PUENTES

INCI -322

M.I. STEWART LOPEZ OTINIANO

Ingeniero civil de la UPAO
Magister en ingeniería civil-PUCP
slopezo@upao.edu.pe
lopez.stewart@pucp.edu.pe
FACTORES DE DISTRIBUCIÓN DE CARGA VIVA
TEMARIO:
1. Introducción
2. Factores de distribución
1. INTRODUCCIÓN

• El Código AASHTO LRFD establece factores de distribución de carga viva que permiten simplificar los
procesos de análisis del tablero a partir del análisis de un carril específico del puente o una viga
(girder) en particular y extrapolar el comportamiento al resto del ancho del tablero.

• El método evalúa la viga (girder) de forma individual y utiliza los factores de distribución para
considerar los efectos del resto del sistema de la superestructura.

• Estos factores de distribución, como se analizará posteriormente, aplican siempre y cuando se

garanticen ciertas condiciones.

• Se presenta de forma detallada el cómo utilizar tales factores de distribución para el análisis de la
superestructura del puente.
2. Factores de distribución

• para puentes típicos, las especificaciones listan una serie de ecuaciones para calcular los factores
de distribución para diferentes tipos de superestructuras de puentes

• Es importante acotar que las Especificaciones AASHTO-LRFD expresan los factores de

distribución como una fracción de los carriles de diseño.
2. Factores de distribución

Las ecuaciones se definen mediante el método de análisis simplificado denominado “Método de los
factores de distribución para momento y cortante”, el cual aplica para puentes de losa sobre vigas que
cumplan las siguientes condiciones:

• La altura del tablero debe ser constante.

• El número de vigas no debe ser menor que 4.
• Las vigas deben ser paralelas y tener aproximadamente la misma rigidez.
• La zona del volado de la calzada no debe ser mayor de 90 cm (3 pies).
• La curvatura en planta debe cumplir con las condiciones necesarias especificadas en
AASHTO LRFD

o Ley de Momentos (lever rule). En estos casos, los cálculos deben tener en cuenta los factores de
presencia múltiple.
2. Factores de distribución

La Tabla 2.1 presenta los tipos de superestructuras contempladas en el “Método de los factores de
distribución para momento y cortante”. Obsérvese, en dicha tabla, que debajo de la representación
gráfica de la sección transversal del puente se encuentra una letra, la cual servirá de identificación
para el tipo de estructura. Esta identificación se utiliza para determinar el factor correspondiente en
las tablas de factores de distribución.
2. Factores de distribución
Tabla 2.1: Superestructuras comunes de tableros contempladas en el cálculo de factores de
distribución de carga viva por AASHTO LRFD.
2. Factores de distribución
2. Factores de distribución
2. Factores de distribución
2. Factores de distribución
• Adicionalmente, los factores de distribución por sobrecarga vehicular en vigas varían si se trata de
una viga exterior o una viga interior.

• Las vigas que se encuentran en los extremos de la sección transversal de un puente serán las vigas
exteriores, por lo tanto las vigas internas en la sección transversal serán las denominadas vigas
interiores, tal como se representa en la figura que sigue:

Figura 2.1: Ubicación de vigas interiores y exteriores de un tablero.

2. Factores de distribución
 A continuación se presenta la simbología utilizada en las siguientes tablas de factores de
distribución, definidas en las Especificaciones AASHTO LRFD. Estas tablas permitirán estimar el
porcentaje de distribución de momento y corte en vigas por sobrecarga vehicular.

Simbología:

• 𝑨 = Área de la viga. (𝑝𝑢𝑙𝑔2)

• 𝒃 = Ancho de la viga (𝑝𝑢𝑙𝑔).
• 𝑪 = Parámetro de rigidez.
• 𝑫 = Ancho de distribución por carril. (𝑝𝑖𝑒)
• 𝒅 = Profundidad de la viga. (𝑝𝑢𝑙𝑔)
• 𝒅𝒆 = Distancia horizontal entre el centro del alma exterior de una viga exterior y el borde interior
de una barrera de tráfico a nivel del tablero. (𝑝𝑖𝑒)
• 𝒆 = Factor de corrección.
• 𝒈 = Factor de distribución.
• 𝑰𝒑 = Momento polar de inercia. (𝑝𝑢𝑙𝑔4)
• 𝑱 = Constante torsional de St. Venant. (𝑝𝑢𝑙𝑔4).
2. Factores de distribución

• 𝑲 = Constante para diferentes tipos de construcción.

• 𝑲𝒈 = Parámetro de rigidez longitudinal. (𝑝𝑢𝑙𝑔4)
• 𝑳 = Longitud de tramo de la viga. (𝑝𝑖𝑒)
• 𝑵𝒃 = Número de vigas o largueros.
• 𝑵𝒄 = Número de celdas de una viga cajón de concreto.
• 𝑵𝑳 = Número de carriles de diseño.
• 𝑺 = Separación entre vigas o almas. (𝑝𝑖𝑒)
• 𝒕𝒈 = Profundidad de un emparrillado de acero o plancha de acero corrugado, incluyendo la
sobrecapa de concreto o componente estructural de concreto, menos una tolerancia para
incluir los efectos de pulido, ranuras o desgastes. (𝑝𝑢𝑙𝑔)
• 𝒕𝒐 = Profundidad de la sobrecapa estructural (𝑝𝑢𝑙𝑔)
• 𝒕𝒔 = Profundidad de la losa de concreto. (𝑝𝑢𝑙𝑔)
• 𝑾 = Ancho entre bordes de un puente. (𝑝𝑖𝑒)
• 𝑾𝒆 = Mitad de la separación que existe entre las almas, más el vuelo total. (𝑝𝑖𝑒).
• 𝜽 = Ángulo de esviaje. (°)
• 𝝁 = Coeficiente de Poisson.
2. Factores de distribución
El parámetro de rigidez longitudinal 𝐾𝑔 se calcula como:

Dónde:

• 𝑛 = Relación entre el módulo de elasticidad de la viga y del tablero.

𝑛 = 𝐸𝑣𝑖𝑔𝑎 /𝐸𝑡𝑎𝑏𝑙𝑒𝑟𝑜
• 𝐼 = Inercia de la viga no compuesta. (𝑝𝑢𝑙𝑔4)

• 𝐴 = Área de la viga no compuesta. (𝑝𝑢𝑙𝑔2)

• 𝑒𝑔 = Distancia entre los centros de gravedad de la viga y del tablero. (𝑝𝑢𝑙𝑔)

2. Factores de distribución
2.1. Factores de distribución de momentos en vigas Interiores.

El momento flector y fuerza cortante debido a carga viva, para vigas interiores con tableros de madera,
pueden ser determinados mediante la aplicación de la fracción del carril de diseño especificado en la
siguiente tabla.

Tabla 2.2: Distribución de cargas vivas para momentos flectores y fuerza cortante
en vigas interiores con tableros de madera
2. Factores de distribución
2.1. Factores de distribución de momentos en vigas Interiores.

El momento flector debido a la carga viva, para vigas interiores con tableros de concreto,
puede ser determinado mediante la aplicación de la fracción del carril de diseño especificado
en la Tabla 2.3.
2. Factores de distribución
Para las vigas de concreto, con excepción de vigas tipo cajón, utilizadas en tableros multiviga con
conectores de corte:

• Se proveerán diafragmas rígidos en los extremos para asegurar una distribución adecuada de
la carga.
• Si la separación entre vástagos de vigas Doble “T” es menor de 4.0 pies o mayor de 10.0 pies,
se requerirá de un análisis más refinado.

Tabla 2.3. Distribución de cargas vivas para momento flector en vigas interiores
2. Factores de distribución
2. Factores de distribución
2. Factores de distribución
2. Factores de distribución
2. Factores de distribución

2.2. Factores de distribución de momentos en vigas exteriores.

• El momento flector debido a la carga viva para vigas exteriores, puede ser determinado
mediante la aplicación de la fracción del carril de diseño, 𝑔, especificado en la siguiente tabla.
El parámetro 𝑑𝑒 deberá ser tomado como positivo si el alma exterior de la viga está por dentro
a la barrera de tráfico y negativo si está por fuerza de la misma.
2. Factores de distribución
Tabla 2.4. Distribución de cargas vivas para momento flector en vigas longitudinales exteriores
2. Factores de distribución
Tabla 2.4. Distribución de cargas vivas para momento flector en vigas ongitudinales exteriores
2. Factores de distribución
• La ley de momentos o regla de la palanca (lever rule), consiste en sumar los momentos respecto de un
apoyo para hallar la reacción en otro apoyo, suponiendo que el elemento soportado está articulado en
los apoyos interiores.
• Para aplicar la ley de momentos a un puente de tres vigas, el modelo idealizado debería ser el
indicado en la Figura Para hallar la reacción en la viga exterior, basta con hacer una sumatoria de
momentos con respecto a la articulación supuesta o ideal del tablero sobre la viga central.

Figura 2.2: Aplicación de la ley de momento o regla de la palanca.

2. Factores de distribución
Para entender mejor como se lleva a cabo este cálculo, a continuación se describe la aplicación de la ley
de momentos sobre una sección de un puente tipo viga. En la figura siguiente se observa un segmento
del tablero con la suposición de una articulación en un apoyo intermedio y se encuentra cargado un carril
de diseño del tablero.

Figura 2.3: Esquema de cálculo para aplicación de ley de momento

2. Factores de distribución
• Para obtener el porcentaje de la sobrecarga vehicular que se distribuye a la viga exterior, que
corresponde con la reacción del apoyo A, se debe hacer una sumatoria de momentos alrededor de la
articulación supuesta, como se indica a continuación:

• Una vez hecha la sumatoria de momento se procede a despejar la reacción en el apoyo A, resultando
una constante multiplicada por la carga 𝑃, esta constante representa el factor de distribución de
sobrecarga vehicular para la viga exterior.

• Se debe tener presente que el factor de distribución no se encuentra afectado por el factor de
presencia múltiple.
2. Factores de distribución

• Las especificaciones AASHTO LRFD establecen que en puentes de losa sobre viga, para las
secciones transversales con diafragmas o elementos transversales, el factor de distribución para las
vigas exteriores no debe ser tomado menor al obtenido mediante el supuesto de que la sección
transversal se deforma y rota como una sección transversal rígida.

• La aplicación de esta disposición requiere la presencia de un número suficiente de diafragmas

intermedios cuya rigidez sea adecuada para forzar la sección transversal a actuar como una,sección
rígida.
2. Factores de distribución
El procedimiento recomendado a continuación permite tomar en cuanta esta disposición:

Dónde:

• 𝑅 = Reacción sobre la viga exterior en función de los carriles de diseño.

• 𝑁𝐿 = Número de carriles cargados en consideración.
• 𝑁𝑏 = Número de vigas.
• 𝑋𝑒𝑥𝑡 = Distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto de vigas hasta la viga
exterior.
• 𝑒 = Excentricidad entre un camión de diseño o una carga de carril de diseño con respecto
al centro de gravedad del conjunto de vigas.
• 𝑋 = Distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto de vigas hasta cada
viga.
2. Factores de distribución
2.3. Reducción de los factores de distribución de momentos en vigas de puentes esviados.

• Se define como puentes esviados, a aquellos puentes en donde los apoyos no son
perpendiculares a la alineación del puente, como se aprecia en la siguiente figura:

Figura 2.4: Esviaje en puentes.

2. Factores de distribución
2.3. Reducción de los factores de distribución de momentos en vigas de puentes esviados.

Cuando los ejes de los apoyos de un puente son esviados, y la diferencia entre el ángulo de
esviaje de dos líneas de apoyos adyacentes no es mayor de 10° (𝑆2 − 𝑆1 < 10°), como se
representa en la Figura 2.5, el momento flector en las vigas se puede reducir según lo
especificado en la Tabla 2.5.

Figura 2.5: Ángulo de esviaje en apoyos adyacentes.

2. Factores de distribución

Tabla 2.5. Reducción de los factores de distribución de momentos en

vigas longitudinales sobre apoyos esviados
2. Factores de distribución
2.4. Factores de distribución para fuerza cortante en vigas interiores.

• Para determinar la fuerza cortante debido a la carga viva en vigas interiores, se procede a
determinar la fracción del carril de diseño correspondiente en la Tabla 2.6. Para calcular los
cortantes en los tipos de vigas que no se encuentran especificados en la mencionada tabla, se
deberá aplicar la ley de momentos.

• Para vigas tipo cajón de concreto utilizadas en tableros multivigas, si los valores de 𝐼 o 𝐽 no cumplen
con las limitaciones de la Tabla 2.6, el factor de distribución para la fuerza cortante puede ser
tomado como el determinado para el momento flector.
2. Factores de distribución
Tabla 2.6. Distribución de fuerza de corte por carga viva en vigas interiores.
2. Factores de distribución
Tabla 2.6. Distribución de fuerza de corte por carga viva en vigas interiores.
2. Factores de distribución
Tabla 2.6. Distribución de fuerza de corte por carga viva en vigas interiores.
2. Factores de distribución
2.5. Factores de distribución de corte para vigas exteriores.

• Para determinar cómo se distribuye el corte por carga viva en vigas exteriores, se procede a
calcular el factor de distribución correspondiente en función del carril de diseño de acuerdo a la
Tabla 2.7. Para calcular los cortantes en los tipos de vigas que no se encuentran especificados en
la mencionada tabla, se deberá aplicar la ley de momentos.

• El parámetro 𝑑𝑒 deberá ser tomado como positivo si el alma exterior de la viga está por dentro a la
barrera de tráfico y negativo si está por fuerza de la misma.

• De igual forma, se aplicarán las disposiciones adicionales para vigas exteriores en puentes de
losa sobre viga con elementos transversales o diafragmas, que especifican que el factor de
distribución para las vigas exteriores no debe ser tomado menor al obtenido mediante el supuesto
de que la sección transversal se deforma y rota como una sección transversal rígida.
2. Factores de distribución
2.5. Factores de distribución de corte para vigas exteriores.

Tabla 2.7. Distribución de corte en vigas exteriores

2. Factores de distribución
2.5. Factores de distribución de corte para vigas exteriores.

Tabla 2.7. Distribución de corte en vigas exteriores

2. Factores de distribución
2.5. Factores de distribución de corte para vigas exteriores.

Tabla 2.7. Distribución de corte en vigas exteriores

2. Factores de distribución

2.6. Corrección de los factores de distribución de corte para vigas sobre apoyos esviados.

• Cuando los ejes de los apoyo de un puente son esviados (Ver Figura 2.4), se deberá realizar un
ajuste en la fuerza cortante para el caso de las vigas exteriores, en la esquina obtusa del puente.

• El valor del factor de corrección se obtendrá de la Tabla 2.8, y deberá ser aplicado a la fracción del
carril de diseño calculada para las vigas interiores (Tabla 2.6), y para las vigas exteriores (Tabla
2.7). Este factor no debe aplicarse en los casos donde se modelen los soportes esviados.

• En la determinación de la fuerza cortante en el extremo de puentes multiviga, la corrección por

esviaje en la esquina obtusa debe aplicarse a todas las vigas.
2. Factores de distribución
Tabla 2.8. Corrección de los factores de distribución de corte en vigas sobre apoyos esviados
2. Factores de distribución
• Es importante acotar que la longitud (𝐿) a utilizar en las ecuaciones para el cálculo de los factores de
distribución de carga viva dependerá del tipo de solicitación a calcular como se describe en la
siguiente tabla:

Tabla 2.9: Longitud a utilizar en las ecuaciones para el cálculo de los factores de distribución de
2. Factores de distribución

Tabla 2.9: Longitud a utilizar en las ecuaciones para el cálculo de los factores de distribución de