drenaje de cunetas son de material de la zona con troncos y
relleno; así mismo, se evidencia que son insuficientes. Limatambo
Fotografía N° 3.4 – Vista del Río Lluviato, se observa la falta de mantenimiento de la vía
KINTIARINA
Fotografía N° 3.5 – Vista de la carretera troncal en mal estado por falta de obras de drenaje.
Fotografía N° 3.6 – Vista de la carretera hacia Bethel en mal estado.
KINTIARINA
Pareciera que la red vial no tiene mayor déficit en Villa Kintiarina, sin embargo, está en su mayoría
presenta serios problemas de mantenimiento. Además, requiere ampliarse el ancho de las vías y mejorar
las obras de arte. La infraestructura vial del distrito de Villa Kintiarina está constituida por carreteras
afirmadas, sin afirmar, trochas y caminos de herradura.
El insuficiente mantenimiento de la red vial no permite asegurar el buen servicio en la zona; dificultando
de esta manera la transitabilidad permanente sin riesgos, así como la circulación diaria de los usuarios
por esta zona.
CAMINOS VECINALES Y DE HERRADURA DEL DISTRITO DE VILLA KINTIARINA
El estado y la condición en la que se encuentran las redes viales en el distrito de Villa Kintiarina son
regulares y algunas en mal estado, presenta desgastes por las intensas lluvias, huecos que provocan
empozamientos, baches, grietas por los accidentes geográficos de la misma zona; entre otros que
afectan la infraestructura vial y por ende a la población del distrito. Situación que ha sido causada por la
inadecuada utilización de las vías, el deterioro constante a consecuencia de la falta de mantenimiento de
estas, dada la deficiente capacidad operativa del servicio de maquinarias pesadas en el distrito.
Fotografía N° 3.7 - Tramo de la vía pueblo libre alto - pueblo libre baja
KINTIARINA
Fotografía N° 3.8 - Tramo de la vía Carretera - Villa Kintiarina
Fotografía N° 3.9 – Vista de las vías en la CC.NN de Manitinkiari.
También se ve afectado el flujo de movilidad; debido, al mal estado de las vías de transporte del distrito,
esta situación impide que los conductores transiten sin inconvenientes, convirtiendo un problema que
afecta a la población en general.
KINTIARINA
Asimismo, para la ejecución de obras por administración directa; y no requerir de contratistas, se requiere
contar con maquinarias pesadas para lograr eficiencia, eficacia y así mejorar la ejecución de estas.
NIVEL DE ARTICULACIÓN Y TRANSITABILIDAD
En el Cuadro N° 3.1 se muestra el inventario vial del Distrito de Villa Kintiarina, donde podemos observar
los tramos, la longitud, el ancho de la superficie de rodadura y el estado de conservación de las
carreteras, que en la mayoría de los casos se encuentran en mal estado de conservación y tienen u n
ancho de rodadura inferior a lo dispuesto por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Cuadro N° 3.1 – Inventario Vial del Distrito de Villa Kintiarina
LONGITUD
(KM)
1 CC. NN. Manitinquiari -Escuela Trocha carrozable 0.12
2 CC. NN. Manitinkiari -puerto Trocha carrozable 0.9
TOTAL 103.854
Fuente: PDC 2018-2021
El nivel de transitabilidad de los caminos de acceso en el valle, sobre todo en la parte baja es insegura
respecto a las interrupciones que producen el resultado de los deslizamientos y por el deterioro de la
superficie por las lluvias; la arcilla siendo el material predominante no es el mejor aliado en épocas de
lluvias intensas que son una constante en el valle.
KINTIARINA
Los caminos que no cuentan con obras de arte como las alcantarillas y/o badenes, son las más inestables
e inseguras por la erosión que presenta la superficie y los bordes que reducen permanentemente el
ancho de las plataformas.
Fotografía N° 3.10 - Vista de los caminos vecinales afectados por lluvias y deslizamientos.
SITUACIONES PRESENTADAS DE EMERGENCIA EN VILLA KINTIARINA
Por la presencia de excesivas lluvias se presentaron en diferentes tramos de las carretas huaycos y
deslizamientos de tierra; esto genera la interrupción del tránsito normal de los vehículos y perjudica a los
comerciantes, campesinos que llevan sus productos hacia el distrito de Kimbiri y distritos cercanos. Es
necesario contar con maquinaria pesada moderna para poder atender estos y otros casos de emergencia
KINTIARINA
que interrumpan el normal servicio de los bienes y servicios públicos; por ello es necesaria la adquisición
de maquinaria pesada por parte del municipio.
Esta situación se convierte en un aspecto crítico que limita el desarrollo de actividades económicas
productivas, por los sobrecostos que genera a la producción y sobre producción.
Fotografía N° 3.11 - Tramo de la vía Imperial Mankoriari – Villa Kintiarina
Fotografía N° 3.12 – Deslizamiento de taludes en el Tramo de la vía Lluviato – Mazoquiato.
KINTIARINA
Fotografía N° 3.13 – Deslizamiento de la plataforma en el Tramo de la vía Mirador Palmeras.
Fotografía N° 3.14 – Deslizamiento de taludes en el Tramo de la vía Limatambo – Villa Virgen.
KINTIARINA
SITUACIÓN ACTUAL DE LA MUNICIPALIDAD DE VILLA KINTIARINA
El Distrito de Villa Kintiarina cuenta en la actualidad con un total de 121.85 Km. de red de carreteras (de
acuerdo al Inventario Vial), dichas vías se encuentran en malas condiciones en su mayoría ya que la
Municipalidad de Villa Kintiarina recién ejecuto obras como tal a partir del año 2017; esto hace que en
términos de viabilidad del distrito de Villa Kintiarina requiere la atención, la intervención y financiamiento
vial oportuno.
Para la rehabilitación de los Caminos Vecinales actualmente a nivel provincial se tiene priorizados
algunos proyectos, la municipalidad distrital de Villa Kintiarina tiene como objetivo central la atención de
emergencias y rehabilitación de unidades productoras de bienes y servicios públicos, que por motivos
externos puedan interrumpirse su servicio a la población, por ello es función de la autoridad local
mantener los servicio y bienes públicos en beneficio de la población.
El Distrito de Villa Kintiarina presenta un conjunto de problemas, en el que destaca la débil articulación
vial al interior del Distrito con sus comunidades y anexos, así como un mejoramiento vial de las carreteras
existentes: como la postergación y retraso de la ejecución de obras importantes de impacto distrital,
condiciones que repercute en el avance del desarrollo socio – económico de la población. Situación que
obedece a la indisponibilidad del pool de maquinarias pesadas.
Se observa que la municipalidad atraviesa constantemente situaciones de emergencia, así mismo no

cuenta con la capacidad operativa para atender los trabajos de mantenimiento de las vías; por ello, la
mayoría se encuentran en mal estado, es decir no se da el mantenimiento y/o mejoramiento de estas vías
a falta Maquinarias Pesadas.
El área de influencia del proyecto es todo el ámbito Distrital, a ser atendido de manera gradual, conforme
lo permita la disponibilidad de recursos, las inversiones focalizadas, la cooperación interinstitucional con
otras instancias del gobierno y la misma población. La meta es integrar los pueblos con una red vial de
comunicación que sirva de base para el desarrollo económico del Distrito.
La postergación de la ejecución de obras de impacto y los sobre costos que genera la indisponibilidad de
las maquinarias pesadas hizo que la Municipalidad Distrital de Villa Kintiarina según acuerdo Municipal
declaran prioritario la adquisición de las mencionadas maquinarias. En este sentido, el fortalecimiento del
Servicio de Equipo Mecánico de la Municipalidad Distrital de Villa Kintiarina, es de vital importancia para
la población, debido a que es competencia del Gobierno Local asumir la responsabilidad de mejorar la
calidad de vida de sus habitantes, asimismo mejorar las condiciones económ icas, sociales y productivas
de la población.
Equipos Mecánicos con que cuenta la municipalidad
La Municipalidad distrital de Villa Kintiarina no cuenta con equipos ni maquinaria pesada en la actualidad,
por ello es importante la viabilización del presente PIP.
KINTIARINA
La necesidad de implementar la Institución con maquinaria pesada de manera gradual es indispensable,

el crecimiento poblacional del distrito ha creado nuevas necesidades sociales que deben ser atendidas,
un programa que considere la adquisición de maquinaria óptima, sumada a un programa de inversiones
en el corto, mediano y largo plazo, permitiría parcialmente solucionar esta problemática.
La población afectada está compuesta por las familias y pobladores en general, cuyas vías, calles y
accesos a las comunidades y centros poblados, se encuentran en condiciones de intransitabilidad en
época de lluvia o accidentadas en cualquier época del año. Durante la época de lluvia se genera el
estancamiento de aguas, lodo y barro, por ausencia de cunetas o alcantarillas que permitan el drenaje
pluvial, propiciando la aparición de enfermedades que ponen en riesgo a la población. Los beneficiarios
directos en el caso de construcción de alcantarillas lo constituyen los residentes que habitan casas
adyacentes al proyecto, para el caso de puentes, quienes transitan para entrar o salir de los lugares de
residencia o el que conecta con otras vías de acceso, el mejoramiento de vías en la intercomunicación del
distrito de Villa Kintiarina generará mayor dinamismo en el flujo vehicular y peatonal.
Procesos de Licitación de Alquiler de Maquinaria
La Municipalidad distrital de Villa Kintiarina, para el mantenimiento rutinario de caminos vecinales contrata
los servicios de empresas a través de una licitación para el mantenimiento por tramos, esto se debe a que
la municipalidad no cuenta con maquinaria propia. Actualmente existe algunas empresas que se
encuentre dentro del rubro de alquiler de maquinaria pesada dentro de la provincia de La Convención.
Cuando se presentan problemas de emergencia, caída de rocas, huaycos y desborde de ríos, el

municipio no cuenta con las maquinarias necesarias para atender la rehabilitación de las vías. Además,
ante la carencia de maquinaria pesada, la municipalidad alquila maquinarias para obras, cuya modalidad
de ejecución es Administración Directa; por este motivo es preciso recalcar, que al municipio le urge
contar con equipo de maquinarias pesadas, para atender sus competencias.
En el siguiente Cuadro, se presenta los procesos de selección publicadas en la SEACE en el año 2016 y
2017 de alquiler de maquinarias.
KINTIARINA
Imagen Nº 3.1 – Procesos de selección de la Municipalidad de Villa Kintiarina del año 2016
Imagen Nº 3.2 – Procesos de selección de la Municipalidad de Villa Kintiarina del año 2017
KINTIARINA
Cabe señalar que solo se muestran algunos procesos, ya que en el año 2016 se realizó 2 procesos de
selección, en el año 2017 se realizó 8 procesos de selección y en el presente ya se han realizado 2
procesos de selección. Todos estos procesos involucran servicios de alquiler de maquinarias y servicios
de colocación de afirmado; esta situación demuestra de que existe una fuerte demanda de maquinaria
pesada en la zona, tanto para trabajos de emergencia, trabajos de mantenimiento de vías y para la
ejecución de obras por administración directa.
B. ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

a) Población afectada
La población al año 2015 se estima en 4,005 habitantes, representando el 2.23% de la población
provincial, con una densidad poblacional de 20 habitantes por km y una tasa de crecimiento promedio
anual de 0.91% y en la población nativa 0.06%.
La estructura por comunidades, muestra una distribución de la población entre niños y adultos. Para el
año 2017 se tiene una distribución por anexos los más representativos Villa Kintiarina capital 840
representando un 20.97 % de la población total, Bethel 485 representado el 12.11%, CCNN
Limatambo 470 representando con 11.74%, Pueblo Libre Baja 460 representado 11.49% de la
población total, las principales variables que mueven estos comportamientos son, tasa de mortalidad,
tasa de natalidad, implicancias en el sistema educativo, de salud, mercado de trabajo, demanda de
viviendas, infraestructura básica, oportunidades de trabajo, recreativas y culturales. Tomando como
base la tasa de crecimiento poblacional de 0.3%.
KINTIARINA
Cuadro N° 3.2 – Población del Distrito de Villa Kintiarina.
N° Nombre Clasificación Población %

1 Villa Kintiarina - Capital Distrital Urbano 840 20.97%
2 Kintiarina Alta Rural 250 6.24%
3 CC. NN. Limatambo Rural 470 11.74%
4 CC. NN. Mazokiato Rural 145 3.62%
5 San Juan de Capiro Rural 35 0.87%
6 San Juan De La Frontera Rural 50 1.25%
7 Imperial Mankoriari Rural 110 2.75%
8 San Juan Imperial Rural 100 2.50%
9 Pueblo Libre Alta Rural 240 5.99%
10 Pueblo Libre Baja Rural 460 11.49%
11 Maravillas Rural 74 1.85%
12 Bethel Rural 485 12.11%
13 Mirador Rural 77 1.92%
14 Lurigancho Rural 40 1.00%
15 Campo Armiño Rural 80 2.00%
16 CC. NN. Lluviato Rural 33 0.82%
17 CC. NN. Tiripichiari Rural 60 1.50%
18 CC. NN. Manitinkiari Rural 400 9.99%
19 CC. NN. Kiruchariato Rural 56 1.40%
Total 4005 100.00%
Fuente: PDC 2018 - 2021
Se trata de una población que vive en una situación de pobreza extrema, cuyas condiciones de vida
son precarias, resultado de la situación de violencia por la que atravesó por más de una década y la
falta de apoyo por parte del gobierno, así como la ausencia de los servicios básicos, situación que
se traduce en altos índices de desnutrición crónica en los niños (47%) y una alta tasa de mortalidad
infantil de 3.4% por mil nacidos, según informe del Centro de Salud de Villa Kintiarina.
La zona afectada, está compuesta básicamente por los centros poblados y/o comunidades de
Pueblo Libre, Manitinkiari, Maravillas, Imperial Mankoriari, T iripichiari y Otros, de la comprensión del
Distrito de Villa Kintiarina, comunidades que se hallan desarticulados del mercado a falta de un
adecuado Camino Vecinal de integración, cuya ejecución y operación del proyecto, posibilitará la
asistencia social oportuna y un intercambio comercial a mayor escala.
KINTIARINA
Mapa Nº 3.2 - Área de Influencia directa del Proyecto
b) Salud e Higiene.
Según el reporte final respecto a causas de morbilidad durante el año 2015 de la Red de Salud de
Kimbiri –Pichari- Villa Virgen del Distrito de Villa Kintiarina, los resultados obtenidos son elevados en
lo que concierne a las enfermedades ligadas al saneamiento y a los hábitos de higiene, tal como
queda demostrado en el siguiente cuadro:
KINTIARINA
Cuadro Nº 3.3 – Causas de Morbilidad en el Distrito de Villa Kintiarina
La desnutrición crónica infantil viene presentando una tendencia fluctuante en los últimos años, pero
con tendencia decreciente; actualmente, 25 de cada 100 niños y niñas esta desnutrido, sin embargo,
hay una brecha aun por superar que compromete su desarrollo físico y cognitivo, que no solo se pone
en riesgo el futuro bienestar socio-económico sino también el del país.
De igual manera con respecto a la anemia se tiene de 30.7 niños y niñas de cada 100, por lo que se
requiere que se consuman los MULTIMICRONUTRIENTES (MMM) durante 12 meses continuos. Para
lograrlo, los establecimientos de salud deben contar con este producto (MMM) y con el personal de
salud el control permanente.
Según la red de salud Kimbiri-Pichari las causas de la morbilidad son: diarrea acuosa aguda hasta la
fecha se tiene 60 casos, enfermedades de sistema respiratorio de 369 casos. Todo ello en niños y
niñas entre menores de 2 meses a 4 años, lo que se hace peligrosa el desarrollo normal del niño.
Las enfermedades diarreicas son enfermedades contagiosas que se transfieren rápidamente por las
condiciones de hacinamiento y poca ventilación de las viviendas. Estos se relacionan con casos de
infección intestinal bacteriana y casos de parasitosis intestinal, que son causadas principalmente por
la higiene inadecuada. Esto sucede cuando el alimento no fue limpiado correctamente antes de
cocinar o cuando se cocinan incorrectamente. En todos estos casos, la infecc ión es causada
principalmente por la negligencia o malos hábitos de la gente para la limpieza, por lo que es urgente la
promoción de hábitos de higiene, especialmente en las zonas rurales.
Con respecto a las infecciones respiratorias agudas, estas están ac ompañadas con problemas de
faringitis aguda y rinofaringitis. Estas se presentan, principalmente en las zonas rurales del distrito que
afecta principalmente a los niños y adultos mayores.
c) Características Socioeconómicas y Culturales de la Población Afectad a.
Económicas
KINTIARINA
La actividad principal de los pobladores del área de influencia del proyecto constituye la agricultura, El
95% de las familias del área de influencia del proyecto se dedican a la actividad agropecuaria y en
forma complementaria a otras actividades como la pesca y el comercio.
Los cultivos principales están constituidos por la café, cacao, achiote, palillo, plátano, yuca, maní, etc.,
cuyos productos excedentes son utilizados para el intercambio de producto por producto (trueque) y la
comercialización en los mercados, los mismos que por la dificultad para el traslado se comercializa en
pequeños volúmenes, cuyos ingresos les sirve para proveerse de productos de procedencia industrial
tales como la sal, azúcar, jabón, aceite, fósforo y otros indispensables.
Por lo general, el área promedio de las unidades agrícolas familiares que en promedio es de 2 - 4
Has, se cultiva sólo alrededor del 30%.
Una parte de la producción se destina al autoconsumo y la otra parte se comercializa en los mercados
de Kimbiri y/o Limatambo. La productividad de estos cultivos no alcanza el promedio departamental,
debido al bajo nivel tecnológico, la falta de semillas mejoradas y la falta de asistencia técnica.
La actividad pecuaria es incipiente, se ha desarrollado principalmente, sobre la base de ganado

vacuno, porcino y animales menores.
Las otras actividades como la pesca son insignificantes y sólo para consumo doméstico.
Agrícola
La actividad agrícola constituye gran parte de las familias del área de influencia del proye cto la
principal fuente de ingresos. Cada Unidad productiva tiene en promedio de 2 a 4 ha, aprovechables
todo el año con rotación de cultivos. De acuerdo con cifras estadísticas del Ministerio de Agricultura,
El Distrito de Villa Kintiarina, tiene un aprec iable potencial agrícola que se sustenta en un total de
9,249 Has de tierras de labranza (cultivos de pan llevar como son: cacao, café, arroz, yuca, maíz,
maní, soya, plátano, piña, etc.); de este total 2,425 Has corresponden a cultivos transitorios (anual es),
otras 2,385 Has corresponden a tierras en barbecho y 2,014.57 Has a tierras no trabajadas. Los
principales cultivos del distrito son: el cacao, café, las frutas como los cítricos, el plátano, la piña y
otros. La extensión sembrada de los principales cultivos durante la Campaña Agrícola 2009 – 2010 el
distrito de Villa Kintiarina fue: cacao 893 ha, café 480 ha, cube 25 ha, maní (aceite) 8 ha, plátano 64
ha, yuca 86, etc. Cabe indicar que los productos producidos en la Campaña Agrícola del distrito de
Villa Kintiarina, en lo referente a los productos de la selva, en su totalidad corresponden al área de
influencia del proyecto.
Para el área de influencia del proyecto, se estima que la superficie del área de influencia del área de
influencia del proyecto representa aproximadamente el 50.0%, en relación a la superficie agrícola del
distrito de Villa Kintiarina de la superficie Total.
KINTIARINA
En general el área se caracteriza por una marcada época de siembra y cosecha y produce diversos
tipos de cultivo en sus variados pisos ecológicos, como son frutas, menestras y forrajeros.
Usualmente se cultivan y cosechan los denominados productos temporales o transitorios los cuales
debido al corto periodo vegetativo y productivo (4 a 6 meses), se pueden obtener hasta dos cosechas
por año, actualmente es solamente de uno, debido a la carencia de una vía carrozable adecuada que
permita trasladar y comercializar los excedentes exportables al mercado.
d) Educación
En el ámbito del proyecto existe centros educativos que preste el servic io del nivel inicial, primaria y
secundario, el mismo que se encuentran pésimamente equipados, con mobiliarios improvisados y sin
el material y equipos educativos; no cuentan con bibliotecas, laboratorios, etc. La Tasa de Asistencia
Escolar es del orden del 30%. Según información de la UGEL La Convención se tiene, que un 20% de
los alumnos no asisten a clase, el 14% de los alumnos repiten de año y la deserción escolar es del
orden del 15.5%. La tasa de analfabetismo es del orden del 39% conforme a los datos del INEI-Cusco
en el Almanaque Estadístico Cusco 2013. Siendo el porcentaje mayor en el sexo femenino, porque las
mujeres apoyan a los padres en las tareas del hogar y el cuidado de los animales. En el siguiente
cuadro se muestran la relación de las Instituciones Educativas que brindan su servicio del Área de
Influencia del Proyecto.
Cuadro Nº 3.4 - Instituciones Educativas en el Área de Influencia del Proyecto.
Ubigeo Distrito Nom. CCPP Nom. IIEE Nivel Dirección Docentes Alumnos
080913 VILLA KINTIARINA LIMATAMBO 38634 Primaria LIMATAMBO COMUNIDAD 4 77
080913 VILLA KINTIARINA QUINTIARINA 38761 Primaria VILLA QUINTIARINA S/N 5 101
080913 VILLA KINTIARINA PUEBLO LIBRE BAJA 38869 Primaria PUEBLO LIBRE BAJA COMUNIDAD 6 56
080913 VILLA KINTIARINA QUINTIARINA ALTA 501112 Primaria KINTIARINA ALTA S/N 2 23
080913 VILLA KINTIARINA PUEBLO LIBRE / PUEBLO LIBRE ALTA 501218 Primaria PUEBLO LIBRE ALTA S/N 2 30
080913 VILLA KINTIARINA MANITINKIARI 501370 Primaria MANITINKIARI 3 51
080913 VILLA KINTIARINA SECTOR IMPERIAL MANKORIARI 501446 Primaria MANKORIARI 3 25
080913 VILLA KINTIARINA MASOQUIATO MASOQUIATO Primaria MASOQUIATO 2 24
e) Vivienda
La mayor parte de la población habita en viviendas con características físicas ina decuadas y de
hacinamiento; el 92.7% de las viviendas presentan muros de madera, el 83.4% tienen techos de
calamina y el 77.1% tiene pisos de tierra, ubicándose la mayor parte de ellas en la zona rural.
f) Saneamiento
KINTIARINA
En el sector de agua y saneamiento en nuestro Distrito no se han podido hacer logros importantes
debido a que somos un distrito recientemente creado, pero podemos decir que tenemos un reto de
mejorar en este servicio básico porque para nuestro gobierno es prioridad nacional
De acuerdo al INEI está considerado 19 centros poblado de las cuales 10 están con sistemas que
cuentan con agua y dentro de las 10 hay 03 que consumen agua clorada (sistema por goteo) a nivel
de comunidades y 07 consumen agua entubada y los 9 centro poblados no cuentan con ningún tipo
de sistema de agua, por los siguientes factores por ser sectores recientemente creadas, por ser
población dispersa y mayormente porque no radican en la población solo van de cosecha o a trabajar.
Las tarifas por el servicio de agua potable en la mayoría de las comunidades son de s/. 2 a 3 soles/
mensuales, y capital del distrito de s/.5:00/usuario mensual. La administración del servicio de agua en
las comunidades y el capital del Distrito está a cargo de la JASS. A través del Área Técnica Municipal
tiene como objetivo fortalecer las capacidades y brindar asistencia técnica por Centros Poblados para
una gestión sostenible a nivel distrito de Villa Kintiarina.
Cuadro Nº 3.5 – Saneamiento básico en los centros poblados
g) Eliminación de Basura
Este servicio solo se realiza en la capital del centro poblado, se encuentra a cargo de la Municipalidad
Distrital de Villa Kintiarina, se acondicionó una camioneta de la municipalidad, siendo insuficiente este
KINTIARINA
esfuerzo. Por otro lado, no existe programas orientados al tratamiento de los residuos sólidos por lo
que podemos decir que los niveles de contaminación por esta razón son elevados.
h) Electricidad
En el área de influencia del proyecto, la cobertura del servicio de energía eléctrica alcanza solamente
al 49% de la población en el total. Existen centrales telefónicas comunitarias ubicadas en diferentes
comunidades campesinas que permite estar comunicado fluidamente a nivel local, regional y nacional.
Así mismo se cuenta con servicio de telefonía móvil.
i) Características Climáticas
Clima y precipitación pluvial

El clima es cálido y húmedo, la temperatura promedio es de 25ºC, con temperaturas máximas de
32ºC y temperatura mínima de 19ºC este clima es relevante en el distrito por su zona tropical,
típico de la selva baja, con presencia de alta humedad relativa superior a los 90%, esto debido a
ausencia de movimientos horizontales de aire o vientos, sin embargo, se producen fuertes
corrientes de convección que producen ascenso de masas de aire cargados de humedad. El cli ma
de este sector corresponde al de la selva alta del país, una región que comparte con la sierra el
carácter topográfico mayoritariamente montañoso (ya que ambas regiones se hallan sobre la
cordillera andina), pero que se diferencia de ella por su carácter boscoso selvático, propio de las
regiones amazónicas sumamente lluviosas.
La precipitación pluvial promedio anual es de 2000 mm, siendo junio y julio los meses más secos,
los meses más lluviosos son enero, febrero, y marzo, característica del valle es la prolongación de
las lluvias de abril a mayo, el periodo de sequía puede abarcar de mayo a octubre y los meses
lluviosos de a noviembre a abril.
Suelo
El horizonte edáfico constituye el principal recurso productivo y económico de las familias

eminentemente agricultores y productores pecuarios forestales.
Los suelos de Villa Kintiarina, se clasifican en suelos aluviales (terrazas bajas), suelos coluviales-
aluviales (terrazas intermedias) y suelos residuales (ubicada en laderas). Presentan suelos de
textura franco arcilloso a franco arenoso. Estos suelos registran niveles medios de materia
orgánica, el nitrógeno, fosforo y potasio son bajos mientras que son ricas en aluminio y un Ph
acido.
KINTIARINA
El ámbito se constituye por colinas de bosques y tierra agrícolas, mayormente por forestación en
la parte montañosa y alta y cultivos en limpio en la parte baja donde se desarrolla el cultivo de
productos agroindustriales, destacando el cacao y café, barbasco, manís, etc Por otro lado hay
porcentaje de suelo en proceso de degradación por manejo inadecuado de los suelos sobre
superficies de horizontes bajos que contribuyen a la erosión laminar del suelo y formación de
cárcavas,
Mapa N° 3.3 - USO DE SUELOS DEL DISTRITO DE VILLA KINTIARINA
j) Recursos Hídricos
El distrito cuenta con buen potencial hídrico, el agua que existe es de buena calidad para el consumo
humano, pero falta su adecuado tratamiento para constituir agua potable, este recurso hídrico es poco
usado en la agricultura y ganadería debido a la poca existencia de infraestructura de almacenamiento
y sistema de riego. El riego que se realiza a las diferentes actividades agrícolas y plantaciones
tropicales, es mediante las lluvias constantes que se producen en la zona de ubicación de selva alta.
En el ámbito del distrito, los ríos más importantes son: Rio Apurímac, Manitinkiari, Mankuriari,Villa
Kintiarina. Estos ríos forman parte de la cuenca del Rio Apurímac y derivan sus aguas a la vertiente
del Atlántico.
KINTIARINA
Cuadro Nº 3.6 – Recursos Hídricos

DISTANCIA DE CAPACIDAD
DENOMINACIÓN PENDIENTE
RECORRIDO ENERGÉTICO
Rio Manitinkiari 18 km 18 a 38% 2.0 Mw
Rio Villa Kintiarina 12 km 18 a 40% 1.0 Mw
Rio Mankuriari 18 km 18 a 40% 2.0 Mw
Fuente: Compendio estadístico-INEI
Mapa N° 3.4 - Mapa Hidrográfico
C. DIAGNÓSTICO DE LOS INVOLUCRADOS
 POBLACIÓN BENEFICIARIA
La población del Distrito de Villa Kintiarina ha demostrado un crecimiento sostenible, la última tasa
intercensal de 1993 al 2007 es de 0.92 % de crecimiento a nivel de distrito; se considera que la tendencia
incrementará, se considera que la tendencia se mantendrá debido a que no hay cambios en los factores
de incidencia en este comportamiento poblacional.
La población beneficiaria es todo el Distrito de Villa Kintiarina; con los mantenimientos y construcción de
caminos vecinales, disminuirán el costo de transporte; tanto agrícola, como de traslado de un lugar a otro;
En el siguiente cuadro daremos a conocer a la población del Distrito de Villa Kintiarina.
KINTIARINA
Cuadro N° 3.7 – Población del Distrito de Villa Kintiarina.
N° Nombre Clasificación Población %

1 Villa Kintiarina - Capital Distrital Urbano 840 20.97%
2 Kintiarina Alta Rural 250 6.24%
3 CC. NN. Limatambo Rural 470 11.74%
4 CC. NN. Mazokiato Rural 145 3.62%
5 San Juan de Capiro Rural 35 0.87%
6 San Juan De La Frontera Rural 50 1.25%
7 Imperial Mankoriari Rural 110 2.75%
8 San Juan Imperial Rural 100 2.50%
9 Pueblo Libre Alta Rural 240 5.99%
10 Pueblo Libre Baja Rural 460 11.49%
11 Maravillas Rural 74 1.85%
12 Bethel Rural 485 12.11%
13 Mirador Rural 77 1.92%
14 Lurigancho Rural 40 1.00%
15 Campo Armiño Rural 80 2.00%
16 CC. NN. Lluviato Rural 33 0.82%
17 CC. NN. Tiripichiari Rural 60 1.50%
18 CC. NN. Manitinkiari Rural 400 9.99%
19 CC. NN. Kiruchariato Rural 56 1.40%
Total 4005 100.00%
Fuente: PDC 2018 - 2021
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VILLA KINTIARINA
La municipalidad actualmente no cuenta con maquinaria pesada, ni herramientas, así como tampoco
cuenta con la infraestructura necesaria para el Servicio de Equipo Mecánico.
1 0.00
2 0.00
TOTAL 0.00
1 0.00
2 0.00
TOTAL 0.00
KINTIARINA
D. DIAGNÓSTICO DE LOS SERVICIOS
de 2015 y que viene funcionando recién desde el año 2017, durante este año se han ejecutado algunos
proyectos por Administración Directa, de los cuales podemos mencionar;
- “Construcción de Trocha carrozable Rosaspata – Nuevo Paraíso en el Distrito de Villa Kintiarina – La

Convención – Cusco”.
- “Construcción de Trocha carrozable Villa Sol - Ccatunccasa en el Distrito de Villa Kintiarina – La
Convención – Cusco”.
- Creación del Camino Vecinal Limatambo – Mazoquiato, en el Distrito de Kimbiri – La Convención –
Cusco”.
Sin embargo, a falta de maquinarias han realizado la convocatoria por el SEACE para el alquiler de
maquinaria pesada y el Servicio de colocación de afirmado.
DEMANDA DE PROYECTOS EN EL DISTRITO DE VILLA KINTIARINA
La Municipalidad Distrital de Villa Kintiarina necesita dar mantenimiento, rehabilitación, atender

emergencias y ejecutar Obras de acuerdo a su Plan Anual para cumplir las metas previstas y lograr sus
objetivos trazados:
KINTIARINA
Cuadro Nº 3.10 - Proyectos a nivel de Estudio: PIP y Expedientes Técnicos

CONVENCIÓN - CUSCO
VILLA VIRGEN

ADMINISTRACIÓN
DIRECTA
CUSCO
7 270402 EDUCACIÓN 7,136,146.64 213,911.21 4,908,981.56


11 275006 TRANSPORTE 1,044,076.00

ADMINISTRACIÓN
DIRECTA
ADMINISTRACIÓN
DIRECTA
DIRECTA DEPORTE
CUSCO
DIRECTA DEPORTE
DIRECTA DEPORTE
CONVENCIÓN - CUSCO
18 S/C 880,390.19 66,671.07 722,420.84
19 S/C 590,300.33 13,071.83 464,925.10
DIRECTA DEPORTE
CUSCO

ORDEN
21 274615 PÚBLICO Y 1,292,047.00
SEGURIDAD
CONTRATA TOTAL S/. 44,351,050.36 365,362.10
KINTIARINA



quinto lote

Alegre

poblado de Bethel
TOTAL S/. 12,185,000.00

LONGITUD
(KM)
TOTAL 103.854
KINTIARINA

LONGITUD
(KM)
TOTAL 18.00
E. INTERESES DE GRUPOS INVOLUCRADOS

La importancia de conjugar esfuerzos entre los actores involucrados permitirá facilitar las acciones para
concretar el objetivo del proyecto, por un lado, la escasez de recursos financieros de la Municipalidad
para atender las demandas sociales, teniendo como interés mejorar los servicios de mantenimiento de
vías. Por otro lado, la limitada capacidad de endeudamiento restringe las posibilidades de equipamiento
con maquinaria pesada, el interés de la banca es ofertar tasas promocionales para que el préstamo
pueda recuperarse con los márgenes de utilidad y disminuir el riesgo. Por su parte la población tiene
como interés que sus vías se encuentren operativas y en buen estado a fin de mejorar el tránsito
vehicular y peatonal con menores costos, y con ello mejorar la calidad de vida.
La Municipalidad distrital de Villa Kintiarina en la Búsqueda del bienestar de sus pobladores asume la
responsabilidad del mantenimiento de vías de interconexión, además en las épocas de lluvias se
presentan una serie de emergencias con los derrumbes, huaycos y la crecida del Río Apurímac y sus
afluentes; todo ello a ocasiona gastos a la municipalidad, con el alquiler de las maquinarias para
contrarrestar las emergencias que se presentan. En seguida se muestra la matriz de involucrados:
KINTIARINA
Cuadro N° 3.14 - Matriz de involucrados del proyecto
GRUPOS INTERESES PROBLEMAS INTERÉS Y

PERCIBIDOS ESTRATEGIA
Involucrar directamente
Fuljo de transporte en Precios elevados de
a los beneficiarios en el
condiciones adecuadas transporte distrital,
Población Beneficiaria proyecto para el
y menor costo de provincial y
adecuado uso de vías y
transporte departamental
mantenimiento
Constantes problemas
Contar con adecuadas en la transitabilidad Fortalecer con
Municipalidad Distrital
vías vecinales y trochas vehicular a nivel local Maquinarias a la
de Villa Kintiarina
carrozables del distrito de Villa Municipalidad Distrital
Kintiarina
Adecuadas vías de
A través de los
Ministerio de Transporte para la Inadecuadas
Gobiernos locales
Transportes y Transitabilidad vehicular condiciones de vías
fortalecer las vías
Comunicaciones en el distrito de Villa vecinales en los distritos
vecinales
Kintiarina
3.2. DEFINICIÓN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
DEFINICIÓN DEL PROBLEMA CENTRAL

Actualmente la municipalidad no cuenta con ninguna maquinaria ni herramienta, esta situación impide el
cumplimiento de las metas trazadas en el plan de desarrollo institucional, por lo que, no se dispone de la
capacidad resolutiva y operativa necesarias para satisfacer la demanda de la población, el equipamiento
adecuado gradual y sostenido en el tiempo permitirá mejorar esta capacidad para brindar mejor servicio.
“INADECUADA CAPACIDAD OPERATIVA DEL SERVICIO DE EQUIPO MECÁNICO PARA LA

EJECUCIÓN Y MANTENIMIENTO DE INFRAESTRUCTURA PUBLICA EN EL DISTRITO DE VILLA
KINTIARINA – LA CONVENCIÓN - CUSCO”
3.3. ANÁLISIS DE CAUSAS Y EFECTOS

ANÁLISIS DE LAS CAUSAS
Causas Directas:
KINTIARINA
 Inadecuada capacidad de atención en mantenimiento de vías, caminos vecinales, trochas

carrozables, obras públicas y desastres naturales.
 Limitado conocimiento del personal en la operación de maquinarias pesadas.
Causas Indirectas:
 Indisponibilidad de maquinarias pesadas en la Municipalidad distrital de Villa Kintiarina

 Inexistencia del equipamiento con herramientas mecánicos
 Limitada Capacitación del personal en operación de maquinarias pesadas en la municipalidad
distrital de Villa Kintiarina
ANÁLISIS DE LOS EFECTOS
El conjunto de estos efectos indirectos y directos se traducen en:
Efectos Final:
 “Baja calidad de vida y retraso de desarrollo socioeconómico de la población del distrito de Villa
Kintiarina”
Efectos Directos:
 Deficientes condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal

 Inadecuada atención a obras públicas
 Limitada operatividad para atención de emergencias en el momento
Efectos Indirectos:
 Deficiente articulación de las zonas productoras con los mercados de consumo

 Retraso en la realización de actividades de productivas
 Pérdida de bienes Públicos (infraestructura vial, agrícola, educación, salud)
KINTIARINA
Figura Nº 3.1 - Árbol de Causas y Efectos
EFECTO FINAL
Bajo desarrollo socioeconómico de la población
del distrito de Villa Kintiarina
EFECTO INDIRECTO EFECTO INDIRECTO EFECTO INDIRECTO

Deficiente articulación de Retraso en la realización Pérdida de bienes Públicos
las zonas productoras con de actividades de (infraestructura vial, agrícola,
los mercados de consumo productivas educación, salud)
EFECTO DIRECTO EFECTO DIRECTO EFECTO DIRECTO

Deficientes condiciones de Inadecuada atención a Limitada operatividad
transitabilidad vehicular y obras públicas para atención de
peatonal emergencias
Problema Central
Inadecuada capacidad operativa para la ejecución y
mantenimiento de infraestructura pública en el distrito de
Villa Kintiarina
CAUSA DIRECTA CAUSA DIRECTA

Limitada capacidad de atención en Limitado conocimiento del
mantenimiento de vías urbanas /rurales, personal en la operación
obras públicas y desastres naturales de maquinarias pesadas
CAUSA INDIRECTA
CAUSA INDIRECTA CAUSA INDIRECTA
Limitada Capacitación del
Indisponibilidad de Inexistencia del
equipamiento con personal en operación de
maquinarias pesadas en la
Municipalidad distrital de herramientas mecánicos
municipalidad distrito de Villa
Villa Kintiarina
Kintiarina
KINTIARINA
3.4. ANÁLISIS DE OBJETIVOS
El Objetivo Central del proyecto es: ADECUADA CAPACIDAD OPERATIVA PARA LA EJECUCIÓN Y
MANTENIMIENTO DE INFRAESTRUCTURA PÚBLICA EN EL DISTRITO DE VILLA KINTIARINA
OBJETIVO DEL PROYECTO
Figura Nº 3.2 - Objetivo Central del Proyecto
Problema Central Objetivo Central
INADECUADA CAPACIDAD ADECUADA CAPACIDAD OPERATIVA

OPERATIVA DEL SERVICIO DE DEL SERVICIO DE EQUIPO
Proyecto
EQUIPO MECÁNICO PARA LA MECÁNICO PARA LA EJECUCIÓN Y
EJECUCIÓN Y MANTENIMIENTO DE MANTENIMIENTO DE
INFRAESTRUCTURA PUBLICA EN INFRAESTRUCTURA PUBLICA EN EL
EL DISTRITO DE VILLA KINTIARINA DISTRITO DE VILLA KINTIARINA – LA
– LA CONVENCIÓN - CUSCO” CONVENCIÓN - CUSCO
3.5. ANÁLISIS DE MEDIOS – FINES DEL PROYECTO

ANÁLISIS DE MEDIOS
Medio de primer nivel:
 Adecuada capacidad de atención en mantenimiento de vías urbanas /rurales, obras públicas y

desastres naturales
 Adecuado conocimiento del personal en la operación de maquinarias pesadas
Medios Fundamentales:
 Suficiente disponibilidad de maquinarias pesadas en la Municipalidad distrital de Villa Kintiarina.

 Adecuado equipamiento con herramientas mecánicos
 Adecuada Capacitación del personal en operación de maquinarias pesadas en la municipalidad
distrital de Villa Kintiarina.
ANÁLISIS DE FINES
Fin Indirecto
 Eficientes condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal

 Adecuada atención a obras públicas
 Adecuada operatividad para atención de emergencias en el momento
Fines Indirectos:
KINTIARINA
 Eficiente articulación de las zonas productoras con los mercados de consumo

 Mejora en la realización de actividades de productivas
 Mejora de bienes Públicos (infraestructura vial, agrícola, educación, salud)
Fin Último
 Mayor desarrollo socioeconómico de la población del distrito de Villa Kintiarina.
ÁRBOL DE MEDIOS – FINES DEL PROYECTO
KINTIARINA
Figura Nº 3.3 - Árbol de Medios y Fines
FIN ÚLTIMO
Mayor desarrollo socioeconómico de la población
del distrito de Villa Kintiarina
FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO FIN INDIRECTO

Eficiente articulación de las Mejora en la realización Mejora de bienes Públicos
zonas productoras con los de actividades de (infraestructura vial,
mercados de consumo productivas agrícola, educación, salud)
FIN DIRECTO FIN DIRECTO FIN DIRECTO

Eficientes condiciones de Adecuada atención a obras Adecuada operatividad
transitabilidad vehicular y públicas para atención de
peatonal emergencias en el
momento
OBJETIVO CENTRAL
ADECUADA CAPACIDAD OPERATIVA PARA LA
EJECUCIÓN Y MANTENIMIENTO DE
INFRAESTRUCTURA PÚBLICA EN EL DISTRITO DE
VILLA KINTIARINA
MEDIOS DE 1ER NIVEL MEDIOS DE 1ER NIVEL

Adecuada capacidad de atención en Adecuado conocimiento del
mantenimiento de vías urbanas /rurales, personal en la operación de
obras públicas y desastres naturales maquinarias pesadas
M.F. 3
M.F. 1 M.F. 2
Adecuada Capacitación del
Suficiente disponibilidad de Adecuado equipamiento con
personal en operación de
maquinarias pesadas en la herramientas mecánicos
Municipalidad distrital de
municipalidad distrital de Villa
Villa Kintiarina
Kintiarina
KINTIARINA
3.6. ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN
A. PLANTEAMIENTO DE ACCIONES
De acuerdo al árbol de medios y fines se observa que existen tres medios fundamentales, uno referido a
la dotación de Maquinarias Pesadas, el segundo referido a la implementación de Herramienta mecánico y
el tercero referido a la capacitación a Operadores de Maquinaria pesada, los cuales nos dan las pautas
necesarias para poder dar la solución al problema, en ese sentido hemos elegido acciones que ayudarían
a solucionar el problema.
Una acción será viable sí:
 Se tiene la capacidad física y técnica de llevarla a cabo.

 Muestra relación con el objetivo central
 Está de acuerdo con los límites que corresponden a la institución a cargo.
B. ÁRBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES Y ACCIONES PROPUESTAS
El gráfico siguiente muestra el árbol de medios fundamentales y acciones propuestas para la solución del
problema central.
Figura Nº 3.5 - Árbol de medios fundamentales y acciones propuestas
MEDIOS FUNDAMENTALES
Medio Fundamental 1 Medio Fundamental 2 Medio Fundamental 3

Suficiente disponibilidad de Adecuado equipamiento con Adecuada Capacitación del
maquinarias pesadas en la herramientas mecánicos personal en operación de
Municipalidad distrital de maquinarias pesadas en la
Villa Kintiarina municipalidad distrital de Villa
Kintiarina
ACCIÓN 1 ACCIÓN 2 ACCIÓN 3

Construcción y Capacitación al personal del
Adquisición de maquinaria equipamiento de Departamento de Equipo
y equipos nuevos infraestructura adecuada Mecánico
KINTIARINA
PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS
De las Actividades planteadas, todas las acciones planteadas son complementarias; por lo que se deberá
considerarse una en cada alternativa de solución. De manera análoga se tiene las restantes acciones 2 y
3 corresponden a acciones complementarias por lo que acompañará a cualquiera de las dos acciones
que se quiera ejecutar.
De lo anterior se desprende las siguientes alternativas de Solución:
ALTERNATIVA 1
 Adquisición un Camión Rígido Tipo Volquete de 15m3 (Motor con turbo intercooler, caja
mecánica con control electrónico, Capacidad de eje posterior de 32 Ton).
 Herramientas

GATA DE 30 TN und 1
KINTIARINA
 Equipos

3M, ESLABON
1 9MM
5000RPM 1

Acción 3

maquinarias.
ALTERNATIVA 2
KINTIARINA
TOTAL
COSTO
POR HM
MAQUINA
HM 32 TON).
2,645.18 150.00 396,777.00
Fuente: Elaboración del Proyectista
 Herramientas

GATA DE 30 TN und 1
 Equipos

3M, ESLABON
1 9MM
5000RPM 1

KINTIARINA

Acción 3
KINTIARINA
IV. FORMULACIÓN
KINTIARINA
VI. FORMULACIÓN
4.1. HORIZONTE DEL PROYECTO
El horizonte de evaluación corresponde al período de años en el cual se proyectará los beneficios y

costos del proyecto con el fin de determinar sus indicadores de rentabilidad.
En el caso de proyectos de infraestructura, se suele vincular el horizonte de evaluación con la vida útil de
los principales activos físicos, pero siendo difícil establecer la vida útil de dichos componentes se suele
trabajar con horizontes de evaluación menores a la vida útil de tales componentes.
Para el caso de equipamiento, el sector recomienda un horizonte de evaluación de 5 años.
A. FASES Y ETAPAS DEL PROYECTO
En el siguiente esquema visualizamos la secuencia de las fases del Proyecto, desde la fase de Pre
inversión hasta la finalización de la fase de post-inversión:
Cuadro Nº 4.1 - Fases y etapas del proyecto
FASE I: PRE INVERSIÓN
Perfil Días 30
FASE II: INVERSIÓN
Elaboración del Expediente técnico Mes 1
Ejecución del Proyecto Mes 9
Ejecución de Infraestructura Mes 6
Adquisición de Maquinarias Mes 2
Capacitación Mes 1
FASE III: POST INVERSIÓN

Fuente: Elaboración del proyectista
Durante la fase de pre inversión se elaborará el perfil de proyecto, en la fase de inversión se elaborarán el
expediente técnico y se ejecutarán las obras con su debida implementación y supervisión, durante la fase
de post inversión se realizarán las acciones necesarias para el buen funcionamiento del Proyecto, ello
mediante la operación y mantenimiento periódico del mismo.
La fase de pre inversión e inversión se estima realizarla dentro del primer año, que será consid erado
como periodo cero, para efectos de elaborar el flujo de caja del presente Proyecto.
KINTIARINA
B. HORIZONTE DE EVALUACIÓN DEL PROYECTO

El horizonte de evaluación del proyecto de la alternativa seleccionada es de 5 años de vida útil.
4.2. ANÁLISIS DE DEMANDA
4.2.1. DEMANDA DE MAQUINARIA

La demanda está basada en la cantidad de horas máquinas necesarias para satisfacer las necesidades
de la población. Estas horas son calculadas a través de los trabajos de atención de emergencias y
construcción de vías vecinales carrozables. Se ha realizado una lista de proyectos que serán ejecutado
en los siguientes años; sin embargo, no se cuenta con los proyectos del PIA 2018 ya que dicho
documento de gestión recién se viene elaborando.
La Municipalidad Distrital de Villa Kintiarina necesita dar mantenimiento y rehabilitación y ejecutar Obras
de acuerdo a su Plan Anual para cumplir las metas previstas y lograr sus objetivos trazados.
La demanda se ha calculado en función al área de la carretera y el volumen de deslizamientos o

derrumbes, para realizar la atención de emergencias ante desastres naturales, deslizamientos por lluvias
o cualquier otro suceso, conforme al Inventario Vial del distrito. Adicionalmente se generará un volumen
excedente que se producirá a consecuencia de los trabajos de movimiento de tierras, estabilización de
taludes y limpieza de derrumbes. Cabe señalar que en el cálculo de la demanda no se está considerando
la construcción de nuevas carreteras, se está calculando la demanda conforme al inventario vial del
distrito de Villa Kintiarina.
En el Cuadro N° 4.4 se muestra el inventario vial del Distrito de Villa Kintiarina, donde podemos observar
los tramos, la longitud, el ancho de la superficie de rodadura y el estado de conservación de las
carreteras, que en la mayoría de los casos se encuentran en mal estado de conservación y tienen un
ancho de rodadura inferior a lo dispuesto por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Así mismo también se observa en los Cuadros 4.2 y 4.3 una lista proyectos que serán ejecutados durante
los siguientes años; sin embargo, estos proyectos ya no fueron considerados en el cálculo de la demanda
debido a que no se cuenta con datos exactos de longitud de trocha de los proyectos que serán
ejecutados mediante la modalidad de Administración Directa.
En el Cuadro N° 4.6 se presenta 03 proyectos de carreteras donde si se conoce la longitud de carretera,

en un caso es apertura de trocha y dos casos corresponden a trabajos de mantenimiento, sin embargo 02
de esos proyectos serán ejecutados por Contrata.
KINTIARINA
Cuadro Nº 4.2 - Proyectos a nivel de Estudio: PIP y Expedientes Técnicos para

Ejecución
CONVENCIÓN - CUSCO
VILLA VIRGEN

ADMINISTRACIÓN
DIRECTA
CUSCO
7 270402 EDUCACIÓN 7,136,146.64 213,911.21 4,908,981.56


11 275006 TRANSPORTE 1,044,076.00

ADMINISTRACIÓN
DIRECTA
ADMINISTRACIÓN
DIRECTA
DIRECTA DEPORTE
CUSCO
DIRECTA DEPORTE
DIRECTA DEPORTE
CONVENCIÓN - CUSCO
18 S/C 880,390.19 66,671.07 722,420.84
19 S/C 590,300.33 13,071.83 464,925.10
DIRECTA DEPORTE
CUSCO

ORDEN
21 274615 PÚBLICO Y 1,292,047.00
SEGURIDAD
CONTRATA TOTAL S/. 44,351,050.36 365,362.10
KINTIARINA



quinto lote

Alegre

poblado de Bethel
TOTAL S/. 12,185,000.00

LONGITUD
(KM)
TOTAL 103.854
KINTIARINA
LONGITUD
(KM)
TOTAL 18.00

MODALIDAD DE TIPO DE LONGITUD
No. TRAMO
EJECUCIÓN VIA (KM)
CONSTRUCCIÓN DEL CAMINO VECINAL ENTRE LA COMUNIDAD NATIVA
Trocha
1 DE LIMATAMBO Y EL SECTOR DE TIRIPISHIARI DEL CENTRO POBLADO Contrata 8.46
carrozable
DE VILLA KINTIARINA, DISTRITO DE KIMBIRI - LA CONVENCIÓN - CUSCO
EXPEDIENTE TECNICO DE ATENCIÓN DE TRANSITABILIDAD DE LA

Trocha
2 CARRETERA VECINAL LIMATAMBO – VILLA VIRGEN: LIMATAMBO- SAN Contrata 7.12
carrozable
JUAN DE LA FRONTERA- VILLA VIRGEN
MEJORAMIENTO DE CALLES EN LA COMUNIDAD NATIVA DE
Administración
3 LIMATAMBO, CENTRO POBLADO DE VILLA KINTIARINA, DISTRITO DE Calles 12.00
Directa
TOTAL 27.58
Descripción de movimiento de tierra.
En los dos escenarios tenemos la partida de movimiento de tierra, en la atención de emergencias (de
acuerdo al Inventario Vial) y apertura de carreteras.
Los metrados de limpieza de derrumbes, conformación de terraplenes, eliminación de desmonte se

pueden estimar teniendo en la longitud y el ancho de la vía, como han sido realizado en el Cuadro 4.7.
Para el caso de los metrados del mantenimiento de defensas ribereñas, se tomó en cuenta el número de
cuencas, y un volumen aproximado.
Demanda de horas máquinas
Teniendo el metrado y conociendo el rendimiento de cada máquina en trabajos similares realizado dentro
del área de influencia determinamos las horas maquinas requeridas.
KINTIARINA
Cuadro Nº 4.7 – Metrados demandados en mantenimiento de la Red Vial del distrito de Villa
Kintiarina.
ÍTEM DESCRIPCIÓN TOTAL UND.
01 ATENCIÓN DE EMERGENCIAS EN LA ZONA

01.01 ATENCIÓN DE EMERGENCIAS EN TROCHAS Y CAMINOS VECINALES
01.01.01 LIMPIEZA DE DERRUMBES 109,668.60 m3
01.01.03 CONFORMACIÓN DE TERRAPLENES 41,541.60 m3
01.02 ATENCIÓN DE EMERGENCIAS EN DEFENSAS RIBEREÑAS

01.02.01 MANTENIMIENTO EN DEFENSAS RIBEREÑAS 46,080.00 m3
Cuadro Nº 4.8 –Demanda Efectiva en Horas Maquina para la atención de emergencias, de acuerdo
al inventario vial
DEMANDA
HM
RETROEXCAVADORA CARGADORA (MÍN. 100 HP) 5,101.25
TRACTOR ORUGA (MÍN. 200 HP) 5,977.90
CAMIÓN RÍGIDO TIPO VOLQUETE DE 15M3 2,645.18
Se calculará la demanda anual efectiva de horas máquina de cada maquinaria, como se observa en el
Cuadro N° 4.9.
Cuadro Nº 4.9 - Demanda Efectiva en Horas Maquina por año
DEMANDA DEMANDA
HM HM (5 AÑOS) HM (1 AÑO)
RETROEXCAVADORA CARGADORA (MÍN. 100 HP) 5,101.25 5,101.25 1,020.25
TRACTOR ORUGA (MÍN. 200 HP) 5,977.90 5,977.90 1,195.58
CAMIÓN RÍGIDO TIPO VOLQUETE DE 15M3 2,645.18 2,645.18 529.04
CAMIONETA TIPO PICK UP 4X4 (MÍN. 174.3 HP) 1,920.00 1,920.00 384.00
TOTAL 15,644.33 15,644.33 3,128.8660
Del cuadro anterior se observa el total de horas máquina que se necesita por cada tipo de maquinaria,
y se tiene las HORAS DEMANDAS POR AÑO por cada tipo de Maquinaria Pesada.
Proyección de la Demanda.
KINTIARINA
Para la proyección de las horas demandas en el horizonte de evaluación se tiene en consideración: la

tasa de crecimiento 0.91% que es igual a la tasa de crecimiento de la población.
Cuadro Nº 4.10 – PROYECCIÓN DE DEMANDA ANUAL.
PERIODO (AÑOS)
2018 2019 2020 2021 2022
RETROEXCAVADORA CARGADORA (MÍN. 100 HP) HM 1,020.25 1,020.25 1,029.53 1,038.90 1,048.36 1,057.90
TRACTOR ORUGA (MÍN. 200 HP) HM 1,195.58 1,195.58 1,206.46 1,217.44 1,228.52 1,239.70
Tomando en cuenta la cantidad de horas maquinas necesarias para cubrir la demanda de trabajo , se
requieren vehículos de apoyo como es camioneta para el traslado de combustible y personal.
Para estimar la demanda de camioneta consideramos el promedio de transporte diario de combustible a

las maquinas en trabajo que son a 04 barriles de combustible de 50 galones cada uno por día, a
diferentes maquinas en obra (dato tomado del área de maquinaria). En 300 días que se trabaja en un año
cada camioneta habrá trasladado 1200 barriles.
Cuadro Nº 4.11 – Unidades de apoyo al equipo de maquinarias.

PERIODO (AÑOS)
2018 2019 2020 2021 2022
4.3. ANÁLISIS DE LA OFERTA
Oferta Sin Proyecto
de 2015 y que viene funcionando recién desde el año 2017, no cuenta con ningún equipo mecánico, no
cuenta con herramientas y tampoco cuenta con una infraestructura para el servicio de Equipo mecánico.
1 0.00
2 0.00
TOTAL 0.00
KINTIARINA
1 0.00
2 0.00
TOTAL 0.00
Cuadro Nº 4.14 - Proyección de las horas maquinas ofertadas por la sección de maquinarias
PERIODO (AÑOS)
DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD 1 2 3 4 5
2018 2019 2020 2021 2022
RETROEXCAVADORA CARGADORA (MÍN. 100 HP) HM 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TRACTOR ORUGA (MÍN. 200 HP) HM 0.000 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
4.4. BALANCE OFERTA DEMANDA

En función a la oferta y la demanda se estimado el déficit de horas maquinas en función a los trabajos
identificados en el capítulo de diagnóstico.
Balance Oferta - Demanda
Cuadro Nº 4.15 - Balance Oferta – Demanda (Horas Máquina)

PERIODO (AÑOS)
DESCRIPCIÓN UND BALANCE CANTIDAD 1 2 3 4 5
2018 2019 2020 2021 2022
OFERTA 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
RETROEXCAVADORA CARGADORA
HM DEMANDA 1,020.25 1,020.25 1,029.53 1,038.90 1,048.36 1,057.90
(MÍN. 100 HP)
BALANCE -1,020.25 -1,020.25 -1,029.53 -1,038.90 -1,048.36 -1,057.90
OFERTA 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TRACTOR ORUGA (MÍN. 200 HP) HM DEMANDA 1,195.58 1,195.58 1,206.46 1,217.44 1,228.52 1,239.70
BALANCE -1,195.58 -1,195.58 -1,206.46 -1,217.44 -1,228.52 -1,239.70
OFERTA 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
CAMIÓN RÍGIDO TIPO VOLQUETE DE
HM DEMANDA 529.04 529.04 533.85 538.71 543.61 548.56
15M3
BALANCE -529.04 -529.04 -533.85 -538.71 -543.61 -548.56
OFERTA 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
CAMIONETA TIPO PICK UP 4X4 (MÍN.
HM DEMANDA 384.00 384.00 387.49 391.02 394.58 398.17
174.3 HP)
BALANCE -384.00 -384.00 -387.49 -391.02 -394.58 -398.17
Fuente: Elaboración propia
KINTIARINA
Cuadro Nº 4.16 - Resumen del balance demanda oferta
DÉFICIT VIDA ÚTIL DÉFICIT

MAQUINARIA PESADA DEMANDA
HHMM HHMM UNITARIO
RETROEXCAVADORA CARGADORA (MÍN. 100 HP) -5,101.25 10,000.00 -0.51 -1
TRACTOR ORUGA (MÍN. 200 HP) -5,977.90 10,000.00 -0.60 -1
CAMIÓN RÍGIDO TIPO VOLQUETE DE 15M3 -2,645.18 6,900.00 -0.38 0
CAMIONETA TIPO PICK UP 4X4 (MÍN. 174.3 HP) -1,920.00 10,000.00 -0.19 -1
Fuente: Elaboración propia
Se precisa en mencionar que el centro mecánico, que da mantenimiento a las maquinarias no cuenta con
el equipamiento y las herramientas necesarias, no ofrece este servicio. No existe una infraestructura para
el área de maquinaria.
4.5. PLANTEAMIENTO TÉCNICO DE ALTERNATIVAS
El Proyecto consisten en la “Creación del Servicio de Equipo Mecánico de la Municipalidad Distrital

de Villa Kintiarina, Distrito de Villa Kintiarina – La Convención - Cusco”, que considera la adquisición
del Equipo Mecánico, construcción de infraestructura para los ambientes de: taller, oficinas,
estacionamiento de maquinarias; considera también la Capacitación del personal.
ALTERNATIVA 1
Para dar una suficiente capacidad operativa (cumplir con los objetivos del proyecto) se plantea la
adquisición de la siguiente maquinaria pesada y liviana:
 Adquisición un Camión Rígido Tipo Volquete de 15m3 (Motor con turbo intercooler, caja mecánica
con control electrónico, Capacidad de eje posterior de 32 Ton).
 Herramientas
KINTIARINA

GATA DE 30 TN und 1
 Equipos

3M, ESLABON
1 9MM
5000RPM 1

Acción 3

maquinarias.
ALTERNATIVA 2
KINTIARINA
TOTAL
COSTO
POR HM
MAQUINA
HM 32 TON).
2,645.18 150.00 396,777.00
Elaboración del Proyectista.
 Herramientas

GATA DE 30 TN und 1
 Equipos

3M, ESLABON
1 9MM
5000RPM 1

KINTIARINA

Acción 3
4.6. COSTOS
4.6.1. COSTOS EN LA SITUACIÓN “SIN PROYECTO”

En este rubro consideraremos los costos de operación y mantenimiento que incurren las maquinarias
existentes, tanto a precios privados como sociales tal como se muestra en los cuadros siguientes. Pero
para nuestro caso, los costos de operación y mantenimiento sin proyecto, es igual a cero.
Cuadro Nº 4.18 - Costos de operación de las Maquinarias existentes a precios privados y a Precios
Sociales
OPERACIÓN
FACTOR
TOTAL A COSTOS
RUBROS UNIDAD CANT. C. Unit AL AÑO DE
MENSUAL SOCIALES
CORRECCI
1. GASTOS DE OPERACIÓN
1.1. HABERES PERSONALES
Jefe de la Unidad Mes 0 1,500.00 0.00 0.00 0.91 0.00
Asistente de maquinaria Mes 0 1,500.00 0.00 0.00 0.91 0.00
Operadores Mes 0 1,500.00 0.00 0.00 0.91 0.00
Mecánico Mes 0 1,500.00 0.00 0.00 0.91 0.00
Ayudante Mes 0 1,200.00 0.00 0.00 0.91 0.00
Portero Mes 0 1,200.00 0.00 0.00 0.91 0.00
Total Recursos Humanos 0.00 0.00 0.00
1.2. INSUMOS (COMBUSTIBLE) Glns al mes (S/.) al Mes (S/.) al Año
RETROEXCAVADORA CARGADORA Maquina
(POTENCIA
1 NETA 0.00
MÍNIMA DE 1000.00HP) 0.00 0.66 0.00
TRACTOR ORUGA (POTENCIA AL VOLANTEMaquina MÍNIMA
1 200
0.00
HP) 0.00 0.00 0.66 0.00
CAMIÓN RÍGIDO TIPO VOLQUETEMaquina DE 15M3 (CAPACIDAD
1 0.00EJE POSTERIOR
0.00 32 TON).0.00 0.66 0.00
CAMIONETA TIPO PICK UP 4X4 (POTENCIA
Maquina MÍNIMA
1 DE0.00
174.3 HP) 0.00 0.00 0.66 0.00
Total Combustible 4 0.00 0.00 0.00 0.00
SUB TOTAL 0.00 0.00 0.00
MANTENIMIENTO
FACTOR DE
COSTO
MAQUINARIA UNIDAD CANT. COSTO CORRECCIÓ A COSTOS SOCIALES
ANUAL
N
Mantenimiento de Equipos 1 0.00 0.00 0.85 0.00
Costos de Reposición de Activos 0 0.00 0.00 0.85 0.00
SUB TOTAL 1 0.00 0.00
TOTAL 0.00 0.00
Factores de corrección: mano de obra calificada = 0.91
KINTIARINA
Mano de obra no calificada (sierra) = 0.60, Insumos = 0.84, Combustible y aceite = 0.66
4.6.2. COSTOS EN LA SITUACIÓN CON PROYECTO
Los costos o egresos del proyecto, se han determinado a precios del mercado y sociales, para los cuales
se han utilizado los factores de corrección correspondiente; a continuación, se describen las
especificaciones técnicas del presupuesto, finalmente se tiene elaboración del presupuesto en la etapa de
inversión y post-inversión.
A. RESUMEN DEL PRESUPUESTO EN LA ETAPA DE INVERSIÓN – CON PROYECTO DE AMBAS

ALTERNATIVAS
Cuadro N° 4.19 – Resumen de costos en la etapa de inversión “Alternativa 01” A Precios de

Mercado y Precios Sociales
FACTOR DE A PRECIOS
CORRECIÓN SOCIALES

MÍNIMA DE 100 0.86
HP) 372,837.52
200 HP) 0.86 1,238,534.99
EJE POSTERIOR
0.8632 TON). 544,328.40
174.3 HP) 0.86 124,588.20
3 EQUIPAMIENTO 80,970.00 69,634.20
HERRAMIENTAS 3,120.00 0.86 2,683.20
EQUIPOS 77,850.00 0.86 66,951.00
COSTO DIRECTO 3,845,295.53 3,296,425.89
KINTIARINA
Cuadro N° 4.20 – Resumen de costos en la etapa de inversión “Alternativa 02” A Precios de

FACTOR DE A PRECIOS
CORRECIÓN SOCIALES
1 INFRAESTRUCTURA DEL TALLER, OFICINAS Y ESTACIONAMIENTO DE 1,096,006.93
MAESTRANZA 931,605.89
2 ALQUILER DE MAQUINARIA PESADA 2,963,845.00 2,548,906.70
RETROEXCAVADORA CARGADORA (POTENCIA NETA MÍNIMA DE 100 HP)765,187.50 0.86 658,061.25
TRACTOR ORUGA (POTENCIA AL VOLANTE MÍNIMA 200 HP) 1,763,480.50 0.86 1,516,593.23
CAMIÓN RÍGIDO TIPO VOLQUETE DE 15M3 (CAPACIDAD EJE POSTERIOR 396,777.00
32 TON). 0.86 341,228.22
CAMIONETA TIPO PICK UP 4X4 (POTENCIA MÍNIMA DE 174.3 HP) 38,400.00 0.86 33,024.00
3 EQUIPAMIENTO 80,970.00 69,634.20
HERRAMIENTAS 3,120.00 0.86 2,683.20
EQUIPOS 77,850.00 0.86 66,951.00
COSTO DIRECTO 4,157,641.57 3,565,043.48
B. COSTOS EN LA ETAPA DE POST- INVERSIÓN: OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO A PRECIOS

PRIVADOS “ALTERNATIVA 01” Y LA “ALTERNATIVA 2”.
Los costos de mantenimiento son crecientes, pues las maquinas por su utilización se desgatan, por lo que
se observa en el siguiente cuadro que los costos son crecientes.
KINTIARINA
Cuadro N° 4.21 - Operación y Mantenimiento de la “Alternativa 01” Precios de Mercado y Sociales
OPERACIÓN
REMUNERA TOTAL FACTOR DE A COSTOS
CATEGORIA / FUNCIÓN CANT. AL AÑO
CIÓN MENSUAL CORRECCIÓN SOCIALES
Jefe de la Unidad 0 1,500.00 0.00 0.00 0.91 0.00
Asistente de maquinaria 0 1,500.00 0.00 0.00 0.91 0.00
Operadores 4 1,500.00 6,000.00 72,000.00 0.91 65,520.00
Mecánico 0 1,500.00 0.00 0.00 0.91 0.00
Ayudante 0 1,200.00 0.00 0.00 0.91 0.00
Portero 0 1,200.00 0.00 0.00 0.91 0.00
Total Recursos Humanos 6,000.00 72,000.00 65,520.00
RETROEXCAVADORA CARGADORA (POTENCIA 1 NETA 224.00
MÍNIMA DE 100
3,472.00
HP) 41,664.00 0.66 27,498.24
TRACTOR ORUGA (POTENCIA AL VOLANTE MÍNIMA 1 200
392.00
HP) 6,076.00 72,912.00 0.66 48,121.92
CAMIÓN RÍGIDO TIPO VOLQUETE DE 15M3 (CAPACIDAD 1 280.00
EJE POSTERIOR
4,340.0032 TON). 52,080.00 0.66 34,372.80
CAMIONETA TIPO PICK UP 4X4 (POTENCIA MÍNIMA 1 DE168.00
174.3 HP) 2,604.00 31,248.00 0.66 20,623.68
Total Combustible 1,064.00 16,492.00 197,904.00 130,616.64
SUB TOTAL 22,492.00 269,904.00 196,136.64
MANTENIMIENTO
MAQUINARIA CANT. COSTO COSTO FACTOR DE A COSTOS SOCIALES
Mantenimiento de Equipos (Lubricantes,Filtros y 1 500.00 6,000.00 0.85 5,100.00
Costos de Reposición de Activos Fijos 0.85 0.00
SUB TOTAL 500.00 6,000.00 5,100.00
TOTAL OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO 275,904.00 201,236.64
Cuadro N° 4.22- Resumen de costos en la etapa de inversión “Alternativa 02” A Precios de

OPERACIÓN
Jefe de la Unidad 1 1,500.00 1,500.00 18,000.00 0.91 16,380.00
Operadores 0 1,500.00 0.00 0.00 0.91 0.00
Mecánico 0 1,500.00 0.00 0.00 0.91 0.00
Ayudante 0 1,200.00 0.00 0.00 0.91 0.00
Portero 0 1,200.00 0.00 0.00 0.91 0.00
ALQUILER DE MAQUINARIAS TOTAL PRECIO DE TOTAL FACTOR DE A COSTOS
RETROEXCAVADORA CARGADORA (POTENCIA 0 NETA5,101.25
MÍNIMA DE 100 150.00
HP) 0 0.66 0
5,977.90
HP) 295.00 0 0.66 0
CAMIÓN RÍGIDO TIPO VOLQUETE DE 15M3 (CAPACIDAD 0 2,645.18
EJE POSTERIOR
150.00 32 TON). 0 0.66 0
CAMIONETA TIPO PICK UP 4X4 (POTENCIA MÍNIMA 0 DE
1,920.00
174.3 HP) 20.00 0 0.66 0
Total HH MM 0 0 0
SUB TOTAL 1,500.00 18,000.00 16,380.00
MANTENIMIENTO
Mantenimiento de Equipos (Lubricantes,Filtros y Neumaticos
0 ) 500.00 0 0.85 0
Costos de Reposición de Activos Fijos 0 0.00 0 0.85 0
SUB TOTAL 0 500.00 0 0
KINTIARINA
4.6.3. COSTOS INCREMENTALES
Los costos incrementales se han obtenido de la diferencia de costos “Con Proyecto” y “Sin Proyecto”
ambos a precios sociales. En el último año de los costos de inversión se considera una cantidad con
signo cambiado, este valor representará el valor residual del proyecto.
Cuadro Nº 4.23 - Consolidado de los costos en la situación Sin Proyecto y Con Proyecto a Precios
Sociales
SIN PROYECTO CON PROYECTO

AÑO ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02
Mantenimiento
Inversión Mantenimiento Inversión Mantenimiento
0 3,548,965.43 3,817,583.03
1 0 201,236.64 16,380.00
2 0 201,236.64 16,380.00
3 0 201,236.64 16,380.00
4 0 201,236.64 16,380.00
5 0 201,236.64 16,380.00
Cuadro Nº 4.24 - Costos totales e incrementales A Precios Sociales para ambas Alternativas.
CON PROYECTO
AÑO ALTERNATIVA 01 ALTERNATIVA 02
Inversión Mantenimiento Inversión Mantenimiento
0 3,548,965.43 3,817,583.03
1 201,236.64 16,380.00
2 201,236.64 16,380.00
3 201,236.64 16,380.00
4 201,236.64 16,380.00
5 -887,241.36 201,236.64 -954,395.76 16,380.00
4.7. BENEFICIOS
4.7.1. BENEFICIOS SIN PROYECTO
Actualmente no existen beneficios en la situación sin proyecto, debido a que la Municipalidad no cuenta
con ninguna maquinaria, por ello podemos afirmar que los beneficios son cero; por lo tanto, es difícil el
cumplimiento de: la ejecución de Obras Públicas, de rehabilitación de bienes públicos y de prevención de
desastres, debido a que la municipalidad debe de asumir costos muy altos de alquiler de maquinaria.
4.7.2. BENEFICIOS CON PROYECTO
a. Beneficios Cualitativos
KINTIARINA
Los beneficios generados en la situación con proyecto serán los siguientes:
- Ejecución de obras de administración directa de manera óptima, ahorrando recursos, tiempo en

actividades de rehabilitación de bienes públicos, ejecución de obras y mantenimiento de
servicios públicos; lo que conlleva al cumplimiento de objetivos y metas programadas de un
determinado gobierno local; en consecuencia, se generaran bienestar social y económico de la
población en este caso del Distrito de Villa Kintiarina.
- Disponibilidad de una eficiente oferta de servicio de maquinaria pesada, con capacidad de
intervenir en todas las necesidades priorizadas en el Presupuesto Participativo.
- Adecuada utilización de los recursos del Estado, en lo que se refiere al gasto en ejecución de
obras, y rehabilitación de servicios afectados por desastres.
- Cumplimiento de los objetivos y metas programados en los proyectos de inversión pública.
- Ejecución de actividades programadas con eficiencia y efectividad.
- El objetivo es dotar a la población del Distrito de Villa Kintiarina de servicios básicos adecuados y
suficientes, de calidad, que puedan generar desarrollo y bienestar social de la población.
- Generación de mayor oportunidad y fuentes de trabajo para los habitantes asentados en la
circunscripción territorial.
- Mejor nivel de calidad de vida de los beneficiarios.
b. Beneficio Cuantitativo
Para determinar los beneficios cuantitativos lo realizaremos por las dos metodologías siguientes:
b.1 Ahorro de Tiempos por atención de emergencias
La adquisición de la maquinaria permitirá responder a desastres naturales y/o emergencias generadas

por las lluvias, desborde de ríos, huaycos, deslizamientos de tierras, así como de interrupción de las
carreteras, y otros servicios y bienes públicos, por ello con la maquinaria nueva se permitirá obtener una
repuesta oportuna, optima a los posibles damnificados por los posibles desastres antes mencionados, la
cuantificación del uso de las maquinarias se realiza en horas/maquina, cuyos resultados se presentan en
los siguientes cuadros.
En el siguiente cuadro mostraremos los beneficios por ahorro en la prevención y atención de desastres
KINTIARINA
Cuadro N° 4.25 - Beneficios por atención de emergencias
22 carreteras
140 personas x día
6 derrumbes entre diciembre y marzo
20 horas que las personas están varadas por el derrumbe
5 horas en situación con proyecto
15 ahorro de tiempo de las personas
6.44 s/hora
1,785,168.00 BENEFICIOS TOTALES
Cuadro N° 4.26 - Beneficios por ahorro de tiempo en ejecución de PIP por administración directa
3 meses Proceso de licitación de obras

PIP promedio anual para ejecutar por administración
5
directa
6.44 s/hora
Cuadro N° 4.27 - Beneficios por ahorro de tiempo en mantenimiento como defensa ribereña
12 cuencas que requieren defensa ribereña

2 veces al año que requieren mantenimiento
6.44 s/hora
Cuadro N° 4.28 - Beneficios Incrementales Sin Proyecto

Beneficios por atención de emergencias 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
BENEFICIOS TOTALES 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
KINTIARINA
Cuadro N° 4.29 - Beneficios Incrementales con Proyecto

Beneficios por atención de emergencias 1,785,168.00 1,785,168.00 1,785,168.00 1,785,168.00 1,785,168.00
17,001.60 17,001.60 17,001.60 17,001.60 17,001.60
81,607.68 81,607.68 81,607.68 81,607.68 81,607.68
BENEFICIOS TOTALES 0.00 1,883,777.28 1,883,777.28 1,883,777.28 1,883,777.28 1,883,777.28
KINTIARINA
V. EVALUACIÓN
KINTIARINA
V. EVALUACIÓN
5.1. EVALUACIÓN SOCIAL
La Evaluación Social es el procedimiento que se utiliza para medir la contribución de determinado PIP al
bienestar de la sociedad.
Para efectuar la Evaluación Social es posible aplicar dos tipos de metodologías:
 Costo Beneficio
 Costo Efectividad
a. Metodología Costo Beneficio
Esta metodología se basa en determinar la rentabilidad social de un PIPRS a partir de la valorización

monetaria de los beneficios sociales versus los costos sociales. Se utiliza siempre que los beneficios
sociales puedan ser expresados en valores monetarios, una forma de cálculo es la evaluación
contingente.
FLUJO DE COSTOS FLUJO DE BENEFICIOS FLUJO DE COSTOS Y

SOCIALES SOCIALES BENEFICIOS SOCIALES
5.2. ESTIMACIÓN DE COSTOS SOCIALES
Para poder evaluar socialmente los proyectos alternativos formulados, es necesario convertir el flujo de
costos del mercado al flujo de costos sociales, para ellos se utilizan los factores de corrección respectivo.
Factores de corrección:
Los valores de mercado y de los costos no es igual a la social debido a una serie de elementos que
distorsionan los costos, tal es el caso de los Impuestos directos (impuesto a la renta) y distorsiones en la
valoración del mercado de bienes y servicios tal es el caso de lis impuesto indirectos. Con el fin de
corregir estas distorsiones, se estima los “factores de corrección” de los bienes y servicios a considerar,
de manera tal que el producto del costo a precios del mercado y el factor de corrección arroje su
respectivo costo social. Así
Costo social  F .correccion  Costo mercado
KINTIARINA
A continuación, se muestra los costos sociales corregidos del costo del mercado utilizando los factores de
corrección, para esta corrección se han corregido en los costos de Análisis de Costos Unitarios por ello
no figuran en algunas actividades en donde se realizan:
Cuadro N° 5.1 - Costos en la Etapa de Inversión “Alternativa 01” A Precios de Mercado y precios
sociales
FACTOR DE A PRECIOS
CORRECIÓN SOCIALES

MÍNIMA DE 100 0.86
HP) 372,837.52
200 HP) 0.86 1,238,534.99
EJE POSTERIOR
0.8632 TON). 544,328.40
174.3 HP) 0.86 124,588.20
3 EQUIPAMIENTO 80,970.00 69,634.20
HERRAMIENTAS 3,120.00 0.86 2,683.20
EQUIPOS 77,850.00 0.86 66,951.00
COSTO DIRECTO 3,845,295.53 3,296,425.89
Factor de Corrección de mano de obra calificada = 0.91
Factor de Corrección de mano de obra no calificada (Sierra Urbana) = 0.60
Factor de Corrección de combustibles y aceites = 0.66
KINTIARINA
Cuadro N° 5.2 - Costos en la etapa de post - Inversión: Operación y Mantenimiento a precios

sociales Alternativa 01
OPERACIÓN
Jefe de la Unidad 0 1,500.00 0.00 0.00 0.91 0.00
Operadores 4 1,500.00 6,000.00 72,000.00 0.91 65,520.00
Mecánico 0 1,500.00 0.00 0.00 0.91 0.00
Ayudante 0 1,200.00 0.00 0.00 0.91 0.00
Portero 0 1,200.00 0.00 0.00 0.91 0.00
RETROEXCAVADORA CARGADORA (POTENCIA 1 NETA 224.00
MÍNIMA DE 100
3,472.00
HP) 41,664.00 0.66 27,498.24
392.00
HP) 6,076.00 72,912.00 0.66 48,121.92
CAMIÓN RÍGIDO TIPO VOLQUETE DE 15M3 (CAPACIDAD 1 280.00
EJE POSTERIOR
4,340.0032 TON). 52,080.00 0.66 34,372.80
CAMIONETA TIPO PICK UP 4X4 (POTENCIA MÍNIMA 1 DE168.00
174.3 HP) 2,604.00 31,248.00 0.66 20,623.68
Total Combustible 1,064.00 16,492.00 197,904.00 130,616.64
SUB TOTAL 22,492.00 269,904.00 196,136.64
MANTENIMIENTO
Mantenimiento de Equipos (Lubricantes,Filtros y 1 500.00 6,000.00 0.85 5,100.00
Costos de Reposición de Activos Fijos 0.85 0.00
SUB TOTAL 500.00 6,000.00 5,100.00
Factores de corrección: mano de obra calificada = 0.91
Mano de obra no calificada (Sierra) = 0.60, Insumos = 0.84, Combustible y aceite = 0.66
KINTIARINA
Cuadro N° 5.3 - Costos incrementales a precios sociales alternativa 01
AÑOS
RUBRO
2,018 2,019 2,020 2,021 2,022 2,023
DESCRIPCIÓN PARCIAL (S/.)
I. INVERSION 3,548,965.43
INFRAESTRUCTURA DEL TALLER, OFICINAS Y ESTACIONAMIENTO
931,605.89DE MAESTRANZA
CONSTRUCCIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA 671,908.59
CERCO PERIMETRICO 259,697.30
ADQUISICIÓN DE MAQUINARIA PESADA 2,280,289.11
ADQUISICIÓN DE RETROEXCAVADORA CARGADORA (POTENCIA372,837.52
NETA MÍNIMA DE 100 HP)
ADQUISICIÓN DE TRACTOR ORUGA (POTENCIA AL VOLANTE
1,238,534.99
MÍNIMA 200 HP)
ADQUISICIÓN DE CAMIÓN RÍGIDO TIPO VOLQUETE DE 15M3544,328.40
(CAPACIDAD EJE POSTERIOR 32 TON).
ADQUISICIÓN DE CAMIONETA TIPO PICK UP 4X4 (POTENCIA
124,588.20
MÍNIMA DE 174.3 HP)
EQUIPAMIENTO 69,634.20
HERRAMIENTAS 2,683.20
EQUIPOS 66,951.00
CAPACITACIÓN AL PERSONAL TÉCNICO 4,550.00
CAPACITACIÓN AL PERSONAL TECNICO 4,550.00
CAPACITACIÓN AL PERSONAL ADMINISTRATIVO 4,550.00
CAPACITACIÓN AL PERSONAL ADMINISTRATIVO 4,550.00
IMPACTO AMBIENTAL 5,796.69
IMPACTO AMBIENTAL 5,796.69
Costo Directo 3,296,425.89
GASTOS GENERALES (4.40% CD) 153,965.63
GASTOS DE SUPERVISION (1.50%CD) 52,488.28
PRESUPUESTO DE OBRA 3,502,879.81
EXPEDIENTE TECNICO 41,990.63
GASTOS DE LIQUIDACIÓN 4,095.00
PRESUPUESTO DE PROYECTO 3,548,965.43
II. COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO 201,236.64 201,236.64 201,236.64 201,236.64 201,236.64
COSTOS DE OPERACIÓN 196,136.64 196,136.64 196,136.64 196,136.64 196,136.64
COSTOS DE MANTENIMIENTO 5,100.00 5,100.00 5,100.00 5,100.00 5,100.00
COSTOS DE REPOSICIÓN DE ACTIVOS FIJOS 0 0 0 0 0
III. COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO SIN PROYECTO 0 0 0 0 0
COSTOS DE OPERACIÓN 0 0 0 0 0
COSTOS DE MANTENIMIENTO 0 0 0 0 0
IV. TOTAL COSTOS INCREMENTALES 3,548,965.43 201,236.64 201,236.64 201,236.64 201,236.64 201,236.64
5.3. EVALUACIÓN ECONÓMICA A PRECIOS SOCIALES
Se ha utilizado la metodología de Evaluación Costo/Beneficio, toda vez que ha sido posible cuantificar los
beneficios. Para determinar la rentabilidad social del proyecto se ha utilizado los indicadores básicos:
Valor Actual Neto (VAN) y la tasa Interna de Retorno (TIR) para cada alternativa a precios privados como
a precios sociales.
La evaluación económica de la Alternativa I conlleva a resultados positivos con una Tasa Interna
aceptable, por lo que se recomienda tomar en cuenta la Alternativa I, ya que arroja el mayor VAN y la
mejor TIR. El cálculo se ha realizado tomando un horizonte del proyecto de 5 años, una tasa de
descuento del 9%; resultando la Alternativa I la más rentable. Los resultados se tienen en los cuadros
siguientes.
KINTIARINA

FACTOR
COSTOS BENEFICIOS
DE FLUJO FLUJO
ALES LES
ACIÓN
0 3,548,965.43 -3,548,965.43 1.00 3,548,965.43
1 201,236.64 1,614,948.46 1,413,711.82 0.93 217,335.57 1,744,144.34
2 201,236.64 1,614,948.46 1,413,711.82 0.86 234,722.42 1,883,675.88
3 201,236.64 1,614,948.46 1,413,711.82 0.79 253,500.21 2,034,369.96
4 201,236.64 1,614,948.46 1,413,711.82 0.74 273,780.23 2,197,119.55
5 201,236.64 1,614,948.46 1,413,711.82 0.68 295,682.65 2,372,889.12
1,275,021.07 10,232,198.85
TASA DE DESCUENTO 8% VAN 2,095,575.94
TIR 28.44%
B/C 8.03

FACTOR
COSTOS BENEFICIOS
DE FLUJO FLUJO
ALES LES
ACIÓN
0 3,817,583.03 -3,817,583.03 1.00 3,817,583.03
1 16,380.00 0.00 16,380.00 0.93 17,690.40 0.00
2 16,380.00 0.00 16,380.00 0.86 19,105.63 0.00
3 16,380.00 0.00 16,380.00 0.79 20,634.08 0.00
4 16,380.00 0.00 16,380.00 0.74 22,284.81 0.00
5 16,380.00 0.00 16,380.00 0.68 24,067.59 0.00
103,782.52 0.00
TASA DE DESCUENTO 8% VAN -3,752,182.44
TIR -63.21%
B/C 0.00
INDICADORES DE RENTABILIDAD SOCIAL:
Realizada las estimaciones se obtiene para la alternativa 01 VAN = 2, 095, 575.94 soles, lo que implica
que si implementamos la alternativa 01, tendremos mayores beneficios sociales en términos económicos.
Esta primera conclusión se ratifica con los resultados de la TIR, donde con la alternativa 01 se tiene un
retorno de TIR= 28.44%, para la alternativa 02 tenemos indicadores de rentabilidad social negativos.
5.4. ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD
El análisis de sensibilidad se ha efectuado con la finalidad de conocer la variación de la rentabilidad de la

Inversión frente a cambios favorables o desfavorables en los componentes de Beneficios y Costos totales
KINTIARINA
que se experimentarán durante el desarrollo del proyecto. El análisis de sensibilidad del presente
proyecto se ha evaluado a precios sociales para la alternativa recomendada.
Se han simulado escenarios diversos, considerando variaciones en los costos de inversión, así como en
los beneficios teniendo como supuestos las posibles variaciones en los costos de inversión y en los
beneficios. Se estimaron valores del VAN y la TIR a precios sociales, asumiendo variaciones de entre 10
% en los costos de inversión, así como la reducción de los beneficios del 10 %.
Para realizar el análisis de sensibilidad se ha tomado algunos factores que pueden afectar el éxito del
proyecto y que sería materia de análisis:
 Incremento de costos de inversión
 Disminución de los beneficios
 Aumento y disminución de los costos de inversión y el ingreso de beneficios
Cuadro N° 5.6 – Análisis de Sensibilidad “Alternativa I” A Precios Sociales
VARIACION
INVERSIÓN (%)
15% 4,137,206.46 2,442,917.65 33.15% 9.36
10% 3,921,606.80 2,315,611.42 31.42% 8.87
5% 3,726,413.71 2,200,354.74 29.86% 8.43
3,548,965.43 0 3,548,965.43 2,095,575.94 28.44% 8.03
-5% 3,371,517.16 1,990,797.15 27.02% 7.62
-10% 3,211,813.72 1,896,496.23 25.74% 6.86
-15% 3,067,193.38 1,811,101.51 24.58% 5.83
Cuadro N° 5.7 – Análisis de Sensibilidad “Alternativa II” A Precios Sociales
VARIACION
INVERSIÓN (%)
15% 5,070,704.66 -4,374,106.68 -73.64% 0.00
10% 4,409,308.40 -4,146,161.59 -69.53% 0.00
5% 4,008,462.18 -3,939,791.56 -66.37% 0.00
3,817,583.03 0 3,817,583.03 -3,752,182.44 -63.21% 0.00
-5% 3,626,703.88 -3,564,573.32 3.16% 0.00
-10% 3,264,033.49 -3,395,725.11 -56.89% 0.00
-15% 2,774,428.47 -3,242,823.67 -54.67% 0.00
Del Cuadro N° 5.6 se observa que, al incrementar los costos de inversión, el proyecto puede soportar un
incremento hasta 20% para que el proyecto sea rentable socialmente, si ahora realizamos un cambio de
0
KINTIARINA
variable en los beneficios en forma decreciente el proyecto puede soportar hasta una disminución de -
20% donde el proyecto es rentable socialmente.
En el Cuadro N° 5.7 para la Alternativa 2, venos que no tiene beneficios, por ello el proyecto no es
rentable.
5.5. SELECCIONAR EL MEJOR PROYECTO ALTERNATIVO

La selección de la mejor alternativa para el presente proyecto, se ha tomado en cuenta, la mayor
incidencia de los Beneficios ambientales de manera positiva, que coopera el cuidado del medio ambiente,
con un tratamiento adecuado de los residuos sólidos generados en el distrito; a continuación, se resume
en una tabla los Indicadores de la rentabilidad a precios privados y sociales.
Cuadro N° 5.8 - Selección del Mejor Proyecto Alternativo
INDICADORES DE PRECIOS SOCIALES

RENTABILIDAD Alternativa 01 Alternativa 02
VAN 2, 095, 575. 94 0
TIR 28.44% 0
B/C 8.03 0
5.6. ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD
Dentro del marco del proceso de descentralizac ión, la sostenibilidad del proyecto es la piedra angular de
la estrategia para asegurar la calidad, continuidad de la vida de los pobladores de l distrito de Villa
Kintiarina, recuperando sus recursos naturales para una sana convivencia.
El proyecto será ejecutado por la Municipalidad Distrital de Villa Kintiarina mediante Sub Gerencia de
obras a través del área de Servicio de Equipo Mecánico que deberá implementarse, esta área se
encargará de las actividades de investigación y de la fase de Post inversión (mantenimiento del proyecto).
El análisis de sostenibilidad del proyecto se ha realizado desde los siguientes puntos de vista:
 Sostenibilidad Económica:
El costo de operación y mantenimiento es sostenible durante el horizonte de vida útil de Proyecto, por
la razón de que la Municipalidad distrital de Villa Kintiarina, por medio de la Gerencia de Obras y a
través del área de servicio de Equipo Mecánico, asumirá los costos de Operación y Mantenimiento del
proyecto durante su vida útil. Considerando que las maquinarias adquiridas permitirán a la
Municipalidad obtener un ahorro en los tiempos de ejecución de las obras, así como en la atención
1
KINTIARINA
inmediata de las emergencias; trabajos que hasta la fecha se vienen realizando mediante contratos
por alquiler de maquinaria con empresas privadas con el Presupuesto de la Municipalidad.
 Sostenibilidad Ambiental:
El proyecto no genera impactos negativos en el medio ambiente, ni en el medio cultural, tratándose de

equipos nuevos que serán empleados indistintamente para la atención de emergencias tanto en
trochas, caminos vecinales, cauces de rio.
En la etapa de Post inversión, cuando los equipos mecánicos entren en funcionamiento en diversos
proyectos, se deberá tener en cuenta que cada proyecto individualmente deberá tener un Plan de
Gestión Ambiental que especifique las medidas de mitigación para cada proyecto, con esto se
garantizara la sostenibilidad ambiental del proyecto.
 Sostenibilidad Social:
La población en general está de acuerdo con la ejecución del Proyecto, toda vez, que resolverá el
problema de la: “Inadecuada Capacidad Operativa del Servicio de Equipo Mecánico”, lo que permitirá
la adecuada Rehabilitación y Mejoramiento de las vías de acceso en el distrito, así como la oportuna
atención de emergencias y proyectos a nivel de la zona, como también la Rehabilitación de los cauces
de río más importantes.
 Viabilidad técnica:
El distrito de Villa Kintiarina pertenece a la selva alta (ceja de selva), ubicada en un angosto valle,
tiene una topografía montañosa, con diversos ríos que son afluentes del Apurímac; esta situación
condiciona a que en el distrito se presenten constantemente situaciones de emergencia por lluvias,
deslizamientos, derrumbes. Así mismo este distrito está en crecimiento y existe mucha demanda en
cuanto a infraestructura vial. Vemos que existe la necesidad en el distrito de disponer del Equipo
Mecánico para satisfacer esta demanda.
Así mismo, es función de los gobiernos locales atender las necesidades básicas de la población, y
para ello cuentan con un presupuesto; y como se ha visto el presente proyecto está justificado tanto
técnicamente como socialmente.
El Proyecto reúne características, condiciones técnicas y operativas que aseguran el cumplimiento de

sus metas y objetivos. Los componentes que lo conforman están enmarcados dentro del contexto de
un enfoque multisectorial, que trata de consolidar un proceso que prioriza las necesidades básicas de
los habitantes del distrito.
Las soluciones propuestas crean las condiciones de necesarias para atender a la población ante la
ocurrencia de situaciones de emergencia y la ejecución de proyectos que permiten la integración de
las comunidades como es el caso de la construcción de caminos vecinales.
2
KINTIARINA
El Proyecto y su estructura responde a una estrategia que busca c onsolidar los esfuerzos realizados,
dentro del marco de desarrollo rural, busca armonizar las inversiones económicas. Los componentes
en sí mismos y en su conjunto, responden a las necesidades básicas, y no superpone esfuerzos ni
duplica acciones.
5.7. IMPACTO AMBIENTAL

Los impactos negativos registrados son en su mayoría leves y de corta duración y por tanto es necesario
priorizar las variables más afectadas, para posteriormente costear el monto necesario para las medidas a
implementar. Se ha identificado las variables más afectadas los cuales son la tierra y el medio ambiente,
siendo los impactos negativos más significativos los siguientes:
 Síntesis de impactos negativos.

Alteración y contaminación de los espacios que serán ocupados por el campamento con los
residuos sólidos generados. Durante la etapa de operación del proyecto, se tendrá la alteración del
suelo con residuos de aceite, combustible; proveniente de las maquinarias.
 Medidas a tomar ante los impactos negativos priorizados.

Según la normativa actualizada, las medidas deben abarcar la prevención, la corrección y la
mitigación de posibles impactos negativos que se pueden provocar con el funcionamiento y la
operación de la obra.
 Medidas de prevención.
Aquí se plantea la instalación de carteles de prevención, así como la implementación del Plan de
manejo ambiental.
 Medidas de Corrección.
Restauración y limpieza de área ocupada por campamento, acondicionamiento de depósito de
materiales excedentes.
 Costos del plan ambiental.

Se está considerando que los impactos negativos son generados por igual por ambas alternativas.
Las medidas establecidas en los párrafos anteriores, tienen que ser costeados e incluidos en el
presupuesto de inversión. En nuestro caso el costo del plan ambiental asciende a S/. 6,819.64
soles el cual ya ha sido incorporado en el presupuesto. Los detalles del costo por las medidas a
realizarse se desagregan a continuación:
3
KINTIARINA
Cuadro Nº 5.9 - PRESUPUESTO DEL PLAN AMBIENTAL

Precio Parcial
Descripción Und. Metrado
(S/.) (S/.)
PLAN AMBIENTAL 6,819.64
IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL UND 2.00 990.00 1,980.00
CHARLAS DE CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD Y
UND 4.00 278.00 1,112.00
SALUD
RESTAURACIÓN DEL ÁREA OCUPADA POR
M2 200.00 8.10 1,620.00
CAMPAMENTO Y MAQUINARIAS
ACONDICIONAMIENTO DE DEPÓSITOS DE MATERIAL
M3 60.00 16.58 994.80
EXCEDENTE
SEÑALIZACIÓN INFORMATIVA AMBIENTAL UND 4.00 278.21 1.112.84
5.8. ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN
La Municipalidad Distrital de Villa Kintiarina es la propuesta para ejecutar la obra, dicha institución cuenta
con capacidad técnica y administrativa para la ejecución de proyectos de impacto, contando para ello con
la Sub Gerencia de obras quienes dirigen, monitorean, supervisan y evalúan la ejecución de proyectos.
Luego de la culminación de la ejecución del proyecto, la Municipalidad Distrital de Villa Kintiarina se

encargará exclusivamente de operar y mantener la infraestructura y las maquinarias. La Municipalidad
Distrital de Villa Kintiarina cuenta con los recursos humanos y sistemas administrativos y contables para
la adecuada gestión de los servicios de impacto local. Debiendo contar con una continua capacitación al
personal que se hará cargo de la operación y mantenimiento del proyecto.
5.9. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN
Para elaborar el plan de implementación del proyecto se consideró todas las actividades del ciclo del
proyecto que hacen un total de 10 meses, 01 mes para la etapa de pre inversión y 09 meses para la
etapa de inversión (07 meses para construcción de infraestructura para maestranza, 02 meses para la
adquisición de maquinarias, 01 mes capacitación); como se muestra en el cuadro siguiente.
Cuadro Nº 5.10 – FASES Y ETAPAS DEL PROYECTO
PRE INVERSIÓN
Perfil Días 30
INVERSIÓN
Expediente técnico Mes 1
Ejecución de proyecto Mes 9
POST INVERSIÓN
4
KINTIARINA
5.10. MATRIZ DE MARCO LÓGICO DE LA ALTERNATIVA SELECCIONADA
El Marco Lógico presenta la coherencia con el árbol de medios de fines, medios fundamentales y las
acciones propuestas, demostrando consistencia y coherencia en el planteamiento.
5
KINTIARINA
Cuadro Nº 5.13 - Matriz de Marco Lógico de la Alternativa Seleccionada
CONCEPTO RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACIÓN SUPUESTOS
M ayor desarrollo socio económico de la población del Distrito de La población beneficiaria que es el Distrito de Villa Kintiarina aumentarán Sub Gerencia de Obras - Area de
Fin NO CORRESPONDE
Villa Kintiarina sus ingresos económicos en un 30 % maquinarías
Que exista reducción en el

Suficiente y Adecuada capacidad operativa del Servicio de Equipo presupuesto institucional de la
Al quinto año se cubrirá el 70 % de la necesidad de los servicios de Sub Gerencia de Obras - Area de
Propósito M ecánico de la M unicipalidad Distrital de Villa Kintiarina, Región M unicipalidad Distrital de Villa
transporte , así mismos habrá una reducción en los costos de transporte maquinarías
Cusco. Kintiarina por parte del Gobierno
central.
- Informe de Valorización mensual de la
Adecuada Infraestructura para la sección de Equipo M ecánico Construcción de la infraestructura en un área de 2800 m2
obra.
Adquisición de maquinarias livianas y pesadas
Tractor Oruga (Potencia al volante mínima 200 HP) - Informe técnico del profesional
Retroexcavadora cargadora (Potencia neta mínima de 100 HP) independiente (mecánico) que da la
Componentes Adecuada disponibilidad de M aquinarias pesadas. Camioneta tipo pick up 4x4 (Potencia mínima de 174.3 HP) conformidad de las especificaciones
Camión Rígido Tipo Volquete de 15m3 (M otor con turbo intercooler, caja técnicas por adquisición de maquinaria
mecánica con control electrónico, Capacidad de eje posterior de 32 Ton). pesada. La variación de un momento a otro de
los precios de las maquinarias a
Adquisición de Equipos y Herramientas para realizar los trabajos de adquirir.
- Informe de conformidad de la Gerencia
Adecuada disponibilidad de Herramientas y equipos en el taller. mantenimeinto a las maquinarias de Desarrollo Urbano y Rural.
Además, se ha considerado la implementación de 01 programa de
Personal con fortalecido conocimiento en mantenimiento de capacitación para los operadores, mecánicos y personal administrativo. - Liquidación y cierre del Proyecto
maquinaria y gestión vial
Adquisición de maquinarias livianas y pesadas para la

Valorizaciones, contratos y facturas.
M unicipalidad Distrital de Villa Kintiarina. Capacitación a los Que las asignaciones presupuestales
Acciones El costo total de la inversión del PIP se traduce en S/. 4´122,811.51 Contratos, recibos por honorarios y
operadores de la maquinaria adquirida sobre administración, sean eficientes y eficacez.
facturas.
operación y mantenimiento de maquinarias.
Perfil de Proyecto: Creación Del Servicio De Equipo Mecánico De La Municipalidad Distrital de Villa Kintiarina , Distrito de Villa Kintiarina - La Convención - Cusco
KINTIARINA
VI. CONCLUSIÓN
10
7
KINTIARINA
VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

6.1. CONCLUSIONES:
 El presente Proyecto de Inversión Pública denominado: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE EQUIPO

MECÁNICO DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VILLA KINTIARINA, DISTRITO DE VILLA
KINTIARINA - LA CONVENCIÓN - CUSCO”, trata de “mejorar” un servicio existente, con la finalidad
de brindar Adecuadas condiciones para realizar el mantenimiento vial del distrito de Villa Kintiarina y
la ejecución de obras por administración directa.
 Las Alternativas planteadas para la solución del problema, desde el punto de vista tecnológico son
apropiadas para la zona, y cumple con las exigencias y estándares establecidos en el Reglamento
Nacional de Edificaciones.
 El monto de inversión del proyecto a precios privados de la Alternativa 1 es: S/.4,122,811.51 soles,
mientras que el monto de inversión de la Alternativa 2 es S/. 4,435,157.55 soles.
 Los resultados de la evaluación social del proyecto con la Metodología Beneficio / Costo, establece
que la Alternativa 1 es el que ofrece mayores rentabilidades económic as en comparación de la
Alternativa 02 que presenta indicadores de rentabilidad social negativos que demuestran que esta
alternativa no es rentable, tal como se muestra en el siguiente cuadro:
Cuadro Nº 6.1- Selección del Mejor Proyecto Alternativo

PRECIOS SOCIALES
INDICADORES
DE
Alternativa 01 Alternativa 02
RENTABILIDAD
VAN 2, 095, 575.94 0

TIR 28.44% -63.21%
B/C 8.03 0
 Comparando ambas alternativas, vemos que la Alternativa 01 tiene un menor costo de i nversión
inicial que la Alternativa 02, también vemos que la Alternativa 01 genera beneficios sociales y mayor
rentabilidad económica, frente a la Alternativa 02 que no genera ningún beneficio social y no genera
rentabilidad económica tal como se muestra en el Cuadro N° 6.1. Por ello se selecciona la
Alternativa 01.
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KINTIARINA
6.2. RECOMENDACIONES
 La ejecución del proyecto, no generará impactos negativos sobre el medio ambiente, por lo que el
manejo de los desperdicios se realizará de acuerdo a la normatividad vigente en materia ambiental,
garantizando que no habrá alteración del ecosistema.
 Dado el carácter del proyecto, se considera que es suficiente el estudio a nivel de perfil, el mismo que
permite adoptar las decisiones pertinentes para la ejecución del PIP, no siendo necesario efectuar
estudios de pre inversión adicionales; por lo tanto, luego de su viabilización el presente PIP deberá
seguir con la siguiente etapa del ciclo de proyecto que, viene a ser la elaboración del expediente
técnico.
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KINTIARINA
VII. ANEXOS
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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE VILLA

1.1. Información General........................................................................................................................................ 05

1.2. Objetivo del proyecto ...................................................................................................................................... 06

1.3. Análisis de la demanda .................................................................................................................................. 06

1.4. Análisis de la Oferta........................................................................................................................................ 10

1.5. Balance oferta demanda................................................................................................................................ 11

1.6. Descripción técnica del PIP ........................................................................................................................... 12

1.7. Costos del PIP ................................................................................................................................................. 15

1.8. Beneficios del PIP ........................................................................................................................................... 16

1.9. Evaluación social ............................................................................................................................................. 18

1.10. Análisis de Sostenibilidad............................................................................................................................ 19

1.11. Impacto ambiental ......................................................................................................................................... 21

1.12. Organización y Gestión................................................................................................................................ 22

1.13. Plan de Implementación............................................................................................................................... 22

1.14. Matriz de Marco lógico ................................................................................................................................. 23

1.15. Conclusiones y Recomendaciones............................................................................................................ 25

II. ASPECTOS GENERALES ..................................................................................................................................... 27

2.1. Nombre del Proyecto ...................................................................................................................................... 28

2.2. Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora del PIP ...................................................................................... 29

2.3. Participación de las Entidades Involucradas y de los Beneficiarios ....................................................... 30

2.4. Marco de Referencia....................................................................................................................................... 31

3.1. Diagnóstico de la Situación Actual ............................................................................................................... 35

3.2. Definición del Problema Central y sus Causas .......................................................................................... 63

3.3. Análisis de Causas y Efectos ........................................................................................................................ 63

3.4. Análisis de Objetivos....................................................................................................................................... 66

3.5. Análisis de Medios – Fines del Proyecto..................................................................................................... 66

3.6. Alternativas de Solución................................................................................................................................. 69

4.1. Horizonte del proyecto.................................................................................................................................... 75

4.2. Análisis de Demanda...................................................................................................................................... 76

4.3. Análisis de Oferta ............................................................................................................................................ 81

4.4. Balance Oferta y Demanda ........................................................................................................................... 83

4.5. Planteamiento Técnico de Alternativas ....................................................................................................... 83

4.6. Costos ............................................................................................................................................................... 86

4.7. Beneficios ......................................................................................................................................................... 90

5.1. Evaluación Social ............................................................................................................................................ 95

5.2. Estimación de Costos Sociales..................................................................................................................... 95

5.3. Evaluación Económica a Precios Sociales ................................................................................................. 98

5.4. Análisis de Sensibilidad.................................................................................................................................. 99

5.5. Seleccionar el mejor Proyecto Alternativo................................................................................................. 101

5.6. Análisis de Sostenibilidad ............................................................................................................................ 101

5.7. Impacto Ambiental......................................................................................................................................... 103

5.8. Organización y Gestión ................................................................................................................................ 104

5.9. Plan de Implementación............................................................................................................................... 104

5.10. Matriz Marco Lógico para la Alternativa Seleccionada ......................................................................... 105

VI. CONCLUSIONES.................................................................................................................................................. 107

6.1. Conclusiones.................................................................................................................................................. 108

6.2. Recomendaciones......................................................................................................................................... 109

VII. ANEXOS................................................................................................................................................................ 110

Anexo A - PIP ........................................................................................................................................................ 112

A.1. Requisitos Institucionales y/o normativos........................................................................................ 113

A.2. Presupuesto alternativa 01 ................................................................................................................ 115

A.3. Presupuesto alternativa 02 ................................................................................................................ 117

A.4. Inventario Vial....................................................................................................................................... 119

A.5. Cálculo de la demanda ....................................................................................................................... 121

Anexo B – Memoria de Cálculo .......................................................................................................................... 124

B.1. Memoria de cálculo de la infraestructura......................................................................................... 125

B.2. Predimesionamiento de elementos estructurales .......................................................................... 126

B.3. Memoria de Cálculo de la Estructura Metálica ............................................................................... 128