Este documento presenta los datos de entrada y salida para el diseño del refuerzo de una sección de carretera entre La Cumbre y Desvío Torata usando el método AASHTO 1993. Los datos de entrada incluyen las características de los materiales, datos de tráfico, y coeficientes estructurales y de drenaje. Los datos de salida incluyen el número estructural requerido total y por capa, así como los espesores teóricos y propuestos para la carpeta asfáltica, base granular y subbase.
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Este documento presenta los datos de entrada y salida para el diseño del refuerzo de una sección de carretera entre La Cumbre y Desvío Torata usando el método AASHTO 1993. Los datos de entrada incluyen las características de los materiales, datos de tráfico, y coeficientes estructurales y de drenaje. Los datos de salida incluyen el número estructural requerido total y por capa, así como los espesores teóricos y propuestos para la carpeta asfáltica, base granular y subbase.
Descripción original:
hoja de calculo diseño pavimentos flexibles aashto
Este documento presenta los datos de entrada y salida para el diseño del refuerzo de una sección de carretera entre La Cumbre y Desvío Torata usando el método AASHTO 1993. Los datos de entrada incluyen las características de los materiales, datos de tráfico, y coeficientes estructurales y de drenaje. Los datos de salida incluyen el número estructural requerido total y por capa, así como los espesores teóricos y propuestos para la carpeta asfáltica, base granular y subbase.
Este documento presenta los datos de entrada y salida para el diseño del refuerzo de una sección de carretera entre La Cumbre y Desvío Torata usando el método AASHTO 1993. Los datos de entrada incluyen las características de los materiales, datos de tráfico, y coeficientes estructurales y de drenaje. Los datos de salida incluyen el número estructural requerido total y por capa, así como los espesores teóricos y propuestos para la carpeta asfáltica, base granular y subbase.
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DISEÑO DEL REFUERZO
METODO AASHTO 1993
PROYECTO : CARRETERA LA CUMBRE-ENSENADA TRAMO : LA CUMBRE-DESVIO TORATA
SECCION 4 : km - km FECHA : Octubre 2004
DATOS DE ENTRADA (INPUT DATA) :
1. CARACTERISTICAS DE MATERIALES DATOS
A. MODULO DE RESILIENCIA DE LA CARPETA ASFALTICA (ksi) 400.00
B. MODULO DE RESILIENCIA DE LA BASE GRANULAR (ksi) 30.00 C. MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUB-BASE (ksi) 15.00
2. DATOS DE TRAFICO Y PROPIEDADES DE LA SUBRASANTE
A. NUMERO DE EJES EQUIVALENTES TOTAL (W18) 2.32E+07
B. FACTOR DE CONFIABILIDAD (R) 95% STANDARD NORMAL DEVIATE (Zr) -1.645 OVERALL STANDARD DEVIATION (So) 0.45 C. MODULO DE RESILIENCIA DE LA SUBRASANTE (Mr, ksi) 6.00 D. SERVICIABILIDAD INICIAL (pi) 4.0 E. SERViCIABILIDAD FINAL (pt) 2.0 F. PERIODO DE DISEÑO (Años) 10
3. DATOS PARA ESTRUCTURACION DEL REFUERZO
A. COEFICIENTES ESTRUCTURALES DE CAPA
Concreto Asfáltico Convencional (a1) 0.44 Base granular (a2) 0.14 Subbase (a3) 0.11 B. COEFICIENTES DE DRENAJE DE CAPA Base granular (m2) 1.10 Subbase (m3) 1.10
DATOS DE SALIDA (OUTPUT DATA) :
NUMERO ESTRUCTURAL REQUERIDO TOTAL (SNREQ) 6.00
NUMERO ESTRUCTURAL CARPETA ASFALTICA (SNCA) 3.41 NUMERO ESTRUCTURAL BASE GRANULAR (SNBG) 0.92 NUMERO ESTRUCTURAL SUB BASE (SNSB) 1.67
ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO PROPUESTA
TEORICO PROPUESTO ESPESOR CARPETA ASFALTICA (cm) 19.7 20.0 ESPESOR BASE GRANULAR (cm) 18.4 20.0 ESPESOR SUB BASE GRANULAR (cm) 42.4 35.0 ESPESOR TOTAL (cm) 75.0
