ANEXO VI Modelo de Suplemento de Certificado IAPP Cuadernillo Construccion y Equipo

Anexo VI
Apéndice I: Modelo de Certificado IAPP
SUPLEMENTO DEL CERTIFICADO INTERNACIONAL DE PREVENCIÓN

DE LA CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA (CERTIFICADO IAPP)
CUADERNILLO DE CONSTRUCCIÓN Y EQUIPO
Conforme a lo dispuesto en el Anexo VI del Convenio internacional para

prevenir la contaminación por los buques, 1973, modificado por el
Protocolo de 1978, (en adelante llamado ‘‘el Convenio’’).
Notas:
1 El presente cuadernillo acompañará permanentemente al Certifica-
do IAPP. El Certificado IAPP estará disponible a bordo del buque en
todo momento.
2 Cuando el idioma utilizado en el cuadernillo original no sea el
español, el francés o el inglés, se incluirá en el texto una traducción a
uno de estos idiomas.
3 En las casillas se pondrá una cruz (x) si la respuesta es ‘‘sı́’’ o
‘‘aplicable’’ y un guión (–) si la respuesta es ‘‘no’’ o ‘‘no aplicable’’,
según corresponda.
4 A menos que se indique lo contrario, las reglas mencionadas en el
presente cuadernillo son las reglas del Anexo VI del Convenio y las
resoluciones o circulares son las aprobadas por la Organización
Marı́tima Internacional.
1 Pormenores del buque

1.1 Nombre del buque ........................................................................
1.2 Número o letras distintivos ............................................................
1.3 Número IMO .................................................................................
1.4 Puerto de matrı́cula .......................................................................
1.5 Arqueo bruto.................................................................................
1.6 Fecha en que se colocó la quilla o en que el buque se hallaba en
una fase equivalente de construcción.....................................................
1.7 Fecha en que comenzó la transformación importante del motor (si
procede) (regla 13): ...............................................................................
457
Anexo VI
Apéndices del Anexo VI
2 Control de las emisiones de los buques
2.1 Sustancias que agotan la capa de ozono (regla 12)

2.1.1 Los siguientes sistemas y equipos de extinción de incendios que
contienen halones pueden continuar en servicio: ................................... &
Sistema/equipo Ubicación a bordo
2.1.2 Los siguientes sistemas y equipos que contienen CFC pueden

continuar en servicio:........................................................................... &
2.1.3 Los siguientes sistemas que contienen hidroclorofluorocarbonos

(HCFC) instalados antes del 1 de enero del año 2020, pueden continuar
en servicio: ......................................................................................... &
2.2 Óxidos de nitrógeno (NOx) (regla 13)

2.2.1 Los siguientes motores diesel con una potencia de salida superior
a 130 kW, instalados en un buque construido el 1 de enero del año 2000 o
posteriormente, se ajustan a las normas sobre emisiones del apartado 3) a)
de la regla 13 de conformidad con lo dispuesto en el Código Técnico sobre
los NOx ............................................................................................. &
Fabricante y Número Utilización Potencia de Velocidad de

modelo de serie salida (kW) régimen (rpm)
458
Anexo VI
Apéndice I: Modelo de Certificado IAPP
2.2.2 Los siguientes motores diesel, con una potencia de salida superior
a 130 kW, que han sido objeto de una transformación importante, según la
definición del párrafo 2) de la regla 13, el 1 de enero del año 2000 o
posteriormente, se ajustan a las normas sobre emisiones del apartado 3) a)
de la regla 13, de conformidad con lo dispuesto en el Código Técnico sobre
los NOx ............................................................................................. &

2.2.3 Los siguientes motores diesel, con una potencia de salida superior
a 130 kW e instalados en un buque construido el 1 de enero del año 2000
o posteriormente, o con una potencia de salida superior a 130 kW y que
hayan sido objeto de una transformación importante según la definición del
párrafo 2) de la regla 13, el 1 de enero del año 2000 o posteriormente,
están dotados de un sistema de limpieza de los gases de escape o de otros
métodos equivalentes, de conformidad con el párrafo 3) de la regla 13 y con
lo dispuesto en el Código Técnico sobre los NOx ................................. &

2.2.4 Los siguientes motores diesel, indicados en 2.2.1, 2.2.2 y

2.2.3 supra están dotados de dispositivos de vigilancia y registro de las
emisiones de NOx, de conformidad con lo dispuesto en el Código Técnico
sobre los NOx .................................................................................... &

459
Anexo VI
Apéndices del Anexo VI
2.3 Óxidos de azufre (SOx) (regla 14)

2.3.1 Cuando se explota el buque dentro de una zona de control de las
emisiones de SOx especificada en el párrafo 3) de la regla 14, éste utiliza:
.1 fueloil con un contenido de azufre que no excede del 1,5%
masa/masa, según consta en las notas de entrega de
combustible; o ..................................................................... &
.2 un sistema aprobado de limpieza de los gases de escape
para reducir las emisiones de SOx a menos de 6,0 g
de SOx/kW h; o .................................................................. &
.3 otra técnica aprobada para reducir las emisiones de SOx
a menos de 6,0 g de SOx/kW h .......................................... &
2.4 Compuestos orgánicos volátiles (COV) (regla 15)

2.4.1 El buque tanque cuenta con un sistema de recogida del vapor, instalado y
aprobado de conformidad con la circular MSC/Circ.585............................ &
2.5 El buque tiene un incinerador:

.1 que cumple lo prescrito en la resolución
MEPC.76(40) enmendada .................................................... &
.2 instalado antes del 1 de enero del año 2000 que no cumple lo
prescrito en la resolución MEPC.76(40) enmendada............... &
SE CERTIFICA que el presente cuadernillo es correcto en todos los aspectos
Expedido en ...........................................................................................
(lugar de expedición del cuadernillo)
.................................. ........................................................
(fecha de expedición) (firma del funcionario
autorizado que expida el cuadernillo)
(sello o estampilla
de la autoridad)
460

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Apéndice I: Modelo de Certificado IAPP

SUPLEMENTO DEL CERTIFICADO INTERNACIONAL DE PREVENCIÓN

CUADERNILLO DE CONSTRUCCIÓN Y EQUIPO

Conforme a lo dispuesto en el Anexo VI del Convenio internacional para

1 Pormenores del buque

Apéndices del Anexo VI

2 Control de las emisiones de los buques

2.1 Sustancias que agotan la capa de ozono (regla 12)

Sistema/equipo Ubicación a bordo

2.1.2 Los siguientes sistemas y equipos que contienen CFC pueden

Sistema/equipo Ubicación a bordo

2.1.3 Los siguientes sistemas que contienen hidroclorofluorocarbonos

Sistema/equipo Ubicación a bordo

2.2 Óxidos de nitrógeno (NOx) (regla 13)

Fabricante y Número Utilización Potencia de Velocidad de

Fabricante y Número Utilización Potencia de Velocidad de

Fabricante y Número Utilización Potencia de Velocidad de

2.2.4 Los siguientes motores diesel, indicados en 2.2.1, 2.2.2 y

Fabricante y Número Utilización Potencia de Velocidad de

Apéndices del Anexo VI

2.3 Óxidos de azufre (SOx) (regla 14)

2.4 Compuestos orgánicos volátiles (COV) (regla 15)

2.5 El buque tiene un incinerador:

SE CERTIFICA que el presente cuadernillo es correcto en todos los aspectos

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